Первый мотоцикл в жизни.Вопросы по Djebel 250 Опции

[line98rus]

Всем здравствуйте.Надеюсь на помощь,что кто-нибудь осилит ниже написанное .
Купил Suzuki Djebel 250 не глядя.Вроде 1994 год по ПТС 44тыс пробег.
Обслужил в сервисе(проверка зазоров клапанов,замена масла,обслуживание вилки и заднего амортизатора,обслуживание воздушного фильтра,прокачка тормозов)


Возникло несколько вопросов по железу и эксплуатации и сервису.Помогите пожта.Прилагаю фото ко всем моим вопросам.
1.Ржавчина в баке.Решил перед первой поездкой подлить бензина.Крышку бака ключом открыть не удалось.Пришлось приложить грубую силу и выломать распорки,которые ключ не хотел открывать,одна из них упала в бак.Снял бак,начал вытряхивать через горловину детальку,она понятное дело не сразу вытряхнулась,смотрю остатки бензина рыжие вылетают,короче,в баке оказалась ржавчина.Залил в бак 1 литр керосина,потрес хорошенько,вылил,следов особой ржавчины в вылетом керосине уже не было.Поставил на всякий случай топливный фильтр.Визуально с фонариком заглянул в бак,незначительное количество ржавчины на дне было.Палочкой поскреб-сидит плотно.ВОПРОС! Надо ли с ней как-то бороться?Может сразу пластиковый бак установить?Вот карбюратор у меня походу уже от неё пострадал,но об этой ниже.
2.Карбюратор.Во первых не пойму,какой у меня тип.С ускорительным насосом или нет?Прилагаю фото карба.После покупку я его не чистил.Первая поездка километров 10 завершилась хорошо.На второй,почувствовав себя ещё опытным райдером,я прибавил газку и завалился на правый бок.Потом уже прочитал,что лучше не падать на Djebel.После первого завала не помню симптомы,как то завёлся через некоторое время.На обратном пути опять упал на правый.На этот раз он вроде заводился,но вот стояло мне начать открывать газ,он сразу глох.На подсосе заводишь,очень слабые обороты,открываешь ручку-глохнет.Кое как через некоторое время это прекратилось.Доехал до дачи.На следующий день отлично завелся,поехал,через 2-3км,просто на ходу заглох,и опять,вроде заводишь его,но как только ручку газа начинаешь крутить он глохнет,потом вообще перестал заводиться,толкал его до дачи.ВОПРОС! Это симптомы засора карба?Причина засора - ржавчина в баке?Пока она там есть - это будет повторятся даже с топливным фильтром?




3.Ручка газа плохо возвращается назад.Чистим карб? Смазываем тросики?
4.Нет гофры на передней вилки.Гофры при покупке были рваные и в сервисе сказали,что лучше без них.Просто следите за чистотой вилки.Они правы?или гофры лучше прикупить.
5.Натяжение цепи.Прилагаю фото,как я её руками изгибаю.Хотел спросить -это нормальное натяжение?




6.Не удобно переключать передачи.Подскажите рычаг переключения у меня на нормальной высоте?Просто у меня SG12,в них очень не удобно залезать под лапку.Точнее залезть и не получается,переключаешь кое-как краем подошвы.Это нормально?Или можно под себя высоту лапки отрегулировать?


7.Стартер начинает крутить сразу при нажатии на кнопку пуска,на тормоз можно не наживать.Это критично?
8.Задний тормоз. При нажатии рычаг имеет небольшой свободный ход до 1см примерно,потом уже начинает тормозить.Это надо исправлять?
9.На фото, где лапка переключения передать,видно круглую крышку и посередине винт с сорванной резьбой,видимо её уже будет не открутить.Это критично?Что там находится?)
Заранее спасибо за ответы.

Эскизы прикрепленных изображений

 

[Anderrey]

Карб - лютый колхоз... У мну слов нет, я б сразу полез в него смотреть.... Где покупал - то?
Лапку можно и повыше поставить, более вровень по горизонтали.
Возврат ручки газа крайне зависит от тросиков зафиксированных на карбе - смотря как отрегулированы (я как то залип при смене моделей надолго)

[St.]

Вижу два пути. Первый читать форум, второй ехать в сервис.

[Anderrey]

Вижу два пути. Первый читать форум, второй ехать в сервис.

Лучше - форум и самому разбираться. Мотосервисы кроме форумного, плохо развиты да и дорого бывает. Поначалу не разбирался, карб на чистку отдавал, 3200р..... Замена тормозухи 1500.... Жесть. Форум + интернет, как и было задумано, для обучения норм.

[skorp777]

line98rus , не ВСЕ, АБСОЛЮТНО ВСЕ твои вопросы есть не просто ответы, а целые темы. В этом форуме.В ЭТОМ РАЗДЕЛЕ.
Но если у тебя нет времени читать, могу проконсультировать по телефону. Платно))).

[Natusenok]

Платно

это шутка такая?

[Leksey]

Да тут походу все посты шуточные.

Мот конечно полный хлам. Даже имея большой опыт возни с Джебелями, за такой даже браться страшно. А у тебя боты сг12. Может есть деньги на мот получше? Ну ладно...

1.Ржавчина в баке.
Ну бывали случаи - чистили. Мучение то еще. А как не чистить теперь? Читай, чисти. Краник снабжен двумя трубочками-сеточками. Одна длиннее, другая короче. Короткая - резерв. Смотри их хотя бы. Про доп фильтр ходят плохие отзывы. Некоторым он кажется злом на нашем моте. Но многие ездят нормально. Разбирайся.

2.Карбюратор
С ускорительным насосом. Что тут сказать? При таком виде надо тупо ревизировать каждую детальку. Ессно чистить.

3.Ручка газа плохо возвращается назад.Чистим карб? Смазываем тросики?
Скорее всего не поможет. Не предусмотрено их мазать, они в скользкой рубашке. Ну можешь пошевелить троса, настроить натяжку. Обычно это все бесполезно. Я бы покупал новые оригинал. Замены есть, но они так себе.

4.Нет гофры на передней вилки.Гофры при покупке были рваные и в сервисе сказали,что лучше без них.Просто следите за чистотой вилки.Они правы?или гофры лучше прикупить.
Без них может и лучше, чем с рваными. Но они не проблема. Полно в продаже. В диртмотошопе мощные силиконовые.

5.Натяжение цепи.Прилагаю фото,как я её руками изгибаю.Хотел спросить -это нормальное натяжение?
Нормально. 4см люфт должен быть там, где ты шатаешь.

6.Не удобно переключать передачи
Понять просится. Ближе к горизонтальному. Посмотри на разных фотках. В темах продажах много ровных фоток.

7.Стартер начинает крутить сразу при нажатии на кнопку пуска,на тормоз можно не наживать.Это критично?
Норм.

8.Задний тормоз. При нажатии рычаг имеет небольшой свободный ход до 1см примерно,потом уже начинает тормозить.Это надо исправлять?
По-моему ерунда. Я за 10 лет ни разу тормозуху не менял. Но ты поменяй. Прокачай.

9.На фото, где лапка переключения передать,видно круглую крышку и посередине винт с сорванной резьбой,видимо её уже будет не открутить.Это критично?Что там находится?)
Лючок к гайке коленвала. Не особо нужен.

Я тебя уверяю - скоро вопросов будет еще больше. Это цветочки какие-то.

[Dinamo]

По баку. Заливаешь горячей лимонной кислотой, бультыхаешь периодически, ждёшь сутки примерно, можешь подогревать кислоту. Промываешь водой, бензом и т.д. Всё. Бак как новый должон стать. Только краник выкрути, а то лимонкой люминь разъест.

[serg]

line98rus, Гатчине живёт изумительный мотомеханик Александр us https://djebel-club.ru/forum/index.php?showuser=239
Можешь связаться с ним и он сделает всё, что нужно, а заодно ещё и всё объяснит наглядно. Понятно, что за деньги (вполне вменяемые), зато результат будет один из лучших.
У него самого есть Джебел, тоже с карбом с ускорительным насосом (на твоём не все детали на месте, к слову).
Очень советую обратиться.
Если надо, дам телефон в личке.

[line98rus]

Anderrey

Карб - лютый колхоз... У мну слов нет, я б сразу полез в него смотреть.... Где покупал - то?

Покупал в Питере,за 100тыс - подкупила цена,пока ехал и "осматривал" мот,человеку телефон обрывали.
Про лапку понял.
St.

Вижу два пути. Первый читать форум, второй ехать в сервис.

Anderrey

Лучше - форум и самому разбираться.

Тоже понимаю это и хочу сам потихоньку разобраться,чтоб можно было в дороге устранить проблему,да и мотоцикл самому обслуживать.Форум читать не лень.Но тогда этот сезон для меня будет лишь знакомством с железом,без покатух.
skorp777

Но если у тебя нет времени читать, могу проконсультировать по телефону. Платно))).

Спасибо,если что,буду вас иметь ввиду.
Leksey

Мот конечно полный хлам. Даже имея большой опыт возни с Джебелями, за такой даже браться страшно. А у тебя боты сг12. Может есть деньги на мот получше?

Ну 100тыс меня подкупило,решил сэкономить,sg12 у меня примерно в состоянии моего мотоцикла,поэтому купил их тоже не за дорого,у меня ещё и Mobius x8 и Asterisk брэйсы,вот решаю какие удобнее,те и оставлю.А так спасибо за ответы по пунктам.
Dinamo

По баку. Заливаешь горячей лимонной кислотой, бультыхаешь периодически, ждёшь сутки примерно, можешь подогревать кислоту. Промываешь водой, бензом и т.д. Всё. Бак как новый должон стать. Только краник выкрути, а то лимонкой люминь разъест.

Спасибо за совет,а то уже думал болты и гайки закупать.(Начинаю читать форум)
serg

Если надо, дам телефон в личке.

Спасибо большое,буду благодарен за телефон этого механика.
Всем спасибо за быстрый отклик,очень приятно.

[Rico]

По лимонной кислоте я просто обязан написать. Если надумаешь чистить- ОБЯЗАТЕЛЬНО добавляй соду (лучше кальцинированую) в воду. Иначе кислотной коррозии тебе не избежать.
А приуставший мопед это всегда хороший повод научиться все делать самому.

[Dinamo]

По лимонной кислоте я просто обязан написать. Если надумаешь чистить- ОБЯЗАТЕЛЬНО добавляй соду (лучше кальцинированую) в воду. Иначе кислотной коррозии тебе не избежать.

Ага, смотри соду в кислоту не насыпь, это дополнение про промывку после к-ты.

[Anderrey]

Всем здравствуйте.Надеюсь на помощь,что кто-нибудь осилит ниже написанное .
Купил Suzuki Djebel 250 не глядя.Вроде 1994 год по ПТС 44тыс пробег.

Ну по сравнению с темой Внимание Продавец-мошенник тебе крупно повезло, есть такая мысль

[LoneWolfRU]

2.Карбюратор.Во первых не пойму,какой у меня тип.С ускорительным насосом или нет?Прилагаю фото карба.После покупку я его не чистил.Первая поездка километров 10 завершилась хорошо.На второй,почувствовав себя ещё опытным райдером,я прибавил газку и завалился на правый бок.Потом уже прочитал,что лучше не падать на Djebel.После первого завала не помню симптомы,как то завёлся через некоторое время.На обратном пути опять упал на правый.На этот раз он вроде заводился,но вот стояло мне начать открывать газ,он сразу глох.На подсосе заводишь,очень слабые обороты,открываешь ручку-глохнет.Кое как через некоторое время это прекратилось.Доехал до дачи.На следующий день отлично завелся,поехал,через 2-3км,просто на ходу заглох,и опять,вроде заводишь его,но как только ручку газа начинаешь крутить он глохнет,потом вообще перестал заводиться,толкал его до дачи.ВОПРОС! Это симптомы засора карба?Причина засора - ржавчина в баке?Пока она там есть - это будет повторятся даже с топливным фильтром?

TM28 если память не изменяет, ускорительный насос вижу, резиновой гофры на нём не вижу, там наверно грязи уже... После падения плохо заводится - заливает его. А перестал заводиться - засрался окончательно или где-то провод отошел, датчики на подножке и сцеплении мозги конопатят, фильтр воздушный в каком состоянии, пропитан? Может в труху уже и в карб насыпается.

3.Ручка газа плохо возвращается назад.Чистим карб? Смазываем тросики?

Для начала ослабь их натяжение, если пружиной стало нормально возвращать, значит перетянуты. Когда возвратный перетянут обычно такая ерунда. Отрегулируешь, проверь как при повёрнутом руле возвращаются.
Или песок в ручке. Не поможет - в карб.

4.Нет гофры на передней вилки.Гофры при покупке были рваные и в сервисе сказали,что лучше без них.Просто следите за чистотой вилки.Они правы?или гофры лучше прикупить.

Гофры обязательно. Песок, набившийся под пыльник, убьёт сальник, расцарапает хром на пере и аморт под замену. Китайские стоят тыщу-полторы. Поставить недолго.

9.На фото, где лапка переключения передать,видно круглую крышку и посередине винт с сорванной резьбой,видимо её уже будет не открутить.Это критично?Что там находится?)
Заранее спасибо за ответы.

Заглушка. За ней гайка на коленвале, которую надо крутить ключом, чтоб точно выставить ВМТ при регулировке клапанов, например.

[line98rus]

LoneWolfRU

TM28 если память не изменяет, ускорительный насос вижу, резиновой гофры на нём не вижу, там наверно грязи уже... После падения плохо заводится - заливает его. А перестал заводиться - засрался окончательно или где-то провод отошел, датчики на подножке и сцеплении мозги конопатят, фильтр воздушный в каком состоянии, пропитан? Может в труху уже и в карб насыпается.

Здравствуйте,спасибо за объяснения.
Смотрел обзоры на этот карбюратор,как человек его разбирает.Понимаю,что у меня чего-то в нем не хватает,например трёх патрубков из которых я так понял,при определенных условиях должно сливаться наружу(бензин например))),так вот у меня их точно нет,и видно что пространство под карбюратором чем-то заливается постоянно.Понял,что как-то неадекватно торчит винт качества смеси,хотя по работе двигателя всё нормально.(сразу после запуска)
Про гофру не понял где она должна быть.А вот теперь по поводу что он у меня глохнет.
Когда я через недельку примерно опять добрался до своего мота,зарядил снова севший акб(заряжается минут 30 полностью,видимо под замену)
Завожу мотоцикл,всё отлично.Завелся нормально,на открытие ручки газа не глохнет,короче работает как часы.Стоит мне проехаться с ветерком,не на первой-на второй,а до 70-80,на 3-4 передачи,он сразу на ходу начинает глохнуть,при попутке завести,заводится,но малейший поворот ручки газа и сразу глохнет,толкаю его до базы,примерно через 30мин повторная попытка завести,кое-как заводится,можно доехать до дома.Т.е. получается,что после набора скорости,что-то происходит(может что-то заливается)и всё,мот встает,после длительной паузы,уже получается раскочагарить,после длительно простоя заводится в штатном режиме.А может севший акб так влиять на работу мотоцикла?

Для начала ослабь их натяжение, если пружиной стало нормально возвращать, значит перетянуты. Когда возвратный перетянут обычно такая ерунда. Отрегулируешь, проверь как при повёрнутом руле возвращаются.

А как ослабить напряжение?Винтами которыми он к карбу прикручен?Если смотреть на карб,то какой из них возвратный левый или правый?Перевернутый руль это как понять?

Гофры обязательно. Песок, набившийся под пыльник, убьёт сальник, расцарапает хром на пере и аморт под замену. Китайские стоят тыщу-полторы. Поставить недолго.

Спасибо за совет,буду искать и ставить.

Заглушка. За ней гайка на коленвале, которую надо крутить ключом, чтоб точно выставить ВМТ при регулировке клапанов, например.

Это уже понял,вроде туда не часто придется лазить.

[LoneWolfRU]

Понимаю,что у меня чего-то в нем не хватает,например трёх патрубков из которых я так понял,при определенных условиях должно сливаться наружу(бензин например))),так вот у меня их точно нет,и видно что пространство под карбюратором чем-то заливается постоянно.Понял,что как-то неадекватно торчит винт качества смеси,хотя по работе двигателя всё нормально.(сразу после запуска)
Про гофру не понял где она должна быть.А вот теперь по поводу что он у меня глохнет.

Гофру красным нарисовал, без неё туда пыль летит. Это ускорительный насос, там под штоком поршенёк, при резком открытии газа шток его толкает и насос плюёт струю бензина в мотор, что бы не было провала по оборотам.
Патрубки для вентиляции карба и дренажа. Их нет, туда пыль летит, вода. Можно заколхозить из шлангов. Тройнички есть в стеклоомывателях жигулёвских. Как они располагаются - см. мануал.

Когда я через недельку примерно опять добрался до своего мота,зарядил снова севший акб(заряжается минут 30 полностью,видимо под замену)
Завожу мотоцикл,всё отлично.Завелся нормально,на открытие ручки газа не глохнет,короче работает как часы.Стоит мне проехаться с ветерком,не на первой-на второй,а до 70-80,на 3-4 передачи,он сразу на ходу начинает глохнуть,при попутке завести,заводится,но малейший поворот ручки газа и сразу глохнет,толкаю его до базы,примерно через 30мин повторная попытка завести,кое-как заводится,можно доехать до дома.Т.е. получается,что после набора скорости,что-то происходит(может что-то заливается)и всё,мот встает,после длительной паузы,уже получается раскочагарить,после длительно простоя заводится в штатном режиме.А может севший акб так влиять на работу мотоцикла?

Винт "качества" самодельный. Как минимум уже надо винт этот заказывать и гофру, прокладки, может еще чего. Надо карб разбирать, чистить, приводить в исходное состояние и регулировать.

А как ослабить напряжение?Винтами которыми он к карбу прикручен?Если смотреть на карб,то какой из них возвратный левый или правый?Перевернутый руль это как понять?

Угу, ими. Повёрнутый. Проконтролировать потом, чтоб при повороте руля влево-вправо они не заедали, бывает троса в крайнем положении руля натягиваются и начинают заедать. Возвратный передний (см. картинку). Но если карб снимать, всё равно их откручивать и регулировать потом по-новой. Натяжку тросов - см. мануал.

Это уже понял,вроде туда не часто придется лазить.

Всё равно когда-нибудь придётся. Там, поди, клапана с завода не регулировали, наверняка зазоры ушли. Заказать пока новую. А как придёт, болгаркой сделать шлиц под широкую отвертку и выкрутить или в автосервис съездить.
--------------
P.S. я попутал, там не мембрана на ускорительном насосе, а поршень металлический. Мембрана у Ямахи ТТР. Исправил.

[line98rus]

Спасибо за детальные советы.

Гофру красным нарисовал, без неё туда пыль летит. Это ускорительный насос, там под штоком поршенёк, при резком открытии газа шток его толкает и насос плюёт струю бензина в мотор, что бы не было провала по оборотам.
Патрубки для вентиляции карба и дренажа. Их нет, туда пыль летит, вода. Можно заколхозить из шлангов. Тройнички есть в стеклоомывателях жигулёвских. Как они располагаются - см. мануал.

Винт "качества" самодельный. Как минимум уже надо винт этот заказывать и гофру, прокладки, может еще чего. Надо карб разбирать, чистить, приводить в исходное состояние и регулировать.

Мне уважаемый Serg телефон подсказал мастера недалеко от меня,после отпуска повезу к нему карбюратор.Его уже снял.С винтом и отверстием под винт явно какие-то проблемы,видно скол.

Разобрал топливный фильтр,вот такой рыжий,и это наверное даже 10км не проехал.


Открутил краник с бака,на сетках трубочек всё чисто,лишь на на резерве незначительная грязька.


Основная трубочка вынулась очень легко из крана,а вот резерв не в какую.Внутри в отверстии для основной трубочки по-моему грязновато.Надо чистить?


А резервную трубочку вообще можно вынуть?
По поводу невозвратной ручки газа.Я когда карбюратор снимал,ослабил оба троса,даже появился у них люфт,но они там и так хорошо закреплены,даже расслабленные.Ручка раза стала возвращаться как бешеная.Так что проблема была в перетяжке тросов газа.Тут вроде с вашей помощью разобрался.
Бак посмотрел,видно что вроде варили,коррозия есть,буду чистить лимонной кислотой

.
Крышка отсека для воздушного фильтра показалась грязноватой,всмысле что грязь масляная.

[car-bon]

Крышка отсека ... грязь масляная.

Конечно. Под ней же фильтр, пропитываемый маслом.
При колебаниях воздушного потока (не всегда в сторону карбюратора) масло разбрызгивается.

[Anderrey]

Крышка отсека для воздушного фильтра показалась грязноватой,всмысле что грязь масляная.

Главное, не повторяй распространенной ошибки - заводить/проверять со снятой крышкой воздухана

[St.]

Главное, не повторяй распространенной ошибки - заводить/проверять со снятой крышкой воздухана

Какие последствия этой ошибки?

[Anderrey]

Какие последствия этой ошибки?

Бедная смесь
Выражается - глохнет при газовании, не едет и тд. 2 раза наблюдал на проданных мотах от новых владельцев. Обьяснил.

[St.]

Научное обоснование имеется? Так то карбюратор мешает топливо с воздухом, ну у меня на моте так.

[Anderrey]

Научное обоснование имеется? Так то карбюратор мешает топливо с воздухом, ну у меня на моте так.

у тебя не дж250 Открывая дыру в бренный мир побольше, ты сильно увеличиваешь забор воздуха.

[Huandi]

Да, попытки проверять Джебел при снятой крышке воздушного фильтра - классическая хохма, и все время кто-то так делает. Джебел не работает нормально в таком режиме.

[St.]

у тебя не дж250 Открывая дыру в бренный мир побольше, ты сильно увеличиваешь забор воздуха.

Да, попытки проверять Джебел при снятой крышке воздушного фильтра - классическая хохма, и все время кто-то так делает. Джебел не работает нормально в таком режиме.

Как работает? На пальцах поясните. )
Впуск на карбе имеет постоянное сечение, как происходить обеднение смеси?

[Изыскатель]

Впуск на карбе больше сечением, чем в заборе аирбокса. Возможно в аирбоксе уже смесь подготавливается.

[BUGER]

Ты правда не понимаешь? Ты во многих темах споришь с абсолютно очевидными вещами. Ты димагог с очень большим количеством свободного времени( про время-завидую)

[St.]

Ты правда не понимаешь?

Объясни?

Ты димагог с очень большим количеством свободного времени( про время-завидую)

Дима гог, почти как Ван Гог.)

[Huandi]

Как работает? На пальцах поясните. )

В эйрбоксе, за счет ограничения впускного отверстия (там в дырку палец не просунуть), в норме имеется разряжение воздуха.

[St.]

В эйрбоксе, за счет ограничения впускного отверстия (там в дырку палец не просунуть), в норме имеется разряжение воздуха.

Что есть и где я в курсе. )

там в дырку палец не просунуть

Как тогда Дж250 едет в "полный газ"?

[Anderrey]

Как тогда Дж250 едет в "полный газ"?

У тебя первый мотоцикл в жизни?

[Kn1ght]

Как тогда Дж250 едет в "полный газ"?

он едет ровно в тот газ, который запроектировали инженеры.
Не мешай технике работать =)

п.с. как то тоже попались на открытую крышку фильтрбокса =) долго и нудно заводили.

[line98rus]

Не,у меня проблема с заглохшим двигателем точно была при закрытой крышке бокса.

[Anderrey]

он едет ровно в тот газ, который запроектировали инженеры.
Не мешай технике работать =)

У него джебеля отродясь не было и не будет.

Не,у меня проблема с заглохшим двигателем точно была при закрытой крышке бокса.

Карб заколхоженный 90% виноват.

[BUGER]

тебе пояснять бесполезно, ты всегда даже совсем очевидные вещи пытаешся оспаривать. Тебе хуанди по-моему коротко, но емко ответил, на что ты задал вопрос: а как тогда он едет на всю дыру?. Причем тут это? Споры с тобой напоминают детский прикол: летели два напильника, один ржавый другой налево.

[St.]

тебе пояснять бесполезно, ты всегда даже совсем очевидные вещи пытаешся оспаривать. Тебе хуанди по-моему коротко, но емко ответил, на что ты задал вопрос: а как тогда он едет на всю дыру?. Причем тут это? Споры с тобой напоминают детский прикол: летели два напильника, один ржавый другой налево.

Сразу видно, спец.)
_______________

Грустно это наблюдать(

[BUGER]

Грустно в каждой теме слушать твою димагогию. Учитывая количество свободного времени у тебя, и то что ответы на все вопросы ты сам знаешь, интернетом пользоваться умеешь, напрашивается вывод: ответ тебе не нужен, тебе надо просто потролить. Ты этим живешь.

[St.]

Грустно в каждой теме слушать твою димагогию. Учитывая количество свободного времени у тебя, и то что ответы на все вопросы ты сам знаешь, интернетом пользоваться умеешь, напрашивается вывод: ответ тебе не нужен, тебе надо просто потролить. Ты этим живешь.

Ты не прав! )
----------------------
Цилиндр всасывает бензо- воздушную смесь. Объёмом допустим литр за единицу времени. Карбюратор пропускает литр за единицу времени. Патрубок фильтр бокса пропускает такое же количество, литр.
Если это не так. Зачем ставить "большой" карб и маленький патрубок?

[Huandi]

St., этот литр воздуха может весить разное количество. Зажатый выпуск, это как анти-турбо - поступает разряженный воздух, то есть, меньше по массе на объем.

[St.]

Зажатый выпуск, это как анти-турбо - поступает разряженный воздух, то есть, меньше по массе на объем.

Хорошо.
Почему это не сделать карбом? С какой целью разрежают перед карбом?

[Eromaz]

Думаю,что воздушный фильтр и фильтр бокс очищают воздух от пыли и влаги,о каком сжатии вообще идёт речь, мотоцикл одинаково поедет и без фильтр бокса,и даже возможно ещё лучше, но не далеко))),хотя....

[Huandi]

С какой целью разрежают перед карбом?

Демпфирование переходных режимов, уменьшение мощности.

[St.]

Демпфирование переходных режимов, уменьшение мощности.

С этим справится карб.
За ответы спасибо. Спасибо всем.)

[Huandi]

С этим справится карб.

Зачем делают изменяемый впускной тракт на современных моторах?

[St.]

Зачем делают изменяемый впускной тракт на современных моторах?

Напомню, вопрос был за карбовый двс, а конкретно о коробке фильтра. Не о новых разработках.)
Я получил ответы, вопрос можно закрыть.)

[mandrey]

Мой мопед с Японии когда пришел все было ок, только руль ржавый и ручка газа на место не возвращалась. Снял ее и почистил. Там ржавчина с песком между рулем и пластиком ручки была. Потом и руль поменял на люминий.

[Eromaz]

Зачем делают изменяемый впускной тракт на современных моторах?

Я думаю изменяется диаметрия лопастей турбины,а в воздухане всё постарому, у меня третья машина,сейчас 14 года,с новым двигателем, электронной заслонкой,электронной турбиной,а воздухан как 20 лет назад,точ такой же ящик,и фильтр с каталожным номер не изменился.
И кстати первый автобус был не турбированый,с таким же боксом.

[serg]

У моего со снятой крышкой отлично заводился и работал на холостых, но глох при добавлении газа.

Рома, просто игнорируй.
А я пока статистику набираю. Предел есть у всего. В т.ч. и у демагогии.

[line98rus]

Всем привет,ещё раз спасибо за помощь,был в отпуске,сейчас вернулся.Связался с человеком по поводу карбюратора,которого мне порекомендовали,сказал привози Мот целиком,что мол если просто карбюратор привезёшь,то не факт,что после чистки он корректно заработает,что надо его сразу на мотоцикл устанавливать и настраивать.Мне это очень накладно по расстоянию,по деньгам за перевозку,думаю,всё таки сначала карбюратор привезу,пусть почистит,а по настройкам,там же только винт качества с ест если что покрутить надо,вообще попрошу,что при сборке он все настройки вернул в изначальное положение.Вот ещё думаю с баком по ржавчине возится или нет,вроде фильтр будет стоять,плюс сеточки на кранах,и ржавчины там не особо то много.Думаю может и так сойдёт?Подскажите люди добрые,по чистки карба без Мота и по чистке бака,верные мои мысли иль нет?)

[serg]

Обе мысли неверные, но тут как выберешь...
Про настройку крба на моте всё правильно сказано. Винт качества отвернуть на 1,5 оборота (или 1,75, если хочется "мощщи") и забыть. Но для начала выкрутить и посмотреть, что с уплотнением. Но это и специалист сделает.
Бак будет ржаветь дальше и однажды мот встанет с забитым фильтром в самом неприятном месте.

[line98rus]

Спасибо большое serg за советы.
И так,съездил к Александру в Гатчина с карбюратором.Он подтвердил,что карб супер наколхожен:изменён механизм лапки(которая тоже не родная,а выточина из металла,которая нажимается посредством ручки газа и давит на шпынёк,который у меня без резинового пыльника.Саша сказал,что она должна возвращаться плавно,посредстван пружинки,но пружинки там нет,и при сбросе ручки газа,эта лапки так же моментально скидывается,отсюда получаем дерганные движения мотоцикла.Внутри,нет какойто родной детальки-клапана или чего-то подобного,её сделали из другой детальки,чего-то там перепелив.Видно,что был сломан один поплавок,приклеен был не по уровню со вторым.Ну игла сказал что изношена.Невероятно,что со всем этим,мотоцикл,как по мне,очень неплохо ездил.А да,Саша сказал,что ускорительный насос,вообще не работает,нет впрыска бензина,сказал,что при резком открытии ручки,могут быть проблемы.Но их,по ощущениям,нет,открываю,двигатель набирает обороты без проблем.


Поставил карбюратор,и вот вопрос:его же на глаз ставят?Тоесть я про отклонения вперед-назад,вправо-влево.Просто у меня,когда я его поставил,начал капать бензин со сливного отверстия снизу карбы,винт там закручен нормально.Александр сказал,что скорее всего игла не держит,но когда я снял карб,чтоб сделать дренажный патрубок,я заметил,что бензин с этого сливного отверстия сливается,если карбюратор наклонить как бы вперёд,к переднему колесу,и тогда идёт слив.Может значит эти подтёки бензина из-за неправильно позиционирования карба в мотоцикле?

После покатушек(минут 30-40) от двигателя изрядно стало пахнуть гарью,а при остановке появлялся лёгкий дымок.Посмотрел,масло стало где-то подтекать,по левой стороне,по боковой крышке видно подтёки,10-15 сек падает с крышки капелька.Буду пока следить за уровнем,если что подливать,по окончании сезона повезу мотоцикл Александру,для устрания течи и других косяков.

Хотел ещё спросить.Как понять что движок греется,что ему не хватает охлаждения?Какие симптомы?На что обратить внимание?Или если уровень масла в норме,то перегрев невозможен?

[Rico]

Подскажите люди добрые,по чистки карба без Мота и по чистке бака,верные мои мысли иль нет?)

1: Страдать опытами с кислотами.
2: Страдать с покупкой специализированой химии (por15, red kote fuel tank sealer, и т.п.).
3: Не страдать и купить не ржавый бак.

[map]

Узнаю себя)))) поленился почитать форум и забросал форумчан похожими вопросами, но по мере изучения тем профильных нашёл все ответы. Да мот мой не столь ушатанный был.

[Rakshasik]

Поставил карбюратор,и вот вопрос:его же на глаз ставят?Тоесть я про отклонения вперед-назад,вправо-влево.Просто у меня,когда я его поставил,начал капать бензин со сливного отверстия снизу карбы,винт там закручен нормально.Александр сказал,что скорее всего игла не держит,но когда я снял карб,чтоб сделать дренажный патрубок,я заметил,что бензин с этого сливного отверстия сливается,если карбюратор наклонить как бы вперёд,к переднему колесу,и тогда идёт слив.Может значит эти подтёки бензина из-за неправильно позиционирования карба в мотоцикле?

С наклоном вперед/назад ты никак не сможешь накосячить, это невозможно ввиду конструкции.
Влево вправо действительно можно покрутить, хоть и не критично. Поэтому на выпуске карба сверху есть риска которая встает в вырез патрубка ... короче её прекрасно видно, просто обрати внимание.

----
Вообще кончено такой лютый колхоз в неубиваемом карбе показывает ужасное отношение бывших хозяев, что там в движке творится - страшно подумать.

[line98rus]

1: Страдать опытами с кислотами.
2: Страдать с покупкой специализированой химии (por15, red kote fuel tank sealer, и т.п.).
3: Не страдать и купить не ржавый бак.

Спасибо за советы.Да,думал в серьёз над установкой пластикового бака Acerbis,но пока вроде катается нормально.Если опять будут проблемы,то наверное решусь на замену бака,А может и лимонной кислотой побалуюсь,как ребята подсказали.
Вообще,я же рассматриваю Djebel,как пробный/переходный вариант.
Напомню,что у меня до него не было опыта езды на мототехники.
Если зацепит,то буду его в последствии менять на что нибудь типа wr250f или вообще 2T,а если не зацепит,то буду пробовать yamaha raptor.Т.е. в любом случае,нам с ним придется рано или поздно распрощаться,поэтому вкладываться финансово сильно нет смысла думаю.

Ребят,я катаюсь,кайфую,притераюсь.
Проверил уровень масла в двигателе,завел,дал поработать 10мин,выкатил на ровное место,проверил,вроде примерно посередине окошечка,может немного ниже,т.е. пока в норме,напомню,что у меня течь,подтёки маслица,в будущем обязательно установлю место протечки.А сейчас только покатушки,пока все "приборы" в норме.

Никак не могу себя заставить оставлять хотя бы один палец на сцеплении и тормозе,вцеплюсь всей пятерней в ручки и несусь.По прямому участку грунтовке вчера до 90км/ч разогнал,очень круто)))но потом участок закончился.Место покатух у меня-газопровод.Отличное место,бесконечная череда ухабов,горочек,кочек и т.д.Сейчас стараюсь ехать аккуратно,научится чувствовать баланс,еду то в стойке,то сидя.Вчера не разу не упал,в один момент в стойке повело переднее колесо,но удалось интуитивно присесть и выставить ногу.

Вчера была первая встреча с индуристом начинающим.Молодой парнишка лет 16-18 на китайце 200куб,попросил жестом меня остановится,распросил про мой Djebel,он думал,что это тоже китаец)),даже обозвал какой-то моделью.Я ему сказал,что я катаюсь на легенде.Обратил внимание,что он вообще без экипа.Он сказал,что он пока катается любительски и экип ему не нужен.Блин,я тоже любитель начинающий и поэтому у меня Airoh Twist,черепаха,бронешоты,mobius x8,и SG12.Понимаю,что в 16 лет кости почти резиновые,но хотя бы шлем одевать надо.Я вот не знаю,нужен ли такой мне серьёзный экип,и понадобиться ли он мне когда нибудь,но когда я предпоследний раз поехал кататься,то оделся по минимуму,в частности на ногах были берцы,и в одном моменте,на кочке,у меня соскачила правая нога и я очень сильно ударился о подножку икроножной мышцей,с начала почти не заметил,но потом два дня храмал.Так что вот

[line98rus]

Я лунтик,я снова с вами.Плохой из меня блогер конечно.Что сейчас у меня?:Откатался сезон хорошо,серьёзных поломок не было.И как бы в Спб сезон всё не хочет заканчиваться(21 января +4,снег?нет,не слышали...),но техническое состояние моего Djebel требует поездки к механику.Что сейчас накопилось:
1.Очень трудный запуск в околонулевую температуру воздуха.Читал конечно,что это в порядке вещей.Чтоб завести,два раза высаживаю акб,после второй зарядки уже начинает схватывать.Сначала на пару секунд заводится,газом не помочь,сразу глохнет.И так постепенно всё дольше-дольше продолжается работа,потом всё нормально-раскочагаревается.(Думал даже по этому поводу ещё два доп. акб докупить,чтоб на процесс зарядки не тратить время)
2.На горячем двигателе,часто глохнет на холостом,но сразу после этого без проблем заводится.
3.Растянулась очень цепь,практически уже можно снять руками со звезды.
4.Полностью кончился задний амортизатор,обслужил его перед сезоном,и уже к середине он вытек,шток был замаслянный.Может причина в отсутствии защитного брызговика?Надо разбиваться.Зато порадовали передние амортизаторы,не смотря на отсутствие защитный кожухов никаких подтёков,обслуживания не требуют.
5.Колодки под замену.
6.Приборка гаснет-включается,нужно смотреть контакты.
7.Ручка газа плохо возвращается.
8.Требуется сервис карбюратора,не работает ускорительный насос,много наколхоженных деталей.
9.Видимо нужно менять прокладки двигателя,после покатушек многочисленные подтёки по кругу,два раза доливал масло.
10.Бензобак,есть ржавчина,бензин идёт из него рыжеватого цвета,не знаю,вроде это пока никак не влияет на работу.Немного подтекает топливный кран.
Ну вроде всё!Может ещё что-то в процессе выявится.
И вот стою я перед мотоциклом,смотрю на него,вижу,что захворал,и понимаю,что не хочу я всем этим сам заниматься,ну нет не времени,ни главное желания.
Я из тех райдеров(надеюсь такие есть),которые только хотят получать кайф от катания,даже колодки поменять,ну вот не хочу.Но и кататься на мотоцикле в таком состоянии я не могу.
Короче,на днях поеду его отвозить на обслуживание.Думаю ещё сезон надо обязательно поучится на дружелюбном коне.

[eccentric2000]

...Думал даже по этому поводу ещё два доп. акб докупить,чтоб на процесс зарядки не тратить время

Хорошая идея
Стартер тогда сразу докупи, этот скоро того.

и еще

в пятницу на аукционе будет продаваться вот такой конек горбунок, купи за копейки, блин у тебя как раз тока рама и вилка живая, переберешь, да ездить будешь.

[Kn1ght]

Я лунтик,я снова с вами.Плохой из меня блогер конечно.Что сейчас у меня?:Откатался сезон хорошо,серьёзных поломок не было.И как бы в Спб сезон всё не хочет заканчиваться(21 января +4,снег?нет,не слышали...),но техническое состояние моего Djebel требует поездки к механику.Что сейчас накопилось:
1.Очень трудный запуск в околонулевую температуру воздуха.Читал конечно,что это в порядке вещей.Чтоб завести,два раза высаживаю акб,после второй зарядки уже начинает схватывать.Сначала на пару секунд заводится,газом не помочь,сразу глохнет.И так постепенно всё дольше-дольше продолжается работа,потом всё нормально-раскочагаревается.(Думал даже по этому поводу ещё два доп. акб докупить,чтоб на процесс зарядки не тратить время)
2.На горячем двигателе,часто глохнет на холостом,но сразу после этого без проблем заводится.
3.Растянулась очень цепь,практически уже можно снять руками со звезды.
4.Полностью кончился задний амортизатор,обслужил его перед сезоном,и уже к середине он вытек,шток был замаслянный.Может причина в отсутствии защитного брызговика?Надо разбиваться.Зато порадовали передние амортизаторы,не смотря на отсутствие защитный кожухов никаких подтёков,обслуживания не требуют.
5.Колодки под замену.
6.Приборка гаснет-включается,нужно смотреть контакты.
7.Ручка газа плохо возвращается.
8.Требуется сервис карбюратора,не работает ускорительный насос,много наколхоженных деталей.
9.Видимо нужно менять прокладки двигателя,после покатушек многочисленные подтёки по кругу,два раза доливал масло.
10.Бензобак,есть ржавчина,бензин идёт из него рыжеватого цвета,не знаю,вроде это пока никак не влияет на работу.Немного подтекает топливный кран.
Ну вроде всё!Может ещё что-то в процессе выявится.
И вот стою я перед мотоциклом,смотрю на него,вижу,что захворал,и понимаю,что не хочу я всем этим сам заниматься,ну нет не времени,ни главное желания.
Я из тех райдеров(надеюсь такие есть),которые только хотят получать кайф от катания,даже колодки поменять,ну вот не хочу.Но и кататься на мотоцикле в таком состоянии я не могу.
Короче,на днях поеду его отвозить на обслуживание.Думаю ещё сезон надо обязательно поучится на дружелюбном коне.

по плохой заводка - скорее всего надо регулировать клапана
а может быть что цепь грм растянута
а может и цпг мертвое (привет рыжему бензину)

п.с. у меня с мертвой цпг и растянутой цепью грм ХР250 тоже заводился на холодную ооочень плохо.
после ремонта все стало работать как часы.


"И вот стою я перед мотоциклом,смотрю на него,вижу,что захворал,и понимаю,что не хочу я всем этим сам заниматься,ну нет не времени,ни главное желания." - для этого есть деньги =)
но готовь сразу много.

[vknw123]

Никак не могу себя заставить оставлять хотя бы один палец на сцеплении и тормозе,вцеплюсь всей пятерней в ручки и несусь.

Я тоже не мог, пока мне собака под колёса не угодила, а были-бы пальцы на тормозе и сцепе, то успел-бы притормозить, а в городе это вообще необходимо.

[Rico]

Я тоже не мог, пока мне собака под колёса не угодила, а были-бы пальцы на тормозе и сцепе, то успел-бы притормозить, а в городе это вообще необходимо.

Никто так не ездит, откуда вообще это пошло? Вы же не на треке.

[TommyTech]

И вот стою я перед мотоциклом,смотрю на него,вижу,что захворал,и понимаю,что не хочу я всем этим сам заниматься,ну нет не времени,ни главное желания.
Я из тех райдеров(надеюсь такие есть),которые только хотят получать кайф от катания,даже колодки поменять,ну вот не хочу.Но и кататься на мотоцикле в таком состоянии я не могу.

он у всех не заводится в около нуля. я пол дня один раз заводит - всё было в идеале и с клапанами
и с поршневой и с акумом и с продутым 45 раз карбюратором, на самом деле это неудачная конструкция карбюратора и впуска,
потом что на хонде времён японской войны в -10 -8 заводится за 3 секунды. на кавасаки заводилось всё просто падением
перчатки на кик, но это 2 т, вообщем это болезнь джебеля, это очень капризный мотоцикл, идеален и удобен для простых
оффроуд дальняков, не для экшена, после него он болеет. мой тебе совет продай не мучайся, купит фанат , доведёт до ума
будет пылинки сдувать

[Rico]

Забыл написать "и купи хонду"

[TommyTech]

Забыл написать "и купи хонду"

не, ктм надо брать

[astr]

Никто так не ездит, откуда вообще это пошло? Вы же не на треке.

У меня правый указательный всегда на тормозе и не важно, хоть 20 кмч на ровнейшем поле километр на километр. Привычка эта очень правильная и постоянно помогает.

[TommyTech]

У меня правый указательный всегда на тормозе и не важно, хоть 20 кмч на ровнейшем поле километр на километр. Привычка эта очень правильная и постоянно помогает.

Что бы случайно палец свело и через руль ? )))

[Шнитов]

У меня тоже заводится плохо при 0, но у меня KLX. Дело у меня было в том, что смесь богатая на холостых точно. И нельзя давать ему работать на холостых и потом глушить надолго. На холостых засирается свеча сажей и т.п., а потом, когда мотоцикл остынет, сажа становится влажной и нет искры нормальной. Я так кикал час, лень было мот разбирать, чтобы свечу вынуть, но потом вынул её, техническим феном (350 градусов) прогрел её, почистил сажу и мот сразу завёлся. В следующий дни перед окончанием поездки ехал на высоких оборотах, а если в гараже глушил после работы на холостых, то сперва давал повышенные обороты некоторое время, чтобы свеча очистилась. После этого на следующий день мотоцикл заводился без проблем.

Если говорить о воздушном охлаждении, то техническим феном грел цилиндр в районе свечи. 350 градусов. Сколько по времени не помню, может пару минут. Это после долгого простоя. И super sherpa заводилась, а ведь все знают какой это капризный мотоцикл.

И аморт может течь, если давления нет. Может надо накачать его. Но если масло вытекло, то сперва надо масло залить. Не знаю как там в джебеле, а в KLX, если накачать вытекший аморт, то может груша порваться, а это дополнительные проблемы.

Мот глохнет на холостом ходу? Если это в холодную погоду, то у меня тоже было такое. Я думаю надо карбюратор утеплять. Взять утеплитель фольгированный, проверить, что не горит и утеплить карбюратор. Я сделал так, чтобы тепло от выхлопного патрубка немного попадало под утепление. Также намотал медный провод на выхлопную трубу. Один провод на сливной болт карбюратора, два провода на два болта поплавковой камеры. Во всяком случае при 0 всё было норм, раньше одни проблемы.

[Karukka]

в пятницу на аукционе будет продаваться вот такой конек горбунок, купи за копейки, блин у тебя как раз тока рама и вилка живая, переберешь, да ездить будешь.

Что с ним случилось?

[line98rus]

Всем привет,вот и настало время менять моего боевого коня.
Не смотря на то,что мой мотоцикл по мнению всех находился в очень плохом состоянии,он меня не разу не подвёл.
Считаю его отличным вариантом для первого мотоцикла для обучения.
На что меняю?Подвернулась в СПб yamaha wr250f 2004 с электростартером за 150тыс руб в очень(как мне показалось) хорошем состоянии.Своего тоже собираюсь выставлять за 150тыс.руб.
У меня вопрос.
У меня стоит на Джебеле отличная задняя резина Mitas 120/90-18,у ямахи идёт 130/90-18.Подскажите,они взаимозаменяемы?Хотелось бы её поставить на yamahy,чтоб не покупать новую хорошую покрышку.
Спасибо.

[Anatoly Ride]

Спасибо за советы.Да,думал в серьёз над установкой пластикового бака Acerbis,но пока вроде катается нормально.Если опять будут проблемы,то наверное решусь на замену бака,А может и лимонной кислотой побалуюсь,как ребята подсказали.
Вообще,я же рассматриваю Djebel,как пробный/переходный вариант.
Напомню,что у меня до него не было опыта езды на мототехники.
Если зацепит,то буду его в последствии менять на что нибудь типа wr250f или вообще 2T,а если не зацепит,то буду пробовать yamaha raptor.Т.е. в любом случае,нам с ним придется рано или поздно распрощаться,поэтому вкладываться финансово сильно нет смысла думаю.

Ребят,я катаюсь,кайфую,притераюсь.
Проверил уровень масла в двигателе,завел,дал поработать 10мин,выкатил на ровное место,проверил,вроде примерно посередине окошечка,может немного ниже,т.е. пока в норме,напомню,что у меня течь,подтёки маслица,в будущем обязательно установлю место протечки.А сейчас только покатушки,пока все "приборы" в норме.

Никак не могу себя заставить оставлять хотя бы один палец на сцеплении и тормозе,вцеплюсь всей пятерней в ручки и несусь.По прямому участку грунтовке вчера до 90км/ч разогнал,очень круто)))но потом участок закончился.Место покатух у меня-газопровод.Отличное место,бесконечная череда ухабов,горочек,кочек и т.д.Сейчас стараюсь ехать аккуратно,научится чувствовать баланс,еду то в стойке,то сидя.Вчера не разу не упал,в один момент в стойке повело переднее колесо,но удалось интуитивно присесть и выставить ногу.

Вчера была первая встреча с индуристом начинающим.Молодой парнишка лет 16-18 на китайце 200куб,попросил жестом меня остановится,распросил про мой Djebel,он думал,что это тоже китаец)),даже обозвал какой-то моделью.Я ему сказал,что я катаюсь на легенде.Обратил внимание,что он вообще без экипа.Он сказал,что он пока катается любительски и экип ему не нужен.Блин,я тоже любитель начинающий и поэтому у меня Airoh Twist,черепаха,бронешоты,mobius x8,и SG12.Понимаю,что в 16 лет кости почти резиновые,но хотя бы шлем одевать надо.Я вот не знаю,нужен ли такой мне серьёзный экип,и понадобиться ли он мне когда нибудь,но когда я предпоследний раз поехал кататься,то оделся по минимуму,в частности на ногах были берцы,и в одном моменте,на кочке,у меня соскачила правая нога и я очень сильно ударился о подножку икроножной мышцей,с начала почти не заметил,но потом два дня храмал.Так что вот

Офигеть.
Как я в первую неделю с джебелем, вспоминаю)
Я в первый день тоже 90 разогнал его, в шоке был.
Позавчера 150 спидометр показал по асфальту, но это предел, я думаю

На икроножной у меня от подобного удара до сих пор два синяка, об сам мотоцикл ты будешь биться чаще, чем об сто то другое) Самое главное наколенники поэтому.
Думал, что локти будут страдать при падении. Но нет, вообще мимо них все идет. Вылетел с кроссовой трассы разок - понял, что влегкую можно ушатать ключицу. Но от этого экипа, наверное, нету.
Черепаха нужна, летал через руль и грудаком прям посередке на камень большой. Лежал, отдышивался.


В ручки не вцепляйся, просто пусть руки нежно их обнимают, нафига вцепляться?) А пальцы держать можно по случаю, в городе например почаще два пальца сами на тормоз ложатся, как и на сцепление, учись сцеплением работать чаще.
В общем, много там, поймешь со временем.

У меня правый указательный всегда на тормозе и не важно, хоть 20 кмч на ровнейшем поле километр на километр. Привычка эта очень правильная и постоянно помогает.

Можно поспорить, но не нужно.
Есть разные мнения. Палец тут мелочь, если ты тренишь на пределе блокировки тормозить сразу, на этом больше выиграешь. Потому как есть страх пережать всегда и на этом потеря времени капец какая.

Да тут походу все посты шуточные.

Мот конечно полный хлам. Даже имея большой опыт возни с Джебелями, за такой даже браться страшно. А у тебя боты сг12. Может есть деньги на мот получше? Ну ладно...

Удивительно. У меня боты за 1000 рублей, обычные китайские какие то,в ящике отбросов купил, в них и ездил, правда порвал о кик правый, терь надо снова к китайцам идти копаться в ящике))
Имхо, лучше конечно на экипе сэкономить, а мот получше взять, и лучше с аукциона.
Брал за 190, не жалею. Почти канфэтка, тьфу,тьфу,тьфу)

[GraceMan]

Добрый день,подскажите пожалуйста в чем разница двигателей Джебеля и Грастракера , 250 СС и в одном и в другом,но лошадей у Грастракера почему-то 20 против 30,в чём соль?

[LoneWolfRU]

Моторы разные. Совсем разные.
Джебель 250 https://bikeswiki.ru/Suzuki_Djebel_250
Гросстракер https://bikeswiki.ru/Suzuki_TU250_(Volty,_Grasstracker)

[line98rus]

Ну вот и всё.Теперь я обладатель yamaha wr250f.

Причина редактирования: Продажа и цены в Барахолке. serg