Honda XR400, XR400R vs XR400 motard Опции

[Deavis]

Всем привет.
Нужен совет опытных людей.
Хочу приобрести себе мот для покатушек по полям и лесам. Проанализировав инфу в тырнетах остановился на Honda XR400.
К сожалению в нормальном состоянии XR400R найти сложно. За-то живых вариантов XR400 motard (переделанных под эндуро) просто пруд пруди.
Так вот вопрос.
Есть ли у кого опыт езды на мотардах по бездорожью?
Стоит ли так издеваться над городской техникой или лучше поискать настоящий эндуро?
Какие основные различия у этих мопедов?

[Karabanov]

Если я не ошибаюсь этот мопед продавали тут в том году. Воркута кажется...
Там по каналу погуляй, может ещё что нароешь

А тему про хр400р всю прочитал?

[mopedos]

Купишь версию SM и потом будешь ее переделывать в R))) R-ка для асфальта. Хотя не едет)))

[vasek]

Основные отличия этих мопедов:
1) Клиренс
2) Ходы подвесок
3)Угол наклона вилки
4)Разные передаточные числа коробки
5)Разная мощность и крутящий момент двигателя

Ищи полноценный эндуро, не обязательно XR400...
Опыта сравнения нет, но думаю, что лучше полноценный китай эндуро (особенно новичку, выбор огромный, кубатура, 2т-4т), чем переделка SMa..

[мэн]

Купи лучше сузуки ДРЗ400С , чем ушатанные ХР за те же деньги. Ходовка лучше, водянка, запчастей б/у полно на форуме ДРЗ, можно купить всё от колёс до моторов в сборе. Там же на форуме можно и мотоцикл купить.
У меня был ХР400Р и был ДРЗ 400С, если не лезть в непролазные болота и буреломы, то ДРЗ по моему лучше, а если найдёшь ДРЗ 400Е, то это будет однозначно лучше чем ХР, т.к. по весу будет одинаков.

[motoman]

думаю, что лучше полноценный китай эндуро (особенно новичку, выбор огромный, кубатура, 2т-4т), чем переделка SMa..

уж лучше пешком..
автору - SM ни надо, тяжёлый и не едет, для асфальта он, ищи R и торгуйся либо альтернативные варианты смотри.

[Мото-доктор]

Вот у меня как раз мотард.
Внедорожные качества у него так себе на этих колесах. Слишком разные настройки подвески.
Да и диаметр колес оч влияет на проходимость.

А по полям и лесам, купи лучше crf250l

[inostranez]

По сравнению с 400Р - пониже, поаморфнее, подвески пожиже.

Зато мот поновее, с кнопкой и нормальной электрикой. Очень похож на 250ку, чуть пожирнее мотор, но нет 6 передачи.

[MCVL]

Пожалуй в современных реалиях, crf250l и в правду лучше

[Deavis]

Пожалуй в современных реалиях, crf250l и в правду лучше

лучше, но в бюджет не укладываюсь. Мот до 250 + 50 на экип - это потолок.

crf250l одноклассник кавы KLX250S ?

КЛХ тоже достойный мот?

[motoman]

каждый мот под разную личность, вес, рост, амбиции
ps. если сам тяжёлый то дрз 400, если каву то лучше 300R
красивый инжекторный и дорогой да на болоте.. ну там можно проехать на моте и за 100 тыш)
ps. ни вздумай китай за 200 покупать, а то щя насоветуют... и город укажи в подписи.

[Deavis]

каждый мот под разную личность, вес, рост, амбиции
ps. если сам тяжёлый то дрз 400, если каву то лучше 300R
красивый инжекторный и дорогой да на болоте.. ну там можно проехать на моте и за 100 тыш)
ps. ни вздумай китай за 200 покупать, а то щя насоветуют... и город укажи.

Китай точно нет)))
под рост 182 и вес 92 чекушки не маловато будет?
г.Владимир

[Мото-доктор]

лучше, но в бюджет не укладываюсь. Мот до 250 + 50 на экип - это потолок.

crf250l одноклассник кавы KLX250S ?

КЛХ тоже достойный мот?

да. примерно одинаковы.
клх - достойный мот. но хонда будет поинереснее.

бюджет твой позволяет взять даже yamaha wr250r. на нем бы я и остановился.

[motoman]

смотря как ездить, если спокойно и на рыбалку то норм, если гонять толпой наперегонки то чекуха + 92 кг будет отставать от более лёгких или мощных, но это так амбиции гонщика ) на чекушке легче выработать навыки, ей легче управлять, удержать, вытащить из грязи, 400 даёт фан-фактор на пробуксовках и ускорениях но практической пользы мало и тяжелее на месте и в управлении
ps. есть чекуха 110 кг и 130... как думаешь 20 кг имеют значение?

[Deavis]

смотря как ездить, если спокойно и на рыбалку то норм, если гонять толпой наперегонки то чекуха + 92 кг будет отставать от более лёгких или мощных, но это так амбиции гонщика ) на чекушке легче выработать навыки, ей легче управлять, удержать, вытащить из грязи, 400 даёт фан-фактор на пробуксовках и ускорениях но практической пользы мало и тяжелее на месте и в управлении
ps. есть чекуха 110 кг и 130... как думаешь 20 кг имеют значение?

Мот выбираю точно не для пенсионеских вылазок на рыбалку))
PS Особо не разбираюсь, но думаю 20кг имеют значение.

да. примерно одинаковы.
клх - достойный мот. но хонда будет поинереснее.

бюджет твой позволяет взять даже yamaha wr250r. на нем бы я и остановился.

Судя по авто.ру - дрз400е и вр250р от 280 до 310 килорублей. плюс экип на что то нужно купить.

не думал что купить эндуро - это такая проблема)

[motoman]

PS Особо не разбираюсь, но думаю 20кг имеют значение.

не думал что купить эндуро - это такая проблема)

поэтому разбирайся, а то советуют чекушки с весом 400 тки ))
Проблема это когда без денег, дрз400С будет подешевле, вес 134, ликвидный, думаю с твоими 92 кг будет отимал и по баблу должен уложится, Е шки они дороже, но легче и чутка злее

Нижегородская область же рядом от тебя?
вот обьява к примеру https://www.avito.ru/navashino/mototsikly_i...z400_1641043747
265 хочет но за 250-240 отдаст думаю

[Шнитов]

Важно определиться нужен именно эндуро или всё же универсальный мотоцикл. Это разные мотоциклы для разных задач. Если хочется активно кататься, то нужен именно эндуро, я бы сейчас искал 4Т с кнопкой или 2Т можно только с киком. Кикать 4Т мало удовольствия.

Если хочется просто ездить везде, то лучше универсальный мотоцикл с хорошо подобранной резиной - спортивная, но и по дорогам чтоб норм, например, AC-10 производитель допускает езду по дороге и участие в мотокроссе, оказалось, что и по снегу без шипов она хорошо едет.

Я бы XR400 не взял ни для того ни для другого вида эксплуатации только из-за кика. Другие кубатурные из-за веса, кроме спортивных конечно.

[Deavis]

поэтому разбирайся, а то советуют чекушки с весом 400 тки ))
Проблема это когда без денег, дрз400С будет подешевле, вес 134, ликвидный, думаю с твоими 92 кг будет отимал и по баблу должен уложится, Е шки они дороже, но легче и чутка злее

Нижегородская область же рядом от тебя?
вот обьява к примеру https://www.avito.ru/navashino/mototsikly_i...z400_1641043747
265 хочет но за 250-240 отдаст думаю

Я видел его. Но это вроде бы эска.

Вот жирный вариант но цена кусается

[TommyTech]

поэтому разбирайся, а то советуют чекушки с весом 400 тки ))
Проблема это когда без денег, дрз400С будет подешевле, вес 134, ликвидный, думаю с твоими 92 кг будет отимал и по баблу должен уложится, Е шки они дороже, но легче и чутка злее

вес - относительное понятие . по сути дрз уже с 132 кг в хард не покатит - корова, да и весит он под завязку больше гораздо чем 132 кг, кросс - тем более,
а для прямиков и лесных тропинок какая разница какой вес ? ... что из грязи по седло и 140 кг мотик не вытащишь один, если спину бережёшь, что ты не вытащишь и 170 один фиг

[Шнитов]

вес - относительное понятие . по сути дрз уже с 132 кг в хард не покатит - корова, да и весит он под завязку больше гораздо чем 132 кг, кросс - тем более,
а для прямиков и лесных тропинок какая разница какой вес ? ... что из грязи по седло и 140 кг мотик не вытащишь один, если спину бережёшь, что ты не вытащишь и 170 один фиг

Главное не ездить на лёгких мотоциклах, а то потом не захочется обратно на тяжёлый садиться

[TommyTech]

Главное не ездить на лёгких мотоциклах, а то потом не захочется обратно на тяжёлый садиться

возможно, у каждого свой фетиш в ощущениях при езде. потяжелее мот гораздо увереннее чувствуется на песке, и лесном грейдере чем та же чекушка, которую болтает как сопли

[Rico]

потяжелее мот гораздо увереннее чувствуется на песке, и лесном грейдере чем та же чекушка, которую болтает как сопли

Полностью согласен)

[kuzmich]

Главное не ездить на лёгких мотоциклах, а то потом не захочется обратно на тяжёлый садиться

Возможно идет мысль про кататься, а не про ездить, хотя кто знает, о чем ты. Мне вот ездить на чекухе совсем не интересно. )

Если по теме, то здесь вопрос выбора поставлен исходя из фантазии возникшей на прочтении форумов.
Все дело в том что иметь редкий мотоцикл с одной стороны интересно, с другой накладно. Много приключений, кто то готов в них вписаться, а кто то именно хочет кататься.
Выше промелькнуло что мотоцикл нужен для продубаса, а хрюн400 как бы устарел для этого.
Дрз чуть ближе, особенно спортивная версия.
Не стоит смешивать кататься хард, с обычным катанием по лесным дорогам и тропинкам где может легко проехать любой дорожный мотоцикл, если хватает навыка.
Смотри боевой эндуро, и учись сразу на нем, это будет проще, и быстрее.
Новая husky enduro 2t, с фарой и коробкой на шесть передач стоит около 700к рублей, потому мопед б/у с пробегом будет тянуть от 250. Конечно можно взять китайца, в соседней теме все уже забрызгались слюной в споре, что хуже, или лучше.
Я взял в целом крайности, их стоит поделить как минимум пополам, но это для отделить сопливые фантазии от реального положения дел.
250 хрюндель что был у меня универсальным был хорошь, но для соревнований слаб, для дорог тоже слаб, но для просто кататься на местности вполне, на рыбалку съездить по "пенсионерски".
Сейчас для этого совсем другой мотоцикл, именно для ездить, ехдить везде, и достаточно бодро, мне хватает.



Если же любовь к хрюну 400 бесконечно, у нас на форуме вроде еще продается, Лешка продает.

[inostranez]

Главное не ездить на лёгких мотоциклах, а то потом не захочется обратно на тяжёлый садиться

В точку!

Буду пересаживаться с чугунины обратно на чекушку

[kuzmich]

https://djebel-club.ru/forum/index.php?s=&a...st&p=690379

[Deavis]

Возможно идет мысль про кататься, а не про ездить, хотя кто знает, о чем ты. Мне вот ездить на чекухе совсем не интересно. )

Если по теме, то здесь вопрос выбора поставлен исходя из фантазии возникшей на прочтении форумов.
Все дело в том что иметь редкий мотоцикл с одной стороны интересно, с другой накладно. Много приключений, кто то готов в них вписаться, а кто то именно хочет кататься.
Выше промелькнуло что мотоцикл нужен для продубаса, а хрюн400 как бы устарел для этого.
Дрз чуть ближе, особенно спортивная версия.
Не стоит смешивать кататься хард, с обычным катанием по лесным дорогам и тропинкам где может легко проехать любой дорожный мотоцикл, если хватает навыка.
Смотри боевой эндуро, и учись сразу на нем, это будет проще, и быстрее.
Новая husky enduro 2t, с фарой и коробкой на шесть передач стоит около 700к рублей, потому мопед б/у с пробегом будет тянуть от 250. Конечно можно взять китайца, в соседней теме все уже забрызгались слюной в споре, что хуже, или лучше.
Я взял в целом крайности, их стоит поделить как минимум пополам, но это для отделить сопливые фантазии от реального положения дел.
250 хрюндель что был у меня универсальным был хорошь, но для соревнований слаб, для дорог тоже слаб, но для просто кататься на местности вполне, на рыбалку съездить по "пенсионерски".
Сейчас для этого совсем другой мотоцикл, именно для ездить, ехдить везде, и достаточно бодро, мне хватает.


Если же любовь к хрюну 400 бесконечно, у нас на форуме вроде еще продается, Лешка продает.

пазл вроде бы сложился.
Думаю нужно остановиться на дрз400е или хр400р.
На чекухе я точно быстро заскучаю. Не хотелось бы заморачиваться заменой через год.

[Мото-доктор]

мож сразу бету/ктм?)
ну их эти некрояпы)
бюджет у тя норм. на экип заработаешь еще

[TommyTech]

пазл вроде бы сложился.
Думаю нужно остановиться на дрз400е или хр400р.
На чекухе я точно быстро заскучаю. Не хотелось бы заморачиваться заменой через год.

учесть ещё надо, что кнопки нет ни на том, ни на другом. кочергой если не страшно заводить залившийся карб, то ок )
а дрз (е) вообще редкая телега и по большей части на просторах рф использовалась в хард эндуро и всяческих отжигах, у (е) ресурс значительно меньше чем у классического мягкого дрз(s)

[Мото-доктор]

На чекухе я точно быстро заскучаю. Не хотелось бы заморачиваться заменой через год.

мож сразу бету/ктм?)
ну их эти некрояпы) еще заскучаешь)
бюджет у тя норм. на экип заработаешь еще

[Железный Кактус]

wr450f ваш выбор, за карбюраторный уложишься в эти средства, но я бы подкопил на инжектор. ещё каву клх450р можно посмотреть, но она карбюраторная.
Ты я смотрю крепкий, так, что 450 в самый раз. Мне же важен каждый кг веса, готов платить киком за него.

[мэн]

учесть ещё надо, что кнопки нет ни на том, ни на другом. кочергой если не страшно заводить залившийся карб, то ок )
а дрз (е) вообще редкая телега и по большей части на просторах рф использовалась в хард эндуро и всяческих отжигах, у (е) ресурс значительно меньше чем у классического мягкого дрз(s)

На дрз 400е кнопка есть, не путай с дрз400 и не вводи людей в з
аблуждение если сам не знаешь. У него конечно ресурс поменьше чем на дрз400с, но на много больше чем у кроссача или харда, почитай мануал на досуге.

[TommyTech]

На дрз 400е кнопка есть, не путай с дрз400 и не вводи людей в з
аблуждение если сам не знаешь. У него конечно ресурс поменьше чем на дрз400с, но на много больше чем у кроссача или харда, почитай мануал на досуге.

всполошился . ни кто не вводуит .... в заблж)) с кочергой хард, более спортивный, да, я его имел в виду.

[plastilinko]

учесть ещё надо, что кнопки нет ни на том, ни на другом. кочергой если не страшно заводить залившийся карб, то ок )
а дрз (е) вообще редкая телега и по большей части на просторах рф использовалась в хард эндуро и всяческих отжигах, у (е) ресурс значительно меньше чем у классического мягкого дрз(s)

у товарисча Ешка американец - с электростартером, так что это не проблема, но с учетом того что их эксплуатируют под хардэндуро то живые придется поискать

[motoman]

с киком всё просто- нужно уметь им пользоваться, за пару сезонов на 400R нифига не обламывался, и так то да на форуме есть данный мот в продаже,
во зыркни видос с моим трактором, там прямоток адцкий поэтому громко

[plastilinko]

с киком всё просто- нужно уметь им пользоваться

Славику расскажи как заводить долго стоявший хр400 на холодную с пары тычков

[motoman]

да он даже переменку в постоянку переделать ни может, таким только ктм с кнопкой )

[plastilinko]

да он даже переменку в постоянку переделать ни может, таким только ктм с кнопкой )

я был лучшего мнения

[мэн]

с киком всё просто- нужно уметь им пользоваться, за пару сезонов на 400R нифига не обламывался, и так то да на форуме есть данный мот в продаже,
во зыркни видос с моим трактором, там прямоток адцкий поэтому громко

Положил бы на бок и протащил под ограждением, не велика проблема. А вообще для такого формата покатух ХР650Р -идеальный адреналиновый генератор. Потяжелей конечно , но оно того стоит, после него ХР400 и ДРЗ вспоминаются как унылый дождливый день.

[motoman]

насчёт 650R согласен, катали с чуваком с Казани так я на дрз400с в полной раздушке глотал пыль, затем вышли на асфальт и он ваще скрылся на горизонте, ттх у этого мота хорошие.

ps. а мот на бок ложить просто тяжёлый он а я 65кг.. 400R хорош в своей стихии, своими супер низами и надёжностью ак47 да старый, да верхов нет, но он по своему уникален и кому то нужен.

[plastilinko]

А вообще для такого формата покатух ХР650Р -идеальный адреналиновый генератор

Там не везде такие песчаники, и чача есть которую лучше объехать через лес и вот там желательно что-то более легкое и маневренное.
А тот чел который на 650р ездил, я с ним разговаривал на одной из тус - говорит чтобы его раскрыть нужно больше прямиков и степей а по лесу тяжеловато на нем. При этом там дядя под 2м ростом и вес под сотку.

[мэн]

Там не везде такие песчаники, и чача есть которую лучше объехать через лес и вот там желательно что-то более легкое и маневренное.
А тот чел который на 650р ездил, я с ним разговаривал на одной из тус - говорит чтобы его раскрыть нужно больше прямиков и степей а по лесу тяжеловато на нем. При этом там дядя под 2м ростом и вес под сотку.

Бытует мнение ставшее легендой что потенциал мотоцикла ты должен как-то раскрыть и мол все вы чайники и должны ездить на мопедах. На самом деле нужно просто кататься и получать удовольствие.
А если мотоцикл унылый то удовольствия не будет или оно быстро пройдёт. Поэтому мотоцикл должен быть мощным и открывая ручку, райдер должен чувствовать резкое ускорение, а для безопасности нужно
уметь дозировать эту мощь газом, сцепой, тормозами. А полностью раскрыть потенциал даже ХР400Р, сможет далеко не каждый на этом форуме .(я тоже).ХР400Р хороший мотоцикл, но я считаю воздушку минусом,
т.к. быстро умирает масло, и соответсвенно быстрее кончается мотор, а если его крутить по полной то он вообще склонен к перегреву даже на асфальте, именно поэтому на нём одном из всех ХР стоит пародия на радиатор.
Американцы льют в него по 2.3-2.5л масла и ставят доп.радиаторы или маслобаки.

[TommyTech]

На самом деле нужно просто кататься и получать удовольствие.
А если мотоцикл унылый то удовольствия не будет или оно быстро пройдёт.

удовольствия разные есть . можно и на альфе его получить по лесу, своё удовольствие, даже если у тебя стоит дома ещё 600 кубовый аппарат или квадрик 100 сильный

[Deavis]

А как вы относитесь к покупке через интернет и доставке транспортной компанией? Есть у кого опыт? Как купить, чтоб не облапошили?

[z-luka]

Deavis
Опыт у каждого свой.
Мне повезло...

А вообще ТУТ тема "прибита" о помощи в осмотре в других городах. Обращайся, думаю не откажут...

[Levin001]

Опыт у всех разные, пожалуй соглашусь с вами )

[Crash2017]

Гораздо проще будет почитать за самые популярным модели мотоциклов в интернете, прежде, чем принимать решение, какой лучше или же хуже. В интернете часто пишут советы и много свои отзывов выкладывают на всеобщим показ. Меня в последнее время привлек APRILIA RS 50, поскольку его параметры хорошие и в по цене не дорогой. Скорость к тому же разгоняет достаточно быстро и амортизаторы родные хорошие. Но все же почитать отзывы за него https://bike.net/April/bikes/2646/feed/3006734 и даже проконсультироваться можно с другими людьми, если буду дополнительные вопросы.

[Deavis]

В связи с ценами на хр400, взгляд пал на црф450х. Можно в 270-280 рублей взять 7-9 года. На сколько я понимаю эта модель заменила морально устаревших иксеров. Понятно что мот имеет более форсированный мотор. Поэтому возник вопрос. Сколько ходят црфки и как часто нужно лазить в мотор? На что первым обратить внимание при покупке?

[z-luka]

450Х это другая "религия"...
вообще другая...
брать первым мотом хард 450 кубофф... ты хорошо подумал ?
хр400 и 450Х отличаются друг от друга, как небо и земля ...

[Deavis]

450Х это другая "религия"...
вообще другая...
брать первым мотом хард 450 кубофф... ты хорошо подумал ?
хр400 и 450Х отличаются друг от друга, как небо и земля ...

Да я все понимаю)) Просто хры либо хлам, либо цена как на црф.
Может еще как вариант црф чакунец посмотреть?

[z-luka]

Может еще как вариант црф чакунец посмотреть?

неа, чекуху точно не стОит...
с твоим бюджетом и запросами я б в сторону европейцев уже смотрел...
либо ДРЗ400 дОброго искал...(с любой буквой после 400)

[Deavis]

Один из продавцов crf посоветовал обратить внимание на мотард и поставить его на эндуро колеса. Тип они более менее живые и не видели дерьма в своей жизни. Тяжелее тока на 20 кг( что больше всего пугает)))

[z-luka]

Один из продавцов crf посоветовал обратить внимание на мотард и поставить его на эндуро колеса.

На crf450sm обратить внимание штоле ?
Оу, это что-то новое в этой жизни...
Шли лесом таких продаванов.
Иксы или эрки ставят на мотардные колёса. Такое да, бывает.
А мотардов 450 нет.
Ещё 450L бывают, но это другие деньги...

p.s.
в крайнем случае этот продаван как раз и видел такой мотард, сделаный из Икса( Х ) или Эрки( R ).
И теперь его надо вернуть обратно на эндурные колёса... так получается )))

[Mik]

crf, wr, exc-f это совсем другая история. думать что это «почти» xr но немного посовременнее даже не взирая на лучшую цену ... ошибка.
это скорее физ.тренажеры на которых надо ездить стоя. зам масла 400км ресурс мотора (не тобой, а от производителя) максимум 10 - 12 т.км. ... и одной заменой поршня тут не обойтись.

... а что мотард меньше крутят? или ездить по лесу нагрузки для мотора более жесткие чем по по ДОП?

[Deavis]

... а что мотард меньше крутят? или ездить по лесу нагрузки для мотора более жесткие чем по по ДОП?

Я искренне верил что да)) Разве не так?

[Mik]

наверно ходовку в лесу "убить" быстрее, да и внешний вид явно там страдает больше.
а кто покупает мотарды? - оторвы, для вилли и ускорений. крутят моторы и "бьют" по коробки они не меньше а то и больше. мотор 450cc мотарда на допе почти всегда в красной зоне.
... мотики внешне, у них как правило красивы и гламурны. от сюда и "мнение" что они меньше страдают
для хардов и кроссов, одно определение плох/хорош - мото/часы и регламент. и ни чего другого. то что не ставят часики и ни знают, ни говорят и т.п. сколько на тикало, это для что бы легче продать и не заморачиваться с ремонтом. в России так принято.

[skorp777]

наверно ходовку в лесу "убить" быстрее

Ну, царапины на перьях вилки и потеки сразу видно. Подшипники в колесах- расходник, чего на них внимание обращать. Остается прогрессия, и то, если за ней вообще не следили и даже раз в год не мазали. Но и здесь ремонт проще и дешевле, чем движок перебрать.

[Deavis]

всем спасибо за помощь))) Купил себе вот такой вот мопед


счастья полные штаны

[vasek]

Поздравляю!!! Самая погода катать! Экипировка-то есть какая-нибудь?)

[Deavis]

Поздравляю!!! Самая погода катать! Экипировка-то есть какая-нибудь?)

Спасибо.
каску купил HJC RPHA X, пока прикатаюсь пару дней, а на майских за ботами)))

[Nelson]

Поздравляю, огонь) Ну и как ощущение ?

[Deavis]

Поздравляю, огонь) Ну и как ощущение ?

Катнул в выходные 90 км.
Попал в грозу. Домой вернулся весь сырой, грязный и промерзший с головы до ног, но счастливый пипец)))

[Sawer47]

Долго владел CRF250X в отличном состоянии, вЛАШИвал в него деньги как в майбах. Из дорогого стояло сцепление реклюз, новое колено ориджинал, биг бор кит афина 270 кажись кубов, так же стоял генератор от триал теч на 40 ватт.

Что могу сказать, 180 часов до ремонта это очень мало лично для меня, я в месяц привожу примерно 30-35 часов, если лето удачное могу искатать более половины ресурса всего цпг. Кроме предстоящих расходов каждый из нас знает что есть еще текущие расходы, которые не особо способствуют тому, чтобы скопить денег на капремонт, крайний раз откапиталил мотор с работой и запчастями вышло 140 000 рублей... Стоимость CRF250X живого 250-300 тыр. - стоимость капиталки половина мота...

Мучался я долго, уж очень управляемый мот, легкий, этакий породистый скакун... Но, настало время и я решил попробовать ИШАКА, старого ИШАКА...

К стати его один из участников тут хаит на чем свет стоит... Кузьмич вроде...

ЕСЛИ МАСЛО НЕ МЕНЯТЬ И СЦЕПЛЕНИЕ катать с забитой сеткой чего на мот пенять то а? Я езжу там, где помощь не придет, 270-300 км от ближайшего города в болотистой тундре... Мот никогда не подводил!

Я купил старого динозавра которому место на ПОМОЙКЕ, в МУЗЕЕ, на РАЗБОРКЕ, этому куску японского г..на 16 лет...
Но покатав на KTM EXC500 на XR250 - 2, покатав на качке - DRZ, отведал CRF250X и даже покатался вокруг заправки на CRF450X я понял... XR400 это мой мот! Я никогда так не был счастлив как на нём.

Катнул в выходные 90 км.
Попал в грозу. Домой вернулся весь сырой, грязный и промерзший с головы до ног, но счастливый пипец)))

Как полёт?

[TommyTech]

Я купил старого динозавра которому место на ПОМОЙКЕ, в МУЗЕЕ, на РАЗБОРКЕ, этому куску японского г..на 16 лет...
Но покатав на KTM EXC500 на XR250 - 2, покатав на качке - DRZ, отведал CRF250X и даже покатался вокруг заправки на CRF450X я понял... XR400 это мой мот! Я никогда так не был счастлив как на нём.

тебе мененджером по продажам некрояпов работать, красиво закрутил ))

[Sawer47]

тебе мененджером по продажам некрояпов работать, красиво закрутил ))

))) я написал как есть, если честно немного пригорело даже, потому что читая о том что некрояпы это не камильфо, долго не решался купить то к чему тянуло... тянуло сильно, но уж слишком много негатива лилось на старых япов, у кого то даже рама ломалась пополам у кого то даже на 4 части сразу... боясь старого мапета - шишек и трат получил больше... во многом благодаря вот таким писакам которые личное мнение выдавали за объективное.

Почему люди рассматривают исключительно ходовые качества мапетки? Почему не рассматриваются другие аспекты жизни? Я например время которое тратится на обслуживание, на поиск деталей подешевле потратил бы на тренировки в спортзале, на то чтобы побыть с семьей, просто погулять, или заработать лишний доллар))) Мысли постоянные о том, что надо заменить то, что через 80 часов приближается это... А еще надо защиту на дорогой радиатор потому что китай ссытся, а оригинал стоит как ЦПГ итд итп.

Пришёл в эндуро с ДОПов помню первый япошка был VTR1000, стоял под окном и в дождь и в град, тряпкой протер и поехал... потом купил CBR1000RR и понеслось, гонка вооружений, быстрее, еще быстрее, пластик ломучее, вилка нежнее и текучее, и барахлящей электроники тучею... крайний мот был GSX1300R хаябуса, как же я скучал по тому динозавру, которого протер тряпочкой и поехал VTR1000F 97 года...
Доход у меня выше среднего, 13 лет в коммерции, однако не считаю что за хардовость и легкость новых мопедов моя жизнь должна превращаться в гонку вооружений, и обслугу этих пушек. Другое дело что некрояпонец может обходиться на старте в разы дороже свежих годов КТМ.

Покупка XR400R вышла в 325 000 мот с полным комплектом доков, мот американец, пробег 614 миль !!!
Предстоящие вложения ориентировочно 200 000. Кнопку ХАЧЮ - мотор в разбор 69 000 коса 7000 руб, подиум под акб и приборная панель еще 7-8 тыс, фару нашел за 12 000 бак форумчанин уступает ацербисовский за 14 700 поворотники, задний стопак акб и мелочи около 10 000. Рычаг сцепы взял стантекс 8000 руль 9990 ренталь двусоставный две покрышки - предпочитаю мишлен старкросс,и еще куча мелочей чтоб под себя настроить, так же думаю карб сменить это 12-18 тысяч, едельброк думаю брать не стоит так как с ремкомплектами ситуация не ясна... Правда нахваливают так что иногда хочется отвалить 800 баков.

Но если мотоцикл твой, ты в него ИНВЕСТИРУЕШЬ раз и катаешься, а не влашиваешь иногда тысячами $ каждый сезон! Есть канал Михаили Маслова GROM про XR650R шикарный канал, мужчина 11 лет на одном моте, знает его от корки до корки, катается днями на пролет и нет у него никаких проблем. Я раньше смотрел его канал и не думал, что мне так понравится младший брат XR650))) Но я такой человек, который сразу понимает оно или не))) Вот правда, купил CRf250X первый выезд - не мое, потом научился юзать именно CRF250X но не мое и все, а на XR400 сел и понял - оно, но надо покататься!!!)))) и чем больше катался тем больше понимал - моё! моё! моё! А на CRF250X больше понимал это не то... тоже не то...

НЕ ЗАБЫВАЕМ ЭТО МОЁ ЛИЧНОЕ МНЕНИЕ не выбирайте мот на основе чужих мнений ИБУДИТЕ счЯстливы)))

[motoman]

добавлю фоты хрюна)



ps. покупал за 145 и за 180, мот упорото надёжный, едет всегда и везде,
на новом неоригинал поршне середина злее была, наверно повыше был.

[Sawer47]

ps. покупал за 145 и за 180, мот упорото надёжный, едет всегда и везде,
на новом неоригинал поршне середина злее была, наверно повыше был.

А рама трескается где? Где рулевая колонка или по середине? Поршень каждый день меняешь? Рама ржавая вся? На КТМ ездил? Масло течет через сальники или между половинок картера тоже? Страдаешь когда едешь сильно? Нет эргономики же, скалиоз уже есть? Поршень на завод заказывал их же не где не купить!

К стати считаю что наибольшие потери я нес при продаже мапетов. Ведь люди пишут: мапет супер! А если не супер то ездить не умеешь или не настроен по тебя, влошишь в "настройку" миллион, но пальто всё равно не твой фасон, начинаешь продавать... пока цену до "рынка" не опустишь, ни кто не забирает, продавал по верхней границе рынка, но ВЛОШЕНО то было - АХТУНГ. А пальтишко то так и не село, видно кривое у меня и горбатое тело)

[TommyTech]

как по весу ? по тяжелее чекушки должен быть. плюс кикать ... конечн у такой техники должен быть стартер ) да и ценник не гуманный на них
в 15 году да можно было не хлам купить за 130-160, сейчас хлам за 250 илил песпробежный за 300 ... но за 300 с киком...бррррр нафиг нафиг))

[motoman]

На КТМ ездил?

да, я дофига на каких мотах ездил, и на 2т, и на 1300 катал и на нинзях и сибирах и т.д.
и дрз эты были и бахи и джебеля как штабеля лежали в гараже.

Поршень каждый день меняешь?

два раза за покатун !!! в рюкзаке их вожу

да и ценник не гуманный на них
можно было не хлам купить за 130-160,
сейчас хлам за 250 илил песпробежный за 300 ... но за 300 с киком...бррррр нафиг нафиг))

Согласен, раньше купил 400 по цене чекухи сезон откатал, поменял звезду и всё, щя ....
уж лучше добавить соточку и .....))) или просто за соточку что бы не жалко кикового 90 тика,
хотя сам видишь по форуму люди разных вкусов, кто то и дже 200 за 200 сти покупает)

[Sawer47]

как по весу ? по тяжелее чекушки должен быть. плюс кикать ... конечн у такой техники должен быть стартер ) да и ценник не гуманный на них
в 15 году да можно было не хлам купить за 130-160, сейчас хлам за 250 илил песпробежный за 300 ... но за 300 с киком...бррррр нафиг нафиг))

За отличный XR400 отдать 300 можно не задумываясь - ИМХО, а вот за KLX не стоит 390-450 отдавать на е-кавасаки. Потому что очень тяжелый и слабый мот и стоит дохрена, вот он разочарование, человек купил, влошил 80 итого вышло ему сие чудо в 470 000 покатал полтора сезона, продавал за 340, 290, 245, за 245 000 и отдал и где профит? Даже те кто мучаются по криворукости и узколобости с XR меньше теряют.

smile141.gif два раза за покатун !!! в рюкзаке их вожу

Думал только я поршни меняю на этом умирающем дрындулете при каждой заправке))) Замучался уже спина кривая, весь горбатый.

Вообще мот класс, xr400 шедевр, он не xr650 он легче, и без водянки! xr250 тоже не плохой мапет с классными потребительскими качествами, но он не совсем подходит для м для мест где преобладает песок, а у меня 60% песок. Для трасс 60% песок 40% тундра с перелесками xr400 оптимальный мот, на xr250 немного не хватает мощейв пухляке. Инвестировал, настроил и кайфуй. Кому хочется ежегодно влашивать пожалуйста, у каждого свои радости))) на xr400 я бы конструктивно заменил только материал рамы на аллюминий, Сэкономил бы киллогоам 10-15, но тогда остальные бы моты не продавались)))

[dimitris2003]

да. примерно одинаковы.
клх - достойный мот. но хонда будет поинереснее.

бюджет твой позволяет взять даже yamaha wr250r. на нем бы я и остановился.

а что с ресурсом у wr 250 r, как она едет и как у него дела обстоят с ВИЛЛИ ?

[Макс32]

Всем ДВС.

Целиком и полностью согласен с Sawer47. Считаю ХР400Р оптимальным для лесных покатушек с заездами в говна и периодическими небольшими выездами на асфальт. Откатал на нем 3 сезона, но прокатившись недавно на ДРЗ меня не покидает мысль о кнопке.....спать нормально не могу, кошмары снятся как стоя в грязи пинаю кик и брызги летят в разные стороны Вобщем нужен совет, хочу купить мотрда и переделать в эндуро: колеса, вилку, маятник и аморт хочу оставить от старого. Кто катал на обоих, мотор у мотрда ощутимо слабее ??? Может кто занимался подобной переделкой ?

[z-luka]

С товарищем катаем, у него переделка ДРЗ из эСэМа в эндурь.
Колесо переднее, говорит, у него не охотно поднимается при проезде луж и препятствий, там где я еду на заднем.
Катаем не первый год с ним, звёздами "играл", в седле не первый год, но чот туго с этим...

[motoman]

Кто катал на обоих, мотор у мотрда ощутимо слабее ???

Да, слабее, там карб другой, вроде коммутатор, и чёт ещё задушено, передачи кпп другие, по другому едет, просто едет, а R резче и злее,
да просто генераторы разные- инерция масс- разная раскрутка двигателя.

[Макс32]

Понятно, спаибо. Значит придется выбирать между 250 WRX()R и CRFX, смущают только "легенды" о частом обслуживании и замене поршней и клапанов как расходников

[z-luka]

Значит придется выбирать между 250 WRX()R и CRFX

Как варик, с кнопкой ещё ДРЗ400Е есть.
Говорят Е-шка уже едет бодрячком...
Её поищи...

[Huandi]

XR400R заметно короче, чем DRZ400 - поэтому легче поднимает колесо.

[madmaks]

Понятно, спаибо. Значит придется выбирать между 250 WRX()R и CRFX, смущают только "легенды" о частом обслуживании и замене поршней и клапанов как расходников

поршень раз в сто часов не так уж и часто.

[Deavis]

Хочу поделиться своим опытом)
В начале сезона я купил xr400r и ни в чем не жалею. Это мой первый эндуро мотоцикл. За сезон успел полазить и по горкам, и по говнам, да и ралли)) тоже были) \
Вообщем испытывал коня как мог.
Достался он мне далеко не в идеальном состоянии. В процессе эксплуатации я заменил все ступичные подшипники, перебрал прогрессию, обслужил вилку и задний амморт, заменил тормозуху, колодки, промыл и настроил карб. Сейчас техника находится в полной боевой готовности. В следующем сезоне проверю на сколько всего этого хватит)
Ремонтируется ХР на коленке, самым простым дедовским инструментом. Все расходники достаточно просто найти в интернете.
Мопед очень легкий и управляется как велосипед.
Всем кто хаит кик - идите лесом) Вы просто не умеете им пользоваться. (и киком и мотоциклом)
Мот заводится легким пинком даже не отрывая жопы от сиденья, а возить лишние 15-20 кило для запуска мотора - это бред.
И в заключении, спасибо всем тем кто принял участие в обсуждении и помог мне сделать правильный выбор.

Эскизы прикрепленных изображений

 

[Фаныч]

возить лишние 15-20 кило для запуска мотора - это бред.

На хондах аккумулятор 55-ка и стартер от КрАза ? Ничего себе!

[Anderrey]

Ремонтируется ХР на коленке, самым простым дедовским инструментом. Все расходники достаточно просто найти в интернете.
Мопед очень легкий и управляется как велосипед.
Всем кто хаит кик - идите лесом) Вы просто не умеете им пользоваться. (и киком и мотоциклом)
Мот заводится легким пинком даже не отрывая жопы от сиденья, а возить лишние 15-20 кило для запуска мотора - это бред.
И в заключении, спасибо всем тем кто принял участие в обсуждении и помог мне сделать правильный выбор.

Здоров.
Тоже самое могу сказать про Дж 200/250 (с киком) - ремонтируется на коленке, как дед завещал, мот легкий аки самокат, рулится как велосипед, низы тракторные. 15-20 кило для запуска возить не надо.

[car-bon]

возить лишние 15-20 кило для запуска мотора

Фигасе, тебя бомбануло!
Нормально всё будет, не расстраивайся!
Со временем, до 1.5-2 кг сократишь в воображении, а там и до реальных цифр уже недалеко

[Sveneld]

А кстати, ХР400 годен для путешествий или движок быстро умрет на трассе?

[Anderrey]

А кстати, ХР400 годен для путешествий или движок быстро умрет на трассе?

Полагаю, как и ДР 250 С, не то пальто.

[Фаныч]

Вот парни то не знают что нельзя путешествовать на 400ке. Надо сказать им...
Пальто то ,что носишь сам. Путешествовать можно хоть на чем.было бы желание. А ежли его нет, хотения, то не существует и техники для путешествий. Все внутри нас.

[Huandi]

А кстати, ХР400 годен для путешествий или движок быстро умрет на трассе?

До Монголии не доедет?

Их просто уже практически нет живых.

[griggs]

Всем кто хаит кик - идите лесом) Вы просто не умеете им пользоваться. (и киком и мотоциклом)

Горячий юноша))

а возить лишние 15-20 кило для запуска мотора - это бред.

Свинцовый акб 1870гр. литий 450гр., стартер около 2кг.
И да ездить(пользоватся) вааще не умею, вот беда.(

[Deavis]

Фигасе, тебя бомбануло!
Нормально всё будет, не расстраивайся!
Со временем, до 1.5-2 кг сократишь в воображении, а там и до реальных цифр уже недалеко

Имелась ввиду масса 400r vs 400sm.
https://bikeswiki.ru/Honda_XR400
Если никто не заметил то с начала темы речь шла о мотарде или эрке.
Бомбануло как раз тут у всех кроме меня) злые вы!

Прикрепленные изображения

 

[Karabanov]

Бомбануло как раз тут у всех кроме меня) злые вы!

Да ты не принимай близко к сердцу, тут так это... бывает...
Про пинание кика соглашусь. Не так он страшен. Бывают конечно места, где его очень сложно пнуть, ну ладно, всякое случается)) нефиг глохнуть)

Эскизы прикрепленных изображений

 

[USS]

Сменил уже 8й эндурь но в гараже всегда будет xr400r стоять. Кран открыл,пнул поехал.

[Макс32]

Вчера катнулся, думаю фоток красивых сделаю для объявления, ехал и думал...ну как хрюна менять, и на что ((((( (хотя кнопку очень хочется).......вобщем фотки делать так и не стал. (фотка летняя)

Эскизы прикрепленных изображений

 

[Anderrey]

Сменил уже 8й эндурь но в гараже всегда будет xr400r стоять. Кран открыл,пнул поехал.

Сменил уже 6й эндурь, но в гараже всегда будет dr250xc стоять. Кран открыт, кик не пинаю, есть стартер, завел поехал.

[kuzmich]

Теперь я понимаю почему меняют эндури,,,,
Что бы стоял в гараже.
Уже семь лет не меняю, не на что, может сменить на "эндурь" и пинать его?


Макс32 100500 вариантов, и каждый будет интереснее.)

[Anatoly Ride]

Вчера катнулся, думаю фоток красивых сделаю для объявления, ехал и думал...ну как хрюна менять, и на что ((((( (хотя кнопку очень хочется).......вобщем фотки делать так и не стал. (фотка летняя)

А я вот только первого джебеля взял, но в мыслях потом на xr 400 заменить.)

[saa878]

Привет всем, откатал лето на своем Mr.Хрюн400, радости полные штаны, предложили поменять на что-то,,,,, неа - не решусь. Одним словом - ДОБРЫЙ КОНЯКА. Всем Добра и кайфовых дорог

[Slant24rus]

Ничего не сменил, но в гараже всегда будет DR одновальный стоять =)

[TommyTech]

Привет всем, откатал лето на своем Mr.Хрюн400, радости полные штаны, предложили поменять на что-то,,,,, неа - не решусь. Одним словом - ДОБРЫЙ КОНЯКА. Всем Добра и кайфовых дорог

кик сильно напрягает ? интересно сильнее геморнее чем xlr 250

[TommyTech]

а вес 125 это сухой ?

[kmfdm]

а вес 125 это сухой ?

У меня 124 кг с сухим баком, все остальное залито.

[TommyTech]

У меня 124 кг с сухим баком, все остальное залито.

xlr 114 кг с сухим баком

[saa878]

кик сильно напрягает ? интересно сильнее геморнее чем xlr 250

Привет, перед покупкой очень сильно волновал )), а после одной покотухи понял, что проще паренной репы, главное не спешить и понимать что делаешь. Конееечно "кнопка" расслабляет, но тут, не зависишь аккума и собранее проходишь прикольные участки.