Максималка, сколько прёт Опции

[Huandi]

Не развивает у меня полную максималку. 121 по спидометру, это 116 по GPS. Разгон до сотни хороший, резвый, и других жалоб нет. Но DR250R ехал километров на 10 больше. Причин, почему не разгоняется, может быть очень много, я далеко не все проверил\заменил.

Сейчас интересно вот что - у кого сколько реально "прёт" - по спидометру, не с горки?

[veyngold]

Huandi, у меня 129кмч ехал по штатному прибору. условия: сухой асфальт, равнина, штиль, температура воздуха за бортом +3 (март), слегка пригнувшийся водитель (на бак ложиться лениво было) весом в 80кг (с учетом экипа), полбака топлива. год выпуска твоего Дюбеля какой?

Quote (Huandi)

Причин, почему не разгоняется, может быть очень много

согласен. смазанность цепи, подшипников, давление в колесах, пригнутость водителя, направление ветра и давление воздуха (у нас мот не аптикаемый), дальше пошли конкретные особенности модели....

[Huandi]

Год 01 по документам. На шлангах 02. Начало 02 скорее всего.

[veyngold]

Huandi, тоже 2002, даж по документам. карбон новый? хотя, в карбе на максималку влияет только главный жиклер и диаметр диффузора. что еще? свеча может быть, зазоры в клапанах, чистота возухана, вязкость и прогретость моторного масла. и мот у нас сильно метеозависим. при встречном ветре с пассажиром и багажом у меня идет 100кмч максимум. звезды штатные.

[veyngold]

кстати, могу скинуть табличку, писаную в Экселе, для расчетов максималки, в зависимости от типа покрытия, лобового сопротивления, мощности на коленвале и проч. самостоятельно высчитывал пару лет назад интереса ради.

[parmenoff]

А ещё важно какая стоит резина. У меня на кроссовой петрошине при звездах 13-42 больше 120 не даст. А оно это надо?

[Huandi]

Свечу не смотрел, винтом качества не до конца наигрался, масло свежее. Фильтр промыт и заново пропитан. С дорогами, на которых можно проверить, у нас проблема - сплошь подъемы и спуски, повороты, и ветер. Но что-то явно не так - буду смотреть дальше. На DR было 131 по приборке. Причем, на "кроссовом" (на деле, все-таки это такая эндурная) Данлопе.

[veyngold]

Huandi, винт качества тут мало причем. просто свечу смотреть также смысла не вижу (на открытом воздухе может быть в идеале, а при давлении 40 атмосфер, температуре градусов в 800 и оборотах за 8 тыщ может и барахлить), разве что цвет изолятора... запоминаем цвет изолятора свечи, трогаемся, открываем газ на всю не на долго (ну где-то минуту), и прямо на ходу глушим мотор на нейтрали (чтоб бензин не забросал). выкручиваем, и делаем выводы о свече и качестве смеси в положении " самый полный вперед".
Накат с горки должен быть очень хороший. давление в колесах штатное 1,5х1,5.

[veyngold]

чего-то у самого уже мысли появились довести мотик, наверное зимой... карбон настроить по всем режимам (ну там жиклеры подобрать, иглу вряд ли трогать прийдется), зазоры в клапанах проверить и выставить коли чего... на заводе навряд ли настраивают конкретный мот. подвеску перетрусить: перед жестковат по пружине (для меня), итак масла меньше нормы влил, а сзади вообще бы поршень поменял в амортере (хотелось бы поболее разницы между демпфрированием сжатия и отбоя) или с маслом поизвращаться... о! вопрос по подвеске отпишу в соответствующий пост.

[Mike80]

А на какой передаче достигается максималка ?
Я пока больше 125 на 5 не разгонял - боюсь

[parmenoff]

Quote (Mike80)

А на какой передаче достигается максималка ?

Ну никак не на шестой. Она повышающая, чтобы бенз на трассе экономить. Пятая если не изменяет память прямая. А вообще передаточные отношения в коробке сближены, что в обычных условиях позволяет не думать о нехватке мощности и момента, что в свою очередь компенсирует нехватку момента на низких оборотах. Кому и этого мало(имею ввиду себя и всех остальных пользователей кому мало тяги) меняют передаточное отношение цепной передачи.

[serg]

125 на 6-й. По ГПСу при этом 121. На пятой не пробовал. И не буду

[Huandi]

А вот такие симптомы о чем-нибудь говорят?

1. На подсосе после небольшого прогрева начинает глохнуть.
2. Не на подсосе до прогрева совсем нельзя крутить ручку газа - тупит. Это нормально, для непрогретого мотора, но тут это как-то гипертрофировано проявляется.

(заводится сразу, и после прогрева никаких особых симптомов нет)

[Wert]

На самом деле симптомы очень хорошие, это значить что у тебя отрегулированно всё правильно, тока на пределе мощностных настроек...
При нагреве, начинается небольшой перелив, если напрягает, для начала фоздухан промой, или прикрути чуток винт качества...

[Huandi]

Wert, спасибо. Не напрягает абсолютно, так как это только при прогреве. Напрягает кажущаяся недодача мощности. Фильтр я промыл и пропитал синей мотюлевской пропиткой.

А может во всем виновато то, что я "немножко" набрал веса. За 90, если не все 100 уже...

[Wert]

Quote

Напрягает кажущаяся недодача мощности

попробуй звёзды поменять

[Huandi]

Звезды я заказал, еще н епришли. Но на низах то как раз все нормально. На стандартных звездах с 8 км\ч не глохнет.

[Wert]

Quote

Но на низах то как раз все нормально

нормально будет, когда звёзды поменяешь, вот тогда и напишешь о своих ощущениях...а вообще то при правильных настройках карба,Дюбелёк и не должен глохнуть. всё равно,какая скорость и обороты...

[serg]

Quote (Huandi)

1. На подсосе после небольшого прогрева начинает глохнуть. 2. Не на подсосе до прогрева совсем нельзя крутить ручку газа - тупит.

То же самое. Только не тупит, а глохнет. Прогреешь- всё ОК. Проявляется только когда постоит больше 3-х дней. Если заводился за день до этого - почти не проявляется. Не парюсь, считаю нормальной частностью данного мотика.

[Серый-VL]

Quote (Huandi)

Год 01 по документам. На шлангах 02

Ещё на ободах колёс год написан

[Huandi]

Quote (makarone)

Ещё на ободах колёс год написан

На одном "12 01", на другом "1 02".

Добавлено (02.08.2008, 09:25)
---------------------------------------------
Хм, на звездах 42/12 на шестой разогнался до тех же 121 по спидометру. Это почти как пятая в стандарте. И запас по мощности был, но уже побоялся мотор дальше крутить. Думаю, в те разы максималке что-то мешало, чего теперь не было, и она выросла бы на 42/14.

[Гринич]

У меня сейчас 14/44. Раньше на 14/42 максималка была 125-130, что на пятой, что на шестой все едино. Причем стоило под горку либо при встречном ветерке ехать и включать шестую смысла вообще не было. Так и ездил на пятой. С заменой ведомой звезды на 44, шестая уже прекрасно работает после 100-110, крейсерская скорость - 125-130, максималка 135-140 (если к рулю пригнуться). Мой личный рекорд на дюбеле - 145 км/ч. Кстати по ровной дороге мот прекрасно едет на холостых без газа 6-7 км/ч, немного быстрее чем хочеться. Идеалом для меня будет ведомая на 45, капелюшку низов прибавит, плюс уверенное движение на холостых со скоростью пешехода, крейсерская прежняя 125-130, вполне достаточная и более устойчивая (от ветра и горок) максималка в 135.
P.S. Дюбель 1997 г.в., старый карб, резина данлоп D-604, масса в экипе и с рюкзаком около 90кг.

[Huandi]

Quote (Гринич)

Мой личный рекорд на дюбеле - 145 км/ч.

Вау.

[serg]

Quote (Гринич)

резина данлоп D-604

Т.е. шоссейная? С ней быстрее пойдёт, сопротивление качению меньше ощутимо.

[valent]

Чтоже тогда про 200ку скажете раз на 250ке мощи нехватает? Или проблема только на высокой скорости?

[Huandi]

Никакой проблемы нет. Разгон и прочее все на уровне. Вопрос именно в максималке - а у нее много причин.

До 100 субъективно так же, как и на этом видео (с 44 секунды):




До какой-то скорости разгон зависит в основном от отношения мощность\масса, а затем в силу вступает сопротивление воздуха, и борьба идет в основном с ней, плюс в большей степени начинают влиять силы трения в подшипниках, цепи и т.п.

На звездах 42/12 на паспортном пике мощности (8500) расчетная скорость на 6-ой передаче 117.62. У меня 121 по спидометру соответствует 116 реальным (по GPS). То есть, учитывая погрешность расчета, это и есть пик мощности, и дальше крутить просто некуда. На некоторых моторах можно выкручивать и дальше пика мощности, а на некоторых смысла в этом нет никакого. Жаль, нет мощностной диаграммы...

На звездах, как у Гринича (44/14) на 6-ой при оборотах 8500 скорость 131 км\ч, на спидометре это около 126. Чтобы спидометр на этих звездах показал 145, обороты должны быть в районе 9700. Для сравнения, на стандартных звездах 42/14 на первой эти обороты будут на скорости 53.5 км/ч (на таких скоростях разница реальной (по GPS) и приборной незначительны).

[serg]

Quote (valent)

Чтоже тогда про 200ку скажете раз на 250ке мощи нехватает?

Лично мне мощи хватает 200-ка, конечно, не так резво разгоняется, но в потоке ущербным себя чувствовать всё равно не даст и максималка, вероятно, 115-120, должна быть. Пусть меня поправят владельцы 200-к, если ошибся.

[Гринич]

Quote (valent)

Чтоже тогда про 200ку скажете раз на 250ке мощи нехватает? Или проблема только на высокой скорости?

это почему это нехватает? хватает с запасом. По трассе смело валишь быстрее потока, по говнам лазиешь на ура, а в городе по пробкам вообще король! 250сс форева!

А плюсы 200сс аппаратов - они легче и меньше по габаритам. Управляемость на бездорожью легче, а проходимость выше - в говнах нередко уделывают более кубатурных собратьев. Один из моиз друзей катал с нами на YBR-125, заделанным прежним владельцем (мною ) под полуэндурку - скрэмблер. Так вот - негде от нас он не отставал, разве что на асфальте не такой резвый. А на пересеченке и в "каках" нередко нас к нашему позору уделывал. А другой товарищ катал на XT-225 serow, эта машинка в каках вообще сказка - легче и ниже Дюбеля на порядок, первая передача тракторная, кажется и в вертикальную стенку заползти можно, овраги/буираки/склоны/горки и т.п. на этом моте проходятся с легкостью паразительной, так что у 200-225сс эндурайсов потенциал весьма достойный.

[Demon]

Quote (serg)

200-ка, конечно, не так резво разгоняется, но в потоке ущербным себя чувствовать всё равно не даст и максималка, вероятно, 115-120, должна быть. Пусть меня поправят владельцы 200-к, если ошибся.

Ну 120 я на своем выжимал,правда это точно не его скорость болтает очень сильно, да мне столько и не надо по асфальту почти не езжу.
Исходя из этого есть ли смысл менять стандартные 15/45 звезды для увеличения тяги?

[serg]

А вот это ты решаешь сам Если не хватает тяги - меняешь, если всё ОК, ездишь так...

Мой на не особо зацепистой резине (родном Данлопе) на 120-ти стоит как влитой, не кидает, не колбасит, полный контроль над ситуацией. Комфортно на 105-110 км/ч. Но у меня стёклышко и в грудь потоком не давит.

[Demon]

Лишняя тяга бы не помешала конечно, только вот какие звезды моему подойдут или там аналогично 250 ке?

[SVA]

А мануале написано что нибудь про максимальную скорость?
Есть же ТТХ мотоцикла....

[bandit]

мой рекорд 140) при том, что я 95 вешу и с полным баком бензина) измерял Стормом и штатным прибором)

[serg]

У тебя попались очень оптимистичные спидометры

[bandit]

ну черт его знает) но это было всего 1 раз) так, со мной больше 125 не бежает сейчас) вернее не бегал) сейчас я на нем не езжу)

[serg]

Вот, намного более реальная цифра
А если СИЛЬНЫЙ ветер в спину и под горку... то всё может быть

[Afonin82]

Сегодня поставил мировой рекорд на Джебеле


Стоковые звезда, родная эндурная резина, мой вес 85 кг + 15 кг экипировка и рюкзак, итого 100кг, в баке около 7 литров Лукойловского 95-го "Экто" Немного с горки, штиль, скорость на штатном спидометре 143 км/ч

Навигатор зафиксировал максимальную скорость за поездку 136 км/ч

[Исследователь]

Сегодня поставил мировой рекорд на Джебеле : Немного с горки

Вот здесь самое интересное

[AHOHCbI]

тоже с горки на мкаду после вей парка на 78км, 148км\ч по спидометру, на штатной резине д604 по прямой 135км\ч если газ на стописят оборотов вывернуть)) стоковые звезды,
обычная свеча (старая ещё из япии), обычный 95 бенз, обычный впуск и выпуск

[Huandi]

Рекордные значения не так интересны, как "нормальная максималка". То есть, до скольких км\ч мотоцикл разгоняется уверенно и всегда в нормальных условиях.

[crusoe]

Максимальные показания штатного спидометра 125 км/ч это на звездах 12/42
Но это напряжно для двигателя по оборотам. Его комфортная скорость 90-110 км/ч в зависимости от ветра

[Серый-VL]

Когда то и у меня 130 пёр (на шоссейке) потом уже на кроссовой резине 115 помню всегда мог разогнать.А сейчас только 100 и всё! Когда клапана регулировал, обратил внимание как легко проворачивается двигатель по сравнению с запасным, который свежее. Так что прежде компрессию нужно мерить, если это возможно.

[serg]

Максимальные показания штатного спидометра 125 км/ч это на звездах 12/42

Это форменное издевательство над движком. Я на таком соотношении стараюсь 100 не превышать.
А на 14/42 те же 125 Ну, с сильным ветром в спину 137 видел Это настолько не показатель, что даже сказать сложно

[Afonin82]

148км\ч по спидометру

[Leksey]

Интересно, когда у вас поршни в небо поулетают.

[Afonin82]

Интересно, когда у вас поршни в небо поулетают.

Не дождешься

Думаю, что за две попытки выжать все из движка с ним ничего не случится, тем более что проехал на максимуме всего несколько секунд, теперь знаю "скока прет" больше развивать такие скорости мне ни к чему

[Balysov]

Не дождешься

Думаю, что за две попытки выжать все из движка с ним ничего не случится, тем более что проехал на максимуме всего несколько секунд, теперь знаю "скока прет" больше развивать такие скорости мне ни к чему

А если15 звезду и 40 то вообще наверно моно на шоссеку выходить со спортами соревнаваться

[Leksey]

А если15 звезду и 40 то вообще наверно моно на шоссеку выходить со спортами соревнаваться

Не выйдет. Это мы уже проходили. Не хватает мощи. В некоторых случаях пиковая максималка наоборот достигается на чуть более тяговых звездах - обороты еще больше правда при этом.

[Pepel_PR]

а я как то не пытался максималку жать, жало

[Big Gun]

Я вчера попробовал разогнаться до максимума.

Уклонов дороги визуально не наблюдал.
Ветра почти не было, а если был слабый, то боковой.
Резина Dunlop D603
Давление 1,5 впереди, 1,75 сзади.
Штатные звезды.
Полный бак.
Собственный вес в защите - 125кг.
Не пригибался.
Шлем с козырьком, ггг

6 передача.

Сначала очень долго ехал 116.
Потом кое-как вышел на 121.

Показания по штатному спидометру.

[serg]

Для твоего веса - нормально. У меня с весом 75 в экипе больше 124-125 не идёт. При этом до 120 разгоняется энергично.

[Huandi]

Вес на максималку не влияет. Он влияет только на время ее достижения. А вот разная парусность корпуса и наличие\отсутствие стекла - да.

[SkuAD]

На DR250RS со штатными звездами и резиной:
без ветра 130км/ч, с ветром 150км/ч (вес водителя 85кг).

Все показания со штатного стрелочного спидометра (он отградуирован до 140). Место испытаний - питерский КАД.
Передача 6-я.

[Huandi]

Все показания со штатного стрелочного спидометра

Может врать по-страшному на больших скоростях.

[SkuAD]

Может врать по-страшному на больших скоростях.

Думаю погрешность в "+" на 10 км/ч.
GPS не проверял - сугубо по ощущениям.

[Afonin82]

Показания по штатному спидометру.

Вычитай 6-7 км/ч получишь реальную скорость

[serg]

Мой спидометр на 100 км/ч завышает ровно на 5 км/ч. На 120-ти - где-то на 6. Проверено на навигаторе Гармин Зумо.
Моё стекло, кстати, практически не влияет на максималку. Видимо, потому что почти вертикальное. Но от ветра реально защищает, поездка на первые майские это показала, без стекла было неуютно, с ним - вполне приемлемо.

[Приморец]

Я вчера попробовал разогнаться до максимума.
6 передача.Сначала очень долго ехал 116.
Потом кое-как вышел на 121.
Показания по штатному спидометру.

К сожалению, у меня та же история. Вес в экипе, наверное, 105 кг. Разгоняю до 117 - и все, не хватает прямика, холмистая местность... Правда 100 набирает довольно энергично.
Карб настроил строго по мануалу: винт, уровень в поплавковой камере. Резина новая кроссовая, правда. (Добавлю - ТрекМастер сзади, а впереди 270 кенда новая...)
Где еще поискать недостающую мощь???

[us]

К сожалению, у меня та же история. Вес в экипе, наверное, 105 кг. Разгоняю до 117 - и все, не хватает прямика, холмистая местность... Правда 100 набирает довольно энергично.
Карб настроил строго по мануалу: винт, уровень в поплавковой камере. Резина новая кроссовая, правда. Где еще поискать недостающую мощь???

все нормально, у меня 120- предел, с пассажиром 115 , это на кроссовой резине, на 270 кенде- 128 было, на шоссейной думаю 135 легко поедет ( спидометр кстати показывает те же значения что и ЖПС)

[serg]

Карб настроил строго по мануалу: винт

Сколько? Для вакуумника должно быть 2,75.

[Приморец]

serg , обижаешь . Конечно... И поплавковая - 13 мм ровно. Игла в средней 3-ей проточке. Вначале я с карбом немного помучился, не до конца посадил седло игольчатого клапана на место, из-за этого не правильно устанавливался уровень. Теперь все как надо. Новые фильтра, масло, свеча.
Выверну свечу, проверю цвет изолятора, если что еще отрегулирую смесь. Ну и метки цепи ГРМ, клапана надо проверить.Так?
А со впрыском всем этим рукоделием не пришлось бы заниматься.
Я по карбам много почитал. В режиме 3/4 дросселя винт качества уже не важен, только главный жиклер, уровень топлива, ну м.б. игла. Это если все остальное в поряде...
Меня только затрудненность разборки напрягает, снимается все послойно, свечку снять - неудобно...

[us]

Я по карбам много почитал. В режиме 3/4 дросселя винт качества уже не важен, только главный жиклер, уровень топлива, ну м.б. игла. Это если все остальное в поряде...

читать и понимать разные вещи, винт качества важен всегда, просто на максимальной дыре его влияние в пределах 10-20%, а на 3\4 от подьема заслонки до 30%, на практике это выглядит как правильно отстроеный холостой дает лучшую динамику во всем диапазоне оборотов, в том числе и на максимальнных режимах

уровень топлива

а вот это как раз имеет минимальное значение при больших углах положения заслонки

[Huandi]

Где еще поискать недостающую мощь???

Нигде. Видимо, это правильная мощность для вакуумника. Мотор с ним ведь немного слабее, чем с ТМ28. А пик мощности, при обычных звездах, как раз и приходится на 116-120 км\ч. При больших оборотах мощность только падает, так что... У меня до переделок тоже упирался в 116 (когда позже вскрывали мотор для замены прокладки, дефектов в поршневой и головке обнаружено не было, если что). А ДР с ТМ28, который был до этого, легко ехал 125. Эта разница, кроме прочего, и подтолкнула меня к тюнингу.

[Приморец]

читать и понимать разные вещи

Ну, дак объясни мне неразумному ...

Нигде. Видимо, это правильная мощность для вакуумника. Мотор с ним ведь немного слабее, чем с ТМ28. А пик мощности, при обычных звездах, как раз и приходится на 116-120 км\ч. При больших оборотах мощность только падает, так что... У меня до переделок тоже упирался в 116...

Спасибо, развеял мои сомнения. Да, я тоже прочел и согласен, что вакуумник лучше только теоретически. Ему, для идеала, требуется еще ускорительный насос или какая-нибудь система максимальной мощности.
Да и по ПДД у нас ограничение скорости 90

[Huandi]

Ему, для идеала, требуется еще ускорительный насос или какая-нибудь система максимальной мощности.

Ты внутренности его видел? Там ведь весь смысл во второй заслонке, которой ты не управляешь. То есть, при открытии ручки газа, реальная дырка может открыться на сколько взбрендит мембране. И думаю, до конца она открывается только на новом мотоцикле, если вообще это делает.

[us]

все там открывается, если мембрана целая, на максимальных оборотах мембрана не играет, там играет конструкция карба- диффузор- диаметр и геометрия, и настройка смеси главным топливным, плюс немного холостой и переходная

мембрана ограничивает средние обороты

[Huandi]

все там открывается

Как это узнать? Почему тогда мощность меньше, несмотря на больший диффузор (с учетом стоковых настроек и правильной смеси у обоих каррбюраторов)? Никакой особой геометрии там нет, у обоих примерно одинаково - сужающаяся трубка и всё.

[us]

Как это узнать? Почему тогда мощность меньше, несмотря на больший диффузор (с учетом стоковых настроек и правильной смеси у обоих каррбюраторов)? Никакой особой геометрии там нет, у обоих примерно одинаково - сужающаяся трубка и всё.

нее Игорь, я тебе объяснять ничего не буду, ты сам все знаешь! а что не знаешь- придумаешь!

[Huandi]

а что не знаешь- придумаешь!

То есть, обозвал меня вруном. Молодец.

[i-denis]

Разгонял XR250 до 124 или 126 не помню точно. звезды 13х39. задний каток 120 был. Приборка штатная. ГПС нет.
После 110 разгон вяяялый или мне страшно сдувает очччень.
С пассажиркой 110 по прямой валит но динамика троллейбусная....
По трассе крейсер от 85-106 в зависимости от ветра, погоды и фазы луны. Мой почему то реально лучше едет после небольшого дождя и похолодания.
Карб вакуумный.

ЗЫ: мне казалось джебель на асфальте ээээ ощутимо резвее хр250

[motodennis]

i-denis, поставь заднюю звезду не на 39, а на 45 хотя бы, думаю уже будешь резвее джебеля в разгоне до 100

[us]

То есть, обозвал меня вруном. Молодец.

не , это тебе кажется так, вруном нет, выдумщиком да, ибо-

Никакой особой геометрии там нет, у обоих примерно одинаково - сужающаяся трубка и всё.

[Приморец]

Только без рук !
Сегодня улучшил свое достижение - разогнал Джебеля "стервеца" до 120, даже 121 на секунду выскочило. При резком открытии дросселя на 3,4,5 передачах вначале имеются небольшие провальчики, потом просто физически чувствую, как начинает приподниматься мембрана и таки давать топливо в главный жиклер. Так что резервы вроде еще есть, надо глянуть на свечу, проверить смесь.
Однако у меня с Джебелем аэродинамика топора, даже при небольшом встречном ветре при 105-120 начинает слегка "крестить"...из-за турбулентности

[serg]

ЗЫ: мне казалось джебель на асфальте ээээ ощутимо резвее хр250

Тот, который с ускорительным насосом - да, резвее. На малой скорости вряд ли, а после 70-80 - точно. Про "новый" не знаю точно, но скорее всего тоже несколько резвее.

Однако у меня с Джебелем аэродинамика топора

Не приписывай себе уникальность Все эндурки имеют такую аэродинамику. У них судьба такая. Но чем выше водитель и шире плечи, тем аэродинамика хуже, но это касается любого мота, кроме "туристов" с большими ветровиками.

[Huandi]

выдумщиком да

В вакуумнике якобы такая геометрия диффузора, из-за которой мощность меньше, несмотря на 30% большую дырку (=больше открытую заслонку)? И кто тут "выдумщик"?

[VOV]

115 легко разгоняет,до 120 надо кочегарить по дольше и это предел.Звезды 13-49.

[AzzaR]

126
и с жутким воем 6-й передачи

[Юрий]

После ремонта двигателя что-то не хочется больше 100-110 открывать. Не для этого Джебел создан, не для этого.

[edge]

Тема слез.

[i-denis]

Скока у вашего джебельного движка макс обороты...? и на каких макс мощность и макс момент?

[Huandi]

Тема слез.

Маскималка обсуждается для сравнения одинаковых мотов, чтобы выяснить, насколько конкретный экземпляр соответствует номиналу. Прочие могут молча погреть свое эго тем, что их мот прет лучше (хотя, полезнее пойти для этого на форум скутеристов - разница существеннее, и эго будет больше радоваться).

Скока у вашего джебельного движка макс обороты...? и на каких макс мощность и макс момент?

Макс момент 7000. Макс мощность 8500. Макс обороты около 10500.

[Пашен]

У мну на дорожной резине,на хорошем бензине,если пригнуться,140. Сидя-136. И набирает максималку быстро. Ну и по ощущениям-что 140 и есть. Движок из-за ветра не слышно. Звёзды не менял,с горки не подталкивал.

[Сергей Б.]

Что-то двухсотководы не отписываются. Отписался только один. А я не гонщик, максималку проверить не решился, ибо больше 100 ехать некомфортно. Обычно езжу на 80-90 км/ч, но на МКАДе если он свободен несколько раз выжимал 110. Сильно болтает. Сзади стоит Трекмастер, спереди Данлоп-605. До Трекмастера сзади стояла лысая Пирелли, разгонял 110 и на ней. Сравнить трудно, наверно на Пирелли было комфортнее, но опыта было меньше (то была одна из первых поездок). Цифра 110 - это по спидометру, а он завышает. На 90-100 он завышает на 8-9 км/ч, на 50-60 - на 5-6. Бензин 92-й.

[Pravdin]

Прочие могут молча погреть свое эго тем, что их мот прет лучше ...

Ну вот Только хотел отписаться по максималке...
Ладно, все равно отпишусь.
Кенда к-270 на обоих, давление около 1,8 , вес 70-75 (в зависимости от времени суток ) + что там надето, без ветра и уклона на хорошем бензине много раз разгонял до 130 по штатному спидометру. За риску 130 стрелка нивкакую, стабильно стоит на ней. При этом с грузом (гермомешок+палатка) 125 держал. За пределами Лен. области, где бензин похуже, частенько едет не более 110, но по возвращении в бак хорошей горючки снова делает 130. Разумеется с такой скоростью ехать очень трудно физически, очень болтает, да и не нужно. На 100 двигатель сильно перекручивается, стараюсь больше 95 на трассе не держать.
Еще раз говорю: по штатному стрелочному спидометру. Погрешность последнего неизвестна, но догадываюсь

[Tern]

Мой идёт по ровной трассе 131 по спидометру, иногда выскакивает 132. GPS показывает 126. Пригнувшись, вес 80, резина Митшелен Т-63. По докам мот 2006 г.в., по другим признакам 2007.
Как только купил, видел на спидометре 139, но тогда передняя звезда с Японии стояла 15-и зубовая и резина шоссейная, сейчас звёзды - сток.

[prokrust]

в спидометре есть настройка скорости, коэффициента точнее, там можно и 160 накрутить

[edge]

Маскималка обсуждается для сравнения одинаковых мотов, чтобы выяснить, насколько конкретный экземпляр соответствует номиналу. Прочие могут молча погреть свое эго тем, что их мот прет лучше (хотя, полезнее пойти для этого на форум скутеристов - разница существеннее, и эго будет больше радоваться).

На максималку влияет даже расположение звезд на небе. А это тема так, что бы пофлудить. Будь я модератором, я бы ее прибил, дабы не смущать новичков левыми данными.

[shupaltse]

я даже писать сюда боюсь, тут такие цифры всплывают ууу. буду ждать тему про размер члена, вдруг там повезёт.

[serg]

Не, Вася, всегда найдётся тот, у кого больше
У меня мот никогда 130 по спидометру не ходил, кроме сильного ветра в спину. Очень сильного.

[iddigital]

Сначала скоростями, потом письками, патом размером груди жены, а патом чем мерятся?

[Huandi]

Размером крестов на могилках?

[serg]

патом размером груди жены

О, интересная информация

[Андрей_ДВ]

Внесу еще чуть-чуть сумятицы в умы,пока не дошло до мерки прициндалов,хотя и тут спорный вопрос:размер или опыт)))))
Данные: 2 одинаковых аппарата,вес практически одинаков,но у одного потолок 110,а второй после 110 еще подпрыгивает на 120 легко и упирается .Правда я крутил его (карб)много раз,все пытался сбить жор.Сейчас нашел оптимал.И прет и не сильно жрет.
А да,забыл добавить,что соорудил крепление"колхоз" под автонавигатор и проверил по ЖПС скорость,вроде не врет спидометр.Но ветер влияет сильно.

[Алексей Т]

А ещё важно какая стоит резина. У меня на кроссовой петрошине при звездах 13-42 больше 120 не даст. А оно это надо?

Действительно! К тому же в умных книжках пишут что кроме максимальной скорости - заявленой, существует максимальная скорость рекомендуемая заводом изготовителем. Пример, мотоцикл "Урал" 90-х годов выпуска можно разогнать 120 - 140, в то время как рекомендуемая максималка 80 - 90. Вот как то так.

[Leksey]

На багажнике Джебела написано "Допустимый вес багажа - 3кг )))" Аналогию проводя, получим рекомендуемую максималку километров 15 )

[kuzmich]

Какие хилые то у всех мопеды,.....вижу есть один serow, который всех порвал в максималке, шестисотки отдыхают....только вот никто этого не видел,.......

[Андрей_ДВ]

Ты главное верь на слово ему,сейчас без веры,брат,нельзя))))

[Pravdin]

Какие хилые то у всех мопеды,.....вижу есть один serow, который всех порвал в максималке, шестисотки отдыхают....только вот никто этого не видел,.......

Ох, Кузьмич. Не дает тебе спать спокойно уязвленное эго...

Кстати, на днях общался на эту тему с Ильей (Eli, думаю его многие знают), он сказал, что свой Degree разгонял до 140, опять же по спидометру.

[serg]

У Дигри великолепный движок. Не ставь его в один ряд с движком Серов. Кое в чём дигришный превосходит джебеловский, хоть и слабее по паспортным данным.
А ещё у Хонды встречаются особо врущие спидометры В среднем врут вверх на 15, а то и 20 км/ч. Сталкивался на нескольких Хондах эндурках...

[Сергей Б.]

максималку проверить не решился...
несколько раз выжимал 110. Цифра 110 - это по спидометру, а он завышает.

117 у моего максималка. По спидометру. А по ЖПС это 107.