Дорожникики юзает кто?, Ибо универсальных мото нет. Опции

[Лёня 52]

Приветствую всех! В общем то я фанатею по офф роуду. РСка доставляет массу удовольствий, в плане внедорожных вылазок, 150-200 км наматываем в легкую, благо есть где покататься. Есть иногда желание прохватиться по кроссовой трассе, но тут благо есть у кого одолжить технику, с кем покататать. До японца юзал много чего, в последнее время самоделку эндуро и Урал одиночку. Прошлым летом с товарищем махнулись мотоциклами на день. Я оседлал СВ1000 с каким удовольствием я прохватился до Владимира (200км в одну сторону), было дело катал на Зизере 400, впечатления противоречивы, Дрозд тоже впечатлил приятно, чисто спорт фтоппку ибо посадка жесть, ну или просто не привычно. В общем суть вопроса, кто параллельно Джебелю (или прочему эндуро) юзает дорожник? Есть желание приобрести, пока что конкретно не знаю, что то из распространенного...

[Bromka]

Дрозд - если часто далеко катаешся, СВлитр если понравился то и бери его. Еще попробуй cbr600f4i

[i-denis]

Да пофиг чего, начиная от 700 чопперов и заканчивая спорт туристами. Смотреть по деньгам и своему восприятию эстетики. Затем курить слабые места понравившегося мота и делать выбор надо оно тебе или нет. Если нет то снова п.1

[Skiller]

фанатею по офф роуду.

кто параллельно Джебелю (или прочему эндуро) юзает дорожник?

Бери КТМ 990. Будет и по более-менее офроуду, если стали в яйцах хватает, и по дороге он валит хорошо.

А так, у меня Джебель 250 для говен и Гусь 1200 как универсальный мотоцикл.

[mv]

а я много чего перепробовал, но за жопу меня схватил фз6 s 2

[Лёня 52]

А так, у меня Джебель 250 для говен и Гусь 1200 как универсальный мотоцикл.

Гусь конечно знатная вещь, читал давно статью, как в мотошколе БМВ учат эксплуатировать его в условиях бездорожья. Мне 800-й нравится, но не мой бюджет. Я бы в качестве универсала взял Тенеру, в прошло году хотел продать Сузу и взять Ямаху, но не срослось. Есть опасения найду ли живой экземпляр, поэтому на эту идею забил, временно....

[Skiller]

за жопу меня схватил фз6 s 2

Достойный аппарат очень.

[woevoda]

ИМХО, но для города, если это не чекуха или рядом, надо не менее двух горшков.

[Лёня 52]

ИМХО, но для города, если это не чекуха или рядом, надо не менее двух горшков.

СВ 500 Но староват зараза и относительно редкий. Для города самое то и маленьким не кажется в отличии от многих четырехсоток.

[KettlePRO]

СВ 500 Но староват зараза и относительно редкий. Для города самое то и маленьким не кажется в отличии от многих четырехсоток.

почему именно СВ500?

[Skiller]

Kawa GPZ 500 S был моим первым мотом. Прекрасный аппарат для города и вылазок. Ездил на нём на работу (25км в один конец) и в Будапешт (5000км).

[serg]

А я дорожников реально боюсь. После того, как тебе пофиг на покрытие, ямы, срезанный асфальт, обочины, бордюры/поребрики и прочее, напрягает. Очень.
А с учётом того, что у нас асфальт весь 3D - нафиг-нафиг. Я лучше медленно, но везде и всегда.

[MVitek]

До ХР был у меня ямаха 400 диверсия девяностокакого-то года, пригнали его с пробегом 17000, за три года эксплуатации (примерно 9000 км.) ничего не сломалось, менялись только расходники и резина (так как сзади стояла родная). Из минусов нашел только слабую подвеску(на кочках пробивает и на скорости более 130 очень сильно плавает), низкое переднее крыло, после небольшого дождика забивается даже после съезда на обочину. Расходники были почти в любом магазине и по приемлемой цене.

[Лёня 52]

почему именно СВ500?

Читая пост выше, вспомнилась СиБиха именно 500-я. По компоновки нравится...

[KettlePRO]

Читая пост выше, вспомнилась СиБиха именно 500-я. По компоновки нравится...

Ну GS500, SV650, FZS600 - вроде европейские модели, должны быть большими.

Я садился на СВ-раз.
Я смог закинуть ноги на подножки, но переключить передачу - нет, не выворачивается так нога Ну или на пассажирское место если сесть.

[Лёня 52]

А я дорожников реально боюсь. После того, как тебе пофиг на покрытие, ямы, срезанный асфальт, обочины, бордюры/поребрики и прочее, напрягает. Очень.
А с учётом того, что у нас асфальт весь 3D - нафиг-нафиг. Я лучше медленно, но везде и всегда.

Вот опять плюс Тенеры)))

Ну GS500, SV650, FZS600 - вроде европейские модели, должны быть большими.

Не юзал данные модели, но по идее должны быть удобными, ибо больше 400-х соток.

[woevoda]

У меня тенерка.
Как бы это сказать - большая одностволка напрягает при езде внатяг или почти внатяг тем, что чувствуешь каждый рабочий ход Т.е. вроде и момента хватает, а езда некомфортная. Практически коробкой работаешь часто как и на чекухе, ну может немного пореже, но не сильно. Сцеплением травишь из-за этого тоже частенько.
Это правда чувствуется при езде по Москве (междурядье и т.д.). В области уже как то проще. Крейсер на трассе 130.

[Лёня 52]

У меня тенерка.
Как бы это сказать - большая одностволка напрягает при езде внатяг или почти внатяг тем, что чувствуешь каждый рабочий ход Т.е. вроде и момента хватает, а езда некомфортная. Практически коробкой работаешь часто как и на чекухе, ну может немного пореже, но не сильно. Сцеплением травишь из-за этого тоже частенько.
Это правда чувствуется при езде по Москве (междурядье и т.д.). В области уже как то проще. Крейсер на трассе 130.

С маленькой Тенерой дело не имел, а вот Супер Тенера очень симпатизирует)))

[Olymp]

В качестве городского юзаю Yamaha XJR 400. Чистый дорожник. Его преимущества по городу - малый расход, хорошая динамика и небольшие размеры. Ну и нравится мне классика.

[koshey-]

У меня тенерка.
Как бы это сказать - большая одностволка напрягает при езде внатяг или почти внатяг тем, что чувствуешь каждый рабочий ход Т.е. вроде и момента хватает, а езда некомфортная. Практически коробкой работаешь часто как и на чекухе, ну может немного пореже, но не сильно. Сцеплением травишь из-за этого тоже частенько.
Это правда чувствуется при езде по Москве (междурядье и т.д.). В области уже как то проще. Крейсер на трассе 130.

Это потому что тенерка и вся эта водяная серия 660-ок по настройке мотора неудачна получилась. Очень жестко на низких оборотах работает. Но у большинства других моноцилиндров этой проблемы нет, не дергает даже при движении на холостых.

[lvbnhbq]

Для езды в натяг, NC 700, мотор ,половинка Хонды Джаз.
Длинноходный и тянет от 0

[inostranez]

У меня тенерка.
Как бы это сказать - большая одностволка напрягает при езде внатяг или почти внатяг тем, что чувствуешь каждый рабочий ход Т.е. вроде и момента хватает, а езда некомфортная. Практически коробкой работаешь часто как и на чекухе, ну может немного пореже, но не сильно. Сцеплением травишь из-за этого тоже частенько.
Это правда чувствуется при езде по Москве (междурядье и т.д.). В области уже как то проще. Крейсер на трассе 130.

ХТ660Х - та же фигня, но я привык уже

[novgorodez]

1. Нужен ли вторым мотоциклом именно дорожник? (у меня постоянно два мотоцикла, сейчас второй как раз сибилитр). Скорее нет чем да. 2. Нужен ли второй мотоцикл? Скорее да, чем нет.И здесь просто необходимо четко понимать для чего этот второй мотоцикл тебе нужен. Какие цели его использования. Что касаемо меня, то у меня однозначный прицел на мотоцикл с эндурным характером. После того, как я за пять секунд прочитал все молитвы которые даже и не знал, проскакав с дочкой и груженый под самое не хочу на оченно хорошей скорости по участку на котором просто не стало дороги. То есть дороги вдруг не стало совсем. Было подобие военной тропы после бомбежки стаей вражеских бомбардировщиков и стоящей по оврагам дорожной (военной) техники. И это только один из множества подобых, более легких переделок. Вот так как то.

[serg]

Именно непредсказуемость нашей дорожной обстановки (в смысле, покрытия) и способствует желанию ездить только на эндуро.

[KettlePRO]

Именно непредсказуемость нашей дорожной обстановки (в смысле, покрытия) и способствует желанию ездить только на эндуро.

Именно непредсказуемость нашей дорожной обстановки (в смысле, вообще) и способствует желанию ездить только на МЗКТ.

[serg]

БРДМ тоже ничего. Топлива меньше жрёт и юркий.

[osiriso]

Я когда на дж200 катался меня покрытие ваще не беспокоило.Смотрел по сторонам да на природу,в этом году прикупил дюка200 и теперь вместо природы я смотрю только на ямы (((и на наличие песка на покрытии((

[Artyom_25]

подскажите каково если ездить каждый день туда 45км, обратно столько же на хонде сб400сф по трассе? объем не маленький, скорость не более 100-120..км/ч

[stofel]

подскажите каково если ездить каждый день туда 45км, обратно столько же на хонде сб400сф по трассе? объем не маленький, скорость не более 100-120..км/ч

Я бы сказал что для такого расстояния нужна хорошая ветрозащита. Если идет речь именно о "каждый день"

[KettlePRO]

подскажите каково если ездить каждый день туда 45км, обратно столько же на хонде сб400сф по трассе? объем не маленький, скорость не более 100-120..км/ч

Возми с пластиком что-нибудь.
FZS600

[i-denis]

Более чем нормально.
Для сибихи есть ветровики.
В нормальную погоду.
В дождь авто лучше

[Rem]

Я когда на дж200 катался меня покрытие ваще не беспокоило.Смотрел по сторонам да на природу,в этом году прикупил дюка200 и теперь вместо природы я смотрю только на ямы (((и на наличие песка на покрытии(

А мне Дюк понравился, я правда немного катал на 390м. Маленький, но оч приятный. Мне показалось, что немного от мотарда ему досталось в плане подвесок, ямы конечно критичны в отличие от эндурика, но все равно не так как на обычном классике. Хотя я мало катался, тебе виднее.

[KettlePRO]

А мне Дюк понравился, я правда немного катал на 390м. Маленький, но оч приятный. Мне показалось, что немного от мотарда ему досталось в плане подвесок, ямы конечно критичны в отличие от эндурика, но все равно не так как на обычном классике. Хотя я мало катался, тебе виднее.

390й (и будущий 250й) - это совсем другое шасси.
200й - это шасси от 125го.

[Volk 27]

Катал много мотоциклов, докину свои 5 коп.
1. Выбирай по бюджету. Если не ограничен, то KTM литровый - это нечто! Или даже что-то!
2. По своим ТТХ, если ростик 160 см и вес 40 кг - лучше DR200 найти сложно, а если рост 200 и вес 140 - ну Вы поняли.
3. По внешнему виду. Мотоцикл должен в первую очередь радовать душу, тогда ЛЮБАЯ марка и модель будет лучшей, в Ваших глазах.
К слову сказать - без проблемных мотоциклов не бывает. Это техника и временами она просит денег и времени.


p.s. Последнее время катаюсь GL1500'93 - в пробках неудобно, даже скорее не комфортно, хотя и не сложно.
Если днем в город надо, то беру Honda PC800'96 - огромные кофры, хорошая развесовка и простое управление.
Если далеко, то кроме голды есть старенький Yamaha FJ1200'91 года - быстро, комфортно, надежно и подвеска отменная - ямы не проблема.
Катался на нем на Карпаты - дюже понравилось Хочешь 110 кайфуй, а хочешь и 200 топни! На нем заснуть на дороге сложно - только почувствовал, что в сон клонит - ручечку приоткрыл побольше и все! Сон как рукой снимает!

Еще очень понравился Yamaha XJ600 Diversion 2013 года - потрясающая работа ABS!
Довольно универсальный мот, но с KTM не сравнить - на нем и как на dr650 можно ехать, только в разы комфортнее!


Из Эндуро для себя выбор тоже сделал:
Далеко с говнами - однозначно! Suzuki DRZ400s, DR650.
Для прохвата "недалеко", но быстро - DRZ400/434 (любой модификации), либо KTM (любой эндуро EXC350 очень нравится)
Если просто с женой говна помесить, то Sherpa 250 и dr200 (dr250, Djebel итд). Она у меня маленькая: 168 рост 50 кг вес. И сам быстро не поедешь и жена успевает комфортно отжаться )

[stofel]

В дождь авто лучше

По утрам прохладно. И небольшая дырка в экипе может представлять серьезную проблему. Это я просто о наболевшем. Думал что потеплело и не одел подшлемник, мне ехать то всего 5 км, а так пряжкой от шлема шею прижгло, что подумал уже что это просто напросто опасно, простудить себе что нибудь и потом долго лечиться.
Поэтому 45 км туда обратно каждый день это с тока с хорошей ветрозащитой иначе садомазо.

[xanypuk]

1. Нужен ли вторым мотоциклом именно дорожник? (у меня постоянно два мотоцикла, сейчас второй как раз сибилитр). Скорее нет чем да. 2. Нужен ли второй мотоцикл? Скорее да, чем нет.И здесь просто необходимо четко понимать для чего этот второй мотоцикл тебе нужен. Какие цели его использования. Что касаемо меня, то у меня однозначный прицел на мотоцикл с эндурным характером. После того, как я за пять секунд прочитал все молитвы которые даже и не знал, проскакав с дочкой и груженый под самое не хочу на оченно хорошей скорости по участку на котором просто не стало дороги. То есть дороги вдруг не стало совсем. Было подобие военной тропы после бомбежки стаей вражеских бомбардировщиков и стоящей по оврагам дорожной (военной) техники. И это только один из множества подобых, более легких переделок. Вот так как то.

Вот именно поэтому для дороги у меня Африка И когда дорога внезапно кончается и подбрасывает на первой кочке - просто остаюсь стоять на подножках и продолжаю двигаться с той же скоростью
Да не получается ввалить по прямой 200 (но мне и 150 хватает), и не пуляет как Рка... но на это есть ответ - 990-й)
Сутенер да, хорош, но расход зараза (как бенза так и масла), и как следствие - неудобство в дальняке, и надежность сомнительна.
Кому тяжело ворочать ездит на более легком эндуре.
У кого больше деньгов - на БМВ и КТМ.

Катался на чоппере, и на дорожнике - как только покрытие начинает отличаться от идеального асфальта - позвоночник начинает осыпаться в трусы... Мне на машине хватает слежения за ямами, на мотоцикле я хочу получать удовольствие от дороги, а не следить за тем что там на ней

[Artyom_25]

Катал много мотоциклов, докину свои 5 коп.
1. Выбирай по бюджету. Если не ограничен, то KTM литровый - это нечто! Или даже что-то!

это ktm 990 ?

[serg]

Да. Считается, что он надёжнее 1190-го. И намного дешевле на вторичке.

[SUPERBEE]

Катал много мотоциклов, докину свои 5 коп.
1. Выбирай по бюджету. Если не ограничен, то KTM литровый - это нечто! Или даже что-то!
2. По своим ТТХ, если ростик 160 см и вес 40 кг - лучше DR200 найти сложно, а если рост 200 и вес 140 - ну Вы поняли.
3. По внешнему виду. Мотоцикл должен в первую очередь радовать душу, тогда ЛЮБАЯ марка и модель будет лучшей, в Ваших глазах.
К слову сказать - без проблемных мотоциклов не бывает. Это техника и временами она просит денег и времени.

Подпишусь под каждым словом!

Да. Считается, что он надёжнее 1190-го. И намного дешевле на вторичке.

Возможно. Но я хочу взять именно 1190!!!)))

[serg]

Когда работал в Быкленде, потрогал руками 1190-й. Хороший мот, но что-то австрийцы с ним перемудрили. Такое ощущение, что он умнее наездника...
А то, что его даже невозможно первоначально завести без активации у оф. дилера, это... В общем, электроники туда вписано шквал. Что в наших условиях... Не всегда хорошо.
А так - по ходовым качествам он на голову выше 990-го, это однозначно. У одной из модификаций электронно управляемая подвеска, и, по отзывам, реально работает и чудовищно удобно.
Движок весьма шумный, шумнее 990-го. Кстати, дефорсированный вариант от КТМовского спорта.
А вот надёжность... Есть там косяки, и не так мало. Для нового неважно, гарантия всё исправит. А после гарантии... Ну, не знаю, я бы не рисковал брать. Лучше старый, всем известный 990-й.

[SUPERBEE]

Когда работал в Быкленде, потрогал руками 1190-й. Хороший мот, но что-то австрийцы с ним перемудрили. Такое ощущение, что он умнее наездника...
А то, что его даже невозможно первоначально завести без активации у оф. дилера, это... В общем, электроники туда вписано шквал. Что в наших условиях... Не всегда хорошо.
А так - по ходовым качествам он на голову выше 990-го, это однозначно. У одной из модификаций электронно управляемая подвеска, и, по отзывам, реально работает и чудовищно удобно.
Движок весьма шумный, шумнее 990-го. Кстати, дефорсированный вариант от КТМовского спорта.
А вот надёжность... Есть там косяки, и не так мало. Для нового неважно, гарантия всё исправит. А после гарантии... Ну, не знаю, я бы не рисковал брать. Лучше старый, всем известный 990-й.

Большое спасибо за отзыв! Прочитал с интересом! Решение моё ещё не 100%, зависит в первую очередь от продажи 300ки, время есть,буду думать.

[serg]

Если есть деньги на свежий (а несвежих их пока нет) 1190-й, то он реально может доставить много удовольствия от езды.
Но имеет смысл набрать в И-нете статистику отзывов по косякам. Они есть, а з/ч на него недёшевы. Но у оф. дилеров все есть или заказываются.
Мот по задумке и исполнению классный, но 990-й известен вдоль и поперёк, тем и ценен, все решения уже есть, по всем тонким местам.
Чем похожи эти мотоциклы?






Правильно, движком. Он один в один, только с разными настройками и форсировкой.

[Лёня 52]

И так, продолжение истории))) На днях проеду гляну Каву Элиминатор 1000, товарища одного бывший мот, настоящий хозяин его не юзает и продаёт по очень вкусной цене) Мот интересен довольно, кардан, двиг дефорс от древнего спорта, вид что то среднее между дорожником и круизером, в общем довольно противоречивый по классификации, не сказать однозначно что это...

[Raven]

А чем будет плох ТДМ900? Инжекторный дорожник с возможностью съехать на твердый грунт.

[Лёня 52]

А чем будет плох ТДМ900? Инжекторный дорожник с возможностью съехать на твердый грунт.

Да не плох в принципе) ТДМы довольно интересные звери, но опять же возраст, смысл брать "младшие" ТДМ не вижу - лучше Тенеру, а вот 900 - й посмотрел бы, в живую с ним не знаком.

[moto-user]

подскажите каково если ездить каждый день туда 45км, обратно столько же на хонде сб400сф по трассе? объем не маленький, скорость не более 100-120..км/ч

Абсолютно нормально ( на работу преодолеваю примерно такую же дистанцию). Ездила без ветровика до 140км/ч - всё норм. Если быстрее, то начинает сдувать

А чем будет плох ТДМ900? Инжекторный дорожник с возможностью съехать на твердый грунт.

Только если тем, что тяжёлый, большой расход масла. Не знаю, как-то 5-и клапанные моторы мне не по нутру. Если смотреть турэндуро, то ИМХО лучше посмотреть в сторону F800GS

[miken]

А я вот все вспоминаю как ездил на Yamaha FZS600 Fazer (99.в.). Мой первый японец, да пришедший прямо мне в руки из Германии, да полностью обслуженный, да кучкой недешевого тюнинга.... Минусов было 2: расход 18-23 литра (правда на скоростях 220 и выше) и непреодолимое желание "пульнуть".
Счастье стало полным, когда купил вторым мотом Баху: Абсолютно разные мотоциклы(динамика, характер мотора, подвеска, посадка, ветрозащита). Возвращаясь в гараж на одном, пересаживался с радостью на другой. И так могло продолжаться до бесконечности. Фазер был универсален: и пулялки по городу, и серьезные дальнобои. А Баха - для боёв местного значения: лес, болото, поля и пески рядом с городом, или на прицепе, если "не близко".
Год назад сменил Фазика на последнего "железного" Гуся, ибо дороги у нас лучше не становятся. По городу кататься почти перестал, кайф только от "сотоен и тысяч" километров. Контраста такого уже нет.
Задумался о третьем мотоцикле

[AleXandeR]

Я думаю, что если речь идёт о бюджетном дорожнике с небольшим уклоном в сторону оффроуд, то начинать смотреть Африку Твин, Потом Гусей от 800 до 1200. а если чисто дорожник и поездки в сторону Европы,то мне нравится СВ 1100.

[BattleBorg]

Покатался на иназуме брата по Москве - ну в топку эти дорожники. Больше на дорогу смотришь, чем по сторонам. Очень к дороге требователен, после эндурика.
Бордюры, ямы, трамвайные рельсы, лежачие менты, выступающие канализационные люки - на джебеле ничего кроме "пффф" не вызывают. На иназуме первыйже лежачий мент меня чуть не убил, когда по привычке на 60 кмч начал его пересекать.
Я уж лучше на 80-90 кмч везде покатаюсь, чем содержать еще и дорожник, а потом на 130 кмч пытаться разглядеть где там дорожные работники мне личный бонус оставили.

[Huandi]

Я уж лучше на 80-90 кмч везде покатаюсь, чем содержать еще и дорожник, а потом на 130 кмч пытаться разглядеть где там дорожные работники мне личный бонус оставили.

(Шепотом) есть еще эндуро 650-ки.

[BattleBorg]

Чот про них я совсем забыл

[Raven]

Да не плох в принципе) ТДМы довольно интересные звери, но опять же возраст, смысл брать "младшие" ТДМ не вижу - лучше Тенеру, а вот 900 - й посмотрел бы, в живую с ним не знаком.

Я про карбюраторные не заикался. Посмотрев, в какие позы с возрастом встают старые моторы тенер/тдмов, мне очень страшно стало. Жрач 0,2л масла на 1000км для здорового движка - это из отзывов самое безобидное. Я только про 900, к тому же не вижу смысла брать многоствольный дорожник с карбами (да простят меня фуроводы), когда можно пару месяцев пожрать ролтоны и взять инжекторный.

Если смотреть турэндуро, то ИМХО лучше посмотреть в сторону F800GS

Не знаю насчет 800, что там за двиг, но 650 ротаксы у цепных минигусей делались одноразовыми.

[Лёня 52]

И так, продолжение истории))) На днях проеду гляну Каву Элиминатор 1000, товарища одного бывший мот, настоящий хозяин его не юзает и продаёт по очень вкусной цене) Мот интересен довольно, кардан, двиг дефорс от древнего спорта, вид что то среднее между дорожником и круизером, в общем довольно противоречивый по классификации, не сказать однозначно что это...

И так, съездил, посмотрел это чудо. Вид и посадка как у дорожника, на круизер не тянет совсем, с виду гораздо лучше смотриться чем на фото. Мотор шелестит, компрессия есть, нужно только карбы для всякого отсинхронить. В раздумьях теперь, а нужно ли оно? Аппарат довольно редкий, останавливает только этот момент, но блин, цена уж больно "вкусная".

[Raven]

нужно только карбы для всякого отсинхронить. В раздумьях теперь, а нужно ли оно? Аппарат довольно редкий, останавливает только этот момент, но блин, цена уж больно "вкусная".

Сколько хотят? Нужен дорожник с карбами вообще? За 200-250 тыр есть хорошие живучие варианты с инжектором, а если очень хорошо поискать, то и с абс.

[Лёня 52]

Продолжение истории))) Мот приобретен, цена вопроса 60К. Что сделано: перепаял "ключи" в комутаторе, восстановил впуск - последний хозяин воткнул "нулевики" вместо родного фильтра, мотор сдулся в итоге, плюс другие мелочи, требующие прямых рук и головы. Сейчас едет вполне бодро, литр и 110 лошадок делают своё дело))) Мотор дефорс со спорт туриста ZG1000 (он же Кавасаки GTR для Европы), очень приятный двигатель, не дерганый, ровно тянет с холостых, а после 6тыс хороший подхват))) Докатаю сезон и на продажу.... Без ветрозащиты всё же не то...

[Лёня 52]

Покатался более плотно, ближе познакомился с техникой. Накатал овер 1000Км, мысли следующие: а асфальт то в городе и пригороде не такой уж и идеальный, лежачих в городе больше чем казалось ранее. Пробки оказывается тоже не такие уж и безобидные препятствия, суваться в междурядье на нем не тянет. Крейсер около 130, без ветрозащиты не айс... Расход около 10 литров, Урал одиночка порол меньше даже. В общем как то так... Да сама по себе техника приятная, посадка удобная, всегда есть запас мощи для маневра, но блин, где на нем ездить то?

[mopedko]

Летом в хорошую погоду взял себе NC750S ездить с дачи на работу (80 км в один конец) По подвеске конечно не индура, хотя ходы длиннее чем у обычных дорожников, но тряхнуть может иной раз не по детски. Расход 3.5 - 4.0 литра. Ресурс - половинка автомобильного движка со всеми вытекающими. Момент с самых низов. Крутится максимум до 6500. Заниженный центр тяжести, опущен и положен двигатель, бензобак опущен вниз на зад. В место бака, кстати, большой бардачек. В связи с заниженным ЦТ рулится на малых скоростях (в пробках) отлично. На скорости едет как влитой, хоть руль отпускай. Тихий выхлоп, в пробке минус, но на трассе для ушей плюс. В целом аппаратом доволен.