Что лучше? Новый инжекторный KLX 2013 года или старый TTR/DR/XR/XLR 1990-х годов?, Купить эндуро до 200 тысяч рублей Опции

[moskrc]

Добрый день!

Имеется в наличие 200 тр и хочется эндуро. Посмотрел что продают местные перекупы из японии и офигел - полнейший хлам/шлак/мусор/металлолом. Такое ощущение что их просто нашли на свалке. По слою ржавчины, не знаю с чем сравнить, плуг в деревне в поле брошенный лучшего вида чем моты что я видел. А цена на это "вы что, это же знаменитый XR/XLR/TR итп" - 155-180 тысяч рублей. Извините, но отдать за металлолом которому 20 и больше лет больше "30 тысяч" я не смогу ну никак. А тут 150! "А что вы хотите, доллар подорожал" ) Ну это его проблемы подумал я и пошел дальше.

Итак. Получается что сейчас то что стоило 80 тысяч стоит 150... Состояние оставляет желать лучшего, годы берут свое. Начал смотреть что еще можно взять за такую сумму... ничего

Если доплатить тысяч 30-40 то можно найти почти новые Kawasaki KLX250 (2012-2014) годов и Honda CRF250L (2008-2010) годов. Оба они по 23 л/с. Все плюются что это фигня, не едет и тп. Что моя баха намного лучше и тп. Но блин прогресс же на месте не стоит? Может эти моты все таки получе будут своих 20и летних прадедов?

Собственно вопрос: что взять за 200 тысяч? Цель: прогулки выходного дня, но с "попрыгать через бревна и ямки, взбираться на склоны и учиться катать на заднем".

Спасибо

[Chili]

klx до 2000 года

[Garry]

птс то нужен?

[moskrc]

А почему klx до 2000 года? Да, ПТС обязательно.

[Chili]

Краткое введение в экономику говна

Наверное, любой разумный человек хоть раз в жизни спрашивает себя, откуда вокруг столько говна, почему он должен делать это говно и кому это говно вообще может понадобиться.

Эта краткая памятка отвечает на все актуальные вопросы современности, связанные с говном, то есть на все актуальные вопросы современности вообще. По прочтению вы также поймете, как устроен круговорот говна в природе, почему говно оказалось самым популярным товаром в истории человечества и почему переход от пост-индустриальной экономики к экономике говна был стремителен и неизбежен. Надеюсь, что многие из вас также избавятся от комплексов, связанных с говном, потому что это ― первейшее условие для выживания в нашем сложном и подчас жестоком мире. Первую версию этого текста я написал для внутреннего использования, но поскольку она ни хрена мне не помогает, я расширил теоретическую часть, добавил примеров, нарисовал одну картинку и выложил получившееся в сеть. Кроме того, текст сурово обогащен врезкой «Часто задаваемые вопросы о говне» и приложением «Техника безопасности при работе с говном для работников умственного труда», хотя, мне кажется, что и оно бесполезно, бессмысленно и безнадежно.



Краткая предыстория экономики говна

Сначала никакой экономики не было, а было одно говно и ягоды.
А потом прошло несколько тысяч лет.

Говно как продукт

В середине XX века человечество столкнулось с множеством проблем. Во-первых, на горизонте замаячили перенаселение, нехватка ресурсов и третья мировая война. Во-вторых, рыбалка стала ни к черту. Кроме того, производственные мощности наращивались слишком быстро. Если вы производите сто автомобилей в минуту, и они не ломаются еще десять лет, то уже через год вы со своим заводом идете нахрен, и вам обидно.

История не сохранила имени человека, которому впервые в голову пришла светлая мысль производить не автомобили, а говно. Но мы, конечно, можем представить, что поначалу его идеи воспринимались в штыки.

― Дык ведь покупать не будут, ― мотал головой слесарь. Тупой, упрямый.

― Что б вы понимали! ― волновался молодой специалист, потрясая перед чумазым лицом слесаря пачкой графиков. ― У меня за плечами Итон! Это не у меня говно, а вы значете что! Вы сами! Вы!

― Ну и что я? ― спрашивал слесарь, разворачиваясь. Его уже начинал интересовать этот молодой человек.

Молодой человек не отвечал, но его все равно били. Однако упорству сильных поем мы песню, и через несколько лет бессмысленных блужданий по цехам и корпоративным лабиринтам в производство запустили первую экспериментальную партию говна. Акционеры наверняка переживали. Директор завода ― сам старый мастеровой ― с тревогой смотрел на конвейер, с которого сходили автомобили, слепленные из настоящего говна. Это был волнующий момент, все было ново и, если можно так выразиться, свежо.

И вопреки всем ожиданиям молодой специалист оказался прав. Покупатели полюбили говно пуще всего остального и даже обнаружили в нем неожиданные для конструкторов достоинства. Говно поставили на поток.

Очень скоро производители автомобилей поняли, что в производстве говна есть три важных элемента: реклама, дизайн и цена.

Благодаря рекламе любое говно можно продать. Благодаря дизайну можно продать говно чуть дороже. А правильно выбранная цена ― не слишком дорого, но и не слишком дешево ― не дает покупателю признаться, что он купил говно.

Успех говна на рынке оказался столь ошеломляющим, что очень скоро подобные практики стали общепринятыми, и не только в автомобильной индустрии.

Конечно, малину всем слегка подпортили японцы, которые плохо знали английский язык и ничего не слышали о теории успешного говна, но и они, в конце концов, включились в общую гонку.

Продажи говна породили индустрию сервисов (которая чинила говно), рекламную индустрию (которая придумывала новые названия для говна) и сеть магазинов Wal-Mart.

Перепозиционирование говна

В 90-х казалось бы безупречная концепция говна начала давать сбои. Мощности становились все мощнее, и хотя население росло, люди не успевали потреблять все производимое говно. Над развитым миром нависла, как писали в советской прессе, угроза безработицы. Выйти из кризиса удалось благодаря трем экономическим концепциям, которые в той или иной степени были реализованы в последнем десятилетии ушедшего века.

Во-первых, слегка опасаясь собственной смелости, производители постепенно перешли к выпуску полного говна. К сожалению, это не вполне сняло угрозу безработицы, так как производство пришлось перенести в Китай и Индонезию ― только там можно было найти достаточно неквалифицированную рабочую силу.

Впрочем, вывод на рынки полного говна ускорил цикл потребления, так что какой-то положительный эффект от этого все же был.

Во-вторых, увеличились расходы на рекламу. Рекламировались уже не товары, а образ жизни, основанный на бесконечном потреблении. Именно резко увеличившиеся рекламные поступления позволили скромному ежеквартальному журналу Govno Quarterly превратиться в лоснящийся ежемесячник GQ.

Но настоящим спасением оказался Интернет, потому что именно здесь можно было заниматься производством говна практически бесконечно. Если раньше властям предержащим приходилось ломать голову, чем занять того или иного долбоящера, то с изобретением Интернета и особенно веб-дизайна за 500 долларов эта проблема оказалась решена.

К концу XX века процесс в целом был завершен. Пост-индустриальная экономика, не успев родиться, превратилась в экономику говна. Сотни миллионов людей занимались неизвестно чем только потому, что им было страшно остановиться и принюхаться.


Часто задаваемые вопросы о говне

Почему говно выгодно?
Оно дешево в производстве и быстро выходит из строя, провоцируя этим новые продажи.

Почему полное говно выгоднее обычного говна?
Оно лучше продается. Частично из-за того, что оно дешевле говна, но важную роль играет и человеческий фактор: поставленные перед выбором потребители зачастую отдают предпочтение полному говну. Этот психологический эффект объясняется контрастностью нашего мышления. Представьте себе черную и белую костяшки домино. На черной костяшке вам бросаются в глаза белые точки. На белой костяшке ― черные. Так и с товарами народного потребления. Если потребитель купил полное говно, он обязательно найдет в нем что-то хорошее. Если же потребитель купил обычное говно, он может почувствовать себя обманутым.

(если кто не понял, это была обещанная картинка; поверьте в текстовом виде она лучше, чем в графическом)

В общем, если вы хотите, чтобы ваше говно хорошо продавалось, не жалейте говна. Жиденькое говнецо никому не нужно!

Почему же тогда обычное говно до сих пор не сняли с производства?
Оно позиционируется как элитный продукт. У потребителя должен быть выбор между несколькими сортами говна, ведь он хозяин своей жизни.

Охватывает ли индустрия говна только материальную сферу?
Конечно, нет. Включите телевизор. Посмотрите десятку самых популярных книг. Послушайте радио. Почитайте газету «Твой день». Производство духовных объектов работает по тем же законам, что и производство объектов материальных. Только вони больше.

Но кто-то все еще недоволен?
Да.



Недовольное говно

Жизнь автомобильного слесаря безмятежна. В детстве он хотел стать пожарным, но вырос в автомобильного слесаря. Разрыв, не в обиду пожарным, не велик. Слесарь ассоциирует себя с результатом своего труда не больше, чем пожарный ассоциирует себя с пожаром.

Творческие люди устроены иначе. В детстве это чучело хотело стать Северяниным, а теперь работает в газете «Железнодорожник». Конечно, все ему враги. И даже работая в газете «Железнодорожник», он то и дело пытается закончить заметку словами «я ― гений». Это самое «я ― гений» ни к селу ни к городу он в силу недостатка образования полагает творческой свободой.

Если у чучела нет творческой свободы, у него опускаются руки. Кто-нибудь может представить себе слесаря, у которого не собирается автомобиль или пожарного, у которого не тушится пожар.

― Мне сегодня не пишется.

И смотрит жалобно.

Именно эти дохляки и стоят на пути окончательной победы говна над злом. Им, видите ли, стыдно делать такое говно. В конечном счете, они все равно дадут стране говна, но крови перед этим высосут немерено.

Поскольку научить слесарей и пожарных производить в нужных количествах духовное говно не представляется возможным (они не выпендриваются, и им обычно, есть о чем рассказать, так что на выходе получается не говно, а черти что), приходится обходиться тем, что есть. Для обработки дохляков имеет смысл применять следующие формулы: «Ведь ты же профессионал», «Ты работаешь не для людей, а на целевую аудиторию», «А потребителям нравится!», «Я тебя понимаю», «На тебе же кредит висит», «В качестве личного одолжения» и «Сам ты говно». Комбинируйте угрозы и лесть, это работает. Не жалейте примеров.

Отрицательные примеры: журнал «Новый очевидец», «Радио Станция», старый Men’s Health, Тарковский, Франц Кафка.
Положительные примеры: журнал GQ, «Радио Шансон», новый Men’s Health, Уве Болл, Дарья Донцова.
Корифеи: Ксения Собчак, Сергей Зверев и русский MTV.

Техника безопасности при работе с говном
Для работников умственного труда

1. Не называйте говно говном, это портит статистику продаж. К тому же, вы отбираете работу у сотрудников из отдела маркетинга, а они вам еще пригодятся.

2. Не думайте о говне, как о говне. Настройтесь на позитив. Наверняка у говна, которым вы занимаетесь, есть положительные качества, которых нет у продукции конкурентов. Или у продукции конкурентов есть отрицательные качества, которых нет у вашего говна (это, честно говоря, вернее). Если вы не можете найти ни того, ни другого, проконсультируйтесь у сотрудников из отдела маркетинга (вот они и пригодились).

3. Не думайте, что вы говно. Вы и то, что вы делаете, это не одно и то же. Конечно, живи вы семьсот-восемьсот лет назад, вам бы не поздоровилось: Никита Кузнец, Илья Лапотник, Иван Говно. Как-то не звучит. Но суть цивилизации в том и заключается, что у людей появляются фамилии, и теперь люди могут беспрепятственно возиться с говном.

4. Не обманывайте себя. Распространенная ошибка начинающих работников индустрии говна заключается в том, что они посвящают говну не все рабочее время, а химичат втихаря какую-то нетленку да еще и гордятся этим. Оставьте. Конечно, вам эти уловки помогают мнить себя новым Микеланджело, Антониони или кем-то там еще, но в глазах коллег и руководства вы просто заносчивая тварь, которая считает себя умнее всех.

5. Не старайтесь. Еще одна распространенная ошибка. Из говна при желании можно сложить даже икебану, но потребителям говна нужны не икебаны, а говно. Проще говоря, выпендриваясь, вы уменьшаете свою выработку, а на выходе все равно получается не икебана, а говно на палочке.

6. Не унывайте.

7. Не стыдитесь. Не переоценивайте свое говно. Вы и оглянуться не успеете, как о нем забудут и потребуют следующей порции. На вас лично вообще всем наплевать.

8. Не тушуйтесь. Если потребителю не нравится ваше говно, то он сам говно. Клиент всегда говно. Если вы уверенно назовете кучку говна инсталляцией (калькулятором, книжкой, чем угодно), два человека из сотни вам поверят. Ориентируйтесь на них, на остальных говна тоже хватит, но его продадите не вы.

9. Не презирайте говно. Это еще не высший пилотаж, но этой техникой мало кто владеет в совершенстве. Наверное, это звучит странно, но вы должны постараться полюбить говно, которое вы делаете, как любят его те, кто это говно покупает. Ведь вы ничем не лучше своих клиентов, просто вы покупаете говно у других производителей.

10. Полюбите говно всем сердцем. Конечно, не каждому дано превратиться в Николая Ускова, но каждый может стать лучше, пытаясь им стать.

Если ничего не помогает, вспомните о тех, кому все еще приходится работать, чтобы покупать ваше говно.
Вы ведь, на самом деле, не хотите оказаться на их месте.

[moskrc]

Да, я в курсе про эту теорию. Вы считаете что все современные мотоциклы попадают под эту теорию а православные XR/TTR/XLR ещё так не делали? Или вы возите металлолом из Японии?

Просто годы берут своё. Резинки, металл, электроника, механизмы - все это не вечное и устает.

Рост 183. Вес 95. Баха мне мала.

[Chili]

рост 184, вес 99, klx'93 мне как раз
Я ничего не вожу. Я ездил и на свежем и на старом клх, понимание имеется.
Мне из владения этими мапедами больше всего запомнилось две вещи.
На старом клх был маслоголод однажды, прихват, все дела. Думал голова кончится. НетЪ Постели 93 гв остались как и были, а валы 2003 посинели.
На новом клх не было маслоголода. Но при регулировке клапанов (а это пробег всего лишь 10ткм) обнаружил выкрашивающийся толкатель.
Выводы?

[moskrc]

рост 184, вес 99, klx'93 мне как раз
Я ничего не вожу. Я ездил и на свежем и на старом клх, понимание имеется.
Мне из владения этими мапедами больше всего запомнилось две вещи.
На старом клх был маслоголод однажды, прихват, все дела. Думал голова кончится. НетЪ Постели 93 гв остались как и были, а валы 2003 посинели.
На новом клх не было маслоголода. Но при регулировке клапанов (а это пробег всего лишь 10ткм) обнаружил выкрашивающийся толкатель.
Выводы?

Понял. Полезная информация, спасибо! Мне klx нравится из за управляемости и посадки. Буду искать.

[TommyTech]

гост бастерс )) куда то пропала писанина ... )
хонда crv250l напоминает ирис ттр 250 так же похожа и по ттх, 145кг с бэном и 22 силы
абсолютно то же саоме пишут, говорят и тестируют ( за рулём) про кавасаки который s инжекторный,
потом такие мотики новые не продаются годами, люди все равно до 200тр берут японцев,в лучшие годы
мотопрома от 96 до 2000, все были дерзкие, молодые и честные!

[Andrey52]

...в лучшие годы мотопрома от 96 до 2000, все были дерзкие, молодые и честные!

Так о чем-только не говорят, начиная с "честных" рамных внедорожников и заканчивая "теплым ламповым звуком".
Кмк., это ностальгия в пределах поколения. Напр., никто не вспоминает ГАЗ 69, хотя его проходимость выше всех последующих УАЗов.

[FM888]

Добрый день!

Собственно вопрос: что взять за 200 тысяч? Цель: прогулки выходного дня, но с "попрыгать через бревна и ямки, взбираться на склоны и учиться катать на заднем".

Спасибо

Попробую выразить своё субъективное (как и у любого человека), но тактичное мнение по Вашему вопросу:
Для "попрыгать и .. учиться кататься на заднем" - это, в большинстве случаев, не dualsport, который больше для "просто покататься без экстрима", хотя.. многое зависит от умения и желания самого владельца, а, также от его финансовых возможностей.
Насчёт "что взять за 200 тыс. (с ПТС)?" - это сугубо индивидуальный вопрос..
- можно взять 15-летний экземпляр 28-30 л.с. с карбюратором, освежить его за определённую сумму, и "прыгать через брёвна и т.п.", регулярно прикладывая руки и продолжая вкладывать деньги - так поступают многие, т.к. затраты на увлечение (мотопокатушки) плавно размазываются на несколько лет, примерно, как кредит..
- можно сразу (если имеется) потратить большую сумму и купить более свежий мотоцикл (хард-эндуро), в который надо меньше вкладываться, но цены не всем нравятся..
- можно немного добавить к обозначенным 200 тыс.руб., и купить свежий 2-3-х летний dualsport, потратить не менее 50 тыс. руб. на "раздушку" двигателя (перепрошивка "мозгов" инжектора, выпускная система и т.п.) и аккуратно "попрыгать через брёвна и ямки и т.п."

Несколько месяцев изучая информацию с разных Форумов и сайтов, сделал вывод, что в итоге, если Вы не "вваливаете, как чёрт" , и не падаете пару раз за день, выгоднее купить более свежий и дорогой мотоцикл, чем старый, который за пару лет вытянет из владельца сумму сравнимую с ценой нового, но всё равно останется старым..

P.S.1: кататься на заднем колесе дешевле всего учиться на велосипеде. Это не шутка.

P.S.2: я владелец полугодовалого dualsport, который не "раздушен" (и не собираюсь), при этом позволяет аккуратно (!) и азартно погонять по "паркетным" сельским дорогам, без больших прыжков, перепрыгивания брёвен и т.п.

[Илья VL]

можно постараться взять WR250F - злой ханд-эндуро.

[serg]

Может эти моты все таки получе будут своих 20и летних прадедов?

Нет. К сожалению, нет. Они лучше только потому, что свежее.

что взять за 200 тысяч? Цель: прогулки выходного дня, но с "попрыгать через бревна и ямки, взбираться на склоны и учиться катать на заднем".

Кстати, присоединяюсь к Илья VL. Найти F-ку в хорошем состоянии (тут влезет только с железной рамой), привести в порядок по движку (мало кто капиталит движок перед продажей) и ездить счастливо.
WR250F даже "старая" (по годам) переплюнет любой обычный дуалспорт. На ней уже можно и прыгать без фанатизма, и на заднем, и вообще она хорошо едет.

[chiporezz]

А из какого города ТС? Пусть возьмет хр650р. Как раз в 220 можно нормальный аппарат взять. Тут и через бревна, и на заднем, и в конце на дереве, владелец на одном, мот на другом. И больше таких глупых мыслей не будет.

гост бастерс )) куда то пропала писанина ... )
хонда crv250l напоминает ирис ттр 250 так же похожа и по ттх, 145кг с бэном и 22 силы
абсолютно то же саоме пишут, говорят и тестируют ( за рулём) про кавасаки который s инжекторный,
потом такие мотики новые не продаются годами, люди все равно до 200тр берут японцев,в лучшие годы
мотопрома от 96 до 2000, все были дерзкие, молодые и честные!

Опять дурь пишешь. Ирбис после поездки в одном темпе со мной, развалился. Хонда это спокойно переживает.

[Lostin]

голосую за свежею каву с инжектором и более-менее подвесками для начального и сред уровня. В Дагестане в этом году встретил одного владельца 250 klx с коленом powerbomb и банкой хорошей - так звук мама не горюй, топливо нюхает, раздушить можно и нужно. Конечно wr250r интереснее, но и стоит сча как самолет.

На тревелсе был варик пару дней назад за 180 000р 9000км пробегу на стоковй резине, весь в стоке - конфета, если все как покупашка говорит.

[Garry]

Кто с руками, тот повыбирал бы ВРФ не убитый, "перетряс" за зиму и откатался бы сезончик в удовольствие. А КЛХ инжекторный для фана вата какая то.

[Dalnoboi]

Свежий инжекторный KLX.

[TommyTech]

Попробую выразить своё субъективное (как и у любого человека), но тактичное мнение по Вашему вопросу:
Для "попрыгать и .. учиться кататься на заднем" - это, в большинстве случаев, не dualsport, который больше для "просто покататься без экстрима", хотя.. многое зависит от умения и желания самого владельца, а, также от его финансовых возможностей.
Насчёт "что взять за 200 тыс. (с ПТС)?" - это сугубо индивидуальный вопрос..
- можно взять 15-летний экземпляр 28-30 л.с. с карбюратором, освежить его за определённую сумму, и "прыгать через брёвна и т.п.", регулярно прикладывая руки и продолжая вкладывать деньги - так поступают многие, т.к. затраты на увлечение (мотопокатушки) плавно размазываются на несколько лет, примерно, как кредит..
- можно сразу (если имеется) потратить большую сумму и купить более свежий мотоцикл (хард-эндуро), в который надо меньше вкладываться, но цены не всем нравятся..
- можно немного добавить к обозначенным 200 тыс.руб., и купить свежий 2-3-х летний dualsport, потратить не менее 50 тыс. руб. на "раздушку" двигателя (перепрошивка "мозгов" инжектора, выпускная система и т.п.) и аккуратно "попрыгать через брёвна и ямки и т.п."
Несколько месяцев изучая информацию с разных Форумов и сайтов, сделал вывод, что в итоге, если Вы не "вваливаете, как чёрт" , и не падаете пару раз за день, выгоднее купить более свежий и дорогой мотоцикл, чем старый, который за пару лет вытянет из владельца сумму сравнимую с ценой нового, но всё равно останется старым..
P.S.1: кататься на заднем колесе дешевле всего учиться на велосипеде. Это не шутка.
P.S.2: я владелец полугодовалого dualsport, который не "раздушен" (и не собираюсь), при этом позволяет аккуратно (!) и азартно погонять по "паркетным" сельским дорогам, без больших прыжков, перепрыгивания брёвен и т.п.

Весьма спорно. Позвольте не согласиться Мисьё. Вы, Мисьё, владелец того, что продать не можете на двух форумах и кава инжекторная не "раздушивается"
Максдор, грамотно рассказал про свой опыт в картинках. Это городской мотоцикл, который сделан с свиду как эндуро, это такой маркетинговый ход компании,
увеличить продажи и способ как то вернутся в дуалспорты, хотя любой из известной троицы по повдескам лучше и резвее по мотору, подробно про него Зарулём описал все.
Кто покупает нормальные 15 летки (возможно удачно -скажем так) ни кто кроме расходников ничего не делает на них, просто катается, так что сведения и информация так же не актуальная у вас.

А из какого города ТС? Пусть возьмет хр650р. Как раз в 220 можно нормальный аппарат взять. Тут и через бревна, и на заднем, и в конце на дереве, владелец на одном, мот на другом. И больше таких глупых мыслей не будет.
Опять дурь пишешь. Ирбис после поездки в одном темпе со мной, развалился. Хонда это спокойно переживает.

Сам ты дурь бро Ты не понял что я сказал. Я имел с виду пошлый этот красный пластик, как на ирбисе и звук мотора.

[FM888]

Весьма спорно. Позвольте не согласиться Мисьё. Вы, Мисьё, владелец того, что продать не можете на двух форумах и кава инжекторная не "раздушивается"
Максдор, грамотно рассказал про свой опыт в картинках. Это городской мотоцикл, который сделан с свиду как эндуро, это такой маркетинговый ход компании,
увеличить продажи и способ как то вернутся в дуалспорты, хотя любой из известной троицы по повдескам лучше и резвее по мотору, подробно про него Зарулём описал все.
Кто покупает нормальные 15 летки (возможно удачно -скажем так) ни кто кроме расходников ничего не делает на них, просто катается, так что сведения и информация так же не актуальная у вас.


Сам ты дурь бро Ты не понял что я сказал. Я имел с виду пошлый этот красный пластик, как на ирбисе и звук мотора.

Ваш псевдовежливый стиль обращения не добавляет такта в написанное..
Подвеску KLX хвалят многие мотоциклисты, и Ваша необоснованная "антиреклама" тут неуместна. Если мотоцикл не предназначен для прыжков с пятиметровых трамплинов - это не значит, что у него плохая подвеска..
Инжекторный KLX "раздушивается", что немало обсуждалось на соответствующем Форуме, но стоимость такого "тюнинга" чрезмерно высока, т.е. не рациональна - кому надо "всех делать до усёру", тому правильнее купить другой мотоцикл, спортивный, а не для повседневного использования.
"Кто покупает нормальные 15 летки.." - тот и пишет, что мотоцикл обросший мхом - это круто, дабы оправдать свой бюджетный выбор. Я общался с людьми, которые покупали старых "японцев" и.. вкладывали в них солидные суммы, чтобы мотоцикл ездил достойно - всё это от недостатка (или нежелания!) потратиться сразу, у каждого свой взгляд на игрушки.
Мне не интересно спорить с человеком, который год назад писал на другом Форуме (цитирую): ".. по лесам гонять мне вот 18лс вполне за глаза, куда больше то не понимаю этого, 1-2 передача прёт как танк,
в любой почве заднее колесо капает или чего пилить деревья упавшие собрались что ли ? ", а теперь, являясь владельцем старого "японца", считает самым важным "всех сделать"..))))
http://www.china-moto.ru/forum/topic/4566-...-сдел/?p=110747

P.S.: меньше фантазируйте и не воспринимайте всерьёз тесты жёлтой прессы..

А, что касается конкретно моих объявлений (к одному из которых Вы так неравнодушны), о продаже (их много), так.. уже не один год покупаю и продаю различную технику (сейчас вот.. мотоцикл), и начинаю думать о продаже, ещё ДО того, как покупаю какой-то конкретный инвентарь. На своём нынешнем мотоцикле, изначально, планировал откатать 1 сезон. В данной теме я не пытаюсь автору предложить именно свой вариант - я продаю дороже, а объявлений 2-х-3-х летних KLX250S, немало, и цены до 250 тыс.руб.

[TommyTech]

Ваш псевдовежливый стиль обращения не добавляет такта в написанное..
Подвеску KLX хвалят многие мотоциклисты, и Ваша необоснованная "антиреклама" тут неуместна. Если мотоцикл не предназначен для прыжков с пятиметровых трамплинов - это не значит, что у него плохая подвеска..
Инжекторный KLX "раздушивается", что немало обсуждалось на соответствующем Форуме, но стоимость такого "тюнинга" чрезмерно высока, т.е. не рациональна - кому надо "всех делать до усёру", тому правильнее купить другой мотоцикл, спортивный, а не для повседневного использования.
"Кто покупает нормальные 15 летки.." - тот и пишет, что мотоцикл обросший мхом - это круто, дабы оправдать свой бюджетный выбор. Я общался с людьми, которые покупали старых "японцев" и.. вкладывали в них солидные суммы, чтобы мотоцикл ездил достойно - всё это от недостатка (или нежелания) потратиться сразу.
Мне не интересно спорить с человеком, который год назад писал на другом Форуме (цитирую): ".. по лесам гонять мне вот 18лс вполне за глаза, куда больше то не понимаю этого, 1-2 передача прёт как танк,
в любой почве заднее колесо капает или чего пилить деревья упавшие собрались что ли ? ", а теперь, являясь владельцем старого "японца", считает самым важным "всех сделать"..))))
http://www.china-moto.ru/forum/topic/4566-...-сдел/?p=110747

P.S.: меньше фантазируйте и не воспринимайте всерьёз тесты жёлтой прессы..

А, что касается конкретно моих объявлений (к одному из которых Вы так неравнодушны), о продаже (их много), так.. уже не один год покупаю и продаю различную технику (сейчас вот.. мотоцикл), и начинаю думать о продаже, ещё ДО того, как покупаю какой-то конкретный инвентарь. На своём нынешнем мотоцикле, изначально, планировал откатать 1 сезон. В данной теме я не пытаюсь автору предложить именно сdой вариант - я продаю дороже, а объявлений 2-х-3-х летних KLX250S, немало, и цены до 250 тыс.руб.

Уважаемы, а тут спроси, кто купил 15 летку, в хорошем состоянии, много что ли вложил ? Даже интересно что ответят )))
Волков боятся в лес не ходить, посмелее надо быть, рисковать, купил, схыватил, завладел ... как мужчина, не боятся сложностей.
Весь инет завален тем что клх(s) инжекторный - вялый и городской. Хорошо если купили все журналы )))
Мнения живых людей, чего тут так обижаться, ну неудачный у тебя был выбор и все, ничего страшного.
Ведь ты меняешь на китайцы с доплатой, простите, я не антисемит, но это какой то еврейский закидон - мол " попробовал, вялый,
и подумал нафига мне такой дорогой убивать по грязи лучше такого же вялого китайца а это вялое продам не дёшево ..."
А то что я писал, да я рад это почитать, забавно увидеть свой рост и восприятие, как раз китайца брал потренироваться

[FM888]

Уважаемы, а тут спроси, кто купил 15 летку, в хорошем состоянии, много что ли вложил ? Даже интересно что ответят )))
Волков боятся в лес не ходить, посмелее надо быть, рисковать, купил, схыватил, завладел ... как мужчина, не боятся сложностей.
Весь инет завален тем что клх(s) инжекторный - вялый и городской. Хорошо если купили все журналы )))
Мнения живых людей, чего тут так обижаться, ну неудачный у тебя был выбор и все, ничего страшного.
Ведь ты меняешь на китайцы с доплатой, простите, я не антисемит, но это какой то еврейский закидон - мол " попробовал, вялый,
и подумал нафига мне такой дорогой убивать по грязи лучше такого же вялого китайца а это вялое продам не дёшево ..."
А то что я писал, да я рад это почитать, забавно увидеть свой рост и восприятие, как раз китайца брал потренироваться

Немало времени потратил на информацию о инжекторном KLX, но завалов в интернете не обнаружил. Как правило, отсутствием подрыва при резкой подаче "газа", недовольны те, кто пытался ездить на мотоцикде двойного назначения (кроссовере), как на хард-эндуро или более спортивной технике, т.е. изначально хотел от неспортивного мотоцикла спортивного поведения.
Не надо мне ТЫкать - Мы не приятели. Про "китайца" подумываю на случай, если останутся деньги, которые мне нужны для других дел. Купаться, проветриться летним вечерком, прокатившись по округе - хватит и мотоцикла из Поднебесной. Много и агрессивно ездить не планирую. Будут деньги в будущем - куплю нормальный тур-эндуро для дальних покатушек.
Какой у меня "был выбор", судить не такому, как Вы.. А выбор был не слишком широкий (в пределах 350 тыс.руб.) и даже в день покупки я ещё выбирал между совсем дорожным мотоциклом CFMOTO650NK и KLX250S, т.к. 2/3 моих покатушек - это шоссе. Мне был абсолютно не нужен кросс и не совсем подходил хард-эндуро. На Versus650 и V-Strom650 денег не хватало.
Не знаю, какой там у Вас "рост" произошёл за год после китайца пересев на 15 летнего DR, но выпендиваетесь Вы, что тут, что на КитайФоруме, как бывалый мастер..)))
Я ничего не меняю. Я предлагаю к рассмотрению разные варианты.

[motoman]

Про "китайца" подумываю на случай, если останутся деньги, которые мне нужны для других дел. Купаться, проветриться летним вечерком, прокатившись по округе - хватит и мотоцикла из Поднебесной.

да нееее, купив китайца у тя других дел кроме как постоянно его ремонтировать ни останется и будешь ты летними вечерками ни купаться а .......)))
у меня 8 эндурик по счёту и это DR250R 1998года, так что если те не нужны валящие моты из 90 то путь твой либо в современную японскую экологию либо новую китайскую сыромятину.
Без обид, Мир)

[Железный Кактус]

Добрый день!

Имеется в наличие 200 тр и хочется эндуро. Посмотрел что продают местные перекупы из японии и офигел - полнейший хлам/шлак/мусор/металлолом. Такое ощущение что их просто нашли на свалке. По слою ржавчины, не знаю с чем сравнить, плуг в деревне в поле брошенный лучшего вида чем моты что я видел. А цена на это "вы что, это же знаменитый XR/XLR/TR итп" - 155-180 тысяч рублей. Извините, но отдать за металлолом которому 20 и больше лет больше "30 тысяч" я не смогу ну никак. А тут 150! "А что вы хотите, доллар подорожал" ) Ну это его проблемы подумал я и пошел дальше.

Итак. Получается что сейчас то что стоило 80 тысяч стоит 150... Состояние оставляет желать лучшего, годы берут свое. Начал смотреть что еще можно взять за такую сумму... ничего

Если доплатить тысяч 30-40 то можно найти почти новые Kawasaki KLX250 (2012-2014) годов и Honda CRF250L (2008-2010) годов. Оба они по 23 л/с. Все плюются что это фигня, не едет и тп. Что моя баха намного лучше и тп. Но блин прогресс же на месте не стоит? Может эти моты все таки получе будут своих 20и летних прадедов?

Собственно вопрос: что взять за 200 тысяч? Цель: прогулки выходного дня, но с "попрыгать через бревна и ямки, взбираться на склоны и учиться катать на заднем".

Спасибо

Итак, этот как вы говорите хлам 20 летний в самой Японии стоит так же как 3 летний китайский KLX250S и CRF250L - последние для скаканий по бревнам и прочий экстрим не подходят ни как, тяжелые, ломучие - это дуалспортны исключительно городские, вне города по трассе моторчики слишком кислые.
Из всего самый хардовый KLX250 D серии киковый. Очень хорош TT250R Open Enduro, на него без переделок пластик синий встаёт вместе с баком от экспортной версии.
Однако, есть большое НО. Всегда при покупки мототехники бородатых годов следует смотреть прежде всего на стоимость запчастей, их распространенность, интервал тех обслуживания, надежность. В этом отношении стоит смотреть только на Honda XR250, она по этой причине дороже всех, а не из-за своих ТТХ кои отнюдь не лучше конкурентов.
И сейчас CRF250L, KLX250S - дешевле 200 не найдёте и это не потому, что моты лучше старых эндуриков, а потому как их в РФ мало, а ввозить сейчас мот из-за бугра что старый 20-летний, что новые китайской сборки одинаковы по цене. Однако старых чекух дофига на руках у населения, потому можно при желании найти очень дешево, от 80 в хорошем состоянии - надо только приложить усилия и настроится на то что придется работать с межгородом + разбираться конкретно в мототехнике желательно эндуро, кросс.

[FM888]

да нееее, купив китайца у тя других дел кроме как постоянно его ремонтировать ни останется и будешь ты летними вечерками ни купаться а .......)))
у меня 8 эндурик по счёту и это DR250R 1998года, так что если те не нужны валящие моты из 90 то путь твой либо в современную японскую экологию либо новую китайскую сыромятину.
Без обид, Мир)

Какие же тут обиды..) Были бы деньги на КТМ Adventure1190 - купил бы, хотя бы "для того, чтобы был"))), а так.. выбор мой и выбор автора темы, как я понимаю.. исходя их финансов. Я не хочу ковыряться в старом железе, достаточно наелся в юности.
Насчёт китайцев.. - спорный вопрос. У меня был квадрик CFMOTO - качество сборки Ок, да и ездить потихоньку.. вполне нормально. У приятеля, уже второй CFMOTO, хотя.. деньги на BRP, имеются.. но если иногда прокатиться без экстрима, то.. зачем? Так и с мотоциклами.. если просто спокойно перемещаться на природе, являясь ограниченным в средствах, то Китайпром нам в помощь..)

[Bromka]

"У приятеля, уже второй CFMOTO"
а с первым че стало?

[motoman]

на адвенчаре литре ты через брёвна особо не попрыгаешь и на заднем тожа ни айс - мот тяжёлый ему на грунте проще пробуксануть,
CF мото слыхал от знакомых трактористов самые лучшие из китая но всё равно все хотят хонду трх680 вроде,
с твоим весом бери DRZ400S в отличном состоянии и будешь катать и радоваться если покажется скучно то раздушишъ впуск выпуск+ карб фср 41 и на второй с газа уииии)))

[FM888]

"У приятеля, уже второй CFMOTO"
а с первым че стало?

Продавать будет. CF500, пробег около 4500 км, возраст.. года три. Из серьёзных поломок (продолжал ездить) - один ШРУС. Сейчас купил Х8.. - пока доволен)

[Железный Кактус]

ещё добавлю CRF250L - низкое седло, с твоими параметрами не вариант. Меня владелец CRF250L спрашивал, что лучше CRF250L или DRZ400S - я мягко сказать был ошарашен таким вопросом, дрезина даже со своим весом намного выигрывает - ресурсный мот и к тому же очень распространенный - вот его преимущества, берут как правила люди ценящие универсальность, экономичность, надежность.

[stofel]

дрезина даже со своим весом намного выигрывает

Они же разные, как можно сравнивать.

[Железный Кактус]

Они же разные, как можно сравнивать.

Всм? Я писал про то как владелец CRF250L мне задал вопрос. И ТС спрашивает какой мот брать, при таком раскладе лучше с пробегом в РФ DRZ400S искать, из-за бугра сейчас за 200 рублей выписать вменяемый мот не получится. А так DRZ400S - тот же дуалспорт, только подвески, клиренс, высота седла намного лучше.

[FM888]

KLX250S и CRF250L - последние для скаканий по бревнам и прочий экстрим не подходят ни как, тяжелые, ломучие - это дуалспортны исключительно городские, вне города по трассе моторчики слишком кислые.

Поддержу во мнении, что dualsport не для брёвен и прочего экстрима, согласен, что из-за толстой передней вилки, глушителя из нержавейки и др. мелочей вроде электровентилятора охлаждения, масса мотоциклов такого типа не провоцирует на заезд в лесовозную колею, а, вот чем этот тип мотоциклов такой "ломучий"? Поделитесь.. хочу знать, чего ждать на следующий год??
Пока 5920 км и все затраты - это ГСМ. Затраты на увеличенную заднюю звезду, светодидные огни и прочие наклейки - не в счёт, это персональная блажь.

[Железный Кактус]

Поддержу во мнении, что dualsport не для брёвен и прочего экстрима, согласен, что из-за толстой передней вилки, глушителя из нержавейки и др. мелочей вроде электровентилятора охлаждения, масса мотоциклов такого типа не провоцирует на заезд в лесовозную колею, а, вот чем этот тип мотоциклов такой "ломучий"? Поделитесь.. хочу знать, чего ждать на следующий год??
Пока 5920 км и все затраты - это ГСМ. Затраты на увеличенную заднюю звезду, светодидные огни и прочие наклейки - не в счёт, это персональная блажь.

Именно для езды по городу неплохой вариант, скорости в потоке малые в миллионниках, маневренность выше спортбайков, турэндуро, чёперов, в городе мотоцикл практически не роняешь, стиль не агрессивный. Ктому же моты тяжелы к угону, куча всякой электрики, без ключа зажигания фиг заведешь, руль тоже не провернешь. Моторчики работают очень тихо, мягко, глушитель - почти бесшумен. А ломучесть прежде всего заключается в обвесе, вале кпп, пластике, руле - все эти мелочи оставляют отрицательное впечатление. Невозможность установки кикстартера - высокое потребление электричества на пуске исключает экстремальные приключения в лесу. Куча всяких датчиков - может доставить кучу проблем в лесу, потому для внедорожного туризма не подходит, для кроссовой трассы слишком слабая подвеска, высокий вес, ломучесть. Это хорошая альтернатива старым японским скутерам

[TommyTech]

да нееее, купив китайца у тя других дел кроме как постоянно его ремонтировать ни останется и будешь ты летними вечерками ни купаться а .......)))
у меня 8 эндурик по счёту и это DR250R 1998года, так что если те не нужны валящие моты из 90 то путь твой либо в современную японскую экологию либо новую китайскую сыромятину.
Без обид, Мир)

Многоуважаемый FM888 на китайском форуме придерживается мнения,
что чинчи (bm) лучше чем японцы в том числе кава инжекторная. Сие нахожу очень любопытным и по доброму смешным

"У приятеля, уже второй CFMOTO" а с первым че стало?

Ты чего брат не понял, 4.5 тысячи пробег, это как на японце 200 тысяч, старость

[motoman]

у нас недавно по годам Брат эндурист местный военный купил новый кава чугунный инжекторный все дела..
ну катая по лесу с ним махнулись мотами, я сразу отметил на кваке отличную чёткую подвеску чуть более тяжёлый вес и учебно-плавный мотор,
он жэ просто офигел от моего XR400R 96года глаза блестели от восторга еле мот обратно махнул) хотя подвески хрюнделя менее информативны мотор от мотоблока Но он едет и улыбает, щя вот есть мысль взять хрюнделя400того и туда поставить .... и ... и ещё .... ) я к чему всё это, старые моты резче и кайфовее новые тяжелее и дороже и не едут ещё((

[moskrc]

Цены сумасшедшие. Сейчас пришёл к выводу что хороший аппарат 90х и чтобы небыло проблем с запчастями в принципе не найти. Все таки склоняюсь к новой 2-3 года инжекторной klx. Стоит это где то 230 тысяч. Также за 190 есть klx250 карбюраторный но 2005 года с пробегом 8 тысяч. И вот вопрос сложный. Доплатить 40 тысяч и новая почти Кава. Или взять за 190 карбюратор 2005 года? Скдоняюсь к инжектору. Потому что его продать потом легче будет чем мот 2005 года. Ошибаюсь?

Нет нет, никакого экстрима. Просто хочется чтобы на первой скорости с газа колесо поднимал. Очень помогает иногда. В том числе бревно и яма внезапная.

[Bromka]

у нас недавно по годам Брат эндурист местный военный купил новый кава чугунный инжекторный все дела..
ну катая по лесу с ним махнулись мотами, я сразу отметил на кваке отличную чёткую подвеску чуть более тяжёлый вес и учебно-плавный мотор,
он жэ просто офигел от моего XR400R 96года глаза блестели от восторга еле мот обратно махнул) хотя подвески хрюнделя менее информативны мотор от мотоблока Но он едет и улыбает, щя вот есть мысль взять хрюнделя400того и туда поставить .... и ... и ещё .... ) я к чему всё это, старые моты резче и кайфовее новые тяжелее и дороже и не едут ещё((

есть еще wr250r из новых)

[TommyTech]

у нас недавно по годам Брат эндурист местный военный купил новый кава чугунный инжекторный все дела..
ну катая по лесу с ним махнулись мотами, я сразу отметил на кваке отличную чёткую подвеску чуть более тяжёлый вес и учебно-плавный мотор,
он жэ просто офигел от моего XR400R 96года глаза блестели от восторга еле мот обратно махнул) хотя подвески хрюнделя менее информативны мотор от мотоблока Но он едет и улыбает, щя вот есть мысль взять хрюнделя400того и туда поставить .... и ... и ещё .... ) я к чему всё это, старые моты резче и кайфовее новые тяжелее и дороже и не едут ещё((

именно ! ... слушай, а как хрю хрю после дрки в плане хуже или лучше управляется, тяжелее? =)
у меня товарищ, катающийся на crm250mk2 взял мою дрку и закайфовал, сказав что как велик класно управляется

[motoman]

кава карбюраторная 2005 года по ттх такая же как и кава 97года если я ни ошибаюсь, зато цены конкретно разные, а сами знаете бываю моды 20.. годов ушатанее чем 95тые, бери Джебель)

[Железный Кактус]

Цены сумасшедшие. Сейчас пришёл к выводу что хороший аппарат 90х и чтобы небыло проблем с запчастями в принципе не найти. Все таки склоняюсь к новой 2-3 года инжекторной klx. Стоит это где то 230 тысяч. Также за 190 есть klx250 карбюраторный но 2005 года с пробегом 8 тысяч. И вот вопрос сложный. Доплатить 40 тысяч и новая почти Кава. Или взять за 190 карбюратор 2005 года? Скдоняюсь к инжектору. Потому что его продать потом легче будет чем мот 2005 года. Ошибаюсь?

Нет нет, никакого экстрима. Просто хочется чтобы на первой скорости с газа колесо поднимал. Очень помогает иногда. В том числе бревно и яма внезапная.

за 230 инжектор вы не продадите. а каву карбюраторную можно найти дешевле, на пробег не смотрите - ни о чём не говорит абсолютно,, как и год.

[TommyTech]

Цены сумасшедшие. Сейчас пришёл к выводу что хороший аппарат 90х и чтобы небыло проблем с запчастями в принципе не найти. Все таки склоняюсь к новой 2-3 года инжекторной klx. Стоит это где то 230 тысяч. Также за 190 есть klx250 карбюраторный но 2005 года с пробегом 8 тысяч. И вот вопрос сложный. Доплатить 40 тысяч и новая почти Кава. Или взять за 190 карбюратор 2005 года? Скдоняюсь к инжектору. Потому что его продать потом легче будет чем мот 2005 года. Ошибаюсь?
Нет нет, никакого экстрима. Просто хочется чтобы на первой скорости с газа колесо поднимал. Очень помогает иногда. В том числе бревно и яма внезапная.

инжектораня кава не встаёт с газа без сцепления

[serg]

на пробег не смотрите - ни о чём не говорит абсолютно,, как и год.

Пробег=ресурс.
Год не значит ничего.

[motoman]

есть еще wr250r из новых)

я катал, они весят как DRZ400 а едут как 250...один раздушен 100% другой сток, зато дорогие и красивые)) у нас в Че две штуки
[quote name='TommyTech' date='4.11.2015, 17:56' post='485234']
а как хрю хрю после дрки в плане хуже или лучше управляется, тяжелее?
у меня был просто Дже 03 года вакумник, уже позже хр400р, и ужэ щя др, хр радует именно тракторностью и тяговитостью а др крутильности мотора и своеобразной геометрией, меньше колбасит его на сложных песочных колеях, стабильней, зато хрюндель среди ёлок манёвреней и мотор в горку ни заглохнет если скорость не успел занизить, у др с низами так се, но на др они и не нужны это мот для валилава, а хрюндель для рыбалки.

[анDrей]

есть еще wr250r из новых)

То, что она новая- самое главное её достоинство.

[FM888]

Многоуважаемый FM888 на китайском форуме придерживается мнения,
что чинчи (bm) лучше чем японцы в том числе кава инжекторная. Сие нахожу очень любопытным и по доброму смешным


Ты чего брат не понял, 4.5 тысячи пробег, это как на японце 200 тысяч, старость

Перевирать не стоит. Я такого не говорил. Или цитату приведите вместо трёпа..
На BM250 смотрю с интересом, как на один из вариантом покупки бюджетного прогулочного китайского мотоцикла.
Какому брату адресована дальнейшая фраза.. это загадка.. Средний квадроциклист (не активный ездун) проезжает 1500 км в год вокруг дачи, нормальный ресурс хорошего китайского квадрика - 20 тыс.км.

[serg]

На BM250 смотрю с интересом, как на один из вариантом покупки бюджетного прогулочного китайского мотоцикла.

Зачем ты нормальный KLX хочешь поменять на гарантированно более худший по ВСЕМ параметрам мотоцикл?
Кава то же самое обеспечит лучше, ходить будет дольше, и намного.
Продать китайца сможешь только за полцены, пусть даже он будет в идеале и со стразами Сваровски.
Впрочем, за заявленную цену ты Каву не продашь, поэтому китай не купишь. Всё ОК.

[Железный Кактус]

Пробег=ресурс.
Год не значит ничего.

Пробег скрутить можно, разные условия эксплуатации, хранения, подход к мотоциклу, обслуживание. Возможно мот без антифриза эксплуатировался и перегрет был, или утопленный, или с фукусимы, картер пробит был, масло текло, геометрия рамы после аварии нарушена, с трещиной в раме после прыжка с трамплина, обкатка двигателя была не правильная, не долито до нужного уровня масло, не то масло, езда на заднем колесе, в цилиндр много песка абразива попало работал долго в таком режиме.
Как только мот с завода попадает в руки владельцу - с ним может случится что угодно и когда угодно, возможно даже при транспортировке с пробегом 0 убить мот.


Про вставание без сцепы 4т 250, чёт не видел я таких мотоциклов в стоке, может чего упустил? Даже KX250F такого не делал.

[FM888]

Именно для езды по городу неплохой вариант, скорости в потоке малые в миллионниках, маневренность выше спортбайков, турэндуро, чёперов, в городе мотоцикл практически не роняешь, стиль не агрессивный. Ктому же моты тяжелы к угону, куча всякой электрики, без ключа зажигания фиг заведешь, руль тоже не провернешь. Моторчики работают очень тихо, мягко, глушитель - почти бесшумен. А ломучесть прежде всего заключается в обвесе, вале кпп, пластике, руле - все эти мелочи оставляют отрицательное впечатление. Невозможность установки кикстартера - высокое потребление электричества на пуске исключает экстремальные приключения в лесу. Куча всяких датчиков - может доставить кучу проблем в лесу, потому для внедорожного туризма не подходит, для кроссовой трассы слишком слабая подвеска, высокий вес, ломучесть. Это хорошая альтернатива старым японским скутерам

Так.. в чём всё же заключается ломучесть именно dualsport? В отломанном пластике или лапке КПП, после падения?)
В фару можно поставить светодидную лампу за 2,5 тыс.руб. - и не перегорит, и аккумулятор не перегрузит при пуске.
По городу на мотоцикле не езжу - этот атракцион не для меня, поэтому тут нечего ответить. Насчёт "ненадёжных датчиков и т.п. в лесу", а.. разве их нет у других инжекторных более внедорожных мотоциклов?
На кроссовой трассе dualspot нечего и сравнивать, они для это и не предназначены.. подвески для кочек и выбоин на шоссе, с этим справляются Ок.
Пока.. логичного ответа на вопрос "чем так ломучи именно мотоциклы dualsport", я не прочитал..

[motoman]

На BM250 смотрю с интересом, как на один из вариантом покупки бюджетного прогулочного китайского мотоцикла.

Чувак, я те щя всё честно- сёдня поехал из частного дома на моте в обед до кафэшки перекусить а там 6 китайских эндуро на заправке стоят на покатун собрались-я естественно с ними, сломались в более ли менее разной степени половина из них, было 3 новых, а так сёдня снимали в лесу карбы, подтягивали цепи, оторавало аморт, лопнула камера, свечной провод пробило, один глох всю дорогу изза плохого контакта предохранителей, я катнул на их мотах- бле...вал долго, они катнули на моём-...... один сказал слишком лёгкий и мощный ))

[FM888]

Зачем ты нормальный KLX хочешь поменять на гарантированно более худший по ВСЕМ параметрам мотоцикл?
Кава то же самое обеспечит лучше, ходить будет дольше, и намного.
Продать китайца сможешь только за полцены, пусть даже он будет в идеале и со стразами Сваровски.
Впрочем, за заявленную цену ты Каву не продашь, поэтому китай не купишь. Всё ОК.

Под моей "заявленной ценой" везде фразы о возможном торге и возможных скидках в зависимости от нюансов сделки..) Безусловно, продавать мотоцикл в первый же год после покупки - самый невыгодный процесс, но.. на мотоцикле я накатался впрок, и у меня есть желания, для воплощения которых нужны деньги. А.. мотоцикл, какой-нибудь, куплю.. потом, если наскребу на китайца)))
Соответственно, ответ на Ваш первый логичный вопрос: продавать не хочу (почти всё устраивает), но деньги на другие игрушки нужны не меньше, поэтому и выставил на продажу..)
Если куплю дешёвый китайский мотоцикл, вряд ли надумаю продавать, через объявления.. Скорее, кому-нибудь из соседских деревенских немолодых дядек - за пивом кататься..)

[kaban]

Про вставание без сцепы 4т 250, чёт не видел я таких мотоциклов в стоке, может чего упустил? Даже KX250F такого не делал.

Ну не правда. Кроссачи на 4-ой без сцепления встают. А на второй просто на ускорении, если на бак не сесть

[Железный Кактус]

Так.. в чём всё же заключается ломучесть именно dualsport? В отломанном пластике или лапке КПП, после падения?)
В фару можно поставить светодидную лампу за 2,5 тыс.руб. - и не перегорит, и аккумулятор не перегрузит при пуске.
По городу на мотоцикле не езжу - этот атракцион не для меня, поэтому тут нечего ответить. Насчёт "ненадёжных датчиков и т.п. в лесу", а.. разве их нет у других инжекторных более внедорожных мотоциклов?
На кроссовой трассе dualspot нечего и сравнивать, они для это и не предназначены.. подвески для кочек и выбоин на шоссе, с этим справляются Ок.
Пока.. логичного ответа на вопрос "чем так ломучи именно мотоциклы dualsport", я не прочитал..

я говорил про вал КПП, а не лапку.
Пример из жизни, застряло как-то два мотоциклиста в 50 км от дома в дремучем лесу в дождь, я на Xr250 и друг на CRF250L. Я смог проехать намного дальше, лишь остановило то, что чем глубже в лес тем хуже становилось, пугала неизвестность, пришлось остановится. Наездник CRF сдулся раньше, при падениях больше меня утомлялся, мот реально тяжелей. И вот на следующий день после холодной ночи возвращаясь к мотоциклам, я свой завожу киком с первого раза, он к слову может работать без акума, все провода, да вобщем-то всё легко доступно и понятно, и в случае поломки легко исправимо. У него же собственно как и у меня за простой на морозне разрядился акум и мот не завелся. Ничего с этим куском китайского пластика и железа не сделать в лесу.

[motoman]

Если куплю дешёвый китайский мотоцикл, вряд ли надумаю продавать, через объявления.. Скорее, кому-нибудь из соседских деревенских немолодых дядек - за пивом кататься..)

и пока они будут его ремонтировать ты будешь бегать в соседнюю деревню им за пивом.

[FM888]

Чувак, я те щя всё честно- сёдня поехал из частного дома на моте в обед до кафэшки перекусить а там 6 китайских эндуро на заправке стоят на покатун собрались-я естественно с ними, сломались в более ли менее разной степени половина из них, было 3 новых, а так сёдня снимали в лесу карбы, подтягивали цепи, оторавало аморт, лопнула камера, свечной провод пробило, один глох всю дорогу изза плохого контакта предохранителей, я катнул на их мотах- бле...вал долго, они катнули на моём-...... один сказал слишком лёгкий и мощный ))

У нас вчера было +13 и я катанул по округе.. - встретил редкого мотоциклиста (обычно не встречаются) на китайском 200сс Racer. Познакомились, потрепались про рыбалку, про погоду, я поспрашивал про мотик.. Парень купил его весной (как и я), но проехал по лесам (без номера) около 1500 км.. - нареканий два - сопливит масло из-под головки и.. говно-резина. Остальным доволен. А.. его сидушка мне понравилась больше Кавасачьей, т.к. вдвоём точно удобнее Про разницу в цене, внешнем виде и подвеске.. говорить не буду, но.. он же ездит!))) К слову, до китайца у парня был Урал с коляской на который он плюётся, а, ведь.. для кого-то Урал был эталоном..
Я не призываю ломануться в магазины за китайпромом, просто он существует.. Мотоциклы ездят..

и пока они будут его ремонтировать ты будешь бегать в соседнюю деревню им за пивом.

Для этого есть младшие дети моих друзей..)

[TommyTech]

Ну не правда. Кроссачи на 4-ой без сцепления встают. А на второй просто на ускорении, если на бак не сесть

Dr поднимает колесо на первой, просто с газа, руль не дёргаю вообще, могу видео снять но врать не буду,
нужен точный подгон уборотов и резкое откручивание, т.е. обороты должны быть выше среднего уже )

[FM888]

я говорил про вал КПП, а не подножку.
Пример из жизни, застряло как-то два мотоциклиста в 50 км от дома в дремучем лесу в дождь, я на Xr250 и друг на CRF250L. Я смог проехать намного дальше, лишь остановило то, что чем глубже в лес тем хуже становилось, пугала неизвестность, пришлось остановится. Наездник CRF сдулся раньше, при падениях больше меня утомлялся, мот реально тяжелей. И вот на следующий день после холодной ночи возвращаясь к мотоциклам, я свой завожу киком с первого раза, он к слову может работать без акума, все провода, да вобщем-то всё легко доступно и понятно, и в случае поломки легко исправимо. У него же собственно как и у меня за простой на морозне разрядился акум и мот не завелся. Ничего с этим куском китайского пластика и железа не сделать в лесу.

Снова нет чётких аргументов в подтверждение "ломучести именно dualsport")))
То, что у кого-то сел аккумулятор на морозе, или.. кто-то замучился буксовать в дремучем лесу на тяжёлом(!) мотоцикле для езды по дорогам - это не показатель того, что техника ориентированная на повседневное использование (на работу, в магазин) и лёгкие прохваты по асфальту/грейдеру/просёлку, является какой-то необычно ломучей. Это, как в случае с утилитарными квадриками - загоняют их по фары в болото, мучают там несколько часов, а.. потом плюются, что они ломаются..)) Каждый вид техники - под определённые условия эксплуатации.

[Железный Кактус]

Dr поднимает колесо на первой, просто с газа, руль не дёргаю вообще, могу видео снять но врать не буду,
нужен точный подгон уборотов и резкое откручивание, т.е. обороты должны быть выше среднего уже )

может быть я лох, но когда ты уже стартанул и едешь на первой, сцепление давно отпущено, скорость есть, выкручиваешь ручку газа резко, но отрыва переднего колеса от земли не происходит.

Снова нет чётких аргументов в подтверждение "ломучести именно dualsport")))
То, что у кого-то сел аккумулятор на морозе, или.. кто-то замучился буксовать в дремучем лесу на мотоцикле для езды по дорогам - это не показатель того, что техника ориентированная на повседневное использование (на работу, в магазин) и лёгкие прохваты по асфальту/грейдеру/просёлку, является какой-то необычно ломучей. Это, как в случае с утилитарными квадриками - загоняют из по фары в болото, мучают там несколько часов, а.. потом плюются, что они ломаются..)) Каждый вид техники - под определённые условия эксплуатации.

Причём тут дуалспорт? Ломучесть про конкретныйе модели: CRF250L, KLX250S - тот же DRZ400S дуалспорт крепыш.

Каждый вид техники - под определённые условия эксплуатации - вот именно, CRF250L рассчитан на разбитый асфальт

[stofel]

Чувак, я те щя всё честно- сёдня поехал из частного дома на моте в обед до кафэшки перекусить а там 6 китайских эндуро на заправке стоят на покатун собрались-я естественно с ними, сломались в более ли менее разной степени половина из них, было 3 новых, а так сёдня снимали в лесу карбы, подтягивали цепи, оторавало аморт, лопнула камера, свечной провод пробило, один глох всю дорогу изза плохого контакта предохранителей, я катнул на их мотах- бле...вал долго, они катнули на моём-...... один сказал слишком лёгкий и мощный ))

А китайский stels forsage 450 в этом году проехал все этапы кубка России по ралли рейдам и победил.

[motoman]

а у нас было их много часто ломались многие продали, а так если мне выделят доооофига бабла я на велике пустыню проеду.
ps в гонках многое зависит от пилота и уж затем от мота, заправь ты этот стэтс 98 бензином, затюнь он поедет даа, но после гонки куда его??? это как КТМ купил победил продал, я кстати продал и рад.
зы. катал я на стелсе 450 том - летит как неуправляемое бревно, других мыслей ни возникло резко отдал мот в дальнейшем воздерживался от катаний на аналогах, лучше Яп, старый добрый Японец) и катал на аналоге стелса450 хонде срф450р вот это дааа, вот на этом можно победить если у самого сил хватит.

[FM888]

может быть я лох, но когда ты уже стартанул и едешь на первой, сцепление давно отпущено, скорость есть, выкручиваешь ручку газа резко, но отрыва переднего колеса от земли не происходит.



Причём тут дуалспорт? Ломучесть про конкретныйе модели: CRF250L, KLX250S - тот же DRZ400S дуалспорт крепыш.

Каждый вид техники - под определённые условия эксплуатации - вот именно, CRF250L рассчитан на разбитый асфальт

В качестве дополнения: KLX250S достаточно тяжёлый и при движении на 1 передаче и резкой подаче "газа", тоже не "козлит", а едет несколько метров с проворотом колеса (на твёрдом грунте).
В Вашем, теперь уже далёком сообщении, было так написано, типа.. "ломучие - это дуалспорты..", поэтому и спрашивал. И.. так и не понял в чём "ломучесть", например.. KLX250S, который меня отлично откатал весь сезон. В дремучий лес не лазил (почти), а по сухому просёлку и грейдеру накатался от души..) Не все же стремятся прыгать по кроссовой трассе или пугать прохожих ездой на заднем колесе.. Я брал мотик под свои требования, которые он отработал весьма почётно. Ведь.. каждому своё!)

[stofel]

в гонках многое зависит от пилота и уж затем от мота

Доехал! Значит надежен, причем тут пилот? Пилот гнал во всю ручку. а гонка там по 300 км 1 этап в среднем, 6 этапов.

[motoman]

нет, ненадёжен, лично им в лес возил ключи.

[Железный Кактус]

В Вашем, теперь уже далёком сообщении, было так написано, типа.. "ломучие они эти дуалспорт..", поэтому и спрашивал. И.. так и не понял в чём "ломучесть", например.. KLX250S, который меня отлично откатал весь сезон. В дремучий лес не лазил (почти), а по сухому просёлку и грейдеру накатался от души..) Не все же стремятся прыгать по кроссовой трассе или пугать прохожих ездой на заднем колесе.. Я брал мотик под свои требования, которые он отработал весьма почётно. Ведь.. каждому своё!)

Пластик трескается при падениях, откалывается, руль из железной фольги с отверстиями под пульты управления (всё наводит на мысль: делается это для того, чтобы человек только оригинальный руль покупал), вал кпп тонкий и лапка не закруглена - при падениях часто ломается, правда двигатель не надо половинить для замены - сделано всё специально, для выколачивания денег из потребителя. При падениях ломается зеркала, причём тянут за собой и крепление рычага сцеления к рулю или что опаснее всего тормозной машинки. На сцеплении датчик- без него заводить можно только с нейтрали. Радиатор гнется как фольговый, патрубки антифриза рвутся.
Не знаю, я как увидел этот мотоцикл, первое впечатление: да он же китайский.

[Bromka]

То, что она новая- самое главное её достоинство.

вроде она легче Джебелей и Бах, и пишут рулится как велик,
"самый главный" писал что по подвескам лучше

[FM888]

Пластик трескается при падениях, откалывается, руль из железной фольги с отверстиями под пульты управления (всё наводит на мысль: делается это для того, чтобы человек только оригинальный руль покупал), вал кпп тонкий и лапка не закруглена - при падениях часто ломается, правда двигатель не надо половинить для замены - сделано всё специально, для выколачивания денег из потребителя. При падениях ломается зеркала, причём тянут за собой и крепление рычага сцеления к рулю или что опаснее всего тормозной машинки. На сцеплении датчик- без него заводить можно только с нейтрали. Радиатор гнется как фольговый, патрубки антифриза рвутся.
Не знаю, я как увидел этот мотоцикл, первое впечатление: да он же китайский.

Всё, что перечислено - последствия серьёзных падений = аварии, но никак не показатель "ломучести", т.е. потенциальной ненадёжности.
Насколько я слышал, Honda собирают на Тайване, Suzuki в Китае, Kawasaki в Тайланде (резину Dunlop, там же..), про Yamaha не знаю. Кстати.. ADIDAS, Mersedes и т.д., тоже имеют сборочные производства в Китае..) Чем плохо, если осуществляется контроль качества со стороны головной фирмы..?!
А, что значит "лапка не закруглена"? На моём складная..
Датчик на сцеплении "закорачивается" куском скрепки - мотор запускается, как угодно, кстати.. раскручивается до 10000 об/мин (против указанных в ТТХ 7500 об/мин) на 6 передаче..

[Mongoose]

Добрый день!

Имеется в наличие 200 тр и хочется эндуро. Посмотрел что продают местные перекупы из японии и офигел - полнейший хлам/шлак/мусор/металлолом. Такое ощущение что их просто нашли на свалке. По слою ржавчины, не знаю с чем сравнить, плуг в деревне в поле брошенный лучшего вида чем моты что я видел. А цена на это "вы что, это же знаменитый XR/XLR/TR итп" - 155-180 тысяч рублей. Извините, но отдать за металлолом которому 20 и больше лет больше "30 тысяч" я не смогу ну никак. А тут 150! "А что вы хотите, доллар подорожал" ) Ну это его проблемы подумал я и пошел дальше.

Итак. Получается что сейчас то что стоило 80 тысяч стоит 150... Состояние оставляет желать лучшего, годы берут свое. Начал смотреть что еще можно взять за такую сумму... ничего

Если доплатить тысяч 30-40 то можно найти почти новые Kawasaki KLX250 (2012-2014) годов и Honda CRF250L (2008-2010) годов. Оба они по 23 л/с. Все плюются что это фигня, не едет и тп. Что моя баха намного лучше и тп. Но блин прогресс же на месте не стоит? Может эти моты все таки получе будут своих 20и летних прадедов?

Собственно вопрос: что взять за 200 тысяч? Цель: прогулки выходного дня, но с "попрыгать через бревна и ямки, взбираться на склоны и учиться катать на заднем".

Спасибо

Вон у Ивана Емелина ТТР возьми. Денег на приличный экип останется))) Хоть и год лохматый, но мотик ухоженый. Я его своими глазами видел в Петушках летом=)

[Железный Кактус]

Всё, что перечислено - последствия серьёзных падений = аварии, но никак не показатель "ломучести", т.е. потенциальной ненадёжности.
Насколько я слышал, Honda собирают на Тайване, Suzuki в Китае, Kawasaki в Тайланде (резину Dunlop, там же..), про Yamaha не знаю. Кстати.. ADIDAS, Mersedes и т.д., тоже имеют сборочные производства в Китае..) Чем плохо, если осуществляется контроль качества со стороны головной фирмы..?!
А, что значит "лапка не закруглена"? На моём складная..
Датчик на сцеплении "закорачивается" куском скрепки - мотор запускается, как угодно, кстати.. раскручивается до 10000 об/мин (против указанных в ТТХ 7500 об/мин) на 6 передаче..

Про этот элемент говорится, она складная, но должна быть закругленной на конце, чтобы при прикосновении с плоскостью уходила в сторону


В эндуро без падений никак, всё остальное это езда за хлебом в сланцах. Мот исключительно городской, никак не лесник

[motoman]

вроде она легче Джебелей и Бах, и пишут рулится как велик,
"самый главный" писал что по подвескам лучше

у вр 250р новой по ттх 134 снаряжённой массы , у дрз 400 вроде 134 сухой, у меня на др 250р 111кг сухой, минус приборка и её приводы глушитель 1,5кг железа вытащил и забил мочалками из нержавки, так что самый лёгкий Эндуро в Мире это DR250R
ps. wr250r плохо едет по песку сопротивляется как бы и рулится нервно, многие отметили эту особенность.

[Железный Кактус]

у вр 250р новой по ттх 134 снаряжённой массы , у дрз 400 вроде 134 сухой, у меня на др 250р 111кг сухой, минус приборка и её приводы глушитель 1,5кг железа вытащил и забил мочалками из нержавки, так что самый лёгкий Эндуро в Мире это DR250R

заблуждение, KLX250 киковый 104, 106 кг в зависимости от года и модели. А писать по по паспорту могут всё что угодно, в деле тот же DRZ400S вешает ну никак не меньше 140-144 кг

[FM888]

Про этот элемент говорится, она складная, но должна быть круглой, чтобы при прикосновении с плоскостью уходила в сторону


В эндуро без падений никак, всё остальное это езда за хлебом в сланцах. Мот исключительно городской, никак не лесник

У моего KLX лапка без резинки, круглого сечения, отгибается назад, подпружиненная.
За 5920 км шлёпнулся пару раз, от потери равновесия при медленном переезде луж..) и 1 раз блинчиком на травке после внезапно выскочившей бабки..)) Последствия - несколько царапин на боковом пластике (залепил наклейками).
"Чуть не упал" - это регулярно, но.. не в счёт. 60% отъездил по асфальту, 30% по сухим просёлкам и лесным дорожкам, 10% - пляжи, лесные проезжие дороги прочее. В город не поеду и за деньги..)
В эндуро без падений никак, покупайте dualsport - берегите себя!;)

[chiporezz]

А китайский stels forsage 450 в этом году проехал все этапы кубка России по ралли рейдам и победил.

Я так понимаю, там от стелса одно название, все остальное уже от CRF стоит, и стоит он как срф.
Кстати, я не понимаю ТС. Если ему нет необходимости ездить на моте в дальняки или на каждый день по городу, то не легче взять 450сс харда. По параметрам веса и роста справится с ним должен, и все требования выполнять будет, а не мучать бедного дуалспорта 250сс.

[gastello]

Железный кактус. Отверстия в оригинальном руле под пульты встречаются часто,и лет 25 как. Вполне возможно что на большинстве мотоциклов. При замене на тюнинг,пластиковые штырьки просто обкусывают кусачками.

[Железный Кактус]

Железный кактус. Отверстия в оригинальном руле под пульты встречаются часто,и лет 25 как. Вполне возможно что на большинстве мотоциклов. При замене на тюнинг,пластиковые штырьки просто обкусывают кусачками.

Там где есть пластиковые штырьки, после их спиливания пульты чуть ли не вращаются во время движения или вовсе стоя двигаются вместе с планетой. У меня ни на одном мотоцикле их просто нет, производителем не предусмотрено и держится всё хорошо.

[stofel]

Я так понимаю, там от стелса одно название, все остальное уже от CRF стоит, и стоит он как срф.

Говорят что только заднее колесо от хонды, остальное родное

[serg]

При замене на тюнинг,пластиковые штырьки просто обкусывают кусачками.

Я просверлил (не насквозь, точно по высоте штырьков) руль в нужных местах и всё отлично. Срезать штырьки не пришло даже в голову, надоели крутящиеся пульты ещё на совкоциклах.

[Huandi]

Там где есть пластиковые штырьки, после их спиливания пульты чуть ли не вращаются во время движения или вовсе стоя двигаются вместе с планетой.

Да, намотать немного изоленты - большая проблема.

[Papa Johns]

Я, как бывший обладатель кавы, скажу, что едет она нормально. Не так бодро конечно, как тот же джебел с tm28, но всякие сказки про то, что это овощ совсем - какой-то бред и антиреклама. Как она рулится мне категорически не понравилось. Как пердо-свистит глушитель в стоке - тоже)) Большой разницы в подвеске я не заметил (в сравнении с xr/djebel). Инжектор - круто, заводится с полтычка, сам что-то колдует, жужжит, в горах всегда едет так же как и в низине, это конечно плюс. С другой стороны - хороший, чистый и отстроенный карб делает примерно все то же самое, ну кроме поведения в горах. И, конечно, с точки зрения ремонта в поле с карбом проще. Ловил себя на мысли, что бесовщина, которая происхоит в инжекторе совершенно непонятна и с "карбом было спокойней". Поэтому, этот момент 50/50, скорее религиозный. Водянка - очень хорошо, но падать страшно. Каждый раз думаешь как бы разиатор не пробило. Критичным оказался вопрос в дальнобое и маленьком баке. Апгрейд бака для ижектора, в ныняшних реалиях, стоимостью в треть мотоцикла - бредятина. Можно конечно обвешаться канистрами на багажных рамках, но это тоже в бредятину запишем.

Брал себе на пробу, т.к. получилось купить за сумму, идентичную предложениям по XR250/Djebel250 и т.д. Стоила бы тысяч на 50 больше - не купил. Думаю, что она того не стоит. Сейчас езжу на джебеле.

Если исходить из того, что кава не будет ломаться и далеких выездов в перду не планируется - то, как первый мот - весьма неплохо, учитывая, что есть лишнии бабки. Если денег лишних нет, то на 30-40 тысяч дешевле взять у нормального продавца XR/Djebel и получить примерно то же самое...

История из жини:
- Последний вопрос, перед тем, как скину тебе деньги за мот - я пожалею если куплю каву?
- Пожалеешь))
©Чили

[raptor76]

Dr поднимает колесо на первой, просто с газа, руль не дёргаю вообще, могу видео снять но врать не буду,
нужен точный подгон уборотов и резкое откручивание, т.е. обороты должны быть выше среднего уже )

Какие звезды?И давай видео.Что-то у меня большие сомнения,что 30 пони позволяют свечу с газа исполнить...

[stofel]

что 30 пони

И не нужно забывать что диностенд намерял только 18 пони, на якобы 30 сильном джебеле.
Если TC нужно перед уверено поднимать, нужен какой нибудь crfx и ему подобные.

[Huandi]

И не нужно забывать что диностенд намерял только 18 пони, на якобы 30 сильном джебеле.

Ссылку.

[chiporezz]

И не нужно забывать что диностенд намерял только 18 пони, на якобы 30 сильном джебеле.
Если TC нужно перед уверено поднимать, нужен какой нибудь crfx и ему подобные.

Ты что. Джебел выдает честные 31 силу на колесе. А 650р 40. Так что не смей усомниться в мощщи джебела. Хотя на тяговых звездах с оттяжкой он задерет колесо, это факт.

[Huandi]

Джебел выдает честные 31 силу на колесе.

В районе 23-х должно быть на исправном.

А 650р 40.

Так только в заводском задушенном и после эксплуатации у нас.

[raptor76]

Ты что. Джебел выдает честные 31 силу на колесе. А 650р 40. Так что не смей усомниться в мощщи джебела. Хотя на тяговых звездах с оттяжкой он задерет колесо, это факт.

Дык пусть покажет)))А то,ЕМНИП,не раз встречал на форуме высказывания Томми,что его ДР кого-либо сделает.Крайний раз ВР-ку,вроде.Доказательства в студию!Глядишь,меньше иронии будет в отношении его дрынчика...
П.С.С оттяжкой и велик задерет)))Он обещал руль не дергать.

[chiporezz]

В районе 23-х должно быть на исправном.

Проблема в том, что джеб на 6 передаче до максимальных оборотов, только с горки раскрутиться мог.

Дык пусть покажет)))А то,ЕМНИП,не раз встречал на форуме высказывания Томми,что его ДР кого-либо сделает.Крайний раз ВР-ку,вроде.Доказательства в студию!Глядишь,меньше иронии будет в отношении его дрынчика...
П.С.С оттяжкой и велик задерет)))Он обещал руль не дергать.

Не ВР там сосет, у меньше чем 690 просто нет шансов. Я на своем боюсь ехать, а то потом буду в дипрессии, что меня ДР порвал.

[raptor76]

Не ВР там сосет, у меньше чем 690 просто нет шансов. Я на своем боюсь ехать, а то потом буду в дипрессии, что меня ДР порвал.

С чего в депресняк то впадать?У него ж ДР раздушен.Так что он и должен тебя сделать!

[KettlePRO]

Дык пусть покажет)))А то,ЕМНИП,не раз встречал на форуме высказывания Томми,что его ДР кого-либо сделает.Крайний раз ВР-ку,вроде.Доказательства в студию!Глядишь,меньше иронии будет в отношении его дрынчика...
П.С.С оттяжкой и велик задерет)))Он обещал руль не дергать.

нене не ВРку

drz250. с радостью бы закатился бы, самому интересно. я последний раз карб-выхлоп настраивал месяц и настроил так
что резкий мотик стал, сам рад )) drz400 стоковый я тоже сделаю на разгоне как ссаный веник !

А это chiporezz'у:

Чувачок у меня не джебель, не забывай я твой иксар сделаю как тазика зато

Надо брать ДР, если не страшно.

[raptor76]

нене не ВРку

А это chiporezz'у:


Надо брать ДР, если не страшно.

Не-е-е, ДР на повседневку не катит.Лютый он!

[Huandi]

Проблема в том, что джеб на 6 передаче до максимальных оборотов, только с горки раскрутиться мог.

Где тут проблема? Обычное поведение для высшей передачи.

[chiporezz]

С чего в депресняк то впадать?У него ж ДР раздушен.Так что он и должен тебя сделать!

Да я и имел в виду, что я в депрессии буду, так как меня др сделал, который мифически раздушен, и также мифически едет лучше.

[TommyTech]

Какие звезды?И давай видео.Что-то у меня большие сомнения,что 30 пони позволяют свечу с газа исполнить...

ок, постараюсь сделать если позволит погода. звёзды 14/47 . если свечу имеешь ввиду встать с этого
элемента полноценно в вилли, то я не пробовал, так как не pro по вилли. а колесо переднее поднимал,
Чипорез приезжай на 100 метровочку Последний раз, мы с товарищем, crm 250mk 2 VS dr250r на~100 метрах с нуля
dr пришёл с отрывом 5 метров, без шуток, правда технический проигрыш был из-за асфальта, где crm буксовал больше, но
победа техническая все равно за dr, жаль видео нет, но товарищ подтвердит без бэ.

[i-denis]

Свежий инжекторный KLX.

Для спокойного, туристических развлекательного использования, покатушек - плюсую

Нет. К сожалению, нет. Они лучше только потому, что свежее.
Кстати, присоединяюсь к Илья VL. Найти F-ку в хорошем состоянии (тут влезет только с железной рамой), привести в порядок по движку (мало кто капиталит движок перед продажей) и ездить счастливо.
WR250F даже "старая" (по годам) переплюнет любой обычный дуалспорт. На ней уже можно и прыгать без фанатизма, и на заднем, и вообще она хорошо едет.

На ней можно прыгать и с фанатизмом, только перед этим можно слегка встать с ремонтами, так что времени на прыжки не останется

[Huandi]

Чипорез приезжай на 100 метровочку wink.gif

На короткой дистанции хорошо настроенный DR-250 может порвать слоника.

[TommyTech]

На короткой дистанции хорошо настроенный DR-250 может порвать слоника.

На это и рассчитано ) На длинных даже смысла нет, сиэрмэ уходит
как истребитель на уроновом топливе, слоник тоже на максималке делает.

[chiporezz]

На короткой дистанции хорошо настроенный DR-250 может порвать слоника.

Это если катить? Слоник на 10 кг тяжелее др 250. Я ездел на джебеое и могу сравнить динамику. Вы чем думаете, делая такие заявления?

На это и рассчитано ) На длинных даже смысла нет, сиэрмэ уходит
как истребитель на уроновом топливе, слоник тоже на максималке делает.

Я на 100 метрах уже 120 еду. Ну глупости не говорите. А то опять прийдем к тому, что др чем и 2т Эндуро едет лучше и прочие заявления. Т да, сначала врр порви хоть на какую дистанцию,в следующем году я обязательно приеду.

[Huandi]

Я ездел на джебеое и могу сравнить динамику. Вы чем думаете, делая такие заявления?

Расчет на то, что ты провалишь старт, а DR с места стартует так, что надо руль нагружать, чтобы вилли не сделал, но при этом можно не буксовать.

Я на 100 метрах уже 120 еду.

Так решает время проезда 100 метров, а не скорость в конце. Можно ведь потерять время, и только потом уже разогнаться.

сначала врр порви хоть на какую дистанцию

С чего вдруг это стало "сначала"? Это ты сперва должен на 100 метров врр порвать

[chiporezz]

Расчет на то, что ты провалишь старт, а DR с места стартует так, что надо руль нагружать, чтобы вилли не сделал, но при этом можно не буксовать.

Я понял, что расчёт на провал старта, но беда в том, что у меня фср41 и если надежда на карб, то глупо. А со 2 я умею превосходно трогаться.

[Huandi]

А со 2 я умею превосходно трогаться.

Предлагаю схему Ле-Ман - подбежал-завел-поехал.

[Dalnoboi]

Предлагаю схему Ле-Ман - подбежал-завел-поехал.

Подбежал-завёл-поехал-ползаезда наколенник поправляешь после пробежки.

[klaster]

у меня кавас есть впрысковый, но для чела с весом под сотку будет печален совсем. кататься пойдет, в говна тоже, расход бенза вообще смех, масло не ест. На второй со сцепы виллит, друг на моем же виллит на третьей с прожимом вилки, у меня так не выходит. Конечно он тяжелый адово по-сравнению с тем же црф250х, который виллит с газа на второй на сток звездах. Спрыжки до 80см подо мной не пробивало, во мне 78 кг. Для любительских покатух без спортивных амбиций пойдет. Для даже любительского спорта вообще нет! Слишком задумчивый мотор. Но почему то по кросс трассе еду на нем быстрее круг и стабильнее, чем на харде) (конечно же не прыгая по 20м разрывные, а так, подскакивая сантиметров на 50))
из плюсов каваса- свежий и хорошие тормоза.

[Anderrey]

Уважаемы, а тут спроси, кто купил 15 летку, в хорошем состоянии, много что ли вложил ? Даже интересно что ответят )))
Волков боятся в лес не ходить, посмелее надо быть, рисковать, купил, схыватил, завладел ... как мужчина, не боятся сложностей.
Весь инет завален тем что клх(s) инжекторный - вялый и городской. Хорошо если купили все журналы )))
Мнения живых людей, чего тут так обижаться, ну неудачный у тебя был выбор и все, ничего страшного.
Ведь ты меняешь на китайцы с доплатой, простите, я не антисемит, но это какой то еврейский закидон - мол " попробовал, вялый,
и подумал нафига мне такой дорогой убивать по грязи лучше такого же вялого китайца а это вялое продам не дёшево ..."
А то что я писал, да я рад это почитать, забавно увидеть свой рост и восприятие, как раз китайца брал потренироваться

DR250R 95 года. 20 летней давности. Вложения - ТОЛЬКО новая резина после покупки, гудок за 150р (старый проржавел), и лампочка в стопарь за 30р (закисла). Езжу с мая 2015 года как повседневный мот.

[stofel]

DR250R 95 года. 20 летней давности. Вложения - ТОЛЬКО новая резина после покупки, гудок за 150р (старый проржавел), и лампочка в стопарь за 30р (закисла). Езжу с мая 2015 года как повседневный мот.

Слышал такое, ктото в лотерею выиграл, побежал тоже, купил белет, три, и.. и проиграл