Купил себе иксер (XR650R) после 2Т, Готовимся к пенсии, старость - не радость Опции

[Alex_GM]

Собственно, вот. Продав 2Т кроссача, понял, что хочу что-нибудь спокойное и универсальное. Чтобы можно было раздумчиво на работу, за грибами, в деревню.
Выбор пал на Хонду Иксер. Сегодня распаковал, завел, прокатился немного. Приятный мопед. Красный, не крупный, легенький. Как раз для дедушек и девочек.
Фото пока нет, завтра выложу.

[mv]

О, Господи) как же я рад)) что люди верный выбор делают!

[Raritet]

Поздравляю, сколь кубов?

[Grek_RnD]

Поздравляю с осознанной покупкой
Сам недавно пересел с ктм 450 на хр400, доволен, мне достаточно) пока)

[Alex_GM]

Поздравляю, сколь кубов?

Спасибо. Мало, какие там у эндуро кубы? Кубы - у БоссХосса, а тут так, фигня всякая.

Поздравляю с осознанной покупкой
Сам недавно пересел с ктм 450 на хр400, доволен, мне достаточно) пока)

Тоже к пенсии готовитесь?

О, Господи) как же я рад)) что люди верный выбор делают!

Да видишь ли, для 2Т здоровья много надо. Это - молодым и дерзким, а мне-то куда? Мне - в деревню на дачу, да там вокруг села за грибами.

[Фаныч]

Спасибо. Мало, какие там у эндуро кубы? Кубы - у БоссХосса, а тут так, фигня всякая.

650R ? ... чую что ентот мопедик.. Поздравляю ! Нормальный пенсионерский мотик, за грибочками ..

[Alex_GM]

650R ? ... чую что ентот мопедик.. Поздравляю ! Нормальный пенсионерский мотик, за грибочками ..

Ну да. Чего там - 4т. Чих-пых, пока там все энти клапаны, цепи, и распредвалы провернутся еще...
Только застоялся он, видать, в Японии. Не терпится ему за грибами в лес, аж на 3 с газа встает. Интересно так - когда морда болтается под 40 градусов в воздухе, и тут хвост начинает буксовать. Непередаваемые ощущения, особенно - когда не ждешь...

[Фаныч]

да... добрый чих пых... тож для рыбалок надо нечто подобное приглядеть... Это же какая экономия, переднее то колесо вечно в воздухе, значит не изнашивается..

[Mongoose]

Повеселил
Поздравляю!

[TommyTech]

Конгратьюлэйшенс ) Из болота и ручья тащили трое ?

[BattleBorg]

Круто, поздравляю.

[Alex_GM]

Конгратьюлэйшенс ) Из болота и ручья тащили трое ?

По ощущениям он заметно легче 250-го собрата. На ходу и на руле при катании на месте, по крайней мере. Про мотор я промолчу, это отдельный разговор. Мягко скажем - он едет.

[isharygin]

А кик топтать, пенсионерское ли это дело?

[Alex_GM]

А кик топтать, пенсионерское ли это дело?

Так это вместо утренней гимнастики. При радикулите самое то.

[TommyTech]

По ощущениям он заметно легче 250-го собрата. На ходу и на руле при катании на месте, по крайней мере. Про мотор я промолчу, это отдельный разговор. Мягко скажем - он едет.

Ну мотор то понятно кайф, но снаряжённая масса 142 кг, не ?

[Alex_GM]

Ну мотор то понятно кайф, но снаряжённая масса 142 кг, не ?

Не знаю. Это все ни о чем. Имеет значение ощущение массы на руле, а не объективная масса мотоцикла.

[Dalnoboi]

Не знаю. Это все ни о чем. Имеет значение ощущение массы на руле, а не объективная масса мотоцикла.

Это пока он едет, а не лежит.

Так это вместо утренней гимнастики. При радикулите самое то.

А 2т при геморое и простатите полезно)

[Raritet]

650R ? ... чую что ентот мопедик..

Ну да. Чего там - 4т. Чих-пых...

Красавчик! Мот - мечта.

[Фаныч]

Ну мотор то понятно кайф, но снаряжённая масса 142 кг, не ?

ИЖ тяжелее... пол жизни ездил... нормально.. хотя я худой и бледный..

А кик топтать, пенсионерское ли это дело?

О ,кстати... хотел спросить, кикать тяжелее чем иж планету без декомпрессора?

[Alex_GM]

ИЖ тяжелее... пол жизни ездил... нормально.. хотя я худой и бледный..

О ,кстати... хотел спросить, кикать тяжелее чем иж планету без декомпрессора?

Да ваще пи.... вовремя вспомнил о Главном тяжелый очень

[Raritet]

Мне 650ку давали погонять, нормально я её заводил, без ловли всяких "ВМТ". Кикнул весом плавненько, не выжимая декомпрессор - затарахтела. Но отмечу у меня ноги Ижём и горными лыжами тренированы, дрищ может и не сразу протолкнёт... только скорее это проблеммы не мотоцикла, а маломощных наездников.

[chiporezz]

Не знаю. Это все ни о чем. Имеет значение ощущение массы на руле, а не объективная масса мотоцикла.

Поздравляю. Он не легче, он собраннее.

[Grek_RnD]

Тоже к пенсии готовитесь?

Жду родимую
А на самом деле, при выездах в горы, в мощности в 60лс да на мои 70 кг ощущался явный переизбыток. Частое падение из за передозировки газа в повороте, особенно где скользковато, тоже повлияло на решение продать. Хотя в степях, балках и барханах драйв этот мот дарил Ууух какой!
А хрюн пока нравится,хоть и нет верхов в нем.

[koshey-]

Мне 650ку давали погонять, нормально я её заводил, без ловли всяких "ВМТ". Кикнул весом плавненько, не выжимая декомпрессор - затарахтела. Но отмечу у меня ноги Ижём и горными лыжами тренированы, дрищ может и не сразу протолкнёт... только скорее это проблеммы не мотоцикла, а маломощных наездников.

Либо это о 650 эЛь, либо мот был убитый. На кике ХР650Р я, 96 кг, могу стоять всей массой по 5-6 секунд, упершись в ВМТ, а с ликвидированным автодекомпрессором и все 20. Попытка завести без декомпрессора случалось у "катальщиков" приводила к разрыву штанин джинсов или хромоте на неделю, независимо от накачанности, ИЖ даже ПС тут отдыхает.
Но умея и с декомпрессором - легким движением ноги

Это пока он едет, а не лежит.

Хонда 250 Баха в аналогичном весе, как оказалось по факту взвешивания.

Ну да. Чего там - 4т. Чих-пых, пока там все энти клапаны, цепи, и распредвалы провернутся еще...
Только застоялся он, видать, в Японии. Не терпится ему за грибами в лес, аж на 3 с газа встает. Интересно так - когда морда болтается под 40 градусов в воздухе, и тут хвост начинает буксовать. Непередаваемые ощущения, особенно - когда не ждешь...

[Kopcak]

Либо это о 650 эЛь, либо мот был убитый.

На эЛь кик ставили?

ИЖ тяжелее... пол жизни ездил... нормально.. хотя я худой и бледный..

У меня в детстве был период владения сразу двумя мотоциклами ИЖ и Урал, Иж стоял в сарае в качестве резервного ТС.
После Урала одиночки он всегда казался каким-то велосипедом )))

[koshey-]

На эЛь кик ставили?

Не с завода

[Raritet]

Да вроде не Эль, и не убитый. Декомпрессор помню был, кик естественно тоже, стартера кажись не было - ибо нафиг было бы не надо кикать. Я не гуру в ХR650ках, но вот мои личные ощущения - рассказал.
У урала кик проворачивается легче чем на планете, к слову о их сравнении.

ТС кажись фотки мота обещал красивые, с тёлками в бикини Ждём.

[Alex_GM]

Переименовавшему тему - жирный минус. Кто просил?

Телки мерзнут, фото не удались...
Снял сетку - чистая. Слил масло. Пахнет выхлопом.
Мопед производит странное впечатление: он не заезженный, не тертый, не драный, все очень аккуратненько, но его пару раз хорошо клали на асфальт, и присутствует малопонятный колхоз...

[leshka]

Переименовавшему тему - жирный минус. Кто просил?

Телки мерзнут, фото не удались...
Снял сетку - чистая. Слил масло. Пахнет выхлопом.
Мопед производит странное впечатление: он не заезженный, не тертый, не драный, все очень аккуратненько, но его пару раз хорошо клали на асфальт, и присутствует малопонятный колхоз...

Лучше один раз увидеть! Давай уж фото, хорош томить, ну .

[mv]

Переименовавшему тему - жирный минус. Кто просил?

Да. часть (большая) шарма сразу ушла.

давай фотки на самом деле. и что за колхоз непонятный?

[раш]

Переименовавшему тему - жирный минус. Кто просил?

да уж , очень жирный минус- кто это свершил ))) , сразу вся интрига исчезла и тема встала ((( !

[Alex_GM]

Частично разобрал мопед.
На руль выведен резиновый шланг от патрубка между карбом и головкой. На конце шланга - клапан "откр-закр". Назначение приблуды непонятно. Нахрена воздух впускать за карб? Глушить его, открыв дырку до карба? Так глушилка работает.
Кик тугой, но 5 секунд стоять не получится явно. Чуть туже, чем на 450-ках.
Сетка масляная чистая, чуть-чуть мусора от сцепления. Следов металла нет.
Как оценить состояние ЦПГ? Сколько должна быть компрессия?
Коллеги, мануал у меня какой-то странный, ткните носом в объем масла в моторе и последовательно его замены/контроля уровня. У меня до сих пор была только техника с "мокрым" картером.

[alite3000]

Частично разобрал мопед.
На руль выведен резиновый шланг от патрубка между карбом и головкой. На конце шланга - клапан "откр-закр". Назначение приблуды непонятно. Нахрена воздух впускать за карб? Глушить его, открыв дырку до карба? Так глушилка работает.

Похоже у приблуды двойное назначение: 1- для подачи закиси азота, шоб ехал быстрее , и 2- воду откачивать после того, как мот захлебнулся водой в броду

[madmaks]

Переименовавшему тему - жирный минус. Кто просил?

как было?

[MCVL]

Похоже у приблуды двойное назначение: 1- для подачи закиси азота, шоб ехал быстрее , и 2- воду откачивать после того, как мот захлебнулся водой в броду

Да нет, это похоже не знали как поступить с этим шланчиком - заткнуть или оставить открытым, сделали краник, чтобы проверить и так и оставили))

Вообще это остатки от приблуды дожига топлива, которая висела на правом радиаторе
Патрубок между карбом и головкой надо заткнуть болтиком и забыть, он должен быть сплошным, ну либо подключай закись азота

Частично разобрал мопед.
На руль выведен резиновый шланг от патрубка между карбом и головкой. На конце шланга - клапан "откр-закр". Назначение приблуды непонятно. Нахрена воздух впускать за карб? Глушить его, открыв дырку до карба? Так глушилка работает.
Кик тугой, но 5 секунд стоять не получится явно. Чуть туже, чем на 450-ках.
Сетка масляная чистая, чуть-чуть мусора от сцепления. Следов металла нет.
Как оценить состояние ЦПГ? Сколько должна быть компрессия?
Коллеги, мануал у меня какой-то странный, ткните носом в объем масла в моторе и последовательно его замены/контроля уровня. У меня до сих пор была только техника с "мокрым" картером.

Возможно автодекомпрессор на распредвале уставший, он когда устает начинает стравливать компрессию и иногда на холостых постукивает
Объем масла в моторе 2.1л, при замене надо сливать с рамы и слева возле лапки кпп. Заливать хотя бы 1.7л, но редко больше, чем 1.9л
При заливании нового масла сначала влезет только 1.5л макс до горлышка, потом можно завести на минуту, оно уйдет и долить до уровня еще мл 200-300
Потом проверка уровня масла - завел, чуть прогрел, прокатился, передачи пощелкал, заглушил и сразу достаешь щуп смотреть уровень, ждать нельзя, масло уходит в картер, на холодную уровень не проверишь

[Alex_GM]

Возможно автодекомпрессор на распредвале уставший, он когда устает начинает стравливать компрессию и иногда на холостых постукивает

Как это понять? Кик тугой. На 450-ках он легче проворачивается. Но здесь он все же проворачивается, я - дядька за 100 кг в экипе. Да и на видео в сети все же ногой его провернуть можно.

[MCVL]

Как это понять? Кик тугой. На 450-ках он легче проворачивается. Но здесь он все же проворачивается, я - дядька за 100 кг в экипе. Да и на видео в сети все же ногой его провернуть можно.

Когда автодекомпрессор работает нормально или его уже нет просто так взять и кикать не получается, т.к. в вмт кик останавливает инерцию ноги когда не даешь ему полный ход кика

Вообще если масло не жрет я бы не парился по поводу компрессии, а если заводить можешь легко то и на счет автодекомпрессора ближайшие полгода-год
А так почти новый мот, что с ним такого может быть, максимум клапана отрегулировать, жиклеры под свою местность подобрать и кататься ))

[Kopcak]

Да нет, это похоже не знали как поступить с этим шланчиком - заткнуть или оставить открытым, сделали краник, чтобы проверить и так и оставили))

Вообще это остатки от приблуды дожига топлива, которая висела на правом радиаторе
Патрубок между карбом и головкой надо заткнуть болтиком и забыть, он должен быть сплошным, ну либо подключай закись азота

Ещё можно экономайзер с приборки ВАЗ2107 ))

[altur51]

Поздравляю! Правда как то вы к пенсии неправильно готовитесь! Правильно это предпенсионную Ланцу поменять после выхода на пенсию на то что не едет, типа KX250!

[isharygin]

Поздравляю! Правда как то вы к пенсии неправильно готовитесь! Правильно это предпенсионную Ланцу поменять после выхода на пенсию на то что не едет, типа KX250!

Если судить по профилю, то топик_стартер на шесть лет старше моей дочери.
И примеряет при этом кепку пенсионера.
Кто же тогда я????

[раш]

Кто же тогда я????

а я ))))) ????

[Alex_GM]

Если судить по профилю, то топик_стартер на шесть лет старше моей дочери.
И примеряет при этом кепку пенсионера.
Кто же тогда я????

[Serufat]

На кике ХР650Р я, 96 кг, могу стоять всей массой по 5-6 секунд, упершись в ВМТ, а с ликвидированным автодекомпрессором и все 20. Попытка завести без декомпрессора случалось у "катальщиков" приводила к разрыву штанин джинсов или хромоте на неделю, независимо от накачанности

Взрослые люди, а басни всё сочиняете и сочиняете. Хотя, если это вес в фунтах, то всё может быть

[Dalnoboi]

Если судить по профилю, то топик_стартер на шесть лет старше моей дочери.
И примеряет при этом кепку пенсионера.
Кто же тогда я????

Я тебе ща объясню. Мы с тобой строимся колонной по одному и топаем сдаваться на фабрику удобрений.

Кстати, всегда мучился вопросом. Если ему на хвост пристроить фаркоп, буксующую фуру возьмёт с места или нет? Ну или задом можно, на бивни удобно трос цеплять...
В общем, мне кажется, полезная вещь этот утеплённый слоник.

[koshey-]

Взрослые люди, а басни всё сочиняете и сочиняете.

Роман Чипорез тоже сомневался, пока ГБЦ не привел в порядок

Хотя, если это вес в фунтах

Вы мне льстите

Когда автодекомпрессор работает нормально или его уже нет просто так взять и кикать не получается, т.к. в вмт кик останавливает инерцию ноги когда не даешь ему полный ход кика

Точно. А с включенным зажиганием рискуешь еще и хромать потом неделю. Поэтому друзьям и народу на слетах, кто рискнет и сможет его завести, я всегда даю покататься

[Dalnoboi]

друзьям и народу на слетах, кто рискнет и сможет его завести, я всегда даю покататься

Рома чипорез тоже рассчитывал на такой способ уклониться от развода на покататься от мелкого.
В итоге, увидев как мелкий кикает его 650, не выдержал, и со стоном "он мне мотор щас напрочь зальёт" сам завел мелкому хонду. Мелкий и покатался, и особо кикать не пришлось.

[Serg 510]

Достойный мопед - хороший выбор ! Поздравляю !!! То же к хрюну 650 приглядываюсь , но для моих 174 см роста очень уж он высокий показался , кончиками пальцев ног еле достаю , а жаль .

[Alex_GM]

Гадаю, как я его первый раз завел. Сегодня не получилось.

Щелчки в башке при прокручивании мотора с выжатым декомпрессором - норма, или патология?

[MCVL]

Я помню один мотокроссмен выжал декомпрессор и упорно кикал его пару минут, потом сдался, говорит свечу поди залило))
Щелчки в башке делает автодекомпрессор

[Alex_GM]

Блин, 15 минут упражнений - 2 хлопка в карб,и все. Сижу, курю.

[TommyTech]

Блин, 15 минут упражнений - 2 хлопка в карб,и все. Сижу, курю.

С толкача

[ittakir]

Блин, 15 минут упражнений - 2 хлопка в карб,и все. Сижу, курю.

стандартный способ - сильно наклонить мотоцикл, подержать, и потом заводить не работает?

[Garry]

Вроде дело идёт к продаже.

[Zybex]

Вроде дело идёт к продаже.

Не. Сперва с горя напиться.

[Шнитов]

У меня KLX это, конечно, не XR, но кикать его долго не имеет смысла. 1-3 раза кикнуть и можно спокойно подождать как минимум полминуты. С ручным декомпрессором, возможно, было бы проще.

[MCVL]

В принципе причин почему не заводится не так уж и много, раз хлопнул пару раз, то бенз скорее всего есть, а кнопочку глушилки переместили в состояние ВКЛ, тогда из технических еще может быть клапана надо регулировать и потом заводить по технологии:

Рычаг подсоса карба вверх (вперед), но если заслонка со смайлика еще не убрана то на полщелчка обратно (вниз), так легче заводится

Продувка:
1) Выключить зажигание и не включать до конца продувки
2) Открыть полный газ и держать так до конца продувки
3) Натянуть рычаг декомпрессора и держать так до конца продувки (открывает левый выпускной клапан, стравливая всю компрессию, чтобы возможно было прокручивать движок без сопротивления, им можно глушить двигатель потянув за него во время работы двигателя если повредить остальные способы глушения, но не стоит злоупотреблять)
4) Прокрутить кик 5-7 раз
5) Затем заводить

Чтобы заводить:
1) Включить зажигание (ключ и кнопка справа "Run" либо убрать палец с кнопки-глушилки слева на американцах)
2) Не трогать рычаг декомпрессора
3) Медленно крутить кик стартер пока он не упрется в ВМТ и кик станет очень сложно прокручивать
4) Выжать декомпрессор
5) Прокрутить кик на 5 сантиметров вниз (толкнуть поршень за ВМТ)
6) Отпустить декомпрессор
7) Поднять ногу вверх, чтобы кик занял самое верхнее положение
8 ) Толкнуть кик стартер вниз, до самого конца, при этом в случаях неправильной настройки смеси в карбюраторе допускается открытие газа совместно с проворотом кик стартера, но не больше, чем половина хода ручки газа
9) Если не завелся повторить с начала, если повторил 5 раз - начинай продувку

Даже когда автодекомпрессор уже совсем глючит двиг как правило схватывает хотя бы пару раз

[kamonavt]

Блин,вот я сам две недели назад себе купил такой!
Так же мучался,приехал старый хозяин,отругал за то что поднял сильно холостые,покрутил барашек и завёл!

[Фаныч]

Блин,вот я сам две недели назад себе купил такой!

Спалился...

[Alex_GM]

В принципе причин почему не заводится не так уж и много, раз хлопнул пару раз, то бенз скорее всего есть, а кнопочку глушилки переместили в состояние ВКЛ, тогда из технических еще может быть клапана надо регулировать и потом заводить по технологии:

Рычаг подсоса карба вверх (вперед), но если заслонка со смайлика еще не убрана то на полщелчка обратно (вниз), так легче заводится

Продувка:
1) Выключить зажигание и не включать до конца продувки
2) Открыть полный газ и держать так до конца продувки
3) Натянуть рычаг декомпрессора и держать так до конца продувки (открывает левый выпускной клапан, стравливая всю компрессию, чтобы возможно было прокручивать движок без сопротивления, им можно глушить двигатель потянув за него во время работы двигателя если повредить остальные способы глушения, но не стоит злоупотреблять)
4) Прокрутить кик 5-7 раз
5) Затем заводить

Чтобы заводить:
1) Включить зажигание (ключ и кнопка справа "Run" либо убрать палец с кнопки-глушилки слева на американцах)
2) Не трогать рычаг декомпрессора
3) Медленно крутить кик стартер пока он не упрется в ВМТ и кик станет очень сложно прокручивать
4) Выжать декомпрессор
5) Прокрутить кик на 5 сантиметров вниз (толкнуть поршень за ВМТ)
6) Отпустить декомпрессор
7) Поднять ногу вверх, чтобы кик занял самое верхнее положение
8 ) Толкнуть кик стартер вниз, до самого конца, при этом в случаях неправильной настройки смеси в карбюраторе допускается открытие газа совместно с проворотом кик стартера, но не больше, чем половина хода ручки газа
9) Если не завелся повторить с начала, если повторил 5 раз - начинай продувку

Даже когда автодекомпрессор уже совсем глючит двиг как правило схватывает хотя бы пару раз

Спасибо за алгоритм.
Я делал так: прокачал с выключенным зажиганием и выжатым декомпрессором. Раз 5.
Довел поршень до такта сжатия (когда кик уперся), выжал декомпрессор, кик подал не сантиметров, а миллиметров на 10-15, закрыл декомопрессор, пнул. И так до посинения.
Итог: с закрытой заслонкой - выстрелы в карб через 3-5 пинков. С открытой один раз завелся, поработал секунд 10 и тут же заглох.
Вывернул свечу - мокрая. Прогрел ее газом, проверил искру, вкрутил. Результат тот же.
Первый раз я просто всеми своими 100+ кг пнул кик, как делал на 2Т, и мопед затарахтел.
Итог: сегодня я его завести не смог.

[KettlePRO]

Первый раз я просто всеми своими 100+ кг пнул кик, как делал на 2Т, и мопед затарахтел.
Итог: сегодня я его завести не смог.

Похудел! =)

Выводить концевик и заводить гайковертом =)

[MCVL]

У меня такое было когда автодекомпрессоры выходили из строя совсем, заведется на 2-10 сек и глохнет, потом не заводится, в какой-то момент снова заводится и глохнет, он просто клапан выпускной нажимал и так и застревал))
Я бы его снял, точнее и так снял, рано или поздно его все снимают, там делов-то, заодно цепь грм проверить

[Шнитов]

Зато безопасно катать на киковом, экип не нужен. Покикал и пошёл домой отдыхать Ну это я по своему опыту.

[Alex_GM]

У меня такое было когда автодекомпрессоры выходили из строя совсем, заведется на 2-10 сек и глохнет, потом не заводится, в какой-то момент снова заводится и глохнет, он просто клапан выпускной нажимал и так и застревал))
Я бы его снял, точнее и так снял, рано или поздно его все снимают, там делов-то, заодно цепь грм проверить

Ссылкой кинете? А то я все сниму вместе с распредами и цепью, клапаны заварю, выпилю окна в цилиндре и начну мешать масло с бензином )))

[Zybex]

Ссылкой кинете? А то я все сниму вместе с распредами и цепью, клапаны заварю, выпилю окна в цилиндре и начну мешать масло с бензином )))

главное касторки добавить

[раш]

главное ногу менять ))) .

[MCVL]

Ссылкой кинете? А то я все сниму вместе с распредами и цепью, клапаны заварю, выпилю окна в цилиндре и начну мешать масло с бензином )))

Интересный вариант, я бы посмотрел
Ссылки нет, где-то были обсуждения, но в общем примерно так:
1. Снять бак
2. Открутить крышки для проверки зазоров клапанов, проворачивать кик пока и спереди и сзади торчащие болтики не начнут шевелиться вверх-вних на доли мм (поймать ВМТ)
3. Открутить болтики, которые держат клапанную крышку - треугольное крепление двигателя сверху, куча на 8 болтиков по кругу над клапанной крышкой, в том числе под теми крышечками и еще парочка на 10 или 12 в последнюю очередь
4. Снять клапанную крышку. Если все болты откручены, но не поддается можно провернуть слегка кик, как правило ни один герметик такого усилия не выдерживает и крышка сама отклеивается с характерным хлопком
5. Там видно распредвал с цепью грм, в крышке остались коромысла.



На распредвале между цепью и кулочками стоит автодекомпрессор, если он люфтит значит он уже не работает и мешает заводить двигатель



Теперь надо решить - колхозный быстрый вариант решения задачи или вдумчивый и более долгий.

Быстрый вариант - отпилить наросток на правом выпускном коромысле, через который автодекомпрессор давит на клапан.

В таком случае никаких дальнейших действий не требуется, собираешь все в обратном порядке, крышку на тонкий слой герметика, автодекомпрессор больше не сможет давить коромысло, а значит не сможет мешать заводить мотор.

[Huandi]

Зато безопасно катать на киковом, экип не нужен. Покикал и пошёл домой отдыхать smile.gif Ну это я по своему опыту.

Боты желательно одеть. И шлем - мало ли что там прилетит из головки.

[Ульф]

Люди, это все точно про современный мотоцикл? А не про Харлей анд Девидсон "тысяча девятьсот какого-то японского года"? ))

[Alex_GM]

1. Снять бак
2. Открутить крышки для проверки зазоров клапанов, проворачивать кик пока и спереди и сзади торчащие болтики не начнут шевелиться вверх-вних на доли мм (поймать ВМТ)
3. Открутить болтики, которые держат клапанную крышку - треугольное крепление двигателя сверху, куча на 8 болтиков по кругу над клапанной крышкой, в том числе под теми крышечками и еще парочка на 10 или 12 в последнюю очередь
4. Снять клапанную крышку. Если все болты откручены, но не поддается можно провернуть слегка кик, как правило ни один герметик такого усилия не выдерживает и крышка сама отклеивается с характерным хлопком
5. Там видно распредвал с цепью грм, в крышке остались коромысла.
На распредвале между цепью и кулачками стоит автодекомпрессор, если он люфтит значит он уже не работает и мешает заводить двигатель
Теперь надо решить - колхозный быстрый вариант решения задачи или вдумчивый и более долгий.
Быстрый вариант - отпилить наросток на правом выпускном коромысле, через который автодекомпрессор давит на клапан.
В таком случае никаких дальнейших действий не требуется, собираешь все в обратном порядке, крышку на тонкий слой герметика, автодекомпрессор больше не сможет давить коромысло, а значит не сможет мешать заводить мотор.

Люфта не должно быть радиального, или торцевого?
Думаю, вопрос в том, что я пинаю невпопад. Т.к.:
а) в салоне его заводили и скидывали мне видео работы мотора;
б) я его в первый день с перепугу завел случайно со второго пинка.

Давайте еще раз пройдем последовательность:
прокачал. Включил зажигание, крутнул кик. Кик уперся, т.е. это где-то начало или середина такта сжатия. Выжал декомпрессор. На сколько педаль кика продавливать? Я продавливал на 1 см, далее закрывал декомпрессор и пинал. Так надо, или нет?
Выстрелы в карб при включенном обогатителе - симптом чего?

[madmaks]

да он не особо современный...

[ivanemelin]

если у вас стоит автодекомпрессор, нафига вы ручным пользуетесь?

[MCVL]

Давайте еще раз пройдем последовательность:
прокачал. Включил зажигание, крутнул кик. Кик уперся, т.е. это где-то начало или середина такта сжатия. Выжал декомпрессор. На сколько педаль кика продавливать? Я продавливал на 1 см, далее закрывал декомпрессор и пинал. Так надо, или нет?
Выстрелы в карб при включенном обогатителе - симптом чего?

Да, так и надо
В карбе при включении обогатителя двигается заслонка, которая перекрывает воздух. В стоке она полностью перекрывает его и работа двигателя возможна только на холостом ходу, а при дергании за ручку газа он глохнет, но на половину открытого обогатителя часто недостаточно, чтобы завести. Временный выход - перемещать обогатитель в положении между половиной и полностью закрытой
Если снять карб можно увидеть, что на этой заслонке есть еще одна



Из-за этой второй заслонки карб грустит, ее надо убрать, чтобы он улыбался



Тогда воздуха перекрывается в самый раз и можно подгазовывать для запуска. К тому же некоторые ее плохо затягивали при разборе и она отваливалась во время работы, так что ее все равно лучше снять и затянуть болты нормально самому

[leshka]

если у вас стоит автодекомпрессор, нафига вы ручным пользуетесь?

Потому что он по-уродски работает, как будто поздно включается. У меня ощущение что он нужен исключительно для запуска с эл. стартера, или для автоматического отключения мотора на предельно низких оборотах - чтоб не гробить колено/шатун. Кик продавливается через ВМТ с очень большим усилием - отсюда и берутся сломанные валы, гнутые/ломанные кики и разорванные картера.

Так работает и центробежный, и тот который с мех. приводом от троса и кика.

Временный выход - перемещать обогатитель в положении между половиной и полностью закрытой

О! А вот с таким я сталкивался, кстати заменить этот метод "передергивания" можно просто добавив холостых на пол оборота-оборот и сразу же после запуска оставить заслонку на среднем положении.

[Alex_GM]

Залив свечи при моих "ужимках и прыжках", на мой взгляд, ожидаемое явление. Это так, или симптом чего-то? И помнится мне, что ручку я машинально подергивал в ходе пинания, на 2Т уже в подкорку въелось - чуть повернуть газ при запуске. Насколько я понял, ее вообще трогать нельзя?
Завелся он, кстати, с открытой заслонкой и подгазовкой в момент пинания.
Просто начинать пилить детали и снимать шторки ИМХО рано, в Хонде работают не совсем дураки, должен он работать в штатной комплектации.

[MCVL]

если у вас стоит автодекомпрессор, нафига вы ручным пользуетесь?

Этот автодекомпрессор поставили только как защиту от дураков, когда, например, клапана зажаты, а пользователь упорно продолжает пытаться завести мотор он может стрельнуть в обратку, в этом случае и должен срабатывать этот автодекомпрессор, стравливая компрессию при движении в обратную сторону, чтобы уберечь конечности пользователя от разъяренной свиньи. Кто помнит Ижи поймет ))
Но когда все в норме в обратку он все равно не пуляет

Просто начинать пилить детали и снимать шторки ИМХО рано, в Хонде работают не совсем дураки, должен он работать в штатной комплектации.

С новья все работает и если пользоваться регулярно то все работает и работает, но они уже давно не новые

пилить детали

Пилить не обязательно, долгий способ - это снять автодекомпрессор с распредвала, для этого нужно будет вытащить распредвал оттуда, съемником снять крепление звезды (за звезду не тянуть, а то погнется), потом автодекомпрессор сам выходит, под ним на распредвале останутся отверстия для его смазки, их заблокировать (нарезать резьбу, закрутить болт или заварить), чтобы масло лишний раз не вытекало, потом ставить обратно, попадать в метки грм, натягивать натяжитель и потом уже собирать все на место

[ВерталеТ]

Alex_GM Поздновато, но поздравляю! Хоть у кого то сбываются мечты!

[Alex_GM]

Так по поводу декомпрессора - какого люфта быть не должно?
Сегодня скину крышку, проверю зазоры клапанов, заодно гляну декомпрессор.
Вот блин, брал дорогой, чтобы не копаться первый год. И опять сейчас полезу гайки крутить. Ну, хоть в красивом блестящем железе ))) Это карма.

Мужики, газ ВООБЩЕ трогать нельзя при запуске, я верно понял?

[IVANYCH]

Залив свечи при моих "ужимках и прыжках", на мой взгляд, ожидаемое явление. Это так, или симптом чего-то? И помнится мне, что ручку я машинально подергивал в ходе пинания, на 2Т уже в подкорку въелось - чуть повернуть газ при запуске. Насколько я понял, ее вообще трогать нельзя?
Завелся он, кстати, с открытой заслонкой и подгазовкой в момент пинания.
Просто начинать пилить детали и снимать шторки ИМХО рано, в Хонде работают не совсем дураки, должен он работать в штатной комплектации.

Надо ответить на вопрос зачем кикаете с выключенным зажиганием. Для продувки "залитой свечи" или наоборот для подкачки смеси в горшок? От этого зависит действия газом и результат.

[Alex_GM]

Надо ответить на вопрос зачем кикаете с выключенным зажиганием. Для продувки "залитой свечи" или наоборот для подкачки смеси в горшок? От этого зависит действия газом и результат.

Изначально - для подкачки смеси. Далее - для продувки свечи, про повторных попытках.
Еще один момент: при нерезком нажатии на кик автодекомпрессор отжимает клапан, т.е. "упора" педали на такте сжатия нет. Это нормально? Нажать порезче - все отлично, упирается.

Я, сев с электростартерных мотоциклов на киковый 2Т, тоже поначалу пинал его невпопад и заводил далеко не с первого пинка. Через недельку эффект прошел, и я уже не мог понять - что тут сложного? Думаю, что все же не так пинаю. "Случайный" запуск в первый день это наглядно подтверждает.

[chiporezz]

Я, сев с электростартерных мотоциклов на киковый 2Т, тоже поначалу пинал его невпопад и заводил далеко не с первого пинка. Через недельку эффект прошел, и я уже не мог понять - что тут сложного? Думаю, что все же не так пинаю. "Случайный" запуск в первый день это наглядно подтверждает.

А ты когда продуваешь, закрываешь бензокран? И еще, точно до упора кик доводишь, там ход очень большой, я тоже в первый день на нем прыгал час.

[Alex_GM]

А ты когда продуваешь, закрываешь бензокран? И еще, точно до упора кик доводишь, там ход очень большой, я тоже в первый день на нем прыгал час.

Да вроде до конца. При продувке - закрываю, не бензином же продувать ))
В голове сидит крамольная мысль - купил бы в Быкленде новый, в коробке, 690-й, и не было бы приключений на мою голову ))

[stofel]

Да вроде до конца. При продувке - закрываю, не бензином же продувать ))
В голове сидит крамольная мысль - купил бы в Быкленде новый, в коробке, 690-й, и не было бы приключений на мою голову ))

Говорили тебе, не бери старый жигуль, намучаешься!

(с)

Помню как втроем заводили такого, двое держат третий кикает, как устал менялись по кругу.
Но ведь ради этого их и покупают, разве нет?
Ради того чувства когда ты его все таки завел! И того экстаза когда ты его завел с первого кика!

[MCVL]

Так по поводу декомпрессора - какого люфта быть не должно?

Такого))

газ ВООБЩЕ трогать нельзя при запуске, я верно понял?

Нет, трогай сколько влезет, но если на карбе заслонка стоит то при этом надо, чтобы на карбе рычаг обогатителя не полностью вверх был, а чуть назад (вниз)

Еще один момент: при нерезком нажатии на кик автодекомпрессор отжимает клапан, т.е. "упора" педали на такте сжатия нет. Это нормально? Нажать порезче - все отлично, упирается.

Это эффект автодекомпрессора, его удаление решает все эти непонятки, упираться будет при самом медленном прокручивании))

В голове сидит крамольная мысль - купил бы в Быкленде новый, в коробке, 690-й, и не было бы приключений на мою голову ))

Вот именно! А я тебе говорил

[ittakir]

Мужики, газ ВООБЩЕ трогать нельзя при запуске, я верно понял?

Немного не в тему, но у меня на YZ450 если газ чуть-чуть хотя бы приоткрыть при заводке, можно гарантированно получить очень сильный пинок назад.
На 650 наверное еще веселее пинается.

[MCVL]

Немного не в тему, но у меня на YZ450 если газ чуть-чуть хотя бы приоткрыть при заводке, можно гарантированно получить очень сильный пинок назад.
На 650 наверное еще веселее пинается.

Нет, у меня на ЦРФ450Х тоже если газ хоть чуть-чуть открыть слышно как умирает обгонная муфта, здесь все проще, маховик тяжелый, ход поршня обычный, если раскрутился то уже все, обратно не пойдет. Да и карб обычный, без ускор насоса, не заливает хоть сколько газ дергай. Типичный олдскульный трактор ))

[Zybex]

Этот автодекомпрессор поставили только как защиту от дураков, когда, например, клапана зажаты, а пользователь упорно продолжает пытаться завести мотор он может стрельнуть в обратку, в этом случае и должен срабатывать этот автодекомпрессор, стравливая компрессию при движении в обратную сторону, чтобы уберечь конечности пользователя от разъяренной свиньи. Кто помнит Ижи поймет ))

даешь красную ИЖОХОНДУ (:

[Alex_GM]

Сегодня будет попытка №2, возьму с собой кроссовые боты, чтобы пинка не получить. Меня уже азарт одолевает - кто кого? ))

[kamonavt]

Сегодня будет попытка №2, возьму с собой кроссовые боты, чтобы пинка не получить. Меня уже азарт одолевает - кто кого? ))

Если при киканьи лапка внизу как бы упирается в подушку,то это значит перелив и хрен заведёшь.
Надо снизить малость холостые обороты винтом,продуть с декомпрессором и снова пробовать,и так снижать холостые по чуть чуть,пока кик не будет чётко доходить до самого низа.У меня только так заводится.

[sova]

Сегодня будет попытка №2, возьму с собой кроссовые боты, чтобы пинка не получить. Меня уже азарт одолевает - кто кого? ))

я тебя понимаю у меня был tt600r только кик сначала воевал с ним в ногу прилетало что думал сломал потом принаровился и заводил в кросовках легко что на холодную что на горячую.до этого чистил карб.регулировал клапоны и устранял подсос воздуха межну карбом и цилинром.

[Alex_GM]

я тебя понимаю у меня был tt600r только кик сначала воевал с ним в ногу прилетало что думал сломал потом принаровился и заводил в кросовках легко что на холодную что на горячую.до этого чистил карб.регулировал клапоны и устранял подсос воздуха межну карбом и цилинром.

Это он тебе от Круглова достался таким? Или между вами ещехозяева были? Просто Круглый за техникой всегда следил.

[sova]

я тебя понимаю у меня был tt600r только кик сначала воевал с ним в ногу прилетало что думал сломал потом принаровился и заводил в кросовках легко что на холодную что на горячую.до этого чистил карб.регулировал клапоны и устранял подсос воздуха межну карбом и цилинром.

xr 650r тоже пробовал заводить но только после промывки карба. регулировке клапонов и с новой свечкой заводился без проблем.

Это он тебе от Круглова достался таким? Или между вами ещехозяева были? Просто Круглый за техникой всегда следил.

нет я брал у андрея мот был в отличном состоянии.

xr 650r тоже пробовал заводить но только после промывки карба. регулировке клапонов и с новой свечкой заводился без проблем.


нет я брал у андрея мот был в отличном состоянии.а первый хозяин Круглов.

[Alex_GM]

Аааааа!
Сегодня в столовой я взял тройную порцию обеда. После работы заехал в ларек к таджикам и купил курицу гриль и 2 шомпура картофеля. Поужинал. Приехал в гараж, трижды перекрестился, одел кроссовые боты, прокачал движок... И завел с первого раза. Заглушил, опять завел. Потом еще раз 5. Вроде понял, как. Горячий он вообще стартует в полпинка.
Заменил масло, повздыхал над лысенькой резиной и дал круг по району. Мать честна, как он валит! Это просто музыка какая-то. Причем на низах мотор работает намного мягче и ровнее, чем у 450-к. На малых он идет плавно-плавно, открываешь - ... писать бесполезно, кто пробовал - тот знает, кто не пробовал - это надо пробовать )))
Но все же многовато я за него отдал. А драйвбайк - уроды. Реле поворотников дохлое, левый пульт на ладан дышит, нейтраль не горит. Один поворотник переломан и замотан изолетной. В драйвбайке замотан, у нее клей еще липкий, явно не ипонская. Жаль, Бункеровский упустил, тот поаккуратнее был.
Ладно, фигня это все. На неделе едем к механику - регулировка клапанов, проверка уровня в карбе, смазка ходовой, регулировка преднатяга пружины, и - с электрикой разобраться. А там - на учет, и в путь.

[koshey-]

Аааааа!
Сегодня в столовой я взял тройную порцию обеда. После работы заехал в ларек к таджикам и купил курицу гриль и 2 шомпура картофеля. Поужинал. Приехал в гараж, трижды перекрестился, одел кроссовые боты, прокачал движок... И завел с первого раза. Заглушил, опять завел. Потом еще раз 5. Вроде понял, как. Горячий он вообще стартует в полпинка.
Заменил масло, повздыхал над лысенькой резиной и дал круг по району. Мать честна, как он валит! Это просто музыка какая-то. Причем на низах мотор работает намного мягче и ровнее, чем у 450-к. На малых он идет плавно-плавно, открываешь - ... писать бесполезно, кто пробовал - тот знает, кто не пробовал - это надо пробовать )))

к заводке скоро привыкнешь и перестанешь обращать внимание. Я на работе даже стартерных китайцев по привычке ногой пинаю

Но все же многовато я за него отдал. А драйвбайк - уроды. Реле поворотников дохлое, левый пульт на ладан дышит, нейтраль не горит. Один поворотник переломан и замотан изолетной. В драйвбайке замотан, у нее клей еще липкий, явно не ипонская. Жаль, Бункеровский упустил, тот поаккуратнее был.
Ладно, фигня это все. На неделе едем к механику - регулировка клапанов, проверка уровня в карбе, смазка ходовой, регулировка преднатяга пружины, и - с электрикой разобраться. А там - на учет, и в путь.

Реле ставь сразу китайское, на светодиодные поворотники, с обычными лампами оно тоже работает.
Нейтраль не горит? там нет датчика и лампы нейтрали вообще же
Для дальнейшей езды по ДОП сразу рассчитывай покупку СПАЛовского вентилятора и приборки с отображением температуры, а так же светодиодной лампы в нормальную фару. Там если что можно будет генератор перемотать

[Alex_GM]

Реле ставь сразу китайское, на светодиодные поворотники, с обычными лампами оно тоже работает.
Нейтраль не горит? там нет датчика и лампы нейтрали вообще же
Для дальнейшей езды по ДОП сразу рассчитывай покупку СПАЛовского вентилятора и приборки с отображением температуры, а так же светодиодной лампы в нормальную фару. Там если что можно будет генератор перемотать

Насчет реле - не надо грузить, Никита (механик) сообразит, что поставить. Я дядька ленивый, мне проще итоговый счет оплатить, чем вникать в те реле, с чем их едят, и где берут.

Лампы нейтрали нет?!!! Охренеть. Первый раз на япе такое вижу. На Минске и то была. Приборка нужна, с вентилятором подожду - я в пробках не стою. Генер - а стоит мотать? Он японец с большой фарой, как я понял, генератор там сразу мощнее американского, или нет?

[koshey-]

Насчет реле - не надо грузить, Никита (механик) сообразит, что поставить. Я дядька ленивый, мне проще итоговый счет оплатить, чем вникать в те реле, с чем их едят, и где берут.

Не гружу. Но если Никита не имел дело с многообмоточными однофазными схемами питания, то может и не сообразить сразу.

Лампы нейтрали нет?!!! Охренеть. Первый раз на япе такое вижу. На Минске и то была. Приборка нужна, с вентилятором подожду - я в пробках не стою. Генер - а стоит мотать? Он японец с большой фарой, как я понял, генератор там сразу мощнее американского, или нет?

На баховских раллийных хардах многого чего тогда не было, все на алтарь экономии веса, 1600 км по пересеченке за раз пролететь, не шутка.
Японец отличается не более мощным генератором, а генератором со второй дополнительной обмоткой + вторым РР постоянного тока. Итого первая обмотка 40Вт + дополнительная 35Вт.
Поэтому если ставить карлсон СПАЛ и человеческий свет, то перематывать придется, иначе всю нагрузку не потянет. Но это потом, это несложно и в принципе не дорого.

[Serufat]

То же к хрюну 650 приглядываюсь , но для моих 174 см роста очень уж он высокий показался , кончиками пальцев ног еле достаю , а жаль .

Очередная фантазия-страшилка. Нефиг так зажимать пружину. Мне, с таким же ростом, комфортно и завожу всегда сидя, никаких "с подножки". А вот если ножки дистрофика, то лучше не рассматривать, как вариант.

Вот блин, брал дорогой, чтобы не копаться первый год. И опять сейчас полезу гайки крутить. Ну, хоть в красивом блестящем железе ))) Это карма.

Моя "карма" к Б/У honda гооораздо "мрачнее" , и я уже не удивляюсь, если в течение сезона что-нибудь отвалится или придет в негодность. А танец с родным карбюратором после покупки- это вообще ,как я тогда считал, проклятье. Хорошо, что он накрылся перед зимой,задолго до начала сезона.

Но удовольствие от езды на нем заделывает все дыры в кармической оболочке

[MCVL]

завел с первого раза.

А как же традиционное залезание в движок и карбюратор?
Хотя бы с карбюратора заслонку убрать и жиклер поменять, чтобы жрал меньше, с 10л баком то

[m@x]

сколько у XR-R'а расход примерно при среднем темпе езды?

[Alex_GM]

А как же традиционное залезание в движок и карбюратор?
Хотя бы с карбюратора заслонку убрать и жиклер поменять, чтобы жрал меньше, с 10л баком то

А это сейчас он до механика доедет, и тот полезет. Сам не хочу, влом мне, что я там не видел? Только заслонку снимать не буду, будем поддерживать оригинальную комплектацию мопеда.

[MCVL]

А это сейчас он до механика доедет, и тот полезет. Сам не хочу, влом мне, что я там не видел? Только заслонку снимать не буду, будем поддерживать оригинальную комплектацию мопеда.

Тогда проверить затяжку болтов на заслонке, а то вдруг их недозакрутили

сколько у XR-R'а расход примерно при среднем темпе езды?

Я себе в меру забеднил для туризма, у меня жрет
4л по трассе при 80км/ч (за джебель200)
4.5л при 90км/ч
5л при 100км/ч
5.5л при 110км/ч по ГПС
по приборке ХТ660 все значения на +10км/ч
По городу 5-5.5л

Но из-за этого не едет во всю мощь
Можно сделать веселее, тогда +0.5л к расходу
Со стандартным поршнем 10:1 еще чуть больше жрет, максимум на +0.5л