Поднять джебел на заднее колесо Опции

[ustas]

Добрый день друзья, и братья по мотоциклу
У меня проблема следующего характера. И сокрее всего она от неопытности
На внедорожных покатушках друзья часто перепрыгивают деревья или рельсы козля на мотоцикле. У меня же почему то подобный маневр не получается.
Каким способом вы заставляете джебела встать на заднее колесо ?

[two_wheel]

ставь звёздочку ведущую на 2 зуба поменьше и на 1 и 2 с газа буден подымать)

[veyngold]

ustas, на стандартных звездах? с помощью сцепления или раскачкой вилки.
1) выжимаем сцепление, открываем газ, резко бросаем сцепление;
2) становимся в переднюю стойку (голова над рулем), резко открываем газ и в этот момент оттягиваемся корпусом назад. задача, чтоб в момент открытия газа сжатая вилка "раскладывалась";
3) тяговые звезды позволяют делать сабж просто резким открытием газа.

[ustas]

Не получается , может дергаю не так, я сажусь немного дальше бака, и одновременно резко даю газу и дергаю руль на себя

[Wert]

Вобщем то важное значение имеет и вес седока...если близко к 100 то на родных звёздах Дюбелёк не встанет на козла, тока если сцепление бросать...а это черевато, ибо процесс не контролируется...можно и опрокинутся...

[ustas]

вес 80 кг

[veyngold]

Wert, ИМХО хоть 120! Дюбель весом раскачать можно!

Quote (ustas)

я сажусь немного дальше бака, и одновременно резко даю газу и дергаю руль на себя

рассказываю процедуру на стандартных звездах и без использования сцепления:
1) исходное положение: на первой передаче катимся потихоньку, можно на холостых;
2) встаем на подножках и корпусом наклоняемся вперед в положении стоя (вилка немного проседает под весом седока);
3) тут очень важный момент ОДНОВРЕМЕННО (!) отклоняемся назад (чуть-ли не садимся на пассажирское седло) и резко открываем газ! за руль не обязательно дергать - работает вилка под твоим весом и двигатель.
вуаля! пункт 3 оттренеровать, чтобы момент "выпрямления" вилки совпал с резким приемом от открытия газа. возможно газ нужно открывать чуть раньше - тренероваться нужно, дабы прочувствовать момент. на грунте само собой. ибо не больно
ахтунг: если открыть газ на всю - запросто можно оказаться на спине! если открыть недостаточно, то переднее колесо только слегка оторвется.
таким образом, можно поднять на заднее колесо почти любой мотоцикл с "живой" вилкой.
сцепление позволяет поднять на заднее колесо чуть ли не мопед:

Quote (veyngold)

выжимаем сцепление, открываем газ, резко бросаем сцепление

газ открывать где-то наполовину. а то можно оказаться на спине. еще проще сделать это в момент троганья с места.
Дюбель на заднее колесо становится охотно и весьма красиво. жаль, что нынче в командировке, а то бы видео показал во всех способах... задирается на штатных звездах в нереальную свечу! с пассажиром (предупрежденным заранее) также без проблем со сцеплением хорошо поднимается.

[ustas]

Большое спасибо, завтра буду продолжать практику А сегодня когда учился, стало получаться правильно спрыгивать с не больших препятствий.... не клюя вилкой в низ

[Wert]

Тока для начала на грунтовке в поле потренируйся, что бы дров не наломать...
veyngold, старый дедовский способ описал, хороший...но его надо до автоматизма доводить ибо бревно ошибок не прощает...а лежит себе и не кого не трогает...
и я согласен полностью что Дюбелёк любит покозлить в любых вариантах....
Но други мои предостерегаю- со средних оборотов у дюбелька очень хороший подхват...будте осторожны, берегите головы и кости

[veyngold]

Quote (Wert)

со средних оборотов у дюбелька очень хороший подхват...

согласен! ахтунг!

Quote (Wert)

но его надо до автоматизма доводить ибо бревно ошибок не прощает

ну дык способа то всего три?! тут могу всего лишь дополнить (хотя тобой, видимо, это итак подразумевается), чтоб перескочить через бревно, достаточно лишь преподнять переднее колесо, чтоб оно "облизало" бревно. не поднимем колесо - бахнемся и обод погнем, или через руль полетим, или просто получим неприятные ощущения. слишком сильно поднимем перед - бросит зад (амортер сработает - подбросит), в худшем случае упадем...
Дюбель отлично управляется корпусом! прям перед бревном лучше всего притравить сцеплением и дать газу, но с раскачкой вилки меньше мрут расходники. ну или замена звезд. у меня никакого разряда по мотокроссу нет, езжу аккуратно и немного по "жмотскому", к примеру, на горном серпантине пользовался тормозами раза три от силы! на 200 километрах пробега! колодки "жалко"

[shupaltse]

Quote (veyngold)

на горном серпантине пользовался тормозами раза три от силы! на 200 километрах пробега! колодки "жалко"

три раза по 65 км?
в чём суть? я просто сёдня мотик купил и не понимаю в чём дело тут у вас) двиглом тормозил или просто только вверх шпарил?)

[Mike80]

На хорошем спуске на 1-2 (14/42) разгоняется достаточно бодро. Приходится притормаживать.

[val-makhin]

Wert насчет подхвата эт точно на собственной шкуре испытал неприятные очучения когда мот из под тебя пулей вылетает!

[veyngold]

Quote (shupaltse)

в чём суть?

праальный выбор передачи, я ж не на гонках был
да, двиглом, только аккуратней: две передачи вниз - заднее колесо идет юзом по мокрому асфальту.

[zlcat]

Quote (ustas)

На внедорожных покатушках друзья часто перепрыгивают деревья или рельсы козля на мотоцикле. У меня же почему то подобный маневр не получается.

А что козлить перед бревном обязательно? Просто бревна небольшие (до 30 примерно см в диаметре) я проезжаю без козления. Просто чуть не доезжая до бревна сначала скорость сбрасываю, а затем немного газа прибавляю и вилку стараюсь разгрузить. Может имеется ввиду скорость побольше? Я то такие вещи ну км 5-10 ну максимум 20 в час делаю. Раз как то нечаянно переехал с более высокой скорость и сидя в седле, и таааак под зад мотоциклом получил, что казалось на метр от седла оторвался и только чудом на него обратно попал. После этого или привстаю на подножках и корпусом сначала назад. потом вперед смещаюсь, или сидя потихоньку себе ногами помогаю!
А через рельсы сходу вообще нунафик ездить без нормальной защиты картера и рамы. Так как пустой то мот со свистом пролетает над рельсой, а груженый после съезда переднего колеса с рельса подвески поджимаются и получается как раз рамой об рельсу бьешься! Хоть и эндура, но вот так молотить ее тоже жалко! Хотя может Джебель повыше и у него с получше?

[Ilia1000]

Это как на велосипеде банник делать, только тут масса такая что после поднятия передка зад не подтянешь а прикольно бы было!!! Я на велосипеде с ходу две рельсы перепрыгивал железнодорожных в легкую! Кто стрит катал ,тот понимает!

[SD250]

Не взять рельсы с места, база мотика на позволяет. С ходу возможно если мот не жалко..
Я попытался с места, неудачно

[Serg696]

Миха я когда первый раз смотрел эти фотки, так думал, что заднее колесо соскочило с релсы, ну и не удержал. А ты оказывается с места в "карьер" хотел, однако.

[Ilia1000]

Вот и я про тоже Это не велосипед, когда двигаясь по прямой можно отрывать от земли одновременно два колеса и пролетать над бревнами и рельсами как на велосипеде! тут не спеша ито не всегда получается!

[SD250]

Частично та прав..дело было так..
Насыпь перед путями достаточно крутая была и с ходу, под прямым углом их не взять было, потому с товарищем перекинули переднее колесо через одну рельсу, а заднее поставили на шпалу чтобы мот был в горизонтальном положении.. вот и с этой позиции я пробывал самоходом.
Со второй попытки удалось выскочить передним колесом, заднее пошло в бок по рельсе и я благополучно куякнулся.

[veyngold]

по болтам надо, по другому в одиночку ну очень сложно!

[Serg696]

Миха, а переднее уперлось во вторую рельсину?

Добавлено (24.04.2009, 11:52)
---------------------------------------------

Quote (veyngold)

по болтам надо

Жень, что такое по болтам?

[SD250]

Угу, так получается что переднне упирается в рельсу..а заднее в первую рельсу..
от того и получается свободный ход не более 20см по шпале.

Добавлено (24.04.2009, 11:54)
---------------------------------------------

Quote (veyngold)

по болтам надо,

Правильно, по середине шпал, крепежные болты..по ним легче

[Serg696]

Миха, спасибо за науку, учту на будущее, чтоб потом на детские грабли не наступать.

[SD250]

ага, я тоже учел науку на будущее, без особой надобности по рельсам не прыгать..лучше в ручную перекинуть мотик.
Нога до сих пор отходит

[Huandi]

Мостик возить, как джиперы, ага.....

[serg]

Quote (zlcat)

Хотя может Джебель повыше и у него с получше?

В нижнем положении Джекбел ниже, в верхнем - выше. У большинства Джебелов стоит нижнее...
А вообще, всё примерно одинаково.

[denees]

Да..., это вам не вдоль по рельсам ездить.

[vinson66]

Quote (Ilia1000)

Я на велосипеде с ходу две рельсы перепрыгивал железнодорожных в легкую! Кто стрит катал ,тот понимает

а у меня рекорд 12 метров в длинну на байкер-кроссе
кстати я с помощью рук и газа на четвертой передаче легко поднимаю свою мопэдку на заднее, уж очень легкая вилка у него и подвески с замечательным отскоком

[Plus]

Парни, не хочет Джебель у меня вставать в свечу только если со сцеплением играться, но этот способ мне не нравится и сцепление жалко и опыта дохрена иметь надо чтобы так грязюки и препятствия лежачие преодолевать. У меня цель с ручки его поднимать, чтобы аккуратно было. Звезды поменял, сейчас стоят 13/47, намного лучше по сравнению со стоком, но обещанного не получил. Может мот подуставший или я чето не догоняю, но почему так? Вес мой с одеждой кг 80 наверное. По ощущениям мот вваливает прилично, но с другими сравнить возможности не было, по трассе максимум 100 выжымал, больше страшно - колбасить начинает, а запас тяги есть, но чуть-чуть.
И прыгать не прыгает Все бугры (ласково - засранец) отрабатывает

Мне не чтобы красоваться в вилли по городу. Я после гряземеса, реально задумался о преодолении преград на заднем колесе, переднее сильно стопорит мотик

[val-makhin]

Ни че не сделаешь! Мот такой! Нада пощней че то и певую передачу покороче! Ручку перед лужей откроешь пока думает уже и лужу проехал! И высоко не прыгнешь а если прыгнешь на приземлении грохоту огого вот так!

[kolja]

это не мот такой,это опыт такой..

[zlcat]

Quote (kolja)

это не мот такой,это опыт такой..

+1 Вот стандартный Рейд, по крайней мере я ничего тюненого не увидел (кроме багажника )! Не думаю что Джебель принципиально отличается!
https://www.youtube.com/watch?v=EDedSi2rq9A

[BVB_berserk]

Quote (zlcat)

+1 Вот стандартный Рейд, по крайней мере я ничего тюненого не увидел (кроме багажника biggrin )! Не думаю что Джебель принципиально отличается!
https://www.youtube.com/watch?v=EDedSi2rq9A

Эх, по-доброму завидую людям, которые так филигранно с техникой управляются! Сам-то я боюсь ещё такие штуки пробовать

[shupaltse]

Quote (zlcat)

Вот стандартный Рейд

вблизи не показали, может там нитро спрятали.
красивый видос.

когда сижу как истукан и резко открываю дыру - просто разгружается вилка и всё)

[zlcat]

Не отношусь к специалистам по вилли, но думаю, что со сцеплением и проще, и лучше, и наверное безопасней. Так как сразу и на меньше открытой гашетке в свечу выходишь, меньше вероятность опрокидывания. А так тренировки, тренировки и тренировки, как говорил великий......! Если есть возможность, то под присмотром опытного инструктора. В школу кросса очень полезно было бы походить. Я вот езжу вроде давно, а из-за того что кроссовой подготовки нет , до сих пор узнаю что то новое, то что 10 летние пацаны в кроссовых секциях на первых занятиях уже знают!

[Plus]

Quote (zlcat)

Quote (kolja)это не мот такой,это опыт такой..
+1 Вот стандартный Рейд, по крайней мере я ничего тюненого не увидел (кроме багажника biggrin )! Не думаю что Джебель принципиально отличается

Блин, ютюб не могу с рабочего компа посмотреть, ограничение в доступе. А тюненый он или нет, это не определить, не заглянув в потроха.

Опыт да, практически нет Но это дело наживное.

Надо, надо поставить его в свечу!!! Со сцеплением получается легко, но с ручки то лучше дозируется. Стоя, с оттяжкой руля тоже встанет наверное, но это от лукавого ИМХО. Надо такой запас тяги, чтоб трогаться с третьей, а на первой только на дыбках ездить Утрирую конечно

Винсон так вообще, на четвертой его поднимает

В общем полез в потроха, карб крутить, дыры сверлить и т.д.

[shupaltse]

Quote (Sham)

А тюненый он или нет, это не определить, не заглянув в потроха.

лёша-zlcat имел ввиду, что автор в комментах писал, что мотик полностью стоковый в плане двигла и прочего.

Quote (Sham)

Винсон так вообще, на четвертой его поднимает

не укладывается в голове)

[Huandi]

У Винсона велостритовый опыт. Он и Урал с коляской поднимет

[shupaltse]

дык и я стрит и дёрт гонял на 20 дюймах, но может не так гонял)

[Huandi]

shupaltse, я вообще в этом деле лох, боюсь в вилли подниматься, хотя колесо отрывать получается. Попробуй назад сместиться что-ли.

[shupaltse]

Huandi, мне кажется, что у меня не особо резвый мотик + может чего неправильно делаю (при резком открытии дыры разгружается вилка, но колесо не отрывается, назад смещаться пробовал и не особо заморачивался в плане тренировки - чё-то щупальца короткие и дискомфортно )))

[Huandi]

Попробуй с места порезче стартовать - больше оборотов, резче сцепление - он поднимется хоть как и всё почувствуешь.

Добавлено (14.05.2009, 12:06)
---------------------------------------------
И сядь при этом почти на багажник

[Plus]

Huandi, А тебе не приходила мысль - проехать чачу именно на заднем колесе? Я опосля последних покатушек об этом задумался. Мне кажется легче в каких-то ситуациях. Кстати велосипедный опыт тоже, какой-никакой, а помогает на велике я на колесо встаю, там да, с оттяжкой назад и покатил... Поднять легче, ехать труднее, надо еще педалями крутить С мотом наоборот - поднять трудно, ехать мне кажется легко.
Вот в моем окружении, пока нет таких умельцев, чтоб научили Все просто гоняют как угорелые, еле поспешаю

[Huandi]

Чачу - вряд ли, лужи - да. Но не пробовал, смелости не хватает. Я поднимаю только на ровном гладком месте
Самое полезное это для переезда канав на скорости - но тут вилли не надо, а просто газу побольше. Скажем, открытый люк в асфальте мот перескочит вообще запросто.

[Ilia1000]

У меня с места нефиг делать встает на 14/42, а с ходу телом играть приходится но тоже встает не 14/42 ! Очьковать не надо и все получится, и найти время надо(побольше) и площадку нормальную на первое время, для тренировки! Ну и не бояться завалить мот конечно!

[Plus]

Блин, надо срочно аватару менять, может она на меня так действует?! Надо порыть в интернете и влепить себе какого-нибудь кроссмена в полете

Добавлено (14.05.2009, 12:22)
---------------------------------------------
Кстати у меня больше паники возникает, когда в колею попадаю... Вот где логику мота понять не могу

[Huandi]

Колеи глубокие или мелкие на скорости? В глубоких логика одна - едешь по колее, пока она не кончится, или руками вытаскиваешь (или как SD250).

Добавлено (14.05.2009, 12:28)
---------------------------------------------
А в мелких на скорости нужна плавность и не делать резких движений, но это что-то на уровне рефлексов.

[Plus]

Я не знаю глубокие они или нет Наверное нет, потому что глубокие, если меня туда все же стащило, проезжаю задрав ноги.
А прорблема в том, что коллеги по цеху среднюю крейсерскую держат... неадекватнуюююю На такой скорости мне сложно расслабиться, в итоге сижу или стою, как деревянный, еле рулем ворочаю, цепенею видимо . Колесо переднее, мотает по колее, мама не горюй, то выскочить норовит, то в отскок в другую сторону бьется и весь мотик по колее колотит. Иногда, рефлектором, нога пытается баданс поддержать. вот это вообще не правильно ИМХО, недолго без сустава остаться

[Мотокот]

я делаю в колее задницу подальше, газу побольше, переднее колесо разгружается и уже так не рыскает.
Насчет с 4-й в свечу - хз. У меня получается только со сцепления и на первой... С газа не встает, а сильно отклоняться назад опасаюсь - точку баланса проскочу и пипец, мало того, что спиной грохнусь, так еще и мопед сверху накроет.

Короче, тренер нужен) и мопедка подешевле)))

[vinson66]

Quote (shupaltse)

Винсон так вообще, на четвертой его поднимает

поднимать поднимаю, ехать долго не могу, максимум 5-7 метров. как уже писал Евгений(веингольд) у джебелла очень хорошие подвески от которых очень хорошо можно отталкнуться. тоесть перед маленькой кочечкой загружаешь вилку и в этот же момент дергаешь руль и откланяешься назад, только тут перебарщивать нельзя(а то потом будете кричать какой я урод), ибо если сильно завалишься назад, то можно упасть на спину, а это очень неприятно.

Quote (Sham)

Я после гряземеса, реально задумался о преодолении преград на заднем колесе

а вот это с начала делать опасно, дно лужи разное бывает. я однажды на заднем колесе влетел в лужу, но полностью проехать не смог, т.к. дно было изъезженно уралами и меня резко кинуло вперед, еле удержался вседле, но яйки отбил Мне больше всего лужи с небольшого трамплина понравилось перелетать.
Короч Дима попробуй сделать то, что я сказал с небольшой кочки, только защиту на спину не забудь.

Quote (shupaltse)

20 дюймах

бемик немного не то, там вилка жестткая.
ЗЫ: сам то я лох и гонять долго на заднем не умею и поднимаю на заднее мот на 3-4 передаче только с маленьких кочек, на 1-2 на ровной дороге иногда получается. но у меня такое очучение, что мой мот какой-то долбонутый по сравнению с другими двухсотками

Добавлено (19.05.2009, 20:26)
---------------------------------------------
сделал седня замечательное наблюдение и пришел к выводу, что двухсотка это велосипед с мотором короче мне удалось легко поднять переднее колесо см на 30 стоя на земле. то есть тупо беру и резко дергаю вверх. вот почему я могу поднять переднее колесо в движении... просто дергаю руль как на велосипеде и откланиваюсь назад, ну плюс задняя звезда на 45 зубов немного помогает... на 250 у меня этого не получалось, тяжелый он

[mentos]

Я сегодня поднял его с первого раза, причем почти не перевернулся, проехал метра три. И все из-за нового воздушного фильтра. Со старым фильтром динамика была совсем не та. Целый день катал сначала на ТА, а на Джебел сел как на велик и иии. ... АП! колесо вверху.

[shupaltse]

mentos, а какие звёзды?
"причём почти не перевернулся" - загадочно звучит )

[Flint2002]

кстати, неподниматься может со старыми дисками сцепления. у меня так ваще тупил. не вставал, на месте не крутился. а щас с новым - как новый мотик - узнаю его заново на дыбки встает легко даже при обычном сидячем положении водятла, просто даешь газку побольше и ты уже на заднем колесе. у меня сочетание 14\45. кстати при таком сочетании он и в грязи неплохо тянет на низах невыпрыгивая и по дорогам общего пользования 120 идет легко, разгонял до 160 (по спидометру)

[Plus]

Flint2002, Ну все, это последний камень в мой огород. Чаша весов окончательно перевесилась в сторону - поменять сцепление вечерком, а не ждать, ну когда же оно умрет и менять в пути... ибо не умирает падла никак.

[Юрий]

Quote (Flint2002)

у меня сочетание 14\45. кстати при таком сочетании он и в грязи неплохо тянет на низах невыпрыгивая и по дорогам общего пользования 120 идет легко, разгонял до 160 (по спидометру)

спидометр у тебя еще тот врунишка

[Flint2002]

тогда врет еще и спидометр на тойоте которая за мной ехала. мне кстати после того опыта тросик спидометра пришлось менять...

[serg]

Автоспидометры тоже временами врут, это не показатель. 160 км/ч на 250-ке эндуро с аэродинамикой закрытых ворот - это из области фантастики. Ну, 140, в это ещё верится, и то, после хорошей раздушки. Я говорю про РЕАЛЬНЫЕ, по GPS, километры в час. Там погрешность около 1 км/ч. А, может, и меньше. Мой по GPS ходит 125. И всё. Мне хватает

[Flint2002]

ну врет. ну допустим два спидометра врут на 10 ум в час.... если честно то мне тот опыт повторять нифига неохота.... я с этим максимумом ооочень недолго шет - на кроссовой резине было ооочень страшно и неустойчиво. зато щас такого желания даже не возникает

[Юрий]

Quote (Flint2002)

я с этим максимумом ооочень недолго шет - на кроссовой резине было ооочень страшно и неустойчиво.

160 и на кроссовой!!! ну фиг знает..и хочу верить, но верка не поднимается.

Кстати, по теме - сегодня со второй получалось мотик поднимать на заднее колесо без сцепления. С раскачкой очень даже охотно поднимается. Страшно только высоко его задирать.

[veyngold]

гггг) простой расчет показывает, что в штиль по ровному асфальту на шоссейной резине при пригнувшемся водителе, непластиковый индурик должен выдавать под 54 лошади на цапфе коленвала при свежесмазанной трансмиссии и подшипниках....
с такими звездами, обороты при скорости 159кмч на 6-й передаче у Джебеля составляют 11000об/мин.... на таких оборотах я поверю, что Джебел выдаст 50 кобыл
сколько жрет?

[Huandi]

За 10 000 мотор спокойно крутится. 11 000 не видел, но около 10 500 приборка фиксирует регулярно. Но мощности особой на этих оборотах уже не добавлятся.

[serg]

Quote (Huandi)

Но мощности особой на этих оборотах уже не добавлятся.

Логично, если максимальная выдаётся на 8500.

[us]

Quote (Huandi)

11 000 не видел, но около 10 500 приборка фиксирует регулярно

как это приборка фиксирует? у меня только скорость видно...

[Huandi]

У меня Вапор стоит...

[ANZO]

Quote (Huandi)

У меня Вапор стоит...

Вапор - что за прибор такой?
У меня на приборке только спидометр, одометр и часы.

Добавлено (03.09.2009, 19:33)
---------------------------------------------
А, ну все понятно, вот он какой Вапор http://trailtech.net/store/vapor.htm

[Huandi]

Вот тема про Vapor, если что.

[Flint2002]

скока жрет скока жрет... да кто знает, я ж говорю, от большого ума гнал, ща - как и вы - не верю, и проверять нифига неохота

[Ilia1000]

160км/ч

[Alex07]

У меня друг на хонде XR400 лихо поднимает на заднее, у меня только слюни текут:-( Для него проехать на заднем 300-500м как два пальца, причем на 4 передаче - я за ним на 2х колесах угнаться не могу. Так вот, попросил я его проехаться на заднем на моем мотике, проехал он метров где то 50 и вынес следующий вердихт :-) Во первых не хватает крутящего момента у мотора, из-за чего сложно поднять на "свечу" в более или менее равновесное состояние - частично можно убрать звездами. Во вторых мягкая задняя подвеска (не кроссач, однако). И еще, он рекомендовал попробовать на горочке, говорит сам так учился.

[Ilia1000]

Ну зад пожестче и звезды побольше не проблемма! Но при больших звездах коробка короткая станет и в итоге ничего хорошего! По мне так джебель вообще никакой для езды на заднем, можно конечьно приноровиться,да и вроде встает на дыбки, НО НАФИГА КОЗЕ БАЯН!!!! Коряво на нем все это получается,не тянет он на хард-эндуро!!!

[Alex07]

Sham Колесо переднее, мотает по колее, мама не горюй, то выскочить норовит, то в отскок в другую сторону бьется и весь мотик по колее колотит. Иногда, рефлектором, нога пытается баданс поддержать. вот это вообще не правильно ИМХО, недолго без сустава остаться
Sham посмотри состояние подшипников в рулевой колонке, а также уровень их затяжки - очень сильно влияет на такие вещи. Сам столкнулся с подобным, когда раздолбило подшипники.

Добавлено (01.12.2009, 21:07)
---------------------------------------------
Просто учиться сложней, а учится стоит хотя бы потому, что адреналину такие покатушки дают мама не горюй...

[VIT]

Quote (Flint2002)

я с этим максимумом ооочень недолго шет - на кроссовой резине было ооочень страшно и неустойчиво.

езжу на кросовой постоянно после 110 км\ч мот удержать уже становиться практически невозможно так как начинает вырывать руль из рук
ну разве што если резина кроссовая лысая

[Casperdan]

Quote (veyngold)

Wert, ИМХО хоть 120! Дюбель весом раскачать можно! Quote (ustas)я сажусь немного дальше бака, и одновременно резко даю газу и дергаю руль на себя рассказываю процедуру на стандартных звездах и без использования сцепления: 1) исходное положение: на первой передаче катимся потихоньку, можно на холостых; 2) встаем на подножках и корпусом наклоняемся вперед в положении стоя (вилка немного проседает под весом седока); 3) тут очень важный момент ОДНОВРЕМЕННО (!) отклоняемся назад (чуть-ли не садимся на пассажирское седло) и резко открываем газ! за руль не обязательно дергать - работает вилка под твоим весом и двигатель. вуаля! пункт 3 оттренеровать, чтобы момент "выпрямления" вилки совпал с резким приемом от открытия газа. возможно газ нужно открывать чуть раньше - тренероваться нужно, дабы прочувствовать момент. на грунте само собой. ибо не больно ахтунг: если открыть газ на всю - запросто можно оказаться на спине! если открыть недостаточно, то переднее колесо только слегка оторвется. таким образом, можно поднять на заднее колесо почти любой мотоцикл с "живой" вилкой. сцепление позволяет поднять на заднее колесо чуть ли не мопед: Quote (veyngold)выжимаем сцепление, открываем газ, резко бросаем сцепление газ открывать где-то наполовину. а то можно оказаться на спине. еще проще сделать это в момент троганья с места. Дюбель на заднее колесо становится охотно и весьма красиво. жаль, что нынче в командировке, а то бы видео показал во всех способах... задирается на штатных звездах в нереальную свечу! с пассажиром (предупрежденным заранее) также без проблем со сцеплением хорошо поднимается.

Спасибо советом, все делал как ты и написал, сначала, научился вставать на штатных звездах 13х42 с газа, теперь 13х48 просто откручиваю ручку и встаю. Для меня, по началу, было трудно попасть в момент, когда подвеска выпремляется, а тебе надо потянуть мотик назад. А вот газ и сцепление, для меня страшновато, хотя именно так и пытался научиться (вставал конечно ненадолго, может пол метра).

[Vitaliy]

У кого-нибудь есть видео?

[Alex07]

Vitaliy, Немножко не то, так покатушки, и не джебель а ХР400. Зато видео http://depositfiles.com/files/nrmjselhx (весит 52мб)

[Carrozzeria]

я считаю что поднять можно АБСОЛЮТНО всё..от педального велика до 250ток..просто умеют некоторые..ктото и на чоппере на занем ездит..ктото на мопеде 50сс

[Plus]

Дороги оттаяли - у меня мотик стал задирать переднее колесо, без манипуляций со сцеплением Небольшой отклонение корпуса в момент открытия газа и вуаля!
Раньше такого не было, надо было резко выдергивать вилку на себя и "играться" сцепухой.

PS последствия анкорка, рекомендую.

[Vitaliy]

Ситается ли езда на заднем колесе нарушением ПДД?

[serg]

Конечно!
За это выводят в чистое поле, ставят лицом к стенке и пускают пулю в лоб

[SVA]

PS последствия анкорка, рекомендую.

Дико извиняюсь....но анкорк...это чего?

[Plus]

Дико извиняюсь....но анкорк...это чего?

http://djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=630

[serg]

http://djebel-club.ru/load/knizhka_po_tjun...uncork/1-1-0-32

[DjAga]

Ситается ли езда на заднем колесе нарушением ПДД?

Конечно!
За это выводят в чистое поле, ставят лицом к стенке и пускают пулю в лоб

Поржал

Не является. Вот езда без рук, - это да

[SVA]

Поржал

Не является. Вот езда без рук, - это да

Грубое нарушение - это езда без головы а без рук или на заднем при наличии первого...это мелочи...))))

А за анкорк всем спасибо))

[Vitaliy]

Если вначале открыть газ, а потом бросить сцепление, это сцеплению вредит?

[serg]

Да, конечно вредит. Ударные нагрузки любому механизму не в кайф.

[VIT]

Если вначале открыть газ, а потом бросить сцепление, это сцеплению вредит

раздуши мот и не каой сцепы не надо у меня с газа подымаеться просто резко окрываеш и поехал на заднем
на стоковых звёздах сейчас поставил 12/44 так с первой перестал становиться с газа а подымаеться со второй так же с газа

[Юрий]

раздуши мот и не каой сцепы не надо у меня с газа подымаеться просто резко окрываеш и поехал на заднем

мой без радушки на стандартных звездах поднимается.

[serg]

Мой не подымается, т.к. не пробовал
Зато у меня рама красивая

[end]

У меня получается поднимать с места со сцеплением- не бросая, а просто быстро отпуская и прибавляя газ. Вполне контролируемо, правда проезжаю не больше 2-х метров

[Leksey]

А у меня пока от мандража рука так сжимает газ, что на панцирь легко сыграть могу. А задрать вроде как нетрудно. Причем пока не прокалился двигатель, сразу после выезда из гаража, гораздо легче - мощи видимо больше снимается.

[Huandi]

Leksey, у тебя анкорк не сделан, то есть впуск задушен? Чем горячее, тем кислорода еще меньше становится.

[Serg696]

Я вот читаю эту тему и не могу врубиться, как вы все поднимаете на заднее колесо.
1. С первой передачи при разгоне.
2. С первой и последующим движением с переключением на вторую и так дальше. Плюс само движение в стиле кросса, станта или триала?
3. На скорости, т.е. дубасишь по дороге, вылетаешь из-за поворота и видишь промоину шириной с метр, даёшь газу поднимаешь передок и отталкиваешься ногами, перескакиваешь промоину.
Выложите видео как вы поднимаете на заднее колесо. Не ужели у вас нет товарищей, подруг?
Хоть новичкам будет понятно, а то хочу научиться в этом году.

[Leksey]

Leksey, у тебя анкорк не сделан, то есть впуск задушен? Чем горячее, тем кислорода еще меньше становится.

Да, ничо не раздушивал. Готовлюсь пока морально к этому. Не хочу сток портить. Люблю я ориджинальность. По кислороду ликбез принял. ...Буду решаться.

Serg696 , я пока могу только приподнять на троганьи с первой. Или же в поле на второй, где не думаешь об оперативном просторе и опасности - там психологически проще тело расслабить. Но ехать на заднем пока не могу. Да и перевернуться, как сказал, еще норовит - это от того, что вес не чувствую. Я легковесный райдер, и балансировать, используя свой вес, на этой хреновине пока не могу. С кочки конечно проще по первости, но это пока не найдешь резонансный момент отбоя подвески - тогда уже и просто с подвески задирается.

[Plus]

У меня задирает только на первой, при движении малым ходом. Поднимает немного - градусов 10-15 наверное, больше немогет -ускоряется, буксует но момента задрать резко выше, все же не хватает.

Если сцеплением помогать, поднимается очень резко и легко преодолевает 45 градусов, но тут я с седла слетаю и газ сбрасываю , не понимаю, как народ на них в свечке держится .

И еще, у себя наблюдаю очевидное переобогащение смеси. Удаление заглушки в трубе и дыра в айрбоксе ИМХО недостаточны. Надо бы пробовать прямоток.

[end]

Вот еще способ преодоления поваленных деревьев- Подниматься на заднее не перед деревом, а дождаться когда переднее колесо только коснется препятствия и резко дать газу. только если переборщить можно перевернуться, а если не докрутить то киданет вперед

[Leksey]

egoist , а ты видел, как этим способом триальщики на стены залазят?

[end]

Я вот читаю эту тему и не могу врубиться, как вы все поднимаете на заднее колесо.
1. С первой передачи при разгоне.
2. С первой и последующим движением с переключением на вторую и так дальше. Плюс само движение в стиле кросса, станта или триала?
3. На скорости, т.е. дубасишь по дороге, вылетаешь из-за поворота и видишь промоину шириной с метр, даёшь газу поднимаешь передок и отталкиваешься ногами, перескакиваешь промоину.
Выложите видео как вы поднимаете на заднее колесо. Не ужели у вас нет товарищей, подруг?
Хоть новичкам будет понятно, а то хочу научиться в этом году.

У меня на пример не с первой не со второй высоко не поднимается, см на 20-30 если повезет))
А получается так-
1.Сидя на мотоцикле включить передачу
2.Выжать сцепление.
3.Быстро , но плавно(не бросить!)отпустить сцепление, одновременно прибавляя газ (открутить почти до половины)
4.Как начнет задирать колесо плавно убавляю газ-чтоб не перевернулся
Можно еще упереться ногами в землю, так легче поднимется.
И вовремя езды на заднем можно перегазовывать, если не получается контролировать ровным газом(я так делаю)
И обязательно нога должна быть на заднем тормозе
Как то так
Есть видео, по позже постараюсь выложить

egoist , а ты видел, как этим способом триальщики на стены залазят?

Нет(, но на стены лазить пока не собираюсь, лучше объехать

[Serg696]

Значит все при езде на малой скорости "поднимают" на заднее колесо.
Значит будем учиться.