Honda AX-1, Заметки владельца Опции

[JONY]

Прежде хочу сказать, что Honda Ax-1 это мой первый мотоцикл вообще. Т.е. до него я катался на мотоцикле пару раз в качестве пассажира и вообще имел смутные представления о мототехнике.
Так получилось, что мотоцикл я заказал с аукциона BDS, сам выбирал, хотел синий, но в хорошем состоянии не попадались, купили черный. При получении мотоцикла был приятно удивлен его состоянием для 16-ти летней техники. Конечно возраст выдавала потрескавшаяся резина, облезлая и треснувшая обивка седла, покрытый коррозийным налетом алюминий. Но в техническом плане мотоцикл был вполне себе бодрый. Из недостатков отмечу лишь потекшую тормозную машинку. Заменил масло, покрышки и воздушный фильтр, тормозную и охлаждающую жидкость и начал учиться ездить. Поначалу мотоцикл казался мне ракетой, но уже через неделю засела мысль, что можно было купить и что-то помощнее.
Про недостатки Honda Ax-1уже много сказано и в Интернете и в журналах. Я бы кстати не стал говорить, что это именно «недостатки», скорее особенности мотоцикла. Основная особенность- он маленький, т.е. рассчитан на невысоких людей, эта особенность определяет удобство посадки которая в зависимости от роста и комплекции может показаться как удобной, так и нет.

Посадка. Седло наклонено к баку и постоянно сидишь в нижней точке седла, в углублении, а это самое узкое место, если перемещаться назад где оно широкое и более упругое, то увеличиваешь парусность своим телом, долго так не высидишь и опять сползаешь к баку. Вдвоем ездить можно, разгонялся до 110 без напрягов и такую скорость можно держать. Конечно пассажир сильно влияет и на управляемость и на разгонную динамику в худшую сторону. Стоя ездить совсем неудобно, из-за низкого руля стойка получается не прямая, а с наклоном, лечится заменой руля и проставками. После 110 уже начинает серьезно задувать, больше 125 ехать не хочется из-за борьбы с ветром. Ветровое стекло очень не помешает.

Органы управления и приборы. Самый большой на мой взгляд недостаток- отсутствие датчика уровня топлива или хотя бы контрольной лампы резерва.(просто надоело держать в уме километраж до переключения на резерв, едешь себе едешь, мотоцикл глохнет, дергается, ага не хватает топлива, на скорости не всегда удается переключить краник, сначала ездил с включенным краником в положении резерв, но после того как пару раз обсох использовать такую практику перестал). В остальном все замечательно, все переключатели работают четко, тахометр выдает данные без запаздываний, спидометр достаточно точный. Пластик переключателей немного побелел от старости. Приборка на лампочках, почти все перегорели, сейчас заменил. Зеркала хорошие, не «мылят» (до 120), все видно. Руль, как уже сказано выше, не очень удобный, желательно заменить на кроссовый руль без перемычки с высоким подъемом. Лапка КПП не подходит под кроссовый мотобот, упирается в защиту передней звезды, сама лапка из какого-то сплава, изогнуть не получилось, пришлось снять защиту звезды и ездить без нее(думаю ее немного подпилить, тогда будет нормально)

Ходовая. Ход 220 мм. Позволяет не замечать ямы, бугры и лежачих полицейских... Колеса литые, но крепкие. Рама разомкнутая, что определяет ее невысокую жесткость, да и сама подвеска мягкая, заточена на комфорт, слаломом увлекаться не стоит, несколько раз со мной это сыграло злую шутку, но все обошлось, ведь даже такой «эндуро» как Ах позволяет безболезненно съезжать на обочину и двигаться по ней не снижая скорости. Прыгать с кочек не получится подвеска их проглатывает, а с трамплинов я не пробовал (т.к. к технике отношусь с уважением и использую по назначению). Вилка как и аморт мягкие, заточены на комфорт, на волнах покачивает.
Выбор резины невелик- либо гладкая резина с дорожным рисунком(типоразмены от чопперов кстати), либо универсальная Bridgestone и Dunlop, рисунок у них одинаковый. Bridgestone более распространен, но в наличии бывает невсегда поэтому лучше заказывать резину заранее.

Двигатель. Ну что сказать- часы, работает четко, тянет где-то с 2100 и до 7000, есть небольшой провал на средних оборотах. До 100 км\ч довольно резво стартует, можно с машинами погоняться со светофора. Заливаю 95 бензин, на 92, динамика снижается. Обслуживать удобно. Цилиндр покрашен черной краской, которая уже начала местами облазить, золотистое покрытие картера держится хорошо. На холодную (а у нас всегда холодно мотоцикл хранится летом на открытой стоянке) он заводится не с пол тычка конечно, но никогда проблем не возникало. Свечку заменил просто так, старая видно еще родная была в отличном состоянии! Масло вообще не ест, менью часто- за 7000 три раза уже сменил, сразу с фильтрами, 150 рублей за них не жалко. Вибрации появляются на 6200 и пропадают на 6800. ну и потом если крутить больше 7500 то тоже есть. Но вообще не донимают.

Пластик довольно хрупкий, от ветра не защищает абсолютно. На мотоцикле идет отличный багажник из двух алюминиевых половин и прочной пластиковой решетки между ними. Про злополучный CDI могу сказать, что на ebay.de можно купит новый за 150 Евро с доставкой! Они там есть всегда, так, что эта проблема- миф. Все расходники есть в магазинах(мотто.ру например), с резиной сложнее, привозят мало, расхватывают быстро, но я заказывал заранее и из США, выходило дешевле.
В целом мотоцикл мне нравится, но хочется что-то побольше как по размерам, так и по двигателю.

Что интересует спрашивайте. Может еще какие нибуть моменты упустил, поправьте.

[Mike80]

Хороший отзыв. Именно АХ несколько лет назад заставил меня хотеть мотоцикл Его и хотел брать, но немного разобравшись решил, что нужно что то пожостче.

[SD250]

Познавательно. Спасибо.

[nick_123]

Хороший отзыв. Именно АХ несколько лет назад заставил меня хотеть мотоцикл Его и хотел брать, но немного разобравшись решил, что нужно что то пожостче.

Забавно, но такая же картина наблюдалась и у нас. С сыном читали форумы, ездили по мотосалонам, собирали информацию именно про АХ какой мотоцикл.
Но потом узнали, что есть аппарат покруче. На нем и остановились. О чем ни разу не пожалели.

[VOV]

С начала тоже рассматривал для себя и для своей девушки,чтобы ей ездить научиться.Но для меня он слишком мал оказался,когда сел посидеть на нем,а для девушки в самый раз был.Остановились на джебеле с его регулировкой подвески по высоте.А так с виду АХ очень нравится.

[Maloy]

Отзыв хороший, и по хорошему его бы разместить не на сайте посвященному Джебелу, а на dominator-club, там информации не хватает...

[OttoFrija]

Ах, не говорите мне о нем, не сыпьте соль на рану, не лейте чай на спину... Блин,а...

[serg]

Движок хороший... Так и хоцца воткнуть в джебеловскую ходовку Правда, 92-й и ниже невозмутимо он уже не будет потреблять...
Лично пытался угнаться за АХ-1. Реально резвее.

Отзыв хороший, и по хорошему его бы разместить не на сайте посвященному Джебелу, а на dominator-club, там информации не хватает...

Вадик, здесь компания лучше

[parmenoff]

Ездили в прошлом году на ТА и Дониматоре в компании с АХ-ом. Маленький не отставал, а местами(в плотном потоке, например) уходил от больших "коровок" за счёт лучшей управляемости и небольшого веса. Что такое злополучный CDI ощутили на собственной шкуре, когда вдалеке от дома в очередной раз его пришлось паять. Выход - возить с собой запасной или перенести его в более комфортное для его работы место. Но обошлось(спаялось) и вопрос транспортировки АХ-а не своим ходом отпал. Ну а в целом, очень позитивный мопед.

[JONY]

CDI находится в раме под баком, мой(когда я его снимал на зиму) был покрыт белым налетом, но влаги вроде небыло.
На грейдере можно под 80 держать, двигатель позволяет и больше, ходовая уже нет, как я писал разомкнутость рамы определяет невысокую жесткость на скручивание. Еще есть косяк иногда аморт как бы закусывает, т.е. он сжимается быстро, а назад уже не так быстро разжимается, думаю, что надо прогрессию и подшипники просто проинспектировать.
По внешнему виду реальный гемор доставляют колеса, из былых они превратились в серые(особенно заднее, где летит смазка с цепи), думаю перекрашивать, реально стыдно ездить.

[serg]

Quote (JONY)

думаю, что надо прогрессию и подшипники просто проинспектировать.

Это надо делать минимум раз в сезон.

Quote (JONY)

На грейдере можно под 80 держать, двигатель позволяет и больше, ходовая уже нет, как я писал разомкнутость рамы определяет невысокую жесткость на скручивание.

100-110 по грейдеру Джебел держит легко и уверенно. Рама и ходовка как раз позволяют. Всё же АХ более асфальтовый мот.

[Huandi]

Да на грейдере чем выше скорость, тем лучше ехать, устойчивее.

[serg]

Быстрее 110 мне там стрёмно Раньше вообще быстрее 70 км/ч боялся, сейчас разошёлся

[Huandi]

Грейдеры же разные бывают, поэтому обобщенно трудно говорить. Я и максималку мерял на них, вполне нормально. Стремно только в поворот входить не на той скорости, или в глубокий щебень и колеи из него влетать.

[parmenoff]

Quote (JONY)

CDI находится в раме под баком, мой(когда я его снимал на зиму) был покрыт белым налетом, но влаги вроде небыло.

Перепады температур и грязь из под переднего колеса. Не совсем идеальные условия для его работы. "Мозги" под седлом, наверное лучшее решение. А то, что Хондовцы любят покурить что-то неправильное, я отмечал ещё на ТА.

[JONY]

Quote (parmenoff)

Перепады температур и грязь из под переднего колеса. Не совсем идеальные условия для его работы.

Под седло как раз грязь залетает иногда из под заднего крыла(там щель образуется), а под баком может только конденсат скапливаться. Вообще мотоцикл продуманный. Например под задним крылом есть небольшое багажное отделение для набора инструментов, туда спокойно чехол или дождевик помещаются.

[serg]

Quote (JONY)

Под седло как раз грязь залетает иногда из под заднего крыла(там щель образуется)

Если закрыть щель, то ничего не залетает. А под баком вода, грязь и т.д. есть всегда, как настаёт соответствующая погода. Если ездить только по асфальту, то, конечно, меньше заметно.

[kuzmich]

Всем привет, как раз мой ах паялся, глох, плевать на грязь проблема во времени, перепадах температур, если бы была на ахе подвеска как на джебеле, золото был бы мотоцикл, а так только на доехать,

Quote (serg)

А под баком вода, грязь и т.д.

.

[Ilia1000]

Катался на АХ-1,прикольный моц,движок хорош,жаль подвеска слабая,при лесных продубасах пробивается и зад и перед!

[kuzmich]

Ax-1 был моим первым, потом вторым мотоциклом, резвый движок, жидкостное охлаждение, удобная энергономика, очень хорошая управляемость после небольших доработок, радовал меня три сезона, мотоцикл удобен в обслуживании, малый расход топлива, все в общем хорошо кроме подвески, с другой стороны рассматривая назначение, на эти моменты грешно жаловаться, мот сделан для города, с заявкой съезда на грунт, именно съезда а не продубаса, хотя на грейдерах я не раз видел на спидометре 110 км\ч, для своего времени год 1988 наверное был лучшем в классе городских эндуро, я рекомендовал бы этот мот начинающим водителям, как мотоцикл на доехать в любое место.....
Посмотреть на Яндекс.Фотках

[JONY]

Я бы вообще мотоцикл рекомендовал бы дамам, он легкий, низкий, хорошо управляется. То что нужно
Свой планирую продавать после отпуска, т.к. мечтаю о чем-то типа такого

[серый]

у моего друга АХ-1 он правда из-за плотного графика работы мало ездит!!выбрал себе по своим физическим данным-у него вес 56 кг-другой мот тяжелее для него,а меньше кубов не хочет.резина эндуровская-но тяжело найти по размеру!!!а так аппарат класс-хотел я себе у него купить-но взял ДЖЕБЕЛ!!!!И НЕ ЖАЛЕЮ !!!!!

[skorp777]

Вообще-то, если верить каталогам, то сухой вес АХ-1 и Джебеля-250 одинаков- 117 кг. Вот ощущения из-за развесовки могут быть разными.

[serg]

Да, центр тяжести у АХ ниже. И поэтому другие ощущения.

[rjawiy]

Акса купил в прошлом году доволен им как слон, думал, а что если нужно будет менять его на что то другое, выбирал и читал многие модели, однако понял, что возвращаюсь или к AX-1 или к degree более универсального мотоцикла пока для себя не нашел. Скоро сезон, а значит скоро нас ждут новые открытия!

[DjAga]

Дарова, Саня !
А по бездору АХ валять не жалко?

Скоро сезон, а значит скоро нас ждут новые открытия!

Приезжай, покатаемся !

[rjawiy]

Дарова, Саня !
А по бездору АХ валять не жалко?


Приезжай, покатаемся !

Не жалко! Только несколько дорабатывать нужно для этого, брызговики на перед поставить, защиту амморта от брызг сделать, раму замкнуть делается из труб, благо на раме крепления для этого имеются... Трудновато резину найти но на заказ есть, правда уже и нужно камеру ставить.
По лету не знаю, устраиваюсь в трансгаз, и стажировка с июня по июль, на сессию даже не успею попасть. Зато отпуск будет железобетонный на следующий год =)

[mark97]

А как он по грязи,лесу,грунту????

[rjawiy]

А как он по грязи,лесу,грунту????

По грейдеру 90км/ч без проблем ездил, по лесу тоже, в грязи посредственно с родной резиной, многое еще и от пилота зависит =), по городу вообще незаменим )))

[karmoran]

По грейдеру 90км/ч без проблем ездил

а 120?

[serg]

Я тока 110 ходил... Прикольно

[karmoran]

Я тока 110 ходил... Прикольно

На том грейдере что к мототревалс вел в сентябре прошлого года после подкачки шин раскочегаривался - сколько ХРюшка шла стока и разгонялся. Не крейсерка конечно.. на поворотах сбрасывать сильно приходилось..

[serg]

Я тоже на том Хороший, ровный.

[rjawiy]

а 120?

а 120 разгонял только по асфальту, когда по грейдеру ездил подвеска еще не доработана была, на больших скоростях сильно раскачивался, опасно.

[mark97]

А как ее дорабатывать надо???

[karmoran]

А как ее дорабатывать надо???

Поставить полностью от XR

[rjawiy]

А как ее дорабатывать надо???

пружинные проставки в вилку масло погуще, вытачивать шайбу для поджатия пружины заднего амортизатора =) Руль обязательно менять родной мягкий и низкий стоя неудобно ездить.


Вот например лужа, где никто не проехал не упав или не заглохнув, а у меня получилось с первого раза, на фото пилотирует будущая обладательница моего акса =(
вот тут все про то что с аксом можно сделать http://ax1.f.qip.ru

[mark97]

Ясно,спасибо за ссылку!

[rjawiy]

Ясно,спасибо за ссылку!

Если использовать AX-1 80% города 20% внедорожье (полное), идеальный мотоцикл, на лестницах и прочих урбанистических элементах просто не превзойден +)

[serg]

внедорожье (полное)

Ну-ну...

[mark97]

А если больше на бездорожье то?

[Bolid]

А если больше на бездорожье то?

Тогда лучше Degree - родственник AX-1 по двигателю.

[serg]

С более удачной рамой и "правильными" колёсами.

[i-denis]

Если использовать AX-1 80% города 20% внедорожье (полное), идеальный мотоцикл, на лестницах и прочих урбанистических элементах просто не превзойден +)

ну-ну, ну-ну
любой заводской мотард будет несравнимо лучше.
если 80% грунт возьми ты хр250 и не надо будет ковырять подвеску.
я еще могу скрепя сердце понять переделки японского хр250 по причине наличия у него американского

[rjawiy]

Ну-ну...

Имелось в виду от грунта до какашек =), про дигри правильно сказано, у обоих отличный мотор водянка, что не может являться "-". тоже болел дигрихой, хотя сам буду брать джебела SE-I ))) уже внес задаток, дожидается меня, осталось только вернуться из командировки

[i-denis]

более злого и жесткого брата. значительно проще, в итоге дешевле и безопаснее выбирать мотоцикл - for application - те для того для чего он предназначен.
хочется на работу на ферму и за грибами-ах1 пойдет. хочется вальнуть по лесу и не напрягаться в городе - хр250 самое то. хочется отжечь - црф250х
ну или одноклассники других производителей

[karmoran]

Вот например лужа, где никто не проехал не упав или не заглохнув, а у меня получилось с первого раза

А что она ходом не проезжабельна? там два метра грязи тока.. с ходу даже заколбасить неуспеет.

[serg]

Проезд луж - вопрос больше опыта, а не мотоцикла.

[OttoFrija]

ну-ну, ну-ну
любой заводской мотард будет несравнимо лучше...

Есть мнение, что Ах-1 и есть самый натуральный заводской мотард.
Из 1986-го, разумеется, а не из 2011-го.

[Gulliver]

Вот нелюблю я ура-патриотизма!

И в частности к технике в том числе . нет в этом объективности. Сбивает ищущих .
Как бывший обладатель аикса и как нынешний обгладатель джебеля- на сегодняшний день могу с уверенностью сказать- у аикса есть ОДИН ЖИРНЫЙ ПЛЮС по сранению с джебелем-это мотор. подрыв-разгон , водяное охлаждение и вроде всё-же меньше расход. с толкача-оч легко заводится. даже на грунте на дорожной резине. всё остальное- подвеска слабее и почти без регулировок, рама-разомкнутая мотор практически без защиты., бак-маленький, колёса-тяжёлые, маленькие и редкий размер, свет стоковый-никакой и светит только вдоль оси мота, больше пластика и он не спортивный. для среднего роста 176 вдвоём-мало места,стрём . в том числе городские препятствия-у джебеля проще и легче получается. бездор- тем более. да, сегодня кто-то на порш каен GTS с перекрёстка захотел меня обогнать и это у него получилось ... если это не критично, то-такой-ли это уж ЖИРНЫЙ ПЛЮС ?

отдавать себе отчёт-что нужнее под свои запросы-это и есть ответ.

[serg]

у аикса есть ОДИН ЖИРНЫЙ ПЛЮС по сранению с джебелем-это мотор. подрыв-разгон , водяное охлаждение и вроде всё-же меньше расход.

Это известно. Я сам думаю воткнуть как-нить движок АХ-1 в джебеловскую ходовку. В остальном АХ-1 их 80-х. Т.е. ни о чём. В общем, полностью согласен.

обгладатель

Хорошее слово

[Gulliver]

да, в слове нет опечатки )

[serg]

Если кто-то говорит, что АХ-1 - суперэндуро и всех рвёт в пампасах, я обычно говорю

Ну-ну...

Это неплохой паркетник, причём только благодаря своему отличному движку.
Я, например, угнаться за АХ-1 в 08 году не смог. Он был резвее ощутимо, и на разгоне, и по максималке.

[serg]

Всё, не относящееся к объекту обсуждения, удалил.

[AlexiN]

Многие хотели приобрести AX-1. Он один из особенных аппаратов в классе - эндуро/мотард 250, если можно так сказать. В этой ветке перечислены его основные достоинства и недостатки, но не могу понять - почему по цене он является чуть ли ни самым дешёвым в этом классе??? она в основном не превышает 100 т.р. по объявлениям продаж и если прицениваться по аукционам в Японии (если считать растоможку и остальные расходы).

Тогда лучше Degree - родственник AX-1 по двигателю.

По Degree не много информации есть, т.е. у него есть самый главный плюс от AX-1 (двигатель) и нет перечисленных выше недостатков (подвеска, рама, колёса)?

[serg]

почему по цене он является чуть ли ни самым дешёвым в этом классе??? она в основном не превышает 100 т.р. по объявлениям продаж и если прицениваться по аукционам в Японии (если считать растоможку и остальные расходы).

Потому что к эндуро имеет косвенное отношение. Он больше дорожный/городской, чем внедорожный. И старые они сильно...

По Degree не много информации есть, т.е. у него есть самый главный плюс от AX-1 (двигатель) и нет перечисленных выше недостатков (подвеска, рама, колёса)?

Рама слабая, подвески дохлые, а колёса, да, правильного размера. Движок задушен в угоду тяговитости.

[AlexiN]

Потому что к эндуро имеет косвенное отношение. Он больше дорожный/городской, чем внедорожный. И старые они сильно...

По информации http://www.motosvit.com/Honda%20AX-1(NX250).html
«Покупка мотоцикла, бывшего в эксплуатации — всегда небольшая авантюра. Особенно, если мотоцикл этот оснащен скромным двигателем 250 см3. Тем не менее, есть модели, которые можно брать без опаски: Honda AX1 яркий тому пример.»
Нужен не дорогой и без особых вложений 250 кубовый мопед, и AX-1 один из тех я так понимаю примеров, пусть и городской вариант эндуро.

Рама слабая, подвески дохлые, а колёса, да, правильного размера. Движок задушен в угоду тяговитости.

Что касается Degree, то аппарат достаточно редкий и на аукционах в Японии его практически нет.

[OttoFrija]

... Нужен не дорогой и без особых вложений 250 кубовый мопед, и AX-1 один из тех я так понимаю примеров, пусть и городской вариант эндуро...

Тут уже всё перечисляли. И раму, и фары и пластик и подвеску и размер шин, но это всё фигня по сравнению с тем, как Ах-1 ощущается. Мне понравилось. Но эндуро из этого мотарда паршивый. Если устраивает - вперёд. Нет - Дегри2 на Руси полно и в Японии достаточно.

[serg]

Нужен не дорогой и без особых вложений 250 кубовый мопед, и AX-1 один из тех я так понимаю примеров, пусть и городской вариант эндуро.

Без особых вложений... Очень сложно найти что-то такое. Особенно среди мопедов конца 80-х - начала 90-х.
Меня в этом движке всерьёз удручила невозможность смены приводной звезды цепи ГРМ без смены коленвала. Это нужно нечасто, но кто знает, сколько прошёл мот до тебя...
У АХ-1 рама вообще ни в какие ворота не лезет, в связи с разомкнутостью, подвески ещё слабее, чем у Дигри, света нет вообще, потому что древние отражатели потускнели и осыпались, резину найти очень сложно... В общем, я бы не вёлся на такую дешевизну.
Но попробуй, может и повезёт.

[AlexiN]

Спасибо, намотано на ус. Зима кончается уже нужно думать... С покупкой 4-х колёс не получилось как то, вдруг от куда ни возьмись появились обстоятельства вот и присматриваю бюджетный вариант
Народ обычно с AX-1 на что то серьёзное пересаживается и чувствую я, что познав что есть эндуро - AX-1 на этом фоне сомнительно удовольствие конечно, но приоритетом выступает не большой бюджет, вообщем есть над чем подумать.
Хочу всё таки заметить, что за пару лет Djebel по цене вырос относительно друких своих собратьев 250. Скоро будет народным эндуро)

[Танкист]

Такого плана не рассматриваешь как самый "дешевый" из троицы http://moto.auto.ru/motorcycle/used/sale/818830-d6414.html Ну или вот)http://moto.auto.ru/motorcycle/used/sale/957158-7cb9.html Древний за то бюджетный и надежный вариант... ЗЫ: Раз джебель был, нуна расти"

[serg]

XLR в хорошем состоянии - хороший аппарат. Только, помнится, там вроде не было эл. стартера. 98 год порадовал, с учётом того, что выпускали их по 94-й.

[AlexiN]

Год выпуска в ПТС для 250 почти в половине случаях не соответствует действительности обычно. Спасибо за советы, пока время есть буду решать.

[Танкист]

Только, помнится, там вроде не было эл. стартера.

Да, Шеф там только кик... Но Аппарат хороший заводится отлично. (У Друга) Такой был, продал, купил баху 2003г, вспоминает только с хорошей стороны (даже жалеет) Баху сейчас продает.

[lohov_alex]

AlexiN

Что касается Дигри, то аппарат достаточно редкий и на аукционах Японии его практически нет

Есть они на аукционах, просто искать надо. Не научился ещё ссылки делать.
OttoFrija

Дигри2 на Руси полно и в Японии достаточно.

Вот это точнее будет. В конце ноября ездил за моциком в Приморье. День во Владике, день в Уссурийске. Бюджет был 120 т.р. Посетил с десяток контор, торгующими б/п эндурами. На нормального Джебела не хватило. АХ-ов нашёл только пару в Мотомире, состояние ниже среднего, 1991-92 г.в., но ценники приятные -70-75 т.р. Даже аукционные листы прилагались. Серов есть в каждом магазине (65-85), и Дигрики не редкость. В Уссурийске только осмотрел штук 6-7. Ценник от 75 до 110 т.р. Все конторы работают с отправкой по ЖД.

[Танкист]

Есть они на аукционах, просто искать надо. Не научился ещё ссылки делать.

Что касается Degree, то аппарат достаточно редкий и на аукционах в Японии его практически нет.Полно сколько хошСтатистика продаж:http://sempermoto.ru/bds/statistic/?f=H&am...%BE%98%EF%BD%B0

[AlexiN]

Что касается Degree, то аппарат достаточно редкий и на аукционах в Японии его практически нет.Полно сколько хошСтатистика продаж:http://sempermoto.ru/bds/statistic/?f=H&am...%BE%98%EF%BD%B0

Упс... куда то не туда смотрел.
Вообщем достаточно бюджетный вариант со своими минусами и плюсами.

[lohov_alex]

Вот, Танкист хорошую ссылку дал. Начал сразу свой моцик искать, но потом сообразил, что в этом списке только Дигри первого поколения. Дигри 2 будет поменьше, но тоже есть.

[griggs]

Н-да сколько любителей покидать какашек в сторону Акса, какой плохой, никчемный мот, древние 80, тяжёлые колёса какие ващее))
Хорошо что мой этого не знает и катает меня с 2008 года, пробежал 60000 компрессия как у нового, сцепление родное, цепь ГРМ тоже, манжеты в прогрессии не травят воду и не люфтят подшипники, масло не требует менять раз в тысячу вёрст, из лесов не вылазит, в городе с женой, по пробкам возит, не подвёл не разу, в место камер вожу жгутики и прокол заделываю за минуты.
И как я только "промучался" все эти годы, сам не знаю, что делать)))
А ну да, не прёт по говнам 80 км\ч ну это конечно очень крутой недостаток.
Интересно кто придумал что резину на него поискать? Очевидно только тот кто не искал. Проблема со светом, это для безруких и ленивых.
Да требует конечно доработки "напильником" но как и другие "правильные" моты тоже.

[Танкист]

griggs, Привет, а вот скажи, на него можно колеса поставить к примеру от хра? Почему спрашиваю) у тебя у Дочки есть хрюн, не прикидывал ради интереса? ЗЫ: Мотик вообще красивый! Я когда его еще (в юности)на картинки увидел очень понравился.

[griggs]

Переднее можно, а с задним проблемы, маятник короткий, да и чем заморачиватся, лутше целиком Хра купить, разные это мотики сильно однако.
Пы.Сы. С размером резины это главная неувязка Акса, хотя он конечно больше для города делался, в пробках на нём просто удовольствие получаешь, а как встанет всё глухо, то велкам на газоны и тротуары.
Дочка прикупила коплект "правильных" колёсиков, и теперь в лесах ей совсем хорошо будет.

[DjAga]

А сзади ж там 16?
17-е встаёт?

[griggs]

17 встаёт, после изготовления некоторых деталей.

[leshka]

А я вот тут тоже поддержу товарища griggs'а. Набрасываются на AXу по-видимому ребята, знающие о нем только из интернетиков. Мотоцикл просто идеально сбалансирован по сравнению с XR250 и Джебелем 250, рулится гораздо проще. По городу на нем ехать одно удовольствие : динамика и управление замечательные. Тормозов для одного хватает вполне, с пассажиром - да, маловато, как и у любой чекушки из прошлого века. Заполучив АХу поставил относительно мощный дорожник в дальний угол, теперь на нем только в оочень дальний поход). Литые колеса избавляют от геморроя со спицами, намного проще заделать прокол в полевых условиях, смотрятся очень красиво. Бортируются легко собственноручно с помощью кабельных стяжек. Минус у колес только один - не поездишь на низком давлении, ибо бескамерка. Двигатель на голову выше своих собратьев по объему и вообще отдельная история : заводится всегда с полу-оборота. Всегда, после полутора месяцев простоя тоже, в -12 тоже с полу-оборота, не со второго раза, всегда с первого. Нет никаких проблем с плавающими холостыми, всё-таки тепловой режим вполне щадящий по сравнению с воздушниками, работает очень тихо, ресурс в разы больше.

О "вялости подвесок" : появилась необходимость (если появилась вообще) - меняй задний аморт с пружиной "напожосче", в вилку проставки из головок для преднатяга + масло погуще.

Фары светят пусть и не идеально, но всяко уж лучше чем на Опэн, ДР и Иксер вместе взятых.

По резине : да, размеры не "стандарт", но открою секрет, миникросс катают на таких же самых колесах, по этому с покупкой из наличия грязе-резины проблем нет вообще никаких. Из городских колес выбор еще ширше, их вообще каких угодно навалом и везде.

Коробка - Хонда, зэ пауэр оф дримз, больше по ней добавить нечего.

О разомкнутой раме : установка дуг от известного производителя (я бы очень рекомендовал ставить их на все мотоциклы без учета свойств рамы) устраняют разомкнутость вообще.

Закончить сие сообщение осталось только отметив офигительнейший внешний вид этого мотоцикла, выполненный в стиле конца 80-х (особенно красива сдвоенная фара и белые литые диски в сочетании с белой рамой) - классика как она есть и уж явно выглядит куда красивее и гармоничнее всех остальных эндуроциклов.

И да, если встанет ребром вопрос о продаже - продам XR, он практически такой же как и все, а АХ точно оставлю надолго - он экзклюзивен

[kirillovca]

Бросаю всё, Лёха, бросаю Джембела - бегу за АКСом!

[leshka]

Бросаю всё, Лёха, бросаю Джембела - бегу за АКСом!

то-то же

только тише, ато они все тут счас свои Джебеля побросают

[JONY]

Эх, вспоминаю свой аксик с теплотой. Новый хозяин ковырял мот и нашел какую-то заглушку в карбюраторе (так мот с его слов стал "ваще агонь"), на боковине была надпись reduced effect, т.е. задушенный, но мне мощи и так хватало.
Если мерить на ментальном уровне ощущений, то акс удовольствия доставлял больше чем джебель!
Посещают крамольные мысли- а не прикупить-ли мне снова "аховый" мотик. Потом можно воткнуть двигатель в джебель, кстати, такой свап реально существует?

[leshka]

Эх, вспоминаю свой аксик с теплотой. Новый хозяин ковырял мот и нашел какую-то заглушку в карбюраторе (так мот с его слов стал "ваще агонь"), на боковине была надпись reduced effect, т.е. задушенный, но мне мощи и так хватало.
Если мерить на ментальном уровне ощущений, то акс удовольствия доставлял больше чем джебель!
Посещают крамольные мысли- а не прикупить-ли мне снова "аховый" мотик. Потом можно воткнуть двигатель в джебель, кстати, такой свап реально существует?

заглушка там очень простая и забавная : тупо ограничитель на ускорительном насосе, в "стоке" шток ускорительного двигается меньше 1 мм. Я его тоже только после сезона владения заметил, тк к карбу вообще никаких интересов у меня не возникало, отогнул. Жду лютого валива

про установку в Джебель не скажу, а вот прикинуть (не живьем конечно переставлять, а линеечкой промерить) к раме XR 1997 года возможность есть.

[griggs]

Новый хозяин ковырял мот и нашел какую-то заглушку в карбюраторе (так мот с его слов стал "ваще агонь"), на боковине была надпись reduced effect, т.е. задушенный, но мне мощи и так хватало.

Хм, а можно поподробней?
Карб разбирал, таких заглушек не встречал(точнее вообще никаких).
Что-то на баян похоже))

Жду лютого валива

И кино сними до волшебного загибания и после))

[JONY]

Хм, а можно поподробней?
Карб разбирал, таких заглушек не встречал(точнее вообще никаких).

Подробностей раскрыть не могу, давно это было.
Но мотик такой реально хочется как игрушку

[leshka]

Хм, а можно поподробней?
Карб разбирал, таких заглушек не встречал(точнее вообще никаких).
Что-то на баян похоже))


И кино сними до волшебного загибания и после))

инструкция по постройке гонки :



при вращении газули привод насоса вращается в направлении стрелки и своим концом "1" упирается в ограничитель "2". На моем фото он уже прошел глубокую модернизацию и отогнут, изначально был на одной дуге с концом "3", думаю понятно насколько был меньше его ход до "прокачки". Ход самого штока вырос миллиметра на 4 и теперь составляет около 5мм. Слышно что "пшикать" стало гораздо больше.

Пс маньякам можно пропустить этот шаг, пильнуть под чистую кончик "1" и получить ход до упора в конец "3", но я пока морально к такому не готов .

[griggs]

И всё?
Только что старт может быть пошустрей будет и жрать побольше, эх жаль чудеса только в сказках.

[leshka]

И всё?
Только что старт может быть пошустрей будет и жрать побольше, эх жаль чудеса только в сказках.

ну дык эт, а ты чего ожидал?) Просто решил поделиться фичей, о которой не знал и нигде не читал. Карбюратор "обзавелся" ускорительным насосом. Я так-то и не говорил что теперь Бусу смогу объехать... разве что только Дрозда, да и то по лесу

[JONY]

Народ у кого Ах-ки подскажите как сейчас обстоят дела с резиной, помню я заказывал на свой из США 2 балонна почтой

[leshka]

Народ у кого Ах-ки подскажите как сейчас обстоят дела с резиной, помню я заказывал на свой из США 2 балонна почтой

по наличию в Питере (все цены взяты с авито) :

кетай "Покрышка 90/100-16 Guang LI TT offroad/cross" - 2650р.
кетай "Mitroc 90/100-16" (51M) TT" - 1900р. (доставка из Финки около 3 дней)
для маньягов Петрошина от Восхода - около 2000р.

хорошие колеса

оригинальный бриджстоун - 8750р.
закос под бриджстоун Vee Rubber - 4360р.
Michelin MH3 90/100-16 M / C (51M) 3790р. (доставка из Финки около 3 дней)

а вообще лучше всего смотреть у кроссменов

http://shop.mx4u.ru/catalog/pokrishki.21/

по переднему колесу ситуация однотипная, цены примерно те же, лень искать

[Pepel_PR]

МНе Ах достался случайно, с тех пор я уже 3-й год джебела своего из гаража не выкатываю. Доволен АХом, больше чем ДРЗ400. Купил еще отцу Ах, от тоже на него с Африки спрыгнул. И недавно 3-й из жадности себе заполучил. Была проблема только с коммутатором, но и она решилась 380 рублями и коммутатором от китайского 4-х тактного мопеда. Мотик СУПЕР!!!

[leshka]

МНе Ах достался случайно, с тех пор я уже 3-й год джебела своего из гаража не выкатываю. Доволен АХом, больше чем ДРЗ400. Купил еще отцу Ах, от тоже на него с Африки спрыгнул. И недавно 3-й из жадности себе заполучил. Была проблема только с коммутатором, но и она решилась 380 рублями и коммутатором от китайского 4-х тактного мопеда. Мотик СУПЕР!!!

Та же история, только я на АХ пересел с Катаны. Первые ощущения : на газ реагирует чуть медленнее, все-таки 1 цилиндр, но едет вполне бодро : перегонял мой товарищ и за 20 км по городу ждать его не пришлось ни разу. Тормоза вполне хороши, а вот рулежка - просто кааайф, такой легкости я не ощущал ни на одном мотоцикле. Подвески мягкие, хорошо прожимаются и с небольшой кочки поднять переднее колесо у меня получалось вплоть до пятой передачи. На ровном асфальте - уверенно на первой со сцепления и с раскачки, на второй не всегда с раскачки (звезды сток). По трассе мотоцикл едет очень приятно : никаких вибраций вообще, крейсер 110 по спидометру держит легко, на обогнах разгоняется до 135, дальше - редко, скорее всего из-за ветра, или рельефа. Двигатель от XR по сравнению с ним крайне уныл, подвески XR для жесткого бездора лучше, в городе и на относительно небольших неровностях АХ едет комфортнее. Сидение широкое и комфортное, главное снять с него ручку для пассажира, авто очень сильно давит . Вдвоем ездить можно, но лучше не нужно - удовольствие отсутствует. Охлаждение построено явно с огромным запасом, в самых лютых пробках вентилятор включился пару раз за год. В лесу - несколько раз за покатуху. С коммутатором так и не познакомился, предыдущий хозяин сказал что пропаял его и упрятал в плотную пленку. Продал только по тому что юн и глуп - захотелось чего-то новенького, а четырех мотоциклов для меня всё-таки много, ноо чуствую что я к нему еще вернусь, тк аналогов за такую цену у мотоцикла просто нет.

[Pepel_PR]

Круче АХ-1 только KTM Duke690R, но у него ремонтопригодность проигрывает в несколько раз, бензонасос, рокер и прочие модные устройства)

[leshka]

Кстати, "Петрошина" начала выпускать заднюю резину как раз в размер AXика.

http://petroshina.ru/catalogitem.php?idd=173

[plastilinko]

Кстати, "Петрошина" начала выпускать заднюю резину

Уж не твоя ли там фотка как раз с АХ?)

[leshka]

Уж не твоя ли там фотка как раз с АХ?)

Неее, у меня такого срача в гараже нет .

Да и сам АХ на фото - не тот что был у меня.

"Мой" только в Crazy Iron засветился

http://crazyiron.ru/production/sajt/dugi/d...ugi_honda_ax-1/

[plastilinko]

Приятный кстати мопед, хоть я толком на нем и не поездил.
У товарища был, вроде купил по фану, толком не поездил а потом у него намотало постель на распред после долгой стоянки и мотокарьера закончилась

[Мото-доктор]

все в нем хорошо, кроме литых дисков.

[griggs]

все в нем хорошо, кроме литых дисков.

И чем диски не угодили?

[карандаш]

Да крепкие там диски. Был такой мопед 12 лет назад. Все поребрики и прочее, все нипочём. Не спицы конечно, но и в полноценных эндуро поездках его редко пользуют. Хотя можно.

[Мото-доктор]

И чем диски не угодили?

знакомый полку на заднем ломал)
благо, имею аргон дома. заварил оперативно. потом прокатали и поехал.

а был бы спицованный - кувалдометр и все дела.

[kuzmich]

все в нем хорошо, кроме литых дисков.

Диски фигня, никогда с ними не было проблем, коммутатор наше все.

[griggs]

знакомый полку на заднем ломал)

А давление он не пробовал нормальное держать?
Крепкие колёса и гнать на них не надо, а то что подвеска не очём и фары не сильней габаритов это нравится? ))))

коммутатор наше все.

Наше всё паяльник и прямые руки, до сих пор родной коммутатор трудится.

[kuzmich]

Наше всё паяльник и прямые руки, до сих пор родной коммутатор трудится.

Паяльник, герметик, припой, розетка в пути, да, были времена, мопед классный, из всех одноклассников, не смотря на все свои косяки, принес немало радости, что говорить, но, но время его прошло, хотя, если бы, если бы, то возможно купил бы в качестве донора, для какого интересного проекта, все таки этот мотор крутится реальные 10000 оборотов, и имеет честные 29 сил, при своем огромном ресурсе, убить можно, убить можно все.
Реально возил двоих, с грузом, не далеко, да, на за 200 км ездили, забавно, но эти воспоминания как то приятны, и несут нежность, и даже легкую ностальгию.))

Были времена да...

[leshka]

Вообще ни разу коммутатор не трогал. Его еще до меня пропаяли и герметично упаковали в толстую пленку. Из неприятностей - глушитель сгнил со стороны колеса, пришлось немного подварить. А так - только теплые воспоминания от этого мотоцикла. Ну и внешность, конечно, дорогого стоит - очень нравится .







Пожалуй, куплю его еще раз, со временем.