Ось траверс XR250, Требуется заменить ось траверс. Опции

[Кельт]

Приветствую! Помогите советом, а может и своим опытом. Имеются в наличии траверсы от хрюшки. На фото. Требуется(хочется) безболезненно извлечь ось, дабы заменить ее на самоточенную. При этом не хочется потерять родную. Поэтому рассматриваю только гуманные варианты. Собственно, вопрос. Ось просто запрессована с недюжинным натягом или как-то фиксируется? Покупать еще один комплект траверс на эксперименты не дает зеленая...

[KickStarter]

Теоретически ось просто запрессована с натягом без всякой доп.фиксации. Ни кто тут вроде не заморачивался выпрессовкой оси, нет необходимости.
Если всё же хочешь её выпрессовать, то для этого желательно накрутить гайки( которые поверх верхней траверсы наворачиваются) заподлицо с торцом трубы или чуть выше.
Грееш траверсу, например в кострюле с кипятком, ставиш её на тисы раздвинутые чуть больше диаметра оси и сверху стучиш молотком через деревяшку или достаточно толстый кусок алюминия.
Должна выйти, из ижевских траверс я так выбивал, даже без нагрева, ничего не попортилось.
Чо, вилку на Ижак собрался ставить? Круто будет, даже круче Орионовской
Дерзай

[Кельт]

Чо, вилку на Ижак собрался ставить? Круто будет, даже круче Орионовской
Дерзай

На иже остается Орион. Он там меня всем устраивает. Взял очень задешево Lifan GY-5. Колдунствую. В ижа вилка проще ставится.

[miken]

Лучше не молотком, а домкратом.
И не стучать домкратом, а давить
И греть в кипятке- издевательство над собой. Для этого промышленный фен есть, выдает до 600 градусов.

[KickStarter]

Ну не знай, я феном не пользуюсь, не в гараже, не дома.
А домкрат ещё упереть во что то надо.

[Кельт]

Лучше не молотком, а домкратом.
И не стучать домкратом, а давить
И греть в кипятке- издевательство над собой. Для этого промышленный фен есть, выдает до 600 градусов.

да я на работе и прессом гидравлическим могу постучать
нужно попробовать аккуратненько авось, получится)

[miken]

нужно попробовать аккуратненько авось, получится)

Тем более, если есть пресс...Еще как получится! Но лучше все-таки нагреть.

[Кельт]

Но лучше все-таки нагреть.

Еще лучше купить комплект траверс и экспериментировать на нем. Но пока финансовые реки текут мимо карманов...

[koshey-]

Еще лучше купить комплект траверс и экспериментировать на нем. Но пока финансовые реки текут мимо карманов...

Выпресовывай смело на пресе через оправки. Нормально там все выходит. Только погрей люминь как советовали феном, что б натяг не прослабить для будущей заперсовки взад.

[Кельт]

Выпресовывай смело на пресе через оправки. Нормально там все выходит.

Есть опыт? Ось выдавливается, как я понимаю, вниз. В траверсе есть упор для оси, чтоб она ненароком не слетела? Еще не производил детального осмотра, мысль родилась дома, вдалеке от гаража и самих траверс. Просто очень хорошо помню что на ПС ось после перепрессовки приваривали, дабы мало ли не отвалилась нижняя траверса)

[Chili]

Не знаю как на хр, но на дрз и клх ось дополнительно зафиксирована штифтом. Его надо высверлить. Потом греть, хорошо греть. Потом под пресс и на саму ось кинуть мокрую тряпочку. Если ось стальная - может сама выпасть

Обычно ось держится натягом плюс буртиком. В извращенных случаях может и конус быть)))

[Кельт]

Обычно ось держится натягом плюс буртиком. В извращенных случаях может и конус быть)))

Вот как раз извращений и опасаюсь...

[Chili]

Вот как раз извращений и опасаюсь...

Дык а какая разница, выдавливается она в любом случае в одну сторону

[astr]

чтоб она ненароком не слетела?

В собранном виде ось выпасть из траверс не может в принципе, порисуйте на бумажке, осевая нагрузка от работы вилки на ось минимальна.

[koshey-]

В собранном виде ось выпасть из траверс не может в принципе, порисуйте на бумажке, осевая нагрузка от работы вилки на ось минимальна.

к тому ж выпасть ось может только вниз (вверх не даст специальный буртик-ступенька), но сверху ось затянута гайкой. Так что даже в теории не судьба.

Есть опыт? Ось выдавливается, как я понимаю, вниз. В траверсе есть упор для оси, чтоб она ненароком не слетела?

есть, на Хонде, но не на 250-ке. Поэтому по возможному штифту не подскажу, осмотри траверсу сам.
Упор есть, поэтому больше чем положено, ось при запресовке не зайдет.

[Кельт]

к тому ж выпасть ось может только вниз (вверх не даст специальный буртик-ступенька), но сверху ось затянута гайкой. Так что даже в теории не судьба.



есть, на Хонде, но не на 250-ке. Поэтому по возможному штифту не подскажу, осмотри траверсу сам.
Упор есть, поэтому больше чем положено, ось при запресовке не зайдет.

Умом я понимаю. Но у меня есть достаточно большой опыт в поломке того, что изломать очень не просто...

[IVANYCH]

За XR250 не скажу,
есть опыт замены оси на CRF450, там она запрессована с очень не малым натягом. Давил фирменным гидропрессом, шла очень тяжело, запрессовывал новую в нагретую в печке траверсу и всё равно было туго.



Штифтов и стопоров на CRF450 нет.

[Кельт]

За XR250 не скажу,
есть опыт замены оси на CRF450, там она запрессована с очень не малым натягом. Давил фирменным гидропрессом, шла очень тяжело, запрессовывал новую в нагретую в печке траверсу и всё равно было туго.
Штифтов и стопоров на CRF450 нет.

штифтов-стопоров не нашел. грел траверсу на плите, сквозь ось проливал холодную воду, сразу после пробовал выбивать через деревяшку - не сдвинулась ни на мм
В среду буду пытать прессом

[arapov_stepan]

Обязательно надо выпресовывать ?
Может пойти другим путём?

[koshey-]

штифтов-стопоров не нашел. грел траверсу на плите, сквозь ось проливал холодную воду, сразу после пробовал выбивать через деревяшку - не сдвинулась ни на мм
В среду буду пытать прессом

ТОЛЬКО прессом. И через оправки.

[Кельт]

Обязательно надо выпресовывать ?
Может пойти другим путём?

Вопрос "другого пути" я пытался решить год. Итак, аргументы "за" замену оси:
1. Рулевая колонка слишком коротка для родной оси.
2. Рулевая колонка слишком длинна для изготовления проставок под другие подшипники.
3. Срезать родные посадки под подшипники не хочу.
4. Родной подшипник имеет размер 41х24х12 и 41х22.6х12. ни в одном каталоге не мог найти подшипника на 41 внешнего размера, не говоря о 41х26х(скоко-то там).
5. Терять родную ось не хочу(мало ли какие перемены в жизни)

так что только выпрессовывать и точить новую под мои нужды.

ТОЛЬКО прессом. И через оправки.

Не могу представить оправку на ось. вернее, могу, но не вижу особого смысла...

Выпрессовал! Вышла довольно таки легко. Снизу на оси стоит стопорное кольцо. Если кому интересно, вечером будут фото результата. Вдруг кому пригодится.
Всем большое спасибо за советы и поддержку! Ось не пострадала

[leshka]

Выпрессовал! Вышла довольно таки легко. Снизу на оси стоит стопорное кольцо. Если кому интересно, вечером будут фото результата. Вдруг кому пригодится.
Всем большое спасибо за советы и поддержку! Ось не пострадала

молодец, я в тебя верил

мне интересно фото результата, а также стопорного кольца и где оно стоит, возможно когда-нибудь возьмусь посадочные места на своей проточить под нормальные подшипники.

[Кельт]

молодец, я в тебя верил

мне интересно фото результата, а также стопорного кольца и где оно стоит, возможно когда-нибудь возьмусь посадочные места на своей проточить под нормальные подшипники.

под 32005? вместо 32005/26? уже посетила мысль сия и меня. Но мне оно пока без надобности.
А молодцом я буду когда окончательно вживлю вилку на своего лифана.

[miken]

Ура! Ждем фотоотчета

[Кельт]

Вот, собственно, траверса, вид снизу.

Явно видно ступеньку упорную.

Собственно, ось. На нижнем ее конце видно стопор.

вот оно крупно. На мой взгляд интересное решение Наверное, на чертеже новой оси оно будет повторено.
Ось не зафиксирована в траверсе ничем, окромя натяга. Стопорное кольцо только препятствует выдергиванию оси вверх.