Потихоньку востанавливаю RMX250S Опции

[crazy_Alex]

Здравсвуте любители 2Т!

Я создал эту тему чтобы спрашивать у вас технические советы которые возникнут в процессе востановления мотоцикла SUZUKI RMX 250 S (SJ13A), а также описывать сам процесс востановления.

На мотоцикле катаюсь второй сезон. До этого на 2-х колесах вообще не ездил. В слесарке не работал, труды в школе прогуливал)) Как следствие опыта ремонта техники нету. Собственно для получения этого опыта и взял этот мотоцикл. Для покатушек есть DR-Z.

Итак немного о пациенте...
В росии с 2006 года и ему здесь жилось ой как не сладко. На мотоцикле в буквальном смысле нет живого места. Из целого у него пожалуй только рама, и это утверждение спорно(((
По мере появления времени, средств и возможностей буду оживлять этого красавца.

[Zybex]

что ним случилось?
За сколько достался?

[Куб]

буйные, гыгы

[shupaltse]

что ним случилось?

а что с ним такого? вижу только одну проблему - ржавый ротор)

[crazy_Alex]

В боковую крышку где ротор был удар. Крышка треснула, на движке скол и магнит на роторе крошиться. В любом случае движку собираюсь менять.

Я решил начать с рамы. Кое где местами слезла краска и небольшая ржавчина. Кое где местами она просто покрашена спреем в черный цвет. К тому же бывший хозяин приварил к ней самодельную кривую подножку, которая весит как пол мотоцикла. Подножку я сразу срезал. Буду востанавливать оригинальную. Защита двигателя (которая дуга) очень сильно погнута. На хвост наварили метала килограмм 20.

В общем я заказал поддержанную защиту двигателя и хвост с яхи. Как они приходят я отдаю их с рамой в пескоструй, а там и порошковая покраска.

[SEROWICH]

Да мопед конечно потрепало. Удачи в востановлении, главное не бросать на пол пути!

[crazy_Alex]

Все привет!
Свою затею я не бросил. Просто то не было запчастей, то инструмента, то времени. Наконец пришли части от рамы и на днях я сдам все в покраску. Фото сразу выложу.

Пока все это дело ждал решил поменять подшипники в ступицах. Как оказалось у колес не хватает спиц, присутствуют гнутые и ржавые, до такой степени что их невозможно отвернуть, спицы. В итоге Ступицы пришось снять с колес. Спицы буду новые заказывать.

С передней ступицей проблем не было. Да и подшипники там не такие уставшие были.







С задней ступицей все было гораздо плачвнее. Подшипники были в каком то гуно и начали ржаветь. Пока ступицу не почищу новые не буду ставить.







Комрады возникла пара вопросов.

1. На втулке что между подшипниками заднего колеса видны диформации с одной стороны, да сама она уже ржавеет. Я пойду к токарю делать новую втулку. Обязательно что-бы она была стальная, или можно ее из капролона напрмер зделать? На нее нагрузка оказываеться вообще какая-нибудь?

2. Оба обода колеса с внутреней стороны выглядт вот так.



Но у переднего обода в районе нипеля видны какие-то отслоения металла.



Это смертельно? На таком ободе можно ездить, или лучше поменять?

[металлург]

втулку дистанционную только стальную можно делать, и линейный размер имеет значение, сделаешь короче умрут подшипники, или вообще заклинит. а что с родной не так?
Мотики древние, у меня тоже обода не на много лучше твоего.

[crazy_Alex]

На родной дистанционной втулке образовалась проточка (на фото с правого конца). От чего она получилась я х.з. Может подшипники уже разваливались. Да и сама втулка выглядит не ахти как. Вот и хочу поменять.

Глядя на передний обод появился соблазн его поменять на новый)) Обода только по размерам отличаеться или количество отверстий под спицы может быть разным?

[металлург]

На родной дистанционной втулке образовалась проточка (на фото с правого конца). От чего она получилась я х.з. Может подшипники уже разваливались. Да и сама втулка выглядит не ахти как. Вот и хочу поменять.

Глядя на передний обод появился соблазн его поменять на новый)) Обода только по размерам отличаеться или количество отверстий под спицы может быть разным?

эта проточка не влияет на работу, и ты ее не увидишь в собранном виде, по колесам есть дядя вова на форуме он собирает их попробуй у него спросить, я не в курсе.

[Some Suza]

металлург
не поделишься ссылкой на дядю Вову? )

[металлург]

металлург
не поделишься ссылкой на дядю Вову? )

http://djebel-club.ru/forum/index.php?showuser=11260

[Some Suza]

металлург
благодарю.
crazy_Alex
я сам активно интересуюсь колёсами на RMX, как понял по количеству отверстий могут отличаться, но у нас по 36 спиц, вроде, это стандарт. Спицы можно купить крашенные на алиэкспрессе или ебэе, как и ободалюбого диаметра и ширины. Вот, например http://haut.en.alibaba.com/product/1805184..._dirt_bike.html
Про неродные ступицы я так и не понял до конца.

Может знает кто, какой максимальной ширины обода встают на RMX?

[crazy_Alex]

Всем снова здрасти!

С колесами тема застопорилась. Как появяться средства буду заказывать спицы с ебея. А это еще хрен пойми сколько времени

Тем времени я наконец покрасил раму и поменял подшипники в рулевой колонке.


Сейчас начал менять подшипники задней подвески.





В начале пытался подшипники выпресовывать струбциной ( видел на ютубе американец так делал ) и понял что это сущий ад. В итоге пересмотрел еще пару видео и стал пресовать/выпресовывать шпилькой на 12 и обычными головками 1/2".






Подскажите пожлуйста по вилке. Родные перья имеют следующие дефекты:

На обоих перьях есть небольшие участки с отслоениями метала.


На одном пере у основания есть точки ржавчины и так-же обломоано как-то креплене ( я думаю что это крепление защиты тормозного диска).


На сколько это критично? Перья в таком состоянии эксплутировать можно?

[SEROWICH]

Верхняя фотка настораживает. По ржавчине, если не будет сальник доставать до ржавчины то ничего страшного, иначе если он будет постоянно "ездить" по точкам ржавчины то его хватит не на долго имхо.

[crazy_Alex]

Меня тоже верхняя фотка настораживает. Не знаю что делать. Заказывать б/у на яхе или ставить так?

[Wolakolak]

Меня тоже верхняя фотка настораживает. Не знаю что делать. Заказывать б/у на яхе или ставить так?

Тебя должна настораживать рабочая часть где вилка соприкасается с сальником, остальное - внешний вид.

[crazy_Alex]

Тое есть такие перья еще послужат и использовать их безопасно?

[Mian]

послужат. безопасно. но жизнь сальников сильно укоротится

[crazy_Alex]

Наконец поменял все подшипники , втулки и сальники в задней подвеске (кроме подшипника что в аморте). Собственно вот фото уже на раме.


Почистил и разобрал задний авмортизатор. У аморта полностью сгнил отбойник и счистился вместе с грязью. Буду искать в маганизнах аналог. У нас с запчастями от ваза не густо, так что поищу что-нибуль от японской техники.


Сразу возник вопрос. Как оценть состояние зеркала цилиндра амортизатора? В каком случае зеркало в допустимом состянии а в каком аморт идет на помойку?




Возвращаясь к передней подвеске. Кто-нибудь может сказать каого размера должна быть самодельная шушлайка для разбора перьев и из чего ее делать?


Всем спасибо за внимание!

[crazy_Alex]

Всем здорова!

Наконец перебрал эти перья. Сколько они у меня нервов сьели((





Итак с последнего раза призошли следующие работы:
Полная переборка заднего амортизатора с заменой сальника, отбойника, подшипника и покраской пружины. Сальник подощел от All Balls Racing 37-1008. Отбойник купил на рынке и обрезал.
Полная переборка перьев с заменой сальников, пыльников и втулок (бушингов). К сожалению набор сальников от All Balls Racing 37-1008 как и набор втулок All Balls Racing 38-6030 не подошли(( При шлось заказывать оригинал. Очевидно на амереканце другая вилка нежели на японце.
Замена переднего тормозного диска.
Перебрал и почистил задний тормозной цилинлр. Хотел поменять все сальники но набор от All Balls Racing 18-1007 Не подощел(( Собрал со старыми сальниками.
Так-же я обложался со спицами. Заказывал от RM250 американца. Они тоже не подошли. Придеться и здесь оригинал тащить с японии. И то проблема нарисовываеться. Нигде не могу найти спицы на заднее колесо. По ходу их с производства сняли((

[Wolakolak]

Обращался к дяде вове, энди и остальным кто по колесам шарит? Может у них загашники чем то и богаты....

[behemoth]

очень основательный подход и недюжая отвага при учете отсутствия опыта! мое уважение! буду следить за темой с огромным интересом. желаю успехов в доведении дела до логического завершения.

[crazy_Alex]

По спицам я уже разобрался. Написал в компнию где запчасти заказываю запрос и мне ответили что номер изменился ( 65320-29E00 ---->65320-29E01), но не факт что они мне уже понадобятся((

Закрепив заднюю ступицу на маятнике и вращая ее я заметил у заднего тормозного диска биения. В общем диск был кривой, и к тому же от другово мотоцикла (крепления немного отличаються от оригинальных, что видно на фото). Пришлось купить новый тормозной диск и на заднюю ступицу. Заодно взял и новые звезды. При установке стало видно что биения на диске уменьшились но не исчезли. На глаз порядка 0.5 мм. Биения на звезде нет.

Почему так происходит? Я поставил новые подшипники. На звезде биения нет, а на диске есть(((

И что мне делать? Заказывать спицы (3000р) и ставить как есть? Как долго будут жить подшипники и колодки при такой экплуатации?
Заказывать с яхи колесо в сборе (примерно 7000) и лепить свой тормозной диск со звездой? В этом варианте пугает что колесо может тоже прийти с мертвыми спицами(((

Что мне делать, как мне быть, как Марусю полюбить?


Старые звезды и задний тормозной диск. На фтот видно что у диска крепления не под потайной винт.


Собственно посадочное место под диск


Новый диск и звезда

[seregaZMK]

Всем снова здрасти!

С колесами тема застопорилась. Как появяться средства буду заказывать спицы с ебея. А это еще хрен пойми сколько времени

Тем времени я наконец покрасил раму и поменял подшипники в рулевой колонке.


Сейчас начал менять подшипники задней подвески.





В начале пытался подшипники выпресовывать струбциной ( видел на ютубе американец так делал ) и понял что это сущий ад. В итоге пересмотрел еще пару видео и стал пресовать/выпресовывать шпилькой на 12 и обычными головками 1/2".






Подскажите пожлуйста по вилке. Родные перья имеют следующие дефекты:

На обоих перьях есть небольшие участки с отслоениями метала.


На одном пере у основания есть точки ржавчины и так-же обломоано как-то креплене ( я думаю что это крепление защиты тормозного диска).


На сколько это критично? Перья в таком состоянии эксплутировать можно?

по поводу первой фотке, ничего страшного. это коррозия от попадания японской тормозухи. нужно отшлифовать это место шкуркой

[металлург]

Собственно посадочное место под диск


ты точил плоскость под диск болгаркой? если да то отсюда и биение, поможет восстановить плоскость токарь правда придется поколдовать с креплением.

[crazy_Alex]

ты точил плоскость под диск болгаркой? если да то отсюда и биение, поможет восстановить плоскость токарь правда придется поколдовать с креплением.

Диск я только отчистил от грязи щеткой металлической. Что делал прошлый владелец только ему известно.
Спасибо за совет. Если с токарем не получиться то буду заказывать колесо.

[b000ek]

Блин смотрю и восхищаюсь. Сам через это прошел. Желаю удачи!!! А вообще смотрю я на все это и грустно становится..............сплавляют нам всякое говно утильное а мы счастливы по уши и берем этот хлам за ОГРОМНЫЕ БАБКИ!!!! У меня уже 9-й мотоцикл по счету и лишь один не потребовал вложений ни копейки................а остальное..........ай да же говорить не хочу. Причем не важно за какую цену мот за 80 или 200 т.р Имеет нас запад как хочет.

[m@x]

не запад, сам догадайся кто )))

[crazy_Alex]

Всем привет!

В общем отдал я заднюю ступицу токарю. Что из этого выйдет обязательно отпишусь. А пока вот отчет о проделланой работе.

Полностью перебрал и почистил задний главный тормозной цилиндр. Манжеты оставил старые.
Полностью перебрал задний суппорт с заменной поршня, манжет, резинок и штуцера.
Установил армированный тормозной шланг на задний тормоз и прокачал его.

Полностью перебрал и почистил передний главный тормозной цилиндр. Манжеты в сборе с поршнем ставил новые.
Полностью перебрал передний суппорт с заменной поршней, манжет, резинок и штуцера.
Установил армированный тормозной шланг на передний тормоз и прокачал его.

Наконец мне пришли спицы))) Заспицевал переднее колесо. На сколько хорошо вышло не могу судить. Лазерная точка отклоняеться на где-то на 0.5 мм. Лучшего результат добится не смог.
Установил руль Renthal.

У меня сломался фотик. В общем фотаю на китайский планшет. За качество извеняюсь.

[crazy_Alex]

Доброго времени суток!

В общем токарь проточил мне посадочное место под тормозной диск и все стало супер. Далее я попытался заспицевать колесо сам, но у меня как-то не очень аккуратно вышло. В итоге отнес в мотомастерскую колеса. Там их заспицевали профессионалы. На раме не хватает только подножки((.

Как придут подшипники и шатун начну разбирать движку.

[garik49rus]

Всем форумчанам привет из солнечного Магадана, это мое первое сообщение! Этой осенью стал обладателем rmx250 и после пробега 550 км обратил внимание после запуска мотора, присутствует звонкое побрякивания в раоне головки. После прогрева до рабочей температуры звук почти исчезает. Подозреваю подшипник на пальце поршня, но присутствует сомнение. Как быть? Заранее спасибо.

[quote name='crazy_Alex' date='21.10.2014, 11:02' post='373669']
Доброго времени суток!
Как придут подшипники и шатун начну разбирать движку.

Тоже была мысль за длинную зимушку поменять шатун и подшипники коленвала, но что то после курса $ думаю обойдусь только поршневой, коленвал сам будешь половинить и при сборке центровать?

[behemoth]

Всем форумчанам привет из солнечного Магадана, это мое первое сообщение! Этой осенью стал обладателем rmx250 и после пробега 550 км обратил внимание после запуска мотора, присутствует звонкое побрякивания в раоне головки. После прогрева до рабочей температуры звук почти исчезает. Подозреваю подшипник на пальце поршня, но присутствует сомнение. Как быть? Заранее спасибо.

Не в ту тему написал. Тебе сюда http://djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=2167

[Some Suza]

crazy_Alex
Молодец!
Я сам сейчас ровно тем же процессом занят ) всё по коробочкам раскладываю, отмываю, только что-то не так плотно фоткаю (
Сегодня, наконец, заглянул под головку цилиндра, попытался рассмотреть, что там с мощьностным клапаном, на вид - всё ок, канав, задиров, вроде, нет.
Предыдущий хозяин говорил не лезть в мотор - пушка, главное масло лить в бенз, есть подозрение, что система масло подачи глючит...
От меня - успехов и пара фоток на критику )

Прикрепленные изображения

 

[crazy_Alex]

У меня две движки. Одна что шла с мотоциклом и вторая что я заказывал. Превую что шла с мотоциклом я разобрал. Движка была полностью убитая (обломаны крпления к раме, битый ротор и генератор, в самой движке был килограм герметика и грязи. Из-за убитых мощностных клапанов задиры на цилиндре и поршне. Сколы на копирном вале. Мощностные клапана преждний владелец никогда не чистил. Это далеко не полный список всех косяков.

Подробно здесь планирую описывать с фото как буду ставить вторую движку. С ней тоже придеться по возиться. Японец писал что есть постороний шум. Жду подшибники, сальники и прокладки что-бы как буду вскрывать сразу все менять. У оригинальной движки были убитые мощностные капана. У контрактной убитый только правый. Мощностные клапана от оригинальной движки мне сварили аргоном. Осталось обточить, но я это буду делать на месте и по размеру, после гильзовки цилиндра.

crazy_Alex
Молодец!
Я сам сейчас ровно тем же процессом занят ) всё по коробочкам раскладываю, отмываю, только что-то не так плотно фоткаю (
Сегодня, наконец, заглянул под головку цилиндра, попытался рассмотреть, что там с мощьностным клапаном, на вид - всё ок, канав, задиров, вроде, нет.
Предыдущий хозяин говорил не лезть в мотор - пушка, главное масло лить в бенз, есть подозрение, что система масло подачи глючит...
От меня - успехов и пара фоток на критику )

У тебя тоже видны задиры в районе мощностных клапанов. Это проклятье 13 двиги(((

[Zybex]

Чем и как чистил мощностные клапана?

[crazy_Alex]

Чем и как чистил мощностные клапана?

Дремелем с металлической щеткой жесткой и очистителем двигателя. Щеткой счистил нагар и прошелся ветошью с очистителем.

[crazy_Alex]

Сегодня начал разборку двигателя. Эту операцию со старой движкой я уже проделывал но все-равно обноружил новые сложности.














Запчати постепенно прибывают но курс рубля не радует(( Надеюсь закончу к весне

[garik49rus]

Выкручаваю двумя гайками на шпильке, резьбу бережет и не требует спец-инструмента...

[crazy_Alex]

Выкручаваю двумя гайками на шпильке, резьбу бережет и не требует спец-инструмента...

Таким методом поддалась только одна шпилька. На остальных гайки прокручиваються вместе.
На шпильках есть зазубрины от инструмента, которым их раньше выворачивали. Что за ниструмент?

[Wolakolak]

Таким методом поддалась только одна шпилька. На остальных гайки прокручиваються вместе.
На шпильках есть зазубрины от инструмента, которым их раньше выворачивали. Что за ниструмент?

Для шпилек существует инструмент - шпильковерт, или если на замену шпильку - Газовый ключ =))

[crazy_Alex]

Пришли ништяки что я заказывал еще с нормальным долларом. Сразу возник вопрос по шайбам шатуна.

Шайбы если надо закажу. У шатунов геометрия разная? Вроде на hotrods написано что этот шатун идентичен SUZUKI: 12161-28C30.

Выхлоп обошелся в 349$ без доставки. Заказывал на powersp

[mentos]

Молодец!!! Не имея опыта в таких делах, сам все делаешь. Заслуживает искреннего уважения. Все получится и мот тебя будет радовать!

[Генрих]

А ни у кого небольшой статистики нет о кончине мощностного клапана и задирах на поршне.
Перед смертью агрегатов как подавалось масло? Насосом или в бензине мешалось?

[omendnb]

перед выкручиванием шпилек их нужно хорошенько нагреть, в идеале газовой горелкой.
откручивать как написали выше, 2 гайками в термостойких перчатках.

[crazy_Alex]

перед выкручиванием шпилек их нужно хорошенько нагреть, в идеале газовой горелкой.
откручивать как написали выше, 2 гайками в термостойких перчатках.

Завтра попробую термофеном прогреть.

[Zybex]

внутренний диаметр пальцев разный
внешний диаметр пальцев одинаковый

внутренний диаметр сепараторов одинаковый
внешний диаметр сепараторов разный

толщина нижних головок шатуна одинакова
толщина верхних головoк шатуна разная, разница в 2мм

[crazy_Alex]

В общем, новый шатун с пальцем из набора, старые шайбы, еще немного поршень внутри был подточен для тепловых зазоров, а то верхняя головка шатуна на пару мм больше.

А как подтачивал поршень?

[Zybex]

А как подтачивал поршень?

Добавил комментарии к фотографиям.
На станке точили.
Когда поршень снимешь, можешь сам посмотреть что зазоров между верхней головки шатуна и поршнем не будет))


ps
Надо по идее такие наборы заказывать


Но и этот набор можно собрать, только поршень надо подточить и старые шайбы поставить.

[crazy_Alex]

Добавил комментарии к фотографиям.
На станке точили.
Когда поршень снимешь, можешь сам посмотреть что зазоров между верхней головки шатуна и поршнем не будет))

Померял зазор между шатуном и поршнем. 0.4мм. У стокового соотвественно где-то 2.4мм. Подшипники верхней головки полностью идентичные. Почему собственно надо точить поршень а не шатун? Один раз сточить с каждой стороны по милиметру и не маяться каждый раз с поршнями.

[garik49rus]

В мегазипе заказ когда делал, шайбы шатунные в пачке по 10 шт идут цена 640 руб придут посмотрим... Если такие как должны, поделюсь

[crazy_Alex]

Доразобрал движку





Снял подшипник и сальник помпы (фото нет)







Ведущую шестерню никак не мог открутить. Ставил обратно корзину сцепления и расклинивал деревяшками, перчаткой, резиной и прочими материалами. Шестерни перемалывали все.... В итоге взял движку и отнес к мужикам в соседние гаражи. Они мне пневмогайковертом ее открутили. Спасибо им большое! Нижный винт центробежной муфты мощностного клапанна не поддался ударной отвертке и я закасячил шляпку. С помощью тако-то матери откурутил его.






На копирном вале есть сколы в районе сквозных отверстий. Все канавки для толкатлей целые. На првой движке было то-же самое. Это нормально? Можно ставить его обратно?






В целом показалось что японец в движку вообще не лазил, только голову снимал. Везде стоят ОЕМ подшипники. На коленвалу они еле живые.

[crazy_Alex]

перед выкручиванием шпилек их нужно хорошенько нагреть, в идеале газовой горелкой.
откручивать как написали выше, 2 гайками в термостойких перчатках.

Сегодня выкрутил шпильки. Пробовал и так и сяк. Грел саму шпильку. Пытался открутить газовым ключом. Ничего не помогало. В итоге нагрел основание через каналы охлождающей жидкости газовой горелкой и шпильки поддались.

[garik49rus]

Сегодня расколол двигатель, искал откуда стружка в коробке на копирном вале такие же сколы как у тебя. Чем можло повредить так и необнаружил...

Надо поменять сальничек на вале включения сцепления который в крышке стоит, покрутил повертел стопоров нет, а выползать не хочет как быть? Выше уже был вопрос по валу...

[crazy_Alex]

Сегодня расколол двигатель, искал откуда стружка в коробке на копирном вале такие же сколы как у тебя. Чем можло повредить так и необнаружил...

Надо поменять сальничек на вале включения сцепления который в крышке стоит, покрутил повертел стопоров нет, а выползать не хочет как быть? Выше уже был вопрос по валу...

Не понял какой именно сальник. Напиши номер картинки и номер детали.

[garik49rus]

На первой схеме вал 18, а сальничек идет 21. Пробовал так сальник отковырять не идет и вал скачет вниз-вверх норма?

[crazy_Alex]

У меня вал тоже ходит вниз-вверх немного. Я сальник на старой крышке раздербанил шилом и вытащил. Вал я х.з. как вытаскивать. Либо сьемник придумывать, либо привариваться к нему. Вал я наверно и вытаскивать не буду. Подшипники еще походят.

[vereschagin]

crazy_Alex

Полная переборка заднего амортизатора с заменой сальника, отбойника, подшипника и покраской пружины. Сальник подощел от All Balls Racing 37-1008. Отбойник купил на рынке и обрезал.
Полная переборка перьев с заменой сальников, пыльников и втулок (бушингов). К сожалению набор сальников от All Balls Racing 37-1008 как и набор втулок All Balls Racing 38-6030 не подошли(( При шлось заказывать оригинал. Очевидно на амереканце другая вилка нежели на японце.

Предстоит ремонт аморта, проясни что куда не подошло, 37-1008 это же набор для заднего аморта, он подошет весь или только сальник?

[crazy_Alex]

crazy_Alex

Предстоит ремонт аморта, проясни что куда не подошло, 37-1008 это же набор для заднего аморта, он подошет весь или только сальник?

Здорова!
Для аморта использовал All Balls Racing 37-1008. Там два кольца стопорных(одно не используеться, видать для rm125) и блок сальников или как он там называеться. ремкомплект Блок и первое кольцо подошли без проблем. Все остальное прочистил, протер и собрал как было. Собственно еще открутил клапан регулировки жесткости и поменял на нем резинки (резинки купил в промтоварах по размеру).

[Бугор]

Где такой съемник сцепления раздобыл?

[vereschagin]

спасибо, а можешь написать размер сальников передней вилки?

[crazy_Alex]

Где такой съемник сцепления раздобыл?

Когда устанавливал в свое время кик на дрз он в инструкции упоминался. Ну я и заказал его. Как видно пригодился)) Парт-номер 09920-53740.

спасибо, а можешь написать размер сальников передней вилки?

В гараж пойду - померю старые сальники. Они правда лохматые уже.


Померил старые сальники (sj13a - вилка перевертыш)
43*54*11
Как мерить пыльники я х.з.

[Бугор]

Судя по каталогу сальник 43x54x11 применяется не на одном десятке мотоциклов.Это радует.

[Mian]

Померил старые сальники (sj13a - вилка перевертыш)
43*54*11

Для сальников и манжет указывается не собственный внутренний диаметр, а диаметр вала который они уплотняют. Так что правильные размеры 45х54х11, учитывая что перо 45 мм.

[vereschagin]

перо как раз 43 мм

[vereschagin]

Алекс, а можешь посчитать количество щелчков от края до края на регулировке отбоя (внизу пера) передней вилки на обоих перьях? у пеня на правом пере в 2 раза меньше чем на левом...

[crazy_Alex]

Алекс, а можешь посчитать количество щелчков от края до края на регулировке отбоя (внизу пера) передней вилки на обоих перьях? у пеня на правом пере в 2 раза меньше чем на левом...

Ок. На выходных посчитаю.

А теперь вернемся к нашим баранам. Итак шатун HotRods мне не подошел, так как точить каждый раз поршень нет ни желания ни возможностей. Я взял шатун и отнес его к станочникам. В итоге мне сказали что либо сразу на плоскошлифовальный станок его и шлифовать целый день (по 0.02 мм за проход) или изготовлять оправку, снимать по 0.8-0.9 мм и снова на плоскошлифовальный станок. В общем и там и там ценник получаеться сопоставимый со стоимостью нового OEM шатуна. В итоге я заказал новый шатун. Сегодня наконец пришли запчасти. В итоге получается вот-такая салянка:
OEM:
Шатун
Нижний подшипник
Шайбы

Hot Rods:
Верхний подшипник
Нижний палец


Заодно пришли подшипники С4


Пока ждал запчасти отнес боковую крышку от старой двиги аргонщику. Теперь ее покрасить и ващпе огонь будет))

[Zybex]

А теперь вернемся к нашим баранам. Итак шатун HotRods мне не подошел, так как точить каждый раз поршень нет ни желания ни возможностей. Я взял шатун и отнес его к станочникам. В итоге мне сказали что либо сразу на плоскошлифовальный станок его и шлифовать целый день (по 0.02 мм за проход) или изготовлять оправку, снимать по 0.8-0.9 мм и снова на плоскошлифовальный станок. В общем и там и там ценник получаеться сопоставимый со стоимостью нового OEM шатуна. В итоге я заказал новый шатун.

Смысл? )
Ты минимум один раз в 2-3 года будешь поршень менять.
Люминь проточить легче и дешевле чем закаленное железо.
По чем ОЕМ шатун вышел?
Где заказывал?

[crazy_Alex]

Смысл? )
Ты минимум один раз в 2-3 года будешь поршень менять.
Люминь проточить легче и дешевле чем закаленное железо.
По чем ОЕМ шатун вышел?
Где заказывал?

Смысл в том что-бы сделть сразу как положенно. Когда придет время буду просто менять поршень не напрягаясь. Шатун, нижний подшипник и шайбы вышли в 6000р. Сейчас наверно дороже. Все запчасти тащу через Impex.

[Zybex]

Смысл в том что-бы сделть сразу как положенно. Когда придет время буду просто менять поршень не напрягаясь. Шатун, нижний подшипник и шайбы вышли в 6000р. Сейчас наверно дороже. Все запчасти тащу через Impex.

Да и с эти шатуном все нормально.
180км с чем то, полет нормальный.
То-есть 9000р за шатуны?
Если как положено, тогда тебе крышку не аргоном варить, а новую брать, чтоб как было)
Буду ставить Намуру, если что, а его вроде и точить не надо.

[dymarik]

Заодно пришли подшипники С4

А почему размеры разные.
63/28С4- этот на коленвал
6305С4- этот куда?

[crazy_Alex]

Да и с эти шатуном все нормально.

Точить или не точить каждый решает для себя сам. Тебе удобней точить - пожалуста. А у нас в городе цилиндры точат только в 1 месте. Про поршень вообще не знаю где так сделать.

6305С4- этот куда?

6305 это тоже колено 25x62x17. На поздних модификациях пошел другой размер, отсюдова и номер сменился.

[dymarik]

На поздних модификациях пошел другой размер, отсюдова и номер сменился.

Тогда понятно, просто совсем недавно тоже менял подшипники на колене и у меня они были одного размера, вот по глазам и резануло.

[garik49rus]

А у меня немного другие подшипники пришли КОУО
09262-28014-000 B1 28x68x18 bea Suzuki 1 627 р Ч1 шт.
09262-25066-000 B1 25X62X17 Suzuki 973 р. Ч 1 шт.
С4 не было указано, шатун заказал пришел один в один как в фото он внешне отличается от оригинала.
12161-05D00-000 Шатун Suzuki 3 162 р. Ч1 шт. на следующий год поменяю.

[crazy_Alex]

А у меня немного другие подшипники пришли КОУО
09262-28014-000 B1 28x68x18 bea Suzuki 1 627 р Ч1 шт.
09262-25066-000 B1 25X62X17 Suzuki 973 р. Ч 1 шт.
С4 не было указано, шатун заказал пришел один в один как в фото он внешне отличается от оригинала.
12161-05D00-000 Шатун Suzuki 3 162 р. Ч1 шт. на следующий год поменяю.

У тебя японец rmx250sr, rmx250ss или американец?

[www.k16]

Привет. Восстанавливаю такой же rmx 92 года. Подскажи какой объём масла в передней вилке и заднем амортизаторе ?

[garik49rus]

Привет. Восстанавливаю такой же rmx 92 года. Подскажи какой объём масла в передней вилке и заднем амортизаторе ?

тебе же говорят скачай руководство там все есть, вот только там от полносильного и передняя вилка вроде как немного отличается.

[www.k16]

Вот именно, у полносила 45 вилка и другие регулировки, у рм тоже 45 вилка, а на 96 год рмх совсем другая. Пока не смог найти свою 43. Вот и спрашиваю у тех, кто с этим уже сталкивался.

[vereschagin]

у меня тоже 43 перевертыш (без потеков, у мота пробег 3800 км), менял масло на всякий случай, слилось через верхнюю пробку ровно по 0,4 л чистейшего масла, думаю оригинал. Залил по 0,44л, почему столько?.. х-з. так захотелось чета

[garik49rus]

у меня тоже 43 перевертыш (без потеков, у мота пробег 3800 км), менял масло на всякий случай, слилось через верхнюю пробку ровно по 0,4 л чистейшего масла, думаю оригинал. Залил по 0,44л, почему столько?.. х-з. так захотелось чета

я бы не стал больше заливать, немножко меньше можно, больше причем 40 мл сразу кирдык.

[crazy_Alex]

Привет. Восстанавливаю такой же rmx 92 года. Подскажи какой объём масла в передней вилке и заднем амортизаторе ?

В перевртыш внутрияпонский я лил 630мл
http://www.djebel-club.com/forum/index.php...167&st=1000
В аморт сколько влезло(пока весь воздух не вытеснил 400 мл с чем-то по моему получилось).

[VIT]

больше причем 40 мл сразу кирдык.

ничего не будет просто станет жосче на сжатие за счёт меньшего обьёма воздуха внутри пера
сам когда гонка суперкросс добовляю себе в вилку масло (тем самым делая её жосче) потом же сливаю доводя её жосткость в норму

[crazy_Alex]

Всем привет! Я еще жив))

К этому времени я планировал уже собрать RMX и выложить сразу весь отчет, но к сожалению не все пошло так как я задумал((. В данный момент я застрял на стадии с заменой цилиндра. Отправил цилиндр на восстановить никасиль почти 3 месяца назад и до сих пор он еще не сделан(( Надо было отправить на гильзовку......

В общем аппарат еще не скоро поедет. А пока я выложу фото отчет о сборке мотора и что уже сделано.


















Забыл сфотать как ставил сальники(( Но делать это на собранном моторе оказалось очень не удобно(( Наверное надо было ставить сальники сразу за подшипниками...











Не поменял прижимной сальник помпы. Думал что это просто резинка, а оказалось что это целая деталь вместе с железкой , что запресовывается в посадочное место. В итоге поставил стрый сальник ((.








Одеваем прокладку и боковую крышку на генератор.

[crazy_Alex]

Раз поднялась тема о мощностных клапанах, отпишусь как я планирую решить ее у себя.



Аргоном сварили деталь №2 и №9. После напильником и натфелем выровнял сварные швы, что-бы деталь свободно ходила в пазе. Как выяснилось деталь №9 Выглядывает из цилиндра и задевает поршень. На наждаке спилил примерный участок выступа и отполировал его дремелем. Теперь деталь не мешает работе поршня. Аналогично поступил со вторым. Проверить на работающем двигателе к сожалению пока не было возможности((

[Pawelzel]

Раз поднялась тема о мощностных клапанах, отпишусь как я планирую решить ее у себя.



Аргоном сварили деталь №2 и №9. После напильником и натфелем выровнял сварные швы, что-бы деталь свободно ходила в пазе. Как выяснилось деталь №9 Выглядывает из цилиндра и задевает поршень. На наждаке спилил примерный участок выступа и отполировал его дремелем. Теперь деталь не мешает работе поршня. Аналогично поступил со вторым. Проверить на работающем двигателе к сожалению пока не было возможности((

Сделал так же, но по глупости кромку клапана сделал не острую, а немного закруглил, к сожалению, фото нет. Получился очень похож на кроссач, на низах едет не очень хорошо, но на середине подрывается очень бодро, интереснее, чем с родными клапанами. У тебя будет больше низов, так как ты сделал клапан правильно. В следующем году, переделаю клапан так же как и у тебя

[crazy_Alex]

Всем привет!
В общем я его собрал и даже покатался. Как собирал к сожалению показать не смогу. Как только пришел цилиндр забыл о всяких фотоотчетах и сломя голову побежал его ставить. Вот как теперь мотоцикл выглядит.









Я не стал заморачиваться с оптикой. Мот сделал специально для леса и бездора. К местам покатушек прибывать планирую на микрике. Как следствие внешне мотоцикл стал больше похож на кроса.

С последнего отчета произведены следующие работы:

Установил цилиндр и проваренные мощностные клапана.
Перебрал и почистил карбюратор. Заменил все трубки и резинки.
Проложил новую косу по упрощенной электрической схеме.
Поставил новый конденсатор.
Перетянул сидение.
Покрасил бак.
Установил китайские радиаторы от rm250 1992. По креплениям встали как надо но трубки пришлось немного отгибать, что-бы подключить все шланги. Так-же пришлсь чуть подрезать бак, что-бы не крышка и шланг на расширительный бочек не мешались. Пока что не установил расширительный бачек, хотя это можно сделать. Место за радиатором есть.
Наконец установил резонатор. Сколько мороки стоило его нормально установить на сайлент блоки. Глушитель еще надо дорабатывать.

[Yarik333]

Всем привет!
В общем я его собрал и даже покатался.

Бодренький получился! Пластик новый брал?

[crazy_Alex]

Бодренький получился! Пластик новый брал?

Да новый, кроме заднего правого крыла, что над глушителем. Его по ходу с производства сняли. В итоге почистил его. Содрал старую теплоизоляцию. Наклеил новую автомобильную.

[www.k16]

А где покупал пластик, и сколько стоил ?

[Dalnoboi]

Я вот чего не пойму, парни, только не сочтите за наезд или там стёб. В чём сакральный смысл покупать 20-летний, да ещё и безПТСный мот по цене КТМа 2008 года, и довбухивать в них восстановления и ремонта до цены ктма 11? Цены на японские запчасти щас выше чем на австрийские...
Yarik 333, людей, которые цитируют полностью сообщение с парой десятков фоток, нужно лечить электричеством. Причём при отсутствии рядом специализированной клиники прямо от ближайшей ЛЭП))))))

[Zybex]

Я вот чего не пойму, парни, только не сочтите за наезд или там стёб. В чём сакральный смысл покупать 20-летний, да ещё и безПТСный мот по цене КТМа 2008 года, и довбухивать в них восстановления и ремонта до цены ктма 11? Цены на японские запчасти щас выше чем на австрийские...
Yarik 333, людей, которые цитируют полностью сообщение с парой десятков фоток, нужно лечить электричеством. Причём при отсутствии рядом специализированной клиники прямо от ближайшей ЛЭП))))))

TC:

В слесарке не работал, труды в школе прогуливал)) Как следствие опыта ремонта техники нету. Собственно для получения этого опыта и взял этот мотоцикл. Для покатушек есть DR-Z.

На этот случай, как с Яриком333 есть Котег.

[Yarik333]

TC:


На этот случай, как с Яриком333 есть Котег.

Котегу спасибо а я с телефона адекватно не смог убрать лишнее)

[crazy_Alex]

Пластик покупал по парт номерам.

Птс у меня есть. Большую часть вложений сделал еще с нормальным долларом. Мот покупался именно для восстановления. Мне интересно было разобрать все до винтика,посмотреть как все устроенно и собрать обратно.
Выгодно ли я поступил с экономической точки зрения? - Нет
Я прекрасно понимаю что вложил в него достаточно много а продать по адекватной цене с учетом вложений не смогу. Но мне как-то пофиг. Я делал то что мне было интересно и никого не призываю поступать так-же.

Взвешивать попробую только в выходные((

[garik49rus]

Пластик покупал по парт номерам.

У тебя случаем не осталось пластика старого на правую сторону который глушитель прикрывает? состояние не имеет значения!

[crazy_Alex]

У тебя случаем не осталось пластика старого на правую сторону который глушитель прикрывает? состояние не имеет значения!

Вот его я как раз и не нашел. Пришлось менять теплоизоляцию и ставить старый. На фото видно((

[crazy_Alex]

Всем привет!

В выходные провел окончательные испытания аппарата. Я в восторге! RMX рулиться гораздо лучше DR-Z. На грунтовке по прямой у двухтакника комфортная скорость получилась выше, хотя может у DR-Z не правильно настроена подвеска. В грязи вообще не было проблем. Маршрут где я на DR-Z обычно мудохаюсь RMX прошел гораздо быстрее и я не так устал.

Пока наблюдаю один минус - мотор кушает свечки. В один момент резко изменяется звук выхлопа ( я сначала подумал что где-то трасса прогорела) и аппарат глохнет. Потом можно дергать кик, прокаливать свечку и исполнять прочие танцы - не заведется. Только замена свечи! Старая свеча при этом у меня черная. Скорей всего из-за того что лью масло 1:25 (заканчиваю обкатку) и карбюратор настроил кое-как. Свечки хватает часа на 4. Пока вожу с собой стратегический запас, благо наловчился менять их не разбирая мотоцикл.

[garik49rus]

Пока наблюдаю один минус - мотор кушает свечки. В один момент резко изменяется звук выхлопа ( я сначала подумал что где-то трасса прогорела) и аппарат глохнет. Потом можно дергать кик, прокаливать свечку и исполнять прочие танцы - не заведется. Только замена свечи! Старая свеча при этом у меня черная. Скорей всего из-за того что лью масло 1:25 (заканчиваю обкатку) и карбюратор настроил кое-как. Свечки хватает часа на 4. Пока вожу с собой стратегический запас, благо наловчился менять их не разбирая мотоцикл.

жаба давит покупать свечи по 500-700 рублей, ставлю а17дврм по 60 руб штука,минимум на неделю отжига хватает...

[crazy_Alex]

жаба давит покупать свечи по 500-700 рублей, ставлю а17дврм по 60 руб штука,минимум на неделю отжига хватает...

А я поставил те что в микрофишах указаны NGK BR9ES. У нас они 250 руб штука стоят.

[Alexey7759]

А17ДВМ и какой то бриск для ВАЗов ни закидывало ни разу. А с NGK бывало, когда по городу тихонько езжу

[домонгол]

жаба давит покупать свечи по 500-700 рублей, ставлю а17дврм по 60 руб штука,минимум на неделю отжига хватает...

ща иридиевые денсо стоят, до того обычная денсо и а17 дврм, ни одна не сдола ... че вы делаете со свечками?