Freeride 350, я думал Djebel 200 легкий мотик... Опции

[avkitov]

Всем привет!
Прошли первые покатушки на новом для меня мотоцикле. За пол дня проехал 60 км, или 2 моточаса, сжег 4.1 л бенза из 5.5 возможных.
фото по ссылке https://cloud.mail.ru/public/4k4V/Q2A4QBdtv

Делюсь впечатлениями.
Как вообще я пришел в эндуро, катался много лет на всяких залитрах, после чего захотел кататься не спеша по лесам полям, в т.ч. с пассажиром (на дорожниках с пассажиром почти не ездил, ибо сильно обломно). И приглянулся мне именно джебель 200, своей легкостью, маневренностью и очень комфортным на низких оборотах мотором. К фразам двухколесных коллег, что мол 20 л.с. это очень мало, бери 250, кубов, там будет, 30 относился очень скептически, т.к. после 180 дорожных мне было пофиг, хоть там будет 40, а привычной динамики я не увижу, да и не надо. Выбрал самый свежий и красивый, что был в продаже, 2003 год, зеркала поворотники, ни царапинки, резина чуть более злая, чем дорожная. Джебель реально радовал, естественно, в первую же поездку я скакал через бревна, к середине сезона все лишнее отвалилось и пришло понимание, какой мотоцикл я хочу. (Дорожник, кстати потом продал и не собираюсь на ДОП возвращаться). Обязательные условия - меньше вес, 4т, стартер, фара и более злой мотор. Варианты? - он один. Морально приготовился к новому, т.к. просить на вторичке 350-400 за 3х летний мотоцикл без птс, при цене нового в 520 с ПТС считаю сильным жлобством. Но, обзвонив все-все варианты, в Питере, нашелся адекватный продавец, Дмитрий, с котором договорились о цене и отправке (рекомендую покупки через инет если хорошая интуиция, большой опыт общения с людьми, а главное, готовность к риску этой суммой).

Таким я его увидел впервые.
первые ощущения - забор, низкий, но , блин жесткий (после джебеля) и очень узкий. Огромная радость от короткоходной ручки газа, очень мягкое сцепление и очень нервный мотор (после джебеля). Теперь, что бы поднять на заднее и перепрыгнуть бревно мне достаточно меньше метра, рулится безумно просто, точность маневрирования - миллиметры.
Сколько в нем реально лошадок - не знаю, прошлый хозяин вытряхнул глушители и прошил инжектор. Если сравнить с XR 250 - гораздо более злой, реакция на газ мгновенная, с самых низов, но плавности работы на низких оборотах нет - то есть в горку на холостых не вползешь. Выше середины мотор откровенно никакой. За его маневренность и легкость управления - ему простительно. Теперь любимое развлечение прыгать через бревна, рвы, собирать на пути все трамплины и прочие вертикальные препятствия. Как с места так и сходу. Встал в стойку - крутанул газ - прыгнул (на джебеле было - встал, открутил газ, дождался пока мотор раскрутитися, потерял равновесие, снова встал, качнул мотоцикл, отпустил сцепление) . Это его стихия, все как и пишут в обзорах. Сходу на заднее встает на 3-й передаче легко, выше пока не пробовал. Стоппи - обязательно попробую.
Вобщем первым днем - более чем доволен.
Джебель выставлен на продажу за 90 т.р. Поворотники зеркала вернул на место. Механик потенциального покупателя указал на скрип в прогрессии и изношенные диски сцепления - диски и качельку уже поменял, масло и фильтра свежие, клапана в регулировке не нуждались, пробег 17 ткм, из них моих 3.

Прикрепленные изображения

 

[Железный Кактус]

чё тут скажешь, ПОЗДРАВЛЯЮ!!!

Жду больших деталей: сравнения с предыдущими эндуро/кросс, технические характеристики насколько с реальностью совпадают, как с обслуживанием.
И фот, больше фоток.
Кстати всем советую ездить на слеты/соревнования и чаще общаться в живую с братьями по хобби - самое ценное это таки понять какой мотоцикл на что способен, ощутить это на себе.

[Chili]

Ыыыыы. Нашёлся)))
Стоппи активно делать не надо. Там тормоз от пиаджо, шланг от др и диск на шаебочках)))))

[Mongoose]

Да, тормоза там хлипкие))) А так да, поздравляю=)

[avkitov]

На выходные еду в самару на гонку, будут сравнения и итоги)

[parkin.lev]

Ну а без кокана фотки будут?

[avkitov]

Гонки это круто! Первый в моей жизни выезд на соревнования, он же второй выезд на покатушки на фрирайде. Естественно я поехал по самой сложной трассе.
Через 5 минут после старта я думал, что в аду легче. Через полчаса привык к усталости и понял, что до этого я ездил по автобанам. Фрирайд откровенно радовал на сложных участках и проходил препятствия, где собирались толпы почти всегда с первой попытки. Я реально не знал, что можно въезжать в такие подъемы. На втором круге в тело пришла легкость и отрешенность, но на пробеге 66.6 часа он начал кипеть, моргать ошибками, провалилось сцепление, а потом, когда я выбрался из очередной Ж и открутил газ, просто заглох на ходу ( бензонасос не качает). Все эти несвязанные между собой косяки вылезли в течении пары минут.
Сейчас пойду разбираться.

Эскизы прикрепленных изображений

 

[Garry]

Хорош видать, но требует небольшой доводки напильником.

[klr650]

Да ты бы и на Джебеле заехал в эти подъёмы .
Не знал что он такой лёгкий ... но скоро узнаешь что джебель оказывается очень надёжный и дешёвый в ремонте .

[Шнитов]

Да ты бы и на Джебеле заехал в эти подъёмы .
Не знал что он такой лёгкий ... но скоро узнаешь что джебель оказывается очень надёжный и дешёвый в ремонте .

Можно ещё минск купить. Он надёжен и ещё дешевле джебеля

[avkitov]

Может и въехал бы. Речь о том, что соревнования значительно расширяют кругозор и дают старт для повышения уровня вождения.
О деньгах - это математика. да, о джебеле, его покладистости и надежности самые тёплые воспоминания. Но, потратив сейчас 10 т.р. В год на Джебель я не получу нужного мне кайфа, и просто выкину эти деньги. Отдав даже 100 за сезон на ктм я получаю необходимое для меня количество эмоций. Если он перестанет давать их или будет много негатива от поломок - буду менять.

[klr650]

Можно ещё минск купить. Он надёжен и ещё дешевле джебеля

Что купить - это в другую тему и каждый решает сам . Тут тема про Ктм .

[stofel]

Не знал что он такой лёгкий ... но скоро узнаешь что джебель оказывается очень надёжный и дешёвый в ремонте .

Снова эти байки. С чего это он дешевый? ниразу не дешевле этого же самого ктм. Е если не ездить только, но опять же тогда одинаково будут обходится.

Но, потратив сейчас 10 т.р. В год на Джебель

10 тыр это новая резина и масло?
Это верхняя планка оптимизма. 20-30 тыр улетает в сезон на столько легко что даже не понятно на что они собственно улетели.

[Шнитов]

Что купить - это в другую тему и каждый решает сам . Тут тема про Ктм .

И я про тоже

[xanypuk]

Если сравнивать джебель 200 и фрирайд, то фрирайд вполне едет на свои полляма, а вот двухсотка... мотора нет, подвесок нет... В общем единственное применение — перемещение из точки "а" в точку "б", и никакого удовольствия...
Совсем разные мотоциклы, с разным назначением.
И кстати надежность дж200 это миф основанный не на чем.
Так же как и миф что ипонцев обслуживать дешевле... особенно последнее время.

[Шнитов]

Если сравнивать джебель 200 и фрирайд, то фрирайд вполне едет на свои полляма, а вот двухсотка... мотора нет, подвесок нет... В общем единственное применение — перемещение из точки "а" в точку "б", и никакого удовольствия...
Совсем разные мотоциклы, с разным назначением.

Ну так двухсотка это dual purpose, то есть мотоцикл двойного назначения - езда по дорогам и бездорожью. Даже на баке написано, что для туризма. Если его использовать не по назначению для эндуро, то, конечно, он не принесёт такого удовольствия как мотоцикл, который создавался для эндуро.

[serg]

И кстати надежность дж200 это миф основанный не на чем.

Если купить новый Фрирайд и новый Дж-200, то можно сильно поспорить. С учётом, конечно, разной области применения.
Все вопросы только потому, что к нам Дж-200 обычно приходят уже при смерти.

[stofel]

Все вопросы только почему к нам Дж-200 обычно приходят уже при смерти.

[avkitov]

Вобщем проинспектировал и разобрал полмотоцикла.
Инжектор не работал из за сгоревшего предохранителя. Почему он сгорел следующий вопрос. Пока заменил, все работает.

[serg]

Все вопросы только почему к нам Дж-200 обычно приходят уже при смерти.

Потому что они ТАМ обычно используются как разъездные и к нам попадают уже на последнем издыхании. Пробег им скручивают уже у нас. А, может, ещё и там...

[klr650]

Конечно у Джебеля и Кэтээма разные предназначения ( как говорилось выше ) . Естественно Ктм для гонок сделан и на нём сподручнее ездить .

[car-bon]

Кэтээма

Ниссан Скулинэ? БэЭмВэ? Паджеро?
КаТэЭм?

[Garry]

Кэтэмэ.

[Gordons]

Потому что они ТАМ обычно используются как разъездные и к нам попадают уже на последнем издыхании. Пробег им скручивают уже у нас. А, может, ещё и там...

Скручивают там,но наши))
Прикольное сравнение дуала и полутриала.Ну и конечно поздравление примите.

[car-bon]

Кэтэмэ.

КейТиЭм...
БиЭмДаблЮ
Пахиеро
Скайлайн