Первые 6 часов на CRF. Сравниваю CRF c XR. Опции

[mv]

Собственно решил тему создать, ибо может кому полезным будет почитать мое субъективное, но мнение.
Итак ЦРВ Х, 12г. После Баджи 95г. Накат 6 моточасов.
Для начала скажу, что пишут трясущимися руками))
Так тяжко рукам - никогда не приходилось. При том, что я на руле не висну, не тяну, а просто держусь за него, для управлением газом, сцепой, и тормозом.
Мот отдолбил мне все руки. Подвески после баджи не сопоставимо более энергоемкие, и даже когда я на скорости км 40-50 выпрыгнув с волны дороги приземлился бездарнейшим образом в горб следующей волны - не долетев до точки куда расчитывал пары метров, и угодил туда передней вилкой, удар был мама не горюй, а потом исследовав следы на вилке, понял, что она сжалась % на 70-80 от мах хода....
Но дубовые - ппц.
Мот позволяет ОЧЕНЬ многое. Но и требует тоже значительно больше чем баджа.
Для новичков не подойдет однозначно. Смерть будет быстрой и не фееричной.
Низов я особо не ощутил. (может после баджи....)... И на 50 звезде объезжая очередной завал через лес, там где я бы на бадже ехал бы СИДЯ, расслабив булки, едва ли не на холостых на 1 передаче, тут приходилось непрерывно играть сцеплением, и крепко зажимать мопед ногами. Мот высокий. Но меня это не особо волнует. Ноги достают, но не так как на бадже конечно... И в одном месте я не рассчитав высоты колее (мот стоял выше) я оперся об землю привычным выкидыванием ноги (скорость была 0 кмч) И как нуб грохнулся об земь под отрицательным углом))))))))))))
И да... к концу голова просто звенела. Вырезанная флейта в прямотоке, это зло злющее.

Ну и позитив. Мопед конечно, легкий. это чувствуется, когда поднимаешь его, особо из отрицательного угла))
Особой маневренности я не заметил, примерно тоже самое что и баджа (мое имхо), но при этом запаса мощности - хоть упейся! Он провоцирует, он зажигает, он как будто говорит: "ты попробуй, а я смогу!!!" Удивительное чувство! Мое любимое блюдо, выпрыгивание с волны перед лужей, или задирание морды перед лужей на скорости 40-50кмч, он делает великолепно!!! Небольшой рывок руля на себя, жопа над задним колесом, открытие газа, и пару раз я чуть не сделал сальто назад!))) Но ОЧЕНЬ весело!

Что еще добавить...
заказал вчера запчастей на 15тр на партзиле... Под предстоящую капиталку... Не ну а че тянуть, все равно придется покупать...
Короче мопед мне нра. Веселый он. Будем дружить.



.

Эскизы прикрепленных изображений

 

Прикрепленные изображения

 

[VIT]

Итак ЦРВ Х, 12г.

Смерть будет быстрой и не фееричной.

придётся тебя огорчить 12 г не самая удачная модель -- очень слабый мотор 13 год гараздо бодрее и 11 то же едит веселее -- проблема в том что 12г у них был переходной поэтому и вышел слабым
ну коль тебе нравится то катай в удовольствие
проблема рещаема -- замена выхлопа и перешив мозга её решают

[alistair]

Минут 5 прокатился. Мот интересный, мотора может и не до фига, ну так и учиться на нем пока лучше. Подвески энергоемкие, оч. хорошо когда можно ехать не глядя на ямы, глотает все. Подвески кстати были не настроены...

Что касается забивания рук, то думаю что это отчасти из-за низкого руля, в стойке неудобно. Если поднять должно стать полегче.
Хорошо когда есть куда расти.

[VIT]

Что касается забивания рук, то думаю что это отчасти из-за низкого руля, в стойке неудобно

как раз таки из за не настореной подвески когда отрегулировать вилку правильно то руки сушить перестанет

[alistair]

как раз таки из за не настореной подвески когда отрегулировать вилку правильно то руки сушить перестанет

Я имел в виду что настройка не проверялась. Что там и как - неизвестно. Ну и эндуро это не кроссовая трасса, настроить на все типы ям кмк не получится все равно.

[mv]

Вит, не расстроил. Любая мощность влияет на ресурс. И некая дефорсация 12 года, думаю прибавит жизни мотору.

[i-denis]

По поводу подвески - поставь штатные регулировки подвески, как в мануале.
По поводу рук - не надо судорожно цепляться за руль как можно крепче. Держи локти, и болеть должны ягодицы и бедра, ну и очко маленько Ещё руки сильно забивает, если ты неправильно стоишь, быстро едешь по частым неровностям и перегреваешь вилку - она дубеет. Нужно разгружать передок.
Не надо сжимать мот коленями, это не кросс - езда по лесу на небольших скоростях часто требует перекладки мота влево вправо, а наездника в противоположны сторону. Дай мотоциклу спокойно ехать. И старался сам быть раслабленным. Любое постоянное напряжение - это усталость. Я после первого выезда на песок на след день лежал с ощущением, что разгрузил вагон песка кстати
При езде в небольших извилистых подъёмах советую забыть про первую передачу - старт на второй и работа сцеплением, на первой очень легко закидывается заднее колесо. Аналогично на мокром грунте, глине и тд.
Почему все говорят что нет низов? - мне хватает!

Вит, не расстроил. Любая мощность влияет на ресурс. И некая дефорсация 12 года, думаю прибавит жизни мотору.

Я думаю что 3-5% важны профессионалам, любитель этого и не заметит. Стандартный мод - пилим эйрбокс, меняем жиклеры и вытаскивает флейту. Фанаты могут коцнуть розовый провод все - мот поехал. И ещё у меня есть подозрения что Вит про кроссовый црф говорит. У иксов все с опозданием на год идёт

Минут 5 прокатился. Мот интересный, мотора может и не до фига, ну так и учиться на нем пока лучше. Подвески энергоемкие, оч. хорошо когда можно ехать не глядя на ямы, глотает все. Подвески кстати были не настроены...

Что касается забивания рук, то думаю что это отчасти из-за низкого руля, в стойке неудобно. Если поднять должно стать полегче.
Хорошо когда есть куда расти.

За 5 минут ничего не поймёшь, тупо привыкнуть к мотоциклу не успеешь даже...

[ephu]

После Баджи

баджи

баджа.

баджи....)

бадже

баджа

[inostranez]

Не надо сжимать мот коленями, это не кросс - езда по лесу на небольших скоростях часто требует перекладки мота влево вправо, а наездника в

Хм, вообще не надо? А как надо правильно?

Валер, ты не 6 моточасов накатал, а покатушка заняла 6 часов

[i-denis]

Не вообще, я писал про конкретный пример. Малая скорость сложный рельеф.
А в целом, про раслабленную стойку - эндуро не кросс, где два заезда по 15 минут. Силы надо беречь. Поэтому есть возможность - отдыхаем. Выехали на кроссовый участок - едем кросс. Заехали в овражек - едем эндуро.данный тезис честно подсмотрен у Девида Найта, которому я очень доверяю. Да и балансировать на мотоцикле судорожно стиснув его коленями невозможно - посмотрите триальную технику, насколько мот между ногами болтается.

[mv]

Антон, выехали из гаража в 10 вернулись в 18.
Ден, так я и не зажимаю.
Настрою по мануалу подвеску пожалуй.

Не вообще, я писал про конкретный пример. Малая скорость сложный рельеф

так на малой скорости я и не зажимаю, у меня ноги вообще опущены...

[i-denis]

Начинается... В стойке , ноги на подножках.

[Huandi]

Ноги на подножках, колени и локти в стороны, за руль не держимся, только один пальчик на сцеплении, едем со скоростью 5 км\ч - так, Ай-Денис?

[i-denis]

Хуанди, на твоём Моте что сидя, что стоя..., тебе зачем это читать писать, вот обьясни? Может у тебя тайный накат на спортэндурах под 100 часов - в мы и не знаем. Так поделись секретами мастерства. А если ездиешь на бегемоте, так и езди спокойно.

[Huandi]

тебе зачем это читать писать, вот обьясни?

Работа такая - вдруг вы тут материтесь? И любопытно почитать советы от мастеров.

Если колени не сжаты, это ведь прямой путь получить баком по яичкам даже на небольшой кочке. Я понимаю, CRF круче секса, но...

[i-denis]

Теоретик, ты бы прокатился на нем ради разнообразия что ли.. Или хотя бы постоял рядом что бы понять где бак, где яйца. Хотя если у

[astr]

быстро едешь по частым неровностям и перегреваешь вилку - она дубеет.

И в самом деле, mv, едь потише, не перегревай вилку...

[car-bon]

Я понимаю, CRF круче секса,

Запрещенный прием !
Денис, просто эпитетов нужных не выучил, вот и решил всех сексом ошеломить
Это же гипербола! Все поняли

быстро едешь по частым неровностям и перегреваешь вилку - она дубеет

...переохдаждаешь вилку (ну, вдруг, похолодало), она, тоже дубеет (вязкость масла повышается).
Так что, поддерживай комнатную температуру вилки, а то ДУБЕЕТ!
Похоже, это тайный секрет СиАЭф

[i-denis]

Вообще про секс Фаныч писать начал...
Во вторых, я не знаю где и как Валера катал, на кроссовой трассе заметить изменение демпфирования в сторону - деревянное полено легко. Особенно на хондах, с завода имеющих более жесткую подвеску по сравнению с той же ямахой.

[Raven]

Вообще, к чему разговоры про секс, если компрессия в норме, ходовая не люфтит и нет посторонних шумов?

[inostranez]

Не вообще, я писал про конкретный пример. Малая скорость сложный рельеф.
А в целом, про раслабленную стойку - эндуро не кросс, где два заезда по 15 минут. Силы надо беречь. Поэтому есть возможность - отдыхаем. Выехали на кроссовый участок - едем кросс. Заехали в овражек - едем эндуро.данный тезис честно подсмотрен у Девида Найта, которому я очень доверяю. Да и балансировать на мотоцикле судорожно стиснув его коленями невозможно - посмотрите триальную технику, насколько мот между ногами болтается.

Спасибо за совет, посмотрю/почитаю данного автора

Антон, выехали из гаража в 10 вернулись в 18.

Мот едет на прицепе,а моточасы уже тикают ))

Если колени не сжаты, это ведь прямой путь получить баком по яичкам даже на небольшой кочке.

Где бак у СиЭрЭфа и у Джебеля650 - 2 большие разнице же Разве что чуть торчащей пробкой бензобака по яйкам получить ))

[i-denis]

Это очень сложно, просто Хуанди не понимает геометрии мота

[inostranez]

Так в 1-м посте 2 картинки есть )

[i-denis]

Так на него надо залезть, чтоб понять...

[Huandi]

Где бак у СиЭрЭфа и у Джебеля650 - 2 большие разнице же

При чем тут 650? Про него речи не шло. Ножки при неожиданном ударе сложит и удар будет или писюлькой в бак (пусть в пробочку) или бедрами (зависит, так сказать, от степени выпирания) в руль - это уже как конкретная ситуация сложится.

[i-denis]

Хуанди, ты хотя бы пару часов покатайся на нем, а потом рассказывай про свои яйки

[=AT=]

При чем тут 650? Про него речи не шло. Ножки при неожиданном ударе сложит и удар будет или писюлькой в бак (пусть в пробочку) или бедрами (зависит, так сказать, от степени выпирания) в руль - это уже как конкретная ситуация сложится.

Покупаешь такой девайс и ездиешь спокойно с раздвинутыми ногами, только бак погнуть можно))

[Raven]

Покупаешь такой девайс и ездиешь спокойно с раздвинутыми ногами, только бак погнуть можно))

Если маршрут будет пролегать через пляж с полуголыми девицами, то перелом в случае чего обеспечен...

[=AT=]

то перелом в случае чего обеспечен...

Ну, может кто и сможет разогнуть))

[Raven]

Ну, может кто и сможет разогнуть))

Ага, и бак пробить.

[Huandi]

Хуанди, ты хотя бы пару часов покатайся на нем, а потом рассказывай про свои яйки

Кататься с коленками в стороны предлагаешь?

[alistair]

Я одного не понял - где Танкист, почему его еще нет в этой теме?

А по делу: конечно за 5 минут много не поймешь, я и не претендовал на расширенный обзор. Всего лишь отметил то что мне показалось интересным. Еще объективно - высокий. Как джебел в высокой версии наверное.

Катали обычное эндуро, старались выбирать ходовые дорожки с хорошим обзором без говен. Ползать на этом мопеде неинтересно и неудобно, это подтвердил небольшой участок ковырялова (свернули в поисках срезки по квадроколее, а потом она кончилась).

[i-denis]

Выше - 950мм по седлу.
Не удобно и неинтересно, потому что умение нужно, а не только выпускание шасси и перебирание лапками. Как ни странно некоторые жопные места на нем проще ходом пройти, перепрыгнуть и тд...

[Танкист]

Я одного не понял - где Танкист, почему его еще нет в этой теме?

Командир, выжидал новое поколение флудеров когда подтянутся... я их, уш тогда гусками подержу

Покупаешь такой девайс и ездиешь спокойно с раздвинутыми ногами,(булками)

[alistair]

Выше - 950мм по седлу.
Не удобно и неинтересно, потому что умение нужно, а не только выпускание шасси и перебирание лапками. Как ни странно некоторые жопные места на нем проще ходом пройти, перепрыгнуть и тд...

В некоторых жопных местах напороться на палку если проходить их ходом, прыгать и т.д. - как делать нефиг. Про умение никто не спорит, только это не мотокросс. Лапками Валера не перебирал, но сказал что медленно ехать на нем неудобно, охотно верю. В такие жопные места по-хорошему не надо залезать, это самый лучший рецепт.

[i-denis]

Кататься с коленками в стороны предлагаешь?

Я тебе могу только предложить залезть на своего мамонта, стиснуть его коленками, что бы не дай бог яйца не повредить и проветриться.
А кому интересно, могут посмотреть видео с тренировок буржуйских

[Huandi]

залезть на своего мамонта, стиснуть его коленками, что бы не дай бог яйца не повредить

Только так, без шуток.

[mv]

Ден :-) жопное место это к примеру когда ты едешь в середине квадроколии раскисшей слева от тебя пол метра говна справа аналогично, а перед тобой кончается дорога и начинается болото с бревнами торчащими из жижи и березами скользкими как стекло лежащими по диагонали... как ты это перепрыгнешь то?:-) и куда прыгать ? к лягушкам...?:-)

знаю я всю теорию :-) да и накат хороший, и весь быстрый, а не тошнильский или асфальтовый:-)
просто не для тошнилова этот мот... тошнить на нем, лазить по болотам, таскать его через завалы лесные скучно и попросту неинтересно...

[posadskiy]

запишитесь в школу эндуро- и вам откроются новые горизонты, в сторону болот смотреть перестанете!
все знакомые кто пересел с софт эндуро на хард и кросс сходятся во мнении, что говны их перестали интересовать, и маршруты теперь планируются с учётом этих пожеланий....

[i-denis]

Через лесные завалы - почему бы нет. А вот плюхаться в болоте - действительно неохота совершенно. Хотя ездил в этом сезоне по раскисшей глине - холодно, мокро, но очень полезно для чувства мотоцикла, равновесия и тд...

[Huandi]

все знакомые кто пересел с софт эндуро на хард и кросс сходятся во мнении, что говны их перестали интересовать

В переводе это означает: "стали труднодоступны".

[Leksey]

И еще вот это:

и маршруты теперь планируются с учётом этих пожеланий

означает, что есть один (бох с ним, два!) маршрут, который и то не совсем такой прикольный, как на видео в ютюбе. Поэтому пять-семь-десять раз по нему проехали, и мот на прикол.

[i-denis]

Первое, что делает неофит на Джебеле - засаживает мот в говна. Затем его выковыривает, тащит на себе и домой приезжает с чувством что он настоящий эндурист. Есть куча более интересных мест которые можно катать на харде - горки с крутыми склонами или ступенькой. Бревна, канавы. И тд. То куда неофит на Джебеле даже не сунеться. Да и не у всех болота, единственный вариант ландшафта.
Второй момент - можно ехать за впечатлениями, смотреть птичек и разрушенные деревеньки. А можно учиться ездить - второе не требует маршрута как такового, достаточно подходящего пятачка. В первом фан от зрелища, во втором от научения. И то и то имеет право быть.

[mv]

Первое, что делает неофит на Джебеле - засаживает мот в говна. Затем его выковыривает, тащит на себе и домой приезжает с чувством что он настоящий эндурист.

согласен на сто процентов.
в первый год владения мопедом обвешал его с ног до головы внедорожной атрибутикой. возил с собой тросса, полиспаст, ПИЛУ, мечтал приделать лебедку.

Во второй год снял все нахрен. а сейчас даже очешник с инструментом вешать нехочется. ..

[alistair]

согласен на сто процентов.
в первый год владения мопедом обвешал его с ног до головы внедорожной атрибутикой. возил с собой тросса, полиспаст, ПИЛУ, мечтал приделать лебедку.

Во второй год снял все нахрен. а сейчас даже очешник с инструментом вешать нехочется. ..

Форматы туристическо-преодоленческий и активно-обучательный плохо совместимы. Шмурдяк не дает нормально управлять мотоциклом, даже небольшой гермомешок на хвосте не позволяет смещаться назад когда нужно и т.д. и т.п. Я пока вожу рюкзачок как наименьшее зло, без него не получается, это будет уже другой формат - "вокруг гаража".

[stofel]

Первое, что делает неофит на Джебеле - засаживает мот в говна. Затем его выковыривает, тащит на себе и домой приезжает с чувством что он настоящий эндурист. Есть куча более интересных мест которые можно катать на харде - горки с крутыми склонами или ступенькой. Бревна, канавы. И тд. То куда неофит на Джебеле даже не сунеться. Да и не у всех болота, единственный вариант ландшафта.
Второй момент - можно ехать за впечатлениями, смотреть птичек и разрушенные деревеньки. А можно учиться ездить - второе не требует маршрута как такового, достаточно подходящего пятачка. В первом фан от зрелища, во втором от научения. И то и то имеет право быть.

Наговор.
Не тот движек и вес у джебеля по болотам таскать его. И бревна да канавы суть теже препятствия.
Туризм в первую очередь, залил с утра бачень до полного и вернулся домой к ночи

[Leksey]

Та же фигня (это я про "сейчас даже очешник с инструментом вешать нехочется"). И последняя тирада Денисова совпадает с моими понятиями. Мало того, я даже о 2т стал задумываться.
Только Денис все время приговаривает о каких-то там ландшавтах без болот (ну мы помним его пост с роликом на тему "мне нравится такое катание"), по которым он как в райском сне гоняет вприпрыжку: то на заднем, то на переднем... ТОлько нету вокруг таких райских парков. Ни у нас, ни у вас. А болот полно ))

[Huandi]

Отделил тему про вилку: http://djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=12569

[Alex_GM]

mv поздравления с правильным мотоциклом. И совет попробовать 2Т.