Зеленая Вонючка, KDX220 после ХР250 Опции

[Kn1ght]

Для ознакомления можно почитать прошлую серию данного сериала:
Прошлая серия (красная, но по началу не менее вонючая фиговина).

Так как на ХР250 было скучно скакать по лесам, а кросс мне не хотелось (а на современный эндуро небыло денег), то стал я размышлять "что же делать дальше".
4т что то не хотелось (видимо после созерцания его сложных внутренностей), так что выбор пал на 2т (очень мне понравилось подливать масло в ХР250 по литру на 1к км, да и пирожками прикольно пахло).

После изучения некро-2т-троицы (кдх-рмх-црм, ДТ сразу отметено было как чугуневое), решил я остановиться на КДХ, так как у него самый приличный выбор запчастей.

Покопавшись в интернетах на авито были найдены несколько КДХ, но все они были либо фиг знает где, либо дорого, либо не отвечают.
Так же был замечен 220й кдх 1999 года (по докам 1998) в мотобункере за неоченьдорого.
Вот такой:
Обещано 12к пробега.

из бонусов широкие подножки и складные рычаги зета.


И наконец ХР продался!

На всякий случай я попросил Илью VL снарядить человека для просмотра КДХ из мотобункера на предмет внешнего состояния. Это было сделано за небольшую денежку и вердикт был "можно брать, для своих лет хорошее состояние". За что ему большое спасибо.

Про мотобункер: читал довольно много отзывов что магаз не очень и плохо относится к клиентам, но все они были старые.
По факту отвечают быстро, по делу, но ПИШУТ ВСЕ ВРЕМЯ БОЛЬШИМИ БУКВАМИ, что немного странно. Ну та ладно.

Отправили мотоцикл за недорого поездом в почтовом вагоне (с момента перевода денег до отправки прошло 6 дней).

Шел он дольше обещаных 12-15 дней, а именно 17 дней (сами понимаете, новаяж игрушка! каждый день важен! )

В итоге приехал!
Забирали на пикапе товарища (он кстати мотоэвакуацией еще занимается)



Вот такая обрешотка (пленка уже снята)



Мотоцикл был тут же разобран, так как:
1. фиг знает как его там эксплуатировали
2. что бы быть уверенным что везде есть смазка
3. снять маслонасос (не доверяю я ему)
4. аморт был мягковат
5. люблю я поковыряться в железе

Ковыряние:

"Продолжение ковыряния"

Для того чтоб увидеть скрытое содержимое необходимо зарегистрироваться.

Естественно не обошлось без делегации друзей-согаражников =)



По итогу:
- пробег похож на реальный (судя по состоянию подвески и износу тормозных дисков, коего практически нет)
- везде была смазка (кроме одного подшипника в прогрессии).
- в амортизаторе масло не меняли с момента производства (чееерные чеерные ночи внутри) - заменено.
- покрышки были заменены (задняя петрошина, передняя какая то кроссовая).
- поршень без задиров и вертикальных потертостей, цилиндр на вид с хоном и ему нормально (вскрытие будет зимой).
- на подножке (та что для парковки) трещина и она цепляет маятник, так как согнулась по трещине. Пока снял - буду представлять что у меня кросач .

Вилка установлена от KLX300R, по ней есть замечания: в нижней трети хода есть немного точек коррозии, но если не будет драть сальники, то и пофиг. Замечаний нет, ржавчина оказалась хорошо присохшей грязью.

Вчера в темноте уже дособрал и покатался по гаражам:
- разгоняется и едет значительно лучше ХР250
- он легче ХРа
- он выше ХРа
- подвески лучше ХРа, но не такие дубовые как у кросса.
На первый взгляд это то что я хотел.

Правда по какой то причине думалось что он будет еще резче, но видимо надо поставить тяговые звезды, сейчас стоит 13-44 (пришел он с 14-44), а сток для американской 220ки 13-47, но цепь пока менять не хочется).

На выходных (а может и раньше) будет тест в полях-леса и больше фоточек!

п.с. кик! КИК! Кик на 2т это сказка, заводится с одного дрыга и очень легко (в гараже еще есть YZ250f, вот иногда его можно довольно долго дрыгать, что утомляет)

п.с. новую заднюю Петрошину Л-249 значительно болтает на твердой дороге гаражей.

[inostranez]

Красивый)

Разочарую - точки коррозии на зеркале вилки быстро дерут сальники

ЗЫ: на заднем плане это гигантский ЖК строят, который обосрал блогер Варламов "одуванчик"))

[Kn1ght]

Красивый)

Разочарую - точки коррозии на зеркале вилки быстро дерут сальники

ЗЫ: на заднем плане это гигантский ЖК строят, который обосрал блогер Варламов "одуванчик"))

есть идея еще их полирнуть, но если не поможет, то поищу вилку на ебае (сейчас глянул 15-20к стоит).
но это все зимой.

Ага, парнасовские строения =)

[анDrей]

Наслаждайся ароматами 2Т с удовольствием!

[Garry]

Оловом попробуй залудить, да заровнять.

[ARS]

На заднем валит?

[Mik]

с хорошей покупкой!
если тест на выходных планируется не "прокатиться по полю, туда-сюда" то составлю компанию.

[Loka]

Поздравляю!

[Шнитов]

Вилка установлена от KLX300R, по ней есть замечания: в нижней трети хода есть немного точек коррозии, но если не будет драть сальники, то и пофиг.

п.с. кик! КИК! Кик на 2т это сказка, заводится с одного дрыга и очень легко (в гараже еще есть YZ250f, вот иногда его можно довольно долго дрыгать, что утомляет)

А как вилка KLX300 отличается от KLX250? У меня 250 и по мануалу 16 щелчков в аморте и вилке. В реальности у меня 22 или 23 щелчка. Есть подозрение, что подвеска от 300. Также пружина задняя у меня на 18 мм длиннее как в KLX300. Дефолтные настройки подвески KLX300 отличаются от KLX250.

Масло я в вилку лил 5W и с ним вилка мягковата, хотя меня устраивает. По поводу ржи на последней 1/3 хода, то у меня с таким маслом последнюю 1/3 хода вилка ещё не трабатывала.

По поводу заводки с кика кроссачей 4Т, то есть у них такая особенность, долго кикать надо, особенно нагретые.

[alex35]

Мои поздравления! Я два года владел KDX 250.Правильно что маслонасос отключил, глючат они иногда.

[ВерталеТ]

Поздравляю!
P.S. Я тоже без маслонасоса

[Kn1ght]

Японская ржавчина на перьях оказалась хорошо засохшей японской грязью.
ВД40 и тряпочка успешно справились с ней.

Покатались еще по гаражам (так как закончил ковырятmся опять поздно), оно таки валит если раскрутить.

В переднем тормозе ДОТ был цвета соевого соуса , хотя может это и был соевый соус (кто этих япошек разберет).

Так же есть куча трещин на поверхности патрубка от карба к горшку, но все герметично.
Кто подскажет это у всех так?
Новый патрубок, но стоит он на импексе 3к. Можно ли обмазать все герметиком (на всякий случай) силиконовым? Или ну нафиг этот колхоз?

На заднем валит?

пока страшно дергать, надо привыкнуть.

с хорошей покупкой!
если тест на выходных планируется не "прокатиться по полю, туда-сюда" то составлю компанию.

Планируем в ВС часов в 11-11:30 собраться в парнасовских гаражах, потом сначала на поле (если там не болото) попробовать покрутить. А потом куда глаза глядят.

А как вилка KLX300 отличается от KLX250? У меня 250 и по мануалу 16 щелчков в аморте и вилке. В реальности у меня 22 или 23 щелчка. Есть подозрение, что подвеска от 300. Также пружина задняя у меня на 18 мм длиннее как в KLX300. Дефолтные настройки подвески KLX300 отличаются от KLX250.

Масло я в вилку лил 5W и с ним вилка мягковата, хотя меня устраивает. По поводу ржи на последней 1/3 хода, то у меня с таким маслом последнюю 1/3 хода вилка ещё не трабатывала.

По поводу заводки с кика кроссачей 4Т, то есть у них такая особенность, долго кикать надо, особенно нагретые.

По мануалу и у 300ки 16 кликов

[Шнитов]

По мануалу и у 300ки 16 кликов

Есть мануал на 300? Откуда инфа? Я знаю про единственный мануал на 250 и там в конце добавка про 300. Так вот в добавке другие настройки подвески, но количество кликов я не нашёл. Да и откуда тогда моя подвеска, если не от 300. Тем более по задней пружине она от 300. Понимаю, что занудно, но я в своё время не мог понять почему настройки отличаются и что это вообще такое.

[Kn1ght]

Есть мануал на 300? Откуда инфа? Я знаю про единственный мануал на 250 и там в конце добавка про 300. Так вот в добавке другие настройки подвески, но количество кликов я не нашёл. Да и откуда тогда моя подвеска, если не от 300. Тем более по задней пружине она от 300. Понимаю, что занудно, но я в своё время не мог понять почему настройки отличаются и что это вообще такое.

 klx300r_owners_manual.pdf ( 5.28 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 404

[Шнитов]

Благодарю за мануал KLX300R. Тогда не знаю что за аморт у меня и вилка. Там 22-23 щелчка везде.

[Kn1ght]

Благодарю за мануал KLX300R. Тогда не знаю что за аморт у меня и вилка. Там 22-23 щелчка везде.

На самом деле максимальное количество кликов зависит от того как собрали и что там изношено.
У меня на хр250 было повышение на 7кликов на вилке и 8 на аморте

[Мотокот]

Вот то, что я, наверное, и хочу.
Легкое и резвое. И зеленое) Ну тоскую я по кавасакам, обе продал, может, зря.
Ездил пару раз на CRM, ну очень понравилось (хотя тяги ожидал поболее).
Этот сильно слабее, если сравнивать лоб в лоб?

[Kn1ght]

Вот то, что я, наверное, и хочу.
Легкое и резвое. И зеленое) Ну тоскую я по кавасакам, обе продал, может, зря.
Ездил пару раз на CRM, ну очень понравилось (хотя тяги ожидал поболее).
Этот сильно слабее, если сравнивать лоб в лоб?

на ЦРМе не катался, по этому сказать не могу.



итак впечатления после воскресной покатушки (половину времени которой мы чинили КТМ):
Относительно ХР250 едет сильно резвее, правда нет такого тяги на низах и приходится учиться работать сцеплением (что пока сложно).

Так же лягуху сильно легче перекладывать, нет ощущения лайнера. Правда иногда это напрягает (когда хочется что бы оно просто проломилось ровно, а не колдыбалось по дыркам в земле.

Ну и не тормозит двигателем, это пока напрягает на спусках.

[Mongoose]

Ну и не тормозит двигателем, это пока напрягает на спусках.

Это не баг, а фича=) Спуск на свободном ходу более безопасный, чем с притормаживанием, т.к. колеса иногда могут пойти юзом, а падать на спуске еще то удовольствие. КОрректировать спуск правильнее тормозами. И да, поздравляю с покупкой=)

Вот то, что я, наверное, и хочу.
Легкое и резвое. И зеленое) Ну тоскую я по кавасакам, обе продал, может, зря.
Ездил пару раз на CRM, ну очень понравилось (хотя тяги ожидал поболее).
Этот сильно слабее, если сравнивать лоб в лоб?

Црм начинает тащить раньше, чем 200 и 220. Из-за кубатуры момент выше, но если "ВЗВОН!", то примерно одинаково. 200 и 220 легче и вертлявее, чем ЦРМ, РМХ и КДХ250, поэтому в лесу и на сложных участках на них проще, а вот прострелы по полям на более длиннобазных и тяжелых 2т чекушках приятнее.

[Mik]

(половину времени которой мы чинили КТМ):

наверно точнее будет проколом переднего колеса КТМ


а потом чинили KAWASAKI ... прокол заднего колеса (хотя и КТМ тоже опять чинили)






а до этого чинили весь китайский TTR ...



и туда его тягали ...



и сюда его тягали ... вот его так и не починили



единственное что удалось спасти НИВУ из засады



народу было дастаточно что бы просто взять ее и переставить на "нужное направление"






а почему глох на подъеме с добавление газа? разобрался?

[KettlePRO]

А если еще не всегда и не везде "раскрыл возможности" ХРа, стоит брать?
У меня опять, эт самое, зудит там внизу. Ну пониже спины... кошелек =)
Я весной на ВР250Ф и ЦРФ250Х посматривал, так и не решился.
Может старперного 2Т попробовать?

[Gordons]

2т-это тема не дурно пахнущая.Красавчик,раскинул быстренько,проинспектировал,описал грамотно.У японов даже ржавчина wd смывается,нано.Выбор хороший.

[Kn1ght]

а почему глох на подъеме с добавление газа? разобрался?

в карб еще не лазал.
Есть подозрение что просто перекручивал и ему чего то не хватало на овер оборотах.
У 2т после пика момента начинается чудовищный провал вниз: за 2-3к оборотов в 2 раза падает момент, видимо по этому и глох.

Картинка момента. правда это 200й кдх (и 200й ктм), но принцип такой же


Если ехать на моменте, то все заезжается, но надо привыкать ловить его.

[Rem]

Блин, с горки ехать на передаче не умеет, в горку надо ловить момент. Бензин жрет литрами, и с собой возить масло.
Но я все равно хочу кдх, что делать?

[Kn1ght]

А если еще не всегда и не везде "раскрыл возможности" ХРа, стоит брать?
У меня опять, эт самое, зудит там внизу. Ну пониже спины... кошелек =)
Я весной на ВР250Ф и ЦРФ250Х посматривал, так и не решился.
Может старперного 2Т попробовать?

"невсегда и невезде"...
Я кстати тоже не доконца раскрыл ХР (очень уж его утомительно тоскать по лесу), но раскрывать способности удобнее на более легком мотоцикле, особенно если он провоцирует это делать.
Например цсепление: на ХРе оно нужно было для переключения передач, а в горки оно самое как то заезжало.
Тут же если горка довольна крутая или не удобная или кривокосоисдырками без сцепления будет


Перекладывать его значительно проще (а поднимать, так вообще как пушинку... относительно ХРа )

Просто если тебе не хочется ездить спокойно и осминожить, то можно взять что то полегче и поспециализирование.
Правда КДХ это в целом та же ХР, но чуть позлее и полегче (подвески почти такие же мягкие)

Блин, с горки ехать на передаче не умеет, в горку надо ловить момент. Бензин жрет литрами, и с собой возить масло.
Но я все равно хочу кдх, что делать?

На передаче с горки ехать можно, оно кстати даже немного тормозить, но совсем немного, очень совсем немного.
В горку да.. надо учиться.

Масло можно и не возить, можно просто не удалять маслобак, но если что то пойдет не так с насосом, то будет дорого .

можно хотеть не КДХ, а КТМ300, там говорят все сильно проще (да и хотеть свежий КТМ куда интереснее чем старый КДХ)

[Rem]

КТМ высоковат для меня, ездил и на 125ке и 250 и на 300. Моих 174см маловато. Мощи слишком много, боюсь поломаться, мне еще сына воспитывать) Ну и дорого тоже, жена не поймет.
КДХ нормально по высоте, мощи и весу. Не жалко его ронять. и ПТС. Старые все только, вот что смущает больше всего. Тяжело морально купить 20-летний мотик...

[Kn1ght]

КТМ высоковат для меня, ездил и на 125ке и 250 и на 300. Моих 174см маловато. Мощи слишком много, боюсь поломаться, мне еще сына воспитывать) Ну и дорого тоже, жена не поймет.
КДХ нормально по высоте, мощи и весу. Не жалко его ронять. и ПТС. Старые все только, вот что смущает больше всего. Тяжело морально купить 20-летний мотик...

купи 15ти летний =)
если поискать, то можно и свежее найти (Рки выпускались до 06 года)

По поводу роста:
я 178 и вполне нормально.
товарисшь что то около 165 или 170 и у него кроссач.
Проблема только завести (и то он приноровился), а после того как поехал уже пофиг на высоту.

"Миха и его ЯЗ"

Для того чтоб увидеть скрытое содержимое необходимо зарегистрироваться.

От нечего делать почитал чем отличается SR от Р:
итого впуск, карб (28мм против 35мм) и возможно выпуск (хотя на фотках он визуально такой же)

ну еще пластиковый бак.


Т.е. если станет скучно и мало, то можно заморочить. (если без выпуска, то по деньгам получится тысяч 12-15)

[Rem]

Да с ростом все понятно. Но я катаю по лесам много, а не на подготовленной кросс-эндуро трассе, поэтому хочу не сильно выше Джеба. КТМ сильно выше, хоть и уже.
В Штатах есть супер варианты свежие Рки, но ценник с доставкой, как на ктм будет, узнавал) А у нас слишком непопулярный мот, к сожалению.

[Kn1ght]

В Штатах есть супер варианты свежие Рки, но ценник с доставкой, как на ктм будет, узнавал) А у нас слишком непопулярный мот, к сожалению.

вот вот.
был бы курс доллара старый, то было бы все прекрааасно =)

[Шнитов]

От нечего делать почитал чем отличается SR от Р:
итого впуск, карб (28мм против 35мм) и возможно выпуск (хотя на фотках он визуально такой же)

ну еще пластиковый бак.


Т.е. если станет скучно и мало, то можно заморочить. (если без выпуска, то по деньгам получится тысяч 12-15)

Там ещё приборка скорее всего в виде одометра до 100 миль. Также отличается зажигание. Отличается передний тормоз - на R плавающий диск как на KLX300. Не знаю как обода, но на KLX вроде бы обода DID только на R модификациях. Седло может быть более узкое и т.п.

[Kn1ght]

Там ещё приборка скорее всего в виде одометра до 100 миль. Также отличается зажигание. Отличается передний тормоз - на R плавающий диск как на KLX300. Не знаю как обода, но на KLX вроде бы обода DID только на R модификациях. Седло может быть более узкое и т.п.

приборко - да и фиг с ней (можно этот будильник отковырять и пользоваться счетчиком мото часов)
тормоз передней - в целом тоже пофиг
обода - тоже в целом пофиг

зажигание - можно не трогать.

в общем если будет скучно, то можно приложить рук.
Пока и так нормально.

[manul]

Классно выглядит За сколько купил, если не секрет? Хорошее состояние и 98 год, выглядит свежо. Если, что можно в личку.
Я не подр*ачить, а реально собрался брать на этой неделе, так как варианты хорошие выходят один за другим и надо примерно знать за сколько сейчас можно взять живой кдх.

[Kn1ght]

Классно выглядит За сколько купил, если не секрет? Хорошее состояние и 98 год, выглядит свежо. Если, что можно в личку.
Я не подр*ачить, а реально собрался брать на этой неделе, так как варианты хорошие выходят один за другим и надо примерно знать за сколько сейчас можно взять живой кдх.

по номеру рамы он 99 года
взял за 120+9.5к доставки из Мотобункера.

По поводу "такие вариант хорошие выходят...."
Конкретно этот болтался на сайте с марта этого года (по ПТС ввезен в феврале), так что сказка о том, что все хорошее расхватывают это миф. Просто рынок мертв.

В прошлом году хорошие предложения улетали за 1-2 недели, в этом году все висит по 1-2 и более месяцев.

2т-это тема не дурно пахнущая.Красавчик,раскинул быстренько,проинспектировал,описал грамотно.У японов даже ржавчина wd смывается,нано.Выбор хороший.

лучше сразу все проверить, чем потом в лесу подвеска выпадет в канаве.

[Шнитов]

приборко - да и фиг с ней (можно этот будильник отковырять и пользоваться счетчиком мото часов)
тормоз передней - в целом тоже пофиг
обода - тоже в целом пофиг

зажигание - можно не трогать.

в общем если будет скучно, то можно приложить рук.
Пока и так нормально.

Ну так япы каждую мелочь считают, чтобы вес снизить в R Да и выпуск раздушить, впуск поменять, но зачем? Опережение, возможно, не даст двигателю крутиться дальше и эффективность вложений в выпуск и впуск под вопросом. Так что тут не всё так однозначно. Только мне вот кажется, что мощности и так хватает, чтобы переделывать в R Наверняка R будет проигрывать на низких и средних оборотах.

[Zigfrid]

Предлагаю поменьше в кдх-овых темах писать, т.к. надо мне его успеть взять по копеечной цене.)
А что правда подвески и мотор мало от святотроицких отличаются? Может зря я о нем мечтаю.)

[Kn1ght]

Предлагаю поменьше в кдх-овых темах писать, т.к. надо мне его успеть взять по копеечной цене.)
А что правда подвески и мотор мало от святотроицких отличаются? Может зря я о нем мечтаю.)

едет сильно веселее (но тут комбинация веса и более мошшного двигла).
подвески: мягонькие, но никто не запрещает закрутить компрессию.

рмх/црм конечно повеселее, но там с запчастями сложнее все.

[pentaeritritol]

п.с. новую заднюю Петрошину Л-249 значительно болтает на твердой дороге гаражей.
[/quote]
Болтает ее везде и всегда! После ряда падений снял и выкинул (подарил ея на колясыча), чего и Вам настоятельно рекомендую!

[Сhestar]

пятеру нужно основательно стереть,шоб держалась на твердом.

[pentaeritritol]

пятеру нужно основательно стереть,шоб держалась на твердом.

Ну, речь - то не о Л-275, а об Л-249! Это две большие разницы...

[Kn1ght]

п.с. новую заднюю Петрошину Л-249 значительно болтает на твердой дороге гаражей.

Болтает ее везде и всегда! После ряда падений снял и выкинул (подарил ея на колясыча), чего и Вам настоятельно рекомендую!

Асфальта у нас 5%, а в оффроде она прекрасна =)

[Grapeday]

Асфальта у нас 5%, а в оффроде она прекрасна =)

Мне почему-то кажется что только в рыхлом офроаде. Хотя у нас другого и нет.

[Kn1ght]

Мне почему-то кажется что только в рыхлом офроаде. Хотя у нас другого и нет.

вово.

[Grapeday]

Нужно где-то в faq написать - что если вы хотите катать эндуро но при этом не залезать в грязь и находитесь в СПб, то вам стоит что-то пересмартивать в своей жизни.

[Kn1ght]

Нужно где-то в faq написать - что если вы хотите катать эндуро но при этом не залезать в грязь и находитесь в СПб, то вам стоит что-то пересмартивать в своей жизни.

ты слишком категоричен.
Это просто лето не удачное (не летнее).
Прошлым летом грязюки было ооочень мало.

[ARS]

Что то я сомневаюсь, что в Питере есть летнее лето, был у вас в этом году в начале июня, чуть не околел.
ПС. Бываю у вас почти каждый год.

[Mongoose]

Ну так япы каждую мелочь считают, чтобы вес снизить в R Да и выпуск раздушить, впуск поменять, но зачем? Опережение, возможно, не даст двигателю крутиться дальше и эффективность вложений в выпуск и впуск под вопросом. Так что тут не всё так однозначно. Только мне вот кажется, что мощности и так хватает, чтобы переделывать в R Наверняка R будет проигрывать на низких и средних оборотах.

Со своего SR я снял все, что только можно. Не много - не мало 7,5 кг получилось. Раздушенный выпуск и впуск 35-й особо не повлияли на низы, которых и до этого особо не было, но раскручиваться он стал значительно быстрее. И пластиковый бак тоже тема. Весит легче, а бенза на полтора литра больше влезает. Поправка - если не удалить маслобак, то пластиковый бензобак не встанет.

[Kn1ght]

Со своего SR я снял все, что только можно. Не много - не мало 7,5 кг получилось. Раздушенный выпуск и впуск 35-й особо не повлияли на низы, которых и до этого особо не было, но раскручиваться он стал значительно быстрее. И пластиковый бак тоже тема. Весит легче, а бенза на полтора литра больше влезает. Поправка - если не удалить маслобак, то пластиковый бензобак не встанет.

Ну будет скучно в след. Году раздушу.

По расчетам получится тыш 20 надо

[Шнитов]

Со своего SR я снял все, что только можно. Не много - не мало 7,5 кг получилось. Раздушенный выпуск и впуск 35-й особо не повлияли на низы, которых и до этого особо не было, но раскручиваться он стал значительно быстрее. И пластиковый бак тоже тема. Весит легче, а бенза на полтора литра больше влезает. Поправка - если не удалить маслобак, то пластиковый бензобак не встанет.

А что там с зажиганием? У меня на 4Т японцы раннее сделали - с 3000 уже 40 градусов, тогда как обычно 35 градусов на 5000. Может и на 220R что-то подобное сделано? Я смотрю зажигание там другое.

[Mongoose]

А что там с зажиганием? У меня на 4Т японцы раннее сделали - с 3000 уже 40 градусов, тогда как обычно 35 градусов на 5000. Может и на 220R что-то подобное сделано? Я смотрю зажигание там другое.

Возможно. Так далеко не углублялся. Да и в электрике не силен совсем. Да смысла нет, еще с зажиганием заморачиваться. Мотику нормального выпуска, похудения и взрослого карба вполне достаточно. Если этого мало станет, то уже проще кросс или ктм купить=)

[далекоездячий]

Блин, с горки ехать на передаче не умеет, в горку надо ловить момент. Бензин жрет литрами, и с собой возить масло.
Но я все равно хочу кдх, что делать?

Твоё желание , самый важный момент)

[Kn1ght]

Возможно. Так далеко не углублялся. Да и в электрике не силен совсем. Да смысла нет, еще с зажиганием заморачиваться. Мотику нормального выпуска, похудения и взрослого карба вполне достаточно. Если этого мало станет, то уже проще кросс или ктм купить=)

а куда оно начнет то веселее крутится? и так крутится весело весело

Продолжем отчет.
Как оказалось ездить на 2т не очень дешего
мало того что оно бенза жрет как 4т 300цц кроссач, так еще и масла подливай не очень дешевого

Итого за 2 выезда осталось 150мл масла (с литровой банки)+ еще литров 7 в баке.

По езде: низы таки есть, конечно не такие как на хонде, но можно спокойно тошнить на 3-4к оборотах.
А вот если закрутить в двигатель за 6к то сразу все становится весело и задорно.

Судя по тому, сколько надо работать сцепой, оно является расходником.

[KettlePRO]

мало того что оно бенза жрет как 4т 300цц кроссач, так еще и масла подливай не очень дешевого

Итого за 2 выезда осталось 150мл масла (с литровой банки)+ еще литров 7 в баке.

Что льешь?
Лучок?
Касторку?
Золотую семечку?

[Kn1ght]

Что льешь?
Лучок?
Касторку?
Золотую семечку?

ликвимолю оффроад (ну потому что маркетинг) фулл синтетику.
на самом деле все 2т синтетические масла стоят 800 ры+- 100ры. по этому в целом пофиг

[Игорь М.]

Судя по тому, сколько надо работать сцепой, оно является расходником.

Т.е. если у меня, к примеру, на Джебеле оно (сцепление) расходник (ну вот криворукий я), то на 2Т по логике я его вообще как бензин менять буду? На двухтактниках правда без постоянной работы сцеплением никуда?

[Kn1ght]

Т.е. если у меня, к примеру, на Джебеле оно (сцепление) расходник (ну вот криворукий я), то на 2Т по логике я его вообще как бензин менять буду? На двухтактниках правда без постоянной работы сцеплением никуда?

не очень понятно как можно на жебеле (хре и остальных некро4т) быстро ушатывать сцепу..
разве что засаживать с болота и травить аццки.

[Игорь М.]

разве что засаживать с болота и травить аццки.

именно

[Kn1ght]

именно

ну в таком режиме 2т будет плохо, придется вентиляторы ставить и следить за температурой

[koshey-]

ну в таком режиме 2т будет плохо, придется вентиляторы ставить и следить за температурой

а главное никакого удовольствия от 2Т в таком трофи не получишь, потому нафиг надо там ездить

[Kn1ght]

а главное никакого удовольствия от 2Т в таком трофи не получишь, потому нафиг надо там ездить ;)

в болото надо 4т 650 и заднюю покрышку для песка (такая с лопатками).
И тогда повааалиииит!

[klaster]

для антиресу устроили мы грунтовый драг на: ланца, кдх, вр250р, кх125, ктм350. так ланца от кдх на копейки отстает при бОльшем весе. метрах на 170-200 все происходило.
заезжали еще на кх500 и ктм350, кх конечно уезжает хоть сходу, хоть со старта, процентов на 15-20 резвее.
прост к слову о резвости.

[Kn1ght]

для антиресу устроили мы грунтовый драг на: ланца, кдх, вр250р, кх125, ктм350. так ланца от кдх на копейки отстает при бОльшем весе. метрах на 170-200 все происходило.
заезжали еще на кх500 и ктм350, кх конечно уезжает хоть сходу, хоть со старта, процентов на 15-20 резвее.
прост к слову о резвости.

надо сравнивать с раздушенным КДХ.

[klaster]

все мопеды были сток, смысл сравнивать один раздушенный с остальными стоковыми?

[Zybex]

ликвимолю оффроад (ну потому что маркетинг) фулл синтетику.
на самом деле все 2т синтетические масла стоят 800 ры+- 100ры. по этому в целом пофиг

нафиг тебе на таком моте дорогая синтетика?

полусиньки за глаза и не обязательно фирмой

[Kn1ght]

нафиг тебе на таком моте дорогая синтетика?

полусиньки за глаза и не обязательно фирмой

в мануале написано "фулл синтетик" =)
а так полусинт будет стоит 500ры где то за литр..

[Игорь М.]

ну в таком режиме 2т будет плохо, придется вентиляторы ставить и следить за температурой

а главное никакого удовольствия от 2Т в таком трофи не получишь, потому нафиг надо там ездить ;)

Да я так то какули не люблю....хоть и приходится иногда там ползать. Мне 2 такта интересны в плане веса (что бы не так влом было через бревна перетаскивать) и что бы по-хиллклимбить.... как-то так
Да и вообще, хочется просто попробовать, что это такое. потому что понятия не имею никакого о 2х тактах

[иркутянин]

Да я так то какули не люблю....хоть и приходится иногда там ползать. Мне 2 такта интересны в плане веса (что бы не так влом было через бревна перетаскивать) и что бы по-хиллклимбить.... как-то так
Да и вообще, хочется просто попробовать, что это такое. потому что понятия не имею никакого о 2х тактах

Если хочется - бери (в смысле покупай) и пробуй. Как второй мот к 4-тактному. Не для повседневной езды, а для фана не часто. Я купил и ни капли не жалею. Что касается CRM - низы у неё ЕСТЬ! Я сцепу вообще не травлю. Звезды 14*48. Сток 14*42 по-моему.

Если хочется - бери (в смысле покупай) и пробуй. Как второй мот к 4-тактному. Не для повседневной езды, а для фана не часто. Я купил и ни капли не жалею. Что касается CRM - низы у неё ЕСТЬ! Я сцепу вообще не травлю. Звезды 14*48. Сток 14*42 по-моему.

А что такое "хиллклимбить"?

[Kn1ght]

А что такое "хиллклимбить"?

заезды в горки

[Шнитов]

для антиресу устроили мы грунтовый драг на: ланца, кдх, вр250р, кх125, ктм350. так ланца от кдх на копейки отстает при бОльшем весе. метрах на 170-200 все происходило.
заезжали еще на кх500 и ктм350, кх конечно уезжает хоть сходу, хоть со старта, процентов на 15-20 резвее.
прост к слову о резвости.

Ну так в ланце, насколько я помню, есть антибукс. Коммутатор тупо придушивает двигатель, если буксует колесо. Типа такой система.

[klaster]

наверное система есть, но буксует дай боже! дрифтит, роет грунт. на практике незаметна ее работа. позаезжали еще в дикие горки-отвалы с шахт, все же кх125 и ланцы с кдх не заезжают туда, куда едет кх500 и ктм с легкостью- мешают бешеные обороты колеса, все в букс уходит и рытье шлака.

[ARS]

ты слишком категоричен.
Это просто лето не удачное (не летнее).
Прошлым летом грязюки было ооочень мало.

Слушай, а как Л-249 с боковыми конусными шашками из колеи выбирается?

[Mongoose]

Судя по тому, сколько надо работать сцепой, оно является расходником.

Ну не знаю. Я сцепу с момента покупки ещё не менял, а это полтора года без перерывов на зимнюю спячку

[isharygin]

Ну не знаю. Я сцепу с момента покупки ещё не менял, а это полтора года без перерывов на зимнюю спячку

а как часто ты сцепление используешь?
подъем переднего колеса?
травишь на подъеме?
"стреляешь" для ускорения?

[Kn1ght]

Слушай, а как Л-249 с боковыми конусными шашками из колеи выбирается?

сам не пробовал (у последнего экземпляра в магазине был какой то подозрительно низкий протектор), но куча народу по нашим лесам на ней ездит.

а как часто ты сцепление используешь?
подъем переднего колеса?
травишь на подъеме?
"стреляешь" для ускорения?

может у него 12-53 звезды, там и правда сцепа не нужна.

у меня сейчас 13-44, бОльшую заднюю не поставить, так как цепь придется менять, а она еще живая.

[isharygin]

может у него 12-53 звезды, там и правда сцепа не нужна.

у меня сейчас 13-44, бОльшую заднюю не поставить, так как цепь придется менять, а она еще живая.

Сцепление не нужно бывает чаще всего при отсутсвии навыков использования оного
http://www.motofitness.ru/?page_id=190 почитав, можно ответить на вопрос владеешь ли ты навыками использования сцепления.

[Mongoose]

а как часто ты сцепление используешь?
подъем переднего колеса?
травишь на подъеме?
"стреляешь" для ускорения?

Очень часто. Когда привыкаешь к езде на 2т, сам того не замечая, начинаешь сцепу жамкать постоянно=)

может у него 12-53 звезды, там и правда сцепа не нужна.

Долгое время ездил на 14х45, потом перешел на 13х45 и зимой поставил 13х49. Оптимальное соотношение, как сток на америкосах - 13х47. Следующий комплект буду такой ставить.

[Zigfrid]

Очень часто. Когда привыкаешь к езде на 2т, сам того не замечая, начинаешь сцепу жамкать постоянно=)

Я почему-то и на джебеле так делаю...

[Mongoose]

Я почему-то и на джебеле так делаю...

И это правильно!

[Kn1ght]

Попробовали с товарищем исправить излишнюю мягкость вилки вкорячив туда клапанные пружины.
Провозились 2 часа (сжать родную пружину на 6см, а потом еще все это закрутить на шток вилки ооооочень тяжело).
Итог:
вилка стала жоще, но внутри шайбы установленные между пружин шоркают и скребут по внутренностям, так что демонтировали.
Зимой буду заказывать прогрессивные пружины.

Заменил все сальники колес (подшипники все одинаковые и крутятся хорошо, видимо их не меняли).

Развалился отбойник амортизатора, на след неделе буду колхозить от ваз 2108.


А завтра будет Переплут и новые фотки =)

Мопедина очень радует.

п.с. еще установил защиту рамы от истирания мотоботами УФОшную.
Подошла не очень хорошо, пришлось дорабатывать.

п.п.с. подножку парковочную так и не заварил, так что продолжаю прикидываться кросачем на остановках

[ARS]

Странно, подобный тюнинг установлен и на мой мот, ничего нигде не скребёт

[Kn1ght]

Странно, подобный тюнинг установлен и на мой мот, ничего нигде не скребёт

в ХРе в обычную вилку по штату итак идет 2 пружины. В перевертыш одна.

А шоркало по причине не сильно подходяшего диаметра шайб (внешний был слишком мал и их туда сюда относительно оси сжатия двигало все время).

Да и запихивать одному не реально (видмо надо более низкие клапанные пружины)

[leshka]

Дык шайбы надобно с буртом ставить, чтоб центровались по пружине. Меня больше интересует другой момент : не стрельнут ли пробки от таких нагрузок? По уму - посчитать бы.

[Kn1ght]

Дык шайбы надобно с буртом ставить, чтоб центровались по пружине. Меня больше интересует другой момент : не стрельнут ли пробки от таких нагрузок? По уму - посчитать бы.

по уму надо ставить шайбу с двумя буртами между пружин, а где ее взять - не понятно.

По поводу стрельнуть: сильно сомневаюсь. Там столько мяса в пробках в районе резьбы, да и при пробое с оригинальными пружинами пробки испытывают не меньшие нагрузку.

До кучи есть родные (и не только) пружины, с увеличенной жесткостью.

Но имхо прогрессивные пружины самый лучший вариант.
Стоимость:
новые пружины под конкретный вес -7000 руб (примерно. на ебае)
прогрессивные - 10000 (там же)
Прогрессивная меняет свое сопротивление (в пересчете на вес райдера) от 60кг в начале сжатия, до120 кг в конце сжатия.
Стоковая пружина рассчитана на спокойную езду райдера весом в 65кг
В итоге мы получаем и плюш и непробиваемость.


п.с. это все для конкретно моей вилки, она от KLX300r 2001-3 года.

[leshka]

по уму надо ставить шайбу с двумя буртами между пружин, а где ее взять - не понятно.

Да, именно такие и имел ввиду. Самый простой вариант - точнуть.

[Kn1ght]

Да, именно такие и имел ввиду. Самый простой вариант - точнуть.

с нашими ленивыми и зажравшимися токарями проще купить пружины =)

[Azithromycin]

по уму надо ставить шайбу с двумя буртами между пружин, а где ее взять - не понятно.

По поводу стрельнуть: сильно сомневаюсь. Там столько мяса в пробках в районе резьбы, да и при пробое с оригинальными пружинами пробки испытывают не меньшие нагрузку.

До кучи есть родные (и не только) пружины, с увеличенной жесткостью.

Но имхо прогрессивные пружины самый лучший вариант.
Стоимость:
новые пружины под конкретный вес -7000 руб (примерно. на ебае)
прогрессивные - 10000 (там же)
Прогрессивная меняет свое сопротивление (в пересчете на вес райдера) от 60кг в начале сжатия, до120 кг в конце сжатия.
Стоковая пружина рассчитана на спокойную езду райдера весом в 65кг
В итоге мы получаем и плюш и непробиваемость.


п.с. это все для конкретно моей вилки, она от KLX300r 2001-3 года.

А не дешевле и лучше будет подобрать от кроссача или харда? А от 300 продать? С ебея вроде сейчас недешевая доставка. А от кроссачей 15 - 25 стоит =) тоже конечно много очень. Интересует на будущее.

[Kn1ght]

съездил я на Переплут.
Если бы знал что там будет - не вписался бы.

Думал будет лесное ковырялово (я не против него), а оказалось болотное гряземесиво.
60% точек находятся в болотах, либо доступ к ним через болота.
Постоянно по колено в говне.
В общем больше я в такое не впишусь, так как это ушатывание ходовой и изнасилование двигателя.

А вот фотка из эвакуации со спец участка (7я точка из 11 вроде)


это конечно самое суровое что там есть, но остальные болотистые точки проходили примерно по ступицу в болотной жиже.

[koshey-]

это конечно самое суровое что там есть, но остальные болотистые точки проходили примерно по ступицу в болотной жиже.

У Тепляковой изначально мероприятие заточено под гражданские 4Т, дабы народ на кроссачах не выпендривался
P.S. если еще актуально точнуть двухбортовые шайбы - маякни, у меня токарный в гараже есть

[Kn1ght]

У Тепляковой изначально мероприятие заточено под гражданские 4Т, дабы народ на кроссачах не выпендривался
P.S. если еще актуально точнуть двухбортовые шайбы - маякни, у меня токарный в гараже есть ;)

да я чето решил что надо пружины другие, а то установка в 4ре руки уж больно сложная оказалась.

[Kn1ght]

Собственно подножку так и не сделал (доломал до конца), играю в кросачч.
Полопалось седло (ну та фиг с ним).
Спидометр исправно считает пробег, но стрелочка больше не двигается (зимой разберу).





Из сделанного:
- заменены пыльники на колесах
- заменен трос спидометра (на китайский)

Начал теч сальник ведущего вала (совсем по чуть чуть). Скоро доберусь до РТИ и починю.

А так мопедка радует балансом спокойности и веселости =)

п.с. втянулся и начал крутить двигатель больше - расход сразу стал больше чем у yz250f.

[Rem]

Короче, ты доволен им после XR?
А то Kettlepro чето не в восторге. Не едет и ломается, якобы) Ладно ломается, а вот что не едет - удивляет.
А то в выходные катался, и что-то совсем не получил удовольствия от своего любимого Джебела, даже после перерыва в полтора месяца!

[madmaks]

А то Kettlepro чето не в восторге.

так он, вроде, не от чего не в восторге.

[Kn1ght]

Короче, ты доволен им после XR?
А то Kettlepro чето не в восторге. Не едет и ломается, якобы) Ладно ломается, а вот что не едет - удивляет.
А то в выходные катался, и что-то совсем не получил удовольствия от своего любимого Джебела, даже после перерыва в полтора месяца!

После ХР доволен.

Он не едет если не крутить, вернее если его не закрутить за 6к, то он едет, но вяло и задумчиво (но низов хватает и можно тошнить).
А вот если закрутить в 7-8к, то уииии =)))

Дикого подрыва нет (как на кросачах), но переход чувствуется.

по поводу невосторга Kettlepro может он хотел спорт снаряд, а купил зачем то дорожный 2т ендурик?
Товаришь на yz250f прокатившись на моем кдх сказал что оно едет, так что это все происки врагов!
п.с. а где он кстати об этом пишет? А то видел только про "саморазбирание"


Еще вариант - залипли шторки мощностного клапана в закрытом положении - следовательно есть только низы.
Проверить легко: откручиваем здоровую круглую пробку под отвертку слева у выпуска и видим там гаечку.
Потом газуем до 6-8к и смотри двигается она или нет (должна поворачиваться в районе 6к оборотов по часовой).
если нет, то берем головку, надеваем на гаечку и пробуем аккуратно повернуть по часовой стрелке (открыть), достаточно что бы оно хоть чуть чуть сдвинулось.
У меня например шторка прилипла от долгого стояния в магазине и мот на верхах не ехал. После данной операции все стало нормально.

[Kopcak]

P.S. если еще актуально точнуть двухбортовые шайбы - маякни, у меня токарный в гараже есть ;)

Поясни пожалуйста, зачем такие нужны?

[KettlePRO]

Начал теч сальник ведущего вала (совсем по чуть чуть). Скоро доберусь до РТИ и починю.

Так это ж автосмазчик цепи!

п.с. втянулся и начал крутить двигатель больше - расход сразу стал больше чем у yz250f.

А какой расход у ЮЗ250?
125ка (2т которая) столько же потребляет, но, наверное, можно ее переплюнуть по расходу при желании =)

А то Kettlepro чето не в восторге. Не едет и ломается, якобы) Ладно ломается, а вот что не едет - удивляет.
А то в выходные катался, и что-то совсем не получил удовольствия от своего любимого Джебела, даже после перерыва в полтора месяца!

Он не ломается, а саморазбирается.
У меня масло 2Т кончилось, если поеду в выходные, то на ХРе. Посмотрим, посмотрим.

так он, вроде, не от чего не в восторге.

А еще я ездить не умею и вообще, грустная какашка. Ты еще не видел, с каким печальным лицом я в спортзале занимаюсь. =)

Он не едет если не крутить, вернее если его не закрутить за 6к, то он едет, но вяло и задумчиво (но низов хватает и можно тошнить).
А вот если закрутить в 7-8к, то уииии =)))

Как на резонатор выходит, пробуксовывает.

Дикого подрыва нет (как на кросачах), но переход чувствуется.

Кросачи до резонатора, считай, едут как скутер полтос.
А потом НА-А-А-А!!! все сразу.
Это моё впечатление от ЮЗ125. А еще там подвеска с монолитным чугуном вместо пружин. Зато у кика коряга удобнее.

по поводу невосторга Kettlepro может он хотел спорт снаряд, а купил зачем то дорожный 2т ендурик?
Товаришь на yz250f прокатившись на моем кдх сказал что оно едет, так что это все происки врагов!
п.с. а где он кстати об этом пишет?

В крайний раз, задолбался ловить его на листве. Хочу ехать прямо, а его носит, разве что, не кругами.
Вот бы мне тогда стариковский да на вакуумникуе...
А может надо было еще столько же накинуть и взять ВР250Ф.
Или не выпендриваться и на диванчике по выходным лежать... =)

[leshka]

Поясни пожалуйста, зачем такие нужны?

Чтобы центровать дополнительные пружины клапанов относительно родных.

[Kn1ght]

Так это ж автосмазчик цепи!

а потом он начнет не тихонечко капать, а литься и в коробке масла не останется.

А какой расход у ЮЗ250?
125ка (2т которая) столько же потребляет, но, наверное, можно ее переплюнуть по расходу при желании =)

хз какой, но мы заправляемся всегда одновременно и видно кто сколько скушал

Он не ломается, а саморазбирается.

тык следить надо.. подтягивать...

У меня масло 2Т кончилось, если поеду в выходные, то на ХРе. Посмотрим, посмотрим.

Это будет печально... оно тяжелое, неотзывчивое... как троллейбус =)

А еще я ездить не умею и вообще, грустная какашка. Ты еще не видел, с каким печальным лицом я в спортзале занимаюсь. =)

я тоже, но делать то все равно нефиг.

Это моё впечатление от ЮЗ125. А еще там подвеска с монолитным чугуном вместо пружин. Зато у кика коряга удобнее.

я вот размышляю над заменой кика на короткий (как раз от 125ки), но пока количество денег на это мероприятие меня печалит.

В крайний раз, задолбался ловить его на листве. Хочу ехать прямо, а его носит, разве что, не кругами.

Тык этож самое веселое
и сцепа то у тебя на что тогда?

Вот бы мне тогда стариковский да на вакуумникуе...
А может надо было еще столько же накинуть и взять ВР250Ф.
Или не выпендриваться и на диванчике по выходным лежать... =)

а зачем ты взял тогда 2т если хочеш пенсию и вакумник? =)
кстати вр250ф тоже не самый спокойный аппарат.

п.с. продавай кдх, ездий дальше на ХР =)

[leshka]

Это будет печально... оно тяжелое, неотзывчивое... как троллейбус =)

Да ну, прекрати ты! При всем интересе (в основном из-за запаха) к этому мапеду, он по динамике ну прям совсем не далеко от XR-а ушел. Управляется немного проще - это да, но такого чтоб прям как многие пишут "на голову выше", "другой уровень" и тд от него не стоит ждать.

[Kn1ght]

Да ну, прекрати ты! При всем интересе (в основном из-за запаха) к этому мапеду, он по динамике ну прям совсем не далеко от XR-а ушел. Управляется немного проще - это да, но такого чтоб прям как многие пишут "на голову выше", "другой уровень" и тд от него не стоит ждать.

"на голову выше" я и не говорил, он и производился как аналог ХР, жубель и ттр. И делались они под одни те же задачи.
Так что одна фигня, но он резвее и легче ХРа.

п.с. ты его наверное не крутил когда катался, а на низах он едет как жубель, т.е. ниочень.
п.п.с. можно в ВС драг заезды провести

[leshka]

Не ты, но многие по форумам так и говорят. Это к фразе о том что у KettlePRO он особо ярких эмоций не вызвал. Крутил - в поворотах здорово срывает задок, понравилось . Да, XR так не делает.

Ну а чтоб и не провести? Коли уж звезды так сойдутся - устроим .

[Kn1ght]

Не ты, но многие по форумам так и говорят. Это к фразе о тем что у KettlePRO он особо ярких эмоций не вызвал. Крутил - в поворотах здорово срывает задок, понравилось . Да, XR так не делает.

проблема "особо ярких эмоций" в том, что они могут быстро кончиться.
Например на Михеном yz250f мне категорически не нравится: он дерганый и резкий - если что то пойдет не так, то оно идет очень быстро и можно куданить намотаться.
Но эмоции от него яркие, да =)

а "следующая ступень" после ХРов это все таки нормальные хард эндуры (врф, црх и так далее), а не 2т некрочекушки.
Но там есть проблемы с ресурсом (вернее проблема не в ресурсе, а в восприятии этого ресурса пользователем).
А старые гражданские 2т это половинка ступеньки =)