С Африки на Джебель?, Спросить совета, стоит ли пересаживаться, и есть ли такие. Опции

[Генка]

Всем привет! Вот думаю продать свою мопэдку афричку и взять джебеля. Есть такие среди Вас? Хотелось бы услышать мнения, может совет. Африка не устраивает весом. Уже вторая Африка у меня, на первой откатал много. Был много где. Потом продал, был перерыв в два года. В этом году опять взял Африку, думал с девушкой вдвоём будем ездить, но она боится. Куда хотел на Африке съездил, куда хочу , там тяжело на ней. Африка надёжна. На предыдущей прошёл более 60 тыщ. км, и менял только расходники. Вот и терзают сомнения.

[Илья 72]

Всем привет! Вот думаю продать свою мопэдку афричку и взять джебеля. Есть такие среди Вас? Хотелось бы услышать мнения, может совет. Африка не устраивает весом. Уже вторая Африка у меня, на первой откатал много. Был много где. Потом продал, был перерыв в два года. В этом году опять взял Африку, думал с девушкой вдвоём будем ездить, но она боится. Куда хотел на Африке съездил, куда хочу , там тяжело на ней. Африка надёжна. На предыдущей прошёл более 60 тыщ. км, и менял только расходники. Вот и терзают сомнения.

За Джебелем если ухаживать,благо ухода особого он не требует,то он ресурсен и неломуч.Гена чудит,бывает,но можно иметь про запас.И да заедешь куда захочешь.

[plastilinko]

просто нужно расставить приоритет туризм или дальше в дебри)
у меня товарищ купил африку, думал дальняки, легенда и вот это все
а потом женился, дитенок, ипотека,ремонт
купил вр250р и африку продает
лесные коротенькие покатушки приоритетнее оказались

[Rico]

А я наоборот хочу. Только на литровую

[plastilinko]

А я наоборот хочу. Только на литровую

после самого большого дрына надо на литровый моноцилиндр)

[Rico]

после самого большого дрына надо на литровый моноцилиндр)

У сузуки больше нет такой классной травы.

Но мы надеемся и ждем)



А по теме не совсем понятно зачем ТСу ДЖ. Может быть лучше шысотписятку, или двухсотка если хочется глину помесить?

[Мото-доктор]

с африки лучше на гуся. 650 или 1200

[мэн]

Ездил на Африке, пересел на ДР 650СЕ и был удивлён - на нём оказалось комфортнее, нужно только ветровик нужного размера соорудить. Комфортнее в том что ДР легче, мягче, проще в обслуживании. Джебель после Африки будет
казаться унылым на шоссе, вот ДР 650 СЕ будет достойной заменой. А сейчас я катаюсь на ДРЗ400С, тоже хороший вариант.

[KiselevAleksandr]

Ездил на Африке, пересел на ДР 650СЕ и был удивлён - на нём оказалось комфортнее, нужно только ветровик нужного размера соорудить. Комфортнее в том что ДР легче, мягче, проще в обслуживании. Джебель после Африки будет
казаться унылым на шоссе, вот ДР 650 СЕ будет достойной заменой. А сейчас я катаюсь на ДРЗ400С, тоже хороший вариант.

Вот соглашусь полностью. 250 на асфальте уныло и грустно. Крейсер 95. Если быстрее, то орет как поросенок, а бензин жрет как бык помои. Джебель на грунте хорош и лучше не придумаешь. Но до грунта еще и доехать надо . Др650 или дрз400 наверное тема.

[Rico]

Вот соглашусь полностью. 250 на асфальте уныло и грустно. Крейсер 95. Если быстрее, то орет как поросенок, а бензин жрет как бык помои.

На счет бензина это точно. У меня расход 3.7-5.8
Биг жрет меньше если жарить 110-140

[plastilinko]

все эти литры и "да я меньше 140 не езжу" имеют смысл на коротких покатушках, когда маршрут долгий - смысла валить нет, только устаешь быстрее и тратишься на топливо

[Rico]

все эти литры и "да я меньше 140 не езжу" имеют смысл на коротких покатушках, когда маршрут долгий - смысла валить нет, только устаешь быстрее и тратишься на топливо

Мы про расход, а не про то кто сколько ездит.
Да и на топливо я не трачусь. Всегда 5 с копейками не зависимо от скорости.

[Генка]

с африки лучше на гуся. 650 или 1200

Не))) хочется полегче

[Сhestar]

Пять лет забил на ТА700, от жобеля только задница болит, а в остальном позитив везде.
По асфальту далеко тоже .

[Генка]

Пять лет забил на ТА700, от жобеля только задница болит, а в остальном позитив везде.
По асфальту далеко тоже .

Да, я принял решение на 250 пересесть, осталось Африку продать...

[ejlu]

А мне захотелось вместо Джебеля Африку взять, часто в объявлениях на авто.ру вижу в продаже африки с обменом на Джебели. А каково после Джебеля на Африке? Ежели с сумками, грунт, мокрый грунт без жижи, небольшие деревья, пройдет?

[Мото-доктор]

вот и поменяйтесь)

[Генка]

А мне захотелось вместо Джебеля Африку взять, часто в объявлениях на авто.ру вижу в продаже африки с обменом на Джебели. А каково после Джебеля на Африке? Ежели с сумками, грунт, мокрый грунт без жижи, небольшие деревья, пройдет?

Ага, у меня тоже с обменом))

https://www.avito.ru/moskva/mototsikly_i_mo..._750_1642059138

[ejlu]

Ааа, значит это твое объявление, вчера только смотрел его.

[blackfire]

Купил в прошлом году Джебеля в пару к Африке. Стал ездить на мотоцикле гораздо чаще, веселее и свободнее) Африка честно говоря теперь больше простаивает, хотя пробег на ней наверно все же побольше за сезон получится из-за дальнячков.
Удивительно, но Джебель ничуть не менее удобен по посадке. Устаю при пилении по асфальту на Африке даже немного быстрее.

[Rico]

Ага, у меня тоже с обменом))

https://www.avito.ru/moskva/mototsikly_i_mo..._750_1642059138

Ахринеть. Недавно по 280-300 стоили и уже по 350+
АТ как коньяк что ли?)

[plastilinko]

Ахринеть. Недавно по 280-300 стоили и уже по 350+
АТ как коньяк что ли?)

так давно же + доплата за легенду)

[Генка]

Ахринеть. Недавно по 280-300 стоили и уже по 350+
АТ как коньяк что ли?)

Так цены на все взлетели, не только на АТ, мотоцикл урал и тот теперь без доков дешевый не найти...

[Rico]

Так цены на все взлетели, не только на АТ, мотоцикл урал и тот теперь без доков дешевый не найти...

Надо успевать менять мот пока еще на 100к не подорожали...

[мэн]

А мне захотелось вместо Джебеля Африку взять, часто в объявлениях на авто.ру вижу в продаже африки с обменом на Джебели. А каково после Джебеля на Африке? Ежели с сумками, грунт, мокрый грунт без жижи, небольшие деревья, пройдет?

На Африке по сырому грунту, по деревьям и т.д. даже не думай. Для неё только асфальт, грейдер, сухой твёрдый грунт. Даже по не глубокому песку на Африке ехать трудно, разве что поставить зубастую резину. Поднимать её гружёную
вообще ахтунг.Те кто хочет получить взамен Африки Джебель - хитрые люди, т.к. Джебель очень универсальный ослик.

[Мото-доктор]

рынок все поставит на место. после определенной суммы, проще новый взять

[plastilinko]

Поднимать её гружёную

довелось поподнимать ТА600 по лесу, развлечение сильно для любителей
но если ты кмс\мс по тяжелой атлетике или в тебе 120 килограмм мышц и 2,20 роста то почему бы и нет?)

[Генка]

На первой своей Африке, я ездил везде. Везде где надо было проехать.Нет специально я ее в говна не таскал ( хотя было пару раз)))))Ездил на ней в путешествия, а там как пойдёт. Ездил в одиночку, и на Памир, Алтай, Грузию, да много куда. И были моменты и в песке зарывался, и с речки вытаскивал.... тяжело конечно, но можно. Когда сам не справлялся, добрые люди помогали. Росту я 176 см и весу кг 65. Конечно, всегда были дорожки, куда хотелось бы съехать, да понимание, что не на том сижу, говорило нет. Хотя есть люди которые ездят и на Африке в говны. Умелка у них лучше. На нынешней Африке, в говна не полезу, дабы жалко.

[мэн]

На первой своей Африке, я ездил везде. Везде где надо было проехать.Нет специально я ее в говна не таскал ( хотя было пару раз)))))Ездил на ней в путешествия, а там как пойдёт. Ездил в одиночку, и на Памир, Алтай, Грузию, да много куда. И были моменты и в песке зарывался, и с речки вытаскивал.... тяжело конечно, но можно. Когда сам не справлялся, добрые люди помогали. Росту я 176 см и весу кг 65. Конечно, всегда были дорожки, куда хотелось бы съехать, да понимание, что не на том сижу, говорило нет. Хотя есть люди которые ездят и на Африке в говны. Умелка у них лучше. На нынешней Африке, в говна не полезу, дабы жалко.

Я тоже ездил на Африке, но разве это удовольствие пытаться удержать в песке или грязи тяжеленный мотоцикл, который вообще не держит траекторию и постоянно заваливается. Чтоб такую дуру удерживать на траектории, нужно
поддерживать довольно высокую скорость, а это чревато травмами или поломками самого мотоцикла, что в дальняке очень не желательно. По этому получается что Африка для бездорожья не подходит и вообще на мой взгляд мото
цикл странный. Этакий недоэндуро и недотурист .Гораздо более подходящие мотоциклы для путешествий это сузуки ДР650СЕ, хонда ХР650Л.Вот это простые, довольно лёгкие мотаки, при соответсвующей доработке пригодные для почти для любых путешествий.

[Генка]

Я тоже ездил на Африке, но разве это удовольствие пытаться удержать в песке или грязи тяжеленный мотоцикл, который вообще не держит траекторию и постоянно заваливается. Чтоб такую дуру удерживать на траектории, нужно
поддерживать довольно высокую скорость, а это чревато травмами или поломками самого мотоцикла, что в дальняке очень не желательно. По этому получается что Африка для бездорожья не подходит и вообще на мой взгляд мото
цикл странный. Этакий недоэндуро и недотурист .Гораздо более подходящие мотоциклы для путешествий это сузуки ДР650СЕ, хонда ХР650Л.Вот это простые, довольно лёгкие мотаки, при соответсвующей доработке пригодные для почти для любых путешествий.

Ездить на дальние расстояния можно на всём. Было бы желание. И время.

[plastilinko]

единственное правда - после АТ джебл будет как велосипед, легкий и податливый)

[Сhestar]

Есть у обоих мотов офигенная похожесть- оба не едут

[plastilinko]

по поводу африки, был у меня опыт когда мы ее всадили на пузо и она на нем повисла, втроем не смогли сдернуть, решили путем зацепления за дугу с одной стороны и за джимарь с другой и с последующим сдергиванием

[Сhestar]

Если без стеба, то до полутора ккм расстояния лучше легкого эндурика техники не найти.
Везде проехал, все увидел, получил удовольствие - больше двух тыр уже нужно немного готовиться на чекушке.

[Minherts]

Ездил на 4000 км в один конец, тоже нормально, просто ехать 5 дней надоедает. Был бы большой за 4 дня доехал, только после доезда куда на нем ехать?

[plastilinko]

обычный среднестатистический человек не типажа типа биоробот комфортно проезжает не более 700км за день
и чем больше за день и больше дней к ряду тем сильнее усталость и стремление к званию биоробота

[Rico]

Меня на дж больше всего в пути на юг беспокоили мои артритные колени, и то что я иногда в ветер упираюсь на скорости 60+
Все остальное отлично.

Самый большой перегон был 840км и 13 часов.

[plohish01]

Так цены на все взлетели, не только на АТ, мотоцикл урал и тот теперь без доков дешевый не найти...

у нас урал в идеальном состоянии за 15 отдают (насчет доков не знаю) номер висел

тема очень интересна.
я купил Dr-250R зимой. и это скажем так мой первый сезон после 20 летнего перерыва. Раньше катал на минске , планете, но это по молодости и поездки были в пределах 50 км.
Эндуриком полностью доволен, но еще не совсем уверен в его надежности. все таки 98 года выпуска и т.п. бывают сомнения, что могу встать где нить в лесу или на трассе за 100 км от дома, вот тогда надо будет думать че с ним делать и как до дома тащить. катаюсь частенько один да и запчастями еще не разживался. Пока мот повода не давал. Сопливить начал аморт задний, но мне обещали в ноябре его в ремонт взять - вроде как они у нас ремонтопригодные.
Так вот к теме: я проехал в этом сезоне не много - всего 2500 км. учитывая обычные покатушки после работы. (темнеет то уже быстро, а на выходных куча дел с семьей и т.п.) Я начал задумываться о дальняках. На машине почти каждый год на моря катаюсь с семьей интересно нормально, дорогу люблю и т.п. т.е. мне сам процесс нравиться дальнего путешествия. Решил что надо бы попробовать на моте тоже самое осуществить скататься в Крым или Грузию например. С этой целью итак и эдак пытаюсь прикинуть подойдет ли мой DR-250R для этого. вес у меня 105 без экипа. рост 182. на дальняк однозначно надо делать обвес багажной системы и т.п. подготавливать мот так сказать. По трассе крейсер 90-95 иначе действительно он орать начинает и мне лично не бензин а мотор жалко. Вот и думаешь что придется тошнить на нем на дальняке до того же Крыма 3 дня (мне 2000 до Керчи). я начал задумываться может взять какого нибудь туриста для таких поездок? с другой стороны далняков у меня не более 1 в год. так как отпуска дают всего на 2 недели из которых уйдет на дорогу только 6 дней. а в пределах 1000 км можно и на дырчике ездить я так думаю. идеальный вариант иметь 2 мотика, но это экономически сложно.
так что тема очень интересная. посижу почитаю кто еще что напишет.
За себя скажу - была бы возможность я бы купил себе DR -650SE и думаю мне был его на все мои хотелки хватило бы. (хотя за рулем не ездил) По мне так моему дырчику не хватает ветровика нормального и после 80 постоянно в лицо ветер валит, и крейсера хотя бы в 115-120. а так очень даже нормальный мот для грибов рыбалок и т.п.

[Rico]

подойдет ли мой DR-250R для этого

Попробуй съезди да и все. Доедешь точно)
А там поймешь что и как тебе нужно оказалось.

[мэн]

у нас урал в идеальном состоянии за 15 отдают (насчет доков не знаю) номер висел

тема очень интересна.
я купил Dr-250R зимой. и это скажем так мой первый сезон после 20 летнего перерыва. Раньше катал на минске , планете, но это по молодости и поездки были в пределах 50 км.
Эндуриком полностью доволен, но еще не совсем уверен в его надежности. все таки 98 года выпуска и т.п. бывают сомнения, что могу встать где нить в лесу или на трассе за 100 км от дома, вот тогда надо будет думать че с ним делать и как до дома тащить. катаюсь частенько один да и запчастями еще не разживался. Пока мот повода не давал. Сопливить начал аморт задний, но мне обещали в ноябре его в ремонт взять - вроде как они у нас ремонтопригодные.
Так вот к теме: я проехал в этом сезоне не много - всего 2500 км. учитывая обычные покатушки после работы. (темнеет то уже быстро, а на выходных куча дел с семьей и т.п.) Я начал задумываться о дальняках. На машине почти каждый год на моря катаюсь с семьей интересно нормально, дорогу люблю и т.п. т.е. мне сам процесс нравиться дальнего путешествия. Решил что надо бы попробовать на моте тоже самое осуществить скататься в Крым или Грузию например. С этой целью итак и эдак пытаюсь прикинуть подойдет ли мой DR-250R для этого. вес у меня 105 без экипа. рост 182. на дальняк однозначно надо делать обвес багажной системы и т.п. подготавливать мот так сказать. По трассе крейсер 90-95 иначе действительно он орать начинает и мне лично не бензин а мотор жалко. Вот и думаешь что придется тошнить на нем на дальняке до того же Крыма 3 дня (мне 2000 до Керчи). я начал задумываться может взять какого нибудь туриста для таких поездок? с другой стороны далняков у меня не более 1 в год. так как отпуска дают всего на 2 недели из которых уйдет на дорогу только 6 дней. а в пределах 1000 км можно и на дырчике ездить я так думаю. идеальный вариант иметь 2 мотика, но это экономически сложно.
так что тема очень интересная. посижу почитаю кто еще что напишет.
За себя скажу - была бы возможность я бы купил себе DR -650SE и думаю мне был его на все мои хотелки хватило бы. (хотя за рулем не ездил) По мне так моему дырчику не хватает ветровика нормального и после 80 постоянно в лицо ветер валит, и крейсера хотя бы в 115-120. а так очень даже нормальный мот для грибов рыбалок и т.п.

Правильно мыслишь про ДР650СЕ, его и бери. Я проехал на таком 25тыс.км остались только хорошие воспоминания.

[plastilinko]

Самый большой перегон был 840км и 13 часов.

~1800 или 1900
в 7 утра выехал, вернулся около 15 следующего дня

[plohish01]

Правильно мыслишь про ДР650СЕ, его и бери. Я проехал на таком 25тыс.км остались только хорошие воспоминания.

это надо где то родить тысяч 200. я подумаю.
DR за 120-130 всегда можно отдать. судя по обьявлениям 650SE стоят уже 300-350. так что 200 р надо родить сначала. ну и потом на апгрейд еще. сто пудов че то доделывать надо будет. К тому же 650-ки мне кажется не простаивают так как другие и наверняка пробеги под 100-ку.
в общем все надо взвешивать.
Думаю на следующий год сначала попробовать катануть на 500-600 км на своем сначала, а оттуда уже принимать решения. и с сидушкой надо че то делать. попробую с толстой туристической пенкой кататьс. а то после 100 км так копчик болит что пипец

[мэн]

это надо где то родить тысяч 200. я подумаю.
DR за 120-130 всегда можно отдать. судя по обьявлениям 650SE стоят уже 300-350. так что 200 р надо родить сначала. ну и потом на апгрейд еще. сто пудов че то доделывать надо будет. К тому же 650-ки мне кажется не простаивают так как другие и наверняка пробеги под 100-ку.
в общем все надо взвешивать.
Думаю на следующий год сначала попробовать катануть на 500-600 км на своем сначала, а оттуда уже принимать решения. и с сидушкой надо че то делать. попробую с толстой туристической пенкой кататьс. а то после 100 км так копчик болит что пипец

Лучший вариант собрать деньги и неспешно следить за хорошими вариантами. Например я в прошлом году свой продал за 270т.р. 2007г с полным обвесом для туризма и с честным пробегом около 38т.км. Конечно же он сразу нашёл
покупателя. Насчёт сидения сшей быстросьёмный расширитель. Вот как стоял на моём. Кстати у меня есть один планировался для ДРЗ400, могу отправить цена 1000р.

Эскизы прикрепленных изображений

 

[plastilinko]

с сидушкой надо че то делать

использовал надувную подушку интех, закрепленную стяжками
на дальняк очень комфортно для 5 точки
но есть немалый риск порвать ее на кочках, что у меня и произошло, причем в 1 случае я смотался до Тольятти, на круг что-то около 900км и нормально а вот порвал сначала отмотав 120 по трассе и 5км по лесу

[plohish01]

Лучший вариант собрать деньги и неспешно следить за хорошими вариантами. Например я в прошлом году свой продал за 270т.р. 2007г с полным обвесом для туризма и с честным пробегом около 38т.км. Конечно же он сразу нашёл
покупателя. Насчёт сидения сшей быстросьёмный расширитель. Вот как стоял на моём. Кстати у меня есть один планировался для ДРЗ400, могу отправить цена 1000р.

Да цена адекватная. Тут на мототорге в ВК трансальпы скидывают но уж совсем дешево 140 тыс за 92 год. видимо ушатан в хлам.
Рассуждать много смысла нет. будут деньги будем от этого отталкиваться. Я в том году так своего брал. Прикидывал и с аукционов и так и сяк. С аукционов хрен подступишься. за чекушку под 200 ценник вылетал. в итоге взял с салона в Тоольятти за 135 тыс своего. из вложений - подготовка к первому сезону. регуулировка клапанов, чистка тормозной, чистка и настройка карба. смена резины. все обошлось в червонец. Весь сехон катаю. Сегодня еще кофр Givi заберу за 3 рубля отдают
А мне ваш 650 понравился. Хорошо когда с душой к оснащению относятся а не так "на скрутках" все

[plastilinko]

трансальпы скидывают но уж совсем дешево 140 тыс за 92 год. видимо ушатан в хлам

Там если элементарное ТО делать то критичных косяков и нет кроме, вероятно, кончившегося вторичного вала, а это ну очень мерзкая болячка, новые не делают, или менять мотор или искать с разбора чуть менее уставший
На сколько я знаю)
У нас подобный сливали аж за 95 что ли но мб он просто недотаможен на РФ был

[acTpo]

Тоже послежу за темой. Тоже первый сезон, в прошлом году после получения категории почти не ездил. Но у меня всё еще хуже - я уже успел катнуть небольшой дальнячок на 4000км по Карелии и Кольскому, и вопросов и непоняток от этого добавилось конкретно. Ясно одно - идеальный вариант - два мотоцикла Но тоже финансово как-то сомнительно это всё.
На ХРюне всё было отлично в Карелии, проехал ее вдоль - Сортавала-Толвоярви-Воттоваара-Костомукша-Вокнаволок-Калевала.... Ехалось везде, на ночевку заруливал на любой пятачок под обрывистым берегом, к лагерю на Воттовааре запрыгал легко и непринужденно, в общем - очень радовала легкость мопеда. Стоило выйти на федералку и пойти дальше на север - начались нюансы. Основной - мои 192см на 105кг без экипа на груженом мопеде даже на 13-42 на 6й в затяжные асфальтовые подъемы по северным сопкам ХРюн не затягивает. На пятой орёт, но тянет. Крейсер комфортный 90, на 100 уже тяжко и греться начинает потихоньку (хотя на краю допустимого, судя по щупу с градусником). Бензина жрет на стоковом "задушенном" 135м жиклере по 5 литров смело, на 138м по 6 с хвостиком съедал, так что в Мончегорске я на обеденном привале быстренько вернул обратно стоковый жиклер. На обгоны запаса никакого. Сдувает конкретно, но это ладно, из меня парус весьма объемный выходит )))

И вот начались мысли типа "а если бы что-то покубатурнее"... Камрад Счастливый кстати верно наванговал в ВК, когда я еще в середине поездки маленькие отчеты выкладывал, что мысли о кубатуре появятся очень вскоре ))) Но вот уже вопрос - а что? Прикинув, куда проехал в этой поездке - основные сомнения вызывают подъем к северному лагерю на Воттовааре (много триала по и между камней), проезд на Гольцовое в Хибинах, объезд сожженого моста к Дальним Зеленцам. И вот как-то не готов этими возможностями рисковать, ради этих точек и ехал в отпуск по сути. Поэтому большая турында - хз, дальняки по твердым покрытиям станут реальнее, дневной пробег станет комфортнее, но вот в такие интересные места, да в одиночку - уже не пролезу наверное. А так то да, гусь 1100й весьма привлекателен ))))
А если менять на что-то компромиссное - то выбор чегот вообще разгрызает мозг)

Ну и в качестве вишенки на торте - мало того, что хрюн был куплен недешево, так в него вложено... Бак+кик 30 (бак мастхэв, кик пока не пригодился), на грм я попал - еще 20, сцепа в Хибинах кончилась (пока 3тыр "контрактная", если менять на ebc - еще 7), и самое главное - походу в отпуске начал добивать поршневую. Поддымливает на перегазовках уже довольно ощутимо, поллитра на тыщу съедает масла... Т.е. еще рублей 15-20 минимум (поршень, кольца, прокладки, расточка)... А продать даже за сколько покупал уже нереально. Тут даже не жаба включается, а просто разумный подход - проехал всего 6000, потратил на них немало по моим меркам, еще и на продаже потерять сверх того.

Так что тоже пока просто читаю, чего опытные люди пишут про варианты, куда уйти с чекушки или ради чего на ней остаться А сам после ремонта и перезимовки буду решать.

КДПВ )

[Rico]

Так что тоже пока просто читаю, чего опытные люди пишут про варианты, куда уйти с чекушки или ради чего на ней остаться А сам после ремонта и перезимовки буду решать.

Надо думать не "куда уйти" а "для чего".
Самого мучали такие мысли. В итоге решил оставить лайтовый асфальтовый туризм на боольших мотоциклах на старость
А если серьезно для себя вижу два мотоцикла. Это dr650 и crf1000l.

[mvdmaximus]

Там если элементарное ТО делать то критичных косяков и нет кроме, вероятно, кончившегося вторичного вала, а это ну очень мерзкая болячка, новые не делают, или менять мотор или искать с разбора чуть менее уставший
На сколько я знаю)
У нас подобный сливали аж за 95 что ли но мб он просто недотаможен на РФ был

вторичных валов новых куча, не вводи в заблуждение, вот поменять его, это да, целый геморой...

[Генка]

[quote name='acTpo' date='13.9.2018, 10:22' post='693831']
Тоже послежу за темой. Тоже первый сезон, в прошлом году после получения категории почти не ездил. Но у меня всё еще хуже - я уже успел катнуть небольшой дальнячок на 4000км по Карелии и Кольскому, и вопросов и непоняток от этого добавилось конкретно. Ясно одно - идеальный вариант - два мотоцикла Но тоже финансово как-то сомнительно это всё.
На ХРюне всё было отлично в Карелии, проехал ее вдоль - Сортавала-Толвоярви-Воттоваара-Костомукша-Вокнаволок-Калевала.... Ехалось везде, на ночевку заруливал на любой пятачок под обрывистым берегом, к лагерю на Воттовааре запрыгал легко и непринужденно, в общем - очень радовала легкость мопеда. Стоило выйти на федералку и пойти дальше на север - начались нюансы. Основной - мои 192см на 105кг без экипа на груженом мопеде даже на 13-42 на 6й в затяжные асфальтовые подъемы по северным сопкам ХРюн не затягивает. На пятой орёт, но тянет. Крейсер комфортный 90, на 100 уже тяжко и греться начинает потихоньку (хотя на краю допустимого, судя по щупу с градусником). Бензина жрет на стоковом "задушенном" 135м жиклере по 5 литров смело, на 138м по 6 с хвостиком съедал, так что в Мончегорске я на обеденном привале быстренько вернул обратно стоковый жиклер. На обгоны запаса никакого. Сдувает конкретно, но это ладно, из меня парус весьма объемный выходит )))

И вот начались мысли типа "а если бы что-то покубатурнее"... Камрад Счастливый кстати верно наванговал в ВК, когда я еще в середине поездки маленькие отчеты выкладывал, что мысли о кубатуре появятся очень вскоре ))) Но вот уже вопрос - а что? Прикинув, куда проехал в этой поездке - основные сомнения вызывают подъем к северному лагерю на Воттовааре (много триала по и между камней), проезд на Гольцовое в Хибинах, объезд сожженого моста к Дальним Зеленцам. И вот как-то не готов этими возможностями рисковать, ради этих точек и ехал в отпуск по сути. Поэтому большая турында - хз, дальняки по твердым покрытиям станут реальнее, дневной пробег станет комфортнее, но вот в такие интересные места, да в одиночку - уже не пролезу наверное. А так то да, гусь 1100й весьма привлекателен ))))
А если менять на что-то компромиссное - то выбор чегот вообще разгрызает мозг)

Ну и в качестве вишенки на торте - мало того, что хрюн был куплен недешево, так в него вложено... Бак+кик 30 (бак мастхэв, кик пока не пригодился), на грм я попал - еще 20, сцепа в Хибинах кончилась (пока 3тыр "контрактная", если менять на ebc - еще 7), и самое главное - походу в отпуске начал добивать поршневую. Поддымливает на перегазовках уже довольно ощутимо, поллитра на тыщу съедает масла... Т.е. еще рублей 15-20 минимум (поршень, кольца, прокладки, расточка)... А продать даже за сколько покупал уже нереально. Тут даже не жаба включается, а просто разумный подход - проехал всего 6000, потратил на них немало по моим меркам, еще и на продаже потерять сверх того.

Так что тоже пока просто читаю, чего опытные люди пишут про варианты, куда уйти с чекушки или ради чего на ней остаться А сам после ремонта и перезимовки буду решать.

КДПВ )


[/
Вот, чего я больше опасаюсь, думая садится на чекушку, так это ее ресурса. Вон сколько ты наковырялся, а пробег с покупки небольшой... Нет ковыряться, я не боюсь. А вот запы нынче не дешевые... Да и если в дороге, что случится, можно и не найти деталей. На Африке такого нет. Расходники и бензин.

[plastilinko]

вторичных валов новых куча, не вводи в заблуждение, вот поменять его, это да, целый геморой...

а если брос смотреть, там же ткой же мотор вроде или если ставить от ТА то менять всю кпп в сборе?

[mvdmaximus]

а если брос смотреть, там же ткой же мотор вроде или если ставить от ТА то менять всю кпп в сборе?

кпп в сборе разные, пару вилок и шестерёнок можно подобрать, вторичнгые валы вроде как взаимозаменяемые на 650-ке точно, хороший сайт hondaworld.ru оттуда притащат всё что угодно.

[acTpo]

Вот, чего я больше опасаюсь, думая садится на чекушку, так это ее ресурса. Вон сколько ты наковырялся, а пробег с покупки небольшой... Нет ковыряться, я не боюсь. А вот запы нынче не дешевые... Да и если в дороге, что случится, можно и не найти деталей. На Африке такого нет. Расходники и бензин.

Ну при всем при этом она едет и едет. Да, она может жрать, дымить, греметь, вонять сцепой - но ехать А я наковырялся по одной причине - 2013й год ввоза мота в РФ и раздолбайство предыдущих хозяев. И гоняли на нем знатно, и топили капитально, как тут недавно выяснилось - ну вот и последствия. И всё ТО и исправление старых косяков досталось мне. Сейчас всё исправить - и весьма надолго можно будет забыть про лазание в мотор, разве что межсервисные пробеги между заменами масла и регулировкой клапанов у ХРюна мелкие, ну так на то есть Джебель. В моем случае другое дело - что ремонт особо не исправит динамики на трассе под моей увесистой тушкой )))

[Сhestar]

70тыр нормально для рабочего мопеда?

[plastilinko]

И всё ТО и исправление старых косяков досталось мне

эх вот завезли бы моторов в сборе тыщ по 20, купил откатал 30 тыщ, скинул на запчасти за 5 тыщ, пошел за следующим...

70тыр нормально для рабочего мопеда?

смотря для какого же)

[Мото-доктор]

эх вот завезли бы моторов в сборе тыщ по 20, купил откатал 30 тыщ, скинул на запчасти за 5 тыщ, пошел за следующим...

10 лет назад так и было)

[Сhestar]

смотря для какого же)

?

[plastilinko]

10 лет назад так и было)

10 лет назад я только кирзу перестал топтать, не до моторов было)

?

прозвучало как вопрос цена-качество

[plohish01]

Ну при всем при этом она едет и едет. Да, она может жрать, дымить, греметь, вонять сцепой - но ехать А я наковырялся по одной причине - 2013й год ввоза мота в РФ и раздолбайство предыдущих хозяев. И гоняли на нем знатно, и топили капитально, как тут недавно выяснилось - ну вот и последствия. И всё ТО и исправление старых косяков досталось мне. Сейчас всё исправить - и весьма надолго можно будет забыть про лазание в мотор, разве что межсервисные пробеги между заменами масла и регулировкой клапанов у ХРюна мелкие, ну так на то есть Джебель. В моем случае другое дело - что ремонт особо не исправит динамики на трассе под моей увесистой тушкой )))

у меня конечно пробег маловастенький , я писал выше и я в первый сезон очкую ехать на дальняк. Во первых я резину взял много б/у. так чтоб позлее была против сликов с салона ( я мот в салоне брал в Тольятти). так на этой резине на дальняк опасно ехать. во вторых все таки я еще нихрена не юхер а так наездник не в плане вождения (опыт большой) а в плане ремонта . именно боязнь того что в дороге может что-то случиться останавливала меня этим летом.
Касательно технического состояния мота могу сказать седующее на моент покупки пробег был 39000. отрегулировали клапана, перебрали всю прогрессию, кое какие сальники поменяли. полностью вычистили и поменяли тормозную систему (стоклько там шлака было ужас, я фотки выкладывал в ветке про покупку ). Вилку не трогали. сварили самодельный багажник.
на следующий год обязательно поеду куда нибудь. Шмурдяк весь полностью есть для путешествий, как говориться укомлпектован полностью. за зиму надо будет перебрать аморт, так как начал сопливить, добраться все таки до вилки чтобы на следубщий сезон сюрприза не было. и хочу сварить полноценную багажную систему, чтобы по бокам можно было вешать снарягу. Вчера купил кофр GIVI/ - отдали за 3 рубля.
вес у меня тоже 105 без снаряги и мот сильно подо мной прогибается. а что будет со снарягой? на трассе 85-90 это крейсер для него. согласен что до Крым например ехать долго будет, но блин когда то надо решиться.
Друг на ебрике за полярный круг мотался и ничего, на след выходных на урал поедет, но теперь у него ямаха 650 куб
Касательно Трансальпа или еще чего покубатурней - тоже конечно хочется, но только в плане комфортного и наискорейшего проезда по асфальту к точке путешествия. Если взять во внимание что дорога туда и дорога обратно ( я имею ввиду Крым Грузию и т.п.) занимает не основную часть всего путешествия, то можно потерпеть. ведь большее количество времени уйдет именно там когда по всяким местм интересным кататься будешь, а там чекушка ой как полезна будет

Эскизы прикрепленных изображений

 

Прикрепленные изображения

 

[мэн]

А чего боятся за мотоцикл? Нужно просто проверить весь мотор, устранить все болячки. Не лишним будет купить в запас разные релюшки, мозги (у меня всё это упаковано в коробочку и берётся в дальняк ) рем.комплект тросов и зап.под
шипники в колёса и можно спокойно ехать.

[Генка]

Вот и продал Афричку. Теперь ищу джебеля)))

[Rico]

Чего его искать. Вон их сколько)

[VSV]

XR 650 L

[Генка]

В общем купил себе джебеля. Остался доволен выбором. Конечно по трассе он ни какой. Но потихоньку доехать куда надо вполне терпимо. Ну, это было ясно и так. А вот в лесу, он мне очень понравился! На грунтовке тоже супер. После Африки вес Джебеля не чувствуется вообще)))

[plohish01]

В общем купил себе джебеля. Остался доволен выбором. Конечно по трассе он ни какой. Но потихоньку доехать куда надо вполне терпимо. Ну, это было ясно и так. А вот в лесу, он мне очень понравился! На грунтовке тоже супер. После Африки вес Джебеля не чувствуется вообще)))

у меня DR-250R по лесу змечательно ездит. Бак конечно всего 9 литров. вожу канситру на всякий случай.
Подумываю на дальняк. пока опыта не было. Но хочется сгонять на следующий сезон

[Rico]

у меня DR-250R по лесу змечательно ездит. Бак конечно всего 9 литров. вожу канситру на всякий случай.
Подумываю на дальняк. пока опыта не было. Но хочется сгонять на следующий сезон

Берешь и едешь)