Мануал на XR Baja, XR250 на РУССКОМ, перевод с японского мануала Опции

[Bander]

Всем привет!
Занялся переводом японского сервис-мануала на XR250 и Baja. На настоящий момент из 17 основных глав переведено 16 . Документ пока сыроват, и очень не помешали бы отзывы и помощь опытных товарищей перед его окончательным оформлением.
UPD:
Закончил
XR Baja XR250 RUS ver.1.0.pdf
Уменьшено до 14,6 Мб

[Va bank]

легко чиитаю на нескольких языках методом пристального взгляда. так что труд твой полезен в любом случае. спасибо. скачал.

[Andy-XLR]

Супер! Респект +1. До тебя брались за перевод, но так дословно не более нескольких страниц осиливали.

[Wolakolak]

Спасибо огромное - скачал )

[Dobrik]

Ай, спасибо!!!

[serg]

Думаю, если всем англоязычнопонимающим миром навалиться на перевод и правку, то может получится нечто очень нужное.

[pchela]

Огромное спасибо

[Andy-XLR]

Думаю, если всем англоязычнопонимающим миром навалиться на перевод и правку, то может получится нечто очень нужное.

Я может туплю, но мне кажется глядя на обложку, что не с английского перевод, а с японского.

[Bander]

Я может туплю, но мне кажется, что не с английского перевод, а с японского.

Да, переводил именно японский мануал (см первое сообщение темы). Различия с американским XR250R не сильно большие, впрочем, во вступлении написано. Поэтому и прошу посмотреть, мож чего не так.

[serg]

с японского

Сурово.

[Loka]

Огромнейшее спасибо! Тоже утащила себе

[cimul]

Bander спасибо!
Хорошо, что ещё не перевились на свете люди, которые думают не только о себе.

[svat]

Огромнейшее спасибо за КОЛОСАЛЬНЫЙ труд!!!!!Очень пригодится!

[kinstantin]

Я тоже начанал переводить во благо общества, но силы и нервы кончились на 27 стр))))))) поэтому понимаю какой труд приложен. огромнейшее спасибоооо
Бутылочку хорошего коньячка бы автору организовать.....

[Bander]

... но силы и нервы кончились на 27 стр))))))) ....

Так там одни картинки. Надо было сделать как я - пропустить непонятный раздел со специнструментом и сделать его потом).
У меня силы кончились странице на 300й, потом месяцок отдохнул и доделал остальное.

[kinstantin]

В профиле написано, что XR250 еще в планах....... Основательно готовишься.......

[Bander]

kinstantin
Мотоцикла не было, а время и желание были..
Сделано 18 глав (решил добавить Электросхему). Сейчас идёт процесс правки очепяток, орфографических и пунктуационных ошибок, правка картинок и т.п. техническая работа, не связанная с переводом. После окончания вставлю ссылку на скачивание в первом сообщение темы.
Вот первые 2 странички мануала (титул, вступление и оглавление) с координатами для предложений и замечаний.
 XR_Baja_XR250_RUS_1_2.pdf ( 281.04 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1326

[serg]

После окончания вставлю ссылку на скачивание в первоо сообщение темы.

Когда вставить не получится (есть ограничение по времени), обращайся ко мне или любому модератору. Сделаем.

[lexa383]

Как же я рад подобному переводу,так нехватало русских слов в этих технических делах когда занимаешься ремонтом сам.Огромное спасибо за такой величайший труд доступный каждому

[Bander]

XR Baja XR250 RUS ver.1.0.pdf
Сделал , добавил в конец схемку из американского руководства по XR250R, на которую ссылался в основном тексте Руководства.
Кто не заметил ранее, для удобства сделано оглавление, чтобы не листать страницы, а сразу перейти к нужному разделу.
Включается так:
Всем удачи и надёжных железных коней!

[medved]

огромное спасибо. зачетный мануал

[Bander]

Уже нахожу ошибки.
На страницах 1-7, 7-1 фразу:
"Зазор между стержнем клапана и кулачком (тепловой зазор)",
читать: "Зазор между стержнем клапана и направляющей".
В цифрах ошибок нет.
Бес попутал

[antonii]

Большое спасибо!
Еще 13000 холостых оборотов поправьте, пожалуйста.

[Даос]

Почему-то никто не кликнул на "Нет, я и так всё знаю и умею"

[Bander]

Еще 13000 холостых оборотов поправьте, пожалуйста.

Спасибо! Исправил в исходнике на 1300.
Страница 5-19 опечатка. Фразу: "Обороты холостого хода: 13000 ± 100 об/мин", - читать "Обороты холостого хода: 1300 ± 100 об/мин".
Сам файл PDF не менял, так как при заливке на Яндекс-диск исправленного Руководства изменится и ссылка. Насобираю некоторое количество опечаток и ошибок, тогда поменяю файл и обновлю ссылку. А пока всю историю исправлений буду дублировать в этой ветке.

Почему-то никто не кликнул на "Нет, я и так всё знаю и умею"

Скромняги

[antonii]

Еще заметил, что после страницы 13-13 идет страница 12-14, затем идет страница 13-15. Еще такой момент, что не везде указаны ньютонметры затяжки, где-то кг силы. Но, я думаю, это не критично ваще. Спасибо!

[Bander]

Ньютон-метры указывал только в тексте, иногда в схемах. В таблицах оставил килограммы-силы. В крайнем случае умножаешь кг-с-м на 9.8 (~10).

[200]

По всему тексту ЗАМЕНИТЬ реле генератора на датчик положения коленвала. Иначе только вред для начинающих.

[Bander]

По всему тексту ЗАМЕНИТЬ реле генератора на датчик положения коленвала. Иначе только вред для начинающих.

Думал как назвать - реле или датчик, остановился на реле. Установлен же в генераторе, а не на коленвале. Кмк, начинающим понятнее, датчик и механический бывает
Прелагаю к обсуждению.

[200]

Думал как назвать - реле или датчик, остановился на реле. Установлен же в генераторе, а не на коленвале. Кмк, начинающим понятнее, датчик и механический бывает
Прелагаю к обсуждению.

Термины изобретены до меня и до Вас. Думать в этом случае не надо. Надо соблюдать терминологию. Чтобы было понятнее. Хотяможете глосование затеить и

[Bander]

Насчет терминов согласен на 100%. Словаря-первоисточника технических терминов не нашел, выбрал, как мне показалось, наиболее приемлемое название этой "штуки".
Буду рад, если ткнете в личке в такой первоисточник!

[200]

Насчет терминов согласен на 100%. Словаря-первоисточника технических терминов не нашел, выбрал, как мне показалось, наиболее приемлемое название этой "штуки".
Буду рад, если ткнете в личке в такой первоисточник!

Из простых ссылок например http://www.motovelosport.ru/articles/2009_...o_zajiganie.phр
Или уяндесом датчик положения коленвала мотоцикл
По хорошему словарь соответствия терминов ДВС русско английских.
У меня его нет. По английски это pickup coil ?http://www.motovelosport.ru/articles/2009_05_22_moto_zajiganie/2009_05_22_moto_zajiganie.php

[delin]

Ох какой молодец!!!!
Спасибо огромное!!!

[Bander]

To 200:
)) статья на http://www.motovelosport.ru - не показатель. Я находил ресурсы, где "оно" названо и прерывателем, и коммутатором и т.д. Согласен, реле генератора - не корректно, могут спутать с реле регулятора-выпрямителя. При переводе выбирал между "датчик" и "реле", уже в самом конце поменял всё на "реле генератора", исходя из того что в тексте и схемах реле регулятора-выпрямителя указано в другом месте, и эти два "реле" не перепутают.
Переводил с японского, а по английски, вроде, звучит "engine pulse generator", уточню. Попробуйте что в Гугле, что в Яндексе сравнить картинки и результаты поиска по запросам "датчик генератора" и "датчик положения коленвала". Особенно для меня была показательно, что в первой строке поиска Гуглом по запросу "датчик генератора" вылезло Индуктивный датчик Всё-таки датчик находится в генераторе, хотя фактически отслеживает положение коленвала.
Итого: Вы правы - реле генератора - не корректно и может ввести в заблуждение. Предлагаю сойтись на "датчик генератора"

[200]

To 200:
)) статья на http://www.motovelosport.ru - не показатель. Я находил ресурсы, где "оно" названо и прерывателем, и коммутатором и т.д. Согласен, реле генератора - не корректно, могут спутать с реле регулятора-выпрямителя. При переводе выбирал между "датчик" и "реле", уже в самом конце поменял всё на "реле генератора", исходя из того что в тексте и схемах реле регулятора-выпрямителя указано в другом месте, и эти два "реле" не перепутают.
Переводил с японского, а по английски, вроде, звучит "engine pulse generator", уточню. Попробуйте что в Гугле, что в Яндексе сравнить картинки и результаты поиска по запросам "датчик генератора" и "датчик положения коленвала". Особенно для меня была показательно, что в первой строке поиска Гуглом по запросу "датчик генератора" вылезло Индуктивный датчик Всё-таки датчик находится в генераторе, хотя фактически отслеживает положение коленвала.
Итого: Вы правы - реле генератора - не корректно и может ввести в заблуждение. Предлагаю сойтись на "датчик генератора"

Если ближе к рыночному языку то датчик зажигания.Или датчик импульсов зажигания. Дело не в томгде находится датчик а в его назначении. Генератор здесь вообще не играет роли. См статьи как усроено зажигание скутера как устроено зажигание мотоцикла CDI зажигание мототехники и многие др. Engine pulse generator как раз и переводится как генератор импульсов двигателя поскольку генерирует импульсы углового положения коленвала и датчик генераторного типа а не параметрического. К генератору для заряда акб это не относитсяникак и датчикможет находится где угодно и вообще функционировать без генератора акб. Реле вообще не в тему если вы сомневаетесь посмотрите вкипедию. Перевод технического текста не является переводом грамматическим. Он требует замены терминов и понятий по смыслу и подыскания эквивалентов принятых.и

http://www.lingvodics.com/dics/details/725/

[Bander]

датчик зажигания тоже неплохо. Но, возможно, генератор играет роль, так как метка находится на роторе генератора. Технические словари смотрел, не нашёл. Статья из Вики "импульсный датчик" был ближе всего по смыслу

[serg]

Камрад 200 прав на 100%. Подтверждаю, как имеющий верхнее радиоэлектронное образование.

[Bander]

На чём останавливаемся? "Датчик положения коленвала"?

[serg]

Логично.

[Bander]

Внёс изменения (было - стало):
Кабель заземления двигателя - Кабель массы двигателя стартера (стр. 1-25)
Болт реле генератора – Болт датчика положения коленвала
Болт провода генератора – Болт зажима провода генератора (стр. 1-14,14-2)
Регулятор/выпрямитель – регулятор-выпрямитель (Гл. 14)
Реле генератора – датчик положения коленвала (Гл. 14,15)
Импульсный датчик - датчик положения коленвала.
Добавлен текст «(на разъём заведены провода датчиков нейтрали, положения коленвала и массы генератора, см. Главу 18).» (стр. 15-7)
12-14 – 13-14 (стр. 13-14)

XR Baja XR250 RUS ver.1.1

[zaxar]

Bander - красавчик!!! Огромное спасибо, за твой труд.

[serg]

Когда окончательный вариант устаканится полностью, выложу его в Файлы на сайте.

[Скат]

Bander, человечище! Спасибо!

[Q4ER]

Bander, огромное спасибо за полезный и титанический труд!

[spark]

Давно этот мануал на русском искал, благодарствую!!!

[Bander]

Блин, как много ещё грамматических ошибок.
Работа продолжается…

[Bander]

XR Baja XR250 RUS ver.1.2 small.pdf 14 Мб
XR Baja XR250 RUS ver.1.2.pdf 43 Мб - качество повыше
Внёс изменения (было - стало):
В начала глав добавлены моменты затяжки в Нм.
Указано место смазки вала привода сцепления, добавлен текст «скользящую часть» (стр. 9-5)
Боковая подножка – боковой упор (стр. 3-1)
Регулировка холостого хода карбюратора - Регулировка оборотов холостого хода (стр. 3-1, 3-15)
При использовании подставки - При вывешивании заднего колеса (стр. 3-5)
Исправлена ахинея при проверке герметичности тормозов (стр. 3-21)
Вставлен номер страницы 3-23
Разъём спидометра 3Р (чёрный) - Разъём спидометра 4Р (коричневый) (стр.1-20)
Винт хомута – винт крепления, штекер - разъём (стр. 5-4)
Перед использованием сжатого воздуха - перед очисткой сжатым воздухом (стр. 5-10)
Трубка совместной – штуцер трубки (стр. 5-11)
Выступ коллектора и канавку на корпусе карбюратора – паз коллектора и выступ (стр. 5-16)
В соответствии со схемой на стр. 1-25 правильно расположите жгуты проводов – расположите жгуты проводов в соответствии со схемой на стр. 1-25 (стр. 5-22)
Проверьте на предмет утечек – проверьте отсутствие течи топлива (стр. 5-23)
По диагонали – крест-накрест (стр. 7-4)
Заменены местами надписи «валы коромысел» и «уплотнительные шайбы» (стр. 7-5)
Головку блока цилиндров – головку цилиндра (стр. 7-3, 7-7, 7-9, 8-3)
Добавлено XR250R (стр. 7-12)
Исправлены отметки вилок КПП левая – центральная (стр. 10-11)
Калипер – тормозной суппорт (стр. 12-9)
Исправлен цвет с светло-зелёного на коричневый (стр.15-0)
Боковую подножку – боковой упор (стр.15-1)
Реле генератора – датчик положения коленвала (стр.15-9)
Провод двигателя стартера соединён наоборот – присоединён не правильно (стр.16-5)
Исправлены моменты затяжки глушителя 3.0 – 3.3 (стр. 2-1, 2-
Исправлена нумерация страниц в гл 7

[tolich]

Вот это труд
орден тебе мотоциклетный на грудь надо

[Bander]

Вот это труд
орден тебе мотоциклетный на грудь надо

Ага, с закруткой на спине

[spark]

Эх неуспел, более позднее версия вышла, а я более ранню версию мучился на струйнике распечатал, ПОЛ ДНЯ ЧЕРНИЛЫ ЗАПРАВЛЯЛ!!!

[Bander]

Эх неуспел, более позднее версия вышла, а я более ранню версию мучился на струйнике распечатал, ПОЛ ДНЯ ЧЕРНИЛЫ ЗАПРАВЛЯЛ!!!

Не критично.
История правок есть в ветке. Исправь, допиши ручкой, если принтер цветной - распечатай последнюю схемку от австралийского xr250 2006г (если нужна). А по-хорошему можно просто распечатать указанные страницы с исправлениями и ими заменить старые.
Я планирую распечатать схемы, которые находятся в начале каждой главы, и схемы сборки - и наглядно и моменты затяжки есть. Остальное - в PDF на планшете.

[200]

Стр 1-2, 1-4, таблица. двигатель число цилиндров 1 - горизонтальное положение исправить на 1 - вертикальное положение.
Стр.1-7 степень сжатия 6.8 при 400 об мин исправить на компрессия 6.8
клапаны ширина клапана исправить на ширина пояска контакта клапана и седла
Цилиндр : цилиндричность округлость кривизна поверхности подыскать соответствие и исправить на эллипсность, конусность, бочкообразность
1-11 "напряжение тока заряда" исправить на выходное напряжение реле регулятора
1-12 опережение зажигания "начальная скорость вращения 1900 об мин" исправить на минимальные обороты начала электронного регулирования опережения зажигания
"Угол опережения конца скоростью вращения" исправить на максимальный угол опережения (конечные обороты электронного регулирования опережения зажигания) 4300 об/мин.
14-3, 14-7 проверка тока заряда - (проверка выходного напряжения РР).
5-21 чтобы жидкость не выливалась держать цилиндр сцепления в горизонтальном положении - исправить- вертикальном положении.

[Bander]

200
Спасибо большое, буду править
Некоторые неточности подмечал на стадии перевода, а потом или забывал, или терял в тексте. А при последующих проверках и "вычитывании" текста, видимо, уже "глаз замылился". Помощь грамотных людей всегда в кассу))

[Bander]

В связи с покупкой Бахи 2003г начал перевод 23 главы, но как на текст глянул, аж тошно стало. Пока остановился на ТТХ, планирую посмотреть изменения по моментам затяжки, электрике.

[mltny]

Закрепите в шапке пожалуйста!

[Bander]

Закрепите в шапке пожалуйста!

Новую версию мануала? Внесу исправления и попрошу админа…

[Куб]

Я удивляюсь количеству индексов мануалов типа 1995-2006 и 2000-2007. Типо в одни и те же годы выпускались разные версии моделей? Да и вообще, все бахи после 95 различаются только цветами, верно?

[Bander]

Я удивляюсь количеству индексов мануалов типа 1995-2006 и 2000-2007. Типо в одни и те же годы выпускались разные версии моделей? Да и вообще, все бахи после 95 различаются только цветами, верно?

Нет, вылет вилки, объём и крепление бака, экологическая приблуда и прочие мелочи.
Попозже Попробую наковырять и выложить японские пресс-релизы по XR и Baja.

[Bander]

На японском сайте Honda найдено:
Пресс-релиз XR250/XR Baja февраль 1995 года
Пресс-релиз XR Baja июнь 1996 года
Пресс-релиз XR250/XR Baja март 1997 года
Пресс-релиз XR250/XR Baja февраль 2003 года
Смотреть картинки, любознательным переводить чем-то вроде Google Chrome, особо пытливым - переводить непонятные слова (на английский желательно) в онлайн переводчиках типа google translate.

Имею вопросы:
1. А что у них за Super XR250 до 2003 года идёт, он так назывался?
2. Никто тут список различий модификаций XR и Baja с 1995 г не составлял?

[i-denis]

1. вродле обычный хр.
2. а зачем его составлять если есть микрофиши и сервис мануал где ВСЕ модели с 95 по 06 год освещены

[Bander]

2. а зачем его составлять если есть микрофиши и сервис мануал где ВСЕ модели с 95 по 06 год освещены

Вопрос, конечно, теоретический, вдруг кто уже заморачивался. Мне по пресс-релизам было интересно посмотреть за ходом мысли конструкторов: что, куда и зачем изменялось. А так, конечно, при тюнинге или "колхозинге" - прямая дорога к микрофишам и тех. документации с размерами.
Вопрос залу: а есть ли онлайн микрофиши на XR и Baja? А то как ни гляну -всё на XR250R
UPD. Пока только нашёл impex-jp.com

[Новичок]

Бутылочку хорошего коньячка бы автору организовать.....

Я тоже считаю, что добро должно быть наказано. А что, Bander, может выложишь номер банковской карты, а мы тебе рублей по сто кинем, глядишь, на коньяк и набежит.

[Bander]

Спасибо, не ожидал "автору на расходники"))
Хоть мануал - это помощь неопределённому кругу лиц-владельцев XR250 (Baja), не думаю, что ежедневная помощь старожилов форума новичкам и "страждущим" менее значима. Да и в покупке, сканировании и выкладывании японского мануала в сеть принимали участие другие достойные люди, я лишь последнее звено)
Кому и надо капнуть на карту, так это создателю форума)
Если хотите поблагодарить, скажите спасибо в репутацию, чтобы ветку не засорять
Ещё раз спасибо, главное не зря пыхтел…

[Bander]

Внёс вышеуказанные правки, добавил расцвеченную электросхему XR250 (спасибо автору - pars)
Начал переводить главу, посвящённую XR Baja-3 (от 2003 г), но заканчивать уже сил нет...
XR Baja XR250 RUS ver.1.3.pdf
XR Baja XR250 RUS ver.1.3 small.pdf

[serg]

Прикрепил тему, убрал опрос (и так понятно, что нужен), последнюю версию мануала внесу в Файлы.

[Куб]

в американском мануале в разделе по замене масла написаны 3 случая - замена (1.3), с мас фильтром (1.4), при полной разборке (1.7), а в русском только первые два. Просто в глаза бросилось.

[Bander]

в американском мануале в разделе по замене масла написаны 3 случая - замена (1.3), с мас фильтром (1.4), при полной разборке (1.7), а в русском только первые два. Просто в глаза бросилось.

Да, так и есть, у японцев в разделе "Осмотр, ТО - замена масла" указаны только 2 варианта (1.3 л и 1.4 л), видимо потому, что разборка двигателя к ТО никакого отношения не имеет.
Про 1.7 л масла написано на стр 1-2, 1-4 (Технические характеристики XR 250, XR Baja), 1-6 (Данные для ТО), 4-1 (Глава "Система смазки).

[serg]

Добавил крайнюю версию в Файлы: http://djebel-club.ru/loadsz/manuals/70013...kom-yazyke.html

[Poet]

СПА-СИ-БО! И админу, и переводчику))
Пора браться за Дигри и проч. (шучу)))))))

[mega80]

За мануал - ОГРОМНЕЙШЕЕ СПАСИБО!!!

[warlock_serega]

какая компрессия должна быть если декомпрессор с приводом от лапки кика? xlr250 (1992)

[xr250 r]

Большое спасибо!!!!

[VicMan]

Спасибо большушее!

[Gravedog]

Присоединяюсь к благодарности! Вещ нужная.

[Lega]

Стр. 1-13 Система смазки: Болт крышки масляного фильтра момент затяжки наверное 1.2 а не 12. Большое спасибо за перевод

[Дым]

Спасибо за мануал! Очень полезную работу сделали. 5+

[Maximally]

Просто приОГРОМНЕШНЕЕ СПАСИБО!!!!!

ЭТот мануал по 2004 год включительно?

[Bander]

Нет. Перевел только основной мануал.
Различия новых моделей были описаны далее. Думаю, что значительных различий нет. Если уж совсем интересно можно посмотреть картинки в японском оригинале (страницы, относящиеся к соответствующим моделям XR указаны в оглавлении в японском оригинале мануала).

[VMP]

Спасибо за мануал!

[a.zot.]

Привет всем, я тут новенький. Купил xr250r в кузове ME06. Искал мануал, но нигде не нашел. Если и есть тут таковой прошу сильно не ругать. У меня найти не получилось. В общем скачал с пиндосовского сайта за 5 баксов мануал на Honda XR250R 86-95 г.в. Xr250r_Service_Manual_Repair_1986-1995_Xr250

[freerider]

Не заводится ХР250Р, 1996 г.в. Открываю раздел система зажигания, мерю сопротивление датчика положения коленвала как описано, Сине с жёлтым провод относительно земли, мультиметр показывает 322 Ом. по мануалу 460-580 при 20 градусах ... Заказываю контрактный генер с датчиком, таже беда ... начал гуглить, и случайно увидел что гугл нашел в мануале на русском языке для ХР250Р что 460-580 при 120 градусах Смотрю в мануале написано на страничке 15-2 в таблице 460-580 при 120 градусах
А на странице 15-9 при 20 градусах ....

Эскизы прикрепленных изображений

 

[Bander]

Не заводится ХР250Р, 1996 г.в. Открываю раздел система зажигания, мерю сопротивление датчика положения коленвала как описано, Сине с жёлтым провод относительно земли, мультиметр показывает 322 Ом. по мануалу 460-580 при 20 градусах ... Заказываю контрактный генер с датчиком, таже беда ... начал гуглить, и случайно увидел что гугл нашел в мануале на русском языке для ХР250Р что 460-580 при 120 градусах Смотрю в мануале написано на страничке 15-2 в таблице 460-580 при 120 градусах
А на странице 15-9 при 20 градусах ....

Надо японский оригинал найти, видимо где-то единица или потерялась, или появилась невзначай....
Правильное значение - при 20 градусах!!!

[Natey-Golenko]

Отличный мануал с перекрёстными ссылками!
Орден однозначно.

[antorian]

Отличная работа !!! Спасибо. А подскажите партномера по деталям где есть в нем ? никак не нахожу )

[LoneWolfRU]

Отличная работа !!! Спасибо. А подскажите партномера по деталям где есть в нем ? никак не нахожу )

В нем нет. В разделе с файлами на сайте лежит отдельный каталог с партнамберами, на японском, но с картинками, понять можно. Или на Мегазип можно посмотреть

[helter_skelter]

помогите разобраться - honda xr 250, honda baja 250, honda xlr250r - взаимозаменяемы ли запчасти у них, подойдет мне этот мануал для honda xlr250r? какие отличия, кроме того что на хлр нет аккума и стартера?
где к примеру взять образец, чтоб вырезать прокладки паранитовые в двигатель (MD17Е) для хлр 250р?