TW225 и VANVAN, кто что может рассказать Опции

[car-bon]

Выбираем моцик жене.
Вроде уже настроились на ДР200, но попутно рассматриваем и другие варианты.
Внимание привлекли TW225 и Vanvan, не то чтобы конкретно эти по ссылкам, а вообще.
Судя по низкому крылу - непролазные говна не для них, да и выглядят как-то не особо функционально.
Кто с ними имел дело, видел, может рассказать путного?

[OttoFrija]

car-bon, есть мнение, что у них по сравнению с Серовым и тем более Супершерпой недостатки есть, а преимуществ ноль. Возникает вопрос - нафига? ИМХО, Шерпа и не парить себе мозги, она хоть в потоке нормально держится, а по 200сс мнения уже сильно разные.

[inostranez]

Шерпа - низкое седло, 250сс, двухвальная голова, должна быть самой шустрой. Низкое крыло, думаю, без особого труда можно переколхозить в высокое.
TW и VanVan => уникальный размер резины => только оригинал => очень неприятный ценник.

[AHOHCbI]

У меня тэвэшка была))) класный моц!! очень легкий в управлении, устайчивый на песку и грунтовке, поднимается в свечку, ваще мне мот очень нравился, продал только из-за того что хотел быстрее(он ехал со мной до 135км\ч) и денег нормальных предложили.
А на счет "не для говен" могу поспорить, ну ладно крыло можно от чего нибудь приколхозить, а так вездеход ещё тот!!
Ах да, бак правда маловат, что -то около 6-7 литров. приходилось каждый вечер на заправке по сотке отдавать))))

[Huandi]

Ванван хоть и похож внешне на ТВ225, но мне кажется у него все-таки другая иделогия. Он более понтерский, их очень любят тюнинговать, и т.п.

продал только из-за того что хотел быстрее(он ехал со мной до 135км\ч)

Djebel с фиолетовыми дисками)))

Помогло?

[serg]

Про ВанВан ТУТ немного обсуждали.
Для рассмотрения рекомендую:
DR/Djebel-200, Супер Шерпа, Серов 225 и Дигри, если живая найдётся.
TW и ВанВан - слишком нишевые мотоциклы. Не вижу смысла их рассматривать по многим причинам, начиная с резины.
AHOHCbI, 135 на TW - это как 200 на Жигулях "классике". Так же нереально. Скорее всего, у тебя жутко врал спидометр.
К слову, мой мотоцикл ходит 125 и лишь при ветре в спину разгоняется 130. При этом у меня нет претензий к динамике мотоцикла.

[doc]

Cоветую Джеба 200. Он лёгкий, не дорогой,надёжный как АК, с малым расходом бензы, не высокий, со стандартной резиной. ТВха нормальный агрегат, но по трассе как на мячике из за резины. И чота я не понял что там у главного с макисималко? Я вот сам не любитель жеч, но 200 ка на заниженной передней до 12 т зажней +2 зуба ехала 130, при желании могбы есчо ракачегарить. А у 250 6 я передача есть, все 250 ки у нас что ТТеРы что джеб 250 120-130 едут, но как правило с крейсерской 100 едем без напряга.

[serg]

У меня с мотоциклом всё нормально. Просто смеюсь при утверждениях, что 200-ка идёт 130-135. Я про равнину, под горку и велик разогнать можно...

[edge]

Я бы не назвал djebel 200 надежным мотоциклом. Что-то часто там клапана обрывает.

[serg]

Костя, это зависит от качества обслуживания и нагрузки на мот. Если клапана не регулировать (а там это надо часто делать) и гонять на полную дыру, оборвёт не только клапана... Это мот для неспешного преодоления, для гонять есть ВР, ЦРМ и далее по списку.

[kosmo]

господа! думаю, стоит заметить, что тв200 и тв225 довльно разные мотоциклы и что-то мне подсказывает, что тв225 заимствовала двигло от серова, а там передаточные числа для лазанья по горам... как и у шерпы и дигри. про ванвван и тв200 читал, что к ним применимо определение болотоход из-за рнзины. она, кстати очень дорогая,мягко говоря. если интересны отзывы именно по тв200, мотоманыч с йоберклуба довольно подробно описал все за и против. вечерком ссылок накидаю по тэвэхе

[edge]

Костя, это зависит от качества обслуживания и нагрузки на мот. Если клапана не регулировать (а там это надо часто делать) и гонять на полную дыру, оборвёт не только клапана... Это мот для неспешного преодоления, для гонять есть ВР, ЦРМ и далее по списку.

Тебе известны случаи обрыва клапанов на святой троице? Я вот ща на вскидку не могу ни одного случая вспомнить. А про 200 джебель, 2 случая, один из которых тут на форуме описан.

[serg]

Моторчик нежный просто, требует бережного отношения. При таком отношении ходит долго. А вот тепла и ласки далеко не каждый движок видит.
Понятно, что у троицы движки крепче намного, а у двухвальных ещё и устойчивые к высоким оборотам.

[AHOHCbI]

135 это макс. скорость, что мне удалось с него выжать на мкаде по прямой. Потом я пересел на вэмакс)) вот это та ещё ракета)) 250 жал, дальше сил не хватало за моц держаться (сыкотно) потом сменил ещё большое множество разных мотов, разных видов... Но разве не хорошо, что я пришел к джебелу?))

[serg]

Но разве не хорошо, что я пришел к джебелу?))

Это хорошо, тут я с тобой даже поспорить не смогу

[kosmo]

как обещал, второй постТУТ как раз пор TW200. здесь еще есть о чем почтитать, но имхо, если брать, то либо литра, либо в рот(с) не 200, а 225. если это моторчик от serow, он пободрее будет

[Huandi]

. Потом я пересел на вэмакс))

Ясно

[ephu]

Годная иллюстрация к теме:

[serg]

Какой роскошный слоник посередине 990-й?
И пилот героических пропорций. Соответствует

[ephu]

990й, да. )

[edge]

Среди девчонок парасенок.

[doc]

По 200ке прямо статистика от Министерства статистики. 2 случая, ой бай, причины то хоть изчестны? Масло не было? Вовремя цепь со всем стаффом не поменяли? Кто знает причину. Само по себе так не происходит, а изьянов по конструкции там нет, там всё конструктивно просто. Вот недавно у RMZ та оборвало клапан. Что тоже косяк по мотору конструктивный? Я не к тому что потому, и мотас у меня и 200 и 250 Джебы в гаражике стоят. А просто по мотору 200ке надо знать что масла нужно максимум лить, а лучше выше уровня, по верх окна, т.е нижняя риска это в моторе 150 гр. масла :-) вот прозевают уровень, типа ну минимум то есть, или коряво помериют, а потом сказки про склонность к обрыву.

[edge]

Я незнаю что послужило причинами. Я знаю о случившихся фактах. И о их отсутствии в случае 250cc техники.

[Kuler]

На мой взгляд TW интереснее VANа будет. Всё таки Suzuki больше можно назвать скрэмблером, нежели эндуриком. Сам откатал больше 20 т.км на TW200, впечатлений и позитива от него осталось много. А главное, что очень надёжный и неприхотливый мотоцикл. СтОит только на него поставить покрышки позубастее, то становится вездеходом. Да, подвески конечно жестковаты и короткоходные, поэтому продубасы на более высоких скоростях по бездорожью для TW сложноваты. Тот же DR200 или Serow в таких условиях будут вести себя более приспособлено. На TW надо просто лазить, это типа двухколёсного трактора. Подробнее о TW добро пожаловать на сайт: http://yamahatw200.bbnow.ru/

[meren87]

привет всем.У меня ван ван Где можно на него раздобыть руководство на русском?

[serg]

Однозначно нигде.
По движку инфа в мануале по DR-200, есть на сайте в Файлах.

[Volk 27]

Чем закончилось то?? Что купили???
Лучший вариант Serow 250 - классный женский вариант, ниже не куда!
Еще как вариант женского эндуро - Джебл 200, DR250 (подходит - подвески опускаются, но не ниже роста 164 см - 162 это вообще предел)
Если более дорожные варианты то - CG125 (250), YBR-125 (250) - Надежные хорошие мотоциклы.
TW200 - не вариант - это конкретный трактор - имхо.

Вообще женский - это только предел по массе и ограничения по росту! Если девочка ростиком 182 сантиметрика - то ей любая 400 подойдет! Ну а если 160 см, то тут уже конкретно мот под пилота тюнить надо, а опустить можно ЛЮБОЙ мотоцикл.

[serg]

Чем закончилось то?? Что купили???

http://djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=3244
Джебел-250.

[mark97]

а опустить можно ЛЮБОЙ мотоцикл.

А Honda XLR 250 можно опустить?

[Huandi]

а опустить можно ЛЮБОЙ мотоцикл.

А Honda XLR 250 можно опустить?

В интернете можно опустить что угодно.

[serg]

Да, в реальности начинаются всякие сложности, типа умирающего слайдера на маятнике, маленького дорожного просвета и прочих радостей жизни. Это если удалось опустить. Что не всегда получается.

[mark97]

А на XLRе пружина сжимается чтобы опустить?

[serg]

А в раздел Хонды можешь перейти?

[mark97]

Могу,спасибо за ответы!

[NAF-NAF]

Катал - вместе с TW в приличном жопинге(+ 4 квадрика,замонили демоны)))) Yamaha (c НЕ опытной прокладкой+как весла ,ноги) на 1 передаче,как Ж У К----------Н А В О З Н Ы Й ,,, (без напряга) ... Прет,как танк!!! Квадры отстают !!! (ехал последним - НВАБЛЮДАЛ - жалел свой байк,выбирая легкую траэкторию,правда - не очень жалеть получалось))))

Сообщение отредактировал NAF-NAF - 16.10.2011, 20:21

Прикрепленные изображения

 

[NAF-NAF]

.

Прикрепленные изображения

 

[Adept]

На джебел 200 ехать 130кмч наверное можно, но не на штатном, пробывать бы не стал! на 100кмч уже не особо комфортно, на 90 отлично то что нужно...

Для таких целей взял бы или Serow225 которых практически нет живых, или Djebel200 последнее время очень нравится этот эндурик.
Удобно обслуживать, простой как велосипед, управление и все остальное супер!
Шерпа более геморойная в обслуге, также как и degree250 и подобные низкие мотики.
200джебел, DF200E, DR200, короче самый наверное безгеморный мотоцикл, а угробить по дурости можно все!

[skorp777]

а угробить по дурости можно все!

Цимес200-ки в том,что её даже если и угробить, то восстановление с пересадкой китайских органов вполне бюджетно. Расходы даже можно скрыть от семьи Такой фокус с Шерпой и Серов не прокатит.

[Polk]

Здравствуйте коллеги. Скоро прибудет мой van van 200.
Купил для дачных покатушек. Хотелось бы узнать о нем по подробнее.
А негде. По тв200 форум есть, по ване совсем тухло.
Ну значит будем собирать инфу по крупицам.
Если я правильно понял, движок на ване от Джебеля 200.
Но у vanvan 16,09 л.с., а у Джебеля 20 ?
Крутящий момент ваня 15.00 Нм, у джебеля 17,6.
Может кто подскажет с чем это связано?
Дефорсировка за счет чего? Где дырочки сверлить?

[serg]

Ну значит будем собирать инфу по крупицам.

Дело нужное.

Дефорсировка за счет чего?

Скорее всего за счёт впуска и выпуска. Маловероятно, что что-то всерьёз делалось с двигателем или зажиганием.

[skorp777]

Дефорсировка за счет чего? Где дырочки сверлить?

Да нет там никакой дефорсировки, я считаю. По другим стандартам мощность померяли, более честным, и все. У моего Дж-200 стоит башка с клапанами и распредом от кетайцого аналога, но с мощностью 16 л.с, никаких перемен в тяге не заметил.так что не надо ничего сверлить/менять.Я так думаю, что с инфой проблем быть не должно- мотор одинаковый с 200-кой, электрика скоре всего то же, да и по ходовой много схожего.Разные только рама, седло, бак, возможно, маятник.

[далекоездячий]

у иван иваныча с джебелем схож только двигатель.

[Aragorn]

У Ван Вана стоит поскромнее карб с дырой, вроде, 26 против джебелевского и DRовского Mikuni BST31. Не иначе, как от сюда и прибавка в мощи.
Хотел, кстати, спросить, может кто в курсе: встает ли без проблем на Ван этот карб Mikuni BST31ss ?

[LoneWolfRU]

В соседней теме писали, что там инжектор.
Если родной карб 26, то надо будет патрубок от DR200, иначе 31 туда не влезет.
Я на BM200 так баловался, там тоже 26 карб стоит, а дыра в моторе 31мм. Ставил карб с патрубком от DR200 и колхозил патрубок из изоленты между карбом и фильтром, т.к. карб от DR200 оказался на 1,5см короче. В итоге мот нормально завелся и адекватно реагировал на газ. Ездить не пробовал, боялся, что изоленту в карб засосёт. Нужно было куда-то ехать, поэтому вернул родной карб на место. Потом стало не до экспериментов, а там и тот мот продал и карб этот. Еще, возможно, выпускное окно на головке цилиндра и выхлопная труба меньше диаметром, но это не точно (если так - расточить шарошками и трубу от DR200). https://youtu.be/S9Y4Gzfg8UE