покупка 2т, муки выбора Опции

[DaniilStrekalev]

Друзья-эндуристы! Сейчас мучаюсь выбором двухтактного друга для веселых прострелов выходного дня, а может, когда-нибудь созрею и до любительских эндуро соревнований. Мечусь я между rmx-ами, crm-мами, вот недавно начал даже поглядывать и на cr-ки 125-250 моложе 2000г. (хотя, отсутствие фары является для меня немаленьким минусом).Бюджет, как обычно бывает, ужат, разгуляться планирую не более 130 т р., лучше, конечно, меньше. Пока успел вживую посмотреть только 2crm-ки третей модификации, так вот пока все не то: либо мот подуставший, но мотор, урчит, либо мот нормальный, но в моторе что-то цокает.
Вопросы у меня следующие, может плохо искал, в таком случае просьба сильно не пинать новичка форума:
По cr-кам:
1 можно ли как-нибудь приспсобить фару/диодную люстру, может даже кто-то просто вешал пару крутых велосипедных фонарей на мот и не парился-нередко получается выехать катать только вечером. Кстати, мегодня нашел видео, где парень катает на cr-ке с фарой и подножкой: http://www.youtube.com/watch?v=46MPdGsqLuI )
2 по поводу крутящего момента: если остановиться на рыхлом песке можно хоть как-то в натяг тронуться?
Может, Ваши ответы склонят меня в сторону того или другого мота.

[newone]

у SuPа на прокатной ЦРке 125ой стояли раньше диодные фары с аккумами. Отлично светят. На старые ЦРки (до 2001 года) можно легко поставить электрику под свет, VIT продавал тут комплект даже кажется.

Тронуться можно, если сразу до маятника не закопаешься. А так сцеплением травить можно вполне.

А склоняться к разным мотам нечего Надо самому выбирать, CRM и CR совсем разные мотоциклы. А вообще бюджет конечно в притык прям, так как на заказ из япии будет уже дороже в нормальном состоянии, а у нас очень много кулибиных... Так что просто искать подходящий вариант или подумать о 4Т.

Почему 2Т?

[DaniilStrekalev]

[quote name='newone' date='9.9.2015, 15:46' post='469755']
Диодная фара на аккумах, а можно поподробнее, как это реализовано, аккум под седло?
По поводу, почему двухтактник-это долгая история перехода от мотоцикла с четырьмя горшками, на мот с одним, но большим (у меня тогда еще был крепок культ большого кубического сантиметра, свойственный обитателям асфальта). Потом мировоззрение искажалось дальше, и появилась еще чекушка 4т. Если проследить деградацию по двс, то логично предположить, что следующим должен идти легкий двухтактник, как недостающее звено между велосипедом и чекушкой 4т
А если серьезнее говорить, то накололся я на одном мотоцикле на немного стронувшееся седло, из-за которого пришлось менять суброкера,рокера, распред, по ходу пьесы заменил еще натяжитель, успокоитель, цепь грм, кучу всего, чего уже и не вспомню, ну и собственно саму голову пришлось покупать новую. И пока нашли причину стука, я 4 раза успел перебрать двигатель, вот тогда-то впервые представил, как же здорово было бы иметь 2т и плевать на все его минусы. А еще если подумать, что сейчас почти на всех веселых мотах клапана регулируются шайбами-да ну их нафик! И, что еще немаловажно-удельная мощща двухтактника!
Как определюсь с мотом, сюда отпишусь, спасибо за информацию, попробую где-нибудь протестить cr-ку до 2001 года. Думаю лучше 125ку, чтоб как за школьной партой)

[newone]

Диодная фара на аккумах, а можно поподробнее, как это реализовано, аккум под седло?

А если серьезнее говорить, то накололся я на одном мотоцикле на немного стронувшееся седло, из-за которого пришлось менять суброкера,рокера, распред, по ходу пьесы заменил еще натяжитель, успокоитель, цепь грм, кучу всего, чего уже и не вспомню, ну и собственно саму голову пришлось покупать новую. И пока нашли причину стука, я 4 раза успел перебрать двигатель, вот тогда-то впервые представил, как же здорово было бы иметь 2т и плевать на все его минусы.

Про увлекательные приключения с мотором 2Т можешь почитать мою тему

[Alex_GM]

В простонародье видел мощный диодный фонарь из магазина. Его света достаточно, чтобы доехать в темноте, время работы - часов 10-12 точно.
Про CR: на нем можно все, что можно на утилитарной 4Т, кроме езды внатяг на оборотах около холостых. Трогается он легко и непринужденно, разгоняется с малой скорости также вполне легко. Но вот ползти долго на 1500 в минуту для него мучение.
Про 125 ЦР-ку: я купил ушатанную за 65, вложил 70 (короче, заменил все, что изнашивается), и в путь. Случай с newone, мягко скажем, нехарактерный. Помимо 2 мотоциклов, есть у меня мокик "Мини" 1988 г.в. Субъективное мнение - ЦР-ошный мотор перебирать проще, чем советский мопедный 2 скоростной.
И да - 125 2Т кросс намного злее 4Т утилитарной чекушки, и намного резче. Сначала кажется с перепугу, что там нет низов, однако, стоит малость вкататься, и их нехватка перестает ощущаться - просто нужно немного иначе работать газом.

В прошлое воскресенье сел после своей бензопилы на Иксер-250, потом - на Рейд. Это жесть просто. За деньги на них ездить не соглашусь )))

[Zybex]

В прошлое воскресенье сел после своей бензопилы на Иксер-250, потом - на Рейд. Это жесть просто. За деньги на них ездить не соглашусь )))

Даже за сто тыщь мильонов? )) (С) Малыш и Карлосон

[Alex_GM]

Даже за сто тыщь мильонов? )) (С) Малыш и Карлосон

Это официальное предложение?

[skorp777]

2 по поводу крутящего момента: если остановиться на рыхлом песке можно хоть как-то в натяг тронуться?

Прокладка рулит. За песок не скажу, но при мне CRM-250 поднялся по крутому склону-руслу ручья, чернозем+камни+водичка. да, упал на склоне, я помогал парню подняться и тронуться, но ведь заехал же. А мой "трактор" Дж-200 остался внизу стоять, у меня не получилось заехать ВООБЩЕ. А ведь теоретически должно было быть наоборот)))

можно ли как-нибудь приспсобить фару/диодную люстру, может даже кто-то просто вешал пару крутых велосипедных фонарей на мот

Так и делают. Одного Хорошего фонарика на аккуме 18650 хватит надолго, и не надо никаких проводов. ССЫЛКА ДЛЯ ПРИМЕРА, а так почитай ФОНАРЕВКУ, там все это расжевано не раз. Там же и купить можно, или подскажут, у какого забугорного продавца лучше взять.

[MCVL]

2 по поводу крутящего момента: если остановиться на рыхлом песке можно хоть как-то в натяг тронуться?

На рыхлом песке нельзя трогаться в натяг, даже если есть низы, он просто потихоньку закопается. Надо воткнуть вторую, раскрутить двиг и бросать сцепление, тогда уверенно трогается, разгоняется и не колбасит на малой скорости
На песке как раз и нужна максимальная мощность и хорошие подвески. Там ЦР125 просто летает и наматывает круги вокруг джебель200, 250, хр250 и других популярных 4Т, которые не всегда на песчаную горку заехать могут.
Еще лучше там ЦР250, т.к. больше мощи не мешает и он все равно достаточно легкий и управляемый. ЦР500 еще лучше, но им не все умеют управлять, поэтому лучше максимум ЦР250

[DaniilStrekalev]

Про увлекательные приключения с мотором 2Т можешь почитать мою тему

Да уж, надеюсь не нарваться на таких отчаянных колхозников!

Так и делают. Одного Хорошего фонарика на аккуме 18650 хватит надолго, и не надо никаких проводов. ССЫЛКА ДЛЯ ПРИМЕРА, а так почитай ФОНАРЕВКУ, там все это расжевано не раз. Там же и купить можно, или подскажут, у какого забугорного продавца лучше взять.

если возьму cr-ку, то буду курить тот форум, спасибо!

На рыхлом песке нельзя трогаться в натяг, даже если есть низы, он просто потихоньку закопается. Надо воткнуть вторую, раскрутить двиг и бросать сцепление, тогда уверенно трогается, разгоняется и не колбасит на малой скорости
На песке как раз и нужна максимальная мощность и хорошие подвески. Там ЦР125 просто летает и наматывает круги вокруг джебель200, 250, хр250 и других популярных 4Т, которые не всегда на песчаную горку заехать могут.
Еще лучше там ЦР250, т.к. больше мощи не мешает и он все равно достаточно легкий и управляемый. ЦР500 еще лучше, но им не все умеют управлять, поэтому лучше максимум ЦР250

ну не знаю, на на своем xl 250r я трогаюсь на песке очень плавно, даже ногами немного помогаю, чтоб набрать какую-никакую скорость дабы не закопаться, далее встаю на подножки и уже топлю. Если резко газануть и бросить сцепу, то по маятник сразу зарываюсь. Может, конечно, у cr-ки получается трогаться уже за счет реактивной тяги выбрасываемого грунта, ну фиг его знает)

Прокладка рулит. За песок не скажу, но при мне CRM-250 поднялся по крутому склону-руслу ручья, чернозем+камни+водичка. да, упал на склоне, я помогал парню подняться и тронуться, но ведь заехал же. А мой "трактор" Дж-200 остался внизу стоять, у меня не получилось заехать ВООБЩЕ. А ведь теоретически должно было быть наоборот)))

не только прокладка, в крутом подъеме все же задорный движок тоже весьма полезен

[MCVL]

ну не знаю, на на своем xl 250r я трогаюсь на песке очень плавно, даже ногами немного помогаю, чтоб набрать какую-никакую скорость дабы не закопаться, далее встаю на подножки и уже топлю. Если резко газануть и бросить сцепу, то по маятник сразу зарываюсь. Может, конечно, у cr-ки получается трогаться уже за счет реактивной тяги выбрасываемого грунта, ну фиг его знает)

На песке можно, а на рыхлом глубоком песке уже все
ЦР125 и там и там с пробуксовкой улетает вперед, но на первой в рыхлом тоже зарывается, поэтому надо трогаться со второй, мощи хватает. В общем управлять ей придется учиться и учиться

[DaniilStrekalev]

На песке можно, а на рыхлом глубоком песке уже все
ЦР125 и там и там с пробуксовкой улетает вперед, но на первой в рыхлом тоже зарывается, поэтому надо трогаться со второй, мощи хватает. В общем управлять ей придется учиться и учиться

Понятно, интересно попробовать)

Товарищи, одна cr-ка, на которую я положил глаз ушла, но зато моему взору попалась yz125 2000г за 80 т р, ничего не скажете хорошего/плохого про данный мот? Как с запчастями?

[delirium]

А в сторону Кавы не смотришь?

http://moto.auto.ru/motorcycle/used/sale/1564255-52a5.html

[Alex_GM]

А в сторону Кавы не смотришь?

http://moto.auto.ru/motorcycle/used/sale/1564255-52a5.html

Выбирать автору, но ИМХО если кава, то КХ. Сравнивая CR и CRM, однозначно могу сказать, что кроссач намного интереснее на ходу. Легкий, резвый, отлично управляемый мотоцикл. После ЦРМ-а на нем просто сказка, там, где на ЦРМе я ехал по навигатору 50, на этом лечу 80, и хочется еще подбавить, останавливает только мысль о разумности этого шага и его возможных последствиях.

[DaniilStrekalev]

А в сторону Кавы не смотришь?

http://moto.auto.ru/motorcycle/used/sale/1564255-52a5.html

ничего не имею против зеленых, но читал где-то, что на kdx 250 запы найти неочень просто, может суждение ложное, но принято мной на веру. Но в целом мот симпотный, я смотрел 220 kdx, но чего-то сейчас их совсем не густо

kx тоже смотрю, но нет ни одного мота, который укладывался бы в мой бюджет(

Сегодня ездил смотреть yz, в целом мот прикольный, но смутило то, что подшипники в колесах разбиты. Хозяин мота говорит,мол подшипников хватает на месяц-полтора, стоят они чуть ли не всего-то 1000р, задний амморт скрипит (или нижнее крепление амморта) В общем, смущает, когда хозяин говорит, что фигню стоит и фигня чинить, а сам не заменил перед продажей, да и слабо верится, что подшипники разлетаются за столь короткий срок, хотя сломать все можно.
Еще вопрос к знатокам: при езде на низких оборотах,если на 125ке выкрутить газ до упора, двигатель должен захлебываться? Хозяин мота сказал, что это из-за того, что мощностной клапан закрыт, а воздушно-топливной смеси поступает много, а выпускное оконце еще призакрыто и мот захлебывается-разумную мысль в этом объяснении я увидел, что скажете?

Выбирать автору, но ИМХО если кава, то КХ. Сравнивая CR и CRM, однозначно могу сказать, что кроссач намного интереснее на ходу. Легкий, резвый, отлично управляемый мотоцикл. После ЦРМ-а на нем просто сказка, там, где на ЦРМе я ехал по навигатору 50, на этом лечу 80, и хочется еще подбавить, останавливает только мысль о разумности этого шага и его возможных последствиях.

если почитать Ваши сообщения, то получается, что на 125 ке можно в полной мере эндурить (ну кроме болот) не хуже, чем на четырехтактных такторах, я правильно понял? Пробиваться через всякие чащи леса, высокую траву,в общем места, где не стоит или не получится давать гари тоже норм, надо только привыкнуть?

[Dalnoboi]

Сегодня ездил смотреть yz, в целом мот прикольный, но смутило то, что подшипники в колесах разбиты. Хозяин мота говорит,мол подшипников хватает на месяц-полтора, стоят они чуть ли не всего-то 1000р, задний амморт скрипит (или нижнее крепление амморта) В общем, смущает, когда хозяин говорит, что фигню стоит и фигня чинить, а сам не заменил перед продажей, да и слабо верится, что подшипники разлетаются за столь короткий срок, хотя сломать все можно.
Еще вопрос к знатокам: при езде на низких оборотах,если на 125ке выкрутить газ до упора, двигатель должен захлебываться? Хозяин мота сказал, что это из-за того, что мощностной клапан закрыт, а воздушно-топливной смеси поступает много, а выпускное оконце еще призакрыто и мот захлебывается-разумную мысль в этом объяснении я увидел, что скажете?

Чтоб подшипников колёс хватало на месяц, нужно ставить не по тыще, а по 50 руб, и при этом дубасить в звон и разрывные пролетать. В уши тебе ссыт продаван. У имах болячка есть, кстати, разбивает пазы шторок в мясе цилиндра, и они или частично высовываются в цилиндр, или вовсе отрываются по границе тела и стержня.
Ямахи 125 шли, кстати, до 03 со стальным подрамником, 03...05 с алюминиевым, с о7 в дюралевой раме.
Не смотри ты все эти старые отжатые корчи, кайфа не словишь. Докопи малость и возьми лучше

Прикрепленные изображения

 

[DaniilStrekalev]

Чтоб подшипников колёс хватало на месяц, нужно ставить не по тыще, а по 50 руб, и при этом дубасить в звон и разрывные пролетать. В уши тебе ссыт продаван. У имах болячка есть, кстати, разбивает пазы шторок в мясе цилиндра, и они или частично высовываются в цилиндр, или вовсе отрываются по границе тела и стержня.
Ямахи 125 шли, кстати, до 03 со стальным подрамником, 03...05 с алюминиевым, с о7 в дюралевой раме.
Не смотри ты все эти старые отжатые корчи, кайфа не словишь. Докопи малость и возьми лучше

Я рассматривал вариант покупки рыжего, но цены на более-менее свежие аппараты на порядок выше моего бюджета. Может, я размышляю стереотипами, но старенького европейца боюсь брать, а на 3-5 годовалый денег точно нет-сумму такого порядка я бы на другие насущные дела пустил. Да и по цена хоть как-то по япам могу понять, на сколько адекватна цена, т к хоть сколько-то видел их вживую, а вот про ктм ничего не скажу.
Как пример http://moto.auto.ru/motorcycle/used/sale/1806275-0c33.html вроде неплох мот по описанию, на фото виден кое-где колхоз. Не знаю, оправданно ли меня пугает это объявление, в то время, как вот это мне кажется вполне нормальным, если не считать пацанские наклейки и непонятную левую крышку на двигателе: http://moto.auto.ru/motorcycle/used/sale/1851521-df80c7.html

[Alex_GM]

ничего не имею против зеленых, но читал где-то, что на kdx 250 запы найти неочень просто, может суждение ложное, но принято мной на веру. Но в целом мот симпотный, я смотрел 220 kdx, но чего-то сейчас их совсем не густо

kx тоже смотрю, но нет ни одного мота, который укладывался бы в мой бюджет(

Сегодня ездил смотреть yz, в целом мот прикольный, но смутило то, что подшипники в колесах разбиты. Хозяин мота говорит,мол подшипников хватает на месяц-полтора, стоят они чуть ли не всего-то 1000р, задний амморт скрипит (или нижнее крепление амморта) В общем, смущает, когда хозяин говорит, что фигню стоит и фигня чинить, а сам не заменил перед продажей, да и слабо верится, что подшипники разлетаются за столь короткий срок, хотя сломать все можно.
Еще вопрос к знатокам: при езде на низких оборотах,если на 125ке выкрутить газ до упора, двигатель должен захлебываться? Хозяин мота сказал, что это из-за того, что мощностной клапан закрыт, а воздушно-топливной смеси поступает много, а выпускное оконце еще призакрыто и мот захлебывается-разумную мысль в этом объяснении я увидел, что скажете?


если почитать Ваши сообщения, то получается, что на 125 ке можно в полной мере эндурить (ну кроме болот) не хуже, чем на четырехтактных такторах, я правильно понял? Пробиваться через всякие чащи леса, высокую траву,в общем места, где не стоит или не получится давать гари тоже норм, надо только привыкнуть?

Эндурить можно. Захлебываться не должен, это косяк. На высших он просто тупить будет, на низших выстреливает сразу. Подшипники за месяц не убить ну никак, и никакие. Скорее всего, разбиты посадочные места ступиц.

[домонгол]

Чтоб подшипников колёс хватало на месяц, нужно ставить не по тыще, а по 50 руб, и при этом дубасить в звон и разрывные пролетать. В уши тебе ссыт продаван. У имах болячка есть, кстати, разбивает пазы шторок в мясе цилиндра, и они или частично высовываются в цилиндр, или вовсе отрываются по границе тела и стержня.
Ямахи 125 шли, кстати, до 03 со стальным подрамником, 03...05 с алюминиевым, с о7 в дюралевой раме.
Не смотри ты все эти старые отжатые корчи, кайфа не словишь. Докопи малость и возьми лучше

Да не ссыт он в уши.....хана пыльникам и спейсерам в колесах...вот и сыпятся подшипники....ща у брата на бахе таже проблема...

[Alex_GM]

Да не ссыт он в уши.....хана пыльникам и спейсерам в колесах...вот и сыпятся подшипники....ща у брата на бахе таже проблема...

Брату ссылку дайте https://djebel-club.ru/forum/index.php?show...t=0&start=0

Из-за спейсеров и сальников все равно за месяц они не умрут. А вот разбитые посадочные места ступиц на кроссачах старых видел несколько раз. Моожно расточить под больший подшипник и сделать специальные спейсеры.

[DaniilStrekalev]

всем большое спасибо за участие в обсуждении выбора мота!
Сегодня был куплен мот kawasaki kx 250, 2001г. за 115т р
Меня теперь мучает такой вопрос, на сколько туго должен ходить кикстартер? У меня кикается кава на порядок тяжелее, чем моя xl250r и на три порядка тяжелее, чем все двухтактники, которые смотрел до этого. Без свечи кикается очень легко, значит за счет компрессии тяжелый ход. Завести мот очень непросто, т к достаточно энергично дернуть кик едва удается не только мне, но и человеку под центнер. Может, это еще из-за того, что подсос на карбе не фиксируется в верхнем положении.
Не подскажете, какое масло лить в коробку? По мануалу смотрел 10в40, прошлый хозяин, вроде бы как, лил какую-то мотюлевскую 5в40 минералку. Т е в коробку льется обычное моторное мотоциклетное масло для двигателей с мокрым сцеплением?

Эскизы прикрепленных изображений

 

[Alex_GM]

Хороший выбор. Кик должен ходить легко. Все 2Т 250, которые я видел, имеют довольно легкий кик. Масло в коробку? Я лью моторную синтетику Лукойл, иногда - полусинтетику Лукойл, одним словом, что есть. Сцеплению и шестеренкам не очень критично.

[DaniilStrekalev]

Хороший выбор. Кик должен ходить легко. Все 2Т 250, которые я видел, имеют довольно легкий кик. Масло в коробку? Я лью моторную синтетику Лукойл, иногда - полусинтетику Лукойл, одним словом, что есть. Сцеплению и шестеренкам не очень критично.

странно, а у меня кик очень туго ходит... Про масло: а как же антифрикционные присадки, которые содержатся в автомобильных маслах-они же препятствуют работе сцепления...
А не подскажете, какую свечу вкрутить? Дело в том, что в мот вкрутил свечу ту, которую нашел в первом попавшемся магазе. чтоб завести мот, а старую, родную свечку, боюсь оставил у старого хозяина.

[Alex_GM]

странно, а у меня кик очень туго ходит... Про масло: а как же антифрикционные присадки, которые содержатся в автомобильных маслах-они же препятствуют работе сцепления...
А не подскажете, какую свечу вкрутить? Дело в том, что в мот вкрутил свечу ту, которую нашел в первом попавшемся магазе. чтоб завести мот, а старую, родную свечку, боюсь оставил у старого хозяина.

Наверное, присадки мешают сцеплению. Достоверно не знаю, оно мне не жаловалось )))
По свече - про КХ достоверно не скажу, в Хонде у меня прекрасно работают свечи А17ДВР. На них и езжу.

[DaniilStrekalev]

Наверное, присадки мешают сцеплению. Достоверно не знаю, оно мне не жаловалось )))
По свече - про КХ достоверно не скажу, в Хонде у меня прекрасно работают свечи А17ДВР. На них и езжу.

и на том спасибо)

[Mongoose]

Чтоб подшипников колёс хватало на месяц, нужно ставить не по тыще, а по 50 руб, и при этом дубасить в звон и разрывные пролетать. В уши тебе ссыт продаван. У имах болячка есть, кстати, разбивает пазы шторок в мясе цилиндра, и они или частично высовываются в цилиндр, или вовсе отрываются по границе тела и стержня.
Ямахи 125 шли, кстати, до 03 со стальным подрамником, 03...05 с алюминиевым, с о7 в дюралевой раме.
Не смотри ты все эти старые отжатые корчи, кайфа не словишь. Докопи малость и возьми лучше

Андрюха, ктм лучший, но дорогой, зараза...

всем большое спасибо за участие в обсуждении выбора мота!
Сегодня был куплен мот kawasaki kx 250, 2001г. за 115т р
Меня теперь мучает такой вопрос, на сколько туго должен ходить кикстартер? У меня кикается кава на порядок тяжелее, чем моя xl250r и на три порядка тяжелее, чем все двухтактники, которые смотрел до этого. Без свечи кикается очень легко, значит за счет компрессии тяжелый ход. Завести мот очень непросто, т к достаточно энергично дернуть кик едва удается не только мне, но и человеку под центнер. Может, это еще из-за того, что подсос на карбе не фиксируется в верхнем положении.
Не подскажете, какое масло лить в коробку? По мануалу смотрел 10в40, прошлый хозяин, вроде бы как, лил какую-то мотюлевскую 5в40 минералку. Т е в коробку льется обычное моторное мотоциклетное масло для двигателей с мокрым сцеплением?

Банде зеленых прибыло!!! ЯХУУУУУ

[DaniilStrekalev]

Залил в коробку новое масло (трансмиссионное motul 10W40) и поехал в первую тестовую поездку. Первые полчаса я ехал в стиле ускорение-торможение, т к тихо на kx надо еще умудриться ехать, потом вроде бы немного вкатался и научился где-то травить сцепления, а где-то ехать на низких оборотах на грани фола. Когда я был трактористом (ну, в смысле ездил на xl250r, nx650r) мне не было понятно,почему считается правильным держать все время бы 1 палец на сцепе-так и катал, не держась за сцепу, да и не было ни одной ситуации, чтоб я не успел выжать сцепление или не успел воспользоваться передним тормозом. Но kx в первый же час начал меня приучать держать палец на сцепе и не только потому, что на низах он не едет, а бывает и так, что на кочках рука немного прибавляет газа, но этого «немного» иногда хватает для хорошего, и неуместного «пинка», поэтому палец на сцепе еще и из соображения безопасности, ну у меня во всяком случае так) Вытащил на каталку я с собой отца на xl. В виду относительно размеренного стиля езды отца, да и того, что во время одного из падений он на хонде отломал ручку переднего тормоза, я примерно половину маршрута ехал на 1ой передаче, т к на второй приходилось либо травить сцепление, либо оборотов совсем не хватало для движения на данной скорости. По итогу первого выезда я уже получал удовольствия от прохождения поворотов на этом моте, характер уже не казался таким взбалмошным. Единственное, где я по-прежнему не в своей тарелке-это густой лес, где на малой скорости требуется перескакивать через разные ветки, пеньки и бревнышки, рытвины и тп-надо как-то рассчитать перед препятствием с дозировку газа и скорость «бросания» сцепления, на 4т это происходит в разы проще, т к для хорошего ускорения там не требуются столь высокие обороты. Так один раз я переборщил с газом, легко перескочил через пожарную канавку, но чуть ли не встретился с березами-еле оттормозился. Перед выездом у меня был полный бак горючки, у хонды что-то плескалось, по приезду домой у меня ушло где-то половина бака, может даже больше, а у хонды по ощущениям несильно изменилось это «что-то плескалось», а накактали мы где-то всего километров 30, где-то треть маршрута пришлась на густой лес , еще треть на блуждания по разным СНТ, оставшаяся треть на проселки. Таким образом , блуждали в общей сложности где-то часа 3, не меньше.
В этот же день я купил себе дешевый китайский велосипедный фонарик на руль и прохватил по ночному лесу с другом на пите. Если б пит не освещал дорогу для нас двоих, то, наверно, я бы собрал пару деревьев по пути,. т к руль на мотоцикле не прямой, и фонарик смотрит на обочину.

Эскизы прикрепленных изображений

 

[newone]

в Хонде у меня прекрасно работают свечи А17ДВР. На них и езжу.

Видел "рекомендации" по использованию этих свечей на мотогоне и даже сам их использовал, но все кто достаточно хорошо разбираются в 2Т, в том числе ребята которые перебирали двиг (опытные мотористы), сказали - "НЕ В КОЕМ СЛУЧАЕ!". Рекомендовали Денсо, взял те, что идут под КТМ ЕХС - W22ESR-U. Так как 24 у меня очищаться будут плохо.

[DaniilStrekalev]

Видел "рекомендации" по использованию этих свечей на мотогоне и даже сам их использовал, но все кто достаточно хорошо разбираются в 2Т, в том числе ребята которые перебирали двиг (опытные мотористы), сказали - "НЕ В КОЕМ СЛУЧАЕ!". Рекомендовали Денсо, взял те, что идут под КТМ ЕХС - W22ESR-U. Так как 24 у меня очищаться будут плохо.

понял, спасибо. Я, кстати, нашел старую свечу NGK, такую же и буду заказывать, думаю прошлый хозяин знал, что ставить, т к он катал с трнером на трассе. А пока стоит денсо с неизвестным даже калильным числом, но с подходящей длиной юбки-надо было срочно купить свечку. Когда буду дома, то исправлю это сообщение и допишу, какая точно свеча стояла, вдруг, кому пригодится.

[madmaks]

Видел "рекомендации" по использованию этих свечей на мотогоне и даже сам их использовал, но все кто достаточно хорошо разбираются в 2Т, в том числе ребята которые перебирали двиг (опытные мотористы), сказали - "НЕ В КОЕМ СЛУЧАЕ!". Рекомендовали Денсо, взял те, что идут под КТМ ЕХС - W22ESR-U. Так как 24 у меня очищаться будут плохо.

А чего на а17 случится-то? Сам на такой ездил.

[DaniilStrekalev]

А чего на а17 случится-то? Сам на такой ездил.

может, она плохо отводит тепло и происходит калильное зажигание? У меня, кстати, сейчас на той свече, которая стоит сейчас, немного такой эффект есть, когда глушишь, но для этого надо хорошо двиг нагреть

[MCVL]

Или может у нее электрод выпадает в цилиндр?

[Alex_GM]

Видел "рекомендации" по использованию этих свечей на мотогоне и даже сам их использовал, но все кто достаточно хорошо разбираются в 2Т, в том числе ребята которые перебирали двиг (опытные мотористы), сказали - "НЕ В КОЕМ СЛУЧАЕ!". Рекомендовали Денсо, взял те, что идут под КТМ ЕХС - W22ESR-U. Так как 24 у меня очищаться будут плохо.

Причины? Имеются ввиду - технические.

[newone]

Причины? Имеются ввиду - технические.

Да мне тоже интересны. Правда никто так не ответил.


Вот немного вырвано из контекста, может сам скажет отчего так)

Мот избавлен от богомерзкой свечи а17дврм, поставлена православная NGK B8EG, в итоге мотор работает правильно.

[Zybex]

Причины? Имеются ввиду - технические.

А вот сперва ответь на вопросы:
Свеча А17ДВР горячая или холодная?
Двигатель форсирован(большая тепловая нагрузка) или нет?

[Alex_GM]

Да мне тоже интересны. Правда никто так не ответил.

А технически - А17, возможно, слишком горячая для этого мотора. Однако же проблем в работе двигателя не замечено.

[madmaks]

А технически - А17, возможно, слишком горячая для этого мотора.

это мож если в ручку дуть...

[Kopcak]

А вот сперва ответь на вопросы:
Свеча А17ДВР горячая или холодная?
Двигатель форсирован(большая тепловая нагрузка) или нет?

Каждому мотору своё. Для одного горячая, для другого холодная, для третьего нормальная. Для большой тепловой нагрузки выбирают холодные свечи с высоким калильным числом (температурой при которой начнётся калильное зажигание. Будет засираться при овощной езде).

[Alex_GM]

это мож если в ручку дуть...

А макаку кроссовую покупают на 2000 в минуту в сельпо тошнить? ))

[Dalnoboi]

Да мне тоже интересны. Правда никто так не ответил.


Вот немного вырвано из контекста, может сам скажет отчего так)

Да устал уже объяснять. Положите рядом две свечки: NGK B9EGV и А17ДВРМ и сравните визуально. Все вопросы отпадут сами. Спросите у Антона Вендетта, он расскажет вам про разницу в работе моторов. Я такое говно себе не ставил, поэтому рассказать не могу. Могу рассказать как электроды в цилиндр улетают, могу рассказать как поршень от калильного зажигания прогорает и плавится и вытекает в трубу.

[madmaks]

А макаку кроссовую покупают на 2000 в минуту в сельпо тошнить? ))

не каждый 16000 крутит)

[Kopcak]

Дальнобой дело говорит, поршни горят на горячих свечах только в путь. Тоже в детстве так делал аккуратные дырки в ижевских поршнях. А отвалившийся изолятор или электрод, загремевший в горшке, так и вовсе рядовой случай. Качество было не ахти.

[m@x]

для 2000 об/мин в сельпо А17ДВРМ как раз самое то )))
всё, что выше по оборотам, конечно по мануалу
если серьёзно, вообще не понимаю, откуда это могло пойти - ставить горячие свечи очень низкого качества на форсированную технику
всё, что сказали выше по поводу прогаров поршня и осколков свечи, это действительно так и есть - чаще всего из-за высокой температуры/нагрузки и низкого качества свечи, раскалывается и осыпается керамический изолятор центрального электрода - что приводит к задирам или разрушению ЦПГ

[DaniilStrekalev]

Банде зеленых прибыло!!! ЯХУУУУУ

Подниму тему! Вновь выбираю 2-тактного друга для друга (извиняюсь за тавтологию). В общем, имеется человек, которого я усадил пару раз на свою хонду xl (до этого он вообще о мотах не думал), так, чтоб меньше на своем БМХе выделывался. На второй раз этот человек уже приподнимал колесо и таким образом перескакивал небольшие канавы, в общем эволюционный процесс проходит бодро. На третий раз друга прихватил с собой на кроссовую трассу в Дмитров, где его тренер усадил на Honda cr 125, и ничего, остался жив и даже залетал на все крутые петли и немного прыгал на трамплинах. А еще, похоже, он неплохо агитируется на покупку мота, что не может не радовать. Но, вот, мне кажется, что с такими темпами развития, его, друга, сажать на 4т чекушку не разумно- скоро захочется больше задора. Поэтому подпихиваю ему объявы о продаже 2т эндурь) И вновь выбор CRM, RMX, KDX)
Как мне кажется, KDX 200-был бы хорошим выбором, учитывая наименьший вес, обилие запов (судя по высказываниям на форуме). Что подскажете по конкретному экземпляру: http://moto.auto.ru/motorcycle/used/sale/1893748-13b7f4.html почему в объяве стоит состояние среднее- пока не звонили, не знаю. Стоит ли вообще брать kdx 200 такого года, где-то читал, что после 96 года модернизировали цилиндр и раму, так ли это существенно по управляемости, ремонту? Просто цена радует очень, да и мот зеленый)
Лот номер 2- судза рмх http://moto.auto.ru/motorcycle/used/sale/1428569-55b0.html Меня смущают мощностные клапана старого типа, фару можно приколхозить любую
Лот номер 3 honda crm mk3 http://moto.auto.ru/motorcycle/used/sale/1891802-684852.html ну по нему, вроде бы, все понятно.
В список не попал кросс, т к друг хочет иметь возможность на моте совершать небольшие походы. Использовать планируется в основном в лесу, на карьерах, изредка на кросс трассу выезжать.

[Mongoose]

Подниму тему! Вновь выбираю 2-тактного друга для друга (извиняюсь за тавтологию). В общем, имеется человек, которого я усадил пару раз на свою хонду xl (до этого он вообще о мотах не думал), так, чтоб меньше на своем БМХе выделывался. На второй раз этот человек уже приподнимал колесо и таким образом перескакивал небольшие канавы, в общем эволюционный процесс проходит бодро. На третий раз друга прихватил с собой на кроссовую трассу в Дмитров, где его тренер усадил на Honda cr 125, и ничего, остался жив и даже залетал на все крутые петли и немного прыгал на трамплинах. А еще, похоже, он неплохо агитируется на покупку мота, что не может не радовать. Но, вот, мне кажется, что с такими темпами развития, его, друга, сажать на 4т чекушку не разумно- скоро захочется больше задора. Поэтому подпихиваю ему объявы о продаже 2т эндурь) И вновь выбор CRM, RMX, KDX)
Как мне кажется, KDX 200-был бы хорошим выбором, учитывая наименьший вес, обилие запов (судя по высказываниям на форуме). Что подскажете по конкретному экземпляру: http://moto.auto.ru/motorcycle/used/sale/1893748-13b7f4.html почему в объяве стоит состояние среднее- пока не звонили, не знаю. Стоит ли вообще брать kdx 200 такого года, где-то читал, что после 96 года модернизировали цилиндр и раму, так ли это существенно по управляемости, ремонту? Просто цена радует очень, да и мот зеленый)
Лот номер 2- судза рмх http://moto.auto.ru/motorcycle/used/sale/1428569-55b0.html Меня смущают мощностные клапана старого типа, фару можно приколхозить любую
Лот номер 3 honda crm mk3 http://moto.auto.ru/motorcycle/used/sale/1891802-684852.html ну по нему, вроде бы, все понятно.
В список не попал кросс, т к друг хочет иметь возможность на моте совершать небольшие походы. Использовать планируется в основном в лесу, на карьерах, изредка на кросс трассу выезжать.

Такой же корч как и у меня. Классный агрегат. Надо смотреть, если не ушатыш, то бери, хотя ценник немного странный. С 95 года изменилась только рама, а мотор клепался вплоть до 2007 года без изменений. У Антона Вендетты посоветуйся насчёт движки. Он мой колупал, много интересного расскажет)

[Zybex]

Лот номер 2- судза рмх http://moto.auto.ru/motorcycle/used/sale/1428569-55b0.html Меня смущают мощностные клапана старого типа, фару можно приколхозить любую

не бери
эти корчи уже второй год продаются

[DaniilStrekalev]

Такой же корч как и у меня. Классный агрегат. Надо смотреть, если не ушатыш, то бери, хотя ценник немного странный. С 95 года изменилась только рама, а мотор клепался вплоть до 2007 года без изменений. У Антона Вендетты посоветуйся насчёт движки. Он мой колупал, много интересного расскажет)

Спасибо, понял. Просто взял на веру инфу отсюда http://klxclub.ru/showthread.php?t=3903
А в чем странность? Низкая цена? Будем звонить, а может и смотреть. Мот уже довольно давно висит.

не бери
эти корчи уже второй год продаются

понятно, спасибо

[Mongoose]

Спасибо, понял. Просто взял на веру инфу отсюда http://klxclub.ru/showthread.php?t=3903
А в чем странность? Низкая цена? Будем звонить, а может и смотреть. Мот уже довольно давно висит.

Низковата, если все рабочее. Вру, изменение цилиндра было - до 94 резонатор крепился болтами, потом пружинами. Больше изменений не делалось. Клапана не ломаются и в цилиндр не выпадают. Может шестерни сожрать и мот низы потеряет, но это надо особым талантом обладать, ибо раз в сезон по чистить их от нагара не проблема. Так что из старых корчей, лично я за кдх. Весёлый мот. Не РМХ, конечно, но и не сильно грустнее. А ещё лучше поискать 220-й. Все так же как и на 200, но чуток мощнее на низах, т.к. на верху оба звенят от души)))

[DaniilStrekalev]

Низковата, если все рабочее. Вру, изменение цилиндра было - до 94 резонатор крепился болтами, потом пружинами. Больше изменений не делалось. Клапана не ломаются и в цилиндр не выпадают. Может шестерни сожрать и мот низы потеряет, но это надо особым талантом обладать, ибо раз в сезон по чистить их от нагара не проблема. Так что из старых корчей, лично я за кдх. Весёлый мот. Не РМХ, конечно, но и не сильно грустнее. А ещё лучше поискать 220-й. Все так же как и на 200, но чуток мощнее на низах, т.к. на верху оба звенят от души)))

во, круть, что надо. 220-ых сейчас в продаже вообще нет. А 220-ый с другой рамой идет, на сколько я понял?

[Mongoose]

во, круть, что надо. 220-ых сейчас в продаже вообще нет. А 220-ый с другой рамой идет, на сколько я понял?

Неее. Рама такая же, как и на новых 200-ках. Ничего не менялось, кроме цилиндра с поршнем и карба. На 200 - 35-й кейхин, на 220 - 33 кейхин. Цилиндры взаимозаменяемые, не требующие замены шатуна и колена. Просто на одном 66 мм диаметр, на втором 69, вот и вся разница между ними=)

[DaniilStrekalev]

Неее. Рама такая же, как и на новых 200-ках. Ничего не менялось, кроме цилиндра с поршнем и карба. На 200 - 35-й кейхин, на 220 - 33 кейхин. Цилиндры взаимозаменяемые, не требующие замены шатуна и колена. Просто на одном 66 мм диаметр, на втором 69, вот и вся разница между ними=)

Унификация не может не радовать)

Такой же корч как и у меня. Классный агрегат. Надо смотреть, если не ушатыш, то бери, хотя ценник немного странный. С 95 года изменилась только рама, а мотор клепался вплоть до 2007 года без изменений. У Антона Вендетты посоветуйся насчёт движки. Он мой колупал, много интересного расскажет)

увы, только сегодня высвободилось время, созвонился с продавцом, по телефону все понравилось, но доехать не успели-увели мот(((
Вот отчаянный вариант EXC350 http://moto.auto.ru/motorcycle/used/sale/1880353-98ed.html Отчаянный по двум причинам: 1-65 коней-это просто беспощадная колесница, как мне думается, особенно человеку с малым опытом, 2- все же KTM, 97год побаиваюсь, что будет сыпаться Что скажете господа? Однозначно нет, совсем из ума выжили, либо не все так плохо?

[ivanemelin]

я бы не рискнул брать ктм 1997 года. 2007 поопасался бы даже ))
На тему рыжих тебе к Дальнобою. Он про них знает.

[Mongoose]

увы, только сегодня высвободилось время, созвонился с продавцом, по телефону все понравилось, но доехать не успели-увели мот(((
Вот отчаянный вариант EXC350 http://moto.auto.ru/motorcycle/used/sale/1880353-98ed.html Отчаянный по двум причинам: 1-65 коней-это просто беспощадная колесница, как мне думается, особенно человеку с малым опытом, 2- все же KTM, 97год побаиваюсь, что будет сыпаться Что скажете господа? Однозначно нет, совсем из ума выжили, либо не все так плохо?

Очень жаль( Насчет КТМ - не стоит по двум причинам:
- для КТМ год выпуска определяет его ликвидность, т.к. это и без того, достаточно капризная техника, в отличии от яппов, а с каждым прожитым годом он просто превращается в маразматическую бабушку, которая совершенно не помнит, что ее только что обслужили и требует еще больше внимания)))
- этот вариант хорош для новичка в двух случаях:
а) Если ты ненавидишь этого человека и мечтаешь о его скорой гибели;
б) Если ты любишь этого человека и навсегда хочешь избавить его от тяги к мотоциклам. Прощать ошибок эта зверюга не станет и охота катать может очень быстро отпасть, что соответственно добавит любимому человеку здоровья и долгих лет жизни=)

Кстати, продавец не просто так купил хонду ЦРФ450, которая уступает этому КТМ по всем пунктам. Видимо устал продавец от старческих закидонов)))

[DaniilStrekalev]

я бы не рискнул брать ктм 1997 года. 2007 поопасался бы даже ))
На тему рыжих тебе к Дальнобою. Он про них знает.

вот и я опасаюсь, вот думаю зря, иль не зря. Тем более объем большой, соответственно ресурс тоже должен быть побольше. Может, КТМ-гуру отпишется, просветит неразумных)

Очень жаль( Насчет КТМ - не стоит по двум причинам:
- для КТМ год выпуска определяет его ликвидность, т.к. это и без того, достаточно капризная техника, в отличии от яппов, а с каждым прожитым годом он просто превращается в маразматическую бабушку, которая совершенно не помнит, что ее только что обслужили и требует еще больше внимания)))
- этот вариант хорош для новичка в двух случаях:
а) Если ты ненавидишь этого человека и мечтаешь о его скорой гибели;
б) Если ты любишь этого человека и навсегда хочешь избавить его от тяги к мотоциклам. Прощать ошибок эта зверюга не станет и охота катать может очень быстро отпасть, что соответственно добавит любимому человеку здоровья и долгих лет жизни=)

Кстати, продавец не просто так купил хонду ЦРФ450, которая уступает этому КТМ по всем пунктам. Видимо устал продавец от старческих закидонов)))

Да нет, я хочу, чтоб был сосед-мотокомпаньон, так что убедили, не берем))

[ivanemelin]

Наверно там проблемы с запами.

[DaniilStrekalev]

Наверно там проблемы с запами.

не изучал вопрос, возможно и такое

[ivanemelin]

хотя поршня вон продают: http://www.ebay.com/sch/i.html?_from=R40&a...on&_sacat=0



http://www.ebay.com/itm/KTM-EXC-360-1996-1...FRg&vxp=mtr
сцепление

[Mongoose]

Относительно свежие КТМы иногда выкидывают кренделя, мол, эти суппорта нам больше не нравятся или не поеду я больше никуда, не знаю почему, но не поеду)))

[DaniilStrekalev]

Относительно свежие КТМы иногда выкидывают кренделя, мол, эти суппорта нам больше не нравятся или не поеду я больше никуда, не знаю почему, но не поеду)))

мне кажется, что это встречается реже, чем хорошо сохранившийся японец, запылившийся у деда в деревне. КТМ среди других эндур/кроссов можно назвать гламурным, но вообще классы мотоциклов, выпускаемые этой маркой оппоненты гламуру, поэтому случай описанный выше уникален и является большой удачей)

[Gordons]

Про увлекательные приключения с мотором 2Т можешь почитать мою тему

Данный фонарик один в один,эксплуатировал дружок на xc.После первой покатухи запотел,через три сдох.

[kaban]

У меня похожий фонарь, использую в велопокатушках. Светит неплохо, сравнимо с фарой моего бывшего XR(а может лучше), но считаю на 2Т нафиг не нужен. Или если все же фонарик нужен, то 2Т не нужен
п.с. Под 2Т понимаю кроссы или свежие КТМ.

[griggs]

После первой покатухи запотел,через три сдох.

Скорее всего отвалился дроссель, припаять и закрепить.
На моём стоят две, на обеих отваливались дросселя, после ремонта работают нормально пережили уже несколько деревьев и разбитое стекло.

[DaniilStrekalev]

Очень жаль

Сегодня позвонил продавец-сказал, что у покупателя вышла какая-то заминка и мот, в общем. пока в продаже. Ездил смотреть, ничего криминально не нашел:подшипники прогрессии не люфтят, колес тоже, мотор работает ровно и тихо (без каких-либо шумов), обороты сбрасывает до холостых после подгазовок, только сальник коробки за ведущей звездой течет, но об этом продавец предупреждал еще по телефону. Смутило только поведения мота: как-то для двухтактника он без подхвата разгоняет и не сказать, что как-то не заметно динамичней, если вообще динамичней (по субъективным ощущением,тем более после kx) хонды с движком xlr 250. Еще на движке была обнаружена подозрительная прокладка, хотя не считаю чем-то из ряда вон, что движек вскрывали учитывая пробег более 18000. Мот не растаможен, смогли на почве лысой резины (больше объетивно не нашли к чему придраться) сторговаться до 70000. Мощностной клапан не проверял, вероятно завтра поедем забирать мот,но перед вскрою крышку и проверю, качается ли клапан на рабочем движке. Может ли мот относительно кисло разгонять из-за, например, забитого древнего глушака?

Эскизы прикрепленных изображений

 

[Zybex]

Сегодня позвонил продавец-сказал, что у покупателя вышла какая-то заминка и мот, в общем. пока в продаже. Ездил смотреть, ничего криминально не нашел:подшипники прогрессии не люфтят, колес тоже, мотор работает ровно и тихо (без каких-либо шумов), обороты сбрасывает до холостых после подгазовок, только сальник коробки за ведущей звездой течет, но об этом продавец предупреждал еще по телефону. Смутило только поведения мота: как-то для двухтактника он без подхвата разгоняет и не сказать, что как-то не заметно динамичней, если вообще динамичней (по субъективным ощущением,тем более после kx) хонды с движком xlr 250. Еще на движке была обнаружена подозрительная прокладка, хотя не считаю чем-то из ряда вон, что движек вскрывали учитывая пробег более 18000. Мот не растаможен, смогли на почве лысой резины (больше объетивно не нашли к чему придраться) сторговаться до 70000. Мощностной клапан не проверял, вероятно завтра поедем забирать мот,но перед вскрою крышку и проверю, качается ли клапан на рабочем движке. Может ли мот относительно кисло разгонять из-за, например, забитого древнего глушака?

Видос работы и остальные фото давай

[DaniilStrekalev]

по номеру рамы определить год не удалось

Видос работы и остальные фото давай

боюсь, что видос уже снять не смогу,завтра, если можно, я кому-нибудь из бывалых позвонил бы и погазовал по телефону. Но движка работает очень мягко, без посторонних звуков

Эскизы прикрепленных изображений

 

[Arnik 250]

Из-за забитого саксофона/глушака очень даже может!
Дело в том, что любые "косяки" со смесью, да и вообще в 2Т - все продукты сгорания/недосгорания/неправильного сгорания - имеют свойство оседать на стенках выпускной системы... Недавно стал свидетелем, как товарищ взял себе 2Т КТМ, снял с него саксофон - а тот весит больше, чем движок!!! Когда товарищ его "раскрыл", прожег/прочистил - пришлось "подстраивать" карб (потому что его раньше под "забитый" выпуск подстраивали... Но когда все подрепетировали - мот попер как угорелый, показав, что это именно - 2Т (кстати - 125-ка, эндурик - точной маркировки не знаю)... А выпуск "полегчал килограммов на 5... Вот так! Если бы сам не видел гору того, что отожженное "высыпалось" из саксофона и глушака - ни за что бы не поверил!

[DaniilStrekalev]

Из-за забитого саксофона/глушака очень даже может!
Дело в том, что любые "косяки" со смесью, да и вообще в 2Т - все продукты сгорания/недосгорания/неправильного сгорания - имеют свойство оседать на стенках выпускной системы... Недавно стал свидетелем, как товарищ взял себе 2Т КТМ, снял с него саксофон - а тот весит больше, чем движок!!! Когда товарищ его "раскрыл", прожег/прочистил - пришлось "подстраивать" карб (потому что его раньше под "забитый" выпуск подстраивали... Но когда все подрепетировали - мот попер как угорелый, показав, что это именно - 2Т (кстати - 125-ка, эндурик - точной маркировки не знаю)... А выпуск "полегчал килограммов на 5... Вот так! Если бы сам не видел гору того, что отожженное "высыпалось" из саксофона и глушака - ни за что бы не поверил!

надеюсь, что так,тем более со слов хозяина за всю историю эксплуатации мота ничего с ним не делали. А еще мот очень тихий

[Mongoose]

надеюсь, что так,тем более со слов хозяина за всю историю эксплуатации мота ничего с ним не делали. А еще мот очень тихий

Как владелец такого же корча отпишусь по поводу выпуска. Делаю небольшую поправку на то, что мой мопед все же шустрее ТТРа был значительно. Купил с пробегом, на неработающем одометре почти в 19000 км. Поэтому допускаю, что пробег еще больше, но не суть. Мотор катастрофически задушен. Дело в том, что резонатор на КДХ СР нифига не резонатор, а как второй глушитель, т.е. к стенкам резонатора приделана перфорированная металлическая сетка с подобием набивки и толщиной в сантиметр.
Примерно так выглядит он изнутри

Все это добро подлежит обязательной ампутации, т.к. слишком сужает проходное отверстие резонатора. Я отдал свой толковому сварщику и он вынул все ненужные потроха. Единственное, при обратно сварке его, то ли повело, то ли сварщик немного ошибся, но крепления выпуска немного не совпали. Благо они на резиновых подушках и с помощью отвертки я смог подтянуть крепления к посадочным местам, но тем не менее стоит обратить на это внимание. Бонусом он мне сделал такие штуки)))


Наваренные прутки для увеличения жесткости. Стоковый саксофон сам по себе крепкий, в отличие от тюненного фмф или прочих, но для успокоения души, пускай будет)
У мотора добавились низы - факт, но ощущение задушенности не прошло, тогда Вендетта предложил сделать из моего глушителя прямоток...
Так как он был цельносварной, то пришлось прибегнуть к вандализму

И вот, что мы увидели внутри

Какая-то адовая система перепускных каналов. Набивки не было. Из сетки, прикрепленной к стенкам, Тоха сделал флейту, заложил набивку и собрал все это добро на клепках

В результате, что мы имеем:
Лучше тяга с нижнем и среднем диапазоне;
Отзыв на ручку газа значительно резче;
Стал чуточку громче, но все равно тихо.
Сейчас жду поршень "Б", и патрубок на 35-й кейхин, т.к. карб есть, а патрубок от 28-го не налезает и... держите меня семеро))) И это при пробеге под 30000 с родным покрытием цилиндра. Так что все, кого смущает ресурс 2т, заблуждаются.
Так что потроши выпуск смело, настрой карб, может там жиклер стоит маленький и проинспектируй мощностной с ЦПГ.
Мощностной на нем стоит очень грамотный и из строя его можно вывести лишь тем, что если забить на чистку клапан, он закоксовывается и может сточить приводную шестеренку, но это надо очень постараться. В общем, если есть возможность, покажи мот Тохе. Он на двухтактниках уже целую свору собак съел=)

[Dalnoboi]

. В общем, если есть возможность, покажи мот Тохе. Он на двухтактниках уже целую свору собак съел=)

Ты не поверишь, кто зачастую в аське подсказывает ему рецепты приготовления собак для их последующего аппетитного съедения))))
Но до меня далеко.

[Kopcak]

В детстве процедура прожигания глушаков была обязательна, особенно если мот доставался от дедов. Отверстия на некоторых полностью зарастали нагаром.
Глушак снимался, бралась разогретая паяльная лампа вставлялась в задний проход отверстие глушителя (с любой стороны) и коптилось до тех пор, пока не переставал валит дым из второго отверстия.

Вес реально уменьшался, звук улучшался, переднее колесо поднималось легче.

[DaniilStrekalev]

Как владелец такого же корча отпишусь по поводу выпуска. Делаю небольшую поправку на то, что мой мопед все же шустрее ТТРа был значительно. Купил с пробегом, на неработающем одометре почти в 19000 км. Поэтому допускаю, что пробег еще больше, но не суть. Мотор катастрофически задушен. Дело в том, что резонатор на КДХ СР нифига не резонатор, а как второй глушитель, т.е. к стенкам резонатора приделана перфорированная металлическая сетка с подобием набивки и толщиной в сантиметр.
Примерно так выглядит он изнутри

Все это добро подлежит обязательной ампутации, т.к. слишком сужает проходное отверстие резонатора. Я отдал свой толковому сварщику и он вынул все ненужные потроха. Единственное, при обратно сварке его, то ли повело, то ли сварщик немного ошибся, но крепления выпуска немного не совпали. Благо они на резиновых подушках и с помощью отвертки я смог подтянуть крепления к посадочным местам, но тем не менее стоит обратить на это внимание. Бонусом он мне сделал такие штуки)))


Наваренные прутки для увеличения жесткости. Стоковый саксофон сам по себе крепкий, в отличие от тюненного фмф или прочих, но для успокоения души, пускай будет)
У мотора добавились низы - факт, но ощущение задушенности не прошло, тогда Вендетта предложил сделать из моего глушителя прямоток...
Так как он был цельносварной, то пришлось прибегнуть к вандализму

И вот, что мы увидели внутри

Какая-то адовая система перепускных каналов. Набивки не было. Из сетки, прикрепленной к стенкам, Тоха сделал флейту, заложил набивку и собрал все это добро на клепках

В результате, что мы имеем:
Лучше тяга с нижнем и среднем диапазоне;
Отзыв на ручку газа значительно резче;
Стал чуточку громче, но все равно тихо.
Сейчас жду поршень "Б", и патрубок на 35-й кейхин, т.к. карб есть, а патрубок от 28-го не налезает и... держите меня семеро))) И это при пробеге под 30000 с родным покрытием цилиндра. Так что все, кого смущает ресурс 2т, заблуждаются.
Так что потроши выпуск смело, настрой карб, может там жиклер стоит маленький и проинспектируй мощностной с ЦПГ.
Мощностной на нем стоит очень грамотный и из строя его можно вывести лишь тем, что если забить на чистку клапан, он закоксовывается и может сточить приводную шестеренку, но это надо очень постараться. В общем, если есть возможность, покажи мот Тохе. Он на двухтактниках уже целую свору собак съел=)

Огромное человеческое спасибо за столь подробную инструкцию! А резонатор резался пополам, а потом сваривался? Резонатор и глушитель из металла сделаны, можно ли их варить обычным полуавтоматом?

Ты не поверишь, кто зачастую в аське подсказывает ему рецепты приготовления собак для их последующего аппетитного съедения))))
Но до меня далеко.

Не каждый повар по готовому рецепту приготовит хорошо! Звонил Антону, сказал, что без проблем посмотрит мот, если мы его возьмем)

В детстве процедура прожигания глушаков была обязательна, особенно если мот доставался от дедов. Отверстия на некоторых полностью зарастали нагаром.
Глушак снимался, бралась разогретая паяльная лампа вставлялась в задний проход отверстие глушителя (с любой стороны) и коптилось до тех пор, пока не переставал валит дым из второго отверстия.

Вес реально уменьшался, звук улучшался, переднее колесо поднималось легче.

у меня когда-то был скутер 2т, я снимал глушак и заливал доверху керосином и оставлял таким образом на сутки отмокать-не помогало) Знаю, что особо незатейливые хозяева кидают свои глушаки просто в костер-так прожигают))

[Mongoose]

Огромное человеческое спасибо за столь подробную инструкцию! А резонатор резался пополам, а потом сваривался? Резонатор и глушитель из металла сделаны, можно ли их варить обычным полуавтоматом?

Да не за что) Фото резона в разрезе не мое. Все остальные мои) С одного вражеского джебель-клубу форума=) Сам искал инфу по тюнингу зеленых. Так вот мне сварщик вырезал окно, чтобы не сильно нарушать геометрию и из него все выковырял. Полуавтомата более, чем достаточно, т.к. он из обычной железяки слеплен, поэтому человек с небольшими навыками подобной работы справиться легко. Вопрос лишь в эстетике=)

[DaniilStrekalev]

Всем спасибо! Kdx уже у нас в руках! Еще покатать не успели, только слили старое топливо и залили свежее (с добавление масла в пропорции 1:60, так на всякий пожарный, вдруг, маслонасос не додает масла), с маслобака тоже слили все старое масло и залили свеженькое 710. Пока это все, что сделали- на большее пока времени не было. В планах снять или просто заглушить маслонасос. Появилась первая "неплановая"(т е та, о которой мы не знали при покупке) проблема- залили полный бак свежего топлива, теперь из дренажа карба льет рекой топливо, завел-не льет-чудеса) Думаю, может, запорная игла в поплавковой не держит, но почему тогда не продолжает лить и при заведенном... В общем, как обычно, нее было у бабы хлопот, купила баба порося) Пойду читать 2 т техническое, может, у кого такой прикол был). Есть некоторые размышления по поводу, как повежливее отказаться от услуг маслонасоса, может, создам тему в 2 т техническое (опять же, если такой темы не было) и кину сюда ссыль на тему.

[newone]

может, у кого такой прикол был)

Постучи деревяшкой по карбу, иногда бывает игла подвисает.

[DaniilStrekalev]

Постучи деревяшкой по карбу, иногда бывает игла подвисает.

уже стучал иными подножными предметами-не помогло, может сегодня именно деревяшку возьму, попробую) на заведенном двигателе все гуд

[Zybex]

уже стучал иными подножными предметами-не помогло, может сегодня именно деревяшку возьму, попробую) на заведенном двигателе все гуд

Нефиг тебе тут делать среди грм и клапанов, шнеля в 2Т ))))

[DaniilStrekalev]

Нефиг тебе тут делать среди грм и клапанов, шнеля в 2Т ))))

будет сделано)

дальше народ пошел заваливать вопросами вот здесь: https://djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=15945

[reload]

Можно ли найти нормальную макаку в 100тр!? или полюбому вкладываться придется?

И к стати какой у них ресурс в км если ездить без гонок?

[VeHDeTTa]

По-любому придется.
Нет у них ресурса в км. Даже если без гонок

[DaniilStrekalev]

Можно ли найти нормальную макаку в 100тр!? или полюбому вкладываться придется?

И к стати какой у них ресурс в км если ездить без гонок?

Тут как повезет, как мне кажется. Я свою 250-ку купил за 115, в обозримом будущем требуют замены сальники в вилке,подшипники в маятнике, ну и снять правую крышку на двигателе и посадить ее на герметик, а то немного сопливит прокладка (но пока катаю так). Со слов прошлого хозяина в моте стоит почти новая поршневая (ну стояла на момент покупки), нет поводов ему не верить, учитывая, что, в итоге, я держу связь с ним и даже 1 раз совместно ездили на тренировку.

[reload]

Нет у них ресурса в км. Даже если без гонок

А как определяют ресурс без счетчика?

[Mongoose]

А как определяют ресурс без счетчика?

Счетчик моточасов и периодическая инспекция мотора

[VeHDeTTa]

А как определяют ресурс без счетчика?

Покупкой и установкой счетчика

[Dalnoboi]

Покупкой и установкой счетчика

Кэп?

[Zybex]

А как определяют ресурс без счетчика?

https://djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=15782

[reload]

Да про счетчик то понятно, вопрос в том как определять его при покупке, думаю большинство мотов без них продают.

И второй вопрос, сколько всё таки ресурс мч в кроссах и в эндурах?

[VeHDeTTa]

Да про счетчик то понятно, вопрос в том как определять его при покупке, думаю большинство мотов без них продают.

И второй вопрос, сколько всё таки ресурс мч в кроссах и в эндурах?

Вот как раз большинство со счетчиком продают. А сколько ресурс.... Открыв мануал всё увидишь

[DaniilStrekalev]

Вот как раз большинство со счетчиком продают. А сколько ресурс.... Открыв мануал всё увидишь

http://www.manualslib.com/manual/733912/Ka...?page=33#manual если выполнять все строго по мануалу, то тогда времени на эксплуатацию у человека и не останется, а только на обслуживание. Надо делать поправку на то, что данные приведены для спортсменов, которые отжимают технику по-полной для достижения наилучших результатов. Кто на форуме каждые 2.5 часа чистит мощностные клапана, чистит муфлет, каждые 7,5 часов вскрывает цилиндр для инспекции, а каждые 12,5 меняет поршень-а это только 1/10 всех требований...