Обновился. Встречайте., Бортовой журнал Suzuki Djebel 1996 Опции

[Бес Башенный]

Камрады, обновился.
Долго маялся, Дюбель vs. hard enduro. Но любовь с первого взгляда таки взяла верх.

Suzuki Djebel 1996
под замену гофры, передние торм. колодки и не работает спидометр.

[car-bon]

под замену гофры, передние торм. колодки и не работает спидометр.

Поздравляю, друг!
С перечисленными неисправностями, можно ездить много лет, откладывая на их починку рублей по 100 по несколько гривен в месяц

ЗЫ: Ошейник у тебя зачетный!

[Dalnoboi]

Фигасе. В литте на джебеле.

[Бес Башенный]

Фигасе. В литте на джебеле.

Башка дорога как память )))

Спасибо ) Давно нравился Джебел. На картинках. Думал купить, но как-то руки не доходили. В этом году наконец-то хотелка победила жабу.

[анDrей]

Башка дорога как память )))

[madmaks]

Фигасе. В литте на джебеле.

эка невидаль

[TommyTech]

Крутяг, один экип наверное как джебель ))
*только без томатов и яиц-мотоботы у меня есть и были

[Loka]

хотелка победила жабу.

Поздравляю с долгожданным приобретением!!!!

[car-bon]

О!
Только ща заметил.
У меня штаны такие же!

[Frig@te]

Поздравляю!!!

[Бес Башенный]

Экип, кстати, не дорогой, кроме лита и айкона. Полный, потому как до дюбеля на кроссовом по лесу катался, нужно как-то было обезопаситься. 2 такта - злая техника.

Спасибо за поздравлялки ))) Стоит в гараже, ждет выходных )))

Фару сниму, наверное, и бак заменю на маленький. Большой с прожектором буду ставить для турпоездок, для однодневных продубасов фара и большой бак не нужны. Этот бак широкий, я его физически ногами зажать немогу, когда стою ))) Раскорячка какая-то получается, а не стойка )))

[car-bon]

Фару сниму, наверное, и бак заменю на маленький. Большой с прожектором буду ставить для турпоездок, для однодневных продубасов фара и большой бак не нужны.

Грамотно и разумно!

[stofel]

Фару сниму, наверное

Сама фара не тяжелая, пластиковая, и хорошо защищена бугелем.
Смысла нету снимать. А если снимать с бугелем то и приборку надо снимать, а там проводов пучище.
Не так то просто будет с фарой этой. С баком тоже еще смотреть надо, чтоб по креплениям подошел и чтоб сидуха прилегла

Грамотно и разумно!

Нет большой фары? Вот и не надо завидовать

[Huandi]

Пластиковые баки, которые подходят, больше по объему, но у́же в коленках.

[car-bon]

Нет большой фары? Вот и не надо завидовать

Почему нет?
У мну ДР с маленькой фаркой и Дж. ЖПС с полноформатной
Езжу и на том и на другом.
Завидую и малофарникам и многофарникам...
Так можно?

[Бес Башенный]

stofel, надо посмотреть что к чему там, думаю что-то придумаю ) Драйвер "прямые_руки.sys" скачал )))

[TommyTech]

Фару сниму, наверное, и бак заменю на маленький. Большой с прожектором буду ставить для турпоездок, для однодневных продубасов фара и большой бак не нужны. Этот бак широкий, я его физически ногами зажать немогу, когда стою ))) Раскорячка какая-то получается, а не стойка )))

Тут чувак мечтал махнуться баками и фарой с его DR(спортивный джебель) на Джебелевский стафф, смотри тему в продажах.

[Бес Башенный]

Тут чувак мечтал махнуться баками и фарой с его DR(спортивный джебель) на Джебелевский стафф, смотри тему в продажах.

Так я не продавать сниму ) Такая корова нужна самому.

[madmaks]

Этот бак широкий, я его физически ногами зажать немогу, когда стою ))) Раскорячка какая-то получается, а не стойка )))

Ног там и не должно быть, а то получится:

Раскорячка какая-то получается, а не стойка )))

[Бес Башенный]

Ног там и не должно быть, а то получится:

У кого как. Мне бак и перед сидушки физически не дает сместиться вперед перед поворотом и перенести центр тяжести при поддержке ноги, потому как если вылезу на бак ноги в растопырку уходят и не контролируют мот вообще.

[madmaks]

У кого как. Мне бак и перед сидушки физически не дает сместиться вперед перед поворотом и перенести центр тяжести при поддержке ноги, потому как если вылезу на бак ноги в растопырку уходят и не контролируют мот вообще.

ты про стоя писал, а так одну выставишь, а другой будешь бак давить

[Бес Башенный]

ты про стоя писал, а так одну выставишь, а другой будешь бак давить

У меня так не получилось. Второй ногой до подножки не достаю, очень широкий бак и высокий, я на нем вишу )))

[madmaks]

да там много и не надо, морда и так тяжелая)

[Бес Башенный]

да там много и не надо, морда и так тяжелая)

Я уже подумал, заливать полный бак и будет нагрузка.

[i-denis]

Судя по экипу, побеждал все таки хард....

[Бес Башенный]

Судя по экипу, побеждал все таки хард....

Экип с кроссового остался. Но выбор был не легким. Давно хотел Дюбеля или Баху, но при этом и КТМ/Хьюску жесткую. А денег как обычно - ноль. Выбрал таки Дюбель.

[madmaks]

Экип с кроссового остался. Но выбор был не легким. Давно хотел Дюбеля или Баху, но при этом и КТМ/Хьюску жесткую. А денег как обычно - ноль. Выбрал таки Дюбель.

Потом докупишь

[Бес Башенный]

Потом докупишь

Тоже так подумал. Опять же, вполне возможно, что Джебел даст все, что нужно, и не надо будет докупать.

Решил тему сделать бортовым журналом. Авось кому-то пригодиться.

Сегодня получил А-категорию. До этого всю жизнь на мото без прав ездил ) Вечером обмыть надо. Сразу же и страховку сделал.

Приехали гофры, колодки передние, и передняя резина, завтра буду менять. Заодно решил поменять и жидкостя с фильтрами. Прошлый хозяин менял 600 км. назад, но поменяю на всякий случай, чтобы начинать отсчет от себя. Фильтра масляный и воздушный купил хайфлоу, масло мотюл 5100 10В40. Заодно обновил запасы химии - очистка цепи, смазка цепи, пропитка фильтра. Все тоже мотюл. Привычка ))) Через неделю сменю так же и тормозную жидкость. + осмотр шлангов и т.д. Короче полную дефектовку нужно сделать. В движек пока лезть не рискую, изучаю как проверить и отрегулировать клапана, если нужно будет. И нужно разобраться со спидометром, не показывает скорость и одометр. Троссик или привод, я так понял.

[Rem]

Поздравляю с категорией!

Отвинти от приборки тросик, если он порван, то его (оторванную часть) легко вытащить из оплетки. Если не тащится, то скорее всего шестерня.
Будешь когда ее заказывать, смотри, чтоб была деталь литая, а то я первый раз заказывал (вроде как раз в Украине) они были из двух частей, склеенных между собой (шестерня и ее основание), в итоге поотклеивались обе. Сейчас заказл пару литых, приедут посмотрим их в деле.

[Бес Башенный]

Rem, спасибо ) Решил узакониться на дороге.

Итак, докладываю. День прошел под девизом "подай трещетку и головку на 14".

Чистота - залог здоровья. Сначала банно-прачечные процедуры, чтобы меньше в грязи возиться.



Приводим аппарат в катабельное состояние. Все лишнее для покатушек снимаем и в ящик - боковые дуги, багажник, обтекатели рук (назвать их защитой язык не поворачивается), крепеж гос.номера. Бардачек алюминиевый решил пока оставить, там посмотрим. Думаю куда закрепить гос. номер.







Если где-то убыло...



... то где-то прибыло ))) Закон сохранения энергии в действии )))



Постой, паровоз! Не пищите, колодки... Или то, что от них осталось.



И первый затык ( Продавец прислал не те колодки...



Печалька. Хотел покататься сегодня и завтра, но без колодок как-то некомильфо. Написал продавцу про замену, жду ответ. Настроение немного подпорчено, но идем дальше.

Меняем гофры (точнее ошметки от них) на новые. Пока поставил неоригинал, жду пока нормальные приедут.



Тросик привода спидометра таки порван (в креплении к спидометру). Нужно заказать новый. Дырки пока-что заглушил, чтобы пыль не натянуть в спидометр и редуктор. По редуктору вопрос - как-будто нет куска корпуса (на фото красным, треугольник). Сквозь него видно шестеренку. Так и должно быть или это редуктор уже все?



Заканчиваем запланированное на сегодня заменой масла, масляного фильтра, воздушного фильтра, чисткой и смазкой цепи.



Вроде все, можно перекусить и идти в бассейн. Жарко. Вместе с передними колодками заменю заодно и тормозную жидкость на передке. Сзади поменяю вместе с задними уже.

Результаты диагностики (под замену):
1. Передний тормозной диск. Остаток 3.0-3.1 мм. (при минимуме 3.0мм. по инфо на диске, хотя по мануалу 2.5мм).
2. Слайдер цепи.
3. Успокоитель цепи.
4. Ролики направляющие оба.
5. Кнопка включения фары (в разрыве цепи, фара не горит постоянно). Стоит какая-то хиленькая и не заизолированная толком.
6. Задний тормозной диск - скоро.
7. Задние тормозные колодки - скоро.
8. Тормозная жидкость сзади (на всякий случай), вместе с задники колодками и диском. Спереди поменяю вместе с колодками, как получу новые.
9. Задняя резина - скоро.
10. Трос привода спидометра.

Вопросы:
1. Заменил масло по мануалу. Залил, завел на 3 минуты, заглушил, подождал 3 минуты. Масло было ниже F (чуть выше L). Долил немного, но перестарался (на 1 мм. выше F). Но мот постоял пару часов и теперь в ревизионном окне вообще все масло, не видно верха. Так и должно быть и ревизия уровня делается только после прогрева 3 мин. на холостых и остывания 3 мин., или таки сильно перестарался с количеством? Если сильно перестарался - как выбрать лишнее - шприц и шланг из капельницы пойдут или через сливной болт сливать остаток? Из 2 литров осталось 650, соотв. в мотыке 1350.
2. Вялые задние тормоза. Так и должно быть или что-то с ними не так? Привык на кроссовом, что задок хватал до блокировки почти сразу, а на Джебеле - мягко тормозит задок и не блокирует полностью колесо.
3. Двигатель работает как-то странно (после 2-Т). Вместе с бу-бу-бу слышно какой-то типа шелест. Так и должно быть или что-то с ним не так?

Вроде все.

[Zharov]

У меня номер на рюкзаке хомутами пластиковыми закреплён. Ни разу не терял. ДПС тоже нормально относится.

[Rem]

Вопросы:
1. Заменил масло по мануалу. Залил, завел на 3 минуты, заглушил, подождал 3 минуты. Масло было ниже F (чуть выше L). Долил немного, но перестарался (на 1 мм. выше F). Но мот постоял пару часов и теперь в ревизионном окне вообще все масло, не видно верха. Так и должно быть и ревизия уровня делается только после прогрева 3 мин. на холостых и остывания 3 мин., или таки сильно перестарался с количеством? Если сильно перестарался - как выбрать лишнее - шприц и шланг из капельницы пойдут или через сливной болт сливать остаток? Из 2 литров осталось 650, соотв. в мотыке 1350.
2. Вялые задние тормоза. Так и должно быть или что-то с ними не так? Привык на кроссовом, что задок хватал до блокировки почти сразу, а на Джебеле - мягко тормозит задок и не блокирует полностью колесо.
3. Двигатель работает как-то странно (после 2-Т). Вместе с бу-бу-бу слышно какой-то типа шелест. Так и должно быть или что-то с ним не так?

1. Многовато масла, не должно быть такого. Наверное, капельница подойдет, ибо с болтом сложно слить мало Можно еще мотик верх ногами поставить минуты на 3-4, через сапун воздухофильтра вылить Но судя по симптомам в моторе сейчас явно больше, чем 1350мл. 1350 нового масла + остатки старого (наверное, ты не все слил, я когда сливаю, мотик почти кладу сначала на одну сторону, потом на другую, удается слить по максимуму), думаю в районе 1500мл у тебя раз окно целиком в масле. На 99% ничего страшного не будет (не выдавит ничего) и двигателю похрен абсолютно, что недолив небольшой, что перелив, но для спокойствия я бы слил точно.
2. Жижу тормозную поменяешь, прокачаешь - попробуешь. Зад блокируется легко. Или может суппорт закис, направляющие?
3. Фирменный звук Джебела. На любителя, я не любитель, старый мой V-twin мне сильно больше нравился) А может цепь ГРМ подрастянулась.

[Бес Башенный]

1. Не совсем понял. В холодном состоянии (после ночи) в окне должно быть F или только после 3/3 мин?
2. Принял.
3. Звук не парит, если он таким и должен быть. Главное, чтобы это не поломка. Не люблю, когда что-то работает не так, как надо.

А что с редуктором спидометра? У него так и должно быть без куска (типа ревизионного окна) или это ему гайки? И если оборвало тросс спидометра, то кусок в спидометре остается и надо выковыривать?

Катаюсь с гидратором, поэтому на спину не вариант. Решил так. Основной прикреплю на заднее крыло и ставить только на дальняки. А сделаю маленький, чтобы был по ширине заднего крыла и прикручу сверху на крыло. На даче такого куска алюминия не нашел, надо будет на неделе в строймаг заскочить какой-то.

[Sambainu]

По поводу редуктора спидометра: тоже задавал этот вопрос, никто не ответил, НО у меня и на нескольких фото здесь на форуме я видел абсолютно тоже самое, поэтому для себя сделал вывод что так и должно быть, хотя на вид оно действительно похоже как будто выломано, какое то неровное оно это окошко
И мой тебе совет: разбери привод - отдели шестерню от корпуса - и набей туда свежей смазки

[Бес Башенный]

Понял, спасибо. Буду ставить - обслужу внутрянку редуктора.

[Усурус]

Красава, поснимал то что я переломал по незнанию. Бак тоже хочу 10-ку.

[Бес Башенный]

Готовимся понемногу продолжить "вакханалию выходного дня":
1. Отправлены продавцу на замену передние тормозные колодки.
2. Куплена ловушка цепи Acerbis.



Не могу найти в гараже шприц для пресс-масленок и банку с солидолом ((( Барабашка умыкнул (видать двери гаража смазывал, чего я лет 10 никак не мог собраться сделать). Кстати никогда не знал, что за грязная байда, похожа на шприц для быка с загнутым шлангом ) Оказалось шприц для пресс-масленок ) Век живи, век дураком себя чувствуй )

[Rem]

У меня вроде такая же шляпа с дыркой в приводе вроде. На днях придут шестерни, залезу менять и точно скажу.
По поводу шприцов: купил пару китайских самых дешевых (400р) пробивают, но хреново, не до конца, не все масленки, чувства удовлетворения от хорошо выполненной работы не приносят. Купил весной этой маленький подороже около 900руб - то же самое. В итоге в гараже теперь валяются три шприца... В общем, для себя сделал вывод раз два в сезон лучше в любой автосервис заехать и за 100-200руб хорошим качественным шприцом все сделать. Или уж разбирать целиком прогрессию в несезон и смазывать нормально.

Это касается и амортизатора, если перебран с соском, но тут я уж был умнее, вилочный насос не покупал за 1500р, а взял на 3мин за 100руб в веломагазине

[Dalnoboi]

Башка дорога как память )))

По нику и не скажешь)))))

[Preds]

По редуктору вопрос - как-будто нет куска корпуса (на фото красным, треугольник). Сквозь него видно шестеренку. Так и должно быть или это редуктор уже все?

У меня тоже есть эта дырка, помню я в неё смазку запихивал)

[Бес Башенный]

По нику и не скажешь)))))

Согласен. Как еще можно объяснить продажу почти идеального боевого снаряда CR125R 2007 и покупку чугунной чушки 140 кг. весом, без руля, двигателя, центра тяжести как такового и развесовкой 100\0 ) Любовь, итить ее ))


Serus, Rem, Sambainu: принято. Считаем, что это фича, а не баг, и так и должно быть )

[Бес Башенный]

Были в гостях, на дачу попал только в 10 вечера. Поскольку было уже темно, решил в беседке заняться редуктором спидометра. Разобрал, очистил от старой смазки. Результат - шестерня под замену. Центр полностью выеден, канавки разноширокие и побитые. Пока смазка была, немного цеплялась за привод, на сухую (для дефектовки) - мимо кассы. Кто покупал в Украине - сдайте точку.









На завтра запланировано таки закончить с передними колодками (приехали) поставить ловушку цепи и запрессовать новой смазки в заднюю подвеску через пресс-масленки. Ну и покататься, конечно же )))

[Бес Башенный]

Наступило сегодня. И снова с утра пораньше к Циклопику )))

Заменил передние колодки. Сразу вопросы: как надевать суппорт на диск? При замене раздвинул поршни, но все-равно еле-еле натянул суппорт на тормозной диск. Это так и нужно, или есть секретные "танцы с будном", как это правильно делать?



Заменил переднюю резину. При замене оказалось, что камера вся в заплатках. Заменил и ее, на всякий случай.



Решил вопрос крепления номера. Поскольку стоит алюминиевый бардачок, по размеру чуть меньше, чем номер (на 1 см. по контуру), решил использовать его как площадку.

Было...



стало...





Преобразовал валявшийся в сарае шампур в крепление...





Крепление имеет 2 положения - дорожное (с полностью видимым номером), и эндурное (номер спрятан за обтекатель).





Меняется за 5 минут. Нужно купить гайки-"бабочки", чтобы можно было менять положение без инструмента.





Итак, настал тот долгожданный момент - первый выезд в "природу".



И сразу же природа подсказала, что в мотоцикле лишнего )))

Было...



стало...



При выезде отметил, что рычаг очень длинный. После двупальцевого на Хонде было не очень удобно длинный на Джебеле. Но природа очень удачно обломала лишнее )) Как раз осталось под два пальца. Снял, на станке обточил заусеницы, получилось реально удобно.



Но все-равно жду заказанную защиту. Без защиты по лесу нереально ездить. Да и органы управления страдают.

Попробовал запрессовать новой смазки в прогрессию. Голяк. Буду таки разбирать. Повторяю вопрос - что нужно гарантированно менять при разборке прогрессии? Ловушка цепи не подошла ((( Буду возвращать продавцу.

Слил немного масла (через отверстие в отсеке маслянного фильтра) с помощью шприца и капельницы. Теперь все по уровню )))

Впереди рабочая неделя и время "теории", "практика" осталась на даче остывать после продубасов )))

[stofel]

На крыло номер как то опасно смотрится, и при падении его завернет, под крыло норм, но зачем он тогда вообще нужен?
У нас если не ошибаюсь такая боковая установка вне закона и ататат большой штраф и/или лишение прав, так что или с нормально установленным номером или вообще без номера и без остановок

[Бес Башенный]

stofel, в режиме "дорога", когда номер на внешней части обтекателя, падений в принципе не планируется. Это для перегона город-город, на дорогах общего пользования. Если уж дойдет то того, что загнется номер, то падение должно быть таким, при котором погнутый номер - самое малое из повреждений мото и не существенное в принципе. В режиме "эндуро" он спрятан за обтекатель и не имеет точек соприкосновения с "внешним миром".

Что касается дорожной полиции - это в принципе компромисс. Хуже, конечно, что он не на месте, но лучше, что он есть на видимом месте (с боку, видимом дорожной полицией при подходе инспектора). Ну а дальше уже надежда на собственные навыки риторики и человечность инспектора )))

Конечно при путешествиях длительных будет нормально закреплен, на багажнике. Это чисто так, если из леса выскочить на дорогу и проехать пару десятков км. до другого леса. Чтобы в рюкзаке не возить.

[Kazancev]

Я номер крепил прямо на крыло под стопаком. Маленькими болтиками с очень большими шайбами. За 2 сезона пока не оторвал. Езжу исключительно по лесу.
По поводу колодок: я прошлым летом тестил штук 8 разных и некоторые тупо не влезали даже при до конца утопленных поршнях. Разные производители делают разной толщины колодки, хоть и одинаковые по профилю. Была разница в 1 мм. толщины на 1 колодке. То есть на 2 уже 2 мм. При новом диске не лезут.

[Бес Башенный]

Я номер крепил прямо на крыло под стопаком. Маленькими болтиками с очень большими шайбами. За 2 сезона пока не оторвал. Езжу исключительно по лесу.
По поводу колодок: я прошлым летом тестил штук 8 разных и некоторые тупо не влезали даже при до конца утопленных поршнях. Разные производители делают разной толщины колодки, хоть и одинаковые по профилю. Была разница в 1 мм. толщины на 1 колодке. То есть на 2 уже 2 мм. При новом диске не лезут.

Я так понимаю, что если не лезут - наждачку в руки и снимать лишнее.

Итак, пока рабочая неделя, можно подготовить плюшки.

Заказаны:
1. Задние колодки (старые еще походят немного, но лучше пусть новые будут под рукой).
2. Новый масляный фильтр, прокладка крышки (2 шт., одну сразу заменить, вторая про запас), уплотнительное кольцо внутреннее (маленькое). На всякий случай, пусть лежит комплект.
3. Кнопка для замены прерывателя света
4. Моточасы с тахометром
5. Слайдер цепи с роликами
6. Ловушка цепи
7. Шестерня спидометра в редуктор

Приехало:
1. Защита рук нормальная
2. Тросик спидометра

В выходные поставлю защиту, пока и вторую ручку не пришлось обтачивать ))) Тросик будет лежать ждать шестеренку. Так же хочу заехать в строймаг и поискать гайки-бабочки, чтобы закончить уже с номером. Потихоньку привожу зверька в катабельное состояние.

В теме про навигаторы (ТЫЦЬ) задал вопрос (ТЫЦЬ). Ответа пока еще не получил. Склоняюсь к этрексу из-за размера корпуса. Удобнее в пеших прогулках.

[Ded Moroz]

А на 6 передаче тоже звук интересный появляется в коробке? Какой то глухой гул и он отличается от звука на 1-5 передачах.

[Бес Башенный]

А на 6 передаче тоже звук интересный появляется в коробке? Какой то глухой гул и он отличается от звука на 1-5 передачах.

Я еще 6-у не включал ))) На месте это проявляется или только в движении? Могу на месте сравнить, потому как до 6-ой мне негде разогнаться пока ))) На грунте стремно пока что, не привык еще к бегемоту этому после легкой хонды.

[serg]

Склоняюсь к этрексу из-за размера корпуса. Удобнее в пеших прогулках.

Забудь о том, что можешь что-то рассмотреть на ходу.
Режим - остановился, посмотрел, поехал, остановился, посмотрел, поехал.
Иначе будешь падать и врезаться.

[Бес Башенный]

Забудь о том, что можешь что-то рассмотреть на ходу.
Режим - остановился, посмотрел, поехал, остановился, посмотрел, поехал.
Иначе будешь падать и врезаться.

Да, уже прочувствовал при первом выезде. На второй попытке посмотреть ушла ручка сцепления )))

[serg]

Именно поэтому я не кроил и купил с большим ярким экраном. Дорого.

[Ded Moroz]

Забудь о том, что можешь что-то рассмотреть на ходу.
Режим - остановился, посмотрел, поехал, остановился, посмотрел, поехал.
Иначе будешь падать и врезаться.

На ходу и с заведенным двигателем надо вообще оч аккуратно!!!
У нас парнишка один цепь на передаче чистил. Как то так получилось, как получилось не знает. Оказался там палец большой!!! Теперь палец левый короче правого!!! Другому оторвало клапаном говорит, сунул палец в щель клапанную. Вот! Что слышал и читал то и говорю!

[Бес Башенный]

Именно поэтому я не кроил и купил с большим ярким экраном. Дорого.

Это какой?

[serg]

Это Zumo-500.
Правда уже нехорошо ему, вылезают родовые болячки. Но поработал с 09 года от души.
350-390, говорят, лучше.
Правда, ценник вполне себе скотский. И был, и есть.

[Бес Башенный]

Это Zumo-500.
Правда уже нехорошо ему, вылезают родовые болячки. Но поработал с 09 года от души.
350-390, говорят, лучше.
Правда, ценник вполне себе скотский. И был, и есть.

Дорогобогато )))

Итак, очередные выходные наступили.

В пятницу приехало еще трошки плюшек, в том числе и слайдер цепи с роликами.



Установил защиту рук. При этом немного укоротил для удобства ручку тормоза.







Поменял слайдер цепи с роликами. Старый слайдер цепи был просто в хлам. Ролики тоже (забыл сфотографироть).



Ну и немного покатался, естественно )))



Привыкаю понемногу к мотоциклу. Упал 2 раза там, где на кроссовой хонде пролетал на бреющем. Грешу на заднюю резину (на исходе уже, не удержала в повороте). Но под горку тяга, конечно, паровозная у него. Выезжал там, где на хонде на полгоры уже отбрасывал руль и спрыгивал.

Завтра уже займусь установкой моточасов, и закончу с креплением номера (гайки-бабочки купил в строймаге).

[serg]

Не надо сравнивать плюшевый Джебел и любой, хоть и мелкий кроссач. Моты разные с разной философией езды и разными принципами управления (понятно, не затрагивая основы).

[Бес Башенный]

Не надо сравнивать плюшевый Джебел и любой, хоть и мелкий кроссач. Моты разные с разной философией езды и разными принципами управления (понятно, не затрагивая основы).

Я их сравниваю только потому, то оба используются в качестве эндуро-покатушек. Понятно, что это абсолютно разные агрегаты. При этом я хонду не использовал и на 10%, не приспособлена она для тошниловки, все время на свободу рвалась ))) Сузуки же наоборот, такой себе трактор. Гребет, не смотря ни на что.

День прошел под эгидой "сломай, что видишь". Хотел как лучше, получилось как всегда. Решил поправить крепление рук. Начал перекручивать, свернул нафиг крепеж винт по резьбе. Нужно искать чем заменить. И при очередной попытке поднять Циклопа в воздух, что-то предательски хрустнуло. В задней ступице хруст металла об металл и писк резины об резину. И люфт неслабый. Доехал своим ходом (около 1 км., хорошо уже на обратном пути случилось). В след. выходные буду разбирать. К чему готовиться? Что, как правило, уходит? Сильно больно будет, или отделаюсь подшипниками\сальниками?

Моточасы не ставил, под рукой не оказалось нужного крепления. Нужно заехать в стоймаг.

[serg]

И при очередной попытке поднять Циклопа в воздух

Может, ну его нафиг и опять купить кроссач или хард?

В задней ступице хруст металла об металл и писк резины об резину. И люфт неслабый.

Кердык подшипнику или подшипникам. А вот успело разворотить ступицу или нет, это вскрытие покажет.
За сальниками надо следить.

[Бес Башенный]

Может, ну его нафиг и опять купить кроссач или хард?

Не-не-не ))) Не вариант ) Дюбель не отдам. Но в планах купить хард таки есть.

Кердык подшипнику или подшипникам. А вот успело разворотить ступицу или нет, это вскрытие покажет.
За сальниками надо следить.

По подшипникам понял. Так и подумал предварительно. По ступице - печалька, если разворотило ( Надеюсь, что все обойдется. Рабочая неделя пройдет в размышлениях "разворотило\не разворотило" )))

[Бес Башенный]

Не выдержала душа поэта мытарств "любит\не любит", и понеслась в ночь... на дачу )))



В результате имеем следующую картину.

Сторона звезды - сальник целый, сухой, подшипники нормальные, NSK 6204, KOYO 6004. Сальник снялся с трудом, подшипники выбились без особых напрягов, туго, ровно. Посадочные места не побитые.







А вот со стороны диска все печально ((( Подшипник развалился сам и развалил сальник.



Ошметки остатков.



При этом есть потертая втулка, со стороны развалившегося подшипника



Торцы ровные



Длинна и толщина не изменились, зашлифовать канавки не проблема. Эта втулка используется как распорная (то есть внешние повреждение не критичны, главное ровные торцы), или она используется как ось для подшипников(важно сохранение равномерности наружных диаметров сторон)? То есть, подшлифовать и оставлять, или точить новую?

Внешний диаметр подшипника со стороны диска вытащить не смог. Профильную тему (ТЫЦЬ) курил, но как вытащить - не понял ((( Поэтому проверить посадочное место не представляется пока возможным. За подшипником имеем побитость скоса за подшипником и небольшую побитость уходяшего вглубь конуса. Посадочное место подшипника, судя по всему, целое.





Правильно ли я понимаю, что дефекты не критичны и ступица еще походит или искать новую?

Заодно, пока снято колесо, проверил прогрессию. При попытке раскачать маятник слышны щелчки (как минимальный люфт, самого люфта еще нет). Вскрывать или еще походит? Склоняюсь к вскрывать. И когда приедет шестерня в редуктор спидометра заменю и в передке подшипники и сальники. Подскажите, какие туда идут подшипники и от чего подходят сальники?

[serg]

подшлифовать и оставлять

Да.
Ступице ничего не стало. Можно не шлифовать, ни на что не влияет.
Подручными приспособами (можно сделать гнутую выколотку) выбить наружную обойму и всё, можно забивать новые подшипники.
Прогрессию перебери и смажь. Если нет люфтов, значит живая.

Подскажите, какие туда идут подшипники и от чего подходят сальники?

В Техподдержке на сайте всё есть.

[Бес Башенный]

serg, понял, спасибо.

[serg]

Правда, наружную обойму, может, придётся погреть.

[Ded Moroz]

Бес Башенный!!! А у меня вопрос по тахометру с вольтметром. Где и какой брал. Тоже очень хочу такую штуку вместе а не по отдельности. А сколько так скажем крейсерские обороты на джебеле по трассе?

[Бес Башенный]

Бес Башенный!!! А у меня вопрос по тахометру с вольтметром. Где и какой брал. Тоже очень хочу такую штуку вместе а не по отдельности. А сколько так скажем крейсерские обороты на джебеле по трассе?

Вот такой: http://www.ebay.com/itm/221743951820?_trks...K%3AMEBIDX%3AIT Только это моточасы с тахометром. Вольтметра там нет. Хочу поставить отдельно, но руки еще не дошли.

12.69$ +1$ доставка. Обороты еще не замерял, не ездил по трассе на нем еще ))) И вчера только поставил (далее будут фото).

*********************

Позади 3 выходных дня (сб., вс. + День Конституции Украины), и новый отчет )))

Зоопарки, дети, горки, шашлыки шансов на покататься не оставили. Немного выкроил время закончить начатое, о чем и докладываю.

На повестке дня:
1. Замена кнопки прерывания света (чтобы не горел постоянно). Причина - установленная выглядит кустарно и хлипинько, не вызывает уверенности. И пользоваться неудобно.
2. Установка моточасов.
3. Замена задних ступичных подшипников.

Понеслася...

Новая кнопка...





Было...



Стало...





Замена кнопки освободила любимое место для моточасов - под подушкой. Устанавливаются на держатель пластиковых водопроводных труб D20mm. Позволяет вращаться часам, устанавливая их как в режим просмотра, так и пряча дисплей под руль. Более того, возможно быстрое снятие - просто отщелкнуть от руля (например, чтобы удобно контролировать обороты сидя возле мото и крутя карб и т.д.).











Вместе с кнопкой приехал и индикатор передачи. Планирую в следующий разбор мотоцикла сделать временную из китайский комплектующих, поскольку уважаемый камрад 200 из ЭТОЙ не оставил надежд на быстрое осчастливливание онным девайсом.







Переходим к заднему колесу. В прошлый раз была ночь, мозг спал и выковырять остатки правого подшипника (внешнюю обойму) сходу не получилось. Утро вечера мудренее. Поскольку съемника подшипников под рукой не оказалось, используем подручные средства - фен и любимый болт ))) (крепления задних сайлентблоков от БМВ Х5, если правильно помню).





Прогрев, легенький БУМ и обойма вылетает с такой скоростью, что еле поймал ))) Куй железо, пока горячо ))) Подшипник из морозилки падает на свое место, как пиво в желудок в пятницу вечером ))) Хорошо, что до этого успел вечером шлифонуть втулку и внутрянку ступицы, поэтому не нужно было повторно прогревать. Шлифовал внутрянку исключительно для самоуспокоения. Хоть на скорость и не влияет, но визуально не нравилось, и знал, что буду маяться, что там все поцарапано. Перфекционизм, будь он неладен (((



Вроде все, можно ставить, но на душе как-то неспокойно. Ладно, гуляем на все. Покататься все-равно времени не будет, забот домашних на даче накопилось предостаточно...



И, как оказалось, не зря, хотя тактильная проверка выявила только легенький "ЩЕЛК" при покачивании маятника, что, вроде как, до "ЛЮФТА" не дотягивало. Одной из причин было то, что прошлая попытка запрессовать смазку результатов не дала - не принял мот новой смазки через пресс-масленки.

Сальники на креплении маятника визуально целые, сидят плотно ...





Подшипники тоже...





Но в смазке выявлены признаки воды, и смазка какого-то рыжевато-ржавого неоднородного цвета. А вот на креплении прогрессии к маятнику все не очень. Одна сторона сальник визуально целый, сидит плотно...



А с другой - печалька...



Подшипники визуально целые...





В самой прогрессии подшипники тоже визуально целые...







Сальники визуально целые, сидят плотно (забыл сфотографировать). Но в месте крепления к аморту и в задней части крепления к маятнику тоже признаки воды, и смазка, как в креплении маятника к раме. Все подшипники, сальники идут под замену. Выпресовка прошла без осложнений. Заказал новые, в след. выходные надеюсь собрать и все-таки выехать покататься. И, раз уж полез, поснимал все пресс-масленки и с маятника, и с болтов, для чистки.



И еще. Меня смутило, что все подшипники и в маятнике, и в прогрессии, судя по всему, родные, потому как по виду одинаковые. Хоть и не все KOYO. Прошлые хозяева не парились, или ставили оригинал, или оно ходит так долго родное, или я ошибаюсь на счет оригинальности? На одометре 34 тыс. км. Но прошлый хозяин говорил, что у него одно время не работал одометр (порван трос), и у меня все еще не работает (трос есть, жду шестерню). Так что оригинальность пробега под вопросом (пару тысяч я бы накинул минимум).

Планируемые работы на след. выходные. Сбор разобранного, установка приехавшего успокоителя цепи, если приедет шестерня спидометра - замена. И, раз уж буду снимать переднее колесо, то и подшипники с сальниками тоже сразу заменю, на всякий случай.

[Bromka]

че то суммы ни где ни нашел? у вас ведь там дешево вроде стоят "японцы"?
можешь глянуть сколько стоит новый wr250r?

[Бес Башенный]

че то суммы ни где ни нашел? у вас ведь там дешево вроде стоят "японцы"?
можешь глянуть сколько стоит новый wr250r?

Какой именно суммы? Запчастей или самого мотоцикла?

Аха, все такое дешевое - что атас. Приезжай, отсыплю десяток-другой, в гараже без дела вялются, никто и даром забирать не хочет )))

Мот взял у хозяина с озвученными проблемами - лысый передок, передние колодки под замену, не работает одометр (трос или шестерня - хозяин не разбирался). Запы везу из США по ценам ибея + доставка +-10 дол. США за кило веса.

По вр250р:

Официальный сайт показывает 0.

http://yamaha.ua/wr250r.html

Львовский диллер дает цену в 260 тыс. грн. (на сегодня это примерно 12 тыс. дол. США).

http://yamaha-lviv.com.ua/products/motorcy...ap#.VZKYKPntmko

Б\у в продаже не нашел. Но, если правильно помню, то они в пределах 7-8 тыс. дол. США.

Б\у чикушки 3200-4000 тыс. дол. США
http://motodom.ua/

Цены у хозяев примерно такие же, как у Мотодома.

[Bromka]

че то совсем наоборот получается - дорого,
у вас ведь вроде нет всяких "хитрых-воровских" таможенных налогов?

[Бес Башенный]

че то совсем наоборот получается - дорого,
у вас ведь вроде нет всяких "хитрых-воровских" таможенных налогов?

Этого гуталину у нас как раз - как у собаки блох. 450-ти дармоедам в Верховной Раде надо же где-то брать на Каены и бензин к ним. И парковать где-то их нужно. И на 600-ые, чтобы ездить, пока Каены на обслуживании. И на яхты, отдыхать от трудов праведных.

[serg]

У меня в прогрессии родные подшипники. Пока что.
76 тыс км пробег.

[Бес Башенный]

У меня в прогрессии родные подшипники. Пока что.
76 тыс км пробег.

Понял. Меняю, и на 50 тыщ забываю )))

Приехала шестерня редуктора одометра. В вых. буду менять. Вопрос, чтобы не ехать на дачу среди недели: размер сальника редуктора кто-то мерял? По базе бьется только 2 подшипника и левый сальник. Редуктор идет как деталь в сборе.

[fantomas96]

Привет! На этом Джебеле карбюратор старого образца или новый, который на мотах с 2001 года? И продаются отдельно они, чтобы поставить?

[Sambainu]

размер сальника редуктора кто-то мерял? По базе бьется только 2 подшипника и левый сальник. Редуктор идет как деталь в сборе.

http://djebel-club.ru/tex9.html

43-58-7

HONDA 91212-PNC-003

[Бес Башенный]

http://djebel-club.ru/tex9.html

43-58-7

HONDA 91212-PNC-003

Спасибо! Как-то не подумал там глянуть, хотя до этого смотрел там другое )))

Привет! На этом Джебеле карбюратор старого образца или новый, который на мотах с 2001 года? И продаются отдельно они, чтобы поставить?

Старого. Отдельно продаются, но там, насколько я понял, с мозгами в паре надо ставить. Бюджет вылазит не детский.

[mv]

нравится мне прележность, скорпулезность, и педантизм автора)) сам такой))

[Бес Башенный]

нравится мне прележность, скорпулезность, и педантизм автора)) сам такой))

Спасибо ) Люблю, когда техника работает правильно.

Итак, очередные выходные "давайдосвидания", и... и да, лапот и есть лапоть ))) Прошлая неделя была напряженная, и забыл заказать запчасти ) В пт. в полседьмого вечера в Киеве купить не удалось. Все интернет-магазины уже закрыты, продавцы или уже пьют пиво, или по дороге к нему ))) А у частников на месте не нашлось, только в других городах. Так что все выходные прошли под эгидой "Кукуруза - царица полей". Сбор малины, смородины, вишни и т.д. Но немного времени таки удалось выделить и на технику. Поскольку запчастей небыло, продолжаю осмотр.

Снял нижний ролик цепи, и оказалось странная штука. Втулка ролика имеет разный внутренний диаметр.
Длинна - 29 мм.
Наружный диаметр: 15 мм.
Внутренний диаметр 1: 12 мм.
Внутренний диаметр 2: 10 мм.





Подозреваю, что лажа. Или так и должно быть? Чисто теоретически получается, что на болте ролик ходит неравномерно и может раскачивать цепь в горизонтальной плоскости. Или не париться? В наличии есть еще 1 верхний ролик. Может его поставить, пока не выточу втулку? Или внизу нужен большой и установка маленького чревата последствиями?

Отмывал прогрессию и маятник. На маятнике обнаружил пропилины от цепи, длинной около 6-7 мм., глубиной менее 0.5 мм. Грешу на старый слайдер цепи, который был порван. Что-то с этим делать или на скорость не влияет? Слайдер был заменен после покупки.





P.S. Чтобы не наступить на одни и те же грабли дважды, подшипники и сальники в маятник, в ступицу переднего колеса, сальник редуктора одометра и ремкомплект ступицы All Balls Swing Arm Linkage Bearing Kit #27-1060 уже заказаны, завтра должны приехать. Так же на след. выходные в планах замена шестерни редуктора, троса одометра и установка успокоителя цепи. Ну и размыкание "розового провода" )))

[TommyTech]

Привет. Почему постоянно разбираешь и не катаешься, не едет или для удовольствия ?

[stofel]

На самом деле кататься страшно. Вчера вот под дождь попал, и на мокрой траве киломеров на 50в час ботнулся. Думал у меняж резина кроссовая. Ага.. кросовая...
Вот теперь тож подмываю маятник посмотреть, что то там всетаки трет, когда подвеска продавливается. Мож съело уже слайдер и точит маятник

[Бес Башенный]

Привет. Почему постоянно разбираешь и не катаешься, не едет или для удовольствия ?

Так докатался, потому и разбираю ))) Я его только купил, и довожу до состояния, чтобы можно было кататься не думая, а что же сейчас сломается. Вылетел задний подшипник на последний покатушках. И раз уже полез туда, решил перетрусить всю ходовку сразу, чтобы понимать, что где стоит и состояние.

[РомыЧ]

Да вообще молодец, приятно видеть такое отношение к технике..)

[TommyTech]

Так докатался, потому и разбираю ))) Я его только купил, и довожу до состояния, чтобы можно было кататься не думая, а что же сейчас сломается. Вылетел задний подшипник на последний покатушках. И раз уже полез туда, решил перетрусить всю ходовку сразу, чтобы понимать, что где стоит и состояние.

Ну ясна, бывает. Слегка подушатан был или у вас там выбора других нет ?

[Бес Башенный]

Ну ясна, бывает. Слегка подушатан был или у вас там выбора других нет ?

Та не скажу, что подушатан. Просто б\у. Продавцем были озвучены только замена передних тормозных колодок, гофры вилки и неработающий спидометр (троссик порван или шестерня). После покупки начал дефектовку со своим подходом. Что-то под замену, в чем-то просто ревизия, чтобы убедиться в состоянии ))) Да и выбор Джебелов, к сожалению, меньше, чем у вас. Иногда просматриваю закрепленные 5 тем с ЭТОЙ ветки форума - захлебываюсь слюной.

Наглядная иллюстрация, что значит наличие времени при отсутствии мотоцикла )))

[serg]

Что-то с этим делать или на скорость не влияет? Слайдер был заменен после покупки.

Не влияет.

[Sambainu]

Слушай, а зачем тебе монтажка с ключом на 17? У нас впереди 19

[Бес Башенный]

Слушай, а зачем тебе монтажка с ключом на 17? У нас впереди 19

Под рукой был только такой ключ. Как только попадется бесхозный на 19 - сразу преобразуется в монтажку. Те что есть - из набора, дорогие, жалко. Тем более 17 тонкий, удобно монтировать (уже опробовал).

Как говорится "Человек предполагает, а Бог - располагает". Из-за того, что на дачу попал только в вс. в обед, половина работ прошла мимо. Из сделанного:

1. Замена внутрянки маятника (koyo).
2. Замена внутрянки прогрессии (all balls).

Даже те легкие щелчки что были - ушли. Склоянюсь к мысли, что не зря полез.



3. Замена шестерни редуктора спидометра и троса. Ураааа! Спидометр работает.



Ну и тестовый заезд, конечно же ))) Я снова в строю...



Из несделанного на сегодня - замена передних подшипников ступицы с сальниками (на всякий случай, чтобы знать что и когда менялось), размыкание розового провода. Постараюсь в след. выходные реализовать, если не нагрянет что-то внеплановое.

[serg]

Провод размыкается ровно столько времени, сколько нужно для снятия седла.

[Бес Башенный]

Провод размыкается ровно столько времени, сколько нужно для снятия седла.

В вых. счет шел на минуты ))) Планировал, но не успел ))) Было 2 варианта, 1) размыкать провод, 2) кататься. Сделал выбор в пользу 2.

[Azot]

Вот интересно-твой мот становится похож на мой изначальный)) У меня наоборот, ставлю себе: защиту рук, нормальные рычаги,бардачок, багажник, ветровик)))))

[Бес Башенный]

Вот интересно-твой мот становится похож на мой изначальный)) У меня наоборот, ставлю себе: защиту рук, нормальные рычаги,бардачок, багажник, ветровик)))))

Тоже хочу себе ветровик прикупить, на всякий случай, пусть будет. Мониторю ebay, но что-то пока не попадался. Хочу от GPS-версии ветровик и площадку приборную, самому лень делать )))

[serg]

ГПС-ный ветровик весьма далёк от идеала, но функции свои он в общем и целом выполняет.

[Бес Башенный]

А другого, я так понимаю, нет. Из тех, что становится без танцев с бубнами. Да не очень и нужен мне, если честно. Это больше из разряда "пусть будет", нежели острая необходимость. По асфальту не катаюсь, а по грунту больше 50-60 некомильфо на злой резине.

На вых. разогнал до 80 - не понравилось. Комфортная скорость закончилась на 60 примерно.

А вот площадку от GPS-версии для установки допов всяких хотелось бы. Иначе придется самому клепать, а лениво )))

[Усурус]

Подушку на перемычку зачем поставил? Зубоприемник в виде площадки есть не логическое продолжение начатого.

[serg]

Это больше из разряда "пусть будет", нежели острая необходимость. По асфальту не катаюсь, а по грунту больше 50-60 некомильфо на злой резине.

Не нужен тебе ветровик. И площадка тоже мешает на бездорожье, в неё можно влепиться личностью.

[Бес Башенный]

Камрады, спасибо! Как-то не подумал в этом направлении. Площадка действительно настолько большая, что можно словить золотой коронкой? Тогда таки придется, видимо, мастырить самостоятельно.

[Azot]

Тоже хочу себе ветровик прикупить, на всякий случай, пусть будет. Мониторю ebay, но что-то пока не попадался. Хочу от GPS-версии ветровик и площадку приборную, самому лень делать )))

Я заказал Ветровое стекло *PUIG* (луисовское) за 1290р.(самый дешевый вариант). Правда ждать месяц))

[Бес Башенный]

Я заказал Ветровое стекло *PUIG* (луисовское) за 1290р.(самый дешевый вариант). Правда ждать месяц))

Можно ссылку? Интересно посмотреть.

[Бес Башенный]

Пришли выходные, и первая нормальная вылазка на новом коне в пучину бездорожья. Трип поездки до боли напоминает сюжет фильма "Д'Артаньян и три мушкетера".

Примерный маршрут (ориентиры по населенным пунктам): Киев - Ржищев - Канев - Корсунь - Богуслав - Ракитное - БЦ - Фастов - Киев.
Без трека, азимут на POI (ориентиры): Ночные вертолеты возле Балыко - Щученки, Каневскоая выставка техники, Скалы под Корсунем, Стеблевская ГЕС, Богуславский карьер, Богуславская ГЕС, Мариинский утес, Бывшая ГЕС БЦ, Лысые горы БЦ.
Продолжительность: 2.1 дня (пт. 20:00, вс. 21:00).
Длинна маршрута: ~500 км. Заезды в цивилизацию на дозаправку топливом и питьевой водой.
Ночевки: палатки

С трудом дождавшись пятницы, бросаем работу, переодеваемся и в путь. Сбор на точке, включение девайсов, стартеры и погнали. Стартуем вчетвером: Yamaha WR250R, Suzuki Djebel 250, KTM 640 Adventure, Geon X-Road 200. Через полчаса при прохождении сухих зыбучих песков (всего протяженность километров 10-12) Х-Road получил подклинивающие тормоза и принял решение сойти с трассы и вернуться в гараж на ремонт. В суб. вечером КТМ так же отклонился от маршрута и немного раньше вернулся домой (планировал изначально). За 20 км. до Киева я так же сошел с маршрута и вернулся на дачу, поскольку проезжали совсем рядом и не видел смысла гнать по асфальту в Киев, чтобы потом по кругу возвращаться на дачу.

Поездка получилась интересная по эмоциям и полезная в плане продолжения знакомства с мотоциклом.

1. Еще раз убедился, что джебел - это все-таки не хард )))
а) на постоянных 60-65 по полю\лесу при повторяющихся прыжках на втором приземлении гарантированно пробивает подвеску. Попробую подкрутить по жесткости.
б) пока-что непривычная развесовка - тяжелый высокий бак, легкий хвост. Возможно из-за того, что крепление груза было на верхнем багажнике (не успел пошить систему крепления гермомешка на боковые). Это не позволяло нормально смещаться назад и его загружать. Пару раз чуть не улетел раньше мотоцикла в поворот. При заездах на горки тоже иногда не мог сместиться толком назад.
2. Резина была не подходящая для сухого зыбкого грунта\слякоти, постоянно срывало в юз (перед Метзелер 6 дейс хард, зад терра кросс). Повороты приходилось или проползать или закладывать на бок с управляемым заносом. Несколько раз перестарался и прилег птичек послушать в лесу. Для таких вылазок все-таки надо что-то ближе к мишки Т63+ митай е-09.
3. Подшипники передней ступицы под замену. Перед выездом не успел поменять, куплены, ждут следующих. Появился легкий люфт.
4. Засохшая грязь - очень полезная штука поездках. В какой-то момент начался жуткий хруст в задней части. Мнения разделились - подшипники задней ступицы (по идее не должны, менял только вот), цепь (натяжка нормальная, состояние хорошее). Нашли что хрустит ))) В одном из падений пригнул металлический бардачок и он сместился к колесу. На скоростных участках, когда загружалась подвеска, колесо доставало до бардачка и шашки потектора терли. Нашли по отполированному боку бардачка. Выгнули обратно - хруст ушел.
5. Залипающая ручка газа. В вых. разборка для дефектовки и приведения в нормальное состояние.
6. Странная работа ручки сцепления - такое чувство, что залипает тросс. Вскрытие и диагностика. На джебел есть гидравлика за вменяемые деньги? Магуру не предлагать, не по Хуану сомбреро )))
7. На джебел кто-то ставил дубляж заднего тормоза? Хочу попробовать.
8. Очень неудобная эргономика органов управления и выноса руля. После прошлого хозяина не перестраивал еще.
9. Немного погнутый стоковый руль. Пойдет под замену на привычный Renthal H971.
10. Таки нужно делать площадку под ЖПС. Крепление на бугеле фары было сорвано ветками в лесу в первый же час из-за чего остался без навигации и вынужден был идти в кильваторе ведущего, чтобы не потерять маршрут. Пару раз еле успевал оттормаживаться. Есть у кого-то чертеж площадки приборки от GPS. ver?
11. Задние колодки под замену. В вых. поменяю.

Результат: я обожаю свой Дюбелек ))) Реально танк, а не мотоцикл ))) Ну и парочка фото, как водится.

*****

Днепр, 4:30 утра (за час до подъема)... Сон пьяниц краток и тревожен.



Привал..



Остатки цивилизации вдали от цивилизации...







Подвесной мост, ширина - полтора-два руля. Проезд - те еще ощущения )))



Природа с высоты птичьего полета (дальше Джебел не поехал, потому как наездник "зассал") )))





Снова привал... Теперь с обедом...





Аэродром-отстойник военных самолетов...



Как в классическом туризме, "если туриста ни разу не обманули во время путешествия - он не турист", так же и в эндуро - "если за поездку не бортировал колеса - значит сидел дома" )))



Трип-лог...



P.P.S. Выезд получился тоже с "приключением". В четверг вечером мотнул на дачу, оставил машину, навесил на мот багажную систему, диагностика, сбор сумок, все закрепил и в час ночи пошел спать. Планировал встать в 6, чтобы на мото уехать в Киев, утром на работу и вечером в вояж. Проснулся в 6 утра, птички поют, поел алычи по дороге к сараю, а он оппа - и не заводится. Крутил до полной посадки акума. Нифига. Выкатил из участка и давай бегать рядом по дороге. Но из-за песочного грунта и мокрой от утренней росы травы нифига не получилось. Пробегал больше часа. Умаялся так, что жесть просто (в экипе, на мото груз). Плюнул, пошел будить своих, прицепил за джип и завел. Вечером в Киеве и в поездке уже заводился нормально. До этого мот неделю стоял. Грешу на утечку где-то. Как провести диагностику? На какую утечку ориентироваться - до 4 или выше? В вых. кину между магистралью и акумом тестер, посмотрю, что показывает. И на всякий случай сниму акум, почищу все клемы.

[raptor76]

Бес Башенный!!! А у меня вопрос по тахометру с вольтметром. Где и какой брал. Тоже очень хочу такую штуку вместе а не по отдельности. А сколько так скажем крейсерские обороты на джебеле по трассе?

Легко считаются калькулятором.При штатной резине и стоковых звездах 130 км/ч на 8500 оборотах.Т.е.15.3 км/ч на 1000.Можно округлить и считать 15,тк резина может быть подношена,да и радиус качения у резины разной модели и разных производителей будет незначительно отличаться.Рискну предположить,что при цифре 100 на спидометре,будет около 90 реальных,значит около 6000 было бы на тахометре.Погрешность спидометра легко проверить по GPS.Ес-но расчет для 6-й передачи.

[Усурус]

А зачем нужен чертёж жпс площадки? Она огромная, мой 4.3 навик просто тонул в ней. Хотя если надо то на выходных померю.