Джебель в горах Заилийского Алатау (Казахстан), Почему не тянет- причины Опции

[kara]

На высокогорье мот неожиданно начинал терять тягу. Если подъем не слишком крутой, то на первой передаче спокойно тащит, а если начинается резкий подъем, то сразу же происходит провал тяги и приходиться ложиться на бок. На данный момент установлены звезды 14 и вроде бы 47 или 45 и неизвестная модификация карбюратора 13 E2 (идентификац. номер).
Хотя везде пишут ,что джебелях должны быть следующие карбюраторы:
- обычный стандартный - Mikuni TM28 (E03) до 2000 года;
- вакумный Mikuni BSR 32 (E33) после 2000 года.
Фильтр чистый, карбюратор почищен.
На ровных поверхностях и не крутых горках все безупречно.

На форуме (ССылка: www. Live2Ride.KZ -> Эндуро Эндуропокатухи, трипы, пробеги - часть2 ) все это обсуждалось и мнения разделились:
1. Джебел не для горных покатушек.
2. Поменять карбюратор на Mikuni TM28 (E03).
3. Поменять звездочки, поставить 13 звезду.
4. Уменьшить диаметр главного жиклера (вставить проволоку и т.п.)
5. Купить кроссовый мотоцикл
И 5 сменить наездника
Кто что может сказать, подсказать и помочь.
У нас горы суровые и отправляют меня остальной народ кататься на равнину степь.
Жду поддержки уважаемые коллеги.

[KettlePRO]

1. Джебел не для горных покатушек.

Надо было Хонду брать, вестимо.

*я в домике *

[kara]

Поздно уже. Второй сезон на нем. Хотел универсал т.к. у нас кроме гор еще степи и пустыни.

[Gia]

2. Поменять карбюратор на Mikuni TM28 (E03).
3. Поменять звездочки, поставить 13 звезду.

Выполнить оба действия, именно в такой последовательности.

[kara]

Выполнить оба действия, именно в такой последовательности.

Звезду то я поменяю, а вот карбюратор быстро не получиться.
Есть ли гарантия????
Меня вообще интересует что за карбюратор у меня самого стоит. И откуда он. В интернете не нашел.

Да и потом для другого карбюратора не нужны ли другие "мозги"??

[serg]

Мозги родные будут работать.
У меня ТМ28 до 2000 м над уровнем моря никаких проблем не доставлял. Выше не залезал, там ничего не знаю. Но вакуумники на высокогорье хуже себя чувствуют, это уже многие отмечали.

[Leksey]

kara, привет. Спасибо за тему во-первых. Что-то скучно было.
Ну и поскольку все сочли это все троллингом, то я воспользуюсь свободой и поболтаю тут

Что ты от нас хочешь теперь?

А, да. Вопросы же озвучены. Я голосую за пункт 2. И достаточно.

[Huandi]

А попробуй в горах открыть (снять) крышку эйрбокса. Хотя, скорее надо не всю снимать, а делать что-то навроде закрывающегося отверстия.

[kara]

kara, привет. Спасибо за тему во-первых. Что-то скучно было.
Ну и поскольку все сочли это все троллингом, то я воспользуюсь свободой и поболтаю тут

Что ты от нас хочешь теперь?

А, да. Вопросы же озвучены. Я голосую за пункт 2. И достаточно.

Просто мой джебел меня никогда не подводил и я его считал всепроходцем. И вдруг такое. Даже был случай он не потянул там, где проехал джебел 200, serow, honda hr 250. Стало очень обидно, почему это произошло. Все владельцы джебелей хором мне ответили, что горах вакумный карбюратор беспонтовый.Причем карбюратор какой-то непонятный 13Е2 и жиклеры у него другие. Хочу разобраться, но технические знания не позволяют. Есть путь более щадящий, чем менять карбюратор.И почему это происходит, либо высокогорье либо когда мот принимает определенное положение, отличное от горизонтального, что-то происходит с топливной системой.

[Huandi]

либо когда мот принимает определенное положение

Так проверь.

[kara]

А попробуй в горах открыть (снять) крышку эйрбокса. Хотя, скорее надо не всю снимать, а делать что-то навроде закрывающегося отверстия.

Это что то связанное с нехваткой воздуха. Я просто боюсь т.к.впереди летящие на некоторых участках подымают пыль, много пыли и если это попадет в двигатель не будет ему хана. Я правильно понял.

Так проверь.

Это как. На х.х. и на стенде

На обычном карбюраторе таких проблем нету. Неужели вакумный карбюратор хуже. Или это упущение японцев.

[Huandi]

Это как. На х.х. и на стенде

На крутом склоне, блин. Как еще.

[Leksey]

Автор, ты чтоли действительно не понимаешь о чем речь?
Снять крышку воздухофильтра - это не значит снять фильтр. Ничего не будет.

Насчет "проверь". Какой стенд? Речь о том, чтобы мотоцикл поставить на уклон (колесо переднее поднять на пенёк), и погазовать.

Если проблема в этом (в уклоне), то раздушка ни при чем.

...Игорь опередил

[Huandi]

Видимо, надо сказать и это - ехать в гору надо на низкой передаче (1-2) и высоких оборотах. В гору не получится ехать как по ровному на 4-6 передаче.

[kara]

Падать на самом подъеме не самое приятное удовольствие.Одним словом появилась фобия. Горы люблю, но и джебел не хочу менять.

Автор, ты чтоли действительно не понимаешь о чем речь?
Снять крышку воздухофильтра - это не значит снять фильтр. Ничего не будет.

Насчет "проверь". Какой стенд? Речь о том, чтобы мотоцикл поставить на уклон (колесо переднее поднять на пенёк), и погазовать.

Если проблема в этом (в уклоне), то раздушка ни при чем.

...Игорь опередил

Я думал, что фильтр снимать надо.

Буду пробовать. Потом отпишу

Видимо, надо сказать и это - ехать в гору надо на низкой передаче (1-2) и высоких оборотах. В гору не получится ехать как по ровному на 4-6 передаче.

Все правильно. Так и делаю. Но в какой-то момент когда горка начинается круче, пропадает тяга и ты как мешок валишься набок.

[Huandi]

Но в какой-то момент когда горка начинается круче, пропадает тяга и ты как мешок валишься набок.

На какой передаче, на какой скорости?

[kara]

На какой передаче, на какой скорости?

Скорость не засекал. Как группа двигается так и я.
Да вот забыл сказать если без разбега т.е. под самой горой, то трудно набирается скорость, как будто бы душит

[MCVL]

Я бы попробовал 4, это как я понял имеется ввиду попробовать настроить родной карбюратор. Потом если не поможет то 5, но только не обязательно кроссовый, на кроссовом после джебела 5 минут и ты выжат, пока не научишься ездить как надо, на нем надо по-другому

[kara]

Я бы попробовал 4, это как я понял имеется ввиду попробовать настроить родной карбюратор. Потом если не поможет то 5, но только не обязательно кроссовый, на кроссовом после джебела 5 минут и ты выжат, пока не научишься ездить как надо, на нем надо по-другому

Да, я не забыл про 4 пункт, который ты мне рекомендовал прошлый раз. В субботу или воскресенье буду пробовать.
Честно говоря мне завидно, что в эти выходные Вы рванете к снежным вершинам. Я думаю человек 20 соберется, если не больше. Распугаете всех егерей. Удачи.

[a.goltc6]

Нужно добавить ещё один шноркель .ему не хватает воздуха. У меня так было на джебел 250 на 200 у него он большой.ну и звезды конечно .лучше если чисто по горам 13.51 супер.максималка правда станет только 100 км

[далекоездячий]

ведущую 13надо, факт, ведомая 45-47 вполне годится даже для сыпучих подъёмов .ну и про дополнительный шноркель поддержу .

[firecox]

Ну так что в итоге? Решили вопрос? Сталкиваюсь с такой же проблемой на 2200м прямо сейчас: вниз едет норм, по равнине так себе, в подъемы - захлебывается, не тянет. Звезды стоят с увеличением тяги, на уровне моря тянет буквально в вертикаль, на высоте - облом. Местные говорят, что нужно зажигание выставлять более раннее, тут у всех такие проблемы и данная мера помогает. Но на Джебеле электронное зажигание, что с ним можно сделать?

[далекоездячий]

Зажигане никак .Может розовый провод клац, клац))) . тут компрессор нужен ) попробуй крышку с эйрбокса снять для пробы. 98й бензин попробуй.

[MCVL]

Дж 250 сложно настроить для гор
Легче всего взять другой мот, более подходящий для этого, даже хр250 таких проблем не испытывает, вот новичек катает спокойно, где асфальт кончился - это уже как раз промежуток 2200-2700м нум подъемчик



А так же как видно из видео, КДХ гораздо быстрее туда забирается и потом ждет хр250, но через 100км уже сливает топливо из бензовоза хр250 (поэтому ждет)

Если никак не обменять то можно попробовать расширить впуск, прямоток поставить, и поиграть с уровнем топлива. Чтобы проверить, поможет ли уровень топлива, на сложном подъеме закрой краник, если через секунд 5 начнет ехать лучше значит поможет и надо подгинать поплавок. Чтобы проверить, поможет ли впуск - открой крышку воздухофильтра на этом подъеме.
У нас правда многие сдались и взяли другие моты или просто не катают в такие крутые подъемы, оправдывая мотоцикл тем, что не хватает навыка, как говорит Стофель