Помогите выбрать мот: Турында или чекушка?, Муки между 600 и 250 для туризма Опции

[nasorda]

Приветствую всех, пофлудите помогите с выбором)
Я уже месяц плохо сплю, а третью ночь не сплю совсем.

Хочу мотоцикл для туризма со скарбом и вот это вот все: палатка, костёр, грунтовки, броды, грибы и все остальные прелести) и при этом чтоб доехать до этих мест можно было по асфальту. По городу изредка мотаться ну и на выходных может прихватить-поэндурить без сильной жести . До этого долго владел dr250s со звездой задней большой - трактор отличный, но крейсер по асфальту 90 км/час утомлял очень уж…

Много мотоциклов приходится из выборки исключать ввиду моего скромного роста - 170 см

В итоге остановился сначала на bmw g650gs sertao - он из всех бмв более менее выглядет с претензией на бездорожье) И при этом без лестницы на него могу залезть: сидя, ногами двумя достаю только носочками)
Из минусов: заднее колесо 17, ну и вес у него 193 кг, если интернет не обманывает… и ещё в Японии на аукционе нечастый гость, чтоб там купить и привезти.

Но потом я подумал, а способен ли сертао к туризму внедорожному, как я привык на чекушке?)

И тут мне подвернулся Honda CRF250 rally. По отзывам мот невысокий, под мой рост должен подойти, крейсер пишут 110 держит легко… фара - огонь, бак 10 литров, но и расход маленький. Да и вообще мот выглядит как более внедорожный и полегче вес, чем у бмв… но вот посидеть примериться попой не получилось на хонду… и шмурдяк как крепить на него? Багажник думаю бывает, а вот рамки боковые ставят/делают на него?

Но вот беда, лично не знаю ни одного владельца этих мотоциклов. Поэтому если у вас есть опыт, то с удовольствием его намотаю на ус)
Ну или может вернёте меня на путь истинный Джебель предложите какой-нибудь ещё интересный вариант)

Всех заранее благодарю)

[GrizLee]

Бери црф.

[Anderrey]

Бери дрз.

[eccentric2000]

Если я стоял перед таким выбором то взял бы дрз400

[Anderrey]

Без всяких баков сёдел круиз контролей выжимов сцепления ездил на дальняк на др250р, только положительные впечатления. На дрз б ещё веселее было.

[Мото-доктор]

недавно смотрел себе bmw g650gs sertao.
это валкий, чугуниевый забор. мот вообще не зашел.
бак широченный. седло огромное. но гусем от от этого не стал.

а вместо ралли, стоит взять дрз.
поменять бак, звезды и улучшить седло.

ну или др650се/ямаха хт660, коль надо кубатуру

[GrizLee]

Где вы бак-то покупать собрались?) Американцы запы не шлют.
А я не продам)

[Leksey]

Хочу мотоцикл для туризма со скарбом ... и при этом чтоб доехать до этих мест можно было по асфальту... крейсер по асфальту 90 км/час утомлял очень уж…

Нет такого мотоцикла.

[Anderrey]

Где вы бак-то покупать собрались?) Американцы запы не шлют.
А я не продам)

Канистрами добьём. Я вообще в бутылки наливал.

[Rico]

Нет такого мотоцикла.

Поддерживаю.

Даже если внезапно гоняешь по лесу на слоне- однажды его засадишь так что один уже не вытащишь.

[Anderrey]

Срф думал но как подвернулся дрз уже не думал. И не ралли, обвес непонятный, вес вроде поболее, срф обычный говорят проверен временем. Сидел на обоих, высокие, ралли как корова. Рост 170. Дрз плохо достаю но привык, линки заниж есть но с ними не то, высота дрз продумана.
В общем либо джебел либо дрз.

Где вы бак-то покупать собрались?) Американцы запы не шлют.
А я не продам)

Бак то не закрывается на ключ, как его без присмотра оставить?

[Huandi]

Придется сделать выбор между крейсером и бродами. А 650, по большей части, одинаково плохо и там и там - еще не едут комфортно и хорошо, но уже тяжелые - а не компромисс.

[Мото-доктор]

Тогда джебель))))

[nasorda]

Тогда джебель))))

Наконец-то

Джебель вне конкуренции, но не охота)

Дрз не нравится. Высокий как забор, сиденье Уже, чем у меня на др250с было, на котором я страдал в дальняках))

Придется сделать выбор между крейсером и бродами. А 650, по большей части, одинаково плохо и там и там - еще не едут комфортно и хорошо, но уже тяжелые - а не компромисс.

Эх… я понимаю. Но я не гонщик ни на трассе, ни в оффроуде)

Бери црф.

Однако… пишет человек в подписи которого дрз

[СЕМЕН]

Дигри не рассматривал?

[eccentric2000]

Унылый крейсер 250сс ничем другим не поднять как увеличением кубатуры. Хотя бы до 400 и без значительного увеличения массы.

[СЕМЕН]

Унылый крейсер 250сс ничем другим не поднять как увеличением кубатуры. Хотя бы до 400 и без значительного увеличения массы.

Переход из 250 в 600 не сильно поднял крейсер,асфальт остался унылым

[Ar4]

Моё мнение может быть будет несколько предвзято, но я бы брал црф Только, как и сказали, не rally ,а обычную L'ку. Желательно от 16 года. С запчастями проблем нет, не очень дорогие, кое что и на Али есть, те же боковые рамки например. Крейсер 100 нормально сможешь держать, и да, мотик относительно невысокой по седлу.

[Мото-доктор]

если исключить броды и прочие глиномесы - можно взять старую африку 650 или ченить подобное.
она рулится и весит 200.

мне мопед понравился. прям реально.

[car-bon]

Поднять крейсер на 10-20 км/ч, это увеличить среднюю скорость на 5-10 км/ч. Если планируешь пилить 20 часов в день, то уже можно будет ощутить разницу

[СЕМЕН]

если исключить броды - можно взять старую африку 650 или ченить подобное.
она рулится и весит 200.

мне мопед понравился. прям реально.

Африка спокойно берет брод по фару

[Мото-доктор]

берет то она берет.
а вот застрять если - без лебедки не вытянуть
она не для этого создана.


о. кстати.
можно взять ямаху тт600

[GrizLee]

Однако… пишет человек в подписи которого дрз

Основная задача при моём выборе была- весёлые покатушки. И дрз ей соответствует! Мощности и подвесок хватает похулиганить от души.
В свете того, что сейчас проблемы с доставкой запчастей с японии и европы- я бы выбрал црф для целей как у тебя.

Африка спокойно берет брод по фару

Ахахах. Чем больше африк в колонне, тем круче брод они могут взять)))) Одна африка сунется в брод только с безумцем за рулём)

[СЕМЕН]

Основная задача при моём выборе была- весёлые покатушки. И дрз ей соответствует! Мощности и подвесок хватает похулиганить от души.
В свете того, что сейчас проблемы с доставкой запчастей с японии и европы- я бы выбрал црф для целей как у тебя.


Ахахах. Чем больше африк в колонне, тем круче брод они могут взять)))) Одна африка сунется в брод только с безумцем за рулём)

Брод бывает разный,на Рыбачьем Африка проходила броды без проблем-дно твердое

[nasorda]

если исключить броды и прочие глиномесы - можно взять старую африку 650 или ченить подобное.
она рулится и весит 200.

мне мопед понравился. прям реально.

Африка пипец высокая. Я ж низкорослик, во мне 170 см всего)

[СЕМЕН]

Африка пипец высокая. Я ж низкорослик, во мне 170 см всего)

Просто не существует мота чтоб в лесу король и на асфальте ракета

[Мото-доктор]

750 да.
650 нет.

да и можно занизить седло.
или преднатяг убрать. станет ниже

Просто не существует мота чтоб в лесу король и на асфальте ракета

существует. но цена от 1.3-1.5.

[СЕМЕН]

750 да.
650 нет.

да и можно занизить седло.
или преднатяг убрать. станет ниже



существует. но цена от 1.3-1.5.

Интрига

[Мото-доктор]

неа. тенера 700

две. обе на продаже висят.
спб и мск.

люди решили продать.

[ewil]

Не дочитал до конца, но вставлю свои 5 копеек... был у меня Yamaha XT400E, Suzuki djebel 250xc и сейчас Honda XR650l... так вот, на стоковых звездах крейсер по трассе у всех 90-95... дальше мотор уже сильно крутиться... но вопрос скорости достижения этого крейсера - уже другое и способность везти шмурдяк при этом... джебелю сильно тяжелее чем Иксеру 650...
А по теме, выбери все таки что тебе нужнее - комфорт на трассе или легкость в лесу...
У меня по итогу теперь 2 мотоцикла в гараже живут: далеко - XT1200Z не далеко - XR650L...
потому как на Супертенери в лесу даже на зубатой покрышке страдаешь, а на ИксРе на трассе ни обогнать нормально ни комфорта...

[Huandi]

Как ни странно, но я при таком выборе тоже за CRF 250\300. Всё что мощнее, или не едет по трассе (всякие харды), или заметно тяжелее.

[СЕМЕН]

неа. тенера 700

две. обе на продаже висят.
спб и мск.В лесу она король?

люди решили продать.

[Мото-доктор]

да. она рулится, как джебель. ну или как ктм 690)
цт внизу.

хороший мот. очень.
жаль, что тогда были другие задачи.
надо было и себе пригнать.

[Huandi]

да. она рулится, как джебель.

В броде с ростом 170, да? А кран для эвакуации прилагается?

[СЕМЕН]

да. она рулится, как джебель. ну или как ктм 690)
цт внизу.

хороший мот. очень.
жаль, что тогда были другие задачи.
надо было и себе пригнать.

Не спорю что хороший,тяжелый все равно для леса

[Huandi]

У Т700 обычные характеристики для своего класса, в котором еще моделей 8 на выбор. Сперва надо решить, что нужен именно этот класс, а не решать почему-то купить конкретную модель из него раньше.

[Мото-доктор]

ну я 176. и весу 80.
с ней управлялся очень даже.

У Т700 обычные характеристики для своего класса, в котором еще моделей 8 на выбор.

апри туарег и дукати дез х.
всё.

[Huandi]

туарег и дукати дез х.

KTM 790-890, BMW 750-850, Triumph Tiger 800-900.

[Мото-доктор]

а вот не соглашусь.

твои варианты уже с уклоном в асфальт.

ямаха все еще внедорожник, а не кроссовер. с четкой, дакаровской компановкой.

ну и она легче на порядок.

[Huandi]

ямаха все еще внедорожник, а не кроссовер.

Она из-за веса уже кроссовер. И что там внедорожного? 890-й явно внедорожнее.

ну и она легче на порядок.

На 5%, то есть, если ничего не добавить к заводу?

[Мото-доктор]

890 если в версии р. там да. крутая подвеска.
правда, есть еще козырь - цт еще ниже. бак у земли считай.
но мот сильно раздут, за счет него.
очень он широкий. прям африка.

но это все лирика.)

по теме - я бы взял др650се или xt660

и то и то популярно и надежно.
есть норм седло, подвеска и... запчасти.
И это не слон.

[Huandi]

по теме - я бы взял др650се или xt660

и то и то популярно и надежно.
есть норм седло, подвеска и... запчасти.
И это не слон.

DR650SE конечно легче, чем якобы легкая Т700. Но если 170 рост и дрищ - то уже не поднять.

[LeTyH]

не надо древность брать никогда, если хватает на CRF250l берите его или KLX инжекторный
ВР слишком дорого уже
остальное более вероятно дрова будет с огромным износом вообше всего, где поездка на дальняк закончится в транспортной на полПути
Африки и трансальпы чаще всего сливают потому что боятся что он рассыпется и за конский ценник не продашь

[Saabovod]

Мне кажется ТС сам все понимает, но надеется что сейчас вдруг кто-то что-то новое и не изведанное для него предложит ... ) НИФИГА, нет ничего универсального.
Где-то придется смирится с минусами, по-этому у многих не один мотик, в том числе и у меня.)

[Мото-доктор]

А где ты тут древность увидел?
Моты 10-15 лет.

[ewil]

890 если в версии р. там да. крутая подвеска.
правда, есть еще козырь - цт еще ниже. бак у земли считай.
.....

По сравнению даже с простой подвеской 790/890 у Т7 подвеска - крайне унылая... в плане подвесок его уделает даже старый 990КТМ... если уж на то пошло
Т7 - красиво распиаренный аппарат, где в рекламных роликах на нем катают как на 250х хардах... и управляют как пушинкой... (сделаем поправку, что делается это топ-райдерами и не с первого дубля и расколотив не один мотик...)
Из нас тут притутствующих повторить и остаться хотя бы без переломов а то и вживых - сможет разве что крайне малая часть людей...

по сути Т7 - это обычный среднекубатурный турист - притом не для шибко больших расстояний...

Ну и еще один немаловажный момент, ныне в РФ Т7 ездящих по дорогам можно посчитать по пальцам 1 руки... официально их в РФ не ввозили и видимо уже точно не ввезут, а те что притащили уже с аукционов стоят на столько не гуманно, что можно купить 890й и еще на хорошую обмывку покупки останется...
Сейчас в продаже 1 с ценой 1,7 мульта... здравомыслящий человек как единственный мотоцикл его не купит (не говорим о тех, для кого такая сума обычная трата (как захлебушком сходить) на "эксклюзифф"

[Мото-доктор]

около 70-80 мотоциклов ввезено. и 4 из них лично мной.

подвеска там отличная. ее хватает для задач мотоцикла. и регулировки там работают.
у нее нет цели быть кроссовой скамейкой. на трассе будет не комфортно сразу.
главный ее плюс - она ремонтопригодна. без специнструмента.

ценник 1.1+ вне площадок. 1.3-1.5 на площадках. в данный момент доступно 2 на авито, парочка на дилерах (при личном обращении) и несколько на площадках мотомагазинов

[GrizLee]

700 просто внешне выглядит крепче и сбитее остальных. Но это совсем другие деньги по сравнению с тем, что обсуждалось в начале.

[Vitalii1980]

берет то она берет.
а вот застрять если - без лебедки не вытянуть

Достаточно "случайно" уронить мотоцикл, особенно на не слишком твёрдых грунтах....

[Preds]

Можна я тоже влезу чючють.
У нас в компашке с Жебелями катает Yamaha XT660R. Всё как надо автору темы - с канистрами, рюкзаками и прочее, так вот она проезжает там, где проезжают Джебелы на довольно суровых маршрутах с бродами, грязями и прочими радостями. Вес в районе 180 кг, удобное седло, приемлимая ветрозащита, если немного в тюнинг. Баки побольше тоже есть. Крейсер по трассе 140 почти комфортно.
В общем неплохой мот для обозначенных целей.

[Сhestar]

У нас в компашке с Жебелями катает Yamaha XT660R.

Плюс отличная тяга, инжектор,надежность молотка и да, удобное седло

[Preds]

Именно.
Кстати там большой потанцевал для снижения веса есть. Многие детальки уж очень тяжёлые. Я был вужаси, когда увидел пластину, которая просто бак к раме прижимает, она одна грамм 300 наверное весит, тяжелый родной выхлоп, подножки пассажира по 1 кг каждая и т.п.

и ещё
я думал, что из-за меньших, чем у джебела, ходов подвески и тонкой вилки, валить по гравийке будет Ямаха медленно, но во всех поездках я на джебеле не мог угнаться за ней

[Denya]

Никто тебе не поможет, кроме себя самого

[nasorda]

Можна я тоже влезу чючють.
У нас в компашке с Жебелями катает Yamaha XT660R. Всё как надо автору темы - с канистрами, рюкзаками и прочее

К сожалению, в Японии не купить ее((

[Мото-доктор]

купить.
+100к рублей, к любой цене, выше 600к иен.
едет по другой траектории. доедет.

[nasorda]

купить.
+100к рублей, к любой цене, выше 600к иен.
едет по другой траектории. доедет.

Не понял твою схему…
Но я посмотрел статистику, там такой мот раз в год продаётся

Никто тебе не поможет, кроме себя самого

Это если в лесу мот завалить?

[Мото-доктор]

я конкретно про логистику.

[nasorda]

я конкретно про логистику.

А, я понял о чем ты)

Но это выгодно для мотов 1 млн +, а за 500-600к давит на бюджет уже (

А, я понял о чем ты)

Но это выгодно для мотов 1 млн +, а за 500-600к давит на бюджет уже (

Что-то никто не поддержал выбор бмв))

У меня тогда главный вопрос: црф250 ралли чахлее святой троицы (Джебель, ттр, хр250 или на уровне будет?
Красивый чертяка этот црф ралли, смотрю картинки его) боюсь взять по любви его, а не по характеристикам.

[Мото-доктор]

а ты прокатись

[Huandi]

Внешне то как раз редкостный уродец, как и положено хонде.

[nasorda]

а ты прокатись

Я б с удовольствием, но где взять? Даже на авто.ру вариантов нет в спб

[Leksey]

После Джебеля я не помню красивых мотоциклов. Ну эндуриков как минимум.

[serg]

Что-то никто не поддержал выбор бмв))

Потому что это БМВ.
Если не хочешь Джебел (моё и нынешнее ИМХО, что это самый удачный мот для дальняка из 250-к), бери ЦРФ, но он тоже тяжёлый относительно.
Все заборы и слоны не с твоим ростом. Я сам 170, знаю, ездил.
Джебел был единственный мот из пробованных, который я мог поднять с грузом. Всё остальное надо разгружать, а это...
При этом у Джебела есть ВСЁ, для дальняка (перешить сиденье, поставить рамки, и всё), у остальных по-разному.
Хотя, конечно, этот разговор ни о чём, хочешь ЦРФ, бери.

[GrizLee]

Внешне то как раз редкостный уродец, как и положено хонде.

После Джебеля я не помню красивых мотоциклов. Ну эндуриков как минимум.

Мне иногда кажется, что это один человек с двух аккаунтов пишет)))

[Leksey]

Да ну запарились же объяснять одно и то же.

[GrizLee]

Джебель лучший для таких целей. Но джебели не молодеют и запчастей на них будет всё меньше. Так что на переспективу црф лучше. Но уродец конечно...

[Шланг]

Впрягусь за Бемеве который на Ротаксе 650,но хвалить не буду!, а то подорожает)), Дакар для высоких,да, хотя у меня рост 1,72 , в лес без гор легко ,Х-мото вообще везде проедет и 170 может,хотя канеш на серпантинах доставляет особо)), в общем бмв у меня на долго... др650се хорош,но двиг ленивый((

[Huandi]

др650се хорош,но двиг ленивый

В каком смысле?

[Шланг]

В каком смысле?

не провоцирует,я на нем не спеша)),а вот Х-мото провокатор,на нем хочется обгонять,и в поворотах он умеет это делать хоть по внутр радиусу,хоть снаружи, весело же!!

[nasorda]

Впрягусь за Бемеве который на Ротаксе 650,но хвалить не буду!, а то подорожает)), Дакар для высоких,да, хотя у меня рост 1,72 , в лес без гор легко ,Х-мото вообще везде проедет и 170 может,хотя канеш на серпантинах доставляет особо)), в общем бмв у меня на долго... др650се хорош,но двиг ленивый((

На сертао посидел, в принципе двумя ногами носочками достаю более менее, а х-мото в глаза не видел даже никогда ) но интернет говорит он забор как ктм)

[Denya]

Версус лёгкий турэндуро

И свежее лет на пятнадцать и впрыск, два цилиндра, два бокса с багажником уже в стоке и центральная подножка и абс


Есть на ютубе сравнение от вещдока и не только от него, как раз с црфкой
Вывод такой, смотря где ты больше будешь проводить времени, на асфальте или в бездоре
В бездоре преимущество за црф

[ewil]

около 70-80 мотоциклов ввезено. и 4 из них лично мной.

Только их никто не видел почему то... ни на дорогах, ни вне... да и отдавать 1,5 мульта (на авито один болтается за такую цену, вчера 1,7 был))) ну безумство...

то что ее хватает - может и хватает, но она объективно и технологически хуже подвесок даже 990 АДВа на WP...
Ладно, спорить не будем, каждому свое... мне среднекубатурный кроссовер не особо нужен...

Кстати Вариант с 660 ХТ в виде эндуро - вполне себе годный - да тяжелая, но на ней комфортно соточку тарахтеть по трассе и по бездору скилуху прокачать, 180кг поднимать не так уж и сложно....
Я ХР650л купил именно для поездки в следующем году в Монголию... тк своего Слона я 4 раза подниму, а на 5 раз буду палатку рядом с ним ставить.... а этот легкий, даже загруженный (ну относительно СуперТенеры)
Тоже кстати рассмотри, мопед давно выпускается с 80х и по настоящее время без изменений вообще - баки и пр тюна было валом, но пока недоступно, либо через братьев-казахов затащить из Америки...
Но тебе его придется занижать, он в стоке наверное самый высокий в классе... линки занижающие есть! По итогу получишь паравоз который тянет, везет, и пр, с большим клиренсом.
Юра (из Рубцовска) тут на форуме, кстати сам себе делал занижающий линк.

[СЕМЕН]

Только их никто не видел почему то... ни на дорогах, ни вне... да и отдавать 1,5 мульта (на авито один болтается за такую цену, вчера 1,7 был))) ну безумство...

то что ее хватает - может и хватает, но она объективно и технологически хуже подвесок даже 990 АДВа на WP...
Ладно, спорить не будем, каждому свое... мне среднекубатурный кроссовер не особо нужен...

Кстати Вариант с 660 ХТ в виде эндуро - вполне себе годный - да тяжелая, но на ней комфортно соточку тарахтеть по трассе и по бездору скилуху прокачать, 180кг поднимать не так уж и сложно....
Я ХР650л купил именно для поездки в следующем году в Монголию... тк своего Слона я 4 раза подниму, а на 5 раз буду палатку рядом с ним ставить.... а этот легкий, даже загруженный (ну относительно СуперТенеры)
Тоже кстати рассмотри, мопед давно выпускается с 80х и по настоящее время без изменений вообще - баки и пр тюна было валом, но пока недоступно, либо через братьев-казахов затащить из Америки...
Но тебе его придется занижать, он в стоке наверное самый высокий в классе... линки занижающие есть! По итогу получишь паравоз который тянет, везет, и пр, с большим клиренсом.
Юра (из Рубцовска) тут на форуме, кстати сам себе делал занижающий линк.

какой смысл брать 650л и занижать если есть др 650се?

[Garri]

Поделюсь исключительно своим мнением.

Для указанных нужд можно рассмотреть:

DR650SE - самый лучший на мой взгляд вариант. Из плюсов - до сих пор выпускается, можно взять свежий. Невысокий и легко занижается. Из минусов - для дальняков нужно переделывать практически все (начать с того что сразу отправить седло и бак на выброс). Ну и старовата конструкция уже - карбюратор, расход больше чем у инжекторных и т.п.

BMW X-Challenge - отличный мот, с меньшим расходом топлива. Но его уже не выпускают вроде года с 2007-2008 (свежий не найти)

По остальным моделям:
XR650L - смысла не вижу т.к. есть DR650SE (под рост 170 лучше подходит)
Чекушки - ну очень грустно по трассе долго ехать
DRZ - высокий, и долго по трассе на высоких оборотах не любит ездить
CRF - интересный мот, по минимуму требует подготовки к дальняку, мизерный расход топлива. Катался на нем - он мне показался высоковатым я тяжелым. Да и по факту, если мне не изменяет память, весит он как мой DR650SE, но при этом движок 250-300 кубов всего.

В общем, как-то не густо с выбором... Сам таким же вопросом озадачен.

[GrizLee]

долго по трассе на высоких оборотах не любит ездить

нормально всё, если двиг исправен. Но за уровнем масла следить неудобно. А главные недостатки для дальняков у него- узкое сиденье и гребаные вибрации. Вибрации меньше, чем у ктм 690, но всё равно неприятно- джебель в этом плане намного лучше. Думаю где найти родные резиновые накладки на подножки хотя бы.

[Мото-доктор]

вот я бы тоже поставил резиновые вставки в джебель. с дрз они одинаковые.
интересно, от чего подойдут?

[Anderrey]

у меня родные стоят, но поизносились. в будущем надо находить...

[GrizLee]

можно в принципе из покрышек зимних вырезать и прикрутить.

[Мото-доктор]

А почему зимних?

[GrizLee]

Мягче, толще, зацепистей

[St.]

Приветствую всех, пофлудите помогите с выбором)
Я уже месяц плохо сплю, а третью ночь не сплю совсем

Всех заранее благодарю)

Есть возможность возьми Бимера. Точно не пожалеешь. И туризм там есть и внедорог есть.
Даже шины Митас дешёвые есть на 17.
Не благодари.)
________

Опять вату катают о Т7) выше писали, вполне заурядный мот. Но нет! Важно высказать свое мнение на основе роликов ютупа.)

[Olymp]

Даже шины Митас дешёвые есть на 17.

В сети гуляет инфа, что Митас закрывает мотонаправление. Фейк?

[St.]

В сети гуляет инфа, что Митас закрывает мотонаправление. Фейк?

Мне не звонили. Думаю фейк. Или ребрендинг будет, хотя и по этому поводу звонка не было.

[m@x]

подытожим)

лучше взять DR650SE!
на родных звёздах 160км/ч не проблема
крейсерская с этими звёздами 120 запросто, при этом обгоны до 140км/ч без проблем
вес относительно низкий(у меня например титановый полный выхлоп от FMF - кг 5 дал экономии со стоком)
мот простой, запчастей и тюна очень много(до сих пор вывпускается), ремонтопригоден в поле
расход +/-5л/100 кмпути (родного бака на 250 км без проблем хватает)
для дальняков бак и седло лучше заменить

[Huandi]

на родных звёздах 160км/ч не проблема
крейсерская с этими звёздами 120 запросто, при этом обгоны до 140км/ч без проблем

Обгоны и крейсер да, но 160 очень далеко не каждый DR может разогнаться, и от звезд это не зависит. 150 и то не всякий и не каждый раз. Но 140 - без проблем. Речь про реальную скорость по ГЛОНАСС.

[m@x]

не знаю о чём ты
нормальный(ухоженный, неушатанный) DR650SE 160 км/ч по спидометру едет без проблем, конечно это повышенные обороты и всё такое

при нормальном моторе, максималка зависит от звёзд(ведущей и ведомой), при "ушатанном" от звёзд на небе
мы сейчас не говорим о грузе и т.д.

[serg]

160 км/ч по спидометру

Это в 99% случаев на такой скорости от -15 до -20 км/ч на самом деле.
Но если тебе шашечки, то да.

[Huandi]

DR650SE 160 км/ч по спидометру

Это в 99% случаев на такой скорости от -15 до -20 км/ч на самом деле.

Да спидометр сильно завышает. 130 показывает на реальных 120. На максималке может и больше врёт.

[m@x]

Это в 99% случаев на такой скорости от -15 до -20 км/ч на самом деле.
Но если тебе шашечки, то да.

причём здесь на такой скорости?)
а на 200 будет до 40 км/ч врать?))) а если на спорте 300 валишь, то на самом деле 230?)))

я думаю, это не от скорости зависит, а от устройства конкретного измерительного оборудования, у которого есть своя рабочая погрешность в % от максимума шкалы

особенно, это относится к электронным спидометрам
допускаю, что на механическом к концу сжатия пружины, эта характеристика имеет не линейный характер

[GrizLee]

причём здесь на такой скорости?)
а на 200 будет до 40 км/ч врать?))) а если на спорте 300 валишь, то на самом деле 230?)))

я думаю, это не от скорости зависит, а от устройства конкретного измерительного оборудования, у которого есть своя рабочая погрешность в % от максимума шкалы

погрешность в процентах. Поэтому чем больше скорость, тем больше погрешность в единицах скорости.

[m@x]

но речь была не об этом)
речь была о том, что DR650SE едет гораздо быстрее джебеля и заметно быстрее DRZ400

погрешность в процентах. Поэтому чем больше скорость, тем больше погрешность в единицах скорости.

для механики возможно, это так
но не для электронного устройства (замерял на джиксере несколько раз, расхождение одно и тоже и от скорости 150-250 не зависело)

[Huandi]

но не для электронного устройства

До сих пор про DR речь шла, я правильно понимаю?

[m@x]

про DR250, DR650, DRZ400
да про много чего шла речь)
можно ещё температуру окружающей среды прикрутить к нашему разговору, от неё тоже погрешность зависит
к чему вопрос коллега?)
мы здесь до точек с запятой или у нас всё-таки непринуждённая беседа?

[St.]

про DR250, DR650, DRZ400

Не шла речь о них! ТС вибирал между масасыклом и Хондой.

[serg]

а если на спорте 300 валишь, то на самом деле 230?)))

У спортов другая тарировка спидометров. И другие %.
Впрочем, я вообще не в курсе реальной максималки DR-650SE. Но в измерениях максималки любого ТС я меньше всего полагаюсь на спидометр.

[m@x]

Я понял)
Мы просто куда-то в детали ушли)

Всё-таки я советую DR650SE, если конечно с весом мотоцикла справится - разница в расходе с чекушками не такая уж значительная (1-1.5 литра) на сотню, зато и по трассе фуру можно спокойно обойти и по грейдеру валить и по лесу терпимо наверно, кстати пассажира не так чувствует, как чекушки. И ценник на них не такой высокий относительно.
И хватит на долго при должном уходе.

[Anderrey]

Я понял)
Мы просто куда-то в детали ушли)

Всё-таки я советую DR650SE, если конечно с весом мотоцикла справится - разница в расходе с чекушками не такая уж значительная (1-1.5 литра) на сотню, зато и по трассе фуру можно спокойно обойти и по грейдеру валить и по лесу терпимо наверно, кстати пассажира не так чувствует, как чекушки. И ценник на них не такой высокий относительно.
И хватит на долго при должном уходе.

ДР650 редкий почему то в продаже. ИМХО дрз удачнее чем 650
Вес, расход, подрыв, водянка.
Выбирал между ними в своё время, в итоге дрз доволен (с ростом 170)

[GrizLee]

Водянка и алюминиевый подрамник это плюсы для туризма?

[m@x]

Вес, расход, подрыв, водянка.

не знаю, как с весом на DRZ400S, думаю не очень далеко от DR650SE, DRZ ещё и высокий, DR650SE имеет штатное занижение.
расход, наверно максимум на 1-0.5 литра отличается

подрыв возможно),
хотя при незначительном допиливании воздушного короба, и замены/модернизации пару-тройки деталей в карбе можно получить такой же подрыв и на DR650

просто DR650SE, как раз хорош тем, что универсален - можно и по трассе с грузом и по пересечёнке может ехать, подрамник на гружёном моте серьёзные нагрузки испытывает, особенно когда по ухабам едешь с хорошей скоростью(снова плюс DRу), опять же - не закипит)))

если задача стояла только валить по пересечёнке, то да наверно DRZ тогда
но здесь задача и доехать с поклажей по трассе и покататься по пересечёнке, а если ещё речь о втором номере, то тем более)

[GrizLee]

Кстати у дрз есть классный плюс- очень удобно ехать стоя. Если сравнивать с джебелем и возможно с 650-м, то джебель в принципе не предназначен для езды в стойке- бак мешает. А на дрз чуть ли не стоишь коленками на баке- оч удобно.