Dr-z 400 или XR 400? Опции

[sloz2008]

Что лучше Dr-z 400 или XR 400?

[ephu]

Для чего?

А то в таком контексте, по-моему, лучше ИЖ Планета 5!

[alexgrey]

Именно для чего ???

DRZ более продвинутая водянка с очень живыми верхами , что не очень гуд в говнах и в лесу , так-же можно остаться без радиатора .

XR воздушник с тракторными низами .

А вообще это больше вопрос религии

[serg]

Что лучше Dr-z 400 или XR 400?

Что лучше, блондинки или брюнетки?
Укажи область применения и смогут сказать точнее.
Это разные по сути мотоциклы, со своими плюсам, минусами и областью применения.
При этом ни один из них не лучше и не хуже. Просто они разные.

[edge]

Это одинаковые по сути мотоциклы. С небольшими различиями на вкус и цвет. Я бы выбрал XR400, он полегче, там нету такой ерунды как аккумулятор и эл. стартер.

[Серый-VL]

DRZ400 несколько ломучий. Зато электростартер есть. Но воздушник лучше.

[alexgrey]

DRZ400 несколько ломучий. Зато электростартер есть. Но воздушник лучше.

Не более ломучей , чем любая другая водянка . Но если постоянно прикладыватся , радиатору кирдык .

[Garry]

DRZ400 несколько ломучий. Зато электростартер есть. Но воздушник лучше.

ну и чего в нём ломучего, обоснуйте пжалста.

[Egor1980]

запчастей больше. С точки зрения ко-ва запчастей вообще 2т оптимально!

[serg]

С точки зрения запчастей оптимально ходить пешком. Инфа 100%

[sloz2008]

Укажи область применения и смогут сказать точнее.

Для прогулок вокруг дачи

[alexgrey]

Для прогулок вокруг дачи

Для прогулок вокруг дачи DRZ очень хорош , он так скажем более гламурный , чем XR .

[Egor1980]

Для прогулок вокруг дачи

Тады правда лучьше DRZ400SM супермото в белом или синем цвете по прогулкам вокруг дачи не спасует на Правильной резине одетой на 17 колесики и при правильном подборе звезд и умении вздергивать носом перелетать будеш не хуже чем с 21 колесом деревья и препятствия, но при этом при смене резины на дорожную позволяет при наличии опыта похулиганить на асфальте.

[serg]

Мотард в пампасах не айс. На любой резине.
Для вокруг дачи пойдёт любой из них.
Если найдёшь живой XR-400 и не лень киком дёргать, бери его.
ДРЗ легче найти в идеале и кнопка есть. Кик правда самому ставить, если надо. Относится к S версии.

[Wert]

Ну если грамотно подойти, то и версию СМ можно переделать...

Прикрепленные изображения

 

[sloz2008]

Если найдёшь живой XR-400 и не лень киком дёргать, бери его.

А как насчет запчастей?

[OttoFrija]

А как насчет запчастей?

Дык оба выпускаются по сей момент. Как обычно.

[kuzmich]

Не знаю насчет XR, DRZ все таки более прогрессивный мотоцикл, водяное охлаждение, подвеска заслуживает уважение, все таки интересен больше, у XR старый воздушно-масляный мотор с радиатором, и мощность всего 34 лошадиных силы, идет немного лучше чем 250, как бы дрезина выигрывает, .....

[sloz2008]

А в чем главные плюсы и минусы водянки и воздушки?

[kuzmich]

А в чем главные плюсы и минусы водянки и воздушки?

У жидкостного охлаждения масса плюсов, хотя осложняется конструкция, но стабильность в работе, стабильность в температуре, более большой межсервисный интервал, больший моторесурс, много короче плюсов, что позволяет мириться с радиатором, чуть большим весом,......
И конечно же большая отдача по мощности, все это добавляет, а современные водянки с инжектором вообще крутень, мотоцикл четко идет за ручкой, четко чувствуешь нагрузку и мощность,.....G 450x....очень интересно было на нем кататься, и самое интересное на малых як мой xr, только низов меньше, а открываешься и очко заиграло....

[SD250]

А кто нить хоть раз перегревал эндурик воздушку?))
Я вот часто слышу от владельцев водянок о том что на малых скоростях (по бездорожью) кипят.. кулеры надо колхозить.
А кулеры не очень надежны.

[kuzmich]

А кто нить хоть раз перегревал эндурик воздушку?))

У меня два воздушника, и не было проблем ни разу, все кроется в уровне масла, если его мало, ниже уровня, то вскоре появляется очередная ветка про ремонт...
Или человек ставит ацкий прямоток, не меняя жиклеров ибо нету, и надо заказывать, денег стоит, и ездит на бедной смеси,....и появилась ветка с выпавшими седлами.....

[serg]

ДРЗ - верховой движок.
XR - низовой. Это главное отличие.
Первый тяжелее, второй легче.
Оба достаточно надёжны, но ДРЗ требует бОльшего внимания во время эксплуатации, особенно хорошего масла, зато и прёт веселее (за счёт отличных верхов).
У ДРЗ есть четыре модификации и версия Е сильно отличается от S, хотя основа одна.

[kuzmich]

ДРЗ - верховой движок.
XR - низовой. Это главное отличие.

ДРЗ-40л\с
ХР-34л\с
ДРЗ-межсервисный пробег 5000км
ХР-1000км
Отдача на ДРЗ реально выше чем на ХР......

[serg]

Найди кривую момента и сравни.

[ephu]

Сереж, а Ты можешь найти кривую момента на XR?!

На DRZ я нашел, смотри:
Кривая мощности. Синяя - сток. Красная - увеличенная дыра в воздухане и заколхоженный прямоток. Зеленая - плюсом еще плоскодроссельный карб.


Кривая момента. Цвета те же.


Найти бы такое на нормальный, полносильный XR400R который был kick only.

Вот еще одна любопытная картинка, вообще не в пользу XR
К сожалению, только кривые мощности:

Модели 2003 года. (По-моему 400й XR в 2003 году был задушен, оснащен аккумом и элстартером. Поправьте, если это не так).

[serg]

Сереж, а Ты можешь найти кривую момента на XR?!

Не искал и даже не знаю, где. Так же, поисковиком, разве что...

Вот еще одна любопытная картинка, вообще не в пользу XR
К сожалению, только кривые мощности:

Ну, по мощности это вполне закономерно.

[i-denis]

А в чем главные плюсы и минусы водянки и воздушки?

Главный плюс водянки - возмощность снять большую мощность с того же объема. на этом ВСЕ!. Если бы не было ограничения по расеиванию тепла - все моты делали бы воздушкой

Ну если грамотно подойти, то и версию СМ можно переделать...

Грамотная переделка версии SM вы эндуро включает в себя замену вилки, замену аморта, замену маятник и линка. В противном случае получаем мот зажатый по подвеске

А если конкретно по теме - то фиг его знает. Если судить вообще честно и беспристрастно с учетом реалий нынешнего дня то дрз400 динозавр, хр400 еще больший динозавр.
Главный минус дрз400 - ВЕС. Но этот параметр начинаешь понимать когда есть возможность покатать на чем то типа вр или црф.... эти 20-30кг они ОЧЕНЬ МНОГО ЗНАЧАТ.
С другой стороны - мы все так или иначе любим свои мотоциклы такими какие они есть. примиряясь с их недостатками и вкушая их достоинства. Иначе я бы не ездил стока времени на хр250:)
Вобщем - если автор не мнит себя будущем чемпионом Айронмена - то мона катать на чем угодно - лишь бы нравилось
ЗЫ: маленькая ремарка - у друга были хр250, дрз400, вр250, црф250р - из всего этого мотопарка наиболее негативные отзывы про дрз400. плохо рулится и вес запредельный и цт высокий. но это его личное мнение.
ЗЗЫ: я сам был удивлен его реакцией

[Alex07]

Прокатывался на том и другом - лично мне нравится больше XR400 из за низового мотора и меньшего веса. Хотя нельзя не отметить лучшую подвеску ДРЗ400. Но возможность иксэра, практически на любых оборотах и скорости, разгрузить вилку и "выстрелить", не компенсируют ни какие подвески. Меня приводит в детский восторг когда неожиданно возникшую канаву можно проскочить просто крутанув газу. :-)

[ErshN8D]

Прокатывался на том и другом - лично мне нравится больше XR400 из за низового мотора и меньшего веса. Хотя нельзя не отметить лучшую подвеску ДРЗ400. Но возможность иксэра, практически на любых оборотах и скорости, разгрузить вилку и "выстрелить", не компенсируют ни какие подвески. Меня приводит в детский восторг когда неожиданно возникшую канаву можно проскочить просто крутанув газу. :-)

DR-Z SM и XR400 SM едут одинаково. Пока DR-Z не раздушен. А XR загружает-разгружает вилку потому что подвески как у дивана.

[kuzmich]

Да парни главное мы любим свои мотоциклы, независимо от модели и марки, так должно быть иначе можно сидеть у телевизора с боченком пива и смотреть дом2, конечно все так, но сегодня 2011 год, а мы чаще всего имеем мотоцикл прошлого века, вот и стоит диалема что?, что?, можно купить сейчас новое, чтоб оно было как старое но лучше, с нормальным моторесурсом, с большим межсервисным пробегом, но, но ничего так не купить, либо ресурс малый, либо конструкция слабая, нет в продаже той самой середины, либо спорт, либо задохлик, вот и диалема, производители нас бросили на произвол судьбы......

[i-denis]

DR-Z SM и XR400 SM едут одинаково. Пока DR-Z не раздушен. А XR загружает-разгружает вилку потому что подвески как у дивана.

Неа - имхо меньший вес - лучшая динамика + хороший момент на низах.

[sloz2008]

Дык оба выпускаются по сей момент. Как обычно.

А цены?(и на мотики и на запчасти)

[OttoFrija]

А цены?(и на мотики и на запчасти)

Кажись, Сузуки чуть дешевле, и то и то. Этак 180 против 210 тыр в очень хорошем состоянии.

[ephu]

Да парни главное мы любим свои мотоциклы, независимо от модели и марки, так должно быть иначе можно сидеть у телевизора с боченком пива и смотреть дом2, конечно все так, но сегодня 2011 год, а мы чаще всего имеем мотоцикл прошлого века, вот и стоит диалема что?, что?, можно купить сейчас новое, чтоб оно было как старое но лучше, с нормальным моторесурсом, с большим межсервисным пробегом, но, но ничего так не купить, либо ресурс малый, либо конструкция слабая, нет в продаже той самой середины, либо спорт, либо задохлик, вот и диалема, производители нас бросили на произвол судьбы......

Да пофиг какой сейчас год, они так быстры меняются!

Мне нравятся благословенные шестидесятые-семидесятые!


И я купил суперсовременный эндуро родом из восьмидесятых!
В нем есть очарование старого мотоцикла, он прет снизу и до середины, а верха у него нет и ему вообще неведомо, что такое верх! ))
Он жрет любой бензин, я регулирую клапана отверткой и ключом.
Я могу ехать пых-пых с пассажирочкой по чопперному,
а могу уехать в такие дебри лесов/оврагов с ребятами,
или в одно лицо катнуть в Крым,
что даже пофиг становится до споров в интернете о лучшем мотоцикле.

[Garry]

Фото - зачод!

[sloz2008]

Одно непонятно - почему ВОДЯНКИ греются?(извините за тупой вопрос)

[Mike80]

На малых скоростях нет достаточного обдува. Частично решают проблему кулеры.

[sloz2008]

На малых скоростях нет достаточного обдува.

А почему на воздушках нормально?Мне кажется что воздушках нужен еще больший обдув

[serg]

Воздушки могут себе позволить греться до температуры намного выше 100 градусов. Водянки при этом закипают. У жидкости есть свойство кипеть. Странное свойство.

[DjAga]

А какая температура кипения моторного масла?

[Shatyn75]

У жидкостного охлаждения масса плюсов, хотя осложняется конструкция, но стабильность в работе, стабильность в температуре, более большой межсервисный интервал, больший моторесурс, много короче плюсов, что позволяет мириться с радиатором, чуть большим весом,......
И конечно же большая отдача по мощности, все это добавляет, а современные водянки с инжектором вообще крутень, мотоцикл четко идет за ручкой, четко чувствуешь нагрузку и мощность,.....G 450x....очень интересно было на нем кататься, и самое интересное на малых як мой xr, только низов меньше, а открываешься и очко заиграло....

Как проявляется стабильность температуры у водянки? У меня на CRF-X рабочая температура во время движения от 65 до 100 градусов, и это при наличии термостата (я бы не назвал это стабильной температурой). А стабильность в работе? А межсервисный интервал и больший моторесурс как связан с типом охлаждения ДВС?
Ну а насчет мощности.. ездил я на XR400 и DRZ400 правда S, так вот XR гораздо веселее едет с низов и до середины. Распредвалы у DRZ лежат в постелях, у XR на подшипниках (эмульсию и перебои со смазкой XR легче переносит). Хотя подвеска у DRZ400 лучше, стабильней как то, что ли.
Из всего перечисленного выходит что XR400 как "пампасник" однозначно лучше, ну и плюс вес не в пользу DRZ в лесу.
Про DRZ400E разговоры другие. Но это лишь мое мнение.

Воздушки могут себе позволить греться до температуры намного выше 100 градусов. Водянки при этом закипают. У жидкости есть свойство кипеть. Странное свойство.

Тут надо понимать что температура закипания антифриза концентрацией до -55с, выше 100 градусов. Учитывая давление в системе охлаждения ДВС, (около 1кг/см) температура закипания составит где то 115-120 С

А какая температура кипения моторного масла?

При температурах близких к 200 градусам почти все моторные масла теряют свои основные св-ва.
Температура закипания где то 240.

[Egor1980]

По поводу низов не сомниваюсь что на XR400R низы отличные , у DRZ400S на звездах 15х45 низы отвратительные по моему мнению , а вот при звездах 15х47 низы появляються и проблемы с постоянным дерганием ручки сцепления пропадают , хотя и сам поражаюсь этой разнице в 2а зуба на задней звезде , при этом максималка (15х47) под 130км/ч с грузом, в стойке неважно, я правда сам больше 115-120 в стойку не вставал но мотоцикл на этой скорости, скорость не теряет и может её держать дальше не напрягая ручку газа.

По поводу греются более нежны (в основномм чисто кросс) водянки если нет вентилятора охлаждения, то да варианты есть закипеть в помпасах , темболее что у кроссачей и расширительного бочка может и небыть, но при проезде (проплывании по седло) к примеру бродов двигатель лучше держит тепло внутри себя и проблем с резким охлаждением воздушки в воде и как следствие потерю мощности не ощущаеться.

Существенным минусом на мой взгляд водянки являеться большое ко-во деталей системы работы двигателя и возможность побить радиаторы о неудачно подвернувшуюся ветку.

Лично меня ДРЗ порадовал неплохими низами (звезды 15х47) и отменными верхами по росту он настраиваеться если кому надо, а по высокому центру тяжести не считаю аргументированно даже с большим баком не напрягает , а вот в руках XR650R на удивление лично мне показался тяжелым. А легкость 250и от ресурсной 400ки ждать ненадо.

[Grandtrek]

Мой хороший друг, серебряный призер Европы по мотокроссу, перепробовавший множество мотов, последние 2 года катает ДРЗ 400 (ему 42 года). Делайте выводы, господа. Как говорится: "Но комментс"...

[Mike80]

А мужики то не знают! Это я про всякие КТМ-ВР, подозреваю, что причина в ресурсе ДРЗ.

[i-denis]

Мой хороший друг, серебряный призер Европы по мотокроссу, перепробовавший множество мотов, последние 2 года катает ДРЗ 400 (ему 42 года). Делайте выводы, господа. Как говорится: "Но комментс"...

У нас далеко не чемпионы укатывают за 2 сезона ДРЗ в какашку. Постели в жопу, цепи грм рвуться....
Как говорится - делайте выводы господа - "Но комментс"

[kuzmich]

Как проявляется стабильность температуры у водянки? У меня на CRF-X рабочая температура во время движения от 65 до 100 градусов, и это при наличии термостата (я бы не назвал это стабильной температурой). А стабильность в работе? А межсервисный интервал и больший моторесурс как связан с типом охлаждения ДВС?

Мы говорим не про спортивный эндурик, а про дорожный, хотя я могу ошибаться, мой близкий друг катался сезон на дрезине и был очень доволен, и ездить он умеет очень хорошо, так вот я постоянно крутил свой xr, смена масла через тысячу с инспекцией клапанов, и он надо мной просто глумился, и был прав, я заклятый хондовод перестал уважать сию фабрику, и на хондах катаюсь крайний сезон, эта пвсевда надежность реально достала, а цены на детальки реально выше чем у других производителей,.....и хваленый xr400 та- жа шняга, и только благодаря закришнаитости владельцев имеет свои плюса, которых на самом деле у него нет, 20 лет назад это был нормальный передовой мотоцикл, который сейчас не более чем динозавр, которому место в музее, не хочу, не хочу динозавра, хочу будущее, хочу 530 esx, и меня никто не переубедит, если уж короткий мотор, так по крайней мере должна быть отдача, и фан, как то так....

[i-denis]

Кузьмич, расскажешь о своих ощущениях когда начнешь запчасти на 530exc покупать?
Хонда фирма как фирма. запчати как запчати. цены как цены. Как известно - в америке ощутимо дешевле.
Если ее обслуживать не кувалдой а по нормальному - она служить будет верно.
Я грубо говоря в ремонт своей хр250 96г вложил за три года примерно стока же скока вкладывал бы в ремонт вр250 года 07. тока на вр эти вложения нужно продолжать, а моя, надеюсь поездиет еще.
Здается мне, батенька - вы просто не умеете ее готовить

ЗЫ: кстати... я тут вспомнил... через год после покупки хрки ходил и корил себя.... че не взял дерезу.... стояла же рядом... и денег на нее хватило бы.... счас вообще о дрз не думаю. ну вот так сложилось.
А вообще все таки это все дело вкуса - в конце концов народ же ездиет как то на чопперах... и радуется... хотя по мне это ваще ужасный мотоцикл
А вот была бы дереза на 10 кг легче.... я бы о ней дуууумал

[kuzmich]

Кузьмич, расскажешь о своих ощущениях когда начнешь запчасти на 530exc покупать?

Я грубо говоря в ремонт своей хр250 96г вложил за три года примерно стока же скока вкладывал бы в ремонт вр250 года 07. тока на вр эти вложения нужно продолжать, а моя, надеюсь поездиет еще.
Здается мне, батенька - вы просто не умеете ее готовить

За последние три года через меня прошло четыре хондовских мотора, и насчет готовить это еще как посмотреть, но покупать б\у мотоцикл, чтобы потом его сразу делать я больше не хочу, не хочу возиться с этим гАвном, хочу кататься, и получать удовольствие,кому то нравиться ковырять постоянно свой мот, есть много свободного времени, а мне его стало просто жалко, и теперь я не ощущаю радости от постоянного ковыряния динозавра, который даже не может дать в ответ фан, отрыв, ему место повторяюсь в музее, и нового ничего хваленая хонда предложить просто не может, а дирктора Хонда-Рус зовут SUZUKA.....

[i-denis]

Кузьмич - спокойне, друг, спокойнее - у тебя явно назрел внутренний конфликт между желаниями и имениями. Но поверь - прямого отношения к хонде. а так же к сузуке, ямахе, ктму, хусабергу, хускварне, бете и майко он не имеет
Как говорит мой друг - не хосеся трахассо - купи новый мотоцикл и катайся - не покупай унылое говно больше
Но поверь, твое мироощущение не имеет ничего общего с мироощущением других людей и то что для тебя УГ для них может быть шоколадка. У всех разные критерии... да и они имеют тенденцию меняться со временем.
ЗЫ: маленькая ремарка... я меняю масло в промежутке 1500-2000, а клапана... клапана слушаю и чиста померить не лазию - когда зазор увеличивается это весьма заметно на холостых на слух так что в целом... не особо гемморойная это процедура. Специально на спор засекал с другом - регулировал клапана - уложился в 15мин... точно время не помню... но мы спорили на 15мин. я выйграл
тем более что кроме бака ничего снимать не надо.... а теперь представь.... снимаешь ты бак, сливаешь тосол, потом радиатор... потом крышку головки полностью, потом постели откручивает, потом распредвалы выковыриваешь, потом ищещь микрометр.... переписываешь эти шайбы.... тасуешь их туда сюда. Да согласен реже... зато сексу за раз больше
Это я не к тому что что то хуже что то лучше - просто отношение к жизни зависит от взгляда на нее - можно видеть позитив... а можно погрязнуть в негативе

[kuzmich]

Может и так, может, кто бы спорил, у каждого свои критерии, а насчет нового ты прав, к этому все и идет, вот и у меня к этому пошло, продам своих динозавров, подзаработаю, займу немного и куплю новый 530, видимо подсозрел....

[karmoran]

так вот я постоянно крутил свой xr, смена масла через тысячу с инспекцией клапанов, и он надо мной просто глумился, и был прав, я заклятый хондовод перестал уважать сию фабрику, и на хондах катаюсь крайний сезон, эта пвсевда надежность реально достала, а цены на детальки реально выше чем у других производителей,.....и хваленый xr400 та- жа шняга, и только благодаря закришнаитости владельцев имеет свои плюса, которых на самом деле у него нет, 20 лет назад это был нормальный передовой мотоцикл, который сейчас не более чем динозавр, которому место в музее, не хочу, не хочу динозавра,

побуквенно могу повторить и подписаться под каждым словом. Кузьмич тока не труби на весь инет, нам свои Иксеры еще продать надо )))

ПыСы: Могу перечислить десяток контруктивных дебелизмов в конструкции Иксера250.

[Huandi]

дебелизмов

Лучше выбрать другое слово. Тут могут неправильно понять

[serg]

Джебел тоже динозавр. На за 3 сезона клапана регулировал 1 (один) раз. И масло через 3-3,5 тыс км меняю.
Самое печальное, что менять на КТМ я его не собираюсь... Обидно, КТМ - хороший мотоцикл...

[Wert]

Обидно, КТМ - хороший мотоцикл..

и владельцы о них как то странно замолкают, если расспрашивать начинать))))

[SD250]

вопщем не убедили.
буду ездить на джебеле))

[alexgrey]

XR 400 отличный мот для говнолазанья , но тоже достали частые смены масла и регулировка клапанов , да и если загрузить его брахлом , перед сильно разгружается , так что на дальняк не фонтан . Вот и сменил я его на Джебела , было бы на тот момент бабла побольше , может и DRZ взял бы .

[sloz2008]

потом постели откручивает

Что за постели?

[alexgrey]

Что за постели?

Постели распредвалов .

[Egor1980]

Да постели распредвалов стемная штука на ДРЗете особенно если за уровнем масла не следить в движке , а там с просмотром уровня свои маразмы , я поначалу долго плевался от этого но пришлось привыкать к нюансам эксплуотации , один фиг мечтой пока для меня остался XR650R но с ним своя история да и бюджет не гуманный постройки адекватного гавнолаза (большой бак , вентилятор, электро стартер есть и нюансы эксплуотации). Не могу сказать что ДРЗет лучьше чем XR400 но кпримеру для меня существенная весчь электрострартер даже при том что пользоваться киком можно 95% времени а вот эти 5% так могут изгадить эксплуотацию что и вспоминать не захочеш , просто у всех свои критерии как ездить и на что обращать внимани,е а на что нет.

[i-denis]

побуквенно могу повторить и подписаться под каждым словом. Кузьмич тока не труби на весь инет, нам свои Иксеры еще продать надо )))

ПыСы: Могу перечислить десяток контруктивных дебелизмов в конструкции Иксера250.

Я знаю тока один - НАТЯЖИТЕЛЬ... причем на 400 они исправились.
А какие остальные 9?

[sloz2008]

У жидкости есть свойство кипеть. Странное свойство.

[Grevv]

DRZ400 несколько ломучий. Зато электростартер есть. Но воздушник лучше.

у меня еще не поломалсо)) а катаю я его уже два года по всяким местам

[edge]

иксэр400, дрз400, ерунда это все.. Вот есть классный мотик crm250! Вчера по Кутузовскому проспекту летел 142 км/ч (по gps) на звездах 14/50. Никто из них такими показателями похвастаться не может.

[Grandtrek]

edge
Да и это ерунда!
Хаябуса - ФоревА.

[sloz2008]

Вот есть классный мотик crm250!

RM 250 тоже ничего

[Huandi]

Есть только один хороший двухтактник - CR500

[prokrust]

Да постели распредвалов стемная штука на ДРЗете особенно если за уровнем масла не следить в движке , а там с просмотром уровня свои маразмы , я поначалу долго плевался от этого но пришлось привыкать к нюансам эксплуотации

вообще трудно просрать уровень масла на моте с сухим картером. Точнее - малый уровень не запорет мотор, как на других например. Это один из плюсов сухого картера.

[Юрий]

Вчера прокатился впервые на DRZ400. Сравнивал с Джебелом. Субъективные ощущения - выше (хотя мой аппарат задран на максимум), подвеску не удалось пробить там где на Джебеле пробивается, немного тяжелее. Но тяжесть особо не ощутил, ехал ведь, а не поднимал из болота. Я был очень удивлен реакцией на ручку газа, страшновато было открываться. После него мне Джебел показался плюшевым зайчиком, не особо бодрым. "Все равно его не брошу, потому что он хороший"
В общем, DRZ мне очень понравился своим поведением. Надо бы КТМ690 еще потестить.

[kuzmich]

http://img-fotki.yandex.ru/get/5008/rostis..._f92c5970_L.jpg

[serg]

Надо бы КТМ690 еще потестить.

Зверюга.

[edge]

Тяжелый, на низах глохнет. У него есть хороший плюс - инжектор нельзя залить. Так что если мотик упал, не нужно быстро поднимать его.

[serg]

не нужно быстро поднимать его.

Можно полежать, подумать о вечном Я тут в вск, на разведке тоже лежал, думал Плечо до сих пор болит, а шлем покинула ещё одна ненужная деталь
Одна радость, мот почти сразу сам заглох, не надо было дёргаться...

[Сотона]

мот привыкает к тебе ))))

[yutarex]

Мне XR400 разонравился как только я узнал что масло каждую 1000км менять нужно
А от чего бы к XR650 не присмотреться? Ценник у него не сильно от DRZ отличается

[Egor1980]

Мне XR400 разонравился как только я узнал что масло каждую 1000км менять нужно
А от чего бы к XR650 не присмотреться? Ценник у него не сильно от DRZ отличается

XR650 есть в двух версиях L и R и отличаються они существенно и по весу и по движкам и по подвеске

[yutarex]

XR650 есть в двух версиях L и R и отличаються они существенно и по весу и по движкам и по подвеске

Я имел ввиду L конечно. Не знаю, для чего версия R в гражданской эксплуатации вокруг дачи может пригодиться

[motodennis]

А чем именно отличаются может кто-нить рассказать? ну или сылочку указать на то, где расписана разница между R и L моделями?

[serg]

http://djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=2266
http://djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=1564

[motodennis]

блиииин.... я и совсем забыл о сущестовании раздела о 650ках...пасиба)))
счаз глянул xr400 в продаже на авто.ру и чет там одни моторады...в чем дело? где их смотрят для покупки?

[serg]

Раздела о Хонде.

[i-denis]

Я имел ввиду L конечно. Не знаю, для чего версия R в гражданской эксплуатации вокруг дачи может пригодиться

А чем, постите, версия L может пригодиться в гражданской эксплуотации вокруг дачи???
В качестве картофелекопалки имхо обе хороши

[kuzmich]

Если уж пошел разговор о гражданской жизни, то скажем более гражданская версия будет более интересна, у меня для этого есть NX650, но в качестве боевого мота хочу KTM, сегодня привезли 450 esx, что есть настоящий боевой мотоцикл, а не его жалкое подобие в виде xr400r.....

http://fotki.yandex.ru/users/rostislav-kuzmich/view/355142/

[edge]

Памятка покупателю 450sx: Не забудьте приобрести соответствующий прицеп для перевозки вашего мотоцикла и соответствующий джип для перевозки прицепа.
К слову xr400 способен перемещаться своим ходом.

[kuzmich]

Памятка покупателю 450sx

Это так, но я хочу 530, мне, с моими запросами хватит на лето, а зимой переберу, тем более что открываются перспективы с доступом к запчастям по нормальным деньгам, кстати мой XR250, выдержал тоже лето до переборки, но отдачи на нем как на 530 нет и не будет, в жопу хонду......

[i-denis]

Если уж пошел разговор о гражданской жизни, то скажем более гражданская версия будет более интересна, у меня для этого есть NX650, но в качестве боевого мота хочу KTM, сегодня привезли 450 esx, что есть настоящий боевой мотоцикл, а не его жалкое подобие в виде xr400r.....

http://fotki.yandex.ru/users/rostislav-kuzmich/view/355142/

Кузьмич настока ядовито и увлеченно плевался на хонду, что даже попутал имя рыжей деффки с которой ей изменять собрался
ну ты определись либо exc450, либо sx450

ЗЫ: мот однозначно прикольный, но есть несколько но.... по поводу твоего 530 - вот купишь когда дешевые запчасти - тогда и радуйся. а пока преждевременно.
А по делу.... она резвая... ездить на ней с уровнем хр250 скучно... а резвее - травмоопасно. вывод - нужно тренироваться тренироваться тренироваться... и лучше с инструктором
Вторая часть мысли - аморт - тот самый, многими нелюбдимый Piston Posision Progressive или как то так они называются - двух поршневой зависимая от положения прогрессия - они не прощают, да в прочем и все жесткие кроссовые мотоциклы тоже, приземления в бугор - и катапультируют райдера. любое УГ типа хр250 в этом плане значиииииительно миролюбивее
а собсвенно вторая часть мысли была в пример к первой.
Хотя.... с другой стороны, я тебя конечно понимаю... - люди котрые ездиют на дониматорах, они какие то странные... или отстраненные...
хрен их разберешь - понакупять тракторов - поначалу бегают грудь колесом. а потом че то матерятся да плюются

[edge]

SX расшифровывается как supercross и собственно является кроссачом. EXC эт обычный эндуро, ну с поправкой на спортивность. В штатах модельки называются просто XC, а для европы приписывают буковку E. Че там имел ввиду Кузмич когда писал ESX одному ему ведомо.

[kuzmich]

Парни немного может попутал в буквах, но суть понятна, естественно чистый кросач брать не буду, будет омольгированный эндурик, с поворотами, стопом и фарой, мне парни дают попробовать на разных мотиках, и могу сказать что на 530, или 450 еще не катался, но 525 уже был, так вот очень уж интересно он едет, при всей той безумной мощности, он очень предсказуем, четко чувствуется приход мощности, и очень легко ее дозировать, на CRF такого нет, чуть перекрутил и мот улетел, внезапно, вот как то так, а хонда, что хонда, на хондах я езжу с 2000 года, и кришнаитил себя что лучше нет, не пробуя ничего другого, в этом ошибка, есть лучше, много лучше.....и не обязательно KTM.....

[serg]

(Шёпотом)
ЕСТЬ ЕЩЁ ХАРЛИ!

[i-denis]

кузьмич. ну как бы црф это не один мотоцикл - это 4 модели в двух группах crf250-450r и crf250-450x
самая резкая 250р - ну так она чистый кросс - так что стравнение мягко говоря странное.
хотя вот товарищ - катает и не жалуется. смогешь так же?

crf250r

[Serg696]

(Шёпотом)
ЕСТЬ ЕЩЁ ХАРЛИ!

Есть Хусаберг, с комплектующими от того же КТМ и в базе с тюнингом. КУЗМИЧ давай ещл сравнения, в капилку отзывов, интересно.

самая резкая 250р - ну так она чистый кросс - так что стравнение мягко говоря странное.
хотя вот товарищ - катает и не жалуется. смогешь так же?

Денис а как же CR? Вроде он для кросса?

[i-denis]

ср - 2т кросс
црф-р - 4т кросс
црф -х - дуалспорт, хардэндуро-называйте как хотите

[Serg696]

ср - 2т кросс
црф-р - 4т кросс
црф -х - дуалспорт, хардэндуро-называйте как хотите

Понятно! Стормозил немножко)

[sloz2008]

У ДРЗ есть четыре модификации и версия Е сильно отличается от S, хотя основа одна.

А какие именно и в чем их различия
З.Ы. Какой вес у ДРЗ и ХР

[Kardan]

А какие именно и в чем их различия
З.Ы. Какой вес у ДРЗ и ХР

130 дырзета против 120 иксера

[serg]

А какие именно и в чем их различия

DRZ-400 злой (49 лошадей, ресурс ощутимо меньше)и, насколько понял, предельно облегчён, только кик.
DRZ-400Е злой, но, вроде, кик и стартер есть.
DRZ-400S обычный дырзет, тяжелее и 40 лошадей, кика нет (можно воткнуть).
DRZ-400sm мотард на базе S.
Если в чём неправ, поправьте.

[Wert]

ДРЗ400Е-нет кика, есть Е-лектростартер, подрамник короче, багажник не повесишь,
движок 49 кобыл против 42 ух С-киных, другие валы в голове, другой карб, другая коробка передач.
SM версия ниже, другие подвески(ходы меньше, перевёртыш спереди, большие тормозные диски ну и так по мелочи)

[i-denis]

130 дырзета против 120 иксера

О! Володь привет!
Тока ты не совсем прав, или не корректно пишешь.
Если брать версию 400S - самую распространенную то ПОЛНЫЙ вес 144 кг
Если брать версию 400E - 119кг СУХОЙ вес - ну прибавте еще 10кг примерно получите полный. правда говорят что иногда в сухом весе не считается такая вещь как АКБ...

ЗЫ: вот за эти 144кг я перестал любить DRZ

[sloz2008]

Если брать версию 400E - 119кг СУХОЙ вес - ну прибавте еще 10кг примерно получите полный

Моя старая DRка по документам 127кг(правда?),так что я думаю разница небольшая будет

[Huandi]

Правда только на весах.