Помогите с выбором мотоцикла для поездок на рыбалку Опции

[egor_p]

Добрый день!
Хочу купить Серова 225 для рыбалки, езжу всегда один, рост 182, вес 84-87кг.
80-85% - тайга. На мотоцикле до этого ездил когда было 11-14 лет, минск )))
Сам живу в Кемерово, следовательно мот будет из Новосиба, можно пощупать.
Хотя можно рискнуть и взять с Владивостока + доставка.

Есть предложения:
http://moto.drom.ru/motocikl-yamaha-serow-...f-24321434.html
http://moto.drom.ru/motocikl-yamaha-serow-...f-24710076.html
http://moto.drom.ru/motocikl-yamaha-serow-...f-24957869.html



Необходим багажник, однако, на данном мото самый большой пробег и колеса менять надо на грязевые.
Помогите с выбором плиз, развейте сомнения, какой мот выбрать из предложенных, можно и другие рассмотреть.
Заранее Всем спасибо.

[roman-black2]

Колеса в любом случае менять прийдется, а вот если стоят дорожные, то есть вероятность что мот грязи не видел. Пробег многое решает. Багажник нужен.

Смотри с меньшим пробегом.

Лучший вариант на заказ найдеш. В живую посмориш все равно ни че ни поймешь, так как первый мот, а времени до весны еще достаточно.

[serg]

Колеса в любом случае менять прийдется

Резину. Колёса как бы не меняются, кроме случаев с мотардами.

[udaf]

главное чтоб все четверки были.

[Lexa72rus]

рост 182, вес 84-87кг.
...какой мот выбрать из предложенных, можно и другие рассмотреть.

С такими ттх можно и 250-ки посмотреть. Бюджет какой суммой ограничен?

Лучший вариант на заказ найдеш. В живую посмориш все равно ни че ни поймешь, так как первый мот, а времени до весны еще достаточно.

Причем, вероятнее всего даже с доставкой обойдется дешевле.

[skorp777]

главное чтоб все четверки были.

А если одна тройка? И за раму? За ржавчинку чуть-чуть? У моей Шерпочки почти все тройки, но мотор тянет нормально,масло не ест, потеков масла нет ни в подвеске, ни в моторе.С тройками-нормально, лишь бы двоек не было.

[egor_p]

С такими ттх можно и 250-ки посмотреть. Бюджет какой суммой ограничен?

Добрый день, Большое спасибо всем откликнувшимся!

250 не хочу принципиально, нужен легкий мот с низким центром тяжести, рыбалка в диких местах по тайге,
речки- ручьи на хариуса. Важен очень легкий вес и чтобы рулился как велосипед.
Бюджет можно рассмотреть до 150-180 max, мне выехать за лето-осень раз 10 в сезон.


http://moto.drom.ru/motocikl-yamaha-serow-...f-24710076.html
Вроде 4 ка по аукционику, шины поменяю значит, пробег 24000км думаю не критичен.

[rzd2030]

за такие деньги можно выбрать несколько мотиков по твоим требованиям в очень хорошем состоянии.
ТВ200 ямаха например для тайги супер.

[shevard]

Ну и Шерпа, с ее позитивным ценником и Дегри.
Делать упор на один мот не стоит лучше расмотреть больше вариантов.

[egor_p]

Шерпа, тоже нравится, но на Серове ломовая 1-я.

Degree ни одного объявления не видел, пишут что слабовата рама,
движок жидкостного охлаждения, но зато едет из всех веселее.
Если можно ссылки на конкретные объявления.

[shevard]

http://www.ussurimoto.ru/moto
http://motomir.vl.ru/index.php?act=2&search=1

[egor_p]

Большое спасибо, Нравится больше всего Honda !!!
Люблю Хонды старые (до 1998г.) и новые Audi )))

Сижу читаю о дигри, говорят что пробить сложно радиатор,
я ее свое время только из за этого и не рассматривал.

[Lexa72rus]

за такие деньги можно выбрать несколько мотиков по твоим требованиям в очень хорошем состоянии.

Плюс многа. В очень шЫколадном состоянии можно заказать, не стоит думаю зацикливаться на мотаках из новосибирской конторы.

ТВ200 ямаха например для тайги супер.

В кемерово на дроме летом такая висела, щас в устаревших, может не продана еще http://moto.drom.ru/yamaha-tw-200-20188325.html

[lohov_alex]

С такой же целью использования, а именно рыбалка в труднодоступных местах, приобретал все свои мотоциклы. Привозил с Уссурийска и Дигри, и Серова. Дигри был в эксплуатации несколько месяцев (отчитывался по нему в Неофитах). Оба достойные моты, способные лазить по тайге, но даже с моим ростом (178) были мне маловаты. Если до мест рыбалки 15-20 км, то без проблем, если 50 и более, то устают ноги в коленях, т.к. сильно согнуты. В крутом буреломе Серов будет чуть лучше из-за веса (-10 кг) и клиренса (+3 см). Я бы выбрал Серова, если тайга начинается сразу за домом и ездить одному, а Дигрика, если до этих мест ещё предстоит добраться и хоть иногда, но поедешь вдвоём. Кстати, пассажиру на Дигри удобнее, чем пилоту. На асфальте Дигрик великолепен, можно полдня держать 120 по спидометру, у Серова крейсер 85-90. А радиатор Дигри, как кто-то ранее уже писал, можно пробить только вместе с головой водителя.

[Фаныч]

Сижу читаю о дигри, говорят что пробить сложно радиатор,

тоже читал ... что пробить можно... только вместе с головой райдера..
Тож выбираю пока мот для рыбалок... тока бюджет существеннее ниже...

[lohov_alex]

С бюджетом в 80 т.р. уже можно по Приморью поискать и Серов, и Дигрик первого поколения. Второго поколения реже встречается и ценник уже под сотню. Я, кстати, прошлый рыбацкий сезон тоже на Орионе закрывал, но то дерьмо, которое в Ирк. обл. продавалось брать не стал. Ждём весны, время ещё есть.

[egor_p]

С такой же целью использования, а именно рыбалка в труднодоступных местах, приобретал все свои мотоциклы.

Ехать до тайги по асфальту км 20, потом по гравийке 20км (на машине ехал 70-80км) по тайге,
а дальше тайга, только тропами и непролазное бездорожье.

Цели быстро пролететь нет, необходимо пробраться, тем более опыта у меня нет!!!

Смотрю в статистике degree редко продают. Есть экземпляры на Drom.ru
Может кто о них что знает. Боюсь через аукцион долго искать придется.

Если есть конкретные экземпляры готов обсудить.

[sapsan]

Для рыбалки и DF-ку можно рассмотреть как вариант,передачи короткие-тяговые, база чуть длинее чем у серова (для трассы лучше), супербагажники уже готовые-мастырить ненадо ,кг этак 30 спокойно возмет и фара светит будь здоров и бак 13 л-запас топлива приличный.

[roman-black2]

даже с моим ростом (178) были мне маловаты. Если до мест рыбалки 15-20 км, то без проблем, если 50 и более, то устают ноги в коленях, т.к. сильно согнуты.

Мне с моими 180 ни чего не затекало на серове и на 1000 км. Каждый мот можно подогнать под свой комфорт.

Совсем уже человека запудрили. Он и так ни знает куда кинутся. Под твои задачи сероу супер. Покури заказ мото с аукционов японии. Пробег ищи поменьше.

На моем безбрежном на 39 тк были проблемы.

[Костян]

Шерпа, тоже нравится, но на Серове ломовая 1-я.

У всех легких низкорослых осликов (серов, шерпа, джебел 200, дегри, тв200) первая передача ломовая. Но серов легче шерпы или дегри и проще в обслуживании. Пробовал прокатиться на сером- разницы с шерпой по ощущениям не заметил вообще.

[BUGER]

У всех легких низкорослых осликов (серов, шерпа, джебел 200, дегри, тв200)

Я бы из этого списка ТВ-200 бы исключил.Она хуже всех переносит лесной бурелом.Из всех перечисленных Серов самый буреломный,а Дигри самый универсальный.

[далекоездячий]

О , знакомые разговоры ))) Если так пойдёт и дальше , то на пятой странице будут рассматриваться Кэтээмы)))

[Vladimir78]

Добавил бы в список др200, джебел200, дф200 - думаю с точки зрения простоты и ремонтопригодности (за счет существования китайских клонов и как следствия - необъятному ассортименту копеечных запчастей) им нет равных.
Себе для горных тропинок взял Джебел200 - и ни разу не пожалел - на начало апреля планирую открытие 3-го сезона (на Джебеле200).
Тоже в свое время рассматривал Дигри-Джебел200-Серов-XLR.
Дигриха с ее 26(30)-ю силами для тропинок уже перебор ИМХО.

[egor_p]

В принципе наверное верное замечание,
что ехать порой далеко по трассе возможно,
Вот есть вариант Degree:
http://moto.drom.ru/honda-xl250-degree-23625703.html
помогите знающие люди, перешлю на Ваше мыло звук двигателя и доп. фото.
Помогите сделать выбор плиз !!! Они его в Новосибирск легко перешлют, уже говорил.

Компания серьезная, Degree на аукционах редко попадаются.

С Уважением,

[woevoda]

Егор, глянь этот вариант http://www.moto-travels.ru/forum/41-4838-1. Продавец довольно известен, подстав быть не должно.

[egor_p]

Аукционный лист:

[shevard]

Этот Дегри продавался на аукционе JBA вот тут можно посмотреть.

[egor_p]

Стоит ли покупать данный экземпляр или через sempermoto?
Просто сейчас еще и курс доллара вырос и беспокоит, что Degree редко продают даже на аукционах,
Двиг, ходовая и рама B, вид С.
Только не понимаю что написано иероглифами.

[fox_in_сity]

Голосую за Серов 225, не 250 это важно! Мот очень тяговитый берет любые подьемы, это важно для новичка, лёгкий, маленький при необходимости можно слезть и перекинуть через припятствие. Много информации про мот в нэте. По высоте можно проставки в руль поставить для удобной стойки и хорошо бы подножки поменять они очень маленькие и узкие даже для меня. Багажник это хорошо, за него можно тянуть-толкать-поднимать, но и без него под крылом есть много рамы для этого. А самое главное запчастей валом и они дешевые. Заказывала очень много расходников с Китая, сцепление к примеру вышло 500р с доставкой (кстати, багажники там тоже есть)! Гоняю 2 сезон на нем все отлично. Фильтра и колодки, все есть в Китае. Это очень удобно=)
Сейчас езжу на TTR 230 (американский серов сделанный под кросс) до этого был серов 2 года.
Ездила на шерпе, она хоть и 250 а серову проигрывает во всем. Очень неудобный мот для эндуро (оссобенно в поворотах).
Про Дигри говорят склонен к перегревам.
Кстати про Китай (Внимание щас рухнет рынок) щестерни привода спидометра на Djebel которые постоянно ломаються и их за 500-700р продают там по 50р! Качество обычное, не отличить от оригинала=) Доставка 2 недели.

[Fry]

Всем привет! Тоже хочу вступить в ваши ряды. Мучаюсь с выбором.

egor_p почему хочешь брать из Новосиба? В Кемерово не смотрел фирмы работающие с аукционами?

[egor_p]

Эти моты тоже с аукциона куплены и будут на складе в Новосибирске, можно руками пощупать.
Но мой выбор пал вероятнее всего на Degree, очень справедливые были аргументы в его пользу.
С Уважением,

[Fry]

Егор! Как дела с поиском? Что то уже посмотрел?

[egor_p]

Добрый день всем форумчанам!

Глаз упал на данный мот:
http://ussuriisk.moto.drom.ru/honda-degree250-27155290.html
http://www.sempermoto.ru/bds/statistic/?m=...=0&l=892992

Сперва хотел Degree 2, но их к сожалению нет в продаже (а если есть очень редко появляются).
Прошу сообщите насколько принципиально дисковый и или барабанный задний тормоз!?
Мот для поездок на рыбалку по тайге, до тайги от 20 до 100км по разному можно ездить )


Прошу оцените данный мот хотя бы по фото,
Понятно ,что резину камеры и пыльники под 100% замену, возможно аккумулятор.
Заранее всех благодарю !
PS. Как переименовать тему?!

[rzd2030]

хороший! не уставший. А барабан сзади не сильно важен. Бери если понравился. Сезон ужо начался!!!

[rom]

Прошу сообщите насколько принципиально дисковый и или барабанный задний тормоз!?
Прошу оцените данный мот хотя бы по фото,

Год около 1992, выглядит действительно хорошо.
Возможно придется перетянуть сидушку - дубеет от старости.
Уточни у продавца состояние ободов колес, при плохом хранении DiD-ы могут начать портится.
При моей манере езды по асфальту бака хватает на 210 км до резерва.
По тормозам - я пока не ощутил необходимости в дисковом заднем.

Главное, чтоб BUGER не перехватил

[di_mot]

egor_p, если Дигри "подходит" тебе по габаритам (рост до 175)...

[egor_p]

egor_p, если Дигри "подходит" тебе по габаритам (рост до 175)...

Рост 182, вес 84кг, мне именно для рыбалки и проехать
в труднодоступные места, в том числе по тропам!

[rom]

Рост 182, вес 84кг, мне именно для рыбалки и проехать
в труднодоступные места, в том числе по тропам!

В идеале - попробовать посидеть, проехать. А так посмотреть со стороны , Degree там нет, но есть AX1 и NX250.

[di_mot]

egor_p , пардон! Не сразу вспомнил про твой нахлыст.
Просто мне показалось, что в длинных поездках на моте посадка будет не удобной при росте выше 175.
/100 верст - это не расстояние, а... В зависимости от состояни дорог, может и целый день на это потратится./
Больно подножки отнесены назад и положений стопы всего два. А это приведет к затеканию ног.
Коленки у тебя, скорее всего, буду попадать в "П"-образные вырезы пластиковой защиты на баке. (у мня на самом нижнем краешке пластика)


rom , не-е-е... AX-1 ему совсем не катит из-за дисков на колесах. У него тайга начинается в 10 метрах от порога дома. (Или чуть ближе. )
NX-250 как вариант, но... Все же лучше стандартную размерность "эндуро": 21 спереди и 18 сзади.
Чем 19 и 16, как у NX и AX... Даже с покрышками проблем не будет. А 16" - есть всего 2 варианта и то не злых.
Я к NX примеривался в реале, а не по фоткам. И людей потряс знающих эту парочку.

[rom]

не-е-е... AX-1 ему совсем не катит из-за дисков на колесах.

Речь не о покупке, а о взгляде со стороны на компьютерного человечка с такими пропорциями, сидящего на мотоцикле. На случай, если нет возможности посидеть на реальном мотоцикле.

[egor_p]

В том то и проблема, что посидеть негде.
Тайга в 20км, надо по асфальту до нее, а р.Томь так вообще из окна видна 150 метров)

[rom]

посидеть негде.

Для этого, и кинул ссылку на сайт (сообщение 38), где можно прикинуть мотоцикл.

[serg]

насколько принципиально дисковый и или барабанный задний тормоз!?

Для этого:

Мот для поездок на рыбалку по тайге,

пофиг.

PS. Как переименовать тему?!

Пишешь мне в личку и тема волшебно переименовывается.

[di_mot]

egor_p , 100% имха, но при твоих габаритах начал бы со старшего Джебеля и... На нем остановился бы.
Так как аппетит приходит во время езды, и как известно, во-он там - рыбы в три раза толще.

[skorp777]

Шерпа, тоже нравится, но на Серове ломовая 1-я.

Ставишь заднюю звезду 48-50 ( при этом потребуется более длинная цепь, но цепь в 99% случаев меняют после покупки), и 1-я становится не менее ломовой. При этом цепь 520-я, в отличие от чахлой 428-й Серовской.Про Шерповские звёзды ЗДЕСЬ

egor_p , 100% имха, но при твоих габаритах начал бы со старшего Джебеля и... На нем остановился бы.
Так как аппетит приходит во время езды, и как известно, во-он там - рыбы в три раза толще

И что, Дж-250 проедет туда, куда не поедет Серов/Шерпа/Дж-200? Не смешите мои мотоботы

Хочу купить Серова 225 для рыбалки, езжу всегда один, рост 182, вес 84-87кг.

-нормальные у него габариты, я на 4 кг легче, ездил на 200-ке и желания похудеть не возникало.Не думаю, +10-15 кг кардинально изменят динамику. Кстати, рост у меня тож 182, нормально себя чувствую на Шерпе с проставками на руле 30 мм.

di_mot, ты своими бестолковыми советами посты набиваешь?


Сказал же человек:

250 не хочу принципиально, нужен легкий мот с низким центром тяжести, рыбалка в диких местах по тайге,
речки- ручьи на хариуса. Важен очень легкий вес и чтобы рулился как велосипед.

[di_mot]

di_mot, ты своими бестолковыми советами посты набиваешь?

А кто экспер по толковости моих постов? Такшта... Легче, дружище, легче.
С водянкой и маслом мы тебя уже видели.
Если эксперт, то тогда скажи, как хотел вопрошавший:
1. На сколько сантиметров Центр Тяжести у Дигри меньше, чем у Джебеля250?
2. На сколько кг Дигря легче Дж250?
3. Дж250 - не рулится как велосипед? А как что тогда?

А по сути...
Чел спрашивает исходя из своих теоритических видений.
А теория с практикой расходятся очень. Тем более, когда садишься и едешь.
А проходит еще полсезона-сезон эксплуатации и... Мот уже не тот, и едет он не так.
И не вижу ни какого криминала подсказать:
- Дружище! Посмотри еще раз внимательно на этот мот. Может ты делаешь ошибку?...

[SEROWICH]

По мне так для рыбалки и охоты как раз выделяются такие моты как Шерпа, Серов, ТВха и Дигри. Все они подходят для эксплуатации в тяжелых дорожных условиях. Лично ездил только на Серове, после наго на Вате первое время было непривычно трогаться с места(низа чутка не те) и собственно на ХРе большие габариты и вес, а так же высота, на Серове конечно не особые подвески и свет, но как внедорожник он очень неплох, ползет почти везде.

[serg]

1. На сколько сантиметров Центр Тяжести у Дигри меньше, чем у Джебеля250?

Ощутимо. См на 10. Именно поэтому Дигри кажется легче.

2. На сколько кг Дигря легче Дж250?

Кг на 3 тяжелее.

3. Дж250 - не рулится как велосипед? А как что тогда?

Как полноценный большой мотоцикл, отлично стоящий на трассе. Именно поэтому более короткобазные моты, тиа Серов, Дигри, XR более предпочтительны в данном случае.

[di_mot]

serg, если меня не подводит мой склероз, то у Дж250 база больша на 100мм чем у Дигри. Да и радиус разворота у Дж250 побольше на 40 см. Но и клиренс у Дж250 на 50мм (70 по другим данным) больше, чем у Дигри.
И при пролезании через камни, бревна и пр. Дж250 имеет плюс. И на тропинках "резать углы" - тоже самое.
Да и тропинки часто протоптаны глубоко, от чего у них появляются бортики. И если подножки будут повыше, это тоже плюс.

По поводу ЦТ спорить не стану, но... При тех же 9 литрах в баке - надо бы сверить.
Но! В лесах, чачах, штурмовках и тп - расход пойдет 5-6 литров на сотню, что почти до резерва у Дигри.
И бака Дигрика хватить ли на весь маршрут туда-обратно?
Ну нинаю-нинаю... Бак-то всго 9,3 литра с резервом. А ДО резерва - сколько? А ездить на резерве - тут каждый ССЗБ.
Расход 3 литра Дигри - это на асфальте и на 6й передаче. На грунтах расход будет больше. За 4 на сотню выйти можно легко.

А если брать доп. топливо на борт, то разница в весе, повышении ЦТ, как и удобство с бензином, опять на строне Дж250.
И что там получается с баком у Серова и Шерпы при таком раскладе? (Вопрос, ессено, риторический)

Лучше привезти 5 литров в баке домой, чем корячить 5 км мот руками по грунтовкам осенью.

И egor_p-у самому решать. Ведь просто рост-вес ни о чем не говорят. Тут важнее физическая сила.

[egor_p]

Добрый день, Уважаемые форумчане!!!

Спасибо всем откликнувшимся
Выбор пал именно на Degree, Serow 225 потом Sherpa и возможно XR(только из за роста).

Необходим низкий центр тяжести. И мне не надо ломится по пахоте 80-100км/час.
Мне необходимо гарантированно добраться до места рыбалки порой сквозь деревьям,
по ручьям, по колеям и тд., думаю что тут нужен именно такой мот.
В юности в 11-15 лет ездил на минске М-116 (голубом).

[xanypuk]

Но и клиренс у Дж250 на 50мм (70 по другим данным) больше, чем у Дигри.

Клиренс у мотоцикла не имеет такого принципиального значения как у машины.
В лесу лучше всех рулится именно серов и именно за счет габаритов, а хуже всех (из обозначенных ессно) именно джебел, там и более длинная база, и развесовка, и более оборотистый мотор... где на джебеле будешь переползать используя преимущество клиренса, на том же серове не напрягаясь можно перепрыгнуть сходу. Тоже относится и к дигри, он тяжелее серова конечно, но это водянка, у нее свои преимущества, такие как ресурс, периодичность обслуживания, и что тоже немаловажно невозможность (на исправном мото) перегрева в тяжелых условиях (с воздушкой похуже). За шерпу не скажу, ниразу не катался.

При тех же 9 литрах в баке - надо бы сверить.
Но! В лесах, чачах, штурмовках и тп - расход пойдет 5-6 литров на сотню, что почти до резерва у Дигри.
И бака Дигрика хватить ли на весь маршрут туда-обратно?

ЦТ у джеба даже с пустым баком выше чем у дигри с полным (по ощущениям, никто не проводил замеры понятно).
А по поводу бака - ненадо путать поездку на рыбалку с дальняком. У того же дигри бака уверенно хватит на 200км грунта, для рыбалки это более чем. Если на рыбалку ехать больше 100 км по грунту (а тем более по говнолину) - это уже не рыбалка, а как минимум поход на несколько дней...

[skorp777]

Необходим низкий центр тяжести. И мне не надо ломится по пахоте 80-100км/час.
Мне необходимо гарантированно добраться до места рыбалки порой сквозь деревьям,
по ручьям, по колеям и тд.

С такими требованиями- только низкий мотоцикл (200-ка,Шерпа,Серов,Honda Sl 230) Слабость их подвесок проявится только при жестких продубасах, при спокойной езде это неощутимо. Ломовая 1- возможна на всех путем замены звезд. дальше выбор- что больше понравится, что в лучшем состоянии, что дешевле при прочих равных. На Honda Sl катался немного, понравилась больше Шерпы, но не настолько, чтоб тут же продать Шерпу.

[di_mot]

Ну до чего же без аппеляционные заявления... Хоть бы "имху" поставил, штоле....

Клиренс у мотоцикла не имеет такого принципиального значения как у машины.
В лесу лучше всех рулится именно серов и именно за счет габаритов, а хуже всех (из обозначенных ессно) именно джебел, там и более длинная база, и развесовка, и более оборотистый мотор... где на джебеле будешь переползать используя преимущество клиренса, на том же серове не напрягаясь можно перепрыгнуть сходу.

Тупо ломиться чисто по лесе - таки да. Что есть почти идеально. А по заболотинам через корни сосен? Тоже как бы лес, а не ровное болото.
А ты не пробовал ездить по тропинкам, когда слева 30 см до воды, а справа - резкий подъем (песок или глина). А вся ширина - то что натоптали редкие пешеходы. Так иной раз приходится идти рядом.... НАД мотоциклом. Ессено, в склоне есть узкие и глубоки промоины от дождей и их надл преодолевать.
А срубить звездами обороты у Джебеля - совсем не проблема и даже может это плюс.

А ты уверен, что у вопрошающего хватает офф-роудной подготовки прыгать через деревья?
Я - нет. И считаю, что ее, офф-роудной подготовки, у него нет. (Без обид, у меня тоже полный нуль в ней.)
Если бы была - он и не спрашивал про мот, а пошел и купил то, что ему надо.

И еще... Дж250 дает владельцу определенный "запас" на будущее, на изменение хотелок.
Кто 2 мота может себе позволить, а кто и на один струдом закрывает сумму.

Если на рыбалку ехать больше 100 км по грунту (а тем более по говнолину) - это уже не рыбалка, а как минимум поход на несколько дней...

Это для тебя за 100 верст - ПОЕЗДКА на рыбалку и в тех условиях, в которых живешь.
А мне только из города выбрать 40-60 км уже намотано.
В радиусе 300 км - все подъезды одни сплошнае заборы, колючка и шлагбаумы с охранниками.
Потом сотня-две грейдера - обычное явление. А ушь потом... что получится под колесом - даже Богу неизвестно.
- ферштейн?
Это так, к стереотипам...

Ну да ладно... Иначе опять админ начнет ругаться больно.
- Беру тайм-аут до.... октября.
Посмотрю, что возьмет ТС и что он будет говорить про мот в конце сезона.
Практика всё расставит по своим местам.

[griggs]

rom , не-е-е... AX-1 ему совсем не катит из-за дисков на колесах. У него тайга начинается в 10 метрах от порога дома. (Или чуть ближе. )
NX-250 как вариант, но... Все же лучше стандартную размерность "эндуро": 21 спереди и 18 сзади.
Чем 19 и 16, как у NX и AX... Даже с покрышками проблем не будет. А 16" - есть всего 2 варианта и то не злых.
Я к NX примеривался в реале, а не по фоткам. И людей потряс знающих эту парочку.

Плохо смотрел, 16" покрышек "злых" есть разных производителей.
Дисковые колёса не помеха катать по бездору, могу это сказать имея 6 летний опыт езды на АХ-1 по говнам.
АКс не пойдёт ТС по причине: излишней вертлявости, отсутствием выбора задней звезды, неподвижной фары, и пластмасовой морды которую свернуть очень легко, и маленькими колёсами, злобная резина не решает этот вопрос.

Что касается разговоров об повреждениях радиатора, то валял и врезался, кувыркался и пёрся напрямую через чащу, всё что сумел, только помять сбоку радиатор без последствий для него.
XR после Дигри кажется тяжеленным забором.
Дигри с отличным и безотказным мотором то что надо.
Для заездов на рыбалку, сделать боковые багажники куда встанет и бензин и поклажа.

А ты уверен, что у вопрошающего хватает офф-роудной подготовки прыгать через деревья?

Научится быстро.

[serg]

Иначе опять админ начнет ругаться больно.

Начну. Ты рекламируешь Джебел-250, здесь это считается плохим тоном.

[xanypuk]

Ну до чего же без аппеляционные заявления... Хоть бы "имху" поставил, штоле....

По моему любой человек здесь только высказывает свое мнение, не вижу смысла в словах паразитах, так же как и не претендую на звание гуру.

А по заболотинам через корни сосен?

Через корень который не пройдет под рамой дигри джебель тоже не переедет в чаче без разгона, закапается, так что в любом случае перетаскивать если не умеешь перепрыгивать, а если умеешь то повторюсь клиренс значения не имеет.
И если уж на то пошло, почему тогда не YZ например 125/250, клиренс больше, легче и т.п.
А реально - тот же ХР/ДР/ТТР толкать, если так уж хочется поизгаляться будет легче чем джебел.

Цитата(di_mot @ 24.4.2014, 16:18)
А ты уверен, что у вопрошающего хватает офф-роудной подготовки прыгать через деревья?

Научится быстро.

Именно, если желание есть конечно. А оно появится быстро когда надоест ворочать мот через те же деревья.

Это для тебя за 100 верст - ПОЕЗДКА на рыбалку и в тех условиях, в которых живешь.
А мне только из города выбрать 40-60 км уже намотано.
В радиусе 300 км - все подъезды одни сплошнае заборы, колючка и шлагбаумы с охранниками.
Потом сотня-две грейдера - обычное явление. А ушь потом... что получится под колесом - даже Богу неизвестно.
- ферштейн?

И на всем протяжении ни одной заправки... ? тогда еще прицеп-цистерну к мопеду колхозить надо, даже у джебела бака не хватит.
От Москвы если че на рыбалку ехать не ближе чем от Питера... если конечно не в Москве-реке ловить головастиков-мутантов, но они думаю и в Неве присутствуют...
Опять же, если вспомнить что изначально выбор мотоцикла предполагался не для тебя, а для ТС - посмотри откуда он и скажи откуда там заборы.
Заметь, не было сказано ни слова о необходимости большого запаса хода.

Никто не спорит что Джебель классный универсальный мотоцикл, возможно лучший в своем классе (и то спорно, дело вкуса).
Но если есть четко поставленная задача - нафига эта универсальность нужна?
Универсальный = одинаково хреновый везде, т.е. пользовать можно, но для конкретных задач есть варианты лучше.

И еще... Дж250 дает владельцу определенный "запас" на будущее, на изменение хотелок.
Кто 2 мота может себе позволить, а кто и на один струдом закрывает сумму.

А он нужен этот запас? Вопрос был конкретный, нафига лишнее придумывать.
Что касается "изменения хотелок" - продать одно и купить другое не большая проблема.

Начну. Ты рекламируешь Джебел-250, здесь это считается плохим тоном.

Правильно, он в рекламе не нуждается, да и ценники от этой рекламы растут необоснованно
Да и вообще это из разряда "купи слона" - не всем подходит именно Джебел.


Для поездок на рыбалку есть: серов/дигри/шерпа/(кстати поправьте, что у сузы в этом классе есть), выбор между ними - дело вкуса. Мне лично больше импонирует дигри, т.к. водянка и вообще хонда (ха-ха).
Редкости типа Хонда Sl 230 и т.п. вообще не стал бы никому советовать, на них с З/Ч могут быть проблемы, да и вообще: зачем?
А уж предлагать для поездок по тайге моты типа АХ-1... почему не например Голду сразу, она комфортней... вообще другое назначение.

В общем то предсказуемо что на Джебел-клабе будут крики: "покупай Джебел!". Просто я за объективность.

[serg]

кстати поправьте, что у сузы в этом классе есть

Именно для рыбалок и аналогичного нормально подходит Джебел-200.
Но повторюсь ещё раз, в данном случае кроме Серов-225 вообще ничего не посоветую.

[xanypuk]

Добрый день всем форумчанам!

Глаз упал на данный мот:
http://ussuriisk.moto.drom.ru/honda-degree250-27155290.html
http://www.sempermoto.ru/bds/statistic/?m=...=0&l=892992

Сперва хотел Degree 2, но их к сожалению нет в продаже (а если есть очень редко появляются).
Прошу сообщите насколько принципиально дисковый и или барабанный задний тормоз!?
Мот для поездок на рыбалку по тайге, до тайги от 20 до 100км по разному можно ездить )


Прошу оцените данный мот хотя бы по фото,
Понятно ,что резину камеры и пыльники под 100% замену, возможно аккумулятор.
Заранее всех благодарю !
PS. Как переименовать тему?!

Выглядит неплохо, год 92й, то что почти без пробега во первых не факт, во вторых не факт что хорошо, 120 за него несколько дороговато, но опять же надо учитывать наличие выбора и то что сезон уже начался... Честно говоря его внешний вид даже немного смущает, слишком новым выглядит на фотках, но тут уж надо смотреть. На тормозном диске похоже есть износ, а откуда он за 300км, всю дорогу тормозили чтоль... Т.е. пробег скорее всего скручен, но это не смертельно, если состояние нормальное можно смело брать, у дигрихи ресурс очень большой, а вот продавца развести по этому поводу на хорошую скидку надо.
По поводу тормозов - на асфальте все равно основной передний, а он диск; в лесу барабан даже лучше - дольше ходить колодки будут. тормозов у него вполне хватает даже на асфальте. Единственный реальный косяк барабана - скрип при торможении, если не смущает музыкальный слух - можешь дальше не замарачиваться.
Что надо будет сделать: все жидкости - без вариантов, резина тоже, гофры на вилке скорее всего рассыпятся (фигня можно и не ставить, не факт что с ними лучше, да и ижевские нормально встают, 300р комплект). Остальное, должно работать. Те же колодки лучше глянуть, при пробеге 300км должны быть как новые.

Именно для рыбалок и аналогичного нормально подходит Джебел-200.
Но повторюсь ещё раз, в данном случае кроме Серов-225 вообще ничего не посоветую.

Честно - джебел 200 ну совсем никак не нравится, вот наслушался/насмотрелся про него страшных историй и вообще за мот не считаю... совсем. Может я и не прав... даже скорее всего... выверт психоза такой
Чем нравятся XLRы и дигрихи, что какие бы лохматые они не приходили - все заводились и работали, в вот ДЖ20... а в определенных объемах - это уже статистика... с серыми конечно получше, но некоторые технические решения у него мне не нравятся.
А чем та же дигриха хуже серова не для маленькой девочки, а для нормального здорового мужика? Все-таки ресурс у нее приятственней... по мне так это компенсирует десяток лишних кг.

[serg]

А чем та же дигриха хуже серова не для маленькой девочки, а для нормального здорового мужика? Все-таки ресурс у нее приятственней... по мне так это компенсирует десяток лишних кг.

Кому-то компенсирует, кому-то нет. Лично мне в жёстких условиях минус 15 кило было бы не лишним.

[egor_p]

Подготовки офф-роудной на мотоцикле нет, на авто приличная)
Просто есть места где проще объехать, на авто просто это невозможно,
поэтому именно мот, а не квадрик.

С физической подготовкой все ок.
Хонду люблю (до сих пор ностальгия по цивику с B16a), поэтому импонирует хонда, у дигри большой ресурс.
Мот будет обслуживаться на СТО, т.к. я постоянно на работе, гараж только у родителей за 100км).
У меня бокс, 18м2, там ничего не сделаешь ( +авто). Проблемы городских жителей).

Насчет финансов принципиально хватит и на новый за 300, только зачем !?
Т.к. деньги зарабатываются горбом, и на халяву не достаются, деньги считать умею,

Продавать сразу не буду, не люблю менять хорошую технику, сын подрастет, а может и жена ездить будет).

Попрошу фото поближе всех агрегатов и бензобака, по цене уже подвинулся,
но судя по аук. листу пробег реальный, продавец сказал, что резина вся потрескалась,
и гофры точно менять надо. Как пришлет выложу.

На рыбалку на дальняк мы вертолетом забираемся на недельку)

[xanypuk]

Подготовки офф-роудной на мотоцикле нет, на авто приличная)

Это мелочи, за несколько выездов решаемая

судя по аук. листу пробег реальный

А думаешь япошки не умеют тросик со спидометра скинуть а потом кататься?
Повторюсь - не принципиально.
Вот правда не видел ни одной в хлам ушатаной дигришки. Видел АХ (практически идентичные моты, ток обвес разный) чадящий синим дымом и гремящий не в меру, но во первых он при этом еще неплохо ездил, а во вторых его у нас уже пару-тройку сезонов погоняли...
Самую лохматую и с конским пробегом (из тех что япии приходили), уже больше года упорно убивают в прокате, и пока без особых успехов (ну сменили там цепь ГРМ и клапана, на там и пробег по моему под сотку был изначально (на спидометре кстати как положено тыщ 10-15), сцепление под замену просится, но опять же его год уже рвут всеми способами... и собственно все).

А новый действительно незачем. Кроме блестючего внешнего вида (надолго ли в лесах?) он ничем не лучше. А за цену нового можно как раз купить и себе и жене и сыну

[egor_p]

Прикрепляю фото, судя по всему практически новый мот, прошу Ваших комментариев,
ссылки на drom и аукционный лист выше.

[di_mot]

Начну. Ты рекламируешь Джебел-250, здесь это считается плохим тоном.

- Сеня тяпница! (Оглядываясь испугано по сторонам.)
Из анка (ремейк от мну):
- Хороший человек наш Админ. Но как куда-нить не съездит, так... И Дигря не так летает, и Джебель на там дудит.

Прикрепляю фото, судя по всему практически новый мот, прошу Ваших комментариев,

На фотах все моты, по моим наблюдениям, раза в 4 лучше, чем в живую...

[griggs]

egor_p
Кроме кошмарного радикалфото есть гораздо более лутшие ресурсы для размещения фотографий.
По мотику, смотри подшипники колёс на предмет присутствия нормальной смазки, и манжеты проверь на целостность.
Прогрессию разбери, надо смазать оси чтобы потом нормально разбирать, и капни трансмиссионки в подшипники прогрессии.
Посмотри патрубок соединяющий айрбокс и карб, он вклеен в айрбокс, у меня мастика была в "руинах" патрубок болтался.
Карб почистить тоже не помешает+инспекция трубок, 99% что уже в трещинах и болтаются на патрубках.
Разьёмы проводки посмотри на предмет окислов.

[serg]

Но как куда-нить не съездит, так... И Дигря не так летает, и Джебель на там дудит.

"Я ничего не знаю! Я никуда не летаю!" ©
Надо будет устроить тест-драйв разгона с Дигри. AX-1 точно резвее, проверял, интересно, что даст дефорсированный дигришный мотор.

[griggs]

serg
Есть оба мотика у меня, только тест не получится, у Дигри задняя звезда 48, и планирую ставить на 50.

[egor_p]

Не успел купить я этот мот (

[skorp777]

egor_p , значит, не твой.Не переживай, еще лучше найдешь.

[egor_p]

Что не делается все к лучшему, значит будет дигри 2)
Буду искать и ждать, отправил запрос на sempermoto, degree очень редко продают.

[egor_p]

Внес задаток на sempermoto, так надежнее) теперь буду смотреть аукционы каждый день на degree )

[di_mot]

Внес задаток...

Ну готовь еще 15-20% от планируемой цены за мот.
На замену всяких расходников и не очень.
И поищи где можно купить запы: по какой цене и в какие сроки доставки.
Ну, что бы быть готовым ко всяким неожиданностям.
Как плохой пример: Только что обошел 4 магазина по городу, а ветровика так и не купил. (Или не то, или цена марсианская)
Придется из Инета тащить. А хотел в эти выходные поставить.

[egor_p]

15-20% - уже готовы, осталось мот купить)
С резиной определился, думаю взять pirelli mt21
Как куплю мот, сразу буду заказывать расходники,
прошу сообщить что сразу купить) Чтобы потом не ждать.
Мот собственно нужен в боевом состоянии к началу августа.
Сейчас пойду на права учиться )))
По лотам буду с Вами консультироваться.

[xanypuk]

С резиной определился, думаю взять pirelli mt21

Не советую.
Катал на ней в пошлом году: на асфальте (сухом) все замечательно, не как на дорожной конечно, но вполне приемлемо. На мокром асфальте уже хуже, один раз разложился тормознув мотором в повороте (бензин кончился не вовремя, а сцепу выжать как то не догадался сразу...). По сухому грунту, песку, щебенке и т.п. не лучше и не хуже любой универсальной, та же сахара мне даже больше понравилась на таких вещах (кроме разве что песка). По говнолину не едет (относительно нормальной внедорожной), опять же сахара примерно на том же уровне в говнах, а с учетам того что сахара стояла на альпе - может она и получше будет, все-таки 200+кг... И самое главное, за пробег 1.5-2 ткм 9спидометр не работает) износ больше 50%, совсем не бюджетно получается и главное незачто.

Более-менее универсально:
Если с уклоном в каки - трекмастер.
Если с уклоном в асфальт - сахара (комплект стер за 15к примерно, это на тяжелом моте, по говнам (особенно только что сбрызнутая дождем грунтовка) на ней напряжно, но на мт21 не лучше, так же на 180 градусов закручивало), К60 (на ней не ездил, но живые отзывы есть), анаки2 (стояла на альпе при покупке, понравилось в принципе, но она сильно асфальтная).

Да, по мне так упираться в дигри 2 смысла нет... хотя я вроде говорил по тормозам.
Вопрос со скрипом тоже решается проточками на колодках, не до конца правда, но почти, только иногда поскрипывают.

[Poet]

Специально для рыбалки -экономичный, экологически чистый, лёгкий, бесшумный велосипед.

[egor_p]

Добрый день!
Прошу помощи, оцените мот плиз - пробег маленький,
но смущает что ржавчина нижней части рамы и окислы на двигателе.
Стоит ли связываться ?! Заранее спасибо.

http://sempermoto.ru/aucnet/online/?f=101&...%BE%98%EF%BD%B0

[iddigital]

Добрый день!
Прошу помощи, оцените мот плиз - пробег маленький,
но смущает что ржавчина нижней части рамы и окислы на двигателе.
Стоит ли связываться ?! Заранее спасибо.

http://sempermoto.ru/aucnet/online/?f=101&...%BE%98%EF%BD%B0

Не ок, и самая главная причина колодки в заднем тормозе, водичка поподёт и все поедешь по кустам без тормозов, бери хонду сл или шерпу ну или серву если тракторить по лесу собираешься, звезда в 50 зубов будет способствовать этому.

[egor_p]

Не ок, и самая главная причина колодки в заднем тормозе, водичка поподёт и все поедешь по кустам без тормозов, бери хонду сл или шерпу ну или серву если тракторить по лесу собираешься, звезда в 50 зубов будет способствовать этому.

http://sempermoto.ru/jba/online/?l=733 такую !? или дигри 2, чтобы с дисковым !?

[iddigital]

Ну этот вариант будет интереснее, и тормоза дисковые, но с такими оценками думаю он не меньше 120т.р. во Владивостоке будет стоить.

[egor_p]

А чем SL-230 лучше дигри, ну кроме дисковых тормозов ?!

[iddigital]

Ни чем!

[di_mot]

Прошу помощи, оцените мот плиз - пробег маленький,

IMHO: - Это рекуперайт.
То есть восстановленый.
1. Раскраска и номер рамы по Digree II, а тормоз задний - барабан.
2. Внешние трубы передней вилки - вообще, что-ли, без следов коррозии?
3. Оценка 3 из 5 - маловато. Это 3-ек и 4-ок попалам? (Мой имел все 4-ки на аукционе BDS)

И еще, спешил фо ю, кто бы и чего бы не трындел:
В свидетельстве регистрации на мой мот , на обратной стороне последние 2 строчки:
- Разрешенная max масса, kg 210
- Масса без нагрузки, kg 129
(Могу фотку сделать)

Итого полезная нагрузка на Дигри - всего 81 кг.
Оно тебе надо?

[rom]

В свидетельстве регистрации на мой мот , на обратной стороне последние 2 строчки:
- Разрешенная max масса, kg 210
- Масса без нагрузки, kg 129
(Могу фотку сделать)

Итого полезная нагрузка на Дигри - всего 81 кг.
Оно тебе надо?

Owners manual - полезная нагрузка до 158 кг

[iddigital]

Итого полезная нагрузка на Дигри - всего 81 кг.

Ну в ПТС написано одно в сервис книге другое, у меня 160кг вес и 280кг нагрузка по ПТС это бред сивой кобылы, по книге 101кг, но у меня заменен глушитель на люминь то есть -7кг к весу.

[di_mot]

Owners manual - полезная нагрузка до 158 кг

Угу... А тепербь залезь штангелем и померяй внешний диаметр несущих труб к которым крепится багажник.
И пока будешь писать это пост подумай: - А выдержат ли они 158 кил веса?
Да еще на "стиральной доске" когда валишь сотню
Лан, не сотню, семисят сойдет с таким весом.

И особенно посмотри на правую по ходу. Где часть нагрузки берет на себя глушитель.

ПыСы.
Бред не бред в СРТС, а на ослика указано правильно: 88 и 235 кил.
А бамашкам, ходящим по инету, веры у мну еще меньше.

[iddigital]

Угу... А тепербь залезь штангелем и померяй внешний диаметр несущих труб к которым крепится багажник.
И пока будешь писать это пост подумай: - А выдержат ли они 158 кил веса?
Да еще на "стиральной доске" когда валишь сотню
Лан, не сотню, семисят сойдет с таким весом.

И особенно посмотри на правую по ходу. Где часть нагрузки берет на себя глушитель.

ПыСы.
Бред не бред в СРТС, а на ослика указано правильно: 88 и 235 кил.
А бамашкам, ходящим по инету, веры у мну еще меньше.

Ну тут как о фломастерах, про бамашки тоже, но я как то верю сайту производителю которые изготовили мотоцикл, а вот нашей таможне которая любые бамашки выдавать умеет вот тем я верю меньше.

[rom]

А выдержат ли они 158 кил веса?

Я - 70, подвозил друга 70+ по грунтовке, для выбора скорости - на плечах есть специальный нарост (его инструкциями не заменить).

А всякие бамашки (инструкции) - не читай - там глупости пишут.

[di_mot]

Я - 70, подвозил друга 70+ по грунтовке...

Ну понеслась холиварить...
Тогда давайте ушь и фотки вспомним иp Юго-Восточной Азии? где на моты грузят столько, что и представить сложно.

И что это доказывает?
А ровным счетом - НИ ЧЕГО.
Разовая перегрузка на короткое время - таки да, мот выдержать может.
А вот в вас двоих и тышь 7-8 верст в одну поездку по рассеским дорогам и не очень дорогам - это уже большой вопрос.

А всякие бамашки (инструкции) - не читай - там глупости пишут.

Вот бумажки-то я как раз и читаю. И по-секрету в стопочку сладываю. Пусть будут, на всякей. Ибо это - документ.
А файлик из Инета - в суде не является доказательством.
Я тебе каких хошь понарисую.
Хочешь 5-ти тонный Дигрик, хочешь 50 тонный Джебель.

- Видишь? Подпись министр финансов Попандопала и штепсель. Они настоящие! Бери все! Я cебе еще нарисую.

[rom]

А вот в вас двоих и тышь 7-8 верст в одну поездку по рассеским дорогам и не очень дорогам - это уже большой вопрос.

Не забывай о названии темы.


Если истинно веруешь в СОР - не нагружай мотоцикл больше 81кг. Хотя оно и относится к категории "каких хошь понарисую".
Что собираешься с ним доказывать в суде, для меня тоже загадка.

[di_mot]

Не забывай о названии темы.

Так то строго по теме (и холивару тошь).
Просто знаю чела, у которого полопался штатный багажник и трубы, когда он возвращался с рыбалки и вваливал от грозы 80 по грейдеру и убитому асфальту.
А на багажнике-то был всего 26 литровый пластиковый кофр.

И в пользу СОР говорит желтенький шильдик на трубе багажника Дигри, в котором черным по русски написано: Max load 6,6 lib.
И справа добавлено ихроглифами max 3 kg.
Что, в опчем-то, соответствует величине в либах. (1 lib = 0,45 кг)


Про суд - оставим до соответсвующей темы.

[OttoFrija]

... И еще, спешил фо ю, кто бы и чего бы не трындел:
В свидетельстве регистрации на мой мот , на обратной стороне последние 2 строчки:
- Разрешенная max масса, kg 210
- Масса без нагрузки, kg 129
(Могу фотку сделать)

Итого полезная нагрузка на Дигри - всего 81 кг.
Оно тебе надо?

У меня в той же макулатуре написано что мой Джебел весит 160 кг. А для ВАЗ 2101 написана мощность в 64 силы, когда сам завод видел там 62. Для VW T4 экологический класс не определён - при том, что эта модель официально тут продавалась и сертифицирована с этим движком была.
Кто бы что бы не трындел, а цифры в ПТС и свидетельстве рождаются исключительно в зависимости от того, какая в тот день белочка посетила гайцев - спиртовая, водочная или вискарная. Ну, может быть, особая - грибная, волшебная. Ни малейшего отношения к реальности бредни в ПТС транспортных средств в РФ не имеют. Так же как официально двухместный мотоцикл ну никак не может иметь максимальную грузоподъёмность 80 кг.

[serg]

Добрый день!Прошу помощи, оцените мот плиз - пробег маленький,но смущает что ржавчина нижней части рамы и окислы на двигателе.Стоит ли связываться ?! Заранее спасибо.

Ржа и окислы пофиг. Особенно исходя из того, что этим обычно называется то, что мы практически не замечаем. А вот если там реальный пробег, как заявленный, то очень вкусный вариант.

Не ок, и самая главная причина колодки в заднем тормозе, водичка поподёт и все поедешь по кустам без тормозов

Ерунду пишешь. Да, эффективность снижается, но "тормоз пропал", это практически не бывает. Японские барабанные тормоза - весьма хорошая штука.


di_mot, ты уже доказал свою балаболистость, поэтому твои утверждения (даже если они и близки к теме) я лично уже не рассматриваю. Не интересно.

[di_mot]

Так же как официально двухместный мотоцикл ну никак не может иметь максимальную грузоподъёмность 80 кг.

Хм... Дигря, ва-апче-то, расчитана на японский рынок. А потому 2-х месный он для их габаритов.
Я на нем умещаюсь как раз под ремень. Так что Дигря от силы "полутораспальный" мот.
Возьми любую фоту и увидишь, что для 2-го места на сидении пшик.
Хотя бы эту.

[iddigital]

Ржа и окислы пофиг. Особенно исходя из того, что этим обычно называется то, что мы практически не замечаем. А вот если там реальный пробег, как заявленный, то очень вкусный вариант.

Ерунду пишешь. Да, эффективность снижается, но "тормоз пропал", это практически не бывает. Японские барабанные тормоза - весьма хорошая штука.

сужу по своему опыту, потому как был др200, поэтому я считаю диски на много лучше барабанных тормозов.

[shtangel]

А чем SL-230 лучше дигри, ну кроме дисковых тормозов ?!

Выскажу свое имхо.
Дигри это хорошая городская "пулялка"
"Водяной" мотор высокооборотистый.
Передачи длинные.
На ней как тронулся, тут же мотор говорит-"Крути меня, крути!"
Медленно ездить Дигрик не любит!

Лучше или хуже, это каждому своё!

Имхо.
SL230 - более внедорожная что ли!
Она ЛЕГЧЕ Дигрика, более юракая, так как покороче и руль поворачивается на больший градус.
Передачи у SL сближены, а первая и вовсе как "пониженная" едет на холостых оборотах.
Фара у SL - замечательная!!

По мне так это совсем совсем разные моты!
Дигрик - городской пежон, а SL сельский труженик!

Зы. У меня была и есть SL(продаю), у брата Дигрик
.

[griggs]

водичка поподёт и все поедешь по кустам без тормозов

Дигрик - городской пежон, а SL сельский труженик!

Нормально тормоза работают и сохнут быстро, колодки вечные.
Это АХ-1городской, а Дигри деревня.

[di_mot]

Передачи длинные.
На ней как тронулся, тут же мотор говорит-"Крути меня, крути!"

Угу... Это те после SL-ки так кашетцо.
На самом деле ездить умеет так медленно, что не всякий чел на такой скорости баланс удержит.
Вот и крутят ручку "на себя".

Дигрик - городской пежон, а SL сельский труженик!

Это АХ-1городской, а Дигри деревня.

От жеж... Лишь бы какашками покидаться...
Да Дигрику пофиг, что там слева (точка А): деревня или город, и тем более, что справа (точка Б): город и деревня.
Он полюбэ доедет из А в Б.

[OttoFrija]

...
Зы. У меня была и есть SL(продаю), ...

Почему, если не секрет?

[di_mot]

//0FFF

Почему, если не секрет?

оГород, поди, фигово вспахивает....

[shtangel]

Почему, если не секрет?

Исключительно из за моих антропометрических данных.
Рост 187 с подошвой, да вес 110 со снарягой
Собственно ездил бы и не жужал, было то все окей, тока сидуху перешил.
Но тута дали покатать XR250...
Ну я с неё уже и не слез ))

[egor_p]

Поставил на данный мот
http://sempermoto.ru/bds/online/2014-05-16/?l=5503