Вдвоем на Suzuki Djebel 250 или на что способен Джебел Опции

[yutarex]

Привет!
Подскажите, можно ли на Suzuki Djebel 250 ездить вдвоем?
Очень понравился Дюбель, но мне важно что бы можно было путешествовать на нем с пассажиром

[drone]

колени пассажира быстро устанут

[Юрий]

Обсуждали где-то. Мы с женой в прошлом году ездили. Не так вольготно как на большом мотоцикле, но очень даже реально. Еще от комплекции зависит. Если оба по 100 кг, то даже не знаю. Мы - 80 и 50.

[yutarex]

Обсуждали где-то. Мы с женой в прошлом году ездили. Не так вольготно как на большом мотоцикле, но очень даже реально. Еще от комплекции зависит. Если оба по 100 кг, то даже не знаю. Мы - 80 и 50.

Мы примерно так же весим - 80 и 50. Значит потянет)))

А на сколько мотоцикл прихотлив к качеству топлива?

[Ilia1000]

Тоже частенько выезжаю с супругой на моте,по асфальту хорошо,по лесу если ехать спокойно и притормаживать перед неровностями тоже пойдет! А так подвески не хватает для двоих в лесу,жопу пробивает если в ямки влетаешь! Как и все любит хороший бензин!

[Plus]

Я, ради девчонок на пляже, даже подножки ранее снятые, опять прикрутил.
Не то чтобы мне хотелось... но бывает просятся

[Сотона]

девочек на пляже возить можно, главное чтоб тётеньки не просились

[yutarex]

Тоже частенько выезжаю с супругой на моте,по асфальту хорошо,по лесу если ехать спокойно и притормаживать перед неровностями тоже пойдет! А так подвески не хватает для двоих в лесу,жопу пробивает если в ямки влетаешь! Как и все любит хороший бензин!

Я так и планирую. По асфальту, либо легкому бездорожью. По бурелому жена со мной и не согласится ехать))

Вот интересно, а почему на DR-Z400 вдвоем ездить не рекомендуют? Он же мощнее чем Djebel...

[serg]

Вот интересно, а почему на DR-Z400 вдвоем ездить не рекомендуют? Он же мощнее чем Djebel...

А ты сядь на него и поймёшь
Джебеловское седло неудобное, но если его перешить, то вполне, вполне... Я своим доволен.

[yutarex]

А ты сядь на него и поймёшь
Джебеловское седло неудобное, но если его перешить, то вполне, вполне... Я своим доволен.

На DRZ сидел. Седло там действительно очень узкое и маленькое.
Но там ведь тоже можно его перешить...

[nick_123]

Подскажите, можно ли на Suzuki Djebel 250 ездить вдвоем?
Очень понравился Дюбель, но мне важно что бы можно было путешествовать на нем с пассажиром

ехать можно, но удовольствие от езды не получишь.
Если вторым номером сажать жену, пусть даже легкую, то все равно будет как чемодан без ручки: тащить тяжело , а выбросить жалко

[Leksey]

Вчера по городу "гонял" с пассажиром. Это бред какой-то. Хочу посмотреть, как выглядит такая езда со стороны. Может быть если садить второго на багажник, то будет как-то лучше.
Кто хвастается парной ездой на Джебелях - лукавите. Видимо цели оправдывают...

[yutarex]

Вчера по городу "гонял" с пассажиром. Это бред какой-то. Хочу посмотреть, как выглядит такая езда со стороны. Может быть если садить второго на багажник, то будет как-то лучше.
Кто хвастается парной ездой на Джебелях - лукавите. Видимо цели оправдывают...

А сколько пассажир примерно весит?

[Leksey]

85 пассажир. И оба мы по 186 ростом. Но это не важно, потому что размер ездоков будь хоть "мини", хоть "макси", а водиле так и так на баке липнуть. При этом коленки где-то у переднего колеса, а ступни с мучениями укрепляются в неестественной позиции на подножках в начале движения без возможности манипулировать педалями до окончания.
Положение рук и плеч при этом не оставляет свободы для сопротивления инерционным силам при разгоне и торможении: можно и пострадать. В поворотах локти упираются в бока.
Плюс ко всему этому: посадка на эндуро и без того вертикальная, требующая активной работы телом, весом, ногами. Пассажир эту возможность убивает, вся эта парная живая масса громоздится неустойчиво на бедном мопеде ("мопед" объективно, даже из своей концепции, мал для двоих); повозка становится просто объектом повышенной опасности на дороге.

[yutarex]

85 пассажир. И оба мы по 186 ростом. Но это не важно, потому что размер ездоков будь хоть "мини", хоть "макси", а водиле так и так на баке липнуть. При этом коленки где-то у переднего колеса, а ступни с мучениями укрепляются в неестественной позиции на подножках в начале движения без возможности манипулировать педалями до окончания.
Положение рук и плеч при этом не оставляет свободы для сопротивления инерционным силам при разгоне и торможении: можно и пострадать. В поворотах локти упираются в бока.
Плюс ко всему этому: посадка на эндуро и без того вертикальная, требующая активной работы телом, весом, ногами. Пассажир эту возможность убивает, вся эта парная живая масса громоздится неустойчиво на бедном мопеде ("мопед" объективно, даже из своей концепции, мал для двоих); повозка становится просто объектом повышенной опасности на дороге.

Понял. Буду думать... Спасибо за подробный ответ.

[sen]

Возил пассажира на Джебеле. Толстого упитанного мужика. Это просто жесть, как Leksey пишет- вмонтирован в бак) 100 я правда с ним разогнался под горку на пустой асфальтовой дороге, но некомфортно.

300 метров от дома до гаража меня Женя иногда подвозит на точно таком же Джебеле. Большего ужоса я не испытываю, чем пассажиром на Джебеле. Все время кажется, что улечу нафиг с пассажирского места, как только он газу поддает, хотя водит он хорошо.

Так что мое IMHO с пассажиром можно, но не комфортно и не в кайф, хотя на вкус и цвет все фломастеры разные)

[Ilia1000]

Да ладно!!!! Описал как конец света! Вспомни как на Восходах и Ижах до сих пор по 4-6 человек в деревнях молодежь гоняет! Я не лукавлю например! И езда с женой конечно меня стесняет ,но и не так это тяжело выглядит, как вы описываете! По крайней мере для меня! Мы с ней и в мотопоходы с ночевкой выезжали за 100км от города,лесными дорогами, и умудрялись разместить с собой небольшой шмурдяк! В городе мот проворен и адекватен,и вполне контролируем,просто ненадо показывать второму номеру "как я круто умею гонять на эндуро" тогда и не будет проблемм с инерцией! Короче мое сугубо личное мнение: Если ваш рост и вес не великоват и второй номер тоже попадает в эти рамки,спокойное передвижение по асфальту и грунтовкам вполне может иметь место, чем я иногда и пользуюсь! Жена ведь тоже человек,да еще и мотопоездки ей нравяться!

[serg]

На DRZ сидел. Седло там действительно очень узкое и маленькое.
Но дам ведь тоже можно его перешить...

Ширина лечится легко. Как вылечить длину?

[ErshN8D]

Понял. Буду думать... Спасибо за подробный ответ.

Проезжал 100 км на DR-Z 400 SM с подругой, часа за 4 с остановками. Без проблем, в том числе по легкому офферу. Задница болит конечно, одному легче. И удовольствия меньше... а вот только не знаю насколько там хрупкий подрамник.

[yutarex]

Засада..

[sen]

Да ладно!!!! Описал как конец света! Вспомни как на Восходах и Ижах до сих пор по 4-6 человек в деревнях молодежь гоняет!

Подумал) Да, не конец света, но мне подсознательно хочется переключать скорости, рулить и тормозить, что я напрягая всю волю заставляю себя не делать, сидя на пассажирском кресле))

А народ в деревнях реально жжет, сам видел, как парни отжигают иногда и в синем виде, стоять не могут уже, но ехать еще могут.

[Ilia1000]

Ну вторым номером всегда очково было! Я доверяю только одному человеку,мы с ним в свое время откатали не одну тысячу на Яве! После этого доверяем друг друга и на литре и на скутере

[Leksey]

Ilia1000, человек-то тему поднял ПЕРЕД покупкой мота. А вот из каких соображений он взял в прицел Джебела, не понятно.
Представь, что у тебя нету мотоцикла. И представь, что твой дорогой пассажир ждет от тебя покупки мотоцикла для совместной езды.
Эндурки на кроссовых базах в самом конце списка. Не так ли? Есть ли менее подходящий для этого мотоцикл?

[Юрий]

[sen]

мощно)
меня с кофрами иногда хорошо колбасит от ветра и неровностей, а с пассажиром и кофрами надо вообще ювелирно пилотировать.

P.S. Мне чопперист знакомый сказал - это у меня кофры, а у тебя авоськи тряпичные) На что я ему ответил - после двух приложений в лесу на бок нет у тебя кофров, так-что сумки рулят)

[shupaltse]

выглядит как какой-то дикий мутант-многоножка)) и создаётся впечатление вынужденности и безысходности.
кстати, задняя подвеска там явно веселится)

Мне чопперист знакомый сказал - это у меня кофры, а у тебя авоськи тряпичные

ага, заруливал в байкленд ещё весной, а там чыппырыст в коже с женщиной в коже (буэээ) покупали пару кофров с лэйблом за 20 с чем-то тысяч. я обрадовался, что мне не случилось тусить\общаться в их среде)

[sen]

выглядит как какой-то дикий мутант-многоножка)) и создаётся впечатление вынужденности и безысходности.
кстати, задняя подвеска там явно веселится)



ага, заруливал в байкленд ещё весной, а там чыппырыст в коже с женщиной в коже (буэээ) покупали пару кофров с лэйблом за 20 с чем-то тысяч. я обрадовался, что мне не случилось тусить\общаться в их среде)

Кожа не так уж и плохо. я если коротко по городу по делам мотаюсь в косухе люблю в толстой ездить)
А чопперисты тоже разные, в основной своей массе нормальные дядьки, а знакомый меня просто подкалывал, эндуря вторым брать собирается.

[yutarex]

Ну вторым номером всегда очково было! Я доверяю только одному человеку,мы с ним в свое время откатали не одну тысячу на Яве! После этого доверяем друг друга и на литре и на скутере

Я тож с детсва на яве ездил))) Лучший моточикл в мире!))

Ilia1000, человек-то тему поднял ПЕРЕД покупкой мота. А вот из каких соображений он взял в прицел Джебела, не понятно.
Представь, что у тебя нету мотоцикла. И представь, что твой дорогой пассажир ждет от тебя покупки мотоцикла для совместной езды.
Эндурки на кроссовых базах в самом конце списка. Не так ли? Есть ли менее подходящий для этого мотоцикл?

У меня сейчас Yamaha V-max. О мотоциклах я знаю давольно много и думал после Макса меня вообще удивить чем то не возможно.
Но не так давно погонял на эндурке по бездорожью... Раньше я на такие мотоциклы даже не смотрел. Но вот после того как сам покатался - на трассу уже и не смотрю. Очень понравилось бездорожье))) Вот и выбираю подходящего эндуру. Основные требования: надежный, дешевый в эксплуатации, легкий и выносливый - кто скажет что это не Djebbel, пусть первый бросит в меня камень

[OttoFrija]

...Основные требования: надежный, дешевый в эксплуатации, легкий и выносливый - кто скажет что это не Djebbel, пусть первый бросит в меня камень

Если в списке требований нет асфальтовой езды, то со мной можно договориться на половинку кирпича.

[yutarex]

Если в списке требований нет асфальтовой езды, то со мной можно договориться на половинку кирпича.

Нет, на этом моте 70% бездорожья, ну и 30% асфальта. Примерно так планирую его использовать.
Разве есть более подходящий мотоцикл? Тяжелую эндуру однозначно не хочу - хватит с меня и тяжеленного макса.

[veyngold]

фотку до кучи:

и это... мне абсолютно пофиг как это выглядит со стороны; задница у водителя устает меньше благодаря тому, что пассажир ее периодически массирует; регулировок амортера у меня еще полно (пружиной и болтиком), пробило его от силы один раз. мораль: все в этом мире относительно.

[OttoFrija]

Нет, на этом моте 70% бездорожья, ну и 30% асфальта. Примерно так планирую его использовать.
Разве есть более подходящий мотоцикл? Тяжелую эндуру однозначно не хочу - хватит с меня и тяжеленного макса.

Ну, тогда, я, как стабильный местный раскольник, хотел бы услышать от Вас, чем Джебель 250 ХС заметно лучше в говнах скажем, такого логического ряда: Ямаха Серов 225 - Хонда Дегри XL 250 - Хонда XR 250 (не Baja) - Хонда CRM 250 ?

[Maroz]

Джебель - мот идейно точно не для двоих, это понимаешь сразу, как прокатишь второго..
прокатить - доехать куда-либо вполне реально, но по грунту это будет в 2 раза медленнее, чем одному.
У меня супруга за час езды уже устаёт и на 5-ю точку жалуется от соприкосновения с багажником, ну и сам сидишь "раком"...
хотя если задаться целью, то можно и тысячу так проехать и две - люди ко всему приспосабливаются
для частых покатушек вдвоём надо уже смотреть, скажем, на трансальп и дальше, но это совсем другая история(с)...

[sen]

фотку до кучи:

и это... мне абсолютно пофиг как это выглядит со стороны; задница у водителя устает меньше благодаря тому, что пассажир ее периодически массирует; регулировок амортера у меня еще полно (пружиной и болтиком), пробило его от силы один раз. мораль: все в этом мире относительно.

При всем уважении это не офроад
в реальном офроаде охота сумки снять и выкинуть вместе с палаткой, едой и теплыми сухими вещами.

это скорее компромисс, точнее приоритеты, с кем и куда ехать, imho.

[serg]

мораль: все в этом мире относительно.

Лично наблюдал это всё Сам бы не рискнул, но всё возможно

чем Джебель 250 ХС заметно лучше в говнах скажем, такого логического ряда: Ямаха Серов 225 - Хонда Дегри XL 250 - Хонда XR 250 (не Baja) - Хонда CRM 250 ?

Ямаха Серов 225 - Хонда Дегри XL 250 - подвесками в первую очередь. Причём намного.
Хонда XR 250 (не Baja) - ничем. В общем и целом хуже. Но именно в говнах.
Хонда CRM 250 - не скажу Из вредности

[Leksey]

Пора заняться разделением понятия эндуро:
То, которое на всяких Джебелах.
И то, которое вдвоем.

Разделяю именно потому, что наше любимое эндуро (такое как штурмование невообразимых буреломов и болот) вдвоем ваще не делается. А наше вынужденное романтик-эндуро (такое как вдвоем по миру... я утрирую, дорогие семейные путешественники) - оно не делается на Джебелах. Те двое человек, кто героически это делают, заслуживают ...понимания=жалости, но не осуждения и оспорения.
...Фотки красивые.

[serg]

sen, Женя ездил в СЕРЬЁЗНОМ оффроаде. Вдвоём. Он знает, о чём говорит.

Те двое человек, кто героически это делают, заслуживают ...понимания=жалости, но не осуждения и оспорения.

Считаю, что это личное дело каждого, особенно если учесть, что всегда езжу один.

[Leksey]

Я могу ПОНЯТЬ Женю.

Кстати, ездить на Джебеле вдвоем ВОЗМОЖНО.

[sen]

sen, Женя ездил в СЕРЬЁЗНОМ оффроаде. Вдвоём. Он знает, о чём говорит.



Считаю, что это личное дело каждого, особенно если учесть, что всегда езжу один.

если при преодолении жестких препятствий типа колей выше втулки, поваленных деревьев и прочих радостей жесткого оффроада второй пилот был на моте, то снимаю шляпу.

хотя в любом случае снимаю шляпу- со вторым номером ехать- на это надо сознательно решиться, все взвесив и очень хорошо все продумав.

[serg]

Ну, в особо засадных местах, конечно, Таня всегда шла пешком, но как бы то ни было, опыт величайший. С учётом нагрузки вещами.
Причина простая, Женя связался с Тепляковой

[nick_123]

романтик-эндуро

Лексей, жгешь!
По этому вопросу совершенно солидарен. И могу добавить для любителей романтики вдвоем (каковым сам кстате тоже являюсь) попробуйте вдвоем с дамой для начала несложный велооффроудпоход. Это будет по силам вашей девушке и одновременно она не будет чувствовать себя частью багажа. Трудностей внедорожных на великах часто не меньше чем на мотах. А если выживет в таком походе, то рано или поздно вы поедите вместе в романтик поход, каждый на своем мотоцикле..

[OttoFrija]

...
Ямаха Серов 225 - Хонда Дегри XL 250 - подвесками в первую очередь. Причём намного.
Хонда XR 250 (не Baja) - ничем. В общем и целом хуже. Но именно в говнах.
Хонда CRM 250 - не скажу Из вредности

Дык я как обычно, хочу услышать от товарища, он ползать, ездить или летать собирается, в говнах, грунтовках или еще где? Вдвоем или просто в тему написал, не особо разбираясь?
Всё время ж одно и то же обсуждаем.

[DjAga]

На DRZ сидел. Седло там действительно очень узкое и маленькое.
Но дам ведь тоже можно его перешить...

Ширина лечится легко. Как вылечить длину?

А как Гринич сделал, интересно?
Чего-то не рассказывает...

[veyngold]

блин, перерыл фотки и не нашел ни одной, ну чтоб пассажир был в седле и оффроад. хотя должны были быть... пассажир мне мешает больше всего на грунтовках, т.к. без второго номера там можно ехать действительно в 1,5 раза быстрее. а в оффере от пассажира помощь неоценимая. пример последнего имеется.




плюсы пассажира в оффере:
1. может подержать твой мотоцикл, когда нужно срочно поднять упавшего товарища, а на подножку поставить тупо негде.
2. может подкрутить переднее колесо.
3. когда пошел на разведку и потерял из виду мотики, можно крикнуть, и пассажир укажет тебе куда идти.
4. когда ушел с топором на прокладку дороги, по возвращению тебя будет ждать горячий завтрак, чай и сложеные шмотки.
5. на хилом болоте, когда, один хрен, прийдется разгружать мотик, есть кому перенести шмотки.
мы с пассажиром находим это вполне романтичным))
пассажир любит шоколад (молочный не предлагать!), рыбу, чернику со сгущенкой и поспать, не любит комаров (никак не приучу). ежели все условия соблюдены, то поход превращается в сказку.

[drone]

Ездил около 35 километров преимущественно по пробкам. Была свободная прямая, где разогнался до 110. Пассажир килограмм 90 весит. Динамика разгона падает. В пробках перекладывать мот и маневрировать гораздо тяжелее. Были места, где с пассажиром не рискнул пролезть, хотя один пролез бы.
Пассажир говорит, что на мотоцикле вторым номером ему гораздо комфортнее, чем всю эту дорогу на машине в пробке стоять

[yutarex]

Да ни кто и не говорит про жесткий оффроад вдвоем на Джебеле.

Я побурелому собираюсь ездить один. А с женой кататься по лесным дорогам (примерно как на выложенных здесь фотах).

А на DR650 кто нибудь ездил? У него такие же проблемы с сиденьем для двоих, как у Djebel?

[v-nax]

Второй номер на Джебеле - это от безысходности, ИМХО. Я тут другану его мопед (тоже Дюбель) за 300км перегонял - много доброго о Джебеловском штатном седле подумал. У бака, кстати, сидеть неудобно (рост 182), так что в основном - почти на пассажирском сидении. Поэтому жене был закуплен Дюбель 200. Камрад на Вымаксе, заходи к нам на vmax-club.ru, ежели ты не там еще.
ЗЫ Тенденция, однако! Наверно почти у трети Вымакс-клуба второй мотоцикл - эндуро или мотард. Все будут ездить...

[yutarex]

Второй номер на Джебеле - это от безысходности, ИМХО. Я тут другану его мопед (тоже Дюбель) за 300км перегонял - много доброго о Джебеловском штатном седле подумал. У бака, кстати, сидеть неудобно (рост 182), так что в основном - почти на пассажирском сидении. Поэтому жене был закуплен Дюбель 200. Камрад на Вымаксе, заходи к нам на vmax-club.ru, ежели ты не там еще.
ЗЫ Тенденция, однако! Наверно почти у трети Вымакс-клуба второй мотоцикл - эндуро или мотард. Все будут ездить...

В Вымакс клубе разумеется состаю))) У меня там ник tyrex)))

[серый]

Самое главное чтоб второй номер согласился ехать с вами,у меня жена всегда боится,еле уговариваю,но нашему моту повезло я 72 кг жена 43 кг-она у меня дюймовочка ,не надрывается мот,правда честно признаюсь на дальняк не ездили,в основном так по грунтовкам и по сопочкам легким,дети дома ждут,младшему всего 2.7,его вот точно от мотоцикла не отгонишь,как с сада забираем уже традиция идем в гараж и круг почета вокруг едем,так у него свой 3-х колесный на аккумуляторе дома и тоже желтый как папин,так он его угарно так и называет * мой мацицикль дзебель*-растет поколение!!!!!

[shupaltse]

А на DR650 кто нибудь ездил?

только миха SD250, так как он никому не даёт его)

[yutarex]

Кто нибудь с ростом больше 185см ездит на Djebel?

[veyngold]

у меня 185 ровно, руль надо подымать сантиметра на три, а то стоя ездить неудобно. ногами до земли достаю свободно (джебел - завышенная версия, на заниженной прийдется коленями ухи затыкать).

[alistair]

у меня 185 ровно, руль надо подымать сантиметра на три, а то стоя ездить неудобно. ногами до земли достаю свободно (джебел - завышенная версия, на заниженной прийдется коленями ухи затыкать).

Тоже самое, правда, на зиму опускал.

[yutarex]

Завышенная и заниженная версия - это про настройки задней подвески, или про 200 и 250 кубовый Джебел?
У меня рост 189см...

[Юрий]

Завышенная и заниженная версия - это про настройки задней подвески

нет, речь идет о передней подвеске и о 250-ке. разные варианты случаются - у кого выше, у кого ниже.

[Leksey]

Я 186. Частенько замечаю, что по дороге удобно ехать не получается. При ковыряниях по лесу или лихачестве по пересеченке никакого неудобства не возникает.

[yutarex]

Я 186. Частенько замечаю, что по дороге удобно ехать не получается. При ковыряниях по лесу или лихачестве по пересеченке никакого неудобства не возникает.

Что именно вызывает дискомфорт при езде по дороге?
А мощности двигателя, по сухому бездорожью хватает? Все таки 30 лошадок это совсем не много...

У кого был опыт общения с мотоциклами Jawa 638, скажите, Djebel на много меньше? И сопоставима ли динамика этих мотоциклов?

[veyngold]

Что именно вызывает дискомфорт при езде по дороге?

да, мне вот тож интересен этот момент, т.к. дискомфорт у меня проявляется на твердом грунте и кроссовой трассе, когда пытаешься ехать в стойке, а встать не позволяет руль. подножки и седло там на нормальном уровне, затык в руле.

А мощности двигателя, по сухому бездорожью хватает? Все таки 30 лошадок это совсем не много...

на сухом, ДРЗ400 и ямаха ВР будут дрючить)) по пашне тоже)

У кого был опыт общения с мотоциклами Jawa 638, скажите, Djebel на много меньше? И сопоставима ли динамика этих мотоциклов?

джебел однозначно выше Явы, даже немного выше заниженная версия джебела. но у явы дальше вынесен руль. на трассе удобнее ява. динамика джебела больше сопоставима с ИЖ ПС.

[Ilia1000]

Много лет гонял на Яве, ничего общего ни в посадке ,ни в динамике,ни в поведении при езде!!!, и не забывай это 4т а не 2т!

[yutarex]

Много лет гонял на Яве, ничего общего ни в посадке ,ни в динамике,ни в поведении при езде!!!, и не забывай это 4т а не 2т!

Так Djebel шустрее явы?


Я сейчас для бездорожья (легкого и сухого, разумеется) использую свою старушку Яву638))) Она тяжеловата конечно для грунта и работа задней подвески мне совсем не нравится.

Если кому интересно, вот тут можно посмотреть:
http://foto.mail.ru/bk/tyrex/7life/94.html

[serg]

Так Djebel шустрее явы?

Да. Соотношение мощности двигателя к массе у Джебела ощутимо лучше. Максималка примерно одинакова, иногда Ява даже быстрее.
Подвески у Явы отсутствуют.

[yutarex]

https://www.youtube.com/watch?v=dLZunZgAJwA...nger_r2-2r-1-HM

На Djebel такое возможно?

[serg]

Возможно. Зависит от мастерства водителя. Ну, звёзды закоротить.

[yutarex]

Возможно. Зависит от мастерства водителя. Ну, звёзды закоротить.

Что значит закоротить звезды?

[Ilia1000]

В перед маленькую на зад огромную Подъем первый сложный для джебеля,главное брать с ходу на полной ручке,мастерство необходимо обязон в таких условиях,либо упорство вся прелесть в том что при коротких звездах есть отл. тяга,она и помогает!!! Без вилли в конце не обойдется

[Leksey]

Что именно вызывает дискомфорт при езде по дороге?

Трудно описать дискомфорт. Ну вот хочется постоянно занять некое другое положение на мотоцикле. Сместишься назад - сидишь как на галерке; сместишься вперед - "колени обзор закрывают" и вообще "так не ездят", где-то посередине - скатываешься вперед ... и все по новой. Во всех трех случаях есть объективный показатель дискомфорта - руки не правильно держатся.
Одним словом - тело требует чего-то ... побольше, признаюсь себе.
Еще раз: при агрессивной езде это не проявляется. А руль вроде как повышается сколь угодно. Как раз этим занимаюсь сейчас.

[yutarex]

Трудно описать дискомфорт. Ну вот хочется постоянно занять некое другое положение на мотоцикле. Сместишься назад - сидишь как на галерке; сместишься вперед - "колени обзор закрывают" и вообще "так не ездят", где-то посередине - скатываешься вперед ... и все по новой. Во всех трех случаях есть объективный показатель дискомфорта - руки не правильно держатся.
Одним словом - тело требует чего-то ... побольше, признаюсь себе.
Еще раз: при агрессивной езде это не проявляется. А руль вроде как повышается сколь угодно. Как раз этим занимаюсь сейчас.

Значит расстояние между рулем и сиденьем маловато(((
Я вот думаю, а если сиденье перешить так, что бы ямка на сиденье была не возле самого бака, а чуть подальше назад? НА DR-Z400 там вроде сиденье так сделано...

В перед маленькую на зад огромную Подъем первый сложный для джебеля,главное брать с ходу на полной ручке,мастерство необходимо обязон в таких условиях,либо упорство вся прелесть в том что при коротких звездах есть отл. тяга,она и помогает!!! Без вилли в конце не обойдется

А если звезды на короткие переставить, до какой скорости может разгоняться мотоцикл на первой передаче? Можно его разогнат километров до 40, не раскручивая двигатель до предела?

[Leksey]

Я вот думаю, а если сиденье перешить так, что бы ямка на сиденье была не возле самого бака

Именно! Так оно и просится.

[serg]

НА DR-Z400 там вроде сиденье так сделано...

Ничего там не сделано. Бревно бревном, разве что без сучков...

А если звезды на короткие переставить, до какой скорости может разгоняться мотоцикл на первой передаче? Можно его разогнат километров до 40, не раскручивая двигатель до предела?

Во-первых, соотношения звёзд весьма разные.
Во-вторых, и на стандартных звёздах 40 км/ч на первой это неслабо. Я даже не знаю, можно ли так раскрутить движок. Видимо, можно, но не пробовал, не вижу смысла.

[Huandi]

На первой 40 км\ч можно и на стандартных (вообще легко, без особого выкрута) и на 13\49 (с перекрутом). Вот на михиных думаю уже не выйдет.

[yutarex]

Ничего там не сделано. Бревно бревном, разве что без сучков...

Во-первых, соотношения звёзд весьма разные.
Во-вторых, и на стандартных звёздах 40 км/ч на первой это неслабо. Я даже не знаю, можно ли так раскрутить движок. Видимо, можно, но не пробовал, не вижу смысла.

Странно, что до 40ка на первой уже предел. Я вымакса до 160км/час пару раз на 1 передаче разгонял... Рабочая частота вроде такая же - 3000об/мин, максималка там конечно побольше... Можно предположить что передаточное отношение совсем разное.

Ну а на второй передаче, Джебел с короткими звездами, до 60км/час разгоняется?

Мне на DR-Z400 сидеть не понравилось - он больше велосипед напоминает, чем мотоцикл. Я вообще был в ужасе, когда сел и увидел что между ног нет привычного, "мужского", бензобака))))

[Юрий]

Я вымакса до 160км/час пару раз на 1 передаче разгонял

ну ты сравнил. заедь в грязь и разгони его так же. разные же задачи перед разными мотами стоят.

[serg]

Можно предположить что передаточное отношение совсем разное.

Можно предположить, что там чуток разные движки

Ну а на второй передаче, Джебел с короткими звездами, до 60км/час разгоняется?

Разгоняется

Я вообще был в ужасе, когда сел и увидел что между ног нет привычного, "мужского", бензобака))))

В грязи и при скоростных продубасах по пересечёнке "мужской" бензобак неудобен...

[Сотона]

кудаето он разгоняется? зачем джебелю на второй - 60 ?
или вот тут ясно всем и понятно что парням нехватило на второй - 60 ?

[Ilia1000]

yutarex Да странные у тебя вопросы и требования к эндуро! Думаю стоит тебе поскакать по лесам ,полям и болотам на Вэмаксе,а потом попробовать тоже самое,и там же на ДРЗ400. И все встанет на свои места,и все вопросы просто пропадут!!!

[yutarex]

кудаето он разгоняется? зачем джебелю на второй - 60 ?
или вот тут ясно всем и понятно что парням нехватило на второй - 60 ?

Но не все ведь дороги состоят из сплошной грязи.
Мне к примеру нравится по обычным грунтовым дорожкам гонять, без грязи.
Или на подъемы залазить - а тут хороший разгон залог успеха.
При этом запас мощности должен быть, так что 3-я передача не катит...

yutarex Да странные у тебя вопросы и требования к эндуро! Думаю стоит тебе поскакать по лесам ,полям и болотам на Вэмаксе,а потом попробовать тоже самое,и там же на ДРЗ400. И все встанет на свои места,и все вопросы просто пропадут!!!

На вемаксе по лесу катался))) Не очень быстро, но едет нормально))) Главное что бы сухо было - если трава или земля хоть немного мокрая, то все, капец)))

[ErshN8D]

У DR-Z 400 как раз куда бОлее приближенная к спортивным аналогам посадка, чем у Джебеля... например на повороте можно на бак сесть, как положено.

Ну а если мощности-момента не хватает, никто не отменял рычаг сцепления.

[OttoFrija]

Странно, что до 40ка на первой уже предел. Я вымакса до 160км/час пару раз на 1 передаче разгонял...

+1.
И мне странно. Ему бы, ИМХО, в 25 км/ч максимум на 1-й нужен.

...Рабочая частота вроде такая же - 3000об/мин, максималка там конечно побольше... Можно предположить что передаточное отношение совсем разное. ...

Гм... А у нас рабочая частота 3000 ?

...
Мне на DR-Z400 сидеть не понравилось - он больше велосипед напоминает, чем мотоцикл. Я вообще был в ужасе, когда сел и увидел что между ног нет привычного, "мужского", бензобака))))

А на Джебеле заметно лучше?

[yutarex]

Гм... А у нас рабочая частота 3000 ?

Даже на 2x тактной яве рабочая частота 3000об/мин. Думаю на Джебеле аналогично.

А на Джебеле заметно лучше?

На Джебеле если даже не лучше, все равно есть простор для творчества - можно и бак поменять и сиденье перешить.
Дрз400 мне просто не понравился. И водяное охлаждение не совсем понятно для чего внедорожнику...

[OttoFrija]

Даже на 2x тактной яве рабочая частота 3000об/мин. Думаю на Джебеле аналогично.

Думаю, на днях я почти не слазил с 6000 об/мин аж 15 часов. Не уверен, что был в нерабочих оборотах.

... На Джебеле если даже не лучше, все равно есть простор для творчества - можно и бак поменять и сиденье перешить...

Ну, это везде, думаю, можно, но насколько нужно...

...Дрз400 мне просто не понравился. И водяное охлаждение не совсем понятно для чего внедорожнику...

Ну, для стабильного температурного режима, видимо. С учетом топтания в говне как раз водянка логична.

[yutarex]

Да, но водянка усложняет конструкцию, а следовательно снижает надежность системы...

Рабочая частота - это обороты двигателя, на которых он может работать продолжительное время без каких либо негативных последствий. Так же как есть максимальная скорость, а есть крейсерская....

[OttoFrija]

... Рабочая частота - это обороты двигателя, на которых он может работать продолжительное время без каких либо негативных последствий. Так же как есть максимальная скорость, а есть крейсерская....

Тогда у Джебеля точно не 3000 - это же примерно 55 км/ч на 6-й.

[yutarex]

очень странно...
А максимальные обароты тогда какие?

[OttoFrija]

очень странно...
А максимальные обароты тогда какие?

Думается, 8500. Отсечка еще дальше.

[ErshN8D]

очень странно...
А максимальные обароты тогда какие?

Попросил бы ты у кого 250-ку проехаться... много вопросов сразу сойдет... а может вообще тебе супругу так и катать на своем мотоцикле? Или купить что-то вроде XR650L или Доминатора, для легких внедорожных покатушек вдвоем... у меня для 70 дорога/30 оффер, причем с подругой, вообще супермото. На дорожной (спортовой) резине. Устраивает на 100%, даже по песку. А в мощную грязь с комарами это сомнительное удовольствие.

А если мощи-момента не хватает, то сцепление никто не отменял.

[serg]

На 8500 максимум крутящего момента. Установившие Вапор (там есть тахометр) отмечали обороты 10000 и больше, причём без особой натуги.

[OttoFrija]

На 8500 максимум крутящего момента. Установившие Вапор (там есть тахометр) отмечали обороты 10000 и больше, причём без особой натуги.

Во блин. А я думал, максимальная моща. Век живи, век учись.

[serg]

Пардон, описАлся, действительно, максимальная мощность, максимальный крутящий момент при 7000 оборотах. В соответсвии с данными ТЕХПОДДЕРЖКИ.

[yutarex]

Обычно большой ресурс у малооборотистых двигателей, с относительно не большой степенью сжатия.
У Джебеля получается двигатель и высокооборотистый и с большой степенью сжатия.
Но на форуме говорят, что Джебель до 100 000км отъездить может. Интересно за счет чего достигается такой ресурс? ДРЗ400 к примеру гораздо меньше живет

Попросил бы ты у кого 250-ку проехаться... много вопросов сразу сойдет... а может вообще тебе супругу так и катать на своем мотоцикле? Или купить что-то вроде XR650L или Доминатора, для легких внедорожных покатушек вдвоем... у меня для 70 дорога/30 оффер, причем с подругой, вообще супермото. На дорожной (спортовой) резине. Устраивает на 100%, даже по песку. А в мощную грязь с комарами это сомнительное удовольствие.

А если мощи-момента не хватает, то сцепление никто не отменял.

Нравятся мне чем то именно Джебели
Идеальным вариантом для меня был бы наверное "большой Джебель" - DR650, но их в России почему то почти нет(((

У тебя ведь DR-Z400SM? Скажи, а правда что они давольно часто ломаются и требуют большего ухода, чем большенство эндуриков?

[serg]

Интересно за счет чего достигается такой ресурс?

Предположительно из-за простоты и удачности конструкции. Но распредвалы в постелях и никасиль требуют качественного масла со своевременной заменой.

Скажи, а правда что они давольно часто ломаются и требуют большего ухода, чем большенство эндуриков?

DRZ-400S не является особо ломучим аппаратом. У того же WR ресурс ощутимо ниже.

DR650, но их в России почему то почти нет(((

Кому надо, те находят, или заказывают из забугорья.

[OttoFrija]

Обычно большой ресурс у малооборотистых двигателей, с относительно не большой степенью сжатия...

Это у американцев руки из жопы, и они выдумывают левые отмазки про большой ресурс чтобы хоть что-то хорошее сказать про кошмарный Харлей.

... Нравятся мне чем то именно Джебели
Идеальным вариантом для меня был бы наверное "большой Джебель" - DR650, но их в России почему то почти нет((( ...

Як уже правильно сказал Главный, пока видимо, никто не сталкивался с проблемами при приобретении DR650 под заказ. Другое дело, при таких одноклассниках, как XR650R и XR650L купить DR650 можно только по большой и чистой любви.

[yutarex]

Это у американцев руки из жопы, и они выдумывают левые отмазки про большой ресурс чтобы хоть что-то хорошее сказать про кошмарный Харлей.

Як уже правильно сказал Главный, пока видимо, никто не сталкивался с проблемами при приобретении DR650 под заказ. Другое дело, при таких одноклассниках, как XR650R и XR650L купить DR650 можно только по большой и чистой любви.

Харлеи я тоже недолюбливаю)))

Но по каким параметрам DR650 так сильно уступает Хондовским XR650?


---
А правда что мотоциклы Djebel250 учавствуют в ралли-рейдах?
Покапался в яндексе и не нашел ни в каких ралли гонках упоминание про Джебели...

[OttoFrija]

...
---
А правда что мотоциклы Djebel250 учавствуют в ралли-рейдах?

Покапался в яндексе и не нашел ни в каких ралли гонках упоминание про Джебели...

Ну какие могут быть раллийные мотоциклы из чисто внутрияпонского класса? А в американских бахах, насколько я понимаю, модель мотоцикла не сильно принципиально - там, по отзывам, кто сколько на грудь принял - от того и зависит решение на чем ехать. Так сказать "а потом мы поверх лечебной марихуаны приняли еще кока-колы, и решили ехать на скутере!".
Я так всю жизнь думал, что ралли-рейд требует дуры под 200+кг и сильно за 50, а то и за 100 л.с. Ну никак DR 250RX не раллийный.
Вот сами японцы с удовольствием катаются на чем угодно вокруг шарика.
yutarex, Вы б определились с тем, зачем Вам мотоцикл, а то пока складывается ощущение, что Вам нужен XR 650L, а Вы всё о Джебеле.

... Но по каким параметрам DR650 так сильно уступает Хондовским XR650? ...

Ну, как бы если речь о XR 650R, то пожалуй, превосходит электростартером и обитаемостью 2-го человека. В остальном, думаю, проигрывает сильно. Но опять же - смотря зачем сабж нужен.
Да прокатитесь Вы на Джебеле вдвоем!

[yutarex]

Вы б определились с тем, зачем Вам мотоцикл, а то пока складывается ощущение, что Вам нужен XR 650L, а Вы всё о Джебеле.

Ну, как бы если речь о XR 650R, то пожалуй, превосходит электростартером и обитаемостью 2-го человека. В остальном, думаю, проигрывает сильно. Но опять же - смотря зачем сабж нужен.
Да прокатитесь Вы на Джебеле вдвоем!

XR650R очень дорогая игрушка. Я сейчас и DR650 по финансам не потяну(((
В общем планирую пока маленького Джебеля купить, а там посмотрим.

Вот на счет прокатиться на Джебеле... - так если бы у меня была такая возможность, я бы и не доставал ребят на форуме всякими вопросами

Сегодня ездил на ВДНХ. Там есть большой салон подержанных мотоциклов. Надеялся найти там Джебеля, что бы посидеть на нем. Но из эндур там были одни хонды(((( Зря только геройски пробирался через пелену дыма((( Гостиницы "Космос" вообще не видно...

[serg]

Лично я не вижу особой разницы между DR650 и XR 650L. У обоих есть свои достоинства и свои недостатки, их сравнивать - примерно как 250 кубовые аналоги этих фирм. Так же неблагодарно, каждому своё.
yutarex найди здесь владельцев Джебела из твоего региона, не представленного, кстати, в Личных данных. Судя по упоминанию, ты в Мск. Там народу достаточно владельцев.

[OttoFrija]

...
Сегодня ездил на ВДНХ. Там есть большой салон подержанных мотоциклов. Надеялся найти там Джебеля, что бы посидеть на нем. Но из эндур там были одни хонды(((( Зря только геройски пробирался через пелену дыма((( Гостиницы "Космос" вообще не видно...

Ну не тащить же Вас насильно. Через дней 10 буду в Мск, если до этого не прокатитесь - вэлкам.

[yutarex]

Лично я не вижу особой разницы между DR650 и XR 650L. У обоих есть свои достоинства и свои недостатки, их сравнивать - примерно как 250 кубовые аналоги этих фирм. Так же неблагодарно, каждому своё.
yutarex найди здесь владельцев Джебела из твоего региона, не представленного, кстати, в Личных данных. Судя по упоминанию, ты в Мск. Там народу достаточно владельцев.

Личные данные поправил

Ну не тащить же Вас насильно. Через дней 10 буду в Мск, если до этого не прокатитесь - вэлкам.

Ну не тащить же Вас насильно. Через дней 10 буду в Мск, если до этого не прокатитесь - вэлкам.

Было бы здорово!
А на сколько дней Вы планируете приехать в МСК?
Я до 22 числа хочу взять отпуск и отвезти жену в Брянскую область. Подальше от Москвы в общем, здесь дышать вообще нечем, даже у меня глаза слезятся и голова болит от дыма. Сегодня в новостях сказали, что загрязнение воздуха уже 7-ми кратное. В Москву вернусь 23-го.

[OttoFrija]

... А на сколько дней Вы планируете приехать в МСК? ...

Да я гастрабайтер - я по жизни в Мск. Щас, отогреюсь на югах; полетаю по проселкам вместе с пыльными ветрами; вдохну Родины - и опять арбайтен.

[sen]

Сравнили 2 Джебела- у одного подвеска (пружина) распущена, у второго (Женькиного, что в снегу на Хамаре) затянута до упора- две большие разницы. Он говорит, что мой мот тяжелее, хотя они одинаковые. Жду зимы и в комнатных условиях при профилактике на зиму затягиваю пружину аморта.

[[sg]]

а чего ее, зиму то ждать? там делов на полчаса )