Смена масла и сальников вилки перевертыша DR250s 91г Опции

[motodennis]

А теперь представляю правильную инструкцию по смене масла вилки:
1) не снимая с траверсов откручиваем болт, который обозначен цифрой один, а потом тот, который обозначен цифрой два. (Первый болт требует специального ключа, который я никогда не всречал и если его нет, то можно воспользоваться пасатижами. Первый болт связан с трубочкой, через которую идет давление для регулировки жесткости с руля. Внутри болта для этого есть маленькая дырочка)




2)снимаем вилку с травесов и выбиваем стакан с пера, если надо менять сальники. А если не надо, то только просто сливаем масло, перевернув вилку. При смене сальников обязательно запомнить то, как установлены все части вилки в районе сальника. При сборе, если забыли как, что стояло, то в помощь схема:




3)Итак, собираем вилку, установив новые сальники. При выбивании стакана пришлось откуручивать ту часть, от которой на первом изображении нужно откручивать болтик, связывающий вилку с регулировкой жесткости. Она же на втором изображении (схеме) обозначена циферкой 1.

Вот изображение того, как эта часть выглядит в снятом с вилки виде (2шт с соединенными шлангами, которые идут на релулировки):



4) Вкручиваем ее на место, при этом соблюдаем расстояние 12+/-0,5мм, как показано на изображении:



5) Ту часть, о которой речь шла выше вкручиваем после того, как зальем масло в вилку. А залить его надо 404мл. Смотрим изображение:



6) Как только залили масло 404мл и вкрутили ту часть о которой я много говорил выше, заворачиваем болт, который обозначен на самом первом изображении цифрой два. Затягиваем его до конца, закрепив вилку в траверсах.

7) Настала пора залить масло в ту верхню часть, которая связана регулировкой. Заливаем его, используя шприц, как показано на фото выше. Заливаем эту емкость до конца и закручиваем болт под цифрой один.

Вот и все. Масло заливал Fork Oil Factory Line 7.5W. Вроде как заводское той же вязкости. Может чуть мягче, но точно не жестче.

А вот так выгледят сальник и пыльник:


Размеры сальника 41X54X11
Размеры пыльника мне не известны. Да и менять его не обязательно

Думаю можно даже в статьи оформить, если serg одобрит.

[serg]

Можно, но попозжа, да и люди, мало ли, отпишутся, может, что дополнят.

[Motosu]

А теперь представляю правильную инструкцию по смене масла вилки:

Потекла вилка. У меня dr250s 94 (по птс )
Вилка перевёртыш, но вот таких трубок сверху вроде нет. Ну или я просто не заметил.(два дня дубасил по кроссовой трассе как умалишенный) Бываю модификации без регулировки жесткости? Мне сказали что нужно менять ещё и направляющие втулки.(действительно нужно?) В наличии их нет-ждать 4 недели

[VIT]

Мне сказали что нужно менять ещё и направляющие втулки.(действительно нужно?) В наличии их нет-ждать 4 недели

совершенно правильно тебе сказали так как если вилка потекла то и направляющие уже изношены и просто замена сальников проблемы не решит так как заменив сальники она то теч перестанет но не надолго и вскоре опять попадёш на сальники но по перевёртышу есть нюанс - может потечь от того что под пыльник набилось грязи и пружинка сальника не здавливает сальник решение очень просто берёш щюп для регулировки клапанов
аккуратно заводиш под пыльник и проводиш вокруг пера увидеш сколько грязи выйдет и вилка скорее всего перестанет течь (если такой процедуры не делал то 100% перестанет течь) ну а если по серьёзней подойти то аккуратно извлечь пыльник всё вымыть и при сборке между сальником и пыльником намазать смазкой типа литола

[Motosu]

совершенно правильно тебе сказали так как если вилка потекла то и направляющие уже изношены и просто замена сальников проблемы не решит так как заменив сальники она то теч перестанет но не надолго и вскоре опять попадёш на сальники но по перевёртышу есть нюанс - может потечь от того что под пыльник набилось грязи и пружинка сальника не здавливает сальник решение очень просто берёш щюп для регулировки клапанов
аккуратно заводиш под пыльник и проводиш вокруг пера увидеш сколько грязи выйдет и вилка скорее всего перестанет течь (если такой процедуры не делал то 100% перестанет течь) ну а если по серьёзней подойти то аккуратно извлечь пыльник всё вымыть и при сборке между сальником и пыльником намазать смазкой типа литола

Круто! Спасибо!

[Исследователь]

Потекла вилка. У меня dr250s 94 (по птс )
два дня дубасил по кроссовой трассе как умалишенный

Motosu, но DR все же не кросс !!! Такими темпами скоро тебе тему придется создавать " о-о !!! потек задний амортизатор, что делать !!!"

[Motosu]

Motosu, но DR все же не кросс !!! Такими темпами скоро тебе тему придется создавать " о-о !!! потек задний амортизатор, что делать !!!"

Да и я не кроссмен))) болит каждая мышца)))

Помогите найти запчасти на перевертыш! И вообще куда он идет. Вот на картинке в первом посте видно что у вилки нет номеров запчастей. Эти вилки не обслуживаются???
Вот я попал та блин

[Motosu]

Похоже тупик ;(

[DjAga]

Не оно?
http://www.megazip.ru/ru/bike/suzuki/view/.../233903#g233882

[XAPOH]

DjAga, так на картинке мимазипа вроде не перевертыш ни разу.

[Motosu]

Не оно?
http://www.megazip.ru/ru/bike/suzuki/view/.../233903#g233882

Я эти картинки уже во сне вижу Нет перевертышей там ;(

[DjAga]

Motosu
Если честно, - я пока не отличаю вилки по картинкам...
Но точно знаю, что перевёртыши ставились на DR250 и на DR350, - а вот на какие, и где микрофиши, - может Женечку - таки спросить... ?

[Motosu]

Motosu
Если честно, - я пока не отличаю вилки по картинкам...
Но точно знаю, что перевёртыши ставились на DR250 и на DR350, - а вот на какие, и где микрофиши, - может Женечку - таки спросить... ?

Да уж вот кубик рубика уже начинаю подумывать о продажи мотика ;(

[Serg696]

Да уж вот кубик рубика уже начинаю подумывать о продажи мотика ;(

Зато деньги на путешествие остались!

[Motosu]

Зато деньги на путешествие остались!

еслиб я кубид джебела за 100 сальники всерано менять пришлось бы.
а то что этой вилки нет в каталогах не знал никто
На своем опыте я уже понял, что взял не тот мот. За грибами да, а вот для более экстримальных приключений.... и джебел туда же

[serg]

Вилку можно поменять на более распространённую, а эту продать тому, кто сможет её привести в порядок.

[XAPOH]

еслиб я кубид джебела за 100 сальники всерано менять пришлось бы.
а то что этой вилки нет в каталогах не знал никто

По-моему, пока расстраиваться рано. Для начала (ну, допустим, к сезону) можно заменить только сальники-пыльники и посмотреть надолго ли этого хватит. При замене сальников (все равно вилку разбирать) сменить масло и визуально оценить состояние направляющих и дальше уж думать.
А по снятым пыльникам-сальникам (или их трупикам) замерить их геометрические параметры и поискать в мотомагазах какую замену (от той же vesrah). Японсы хоть и хитроузкоглазые (в смысле инженеров), но по резино-вилочным многие их самокаты унифицырованы.
Как я понял проблема назревает в СПб, а это вроде не последний город в географии страны, в том числе и по мототеме.

[Motosu]

Вилку можно поменять на более распространённую, а эту продать тому, кто сможет её привести в порядок.

Такой вариант не рассматриваю. Слишком мнго чего нужно купить (вилка траверсы возможно тормозной диск крепится по другому) покупать бу нет смысла(очень старый запчасти), а новое стоит ооооооочееееень дорого.

По-моему, пока расстраиваться рано. Для начала (ну, допустим, к сезону) можно заменить только сальники-пыльники и посмотреть надолго ли этого хватит. При замене сальников (все равно вилку разбирать) сменить масло и визуально оценить состояние направляющих и дальше уж думать.
А по снятым пыльникам-сальникам (или их трупикам) замерить их геометрические параметры и поискать в мотомагазах какую замену (от той же vesrah). Японсы хоть и хитроузкоглазые (в смысле инженеров), но по резино-вилочным многие их самокаты унифицырованы.
Как я понял проблема назревает в СПб, а это вроде не последний город в географии страны, в том числе и по мототеме.

Да поборюсь с ним еще. не время сейчас лошадей менять.

[Motosu]

2)снимаем вилку с травесов и выбиваем стакан с пера, если надо менять сальники. А если не надо, то только просто сливаем масло, перевернув вилку. При смене сальников обязательно запомнить то, как установлены все части вилки в районе сальника. При сборе, если забыли как, что стояло, то в помощь схема:

Это как?

Сегодня разобрал вилку. Диаметр пера 41 мм
Втулка стоит на конце пера(в пазу) внутренний диаметр втулки 40мм
втулка которая вставляется в стакан- внутренний диаметр 41мм (на фото она рыжая)

И еще есть втулка внутри всего механизма
внутр диаметр 35 внешний 37


Какие именно меняются?
Это я так.... может по размерам ктонить сможет подобрать втулки?

[motodennis]

В идеале лучше поменять сальники, пыльники и направляющие (те 2 детальки на первой фоте слева), но направляющие у тебя не изношены (покрайней мере со стороны с которой они на фото).
почему, кстате, сальник красный? и зачем вообще разобрал? Если текла, то меняй сальники, остальное можешь не менять, направляющие в хорошем состоянии, пыльник надеюсь тоже не убит

[Motosu]

В идеале лучше поменять сальники, пыльники и направляющие (те 2 детальки на первой фоте слева), но направляющие у тебя не изношены (покрайней мере со стороны с которой они на фото).
почему, кстате, сальник красный? и зачем вообще разобрал? Если текла, то меняй сальники, остальное можешь не менять, направляющие в хорошем состоянии, пыльник надеюсь тоже не убит

Да течет как из дуршлака

Знаю что нужно втулки менять, но их не заказать. Вот снял размеры -буду подбирать.
Поменяю пока только сальники. (размер как в первом посте)

Почему красный хз - это старый. Новый черный.

[serg]

Не исключено, что предыдущий хозяин поставил неудачные сальники.

[motodennis]

поменяй только сальники, их найти реально на том же ebay, направляющие и пыльники сложнее и дороже найти. и обязательно убедись, что перья идеально гладкие, может где-то маленькая коцка и продрало сальник сильно. У меня из-за коцак продрало. заделал их, пробег 2000 в разных условиях после смены сальников - все ок!

[Motosu]

Да сальники я купил. У сальника есть внутреняя сторона и внешняя? есть разница как ставить?

[motodennis]

У меня в первом посте есть фотки сальников: там на первой фотке видны следы стопорного кольца, думаю у тебя тоже видно. Надеюсь, теперь понятно, как ставить сальники правильно

[Вовка-МоРРковка]

У меня ДыР 250S 95 года. Вилка перевертыш, в мегаСипе вот она: http://www.megazip.ru/ru/bike/suzuki/view/.../234556#g234607
Тоже не было регулировок и трубок к бугелю аморта. Дырки в стаканах были заглушены болтом 8. Из вилки масло (а точнее его остатки) вылились за день.Слайдеров защитных не было. Оценив проблему сделал следующее:
1.Разобрал вилку
2.Тщательно промыл все детали
3.Осмотрел направляющие, стакан, сальники...
4. Поменял сальники
5. Собрал все обратно
6. На перья одел защиту Aсербс (или как у меня сделал знакомый из шорт для похудения (незаметно взяв их у жены( они прорезиненные, хорошо тянутся и не пропустят лишнюю влагу и песок)
7.Заказал на мегаСипе пластиковые слайдеры и установил их в нужное место
8.Вилку заправил маслом (так сказать прокачал)

Стало все работать, о намеке течи масла и речи нет. Работает мягко, хорошо. Но думаю стоит установить бугель с воздухом присоединив его с помощью шлангов высокого давления с перьями вилки.

Советую не париться, не искать новый мот. Этим не решить трабл. Довести до ума то что есть и будет тебе счастье!!! Я свой взял металлоломом вот посмотри что получилось:

!

Эскизы прикрепленных изображений

 

Прикрепленные изображения

 

[motodennis]

заднее крыло не родное...
почему? от какого кроссоча?

[Motosu]

У меня ДыР 250S 95 года. Вилка перевертыш, в мегаСипе вот она: http://www.megazip.ru/ru/bike/suzuki/view/.../234556#g234607
Тоже не было регулировок и трубок к бугелю аморта. Дырки в стаканах были заглушены болтом 8. Из вилки масло (а точнее его остатки) вылились за день.

У меня перевертыш без регулировки! Там нет заглушки. Просто другая вилка. Возможно конечно отличая только в регулировки.
Я сегодня собрал вилку с новыми сальниками, но протестить не успел.
Сколько масло заливал? и какое?
А почему номера не бьются в EXIST??

У меня в первом посте есть фотки сальников: там на первой фотке видны следы стопорного кольца, думаю у тебя тоже видно. Надеюсь, теперь понятно, как ставить сальники правильно

Поздно обратил внимание Поставил сальники наоборот - масло потекло сразу пришлось перебирать.[color="#FF0000"][/color]

[nikkitaa]

У меня ДыР 250S 95 года. Вилка перевертыш, в мегаСипе вот она: http://www.megazip.ru/ru/bike/suzuki/view/.../234556#g234607
Тоже не было регулировок и трубок к бугелю аморта. Дырки в стаканах были заглушены болтом 8. Из вилки масло (а точнее его остатки) вылились за день.Слайдеров защитных не было. Оценив проблему сделал следующее:
1.Разобрал вилку
2.Тщательно промыл все детали
3.Осмотрел направляющие, стакан, сальники...
4. Поменял сальники
5. Собрал все обратно
6. На перья одел защиту Aсербс (или как у меня сделал знакомый из шорт для похудения (незаметно взяв их у жены( они прорезиненные, хорошо тянутся и не пропустят лишнюю влагу и песок)
7.Заказал на мегаСипе пластиковые слайдеры и установил их в нужное место
8.Вилку заправил маслом (так сказать прокачал)

Стало все работать, о намеке течи масла и речи нет. Работает мягко, хорошо. Но думаю стоит установить бугель с воздухом присоединив его с помощью шлангов высокого давления с перьями вилки.

Советую не париться, не искать новый мот. Этим не решить трабл. Довести до ума то что есть и будет тебе счастье!!! Я свой взял металлоломом вот посмотри что получилось:

!

Не плохо! Даже очень хорошо


Вот и у меня потекла вилка... Кстати, Motosu, такая же как у тебя без бочка, просто вилка. Зеркало на направляющих стерлось, да еще в том месте, где сальник в обычном положении находится
В местном магазе спросил, говорят продают только сальники, а так вилку полностью покупать нужно 600 баксов... Не верю я, что запы не продаются! Такая же история как с задним амортом (спасибо тем кто мануал по разборке составлял! Сэкономили кучу денег!)
Где направляющие найти можно?

На мегазипе направляющая 14тыр... Не хило
У нас вилка вся в сборе 18тыр выходит по вашим деньгам

[Serg696]

(спасибо тем кто мануал по разборке составлял! Сэкономили кучу денег!)

Этого человека зовут Денис. Он не поленился и заснял процес разборки за что ему УВАЖУХА.

[Motosu]

Зеркало на направляющих стерлось,

на направляющих втулках?? Дак там не зеркало - там что то типа тефлона. Или ты про перо?

[nikkitaa]

на направляющих втулках?? Дак там не зеркало - там что то типа тефлона. Или ты про перо?

Деталь номер 1 как называется? Вот на ней это зеркальное покрытие стерлось

Этого человека зовут Денис. Он не поленился и заснял процес разборки за что ему УВАЖУХА.

А можно его ник? Я ему плюс хочу поставить

[Motosu]

Это перо. Думаю его можно отполировать.
Либо купить бу диаметр 41. Подрезать всегда можно и резьбы тоже нарезать не сложно. Главное узнать у каких мотиков перья 41. На ебае можно купить.

[Serg696]

А можно его ник? Я ему плюс хочу поставить

motodennis Автор этой темы).

Это перо. Думаю его можно отполировать.
Либо купить бу диаметр 41. Подрезать всегда можно и резьбы тоже нарезать не сложно. Главное узнать у каких мотиков перья 41. На ебае можно купить.

Если вы Motosu такой рукастый, тогда почему же вы какую-то сраную втулку не можете взять от другого мота с перьями 41мм и подогнать втулку по посадочному размеру своего, оно разрезное по высоте и диаметру можно подрезать, оно легко снимается и ставиться. А вы тут мозг выносите уже какую неделю, что не достать. Пероотрезать))) легко а пластинку не подогнать она по космической технологии.

[Motosu]

Если вы Motosu такой рукастый, тогда почему же вы какую-то сраную втулку не можете взять от другого мота с перьями 41мм и подогнать втулку по посадочному размеру своего, оно разрезное по высоте и диаметру можно подрезать, оно легко снимается и ставиться. А вы тут мозг выносите уже какую неделю, что не достать. Пероотрезать))) легко а пластинку не подогнать она по космической технологии.

А тут знаете вопрос цены! Втулки (сраные) стоят максимум 1500 р.
Чтоб мудрить с другими втулакми - токарю 500 нужно будет отдать + втулки купить. итого гимор + цена.
А когда перо за 14 тр тут можно и к токарю сходить

У меня KS был битый. Ремонт оценили в 4000 евро. Я отремонтировал тыш за 60-80руб. Ремонт длился около года. Вот там я к токарям, сварщикам побегал.

Везде цена вопроса.

[Motozavr]

Я свой взял металлоломом вот посмотри что получилось

Я бы еще наклеек добавил

[Serg696]

А тут знаете вопрос цены! Втулки (сраные) стоят максимум 1500 р.

Ты хочешь найти дешевле?
)))

[serg]

Этого человека зовут Денис. Он не поленился и заснял процес разборки за что ему УВАЖУХА.

Как понял, говорится про мануал заднего аморта. Тогда это Женя Вейнгольд, ник veyngold.

[Serg696]

Как понял, говорится про мануал заднего аморта. Тогда это Женя Вейнгольд, ник veyngold.

ААААА я не внимательно прочитал))), ну тогда оба молодцы).

[Motosu]

Ты хочешь найти дешевле?
)))

я хочу за 1500 родные чтоб не подпиливать.
А вообще уже начал прочесывать магазины. Но у нас пока только на треке были от хонды450 - там перо толще ;(

[motodennis]

Motosu, я не понял что именно тебе оценили в 60-80тыс рублей?
коцки на пере можно заделать оловом или чем исчо в голову прийдет, я именно так и сделал, затем неровности шкуркой с очень маленьким зерном обработал. да, не лучший вариант, зато бюджетно, проехал 2 тыс, течи нет, а если через 10-15тыщ потечет, то можно и снова сальники поменять и масло заодно.

[Motosu]

Motosu, я не понял что именно тебе оценили в 60-80тыс рублей?
коцки на пере можно заделать оловом или чем исчо в голову прийдет, я именно так и сделал, затем неровности шкуркой с очень маленьким зерном обработал. да, не лучший вариант, зато бюджетно, проехал 2 тыс, течи нет, а если через 10-15тыщ потечет, то можно и снова сальники поменять и масло заодно.

Да это я про bmw ks1200 - к теме не относится.
Я вот думаю заказать втулки от вилки перевертыш с регулировкой (dr350shn) - на мегазипе номера есть а вот в exist не бьются

[Volk 27]

1. Чтобы разъединить стакан с пром - лучше РАЗДЕРГИВАТЬ их, а не сбивать.
2. Есть вилки без гидравлики (на верхнем торце болт без дырок и бачка соответственно нет)
3. В добавок к пыльнику рекомендую использовать неопреновые чулки на вилку - вещь!
4. Рекомендую менять масло в вилке 1 раз в начале сезона (инспекция + там такое гно выливается вместо масла...)
5. Если вилка потекла - перебирать обязательно, а вот менять направляющие и сальники - не обязательно! Сальник мог потечь от грязи, от удара, от чрезмерного сжатия вилки, от износа направляющих, от появления элипса в стакане в месте работы направляющих (внутренний край сальника изнашивается, теряет эластичность, стареет и т.д.)
6. Полностью разбирать вилку - перевертышь смысла НЕТ, достаточно разъединить перо и стакан.

По смазкам - литол можно положить и в сальник, но не думаю что будет большой смысл... а вот смазать смазкой рабочую поверхность сальника нужно, чтобы сел мягко.
Направляющие (изношены) - ВСЕГДА смазываю графитовой смазкой (новые не смазываю), ездил сезон на стертых нижних направляющих смазаных графитом - терпимо. Вилку перебирал раза три за сезон, каждые 10 000 км получалось примерно. Могла потечь просто от того что в гараже мот стоит - под собственным весом.

Если есть элипс в стакане - ничего уже не поможет, течь будет чаще чем новая, но работать еще какое-то время будет. Да, чуть не забыл, изношенные направляющие - изнашивают стакан в разы быстрее новых (материалы разные, на новых напыление, часто медное.)

[motodennis]

1. Чтобы разъединить стакан с пром - лучше РАЗДЕРГИВАТЬ их, а не сбивать.
....
4. Рекомендую менять масло в вилке 1 раз в начале сезона (инспекция + там такое гно выливается вместо масла...)
5. Если вилка потекла - перебирать обязательно, а вот менять направляющие и сальники - не обязательно! Сальник мог потечь от грязи, от удара, от чрезмерного сжатия вилки, от износа направляющих, от появления элипса в стакане в месте работы направляющих (внутренний край сальника изнашивается, теряет эластичность, стареет и т.д.)
6. Полностью разбирать вилку - перевертышь смысла НЕТ, достаточно разъединить перо и стакан.

По смазкам - литол можно положить и в сальник, но не думаю что будет большой смысл... а вот смазать смазкой рабочую поверхность сальника нужно, чтобы сел мягко.
Направляющие (изношены) - ВСЕГДА смазываю графитовой смазкой (новые не смазываю), ездил сезон на стертых нижних направляющих смазаных графитом - терпимо. Вилку перебирал раза три за сезон, каждые 10 000 км получалось примерно. Могла потечь просто от того что в гараже мот стоит - под собственным весом.

1. Ага, раздергивать

4. Больше завит от того кто скога ездит, кому через сезон менять, а кому через 2-3. С другой стороны кто-то покупает моц 90х годов, а там масло с завода и не меняли, и хозяин думает: "не течет и ладно". Не знаю, как это скажется на износ и на износ каких именно деталей, но кроме как вязкость изменитяс не думаю, что случится что-то слишком страшное, хотя может как раз и полетят в этом случае первыми направляющие?, но эт наверно тока в случае если пыльник с сальником грязи напускали...

5. Собственно по тому, что " внутренний край сальника изнашивается, теряет эластичность, стареет и т.д." , а также изнашивается из-за неровностей на пере, особенно острых, которые надо сраже при обнаружении устранить, и из-за грязи стоит поменять сальники

6. Когда разъеденишь перо и стакан - считай почти вся вилка разобрана, там только стржень из пера вынуть останется и пружину, само сабой их вытаскивть нет смысла (хотя если делать нечего, то можно, ну или если пружину там поменять...)

3 раза за сезон, какждые 10000км...

эээ, а ты 30000км накатал за сезон?

эх, мне бы стока времени и бензина, чтоб так много кататься...

[Motosu]

Направляющие (изношены) - ВСЕГДА смазываю графитовой смазкой (новые не смазываю), ездил сезон на стертых нижних направляющих смазаных графитом - терпимо. Вилку перебирал раза три за сезон, каждые 10 000 км получалось примерно. Могла потечь просто от того что в гараже мот стоит - под собственным весом.

КСТ дабы не тратить вилочное масло. Для пробы новых сальников залил машинное ГРАФИТОВОЕ масло 5w/40 Malrly

[Volk 27]

КСТ дабы не тратить вилочное масло. Для пробы новых сальников залил машинное ГРАФИТОВОЕ масло 5w/40 Malrly

На своем дорожнике вообще не парюсь по поводу ВИЛОЧНОГО масла, лью самое дешевое ЛОХОИЛ (с прошлого года 3 литровая банка стоит) - работает отлично, правда вилка пневмогидравлическая Лохоил 5w30 кажется... не помню точно.

[nikkitaa]

А почему нельзя поставить вилку от того же Джебеля? В чем проблема?



Крепления колеса схожи с вилкой перевертышем...

[serg]

А почему нельзя поставить вилку от того же Джебеля? В чем проблема?

В стоимости
А технически - нефиг делать.

[nikkitaa]

В стоимости
А технически - нефиг делать.

Ну в стоимости это понятно

А с запчастями на них как? Думаю с поисками легче будет...

[serg]

С з/ч на них проблем нет. Мегазип что угодно вышлет. И не только Мегазип.

[Motosu]

В стоимости
А технически - нефиг делать.

А вроде ось колесна там другая? да траверсы наверно. ща тему найду

Motosu, я не понял что именно тебе оценили в 60-80тыс рублей?
коцки на пере можно заделать оловом или чем исчо в голову прийдет, я именно так и сделал, затем неровности шкуркой с очень маленьким зерном обработал. да, не лучший вариант, зато бюджетно, проехал 2 тыс, течи нет, а если через 10-15тыщ потечет, то можно и снова сальники поменять и масло заодно.

У меня на пере коцки в виде маленьких кратеров. Стремно оловом заделывать. Может отвалится, причем за сальником. Потом перетрет втулки и т.д.

Тема была! Кто то а dr ставил вилку от джебела - пришлось еще колесо покупать.

[serg]

вилку от джебела

Не путай, от ДРЗ-400. Там оси разные и много чего ещё разное. Впрочем, не знаю, как с джебеловской вилкой, всё ли подходит. Но переходники, втулки и прочий колхоз никто не отменял.

Стремно оловом заделывать. Может отвалится, причем за сальником. Потом перетрет втулки и т.д.

Нормальный способ. Если с кислотой запаивать, ничего не отвалится. Но шлифовать/полировать надо тщательно.

[Motosu]

Нормальный способ. Если с кислотой запаивать, ничего не отвалится. Но шлифовать/полировать надо тщательно.

Ну я пока не стал. Покатаюсь так. а потом попробую, может еще метода найдутся. а что за чулки на перо одевают? как это с технической стороны выглядит?

[nikkitaa]

а что за чулки на перо одевают? как это с технической стороны выглядит?

Ну я как понял там специальный пористый материал, который натягивается на перо и тем самым защищает от пыли и грязи => меньше износ...
Но и надевать наверно нужно на новое перо

[motodennis]

Киньне хоть фотку вилки с таким чулком? Чет не встречал...или может все по-разному это дело называют

[DjAga]

Неопрен ??

[Serg696]

На пыльнике есть острая кромка которая счищает грязь, он её удаляет. А неопреновый чулок просто создаёт видимость защищённости, если гязь попадёт под него, а она туда обязательно попадёт, так как кромки нет и он сам по себе мягкий, то счищаясь пыльником ей удаляться некуда и она будет копиться там, натирая шток вилки. Я так считаю. Просто модная феничка, типа крашенного пластика под карбон.

[Motosu]

Не путай, от ДРЗ-400. Там оси разные и много чего ещё разное. Впрочем, не знаю, как с джебеловской вилкой, всё ли подходит. Но переходники, втулки и прочий колхоз никто не отменял.
Нормальный способ. Если с кислотой запаивать, ничего не отвалится. Но шлифовать/полировать надо тщательно.

Serg ты пробовал?

[serg]

Лично я не пробовал, но наблюдал за процессом. Паяльнег нужен офигенной мощности, или тот, что греется на газовой плитке. Понятно, что новое перо не заменит, но как временная мера на сезон-два - вполне реально.

[motodennis]

Я пробовал, собственно потому и посоветовал изначально)

[Motosu]

Лично я не пробовал, но наблюдал за процессом. Паяльнег нужен офигенной мощности, или тот, что греется на газовой плитке. Понятно, что новое перо не заменит, но как временная мера на сезон-два - вполне реально.

Я пробовал, собственно потому и посоветовал изначально)

Я боюсь что олово отвалится когда вилка будет в сжатом положении. Думаю тут могут начаться большие проблемы.
motodennis ты проверял? за 2 т км олово не вывалилось?

[Исследователь]

Да как олово вывалиться то может ?! Тем более паяют не чистым оловом а припоем. Если припой на неподготовленную поверхность наложить - тогда не то что через "2т км" а сразу ногтем сковырнешь и отвалится всё. Используй специальный флюс для стальных поверхностей (раньше, в детстве, когда ничего не было, применяли для пайки стальных тросиков и прочего таблетку ацетилсалициловой кислоты), и будет все отлично держаться.

[motodennis]

у меня за 6 тыщ не отвалился! А 2 тыщи км назад при смене сальников я просто решил и еще некоторые места подправить, чтобы совсем довести до идеала. Но если паяльник в руках не держал, то не получится, очень много терпения и времени надо на такую работу, посольку нужно чтобы было все очень очень гладко! если не опыта паяния, лучше сам и не делай

[nikkitaa]

Вот с раковинами понятно, а что делать со стертым покрытием?

[serg]

Менять деталь, судя по всему.

[Исследователь]

У Евгения - Wolonta есть такие сальники, пара - 800 руб. против 570 руб. за один в Мегазипе (не реклама) :




Сегодня поставил их в свой "перевертыш". Один в один со старыми сальниками, каталожный номер по картинке с DR350 SHN.
Уверен что и направляющие подойдут один в один, но мои пока не требуют замены.

[Motosu]

У Евгения - Wolonta есть такие сальники, пара - 800 руб. против 570 руб. за один в Мегазипе (не реклама) :




Сегодня поставил их в свой "перевертыш". Один в один со старыми сальниками, каталожный номер по картинке с DR350 SHN.
Уверен что и направляющие подойдут один в один, но мои пока не требуют замены.

Круто! Только вот похоже больше проблема в зеркале пера)))

[Vano]

У Евгения - Wolonta есть такие сальники, пара - 800 руб. против 570 руб. за один в Мегазипе (не реклама) :

Сегодня поставил их в свой "перевертыш". Один в один со старыми сальниками, каталожный номер по картинке с DR350 SHN.
Уверен что и направляющие подойдут один в один, но мои пока не требуют замены.

у Волонта это тут?

Если не там, то подойдёт ли такой набор?

Если не пойдёт, то подскажите, где купить чтоб не дорого и с доставкой.

[Варион]

у Волонта это тут?

Если не там, то подойдёт ли такой набор?

Если не пойдёт, то подскажите, где купить чтоб не дорого и с доставкой.

Заедь в ФБРмотор http://fbrmoto.ru/page/page4.html и купи аллбалс, они ими торгуют, либо в эксисте закажи.

[Vano]

Заедь в ФБРмотор http://fbrmoto.ru/page/page4.html и купи аллбалс, они ими торгуют, либо в эксисте закажи.

Спасибо за совет магазина, хороший ассортимент, обязательно к ним заеду.

пс. заехал, сальников 41х54х11 нет(

[sloz2008]

у Волонта это тут

Лучше заказать такие или Vesrah as4102? На mr-moto Vesrah 1050 руб.

[Vano]

Лучше заказать такие или Vesrah as4102? На mr-moto Vesrah 1050 руб.

На других сайтах комплект Vesrah 950 стоит.. а сальники отдельно 400

я у волонта взял, сегодня утром оплатил. ибо ИМХО они лучше, да и тут сегодня нашёл (может ещё не продали)

[sloz2008]

Не могу разъеденить перос со стаканом. Я так понял перо это 1, а стакан это 2. Раздергивание это я так понял как показано на рисунке. Так вот, так не получается, упирается во что то металлическое и слышен удар. Может как то снимается место где тормоза и ось( желтое на рисунке)?

Не могу разъеденить перос со стаканом. Я так понял перо это 1, а стакан это 2. Раздергивание это я так понял как показано на рисунке. Так вот, так не получается, упирается во что то металлическое и слышен удар. Может как то снимается место где тормоза и ось( желтое на рисунке)?

Проблема раздергивания решилась извлечением стопорного кольца где сальник. А вот проблема с подтеканием нихрена не ришалась.

Если есть элипс в стакане - ничего уже не поможет, течь будет чаще чем новая, но работать еще какое-то время будет. Да, чуть не забыл, изношенные направляющие - изнашивают стакан в разы быстрее новых (материалы разные, на новых напыление, часто медное.)

По ходу вот оно и есть

Прикрепленные изображения

 

[Танкист]

вообще не понял? снимаешь перо с траверсы, выковыриваешь пыльник, снимаешь стопорное кольцо, и раздергиваешь подвижную трубу пера, менять тебе походу нужно и "бушинги", направляющие не вижу проблем с вилкой вообще))) лучше все делать на верстаке с тисками

[sloz2008]

вообще не понял? снимаешь перо с траверсы, выковыриваешь пыльник, снимаешь стопорное кольцо, и раздергиваешь подвижную трубу пера,

так и сделал, получилось
В разобраном состоянии при простом сжатии-расжатии конструкции местами легко пролетает, а местом с силой. Короче эллипс направляющих
Бушинги - это че?

[Танкист]

бушинги и есть направляющий))) сделай фотку если с можешь направляющей)) я бы тебе посоветовал ставить только оригинал или спроси на форуме какие фирмы делают хорошие бушинги

[sloz2008]

бушинги и есть направляющий))) сделай фотку если с можешь направляющей)) я бы тебе посоветовал ставить только оригинал или спроси на форуме какие фирмы делают хорошие бушинги

да я уже собрал ее. С отцом думаем над новой неперевернутой вилкой

[Танкист]

да я уже собрал ее. С отцом думаем над новой неперевернутой вилкой

за чем? перевертыш лучше чем обычная вилка если подвижные трубы хорошие без коррозии, и не жрут сальники то и думать не надо сделай кап ремонт ей и катай дальше)))

[sloz2008]

за чем? перевертыш лучше чем обычная вилка если подвижные трубы хорошие без коррозии, и не жрут сальники то и думать не надо сделай кап ремонт ей и катай дальше)))

Скока примерно 2 направляющих будут стоить?

[Танкист]

Скока примерно 2 направляющих будут стоить?

ну, этого я точно тебе не могу сказать))) рублей 500 +/- смотри на мегазипе а заказывать лучше в экзисте меняй все сальники пыльники и "бушинги"

[sloz2008]

ну, этого я точно тебе не могу сказать))) рублей 500 +/- смотри на мегазипе а заказывать лучше в экзисте меняй все сальники пыльники и "бушинги"

500 рублей? А кто то писал 14 тыщ одна

[Танкист]

500 рублей? А кто то писал 14 тыщ одна

Камрад, ты что то путаешь! 14штук это перо в сборе! понял? я тебе писал если подвижные трубы без коррозии замени сальники, пыльники и бушинги, масло и катайся счастливым)))

[sloz2008]

Камрад, ты что то путаешь! 14штук это перо в сборе! понял? я тебе писал если подвижные трубы без коррозии замени сальники, пыльники и бушинги, масло и катайся счастливым)))

Хоть чтото радует. Если не сложно можешь тыкнуть носом под какими номерами они находятся на картинке-схеме. А то я в этом не сильно разбираюсь. Буду благодарен

[Танкист]

на твой мот вилку не могу найти на мегазипе((

бушинг под номером три! но эта вилка обычная не перевертыш((

вообще в идеале тебе нужно надыбать микрофиши на твой мопед! я не знаю где можно взять спроси на форуме)))

Эскизы прикрепленных изображений

 

[sloz2008]

на твой мот вилку не могу найти на мегазипе((

бушинг под номером три! но эта вилка обычная не перевертыш((

вообще в идеале тебе нужно надыбать микрофиши на твой мопед! я не знаю где можно взять спроси на форуме)))

вот эта маленькая хреновина и есть бушинг - причина всей проблемы?А может на такой картинке посмотреть?

Кстати, что такое микрофиш? а то я вообще че-то древний

[Танкист]

микрофиши это все детали с номерами на твое мот да болтика! на сайте есть фиши, на главной странице глянь

[sloz2008]

микрофиши это все детали с номерами на твое мот да болтика! на сайте есть фиши, на главной странице глянь

Ага. Значит осталось только найти эту хрень под цифрой 3. А кстати, как это все заказывается, например через exhist.?

[serg]

С отцом думаем над новой неперевернутой вилкой

Если найдётся вилкаот DRZ-400, бери не задумываясь. Она не просто лучшая среди "обычных", но ещё и обставляет большинство "старых" перевёртышей.
http://djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=4412

[sloz2008]

Че то я хотел еще спросить, забыл, расстроился из- за вилки . Завтра вспомню. Всем спасибо за совеиы

[Василий-КП]

В ближайшее время мне предстоит ремонт перевертыша (как только дождусь з/ч с Мегазипа), поэтому несколько вопросов
1. За 13000 км эксплуатации в Японии в какое состояние должны прийти направляющие? На перьях визуально покрытие не потертое, но есть небольшие коцанки. Вот и засомневался, не надо ли было и направляющие заказать (правда, при их цене на мегазипе лучше латунные выточить - крайняя мера, если родным хана)
2. Насколько полезным и жизненно необходимым для мота является баллон с 2 шлангами, соединенными с вилкой? Если не очень, то у меня есть мысль его исключить и закрутить глухие винты на место полых с хитрой головой. Последние, впрочем, поменяю на шестигранные в любом случае

[serg]

За 13000 км эксплуатации в Японии в какое состояние должны прийти направляющие?

Во вполне рабочее. Если пробег близок к заявленному.

Насколько полезным и жизненно необходимым для мота является баллон с 2 шлангами, соединенными с вилкой?

Это прибабах для удобства. Можно устранять.

[Василий-КП]

Спасибо за ответы. Теперь дело за Мегазипом. Еще вопросы нарисовались:
1. Каким припоем коцанки паять - любым оловянно-свинцовым? На соляную кислоту?
2. Какое масло пойдет в перья? Исключая специальное вилочное. Моторное, трансмиссионное, полусинтетика, синтетика, класс вязкости... Подскажите

[serg]

Какое масло пойдет в перья?

Специальное вилочное 5 или 10W

Исключая специальное вилочное.

Масло для АКПП автомобильных. Или веретёнка, но это от безысходности... Моторное не надо, сальники пробьёт. Или будет дубовая подвеска, как лом вварен.

[motodennis]

Мне понравилось 7,5W. Прям не жестко, не мягко. Самое то. Я свой мот брал с пробегом в 5 тыщ, но помню, что направляющая (одна из) была не в лучшем виде. В общем не менняя направляющие, а только сальники, они прошли у меня около 10тыщ, потом снова потихоньку одно перо стало маленько подтекать

[Василий-КП]

Купил масло для гидравлических передач Ravenol SSF зеленое. В перо по 404 мл, правильно понял? Жду сальников и буду перебирать, заодно планирую очистить алюминий от коррозии и покрасить, для чего приобрел специальную грунтовку

[car-bon]

В перо по 404 мл, правильно понял

Это, как бы не единственное, что правильно понял...
А масло какой вязкости?
Это масло, не жидкость для гидравлических передач?

[Василий-КП]

Это, как бы не единственное, что правильно понял...
А масло какой вязкости?
Это масло, не жидкость для гидравлических передач?

Данные с официального сайта:
RAVENOL SSF Special Servolenkungfluid – специальная полусинтетическая жидкость зелёного цвета для гидроусилителей рулевого управления, изготовленная в Германии на основе нафтенового базового масла c добавлением полиальфаолефинов. Содержание синтетических компонентов менее 30%. Надёжно защищает элементы гидроусилителя рулевого управления при экстремально тяжёлых условиях эксплуатации. Низкотемпературные свойства позволяет применять специальную жидкость RAVENOL SSF Special Servolenkungfluid круглогодично, включая экстремально холодную зиму. Полусинтетическая специальная жидкость RAVENOL SSF Special Servolenkungfluid производиться согласно требования VW-Norm TL 52146, полностью соответствует оригинальной жидкости VW G002 и предназначена для гидроусилителей рулевого управления автомобилей VW, AUDI, Skoda; SEAT. Допускается смешивание специальной жидкости RAVENOL SSF Special Servolenkungfluid с оригинальной жидкость VW G002 и жидкостям уровня качества VW-Norm TL 52146 других ведущих европейских производителей.
Это то что надо? Ну если что, на машине в гидроусилителе поменяю

[Василий-КП]

Ну вот и сальники пришли! В выходные предполагаю перебрать вилку. Только меня терзают сомнения, применимо ли в нее масло для гидроусилителей. Кто в курсе дела, вынесите мне вердикт по маслу Ravenol SSF

[Танкист]

Данные с официального сайта:
RAVENOL SSF Special Servolenkungfluid – специальная полусинтетическая жидкость зелёного цвета для гидроусилителей рулевого управления, изготовленная в Германии на основе нафтенового базового масла c добавлением полиальфаолефинов. Содержание синтетических компонентов менее 30%. Надёжно защищает элементы гидроусилителя рулевого управления при экстремально тяжёлых условиях эксплуатации. Низкотемпературные свойства позволяет применять специальную жидкость RAVENOL SSF Special Servolenkungfluid круглогодично, включая экстремально холодную зиму. Полусинтетическая специальная жидкость RAVENOL SSF Special Servolenkungfluid производиться согласно требования VW-Norm TL 52146, полностью соответствует оригинальной жидкости VW G002 и предназначена для гидроусилителей рулевого управления автомобилей VW, AUDI, Skoda; SEAT. Допускается смешивание специальной жидкости RAVENOL SSF Special Servolenkungfluid с оригинальной жидкость VW G002 и жидкостям уровня качества VW-Norm TL 52146 других ведущих европейских производителей.
Это то что надо? Ну если что, на машине в гидроусилителе поменяю

Нет! Эта, масло для гидроусилителей авто... Не в коем разе не подходит для телескопических вилок" мотоциклов...

[serg]

Масло для АКПП подходит. Проверено. Про масло для ГУР не знаю.