Задний тормоз, странное поведение и причуды регулировки. Опции

[Сергей Б.]

Тем про задний тормоз 200-ки здесь было аж три, и всё не то. У меня он работает в общем-то нормально, но с оговоркой: чтобы он тормозил, приходится снимать ступню с подножки и ставить пятку на педаль и глубоко давить вниз. Тогда затормозит. А если оставить ступню на подножке, то банально не хватит хода ноги, чтобы надавить на педаль достаточно глубоко. Я это заметил давно, года 4 назад. Пробовал регулировать с помощью двух взаимоконтрящихся гаек на конце тяги около барабана. Помогало, но не на долго. После двух-трёх поездок тормоз снова переставал тормозить, и снова приходилось давить глубоко вниз, снимая ногу с подножки. То есть состояние тормоза вернулось на исходную, а гайки-то на тяге смещены. Снова подтянул гайки - снова помогло, и снова ненадолго. Так постепенно гайки приближались к крайней черте, но в 2014г я сменил колодки, когда отдавал мотик Тимофею по другому поводу. Как там мне Тимофей отрегулировал тормоз, я не помню, но вроде бы тормоза тормозили нормально... какое-то время. А потом опять двадцать пять. Вот, на предпоследней поездке подтянул снова две гайки. А на последней чувствую - опять перестаёт тормозить... Так что на светофорах торможу вроде обоими, а по факту больше передним. Может быть я что-то делаю не так?

[Сергей Б.]

Нда, тема непопулярная оказалась. Двухсоточники, ау!!! Неужели у всех так тормоза себя ведут???

[skorp777]

У тебя кулачок тормоза на оси случайно не проворачивается? Который колодки разводит. Он должен быть приварен или еще как закреплен на оси, а тут, похоже, начал проворачиваться. Больше ничего на ум не идет, у нас задний тормоз проще лома...Или ось педали прокручивается. Короче, копай в этом направлении.

[Сергей Б.]

О, тема ожила!

У тебя кулачок тормоза на оси случайно не проворачивается?

Там вообще-то ось зубчатая. Проворачиваться нечему. Если речь шла о позициях 13 и 16 на картинке мегазипа.

Или ось педали прокручивается.

??? А как ось педали на что-то может повлиять? Там около педали вообще мало что регулируется. Единственное, что там поддаётся регулировке - это упор, ограничивающий ход педали вверх. Помнится, я с этим упором тоже экспериментировал ещё в 2012-ом. Педаль почти не поднялась, но появился пустой ход вверх. Пружинка, возвращающая педаль вверх, перестала быть напряжена и педаль на ней повисла.

Кстати. Только сейчас (вчера вечером) почитал мануал. Там оказывается есть индикатор износа колодок.


Даже любопытно стало. Вот настрою положение и ход педали по мануалу и посмотрю что там с колодками. Может быть они износились в хлам.

[LoneWolfRU]

Колодки там в барабане по-моему вечные

[skorp777]

Про педаль я затупил, там ниче не провернется, сорри.Про кулачек отписал. Или вытягивается тяга тормоза, или обращаться к Малдеру и Скалли в секретные материалы.

Там вообще-то ось зубчатая. Проворачиваться нечему

А ты точно уверен, что шлицы не износились? Метки поставь и посмотри, все ли на месте остается.Что-то, судя по твоим постам, кажется, что ты вначале в интернет лезешь, а потом уже мот разбираешь.И то не всегда.

[Сергей Б.]

В 2012-2013гг я в интернет не лез, пытался на глаз регулировать. Если шлицы износились за два года (я заменял и кулачок и рычаг в марте 2014г после одного досадного случая проворота барабана), то мегазип экзист торгует говном.

Сходил я в гараж, попытался отрегулировать по мануалу.

Сначала замерил то, что имею в исходном состоянии.

Высота подножки и педали тормоза. Мануал говорит, что педаль тормоза должна быть на 10мм ниже подножки (скан см. выше). У меня они оказались равны. И то и то 29,3 см в координатах "линейка поставлена на ящик".

Подножка (высота 29,3 см от ящика)



Педаль в верхнем положении (те же 29,3 см)




Ход педали оказался пипец каким большим: 65мм (с 29см до 22,5см) А мануал требует всего 20-30мм.

Педаль вверху - 29см




Педаль внизу 22,5 см



Стало быть надо СИЛЬНО уменьшить ход педали. И опустить её на сантиметр.

Следующий момент - положение рычага на оси кулачка. В мануале есть такая картинка:



А реально вместо 116 мм стоит аж 130:



Но эти лишние 14 мм даже хорошо: на тяге резьба повреждена. В марте 2014г был случай, когда на ходу открутился болт, держащий барабан, при торможении барабан провернулся и тяга страшно погнулась. Я её тогда в общих чертах выправил, но резьба в одном месте деформировалась и последние 8мм резьбы остались не у дел. Кулачок и рычаг тогда были заменены на новые с экзиста.

Гнутая резьба:



Однако лишние 14мм не компенсировали потерянные 8мм резьбы. При таком положении рычага я не смог добиться уменьшения хода педали (уже опущенной на 10мм) даже до 30мм. Для этого пришлось бы затягивать гайку не доходя каких-то 3мм до упора. А я не дохожу 8мм до упора и педаль проваливается. По-хорошему надо переставить рычаг. Но это оказалось мягко говоря непросто. На оси он сидит ОЧЕНЬ крепко. Так что шлицы не стесались и о прокруте речь не идёт. В общем, снять рычаг с оси кулачка я так и не смог. (Правда, не особо-то рьяно пытался, а колесо снимать было дико влом, так как просидеть весь день в гараже не входило в мои планы.) Так что пришлось колхозить. Обычные гайки на кривую резьбу хоть и туго, но наворачиваются. Короче, навернул на повреждённый участок две обычные гайки, а затем уже родную. Стало выглядеть так:


Как раз не докрутил 3мм до упора, в итоге ход педали стал 25мм если не очень сильно давить и 30мм если сильно. Кстати, индикатор износа колодок показывает, что колодки в порядке! Износ совсем мизерный!

Прокатился по ГСК. Тормозит ОФИГЕННО! Но надолго ли? Надеюсь, что надолго.

Единственное, что я не понял: на полностью комплектном Джебеле-200 сделать всё по мануалу НЕВОЗМОЖНО??? При таком положении рычага на барабане (116мм от ушка) просто резьбы не хватит, чтобы уменьшить ход педали до допустимых 20-30 мм.

[Сергей Б.]

Прокатился. На больших скоростях почти не тормозит. А вот на малых скоростях, до 40-ка тормозит отлично, даже с юзом.

[Сергей Б.]

По-хорошему надо переставить рычаг. Но это оказалось мягко говоря непросто. На оси он сидит ОЧЕНЬ крепко.

Всё-таки я переставил это несчастный рычаг. Аж на два зубца. Ось пришлось выбивать молотком через проставку. Теперь "лишние" гайки не нужны. Ход педали выставил "мануальные" 20мм. Обкатал. Тормозит огого!

и посмотрю что там с колодками. Может быть они износились в хлам.

3мм толщина. Допустимый минимум 1,5мм. Здесь всё ОК.

[Molot]

Передвинь тягу на 3-4 см как показано на рисунке! Мне реально помогло, а мучался долго пока не нашел эту причину.

[Сергей Б.]

Передвинь тягу на 3-4 см как показано на рисунке!

Так передвинул же! Аж на два зубца (или 3 см). См. комментарий выше. Помогло, да.

[Сергей Б.]

Ход педали выставил "мануальные" 20мм.

Теперь стало 43мм. О чём и речь с самого начала темы.

[Huandi]

И как результат?

[Сергей Б.]

Во время вчерашней поездки чуть-чуть подкрутил задний тормоз. А вообще я заметил, что основной вклад в замедление вносит передний тормоз. Одним задним хрен затормозишь, а одним передним вполне себе. Кто-то писал, что на 200-ке слабые тормоза, особенно передний. Так вот, на моём экземпляре - особенно задний. Задним затормозить можно со скорости до 40 км/час. На больших скоростях он не тормозит сколько не затягивай.

П.С. Уведомление таки дошло.

[grigory263]

Тем про задний тормоз 200-ки здесь было аж три, и всё не то. У меня он работает в общем-то нормально, но с оговоркой: чтобы он тормозил, приходится снимать ступню с подножки и ставить пятку на педаль и глубоко давить вниз. Тогда затормозит. А если оставить ступню на подножке, то банально не хватит хода ноги, чтобы надавить на педаль достаточно глубоко. Я это заметил давно, года 4 назад. Пробовал регулировать с помощью двух взаимоконтрящихся гаек на конце тяги около барабана. Помогало, но не на долго. После двух-трёх поездок тормоз снова переставал тормозить, и снова приходилось давить глубоко вниз, снимая ногу с подножки. То есть состояние тормоза вернулось на исходную, а гайки-то на тяге смещены. Снова подтянул гайки - снова помогло, и снова ненадолго. Так постепенно гайки приближались к крайней черте, но в 2014г я сменил колодки, когда отдавал мотик Тимофею по другому поводу. Как там мне Тимофей отрегулировал тормоз, я не помню, но вроде бы тормоза тормозили нормально... какое-то время. А потом опять двадцать пять. Вот, на предпоследней поездке подтянул снова две гайки. А на последней чувствую - опять перестаёт тормозить... Так что на светофорах торможу вроде обоими, а по факту больше передним. Может быть я что-то делаю не так?

Был такой случай,помогло обезжиривание колодок и барабана растворителем (перед этим тчательно вычистив все это до блеска кошачих яиц) Теперь тормоз отличный,тормозит на 100%

[RinatZlt]

Пусть тут будут: старые не тормозящие колодки .


и новые от китайского мопеда 125см3





+2мм в диаметре

[Сергей Б.]

Тормоз и раньше вёл себя странно, но до расклинивания кулачка дело не доходило. Теперь вот дошло. Ход педали большущий. При попытке его уменьшить гайкой на тяге у барабана происходит расклин кулачка. Он встаёт перпендикулярно колодкам, и педаль заедает. Износ колодок, судя по диаграмме, в пределах нормы. Риска на середине шкалы.

[GrizLee]

Ну либо барабан износился, либо кулачок.

[eccentric2000]

Делай скобки на колодки проходят ещё лет 10


Выглядеть должно примерно так.

Можно конечно дырку просверлить и резьбу нарезать сделать регулируемые, но это сложнее.


У тебя просто барабан в колесе износился, и новыми колодками уже не помочь. Нужно увеличивать диаметр колодок, самое просто это скобки .

[Сергей Б.]

Кстати, кулачок у меня новый есть. С 2014г лежит. Оказывается, я тогда не заменил старый на новый, а остался кататься со старым. Но он с виду вечный.

[Anderrey]

А говорят барабаны вечные…

[eccentric2000]

Ничего они не вечные. Грязь и ржа делают свое дело.
А однажды встретилось, непомню уже на каком мотоцикле, железное кольцо, которое влито в легкосплавную ступицу, по которому тормозит колодка, лопнуло, и в месте трещины отошло на несколько мм от тела ступицы, хотя в остальных местах держалось и даже как-то ездило и тормозило.
Но по итогу колесо на выброс.

[Сергей Б.]

Отогнал мотик Руслану Wolakolak. Да, барабан подстёрся. Колодки почти невредимы, кулачок как новый. Руслан приделал накладки, тормоз выздоровел. Теперь кулачок не клинит. Вот тебе и "вечный барабан".

[Сергей Б.]

Недолго счастье длилось. Тормоз начал клинить. Тормозить тормозит, но сам не отпускается.

[GrizLee]

Барабан атстой. Даже те, кто говорит, что барабаны хороши в грязи, сами на барабанные тормоза добровольно не перейдут.

[Anderrey]

Может подкрутить надо этот регулятор на подножку?

[Сергей Б.]

Может подкрутить надо этот регулятор на подножку?

Пробовал. Толку ноль. Просто момент блокировки происходит при другом положении педали: более поднятом, или более опущенном. Но если уж заблокировалось, то само не разблокируется пока педаль снизу мыском не подковырнёшь.

[Мото-доктор]

3 причины:
Ось лапки тормоза.
Ось шарнира в барабане.
Пружины колодок.

[Сергей Б.]

Вот видос из гаража
https://vk.com/borshkovsm?z=video463426983_...pl_463426983_-2

[Anderrey]

Пора менять джебел 200, и барабан, и карбюратор заодно. ни один из 2х 200к не вспоминаю вообще. 250ки еще вспоминаю.

[Сергей Б.]

Тогда уж пора отказываться вообще от мотоцикла. Ибо лишних нескольких сотен тысяч нет. Либо тянуть этот мот, либо с мототемой завязать вообще.

[LoneWolfRU]

Может углы на кулачке стёрлись? Или новые колодки уже ушли?
У меня проблем с барабаном не было, продавал с пробегом 44 тыщи, колодки ещё родные стояли. Нормальный там барабан, лучше однопоршневого переднего тормозит.
Видео, кстати, с ограниченным доступом, не кажет.

[GrizLee]

Какой пробег у мотоцикла?

[Сергей Б.]

Может углы на кулачке стёрлись? Или новые колодки уже ушли?
У меня проблем с барабаном не было, продавал с пробегом 44 тыщи, колодки ещё родные стояли. Нормальный там барабан, лучше однопоршневого переднего тормозит.
Видео, кстати, с ограниченным доступом, не кажет.

Есть видеофайл, но я не знаю как его прикрепить.

Кулачок, как мне кажется, там вечный. А ушли скорее не сами колодки, а накладки на них, сделанные Русланом Wolakolak. Они из мягкого металла.

Какой пробег у мотоцикла?

57 тыс.

Так видно?
https://vk.com/video463426983_456239904

[GrizLee]

ну видно.
По мануалу лимит внутреннего диаметра барабана 130.7 мм. При выходе за пределы- барабан под замену. Либо можешь попытаться найти токаря, и заплатить ему за новую вставку в барабан и расточку под неё самого барабана. Хз сколько это будет стоить.

Если диметр пока что меньше, то дело либо в лопатке, либо в колодках. Тут можно много всякого колхоза придумать, чтоб заработало.
Эта лопатка раздвигающая кстати продаётся как отдельная запчасть 54441-29305-000.



Оригинальный барабан-ступица с доставкой кстати выйдет в 30 кусков! Бюджетненько!

А говорят барабаны вечные…

На машине 100к и под замену.

[Сергей Б.]

ну видно.
По мануалу лимит внутреннего диаметра барабана 130.7 мм. При выходе за пределы- барабан под замену.

Прошлый раз (месяца два назад) я отдавал Руслану мот по этой части, и тогда выяснилось, что барабан изношен. Тогда кулачок расклинивался, а педаль опускалась слишком низко. Сделали накладки. И всё стало работать нормально. Но ненадолго.

Если диметр пока что меньше, то дело либо в лопатке, либо в колодках. Тут можно много всякого колхоза придумать, чтоб заработало.

Вот выбрали вариант колхоза накладки наложить на торцы колодок. Но металл оказался мягкий. Даже слишком. Есть вариант из более жёсткого металла прикрутить на потайные болты.

Эта лопатка раздвигающая кстати продаётся как отдельная запчасть 54441-29305-000.

Я называю эту лопатку кулачком. Два месяца назад кулачок был в идеале. Щас вряд ли хуже стал. Он вечный.

Оригинальный барабан-ступица с доставкой кстати выйдет в 30 кусков! Бюджетненько!

Ещё недавно 26 тысяч стоил. Теперь 30?!
По Мегазипу он стоит 26048р. Но тогда и спицы надо будет покупать, плюс работа по переспицовке. Короче, дорого ППЦ. И если этим заморачиваться, то зимой, но никак не в сезон!

[GrizLee]

Ещё недавно 26 тысяч стоил. Теперь 30?!

С доставкой.
Ну сделай из более твёрдого металла.

[Сергей Б.]

С доставкой.
Ну сделай из более твёрдого металла.

Отогнал в мастерскую Руслана мотик сегодня вечером. К субботе надеюсь будет готов. Вариант - твёрдый материал накладок на потаях.
П.С. На скорости тормоз не клинится. А вот если на светофоре дотормаживать задним тормозом, то можно и не тронуться. В общем, на сей момент главное не дать колесу заблокироваться. Иначе будешь трогаться, как на ручнике.

[Anderrey]

Таки барабан лучше не брать?
А то есть вариант. Но что то с такими траблами…

[GrizLee]

Тут ещё ладно. Ступицу в токарнике любом приличном можно зажать. А на ебре цельное литое колесо. Там типа целиком колесо менять.

[LoneWolfRU]

Тут где-то была тема, переделывали барабан на диск

[ksr]

На индикаторе износа указан диапазон примерно 35-40 градусов (насколько мне удалось разглядеть). На видео рычаг от руки перемещается почти на такую же величину. Значит зазор между колодками и барабаном близок к предельному.

Есть вариант из более жёсткого металла прикрутить на потайные болты.

У советских мопедов на концы колодок со стороны кулачка надевались прямоугольные стальные колпачки. Для компенсации износа под эти колпачки закладывали проставки необходимой толщины, иногда просто алюминиевую проволоку, согнув ее буквой "Зю" с количеством изгибов до заполнения всей площади внутри.
Сам кулачок и его ось смазывали, но без фанатизма, чтобы смазка не расползалась на поверхность колодок.



Еще желательно развести колодки и на противоположной оси. При износе барабана в однокулачковом механизме падает эффективность торможения, т.к. части колодок около оси перестают прижиматься.

Пружинка, возвращающая педаль вверх, перестала быть напряжена и педаль на ней повисла.

Может есть смысл как-то поднапрячь пружинку?

[Сергей Б.]

На индикаторе износа указан диапазон примерно 35-40 градусов (насколько мне удалось разглядеть). На видео рычаг от руки перемещается почти на такую же величину. Значит зазор между колодками и барабаном близок к предельному.

Я фоткал эту риску два месяца назад. И было всё в пределах нормы. То есть сами колодки не сточились. Тогда-то и выяснилось, что изношен именно барабан. Но фотка плохая получилась.

У советских мопедов на концы колодок со стороны кулачка надевались прямоугольные стальные колпачки. Для компенсации износа под эти колпачки закладывали проставки необходимой толщины, иногда просто алюминиевую проволоку, согнув ее буквой "Зю" с количеством изгибов до заполнения всей площади внутри.
Сам кулачок и его ось смазывали, но без фанатизма, чтобы смазка не расползалась на поверхность колодок.

Вот жеж, советские конструкторы оказались предусмотрительнее японских!

Может есть смысл как-то поднапрячь пружинку?

В нужную сторону не поднапряжёшь, ибо витки касаются друг друга. То есть не сожмёшь её сильнее, чем есть.

[Anderrey]

Серега продавай джебел покупай Kawasaki ksr. Никаких барабанов и клапанов.

[Сергей Б.]

Вот я и получил новый барабан! Непросто было его заказать! Но смутило то, что внутренний диаметр намерился 130,4мм при допустимом максимуме 130,7 мм. С новья!

Интересно, какой внутренний диаметр старого барабана. Как сниму колесо - померяю и его.

[GrizLee]

Вот я и получил новый барабан! Непросто было его заказать! Но смутило то, что внутренний диаметр намерился 130,4мм при допустимом максимуме 130,7 мм. С новья!

Интересно, какой внутренний диаметр старого барабана. Как сниму колесо - померяю и его.

У тормозных дисков тоже маленький ресурс по мануалу. Но катаем до состояния фольги))

[Сергей Б.]

Мотик вылечен. 22 октября снял колесо, отвёз на переспицовку и замену барабана (5900р). 25 октября забрал с переспицовки. В тот же вечер поставил колесо на мотик. И переохладился в гараже. На следующий день заболел. Но это уже другая история. Главное, под конец сезона мотик вылечен.

[madmaks]

Старый барабан то померил?

[Сергей Б.]

Старый барабан то померил?

Пытался. Не получилось. Нет подходящего инструмента.

В сезоне 2023 уже две поездки было на новом барабане. Тормозит норм. Прям чувствуется дополнение к переднему тормозу, коего не хватало раньше.

[Кипятков]

Всем привет износился задний тормозной барабан, его внутренний диаметр вне допуска. Замена колодок ничего не даёт. Как поступить, менять ступицу вместе с ним или есть варианты?

[serg]

Варианты:
1. Найти хорошего токаря с хорошим станком, проточить барабан, выточить в размер стальную втулку, запрессовать на горячую её в барабан, проточить в размер.
Если станок не принимает колесо 18 дюймов (есть, которые принимают, но это редкость), то расспицевать колесо, потом, после ремонта, заспицевать обратно.
2. Купить другое колесо.

[Di_2]

Почему так решили? На 200-ке задние тормоза ватные.

Вот эта штука встаёт полностью поперёк?


Новые колодки соответствуют оригинальным или с другой модели?


Если всё не помогло - найти аналог. Ступица аналогична Suzuki DF125, Suzuki DF200, Suzuki DR125.
Либо взять полностью колесо с китайского аналога 200-ки - только тут лотерея - надо прям по месту смотреть.

[Кипятков]

Почему так решили? На 200-ке задние тормоза ватные.

Вот эта штука встаёт полностью поперёк?


Новые колодки соответствуют оригинальным или с другой модели?


Если всё не помогло - найти аналог. Ступица аналогична Suzuki DF125, Suzuki DF200, Suzuki DR125.
Либо взять полностью колесо с китайского аналога 200-ки - только тут лотерея - надо прям по месту смотреть.

Измерил штанген циркулем внутренний диаметр барабана. Никакими регулировками не получается добиться нормального торможения колесо невозможно заблокировать педалью оно все равно поворачивается .

[Kopcak]

Ещё вариант временной меры сделать накладки на разжимной вал, что бы уменьшить зазор между колодками и барабаном.

[Di_2]

Заднее колесо на 200-ке можно заблокировать?
Колодки то новые - не притёрлись ещё. Если барабан ушёл, то прирабатываться будет дольше. И всё-таки посмотри, может на один зуб надо рычаг подвинуть просто.

[serg]

Заднее колесо на 200-ке можно заблокировать?

Можно. Лично делал. Но мот был практически новый. А вот переднее, там всё сложно. Причём всегда.

[Кипятков]

Ещё вариант временной меры сделать накладки на разжимной вал, что бы уменьшить зазор между колодками и барабаном.

Я этот вариант еще летом покрутил в голове, но не стал делать не хотел разжимной вал портить. Надо его тоже обмерить, вдруг прежний хозяин езго заменил на что-то неподходящее. Еще колодки проверю, может они с новья меньше по диаметру чем надо (покупал на Али).

Можно. Лично делал. Но мот был практически новый. А вот переднее, там всё сложно. Причём всегда.

Вот к переднему тормозу у меня вообще претензий нет, приезде по дорогам без покрытия тормозное усилие соответсвует сцеплению с дорогой. На асфальте тоже впоне достаточно, для шин с шашками наверно больше и не надо.

Варианты:
1. Найти хорошего токаря с хорошим станком, проточить барабан, выточить в размер стальную втулку, запрессовать на горячую её в барабан, проточить в размер.
Если станок не принимает колесо 18 дюймов (есть, которые принимают, но это редкость), то расспицевать колесо, потом, после ремонта, заспицевать обратно.
2. Купить другое колесо.

Я чуть было не купил новое колесо в прошлом году, но при детальном рассмотении фото товара на краю барабана увидел забоину с рвными краями и не стал брать.

[serg]

Вот к переднему тормозу у меня вообще претензий нет, приезде по дорогам без покрытия тормозное усилие соответсвует сцеплению с дорогой. На асфальте тоже впоне достаточно, для шин с шашками наверно больше и не надо.

Самый малоэффективный тормоз, что я видел. Даже советский дисковый тормоз по лицензии Ямахи был немного лучше. У 250 Джебела тормоз тоже не ахти, но он в разы лучше, чем на 200-ке. Спасает лишь то, что 200-ка не скоростная.

на краю барабана

Как раз там она бы вообще не мешала. Что торчит, зачистить, остальное пофиг. Это был повод скинуть цену.

[Сергей Б.]

Всем привет износился задний тормозной барабан, его внутренний диаметр вне допуска. Замена колодок ничего не даёт. Как поступить, менять ступицу вместе с ним или есть варианты?

Знакомая проблема. Я заказывал новый тормозной барабан из Японии с Юмбо. В эпоху санкций (осень 2022г). Чтобы оплатить заказ, пришлось проделать целый квест, но барабан в итоге привезли месяца за два. Цены там докризисные, как на Импексе. И везут напрямую, по морю до Владивостока. Вся проблема в оплате (перевод по реквизитам). Но можно найти и на Дроме бэушное. Выйдет дешевле и быстрее.

Измерил штанген циркулем внутренний диаметр барабана.

Это что за штангенциркуль такой, чтобы бочкообразную поверхность изношенного барабана мерять? Обычным туда не подлезешь.

А вообще тема уже была. Вот https://djebel-club.ru/forum/index.php?show...=18032&st=0

[serg]

Темы соединил.

[LoneWolfRU]

Вариант, что колодки с Али изначально барахло не рассматривается? Или смазка какая попала?

[GrizLee]

Измерил штанген циркулем внутренний диаметр барабана. Никакими регулировками не получается добиться нормального торможения колесо невозможно заблокировать педалью оно все равно поворачивается .

Ну и какое значение намерил? В сервис мануале есть предельное значение, после которого барабан под замену или в ремонт.

130.7 мм край. Но скорее всего можно ездить чуть дольше.

[Кипятков]

Ну и какое значение намерил? В сервис мануале есть предельное значение, после которого барабан под замену или в ремонт.

130.7 мм край. Но скорее всего можно ездить чуть дольше.

Починил таки задний тормоз. Наездил уже 200км, тормозят. Что было сделано: вернул старые сузуковские колодки (на них стяжные пружины значительно сильнее китайских), состояние этих колодок такое, что при установке их на суппорт они имеют диаметр 128.5мм. Далее я из листового железа толщиной 2мм изготовил две коробочки подобные тем, что показаны на фото в одном из постов выше для советских мопедов. Т.е. вырезаем что-то вроде медицинского креста и загибаем концы. Надел эти коробочки на колодки там где на них действует привод тормоза. Поскольку колодки раздвинулись в стороны, то в установка в колесо потребовала усилий - пришлось постучать резиновым молотком по суппорту, чтобы колодки миновали неизношенный буртик на краю тормозного барабана. Далее отрегулировал тормоз по инструкции все получилось и теперь тормозит очень эффективно.

[GrizLee]

буртик стоило сточить гравером или прямошлифовальной машиной. ушм на крайняк.
как ты будешь потом барабан разбирать?)

[serg]

как ты будешь потом барабан разбирать?)

К тому времени колодки подносятся, и это будет легче. Но то, что буртик надо стачивать - согласен. Он и вручную полукруглым грубым напильником нормально стачивается. Делал как на советских мотоциклах, так и на задних тормозах авто. Только на нынешнем стоят дисковые, и то самоделка.

[Сергей Б.]

Починил таки задний тормоз. Наездил уже 200км, тормозят. Что было сделано: вернул старые сузуковские колодки (на них стяжные пружины значительно сильнее китайских), состояние этих колодок такое, что при установке их на суппорт они имеют диаметр 128.5мм. Далее я из листового железа толщиной 2мм изготовил две коробочки подобные тем, что показаны на фото в одном из постов выше для советских мопедов. Т.е. вырезаем что-то вроде медицинского креста и загибаем концы. Надел эти коробочки на колодки там где на них действует привод тормоза. Поскольку колодки раздвинулись в стороны, то в установка в колесо потребовала усилий - пришлось постучать резиновым молотком по суппорту, чтобы колодки миновали неизношенный буртик на краю тормозного барабана. Далее отрегулировал тормоз по инструкции все получилось и теперь тормозит очень эффективно.

Это временное решение. Я тоже пробовал подобное. Эти накладки из очень мягкого металла (а немягкий и не согнёшь). И со временем кулачок начинает продавливать борозды в этих накладках, а то и застревать в них. Я вылечил только заменив тормозной барабан. Но это отдельный квест.