Проблема с подключением приборки vapor 75-401, CRF450X и XR250 Опции

[myasnik]

Так вот значит, купил я приборку приступил к установке -мот crf450x 2005 года рождения,приборка vapor 75-401. Подключил все датчики всё работает(проверил). Осталось питание подключить, ну думаю подключусь к свету он как раз включается когда заводишь, цепляюсь завожу загорается подсветка и почему то шкалят обороты на панельке, глушу цепляюсь к аккумулятору, завожу всё норм ничего не шкалит. Цеплялся к генератору напрямую, пробовал ещё к заднему габариту там воопще постоянно горит , заводишь глушишь бестолку. В настройках панели посмотрел вроде ничего похожего не нашёл. Может кто сталкивался?

[dimag]

ну думаю подключусь к свету он как раз включается когда заводишь, цепляюсь завожу загорается подсветка и почему то шкалят обороты на панельке, глушу цепляюсь к аккумулятору, завожу всё норм ничего не шкалит.

Схема электрооборудования мотоцикла есть?

Судя по этому:



похоже, что свет на твоём мотоцикле - на переменном токе, вот приборка и офигивает.

Цепляй к аккумулятору.

[i-denis]

На постоянном. У меня все норм работает. Подсветка всегда горит при наличии внешнего питания. Я цеплял на опциональный разъём подключения вентилятора.

[myasnik]

Схема электрооборудования мотоцикла есть?

Судя по этому:



похоже, что свет на твоём мотоцикле - на переменном токе, вот приборка и офигивает.

Цепляй к аккумулятору.

Если цеплять к аккумулятору, она будет постоянно включена.

На постоянном. У меня все норм работает. Подсветка всегда горит при наличии внешнего питания. Я цеплял на опциональный разъём подключения вентилятора.

Пасиб попробую! Я ещё в настройках полазил , ну как темпер номинал и полку поставить понял, а там ещё их куча, надо инструкшн переводить. Вроде такая коробушка а возможностей то сколько, ооооочень информативная.

[i-denis]

Датчик тахометра бывает одно и двух проводной. У меня одно. Намотал 5 витков на катушку под резинку. У тебя как?

[myasnik]

Датчик тахометра бывает одно и двух проводной. У меня одно. Намотал 5 витков на катушку под резинку. У тебя как?

У меня тоже один я к катушке к + запитался.

[i-denis]

Тогда попробуй плюс от фары взять, а минус поищи на раме или рядом с катушкой, там где клемма прикручена будет синусовая. Или запитыаайся от фары и мотай 5 витков. Суть проблемы в искажении импульсов при таком подключении к катушке

[myasnik]

Тогда попробуй плюс от фары взять, а минус поищи на раме или рядом с катушкой, там где клемма прикручена будет синусовая. Или запитыаайся от фары и мотай 5 витков. Суть проблемы в искажении импульсов при таком подключении к катушке

Я пробовал просто обматывать провод, было тоже самое.

[i-denis]

Поверх резинки мотал или под резинку?

[myasnik]

Поверх резинки мотал или под резинку?

Просто на бронепровод мотал как было на рисунке показано.
Я так прикинул если что можно плюс через реле зацепить чтобы при заводке она срабатывала и усе.

[i-denis]

Ммм... На 450ах катушка отдельно от колпачка?

[myasnik]

Ммм... На 450ах катушка отдельно от колпачка?

Ага катушка бронепровод колпачок

[i-denis]

Тогда не знаю чем помочь ещё. Проблемы при подключении через разъём катушка бывают. У меня на 250х все без проблем встало и заработало, как писал выше. Эксперементируй. Можно тамперталк покурить, там были темы по поводу вапора

[myasnik]

Тогда не знаю чем помочь ещё. Проблемы при подключении через разъём катушка бывают. У меня на 250х все без проблем встало и заработало, как писал выше. Эксперементируй. Можно тамперталк покурить, там были темы по поводу вапора

Хрошо че нить ща кубатурить буду

[myasnik]

Пробавал через реле цеплять, ни в какую ,в итоге вспомнил что я к габариту когда цеплялся только плюс брал, думаю дай попробую и + и - оттуда, запитался и вуаля- работает всё !
Спасибо за советы!

[i-denis]

Ура ура, поздравляю. Я все таки был близок к разгадке, когда писал про землю

[myasnik]

Ура ура, поздравляю. Я все таки был близок к разгадке, когда писал про землю

Мне кажется там что то типа фильтра стоит, габарит то диодный если к штатной проводке цеплятся он долго не проживет, вот поэтому у меня панелька и заработала как положено.
Катнул сегодня с ней красотаааа вашпеее.

[mv]

А я подпаялся к проводам фары. И + и -. Причем взял с них напряжение на приборку и на сигнал. (да поставил, ибо нужен для привлечения внимания напарника).
В итоге... Сигнал не фига не работает. Приборку не пробовал...
Все отрезал. Подключил напрямую к аккуму. И + и -.
Все работает. Только теперь не знаю как сделать так, чтоб приборка отключалась... Выводить отдельный тумблер... Обломно...

[Sambainu]

Все работает. Только теперь не знаю как сделать так, чтоб приборка отключалась... Выводить отдельный тумблер... Обломно...

слушай, я тебе не скажу к какому проводу подключиться, но ведь питание на штатную приборку подётся каким то образом?

[mv]

ее нет))) совсем нет)) и замка заж тоже)) есть только фара и стопарь)) а мот заводится пинком. или стартером с выжимом сцепы

[myasnik]

А я подпаялся к проводам фары. И + и -. Причем взял с них напряжение на приборку и на сигнал. (да поставил, ибо нужен для привлечения внимания напарника).
В итоге... Сигнал не фига не работает. Приборку не пробовал...
Все отрезал. Подключил напрямую к аккуму. И + и -.
Все работает. Только теперь не знаю как сделать так, чтоб приборка отключалась... Выводить отдельный тумблер... Обломно...

Цепляйся к заднему диодному габариту.
Могу кинуть фотку куда и как я зацепился, хотя проводка может отличаться, i denis может тебе посоветовать чаго ниь я думаю.

[mv]

решил сделать через тумблер.
Но вот чертовщина... температура движка "---" показывает. В любых режимах, в любом положении, в любой ситуации...............

[FZX]

решил сделать через тумблер.
Но вот чертовщина... температура движка "---" показывает. В любых режимах, в любом положении, в любой ситуации...............

Это не страшно. Главное подсветку вырубать на вапоре.

[Huandi]

температура движка "---" показывает.

На холодном моторе не будет показывать, если что.

[mv]

Я думаю, за 7 часов сегодняшних покатушек, у него было время нагреться))

[myasnik]

Я думаю, за 7 часов сегодняшних покатушек, у него было время нагреться))

У меня тоже температуру движка не показывало, я сбросил (красная кнопка resest, на задней части панели)и все заработало.

[Racot]

То же начал монтировать сию приблуду, мот ЦРФ450Х. Появилось несколько вопросов:
1. в какой патрубок монтировать датчик температуры ОЖ? С помпы два патрубка на левый и правый радиаторы и 2 стрелки от двигателя в направлении радиаторов. Я предполагаю направление ОЖ.
Соответственно в любой после помпы? там самое горячее?
2. что вместо родного троса спидометра вставляли, или так и ездите с родным вместе?
3. как обороты снимаете? пять витков как I-denis?
4. на стопарь плюс серый провод?

Тут по случаю вентилятор обломился мне, поставил, фотки позже выложу.

[koshey-]

То же начал монтировать сию приблуду, мот ЦРФ450Х. Появилось несколько вопросов:
1. в какой патрубок монтировать датчик температуры ОЖ? С помпы два патрубка на левый и правый радиаторы и 2 стрелки от двигателя в направлении радиаторов. Я предполагаю направление ОЖ.
Соответственно в любой после помпы? там самое горячее?
2. что вместо родного троса спидометра вставляли, или так и ездите с родным вместе?
3. как обороты снимаете? пять витков как I-denis?
4. на стопарь плюс серый провод?

Тут по случаю вентилятор обломился мне, поставил, фотки позже выложу.

Патрубок на помпу как раз самая холодная часть. Самая горячая это выход из головки на термостат, потом в радиаторы.
Заместо троса - колпачек от герметика на хомуте. А еще лучше выкинуть редуктор и заменить соответствующей проставкой.
У меня тахометр берется прямо с контакта катушки, но можно и как у И-Дениса.
Про стопарь незнаю - лампочки зло

[Racot]

Спасибо, на праздниках попробую поставить, заодно и пофотаю

[Racot]

Установил вентилятор, операция несложная, даже учитывая мою криворукость: слить антифриз (заодно заменить), демонтировать радиатор, прикрутить вентилятор (на моем радиаторе пришлось немного подогнуть крепежные лапки), протянуть провода к аккумулятору, установить датчик температуры вместо сливной пробки (прокладка медная в комплекте), собрать все в обратном порядке.
Т.к. силиконовый провод проходит близко с коленом выхлопа (1-1,5 см), обмотал его вывод с датчика клейкой фольгой: в случае если приложусь радиатором и будет кратковременный контакт провода с коленом - сразу не проплавиться. Да и так, экран тепловой лишний - дольше сохнуть изоляция будет.

По вапору - питание с лампы можно брать, так и не увидел однозначного ответа? По схеме смотрел - не шарю

Про лампочки прогнал - там даже концевиков на тормозах нет, видать габарит диодный все время светит в стоке - у меня его с покупки не было...

Прикрепленные изображения

 

[Sulph]

Народ, помогите мне с моей электротехнической безграмотностью.

Подключаю Вапор на иксерку 250, но не могу понять куда ее запитать. Напрямую к аккуму не хочу кидать, хотел сделать включение с поворотом ключа. Куда нибудь, откуда питалась старая приборка. Но в электрике абсолютный ноль - схема, что в мануале, мне не о чем вообще не говорит. Там от приборки из жгута торчит 2 разъема, которые остались после ее удаления, в одном 3 контакта, в другом 4 (выделил красными кружками). Вот куда можно подцепиться, подскажите?

[koshey-]

Народ, помогите мне с моей электротехнической безграмотностью.

Подключаю Вапор на иксерку 250, но не могу понять куда ее запитать. Напрямую к аккуму не хочу кидать, хотел сделать включение с поворотом ключа.
Вот куда можно подцепиться, подскажите?

Вот такая схема получше будет

[Sulph]

Хороший схем А вот датчик дроссельной заслонки, он что, идет в приборку что ли? К чему он там?

А все таки куда паяться то, есть плюс и минус от вапора, к каким проводам их присоединить?

[koshey-]

Хороший схем А вот датчик дроссельной заслонки, он что, идет в приборку что ли? К чему он там?

Да, идет в приборку. Подозреваю для ограничение мощности, путем выдачи управляющего сигнала на "Ч" (черный) провод в определенных режимах открытия заслонки, а заодно и при достижении определенной скорости

А все таки куда паяться то, есть плюс и минус от вапора, к каким проводам их присоединить?

Плюс к "Ч\К" (черно\коричневый) проводу в разьеме на 4 пина.
А минус к "З" (зеленый) проводу в разьеме на 3 пина.

[Sulph]

Спасибо огромное!

А получается если я приборку выбрасываю, то что-то изменится в работе датчика?

[koshey-]

Спасибо огромное!
А получается если я приборку выбрасываю, то что-то изменится в работе датчика?

Да не за что
ВОт тут не знаю. TPS (датчик дросселя) в принципе только чуть корректирует опережение зажигания, не более. Скорее всего и не почувствуешь ничего

[200]

Спасибо огромное!

А получается если я приборку выбрасываю, то что-то изменится в работе датчика?

Изменится опережение при езде на низах внатяг. Коммутатор дает позднее зажигание для этого, управляется от датчика скорости и заслонки. Заметно или нет - не пробовал, возможно проявится детонационными стуками. меняется не чуть-чуть, а грдусов на 10-15 , могу посмотреть точнее, снимал кривые опережения этого коммутатора.
Так что выбрасывать приборку на хр имхо скоропалительное действие.

[Sulph]

Хм, интересная инфа, нигде в интернете не встречал пока этой дилеммы. Попробую как будет, может что замечу действительно.

[Square]

Поставил вапор на баху, за 800 км изменений не заметил.
Есть вопрос по датчику температуры-куда его лучше ставить? Хотел под масломагистраль, идущую в головку, но надо будет переходную шайбу колхозить, тк болт там м7 или м8, а отверстие в датчике 10 мм. Удобнее всего конечно под сливной болт в раму, но там он скорее всего фигню показывать будет.

[koshey-]

меняется не чуть-чуть, а грдусов на 10-15

Вот это вряд-ли. Такие цифры имеют место при изменении оборотов в половину диапазона, но точно не на холостых. Скорее там в диапазоне от 10 до 15 градусов меняется (8 градусов на холостых).

Поставил вапор на баху, за 800 км изменений не заметил.
Есть вопрос по датчику температуры-куда его лучше ставить? Хотел под масломагистраль, идущую в головку, но надо будет переходную шайбу колхозить, тк болт там м7 или м8, а отверстие в датчике 10 мм. Удобнее всего конечно под сливной болт в раму, но там он скорее всего фигню показывать будет.

и вряд-ли заметишь, если только под большой нагрузкой и резких движениях ручкой.
Так и ставь под сливной болт в раму (не из рамы), там если даже и будет погрешность, то не более нескольких градусов.

[200]

Вот это вряд-ли. Такие цифры имеют место при изменении оборотов в половину диапазона, но точно не на холостых. Скорее там в диапазоне от 10 до 15 градусов меняется (8 градусов на холостых).

и вряд-ли заметишь, если только под большой нагрузкой и резких движениях ручкой.
Так и ставь под сливной болт в раму (не из рамы), там если даже и будет погрешность, то не более нескольких градусов.

При интересе могу посмотреть таблички отснятые. При каких оборотах, на сколько дергается. Года два назад делал, забыл.

[200]

Черный провод, идущий в приборку влияет на опережение. Подача на этот провод логического нуля-замыкание на массу приводит к уменьшению опережения для оборотов в диапазоне 3500-4500 об мин.

Приведу значения опережения в микросекундах от оборотов в об мин
(точнее, задержка после первого импульса от выступа)
чер провод лог1 лог 0

об мин

3500 533 625
3600 473 625
3700 422 625
3800 370 603
4000 276 529
4550 90 522

В градусы пересчитаю позже, или , помогайте.
Нужно еще значение длины выступа в градусах, положение относительно вмт.

[Sulph]

Отпишусь - проехал полторы тыщи по разным грунтам на майских с вапором - отличий в езде или работе двигателя не заметил. Поэтому не буду себе морочить голову наверно.

А что это такое, опережение? Как должно сказываться на работе?

[LILO]

https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9E%D0%BF%...%BD%D0%B8%D1%8F

[200]

Для полной ясности необходимо присоединить мультиметр к черному проводу и покатататься, примотав мультиметр скотчем к рулю.
Для пересчета в градусы необходимо фото ротора генератора , с метками , выступом.
Ограничивается ли максималка поздним зажиганием? Можно узнать.

[Sulph]

Короче понятно, что все сложно)) нафига было в приборку пихать такие серьезные вещи. Хотя судя по поведению после снятия приборки, не очень серьезные.

[Дмитрий 554]

На вапоре в меню настроек есть пункт РРГ и коэффициенты 0.5, 1 и 2 кто нибудь может объяснить когда какой коэффициент ставить. У меня например на CRF 250 истинные обороты показывает с установкой 0.5, а по талмуту должен стоять 1. Как так? А параметр PULSE для чего?

На счет РРГ разобрался - это количество вспышек на один оборот коленвала

[LILO]

RTFM?

ppr - импульсов на один оборот колена
pulse - обороты, после которых ppr меняется
ppr2 - импульсов на оборот, при оборотах выше pulse

[Дмитрий 554]

RTFM?

Эт чего такое?

[LILO]

Это очень хорошая книга, с ответами на многие вопросы.

[Дмитрий 554]

Это очень хорошая книга, с ответами на многие вопросы.

Это я прочел Только в моих листочках ничего по этому поводу нет, только пункт меню и какие варианты настройки бывают. Я так понял должна быть полноценная инструкция (вместо моих листочков) попробую погуглить.

[LILO]

На сайте трайлтеха есть.

[Дмитрий 554]

На сайте трайлтеха есть.

Спасибо, Дружище!

[Dr_Lecter]

Vapor приехал для xr 250. Раньше говорили, что в комплекте была заглушка для штатного спидометра. Сейчас нет. Кто заказывал последнее время её, у вас тоже нет заглушки?