Продаю CB750. Предложили махнуться на crm 250 r. Опции

[Lurker-beta]

Требования: попробовать эндуро за минимальные деньги. Сбрасывать мототоксикоз зимой.
ттх 95кг 188см.
Смущает: 2т, фара, общее отсутствие знаний о эндуро и crm 250 r mk2 в частности.
Но фару поменять больших проблем быть не должно, а 2т продавец говорит что там стоит хитрая система для тяги на низах и он не особо злой.
Вопрос: брать или нет?

[Huandi]

Проблема с ЦРМ только одна - они старые и есть серьезные проблемы по ряду запчастей.

[Lurker-beta]

есть серьезные проблемы по ряду запчастей.

блин, что-ж такое. С таким диагнозом от одной модели уже отказался.
А что за проблемные запчасти?

[Huandi]

А что за проблемные запчасти?

ЦПГ и кривошип прежде всего, еще с мозгами и приводом заслонки там постоянная проблема.

[arapov_stepan]

и он не особо злой.

Не, не особо)
Но опять же смотря с чем сравнивать.

[serg]

KDX-220-й бери, с их запчастями проблем нет.
CRM отличный мот... если брать его новый. Что по определению уже нереально. Если бы просто фамильные болячки модели, с этим можно мириться (к слову, 2Т хоть и требует несколько более частого ремонта, зато перебирается легко и относительно недорого), но отсутствие в принципе важных запчастей убивает затею на корню.
У RMX с запчастями лучше, но тоже не всё идеально, на KDX, особенно 220-й, суперпопулярный в США, есть всё.
Ну, на KTM свежий 2Т тоже есть всё Просто он стоит другие деньги.

[Александр59]

Если для леса то фары в лесу хватает-по трассе свет ни какой.Заводица всегда до -25.Топил 1 раз поменял свечку и все завел.Точто запчасти напряг это да.Поршень в запасе есть и ладно.

[alex35]

Serg правильно советует, Бери лучше KDX 220, на него запы есть на Ебее все.
Был у меня CRM 250 и KDX 250. На CRM запчастей вообще нет, на KDX 250SR можно что-то приспособить от американского KDX 250R или кросача KX 250.
У меня когда KDX 250SR словил клина, я покупал неоригинальные запчасти на Ебее: шатун ХотРод, поршень Прокс, гильзу Висеко, комплект прокладок на ЦПГ.... обошлось вместе с работой - 26 т.р. (по старому курсу) За 2 месяца я сделал капиталку двигателю....))))
Мот потом продал, надоел мне кик, да с моим небольшим ростом неудобно было на него "залазить". Человек, купивший у меня мотоцикл, доволен, говорит разгонял его до 160км/ч...!!!!

[serg]

говорит разгонял его до 160км/ч...!!!!

Я тоже могу сказать, что разгонял. Кто поверит, только...

[alex35]

Я тоже могу сказать, что разгонял. Кто поверит, только...

Я CRM 250 до 150 км/ч разгонял...
Сейчас больше 100км/ч не езжу принципиально.

[G_A]

С ЦРМом проблема возникнет только с никасилевым цилиндром при условии что это не Mk2 а AR. Но и то решается - переникасилка 15 т.р.

Поршни, шатунные сборки - есть на ебэе китайского производства.

Есть момент с мозгами, но они ремонтируются за 7500 руб. Хуже если проблема с моторчиком сервопривода, тут надо поморочиться с поисками.

Но в общем-то да, с каталожными номерами в Экзисте просто так не закажешь запы.

Но мот огонь! Интересно было бы сравнить с КДХом.

[serg]

Я CRM 250 до 150 км/ч разгонял...

По спидометру? Ну-ну...
По навигатору обычно совсем другие цифры.

Но мот огонь! Интересно было бы сравнить с КДХом.

По отзывам, низы у CRM реально есть. А KDX просто весёлая зажигалка.

[alex35]

По спидометру? Ну-ну...
По навигатору обычно совсем другие цифры.

Навигатора у меня в 2011 году не было....

[G_A]

По спидометру? Ну-ну...
По навигатору обычно совсем другие цифры.
По отзывам, низы у CRM реально есть. А KDX просто весёлая зажигалка.

АР на дорожной резине до 150 тоже разгонял и это был не предел, разгон продолжался, просто дальше уже совсем страшно было ибо ощущение, что заместо рамы у него была пружина.

[serg]

Навигатора у меня в 2011 году не было....

Практика показала, что мотоциклетные спидометры, хондовские, к слову, могут давать погрешность до 30 км/ч. Реальные 130 я вполне понимаю, 140 - с трудом. 150, реальные - не верю. Ибо это не капотированный спорт ни разу. Вот они на 40 лошадях спокойно 180 ходят. Ибо обтекаемость. На эндуро, это как на воротах против ветра.

[Mongoose]

Я тоже могу сказать, что разгонял. Кто поверит, только...

Вот это как раз напрасно. На скоростных звездах ему хватает мощи до этой скорости разогнаться. Проблема в другом, как на этой скорости будет себя вести легкий мотоцикл с отсутствием аэродинамики?

[Huandi]

Проблема в том, что трудно угадать, через сколько секунд езды на максималке придется делать капиталку из запчастей, которых не найти.

[serg]

Повторюсь, на большой скорости спидометр завышает безбожно. И 150 на спидометре в реале могут ,быть и 140 и 135.

[Lurker-beta]

Serg правильно советует, Бери лучше KDX 220, на него запы есть на Ебее все.

Кто-б предложил в обмен на сибиху. Или купил сибиху.
По поводу на сколько хватит на максималке... больше 110, если не считать обгонов нафиг не надо.
Я на фазере 115-130 езжу

[serg]

Если честно, большая часть эндур вообще не нужна на асфальте. А в пампасах другое ощущение скорости. Совсем другое...

[ittakir]

Проблема в том, что трудно угадать, через сколько секунд езды на максималке придется делать капиталку из запчастей, которых не найти.

+1 так и ездил на CRM250 под 90, хотя в запасе еще пол-ручки газа было. Зато еще не было коленвалов с алиэкспресса.

[G_A]

Для 2т мотора езда в четверть газа на высшей передаче - самый плохой режим, особенно если маслонасос стоит и большая звезда сзади. Смесь бедная, масла мало - спокойно могут прихваты юбки поршня на выпкске пойти. Если асфальтовые перегоны большие намечаются, то надо ставить стоковую звезду! На ней не перекручивается мотор на бедной смеси, на крейсерке обороты меньше, смесь богаче, масла больше. Даже можно заметить что расход масла на стоковой звезде чуть больше, т.к. у ЦРМ подача масла не линейна от угла поворота гашетки.

[раш]

По спидометру? Ну-ну...
По навигатору обычно совсем другие цифры.

ставим велоспидометр,, сигма ,, и все будет ясно , свои моты с ним и тестил , разница с родными была +- 2-3 км ., CRM 250 идет легко , а навигаторы иногда врут - на АХсике , как-то 280 дал , да еще вдвоем )))) .

По поводу на сколько хватит на максималке... больше 110, если не считать обгонов нафиг не надо.
Я на фазере 115-130 езжу

люди на ижах с коляской быстрее 110 ( по спидометру) ездили и проезжали более 30000 км. до капиталки , а тут на фазере тошнят -не губите фазер )))) !!!

[ittakir]

Для 2т мотора езда в четверть газа на высшей передаче - самый плохой режим, особенно если маслонасос стоит и большая звезда сзади. Смесь бедная, масла мало - спокойно могут прихваты юбки поршня на выпкске пойти. Если асфальтовые перегоны большие намечаются, то надо ставить стоковую звезду! На ней не перекручивается мотор на бедной смеси, на крейсерке обороты меньше, смесь богаче, масла больше. Даже можно заметить что расход масла на стоковой звезде чуть больше, т.к. у ЦРМ подача масла не линейна от угла поворота гашетки.

Не понял, из-за чего смесь стала бедной?
Качество задается настройками карбюратора. Как настроишь, так и будет. В целом, из-за износа эмульсионной трубки на старых карбах смесь скорее будет становиться богаче.
Маслонасос кстати выкинул почти сразу.

[Lurker-beta]

"люди на ижах с коляской быстрее 110 ( по спидометру) ездили и проезжали более 30000 км. до капиталки , а тут на фазере тошнят -не губите фазер )))) !!!"
чтобы не губить фазер как раз скорость от 115 крейсерская. Чтобы не губить себя она до 130.