Помогите с выбором чекушки, Помогите с выбором. Опции

[rus7030]

Здравствуйте уважаемые форумчане! Возможно я был не внимателен и такая тема, похожая, уже есть, но хотел бы задать подобный вопрос: Помогите с выбором мотоцикла 250 см3 в из трех вариантов...Понимаю конечно что что форум заточен в основном на Джебель, но тем не менее...
1. Сузуки Джебель 250
2. Хонда XR 250.
3. Ямаха ТТР 250...
Другие модели не рассматриваю, поскольку хотелось бы потом продать, когда опыта наберусь...Мои ТТХ 176 рост, 115 кг веса.
Хотелось бы услышать мнение людей, которые не по наслышка знают про данные мотоциклы. Как обстоят дела с ремонтом, какой проще ремонтировать, какой труднее. Как по запчастям, наличие...
Вообще сам посматриваю на Honda XR 650 L, R, но думаю рановато, убьюсь совсем....Катал на Honda CR 250, но не долго, загремел в больницу с коленом, теперь думаю по правильному учиться.

[St.]

Мои ТТХ 176 рост, 115 кг веса.

загремел в больницу с коленом,

нужно худеть) все проблемы от переедания)

[Loka]

Из перечисленного:
650ю Эльку возможно и можно. Если ездить на ней с головой и осторожно (это при условии, что опыт уже есть за рулём).
Эрку точно пока не надо.

ТТРку живую найти проблема, да и по надёжности она уступет Джеблу и ХРу. Решений хороших в ней много, но и косяков навалом (Ямахофилы сейчас тапками кидаться начнут, но фактов это не изменит )


На ХРе и Джебле лучше посидеть, попробовать поездить предварительно и уже выбирать. Если в грязи ковыряться, то лучше Хонду брать, больше низов, потяговитее будет. Если по ровным грейдерам и асфальту, то лучше Джебл - не страшно перегреть на высоких оборотах, плюс есть подрывной моментик. И ещё у него сидушка чуть-чуть шире.

У Бахи, если любишь падать, можно фару на бок свернуть, а за пару сворачиваний и отломать. Если брать не Баху, а просто ХР, то света у той фару почти нет, а значит или не ездить по темноте в лесу, или устанавливать доп свет. У Джебла заднее колесо слабое на спицы.

Если хочешь ездить/учиться на кроссовой трассе (предположение из твоего предыдущего мота) ни на одном из них ездить не стоит, во-первых, будет скучно, во-вторых не предназначены эти мотики для прыжков с трамплинов.

Если 50 на 50 и всего понемногу (грейдера, асфальт, грязь и т.д.), то уже только твои предпочтения: визуальные, тактильные, душевные

P.S. Ну Сузуку запчасти дешевле, если что.

Кстати, а где и как планируется ездить? Какой формат?

[мэн]

Какой умник посоветовал тебе, не имея опыта сесть на CR 250 !!! Это же подлая зверюга пожирающая новичков. Но самое хреновое что после CR 250 вся эта троица будет казаться точно унылой.
А вобще я бы выбрал Джебеля , он уже готов и для дальняков и вокруг дачи.

[KettlePRO]

Некро 2Т!!!!
ДРЫ-ДЫ-ДЫ-ДЫ!!!!!
=)

[Loka]

А вобще я бы выбрал Джебеля , он уже готов и для дальняков и вокруг дачи.

Баха тоже

[skorp777]

нужно худеть) все проблемы от переедания)

А вдруг ТС шкаф из одних мышц? По теме- такой вес не проблема для 250-ки, кто бы что ни говорил.Просто больше в стойке ездить, и где-то не перебарщивать со скоростью.

[St.]

А вдруг ТС шкаф из одних мышц?

тогда понятно что начал с вопроса, который на Этом форуме обсуждается два раза в месяц)

[мэн]

Баха тоже У неё морда как у мухи которая увилела бочку мёда.

[Loka]

Эээээй! Не надо мне приписывать фразу про муху! )))
У неё прекрасные, выразительные, стрекозиные глазки

Кстати, по фаре:
Светит Баховская люстра лучше на ближнем свете, Джебловская на дальнем.
Но в Баховских окулярах проблема с лампочками: если ставить дешёвые - светит хреново. А дорогие нужно ещё поискать. Ну или не разбивать родные.
В Дюбелевскую фару найти лампочку не проблема.

[St.]

Светит Баховская люстра лучше на ближнем свете, Джебловская на дальнем.

Диодная фара размером с пачку сигарет, светит лучше обеих фар)
И фара это главное в моте, фара она такая.... такая... горит)

[Loka]

Диодная фара размером с пачку сигарет, светит лучше обеих фар)
И фара это главное в моте, фара она такая.... такая... горит)

Угу. И стоит не менее 30тыс. Если хорошая, а не которая утопится или разобьётся от 2-3х падений.

Человек спросил про нюансы и отличия. Так что да, фара она такая-такая! И должна не просто гореть, а светить хорошо.
А тем кто ездит ночью по лесам, да и не только, как светит фара, немаловажно

[Лыжник]

T.S. красавчик. За несколько минут текста набросал и скрылся с глаз, наблюдать со стороны как корифеи форума джедаевскими мечами махаться будут

[stofel]

Да.. это вброс..
115кг при 176см, тут любой мот просядет до нормально, главное ногу разработать которую перебрасывать через седло при посадке.
Если цель взять чтобы научится, а потом продать, то подойдет любой первый попавшийся в достойном состоянии и подъемной ценой

[serg]

У Джебла заднее колесо слабое на спицы.

Только у тех, что с "серебристыми" ободами, после 2000 года. У "старых" достаточно следить за спицами и всё хорошо. Личный опыт.

Если цель взять чтобы научится, а потом продать, то подойдет любой первый попавшийся в достойном состоянии и подъемной ценой

Странно, но я согласен

[mv]

Автор, были все 3.
ТТР брать нельзя. Их живых НЕТ. От слова совсем. Какие не видел, все гробы. И сам купил гроб. Тщательно замаскированный под конфету.
Джебел брать можно. не плохой мот. Только недавно продал - в состоянии "ничего делать не надо" за 155тр.
ХР, или Баджу брать Нужно. самый интересный мот. Для тебя тем более интересен, тем, что на маленькой скорости тебе будет вряд ли комфортно осминожа, держать равновесие, а он верткий очень. И низы как у трактора. Будешь как на стуле попыхивать, и никуда не свалишься))

И эта.. не вижу проблем с 650ой. Кубатура не значит убийца.
К примеру хыжир 1300, в твоем понимании вообще убивец всех и всея?))
Напротив, КРАЙНЕ спокойный мот. Имеющий АБСОЛЮТТНО ровную тягу во всех диапазонах оборотов.
Не несущий НИКАКИХ сюрпризов, и вполне подойдет новичку.

[serg]

ХР, или Баджу брать Нужно.

Потом перебрать движок и ездить счастливо.

К примеру хыжир 1300, в твоем понимании вообще убивец всех и всея?))
Напротив, КРАЙНЕ спокойный мот. Имеющий АБСОЛЮТТНО ровную тягу во всех диапазонах оборотов.
Не несущий НИКАКИХ сюрпризов, и вполне подойдет новичку.

Один из таких счастливчиков час назад разбился напротив моего дома. Ехал быстро. Оно же едет, чего там...

[Loka]

Потом перебрать движок и ездить счастливо.

Так, что за наезды на Хонду?!
Всё у них отлично с движками, если это не дрова.

Так-то с переборкой движка можно и на Джебле попасть, и на чём угодно другом, если взять ушаток.

[mv]

Один из таких счастливчиков час назад разбился напротив моего дома. Ехал быстро. Оно же едет, чего там...

Серг, ты че?
От кого от кого, от тебя не ожидал такой вброс....
Едет или нет - это в голове.
Тьма молодяка бьется на 125ках питбайках. Ибо продают их по 5р за стакан.
И куча дядек ездят на тех же хыжах 1200-1300. не то, что не убиваясь, а не получая не царапин годами.

Как раз наоборот, молодежь любит злой пластик. 400ки, 600ки, сибиэры, фзры, шерсть, они дерганные, злые, зато красивые.
А вот все кубатурные, это как правило или нейкеды, или вообще классика. И туда же чоперы, типа триумфа с 2л движком.
На котором комфортно 40 ехать. Да и не надо больше.

[rus7030]

Если хочешь ездить/учиться на кроссовой трассе (предположение из твоего предыдущего мота) ни на одном из них ездить не стоит, во-первых, будет скучно, во-вторых не предназначены эти мотики для прыжков с трамплинов.

Если 50 на 50 и всего понемногу (грейдера, асфальт, грязь и т.д.), то уже только твои предпочтения: визуальные, тактильные, душевные

P.S. Ну Сузуку запчасти дешевле, если что.

Кстати, а где и как планируется ездить? Какой формат?

Спасибо за развернутый ответ! Имею три мотоцикла: CR 250 (продал сразу), Honda VTX 1800, Yamaha TDM 850 гибрид с базой Super Tenere. Опыт в принципе есть, но только по асфальту...Купил CR 250 и помчался на трамплины на кроссовую трассу, катал по малому кругу, так сказать по детскому, потом "взрослые" трамплины, прыгал вроде ничего, а потом погнал на большой круг мотокросса, зыбкий поворот и поскольку двухтактник как пуля выстреливает, начал падать и накрутил газку...Колеса вправо, нога слетает и упирается в песок, а я на неё всей тушкой!!!Благо ничего не сломалось, потянул ...Два месяца в ортезе и уже полтора года, но иногда чувствую когда носком ноги ударяешься о ножку стола боком стопы.
Думаю катать в лесу, поездки выходного дня....С кроссом покончено, болото не вставляет....

Какой умник посоветовал тебе, не имея опыта сесть на CR 250 !!!

Бери двухтактник говорили они, он в ремонте не дорогой и проще намного, бери не пожалеешь говорили они!

Потом перебрать движок и ездить счастливо.

Вот примерно к этому и склоняюсь...Cr-ку сам перебрал, вилку перебирал, задний аморт.....
Скажем так, ищу мот, чтобы научиться ехать вне дорог ну и падать само собой.....На асфальте есть на чем вставлять быстро и счастливо, есть TDM(XTZ) но его жалко в дебри загонять и драть ветками, хотя он требует именно этого.....
Выставлял его как-то, но не срослось. https://www.avito.ru/kaliningrad/mototsikly...nduro_838975616
Сейчас всё распродаю и покупаю два мота. 1. Гуся адвенчера ну или Кросстурера для дальняков. 2. 250 см3 на поля и леса.

[sanchos]

Серг, ты че?
От кого от кого, от тебя не ожидал такой вброс....

Это не в первый раз, я тоже удивлялся уже... Ненавидит видимо Главный все большекубовые моты.

[mv]

может просто надо дать ему попробовать?))
К примеру гуся! 650ку. Ему под цели как раз будет.

Да. ТС, что там с бюджетом?
Если до 200 тр, то однозначно унылых. Если больше можешь, то вариантов поболее.

А вдруг ТС шкаф из одних мышц?

так то да...

Прикрепленные изображения

 

[serg]

Так, что за наезды на Хонду?!

Что, у тебя было не так? Просто XR убитый насмерть едет почти как живой и весьма часто после покупки движок отправляется на переборку. А презренные Сузуки убитые едут существенно хуже живых.

От кого от кого, от тебя не ожидал такой вброс....

Ненавидит видимо Главный все большекубовые моты.

Мне пофиг большекубатурные моты. Я искренне ненавижу долбаных советчиков, которые новичкам советуют первым мотом брать дёрганую 600-ку или брутальный литр. Трое из десяти с головой - те научатся и выживут. Ещё трое покалечатся, потом жизнь наперекосяк. А остальные, самые крутые отправляются сразу на кладбище. А потом не знаешь, как смотреть на их родителей...
Поэтому я таким советчикам (вырезано цензурой) много раз.
Новичкам надо ездить первый сезон на Ёбре или аналоге. И не выезжать на оживлённые трассы.
А потом уже искать литр своей мечты...
Впрочем, и таких на кладбищах немало...
У нас в городе все мототрупы последние несколько лет только классики и спорты не ниже 600 кубов. И ни одной 125-ки, хотя их достаточно, большая часть, конечно, китайцы.

[mv]

Мне пофиг большекубатурные моты. Я искренне ненавижу долбаных советчиков, которые новичкам советуют первым мотом брать дёрганую 600-ку или брутальный литр.

Стоп, а для чего этот крик души? да еще и весьма не любезный?
Тут кто то посоветовал дерганную 600ку новичку?
Серг. Открой глаза, на том же "безобидном" (если ты считаешь, что кубики решают) 250ти кубовом ЦРФ Х, или Р, убиться несопоставимо проще, чем на хт 600. Которая провоцирует разве на то, чтоб на ней уснуть от скуки.

Тот же (говоря о дорожниках) хжр 1300, провоцирует на протирание его тряпочкой, и попердывание в 1ой полове со скоростью 70 кмч.

кубатура не говорит НИ О ЧЕМ! Вообще не о чем!

А ты сейчас рассуждаешь, как рыбак видевший на своем веку, только рыбу и леску, и у соседа днепр.
Гораздо важнее для безопасности новичка, кривая тяги, именно она убивает. Когда оно не едет не едет, а потом раааааз и уже в бампере авто, который только что был за 20 метров в переди... Про мозги молчу.

[serg]

кубатура не говорит НИ О ЧЕМ! Вообще не о чем!

Только 90% молодёжи (и немалое количество не молодёжи, особенно без опыта) едут "на все деньги" только потому что оно может ехать.
Кто с опытом, так не ездит (я про постоянно), потому что с опытом.

на том же "безобидном" (если ты считаешь, что кубики решают) 250ти кубовом ЦРФ Х, или Р, убиться несопоставимо проще

Их покупают только те, кто уже всё понял, и ему нужен именно хард. Просто так, чисто за компанию, они обычно не берутся. Да и стоят они обычно дорого. А большекубатурные шоссейники - это круто и достаточно недорого, особенно литры начала 90-х.
В общем, закончили обсуждение, на этом форуме "литровой" молодёжи нет, поэтому мои слова - чисто бурчание, ибо наболело.

[mv]

Новичкам надо ездить первый сезон на Ёбре или аналоге. И не выезжать на оживлённые трассы.

У тебя какой то свой идеальный мир. В котором новичек на ебре ездить по солнечному городу.
А в реальности, человек живет в мск где что не улица, то оживленная трасса. На всех шоссе (городских, а не загородных) скорость ЗА 80-100, про мкад молчу. И вот он выезжает туда на ебре................

Их покупают только те, кто уже всё понял, и ему нужен именно хард.

именно поэтому продавцы стелсов форсажей 450 радостно подводят итоги года, ибо продажи просто потрясающие!
И С ИХ СЛОВ берут их в основном новички за компанию, ибо НОВОЕ, стоит НЕ дорого, выглядит КРУТО, 450 кубов опять таки, хоть как то ехать будет... не литр конечно... (это я их мысли), и самое главное, это же АНАЛОГ ХОНДЫ! так что все норм.

[Huandi]

человек живет в мск

ТС живет не в Москве.

[mv]

ТС живет не в Москве.

я про то, что правило "чем меньше кубатура, тем лучше для новичка", работает далеко не во всех городах. МСК как пример.

[Илья 72]

Америкосовский Оупен Эндуро от камертонов.Возьми только максимально свежий

[Loka]

Что, у тебя было не так? Просто XR убитый насмерть едет почти как живой и весьма часто после покупки движок отправляется на переборку. А презренные Сузуки убитые едут существенно хуже живых.

Серёг, ну я-то влетела на капиталку по своей глупости. Пробила бы аукционник на месте, узнала бы, что пробег не заявленные в описании мота 17 тыс, а 41-42.
Логично что мотоцикл попросил капиталки, отходив положенные 50 тыс.

[Huandi]

я про то, что правило "чем меньше кубатура, тем лучше для новичка", работает далеко не во всех городах.

На чекушках такого не бывает:

https://www.youtube.com/watch?v=ABUEnQZSy28

[Loka]

По поводу кубатур мотоциклов, Валер, я тут соглашусь с Главным. Первым мотом большую кубатуру брать не стоит. Т.к. одно дело ездить с головой, и другое (это может быть неожиданно и незаметно для себя) потихоньку повышать скорость и учащать опасные моменты. Ну а почему нет? Раз прокатило, два, потом ещё разок, да и мотик позволяет... Так что даже наличие головы не всегда может уберечь.

Даже по себе могу посудить. Сколько у меня в лесу было случаев, особенно поначалу, когда мне мотоцикл многое прощал, а я неосознанно чудила по страшному: где-то сильнее чем надо ручку крутанула, где-то наоборот недокрутила, где-то из-за поворота вылетела, а там нежданчик и т.д. Друзья говорили, что со мной страшно в лес выезжать, потому что я-то этого не замечала, я пыталась ехать, выруливать и не падать, а они со стороны видели, сколько раз я была на волосок от того, чтобы куда-то влететь и покалечиться.
Был бы у меня ДРЗет, который я поначалу хотела взять себе первым мотоциклом, он бы мне и сотой части не простил из того, что Баха простила, и где позволила вырулить, не упасть, не влететь в дерево, не уйти с дороги и т.д.

В основном если и бьются, то на большой кубатуре, и в основном это те, кто первым мотоциклом берут литры и похожие на них. Кто гоняет "без головы". Понятно, что из всех правил бывают исключения, но статистику это не меняет.

[St.]

На чекушках такого не бывает:

ты сначала разгонись до 200+ )

Был бы у меня ДРЗет, который я поначалу хотела взять себе первым мотоциклом, он бы мне и сотой части не простил из того, что Баха простила и где позволила вырулить, не упасть, не влететь в дерево и т.д.

тебе и сейчас DRZ не простит)

[Loka]

Спасибо за развернутый ответ! Имею три мотоцикла: CR 250 (продал сразу), Honda VTX 1800, Yamaha TDM 850 гибрид с базой Super Tenere.

Опыт в принципе есть, но только по асфальту...
Купил CR 250 и ... боком стопы.

Думаю катать в лесу, поездки выходного дня....С кроссом покончено, болото не вставляет....

Ногу ты не потянул, а надорвал связки. Заживает это дольше перелома и потом будет давать о себе знать, не всегда, в определённые моменты, но ты это уже и так заметил.

Раз большие мотоциклы у тебя есть. То и не нужно тебе 650 кубиков ещё. Они будут тяжёлыми для леса и не настолько поворотливыми нежели 250ки. К тому же хоть ты болот и не планируешь, всегда можно ненароком где-то засесть, а выковыривать 650 и 250 - боооольшая разница!

Как мне кажется, лучший выбор у тебя между Джеблом и Бахой. В идеале было бы хорошо попробовать посидеть/прокатиться на них хоть немного.
Сама выбрала Баху и не жалею об этом. Мотом полностью довольна, моим требованиям и желаниям он отвечает.
Но и джебеловод тебе может тоже самое сказать о своём мотоцикле

Если сравнивать с более новыми мотоциклами, я бы их брать для себя не стала. Будь у меня возможность и лишняя наличность, я бы себе взяла ещё одну Баху в хорошем состоянии. Но моё мнение разделяют не все, есть и приверженцы более новых моделей. Всё зависит от планируемого использования, стиля и мест катания.

тебе и сейчас DRZ не простит)

Если бы я чудила сейчас так, как раньше, конечно не простил бы.

А в некоторых моментах я и сейчас с ним вряд ли справлюсь, я этого не отрицаю, т.к. не могу сказать, что я в абсолютно всех моментах, на абсолютно всех поверхностях бездорожья с Бахой играючи справляюсь. Мне ещё многому нужно и хочется учиться, и отрабатывать постоянно накатывая и повышая навыки.

Но кататься просто по лесу, по тропинкам, без лазания в говне, я уже могу себе позволить на нём.

[Anderrey]

250 джебел, поднятый в линке аморта (высокий) вполне подойдет. 115 кг вроде и много, но езжу вдвоем (150 кило) и нормально он едет. Его может, и продавать не захочешь потом.

[ittakir]

Купил CR 250 и помчался на трамплины на кроссовую трассу, катал по малому кругу, так сказать по детскому, потом "взрослые" трамплины, прыгал вроде ничего, а потом погнал на большой круг мотокросса, зыбкий поворот и поскольку двухтактник как пуля выстреливает, начал падать и накрутил газку...Колеса вправо, нога слетает и упирается в песок, а я на неё всей тушкой!!!Благо ничего не сломалось, потянул ...Два месяца в ортезе и уже полтора года, но иногда чувствую когда носком ноги ударяешься о ножку стола боком стопы.
Думаю катать в лесу, поездки выходного дня....С кроссом покончено, болото не вставляет....

Начало неплохое. Я советую взять кросс 250 4Т или CRF250X. На них и по лесу можно, и на трассу, благо ты уже покатался и умеешь прыгать.
Еще возьми жесткие хорошие мотоботы с сапожком. Alpinestars Tech 8 или подобные. В них нога будет хорошо защищена от ударов и вибраций.

Бери двухтактник говорили они, он в ремонте не дорогой и проще намного, бери не пожалеешь говорили они!

Дай угадаю, еще ты посмотрел ролики, как в хард эндуро едут на 2Т и подумал что нужно обязательно 2Т брать?

Кросс 250 4Т очень дружелюбный, но в то же время гораздо легче чем старые джебели. Примерно на 30 кг.
Теперь представь, что ты почти завалился на склоне холма и пытаешься больной ногой удержать падающий мотоцикл. В этот момент ты хочешь положить на него еще 30 кг?

[Leksey]

благо ты уже покатался и умеешь прыгать.

[andrey83]

Блин, опять 25! Классика жанра ,MV за баху и продолжает обсерать ттр, Loka тоже поскольку другого ничего не было и покататься больше чем на 5 минут ничего не дают. Вам не надоело? Нет бы посоветовал и новичку грамотного механика на осмотр взять,чтоб на совсем дрова попасть,так нет проще сказать что ттр все дрова и ломаются каждые пять минут!
Автору посоветую брать что будет в лучшем состоянии так как джебель,Баха,ттр это ОДНОКЛАССНИКИ которые одинаково ломаются,цены на запы тоже ~ одинаковы.
П.С. я бы промолчал, но читать вот это на протяжении нескольких лет надоело,все темы по выбору чекушек сводятся к одному ттр- говно,Баха лучше всех.

[rus7030]

Дай угадаю, еще ты посмотрел ролики, как в хард эндуро едут на 2Т и подумал что нужно обязательно 2Т брать?

Примерно ты прав!

Кросс 250 4Т очень дружелюбный, но в то же время гораздо легче чем старые джебели. Примерно на 30 кг.
Теперь представь, что ты почти завалился на склоне холма и пытаешься больной ногой удержать падающий мотоцикл. В этот момент ты хочешь положить на него еще 30 кг?

CRF 250X конечно хорош, но моторесурс у него меньше в два раза по сравнению с XR 250, а так конечно не плохой мот....

[mv]

ттр- говно,Баха лучше всех.

Ну не врать же....

[madmaks]

Просто так, чисто за компанию, они обычно не берутся.

Валера не так брал?

[rus7030]

Понимаю Ваш стеб!))))Навернулся примерно на 6 тренировке езды на кроссовой трассе....Был один случай, кроссмены рассказали :"Смотрим ты откручиваешь перед трамплином, входишь в прамплин хорошо, но на конце открутил газу, вылетел на 2 метра и смотрим летишь прямо на спину, ну думаем всё, сейчас скорую вызывать" а я улетаю в то место трамплина, где уже пошло вниз, приземляюсь на заднее колесо и на заднем колесе сьезжаю с трамплина и помчался дальше! Со стороны может быть тоже испугался, но за рулем, не понял ничего...Не успел!)))

[mv]

CRF 250X конечно хорош, но моторесурс у него меньше в два раза по сравнению с XR 250, а так конечно не плохой мот....

Ну почему в 2 раза... вовсе не в 2. В 10 раз да.

[rus7030]

Ну почему в 2 раза... вовсе не в 2. В 10 раз да.

Именно по этой причине я и хотел найти старого-доброго,надежного коника...Сделать капиталку и пусть у меня будет...Еще детям достанется!

[St.]

rus7030
Чекухи не нужны, DR-Z400Е.

[chiporezz]

rus7030
Чекухи не нужны, DR-Z400Е.

Согласен. ТС, вот объясни, нафига тебе ресурс, если есть дорожные моты и по асфальту ты на нем ездить не планируешь. Возьми лучше себе харда 250 или если так важен ресурс 450. CRF450X при должном обслуживании выхаживает 17000 км под чайником, DRZ400E Вообще больше 20000. Это дохрена. А джебели, бахи и прочие рейды кроме ресурса и универсальности больше предложить ничего не могут. А да, еще на хр отбой регулируется на заднем аморте и подшипники в колесах стандартные.

[rus7030]

CRF450X при должном обслуживании выхаживает 17000 км под чайником,

Боюсь убиться на 450, дури для новичка у него много, я это понял после CR 250...Бошки нет, заводной, по этому думаю пока унылый мот, а потом взять посерьезнее....Ну как-то так...

[ittakir]

именно поэтому продавцы стелсов форсажей 450 радостно подводят итоги года, ибо продажи просто потрясающие!
И С ИХ СЛОВ берут их в основном новички за компанию, ибо НОВОЕ, стоит НЕ дорого, выглядит КРУТО, 450 кубов опять таки, хоть как то ехать будет... не литр конечно... (это я их мысли), и самое главное, это же АНАЛОГ ХОНДЫ! так что все норм.

Новое, не дорого, выглядит круто, аналог хонды - хорошие достоинства, поэтому и берут.

Именно по этой причине я и хотел найти старого-доброго,надежного коника...Сделать капиталку и пусть у меня будет...Еще детям достанется!

Детям достанется 30 летний мотоцикл? Сомнительный подарок. Думаю, лет через 10 уровень китайских мотоциклов будет вполне так ничего.

Боюсь убиться на 450, дури для новичка у него много, я это понял после CR 250...Бошки нет, заводной, по этому думаю пока унылый мот, а потом взять посерьезнее....Ну как-то так...

Если форсаж, то вполне нормально, если кросс, то многовато конечно для новичка (хотя ехать сможет без проблем).

[TommyTech]

Новое, не дорого, выглядит круто, аналог хонды - хорошие достоинства, поэтому и берут.

"хорошие достоинства" это какие можно узнать ?

[MVitek]

В 2010 купил баху с японии, катаюсь до настоящего времени. Кроме смены расходников никаких проблем не знал, ну если не считать потухшей приборки(но и это лечится). Каждую зиму и весну появляется желание купить что-нить по резвее, но вот продать баху решиться так и не могу. За все годы мотоцикл не разу не надоел и не наскучил.

[isharygin]

У тебя какой то свой идеальный мир. В котором новичек на ебре ездить по солнечному городу.
А в реальности, человек живет в мск где что не улица, то оживленная трасса. На всех шоссе (городских, а не загородных) скорость ЗА 80-100, про мкад молчу. И вот он выезжает туда на ебре................


именно поэтому продавцы стелсов форсажей 450 радостно подводят итоги года, ибо продажи просто потрясающие!
И С ИХ СЛОВ берут их в основном новички за компанию, ибо НОВОЕ, стоит НЕ дорого, выглядит КРУТО, 450 кубов опять таки, хоть как то ехать будет... не литр конечно... (это я их мысли), и самое главное, это же АНАЛОГ ХОНДЫ! так что все норм.

Например в Австралии ( да простят меня нелюбители моих нероссийских предпочтений) мотоциклист обязан начинать свой путь со 125-ки , потом спустя какое то время может перейти на более мощные
И это правильно.
Второе. форсажы уже два года как не поставляются в Россию. Им на замену везут Asiawing , чуть добротнее, заметно дороже и почти не пользующееся спросом :-(
Третье ( и это уже скорее не к тебе , Валера) а топикстартер может таки обрисует что в его понимании леса-поля? А то уже есть прецеденты, когда вроде бы были тоже леса\поля, а сейчас эти насоветованне мотоциклы с радостью для хозяина проданы
Для меня лично вход в эндуро, который не подразумевал дорого общего пользования, был через добротный китай в виде Кайо Т4, хороший и неприхотливый мот, заточенный под отработку начальных навыков эндуро. Не смотря на происки врагов оказался ликвиден с небольшой потерей в ценее
Мне его возможностей хватило на год, хотя сейчас жалею что перешел на водянку с более выраженными верхами и отсутсвующими низами ( это по прежднему про китай)
Но если появляются в хотелках дороги общего пользования, то китай отпадает сразу
В этом случае я бы выбирал по таким показателям как тяговитость на низах или же наооборот, активные верха, в зависимости от предпочтений

[chiporezz]

Боюсь убиться на 450, дури для новичка у него много, я это понял после CR 250...Бошки нет, заводной, по этому думаю пока унылый мот, а потом взять посерьезнее....Ну как-то так...

В отличии от кроссовой 2т 250 там у эндуро 450 4т ровная характеристика мотора и нет бешенного подхвата, поэтому на нем проще. А по ходовой троица и хард-это небо и земля. Объясни, зачем тебе нужен так сильно ресурс?

[TommyTech]

В 2010 купил баху с японии, катаюсь до настоящего времени. Кроме смены расходников никаких проблем не знал, ну если не считать потухшей приборки(но и это лечится). Каждую зиму и весну появляется желание купить что-нить по резвее, но вот продать баху решиться так и не могу. За все годы мотоцикл не разу не надоел и не наскучил.

никогда не продавай то, к чему привязался, будешь мучаться сомнениями и головными болями )
хоть и в буддизме самое глупое в человеке это его привязанность к вещам, в состоянии плачевного
российского рынка бу мото техники и кризиса - лучшее и интересное враг проверенного и работающего
лучше купить 2т юрского периода в добавок к туристическому дивану и не париться , а потом оставить 25 тысяч деревянных
с "отпускных" в копилке на случай замены там поршневой

[MVitek]

TommyTech, вот именно, поэтому и если брать то только дополнительно 2т.

[Anderrey]

Боюсь убиться на 450, дури для новичка у него много, я это понял после CR 250...Бошки нет, заводной, по этому думаю пока унылый мот, а потом взять посерьезнее....Ну как-то так...

На такие моты только посмотреть, полюбоваться можно. Что такое низколетящий кроссовый мотоцикл
https://www.youtube.com/watch?v=XskZ7aSYmrM
CR250 так же рвет?

[Leksey]

А джебели, бахи и прочие рейды кроме ресурса и универсальности больше предложить ничего не могут.

Кроссменам и т.п. гонщикам - не могут. Глубже гонщику знать не надо.

А по ходовой троица и хард-это небо и земля.

Примерно как кресло в седельном тягаче и гимнастический козел.

[chiporezz]

Примерно как кресло в седельном тягаче и гимнастический козел.

Только этот козел прощает больше ошибок, чем сидельный тягач. И где ты будешь бороться с джбелом или хр, срф проедет даже не заметив каких-либо сложностей.

[Dalnoboi]

Так, что за наезды на Хонду?!

У неё фары как глазки у белочки ледникового периода, которая хочет какать. Причём хочет сильно и давно.

[St.]

В 2010 купил баху с японии, катаюсь до настоящего времени.

Пробег в километрах меряют. У тебя за семь лет сколько в км?)

Каждую зиму и весну появляется желание купить что-нить по резвее

За все годы мотоцикл не разу не надоел и не наскучил.

[Dalnoboi]

Примерно как кресло в седельном тягаче и гимнастический козел.

Пробовал и то, и другое. Остановился на втором.

[St.]

мотоциклист обязан начинать свой путь со 125-ки , потом спустя какое то время может перейти на более мощные
И это правильно.

Как думаешь для чего это сделано?

[Leksey]

срф проедет даже не заметив каких-либо сложностей

Наверняка так. А ёбрик наверняка задолбаешься везти руками.

Пробовал и то, и другое. Остановился на втором.

Вот. И не только ты так. А многие отановились на первом.

[MVitek]

St, до потухшей приборки за 4 года накатал около 5500 км, на данный момент примерно тысяч 7-8 накатал.

[St.]

данный момент примерно тысяч 7-8 накатал.

погрешность в 15%?)))

[MVitek]

Не понял. если про разброс по годам, то раньше времени на катание было больше.

[TommyTech]

Пробовал и то, и другое. Остановился на втором.

для простаты архи вредны жёсткие сёдла кста

[Leksey]

Получается резиновые-то лучше, чем никакие!
Да, Джебель-Клуб?

[serg]

пробег не заявленные в описании мота 17 тыс, а 41-42.
Логично что мотоцикл попросил капиталки, отходив положенные 50 тыс.

Да и 50 мало для масштабной переборки... Ладно, всё равно надо выбирать с знающим человеком...

В 2010 купил баху с японии, катаюсь до настоящего времени. Кроме смены расходников никаких проблем не знал, ну если не считать потухшей приборки(но и это лечится). Каждую зиму и весну появляется желание купить что-нить по резвее, но вот продать баху решиться так и не могу. За все годы мотоцикл не разу не надоел и не наскучил.

То же самое могу сказать про Джебел, с 08 года.
Знаю и владельцев Рейдов и Опенов, тоже ездящих долго и счастливо.
Итого - любой, какой попадётся в идеале или близко к оному.

до потухшей приборки за 4 года накатал около 5500 км, на данный момент примерно тысяч 7-8 накатал.

Э-э-э... За первые 5 лет накатал 50 с лишним тыс км...

[isharygin]

Э-э-э... За первые 5 лет накатал 50 с лишним тыс км...

Я на авто выходного дня с круглогодичными поездками на дачу в год проезжаю 9 т км
Очевидный вопрос: как ты это сделал?

[MVitek]

Serg, ну мне значит можно еще тысяч 10 не париться. Самое главное, что желание продать появляется зимой и весной, пока не сядешь на мото, как только выкатил, так сразу все нормально и дурные мысли больше не беспокоят.

[BulanovAV]

У меня первый мот был литровый дорожник, хонда СВ1000SF эх как она ехала, что в горку, что с горки, что с пасажиром, вообще не было разницы, ручку накрутил и ушел в точку. Хотя разок хай сайд на ней словил. Не знаю как вы, а я кайф получаю от любой техники, хоть мопед, хоть мотоцикл, главное чтоб ехало и не ломалось!

[Loka]

Ладно, всё равно надо выбирать с знающим человеком...

А вот с этим полностью согласна

[ittakir]

На такие моты только посмотреть, полюбоваться можно. Что такое низколетящий кроссовый мотоцикл
https://www.youtube.com/watch?v=XskZ7aSYmrM
CR250 так же рвет?

современная 450ка едет лучше, чем CR500 или тем более Maico 700.
4Т двигатель позволяет выстрелить хорошей тягой начиная с самых холостых.
https://youtu.be/xwHnsESSSjM?t=48 -- минимальный разгон и полет на десятки метров. Этим кстати, он и опасен. Трамплин перелететь очень легко. Газ чуть больше открыл на вылете, и переднее колесо пошло в небо. https://youtu.be/xwHnsESSSjM?t=164

[serg]

Я на авто выходного дня с круглогодичными поездками на дачу в год проезжаю 9 т км

Я на авто езжу каждый день (маленький город позволяет), наезжаю в среднем 20 тыс км в год. Когда жил в Москве и ездил домой, наезжал 30 тыс км в год.

Очевидный вопрос: как ты это сделал?

Ездил в дальняки. Например, в поездке на Байкал я накатал за месяц больше 13 тыс км.
В Статьях на сайте есть мои отчёты.

[Loka]

Я на авто выходного дня с круглогодичными поездками на дачу в год проезжаю 9 т км
Очевидный вопрос: как ты это сделал?

У меня после капиталки (два сезона) уже 40 тыс. накатано. Очень надеюсь, что этот сезон ещё откатаю без ремонта. А вот к следующему нужно основательно готовиться, причём лучше заранее.
Так что если ездить, накатать и даже этого не заметить, не сложно.

[rus7030]

На такие моты только посмотреть, полюбоваться можно. Что такое низколетящий кроссовый мотоцикл
https://www.youtube.com/watch?v=XskZ7aSYmrM
CR250 так же рвет?

Примерно так же! Электронная заслонка стояла, до определенного момента откручиваешь ручечку и только успевай за руль держаться!

[Gordons]

https://www.youtube.com/watch?v=DxqPMR9MCx4

https://www.youtube.com/watch?v=-GiRtQZlnbw

[Берс]

Как уже сказали выше, я бы взял наиболее свежий мот, что попадётся, из этих трёх.

Насчёт большой кубатуры (и мощщи, соответственно) - лично меня мот провоцирует. И если мот МОЖЕТ, то где-то под черепушкой начинает наяривать "Герой асфальта" или "Беспечный ангел" , и... до добра такое не доводит. Это я вспоминаю юность и свой первый мот. Теперь-то может и удастся удержать себя в узде.

У меня первый мот был литровый дорожник, хонда СВ1000SF эх как она ехала

Почему-то сразу вспомнилась весёлая история про 2800 км на "Урале", а именно, этот эпизод:

"...
Поскольку никакой альтернативы никто больше не предложил, то Урал с коляской привязали к Жориному Жиру(ХЖР-1200), несмотря на то, что ему эта идея мягко говоря не нравилась.

Я же напротив, был в полном позитиве и сказал, что едем до ближайшего кафе перекусить и там спокойно всё обсудим. В тайне я даже был рад - наконец-то этот недостойный представитель ТС категории "А" перестанет поливать меня горячим маслом

Ехать вопреки моему "помчали", х... перестраховщики решили не больше 40 кмч, т.к. ночь, трос короткий, Жора может упасть, а у Урала тормозов считай, нет и т.д.

И первые метров 100 мы действительно ехали 40 кмч, после чего Жора пожав плечами, плавно положил стрелку на 80 кмч и держал её там до ближайшего кафе.
..."

[St.]

На буржуйском сайте АДВРэйдер есть темы про "унылые" 250см² и 115кг. веса. Так там сами владельцы чекух отговаривают от покупки, 115 это тяжело.
Отговаривают и на личном опыте. Предлагают от 450.

Там же и о скорости чекух, в русском интернете они едут 120 и больше, а в англоязычном 90- 100)

[Gordons]

Научится чему?Кросс,эндуро или просто из седла не вылетать?На самом деле ТТРов много корчей.Но достойные варианты бывают.Оупен эндуро и ХРР полегче будут чем бахи,райды.У последних баки как цистерны зато.

[mv]

rus7030
Чекухи не нужны, DR-Z400Е.

Скоко он весит?

Дрз 400е

[St.]

Скоко он весит?

Взвешивают в другой теме.

[Serufat]

Там же и о скорости чекух, в русском интернете они едут 120 и больше, а в англоязычном 90- 100)

Не обо всех чекухах. Здесь больше 120 едет только джебел и WR250R (эта вообще 150 спокойно на стоковых звездах)