постоянная зарядка аккума, РР дает 13,5В Опции

[drone]

Мотоцикл Djebel XC 250 '96.
Аккумулятор новый, как по мануалу YUASA YT5L-BS. На незаведенном мотоцикле 12,5 вольт.
Когда завожу, РР подает 13,5В. Измеряю на клеммах аккумулятора.
На холостом ходу 13,5В, на открытой ручке 13,5В, на подсосе тоже 13,5В.
То есть он постоянно заряжается. Нормально ли это?
Спрашиваю из-за преждевременной кончины предыдущего аккумулятора.
Может холостой ход слишком много выставил?

[serg]

13,5 - это нормальное напряжение при работающем двигателе. Радуйся, у тебя всё работает
Аккум не возьмёт больше, чем ему нужно.
Старый аккум мог умереть от кучи других причин.

[qtek109]

Мотоцикл Djebel XC 250 '96.
Аккумулятор новый, как по мануалу YUASA YT5L-BS. На незаведенном мотоцикле 12,5 вольт.
Когда завожу, РР подает 13,5В. Измеряю на клеммах аккумулятора.
На холостом ходу 13,5В, на открытой ручке 13,5В, на подсосе тоже 13,5В.
То есть он постоянно заряжается. Нормально ли это?
Спрашиваю из-за преждевременной кончины предыдущего аккумулятора.
Может холостой ход слишком много выставил?

serg? +1
drone, напряжение на полностью заряженном аккумуляторе должно составлять 12,6-12,9. У тебя получается чуть не дозаряженный.
А при рабочем двигателе от 13,5-14,5; хотя читал если меньше 13,8 будет недозаряд аккумулятора

[karmoran]

На холостом ходу 13,5В, на открытой ручке 13,5В, на подсосе тоже 13,5В.
То есть он постоянно заряжается. Нормально ли это?
Спрашиваю из-за преждевременной кончины предыдущего аккумулятора.
Может холостой ход слишком много выставил?

13,5 - это нормальное напряжение при работающем двигателе. Радуйся, у тебя всё работает
Аккум не возьмёт больше, чем ему нужно.

Серж, позволь слегка поправить твое утверждение - Аккум не возьмёт больше, чем ему нужно. , хоть в данной теме разговор не об этом.
Бывает такая штука, как перезаряд аккумулятора со всеми ВЫКИПАЮЩИМИ от туда последствиями.

serg? +1
drone, напряжение на полностью заряженном аккумуляторе должно составлять 12,6-12,9. У тебя получается чуть не дозаряженный.
А при рабочем двигателе от 13,5-14,5; хотя читал если меньше 13,8 будет недозаряд аккумулятора

Мужчины, по моему человек спросил не только про про напряжение на аккумуляторе а и про обороты холостого хода.
И вот ишшо -
qtek109, шурик, а ты мерял на своем напряжение на клеммах на холостом ходу? Уверен, что на ХХ должна идти максимальная зарядка?

[serg]

Бывает такая штука, как перезаряд аккумулятора со всеми ВЫКИПАЮЩИМИ от туда последствиями.

Я имел в виду исправный РР. Если всё нормально, выкипание невозможно по определению, если аккум живой.

по моему человек спросил не только про про напряжение на аккумуляторе а и про обороты холостого хода.

А вот обороты ХХ, в общем-то, пофиг. Они должны быть завышенными. По мануалу 1600 об/мин. А это - молотит только в путь.

[karmoran]

Я имел в виду исправный РР. Если всё нормально, выкипание невозможно по определению, если аккум живой.

А вот обороты ХХ, в общем-то, пофиг. Они должны быть завышенными. По мануалу 1600 об/мин. А это - молотит только в путь.

Это да.. если я не ошибся в математике то 6,5 выхлопов в секунду получается.

[200]

Мотоцикл Djebel XC 250 '96.
Аккумулятор новый, как по мануалу YUASA YT5L-BS. На незаведенном мотоцикле 12,5 вольт.
Когда завожу, РР подает 13,5В. Измеряю на клеммах аккумулятора.
На холостом ходу 13,5В, на открытой ручке 13,5В, на подсосе тоже 13,5В.
То есть он постоянно заряжается. Нормально ли это?
Спрашиваю из-за преждевременной кончины предыдущего аккумулятора.
Может холостой ход слишком много выставил?

Маловато. Недозаряд будет. Должно быть 13.8-14.2

С газом при включенном дальнем свете сколько?
Могу ссылок дать.
Чем мерил?

[serg]

По приколу, что ли, померить у себя при случае...
Если не забуду.

[200]

По приколу, что ли, померить у себя при случае...
Если не забуду.

Это необходимость и она узаконена и внесена в карты ТО почти всей мотоавтобензотехники.
Напряжение уходит при старении стабилитронов и др пр в составе реле регулятора, могут быть плохие окисленные контакты, сгорел или оторвался один диод.
Уходит при старении как правило вниз. Лечится заменой реле-регулятора (РР).
В схеме многих РР есть термокомпенсирующие элементы и на холоде напряжение выше - типа 14.8-15В при минус 15.
Сейчас должно быть по хорошему 13.9-14.2В

Мерить надо цифровым мультиметром (они могут иметь погрешность, у самых дешевых - до +- 0.1Вольта) с более-менее новой батарейкой. Дохлая батарейка даст значительную ошибку.

[serg]

У меня нет цифрового мультиметра. Есть старая военная Цешка с защитой, всегда хватало как-то...

[200]

У меня нет цифрового мультиметра. Есть старая военная Цешка с защитой, всегда хватало как-то...

Китацкий - примерно 200р. Класс его точности выше чем у стрелочных головок старых мультиметров. Паспортная погрешность 0.5% Т.е. 0.06 В Проверял и ужасался ошибкам стрелочных приборов в свое время с господином одним не верившим в цифровые приборы. Он поменял мнение быстро. В стрелочных стареют магниты - врут потом невероятно-до 20%. Требуют поверки, регулировки. Ему уж лет 30 наверно?
Шкала у стрелочных с нелинейной погрешностью, все ушли от етого давно. Цена деления 1 Вольт - тоже для конроля РР, обеспечивающего длительную жизнь АКБ совсем не то. У китаицкого Mastech - что-то типа 0.06В на пределе 20 В.
Только цифровым, и лучше не одним экземпляром(у знакомых взять и еще померить) если делается один раз а не работаете с ним каждый день.

В купленном А/М Мицубиси б/у РР давал 12.1 Вольта! Старение. Машине было 15 лет. (Владелец до этого покупал АКБ не один раз и выбрасывал). Заменил- от ВАЗ -2105 таблетку перепаял - 14.2В как в аптеке! За пять лет ежедневной экспл. АКБ ни разу не давал проблем и был продан с машиной.

http://www.chipinfo.ru/dsheets/equipment/m...tech-mas83.html

Погрешность Ц4317 +_1.5%, те 3% или 0.36В (это при условии что его регулировали и поверяли).

Пора обновляться в отношении мультиметра, ИМХО.

[serg]

Спасибо за инфу
Лет 20 где-то прибору.
Покупать мултиметр цифровой не буду, нет необходимости, разве что у кого стрельну.

[Huandi]

serg они есть совсем миниатюрные, можно даже с собой возить.

[serg]

Я знаю
Если бы занимался активно электрикой/электроникой, у меня бы был мультиметр не за 300 р, а за 2000...
Но не занимаюсь и обхожусь старой Цешкой, но не 4317, а более свежей, с защитой по току. Номер не помню, толи 4352, то ли что-то такое.

[drone]

Чем мерил?

Precision Mastech Enterprises MY62

С газом при включенном дальнем свете сколько?

это с ближним было. С дальним измерю вечером.

[Svetamaskirovka]

Мотоцикл Djebel XC 250 '96.
Аккумулятор новый, как по мануалу YUASA YT5L-BS. На незаведенном мотоцикле 12,5 вольт.
Когда завожу, РР подает 13,5В. Измеряю на клеммах аккумулятора.
На холостом ходу 13,5В, на открытой ручке 13,5В, на подсосе тоже 13,5В.
То есть он постоянно заряжается. Нормально ли это?
Спрашиваю из-за преждевременной кончины предыдущего аккумулятора.
Может холостой ход слишком много выставил?

У меня почти тоже самое 13,6-13,7В.
Может я неправильно поняла, но вроде как в мануале написано что на 5000об. напряжение должно увеличиться до 14-15В, сама не проверяла.

[200]

У меня почти тоже самое 13,6-13,7В.
Может я неправильно поняла, но вроде как в мануале написано что на 5000об. напряжение должно увеличиться до 14-15В, сама не проверяла.

В мануале правильно написано. Однако есть версии всяких изделий для жарких стран, изменения к мануалам, рассылаемые письмами и изменения о которых ничего не пишут.

В БМВ 318 например, тоже 13.7 В. Ставил новый РР - то - же самое. Так сделал производитель. Видимо, имелся в виду жаркий климат. Для герметичных необслуживаемых АКБ также - лучше некоторый недозаряд чем перезаряд.
Живите с этим и не переживайте. Для любопытства надо найти данные в ремонтном мануале по этой модели мотоцикла и еще померить при новом РР (кто менял и покупал новый оригинальный).

Мерить надо прямо на выводах АКБ.

[drone]

Сейчас на аккумуляторе 12.88В. Дозарядился
При заведенном моторе на клеммах аккумулятора напряжение плавает 13.52-13.61. Переключение ближний-дальний напряжение не меняет.
С газом напряжение падает до 13.34. Странно, по идее должно увеличиваться. Возможно из-за сильных вибраций контакт с вольтметром плохой, у меня не крокодильчики, а щупы. Когда отпускаю газ, напряжение на несколько секунд подскакивает до 13.9, потом в стандартный режим 13.52-13.61.

Я всю эту тему к чему поднимаю: на привезенном из Японии мотоцикле был мертвый аккумулятор. Оно понятно, зимой в поезде стоял разряженный. Я поставил новый и он через неделю сдох. А это меня уже расстроило. Не хочу, чтобы аккумулятор был расходником. Будем считать это случайностью и наблюдать за текущим.

[200]

Сейчас на аккумуляторе 12.88В. Дозарядился
При заведенном моторе на клеммах аккумулятора напряжение плавает 13.52-13.61. Переключение ближний-дальний напряжение не меняет.
С газом напряжение падает до 13.34. Странно, по идее должно увеличиваться. Возможно из-за сильных вибраций контакт с вольтметром плохой, у меня не крокодильчики, а щупы. Когда отпускаю газ, напряжение на несколько секунд подскакивает до 13.9, потом в стандартный режим 13.52-13.61.

Я всю эту тему к чему поднимаю: на привезенном из Японии мотоцикле был мертвый аккумулятор. Оно понятно, зимой в поезде стоял разряженный. Я поставил новый и он через неделю сдох. А это меня уже расстроило. Не хочу, чтобы аккумулятор был расходником. Будем считать это случайностью и наблюдать за текущим.

Это особенности схемы РР скорее всего. Контакт нормальный в крокодилах. Со всем описанным жить можно, хотя, напряжение маловато. Процент недозаряда можно прикинуть по напряжению на АКБ стоявшей 8 часов после езды и не подключая нагрузок.

12.88 - это сразу после езды?


Степень заряженности
Напряжение на аккумуляторной батарее В (***)
100%
12,7

80%
12,5

60%
12,3

40%
12,1

20%
11,9

0%
11,7

* указанные зависимости справедливы при температуре 20-25 С

*** Напряжение необходимо определять высокоомным вольтметром .
Способ определение степени заряженности по напряжению справедлив только для аккумуляторов находившихся в стационарном состоянии не менее 8 часов.

[drone]

12.88 - это сразу после езды?

утром. Мот стоял часов 12 после езды. Температура воздуха что-то около +2С. На работу ехал в такую погоду - руки замерзли

[200]

утром. Мот стоял часов 12 после езды. Температура воздуха что-то около +2С. На работу ехал в такую погоду - руки замерзли

Тогда все нормально. В таблице ориентировочные значения. Посматривай иногда. Еще один тест полезный - напряжение при прокручивании стартером.

[Варион]

Сегодня узнал почему на мотике акум недозаряжается-провод от реле--легулятора небыл прикручен к клемме "-" батарейки, и оно (РР) неправильно считывало напряжение на акуме и выдавало невергные значения напряжения в сеть. Прикручивайте провод к минусу акума (их два-один на раму, другой на РР).

[skorp777]

Вообще, хорошо бы контролировать как-то напряжение в процессе езды.жаль, на Дюбеле 200 (про 250 не знаю) нет никакой контрольной лампы.А на совкоциклах и Явах была ведь! Пошарился по инету, нашел вот такой светодиодный приборчик: Или вот такой цифровой вольтметр. Жаль, что все это доступно только жителям центра России: светодиодный индикатор в инет-магазах вообще не нашел(но на форумах о нем есть отзывы, покупали в автолабазах), а за цифровой доставка+упаковка+ за наложенный платеж на почте что-то не бюджетно для такой фигульки получается.

[sen]

Вот такие готовые вольтметры использовал по работе. Качество сборки модуля высокое, точнность, погрешность и линейность - приемлемые. Габариты минимальные, весь модуль чуть больше размеров индикатора.
Единственный минус для нашего применения - отсутствие корпуса, но при желании в любую коробочку удобную пакуется и герметезируется.

http://www.raelkom.narod.ru/konstruktori_i_moduli/svh0001/

Прикрепленные изображения

 

[Wert]

есть и такие,

Прикрепленные изображения

 

[DjAga]

Пошарился по инету, нашел вот такой светодиодный приборчик:

Я юзал такой. Но из-за того, что вставляется он в прикуриватель, который, по техническим причинам был выведен у меня под боковую крышку, то и смотреть можно было, только остановившись.
Во-вторых, на солнце НИ ХРЕНА не видно !
И, в -третьих, в итоге, он вообще сдох, непонятно, из-за чего...

Лучше возьмите эту штуку :


- хоть она довольно большая (но думаю, можно как-то органично пристроить - у меня у приятеля на мопеде стоит - красота ! ))), - так там ещё тахометр , и часы, и даже будильник !

[Mike80]

Водозащиты-то нет, так что до первой лужи

[DjAga]

Ну, это вроде просто решается, изделием №2...

[Kalin]

Я электронику герметизирую Термоклеем (ток нужен термопистолет), пока держит =)

Прикрепленные изображения

 

[Юрий]

Я электронику герметизирую Термоклеем

хм.. получается и автомобильный навигатор можно загерметизировать так.Kalin , пробовал?

[serg]

Угу, и разъёмы...

[Kalin]

Ну, навигатор еще не герметизировал, токо корпус и элементы сигнализации, у навигатора гермопакетик на застежке

[Варион]

Как-то уже писали про провод с наконечником на минусовую клемму акумулятора от РР. С этим все понятно. Его нужно на мину АКБ нацеплять.

В настоящее время "перетрясаю мотик", и сегодня моему взору показался провод с наконечником (смайлек "*ф шоке*"). Наконечник диаметром меньше чем на 6-ть, провод проследил-идет от РР. Звониться на минус, что это за провод???

[Варион]

Наконечник диаметром меньше чем на 6-ть, провод проследил-идет от РР. Звониться на минус, что это за провод???

Может кто посмотрит у себя, куда этот провод прикрутить? Наконечник малого диаметра-никуда не садиться. Провод черный, идет от РР через одинарный штекер под баком.