КТМы Опции

[vinson66]

Смотрел седня ралли дакар и заметил что большинство гонщиков гоняет на 690 ктмах, что не могло меня не заинтересовать. Заглянул на один сайт и оказалось что еще бывают и литровые хард эндуро.

Вот эти монстры:

1.KTM 950 SUPER ENDURO R 72 лошади весит 185кг

2.КТМ LC4 640 ENDURO 139кг 60 лошадей

Думаю годика через 2-3 как заработаю достаточно денег куплю себе одного из них, интересно только одно: эти мотики также надежны, как и сузуки?

[BVB_berserk]

Мотоциклы КТМ даже в Москве довольно редки, поэтому отзывов о них не очень много. Но как я слышал, качество их далеко не идеальное, несмотря на европейскую сборку. А аппараты для Дакара мне кажется, всё-таки отличаются, как минимум качеством сборки, исполнения узлов, а то и агрегатами. Вон КамАЗы тоже постоянно участвуют в Дакаре, но с серийными аппаратами они имеют мало общего

[Серый-VL]

Quote (BVB_berserk)

Мотоциклы КТМ даже в Москве довольно редки

нифигасе редкие...а чё тогда они по тентелю в кадр чаще всех остальных попадают в различных передачах?и фотки с репортажей про кросс/эндуро в московской области тож самое

[Гибрид]

Господа, КТМ всегда стоял особняком по отношению к другим производителям мототехники. Все японские моты, по сути, являются ширпотребом (что кроссовые, что эндуро и дорожники), а КТМ чисто спортивная машина. И предназначена она для участия в соревнованиях без какого либо улучшения (тюнинга). Если для достижения высоких результатов на японском моте надо заменить подвески, тормоза на именитые бренды, внести изменения в работу двигателя (распредвалы, клапана, пружины, настройка карба и др.), то на КТМе это все стоит в стоке и доработки практически не нужны (тормоза Брембо, гидравлическое сцепление Магура, аморты WP, армированные шланги, усиленные обода Эксель и так далее). Но КТМ более требователен к обслуживанию, т.к спортивные прибамбасы имеют короткий срок службы (как все тюнинговое) и начинают ломаться. Отсюда и вырос миф о сыпучести кэтов, но это было в прошлом. Сейчас качество изготовления стоит на должном уровне и сыпаться они перестали. Стоимость новой техники выше по сравнению с аналогичной японской, но они того стоят. Запчасти чуть дороже, но спасает неоригинал которого уже много в продаже. Ехать на кэте одно удовольствие, но только подготовленному райдеру, т.к мотор злей, тормоза четче, сцепление адекватнее. Короче - КТМ готовый снаряд для участия в соревнованиях.

[Fibber]

И нужен не случайный в этом деле механник, своими руками там накрутить неполучиться .Есть примеры когда мот так и не смогли заставить поехать как надо... просто купили Хонду и без гимора ! И еще якобы заводские настройки весьма тухлые и подлежат анулированию. По любому этот брэнд в сторонке стоит, ну и байкленд помогает КТМ у подальше от народа быть ))) Но по фактам австрийцы завоевывают мир, на мире скоро япошек не останется )))

[Серый-VL]

Quote (Гибрид)

спортивные прибамбасы имеют короткий срок службы (как все тюнинговое) и начинают ломаться

смех,да и только.
ктм - лидер в классе 125 сс и насколько я знаю в других классах даже не претендует на лидерство(цитирую комментарии руководства компании).а тюнинговые запчасти на то и тюнинговые чтобы быть им более крепкими,износостойкими,выдерживать большие нагрузки и т.д. и т.п.

[Гибрид]

Quote (makarone)

смех,да и только.

Ну что ж, если тебе смешно, то посмейся! Практика показывает обратное, что стоковые детали при обычной эксплуатации любителями работают дольше и безотказно. И не требуют серьезного вмешательства. И стоят (при поломке) дешевле.
Да тюнинговые запы работают эффективней, вилки и аморты Рейгеры и Онлис гасят колебания и раскачку мота во много раз лучше стока, но и регулировок и обслуживания требуют к себе в разы больше. А если постоянно не проводить обслугу, то и неизбежны поломки.
Теперь про лидерство в КТМ в классе 125. Практически все ведущие японские компании исключили из производства 2Т моторы. Остались единицы, например Ямаха, которая еще выпускает 2Т (125 и 250), но тоже делает ставку на 4т. Вот поэтому и в 125 все едут на КТМ 2Т. Альтернативы, практически, нет. Такая же ситуация и в маленьких классах - 50, 65, 85. Кругом одни кэты.

[vinson66]

Quote (menu)

И нужен не случайный в этом деле механник, своими руками там накрутить неполучиться

если мозг и руки на месте, то ни какой механик не нужен

Quote (Гибрид)

Стоимость новой техники выше по сравнению с аналогичной японской

а сколько примерно?

и еще я заметил у гонщиков на шеях ошейники, типа для того чтобы не сломать шею. реально ли они помогают? и где их можно купить?

[Huandi]

Вообще, если судить по другим видам транспорта (авто и велосипеды) есть разные виды тюнинга - чисто гоночный рассчитан на макс. отдачу при мин. весе, поэтому и живет меньше, а есть просто нормальный, без экстремальности.

[Гибрид]

Quote (VINSON)

а сколько примерно?

От 1000 евро и более за единицу техники.

[vinson66]

Quote (Huandi)

велосипеды

раньше гонял на оном и "затюнен" он у меня был хорошо. каждый месяц вылетал ремонт на 5-6 тысяч а то и больше, т.к эксплуатировал я его экстримально. тоже самое и с авто и с мото: когда начинаешь отжигать и участвовать в соревах, то нужно быт готовым отдать немалую сумму денег за ремонт

[Huandi]

Для великов имеются в виду классы обвеса, то есть. Если сравнить шимановские XTR и LX, например. Для мото таких прямых классов нет, но сам принцип, думаю, сохраняется.

[doc]

КТМ-Кик Тен Минетс.
Новый КТМ есть гуд, б\у КТМ это по умолчанию, одной рукой рулить, другой рукой слёзы вытирать.

[Серый-VL]

ну не надо так наверное трагически.неужели они такие хлипкие?как китай что ли?даже русские мотоциклы не так часто ломаются,можно ездить потихоньку.а ктм на весь мир известен.

[Гибрид]

Quote (makarone)

неужели они такие хлипкие?как китай что ли?

Нет, не хлипкие. Надежные, но требуют к себе постоянного внимания.

[val-makhin]

Скоко боблусиков надо отслюнявить за эти КТМпиллеры ??????

[Fibber]

выбирай !
http://www.bikeland.ru/rus/catalog/?action=assortment&id=93

[vinson66]

ну если не через быкленд заказывать, а самому из европпы везти и самому таможить, то дешевле выйдет... но это не сейчас, сейчас меня и мой джебель устраивает

[val-makhin]

Прикиньте пацаны 200 кг из чачи вытаскивать у меня и от дюбеля порой глазки на лоб лезут а пар как от коня загнаного а тут два центнера вот ха ха !!!

[vinson66]

я думаю на литре в болотах особо не покатаешься, ибо ожесточенно газуя будешь зарываться по седло. или лябедку с собой таскать

[SD250]

Quote (VINSON)

я думаю на литре в болотах особо не покатаешься, ибо ожесточенно газуя будешь зарываться по седло. или лябедку с собой таскать

Да он без газу, под собственным весом провалится.

[Anatoliy]

Я поражаюсь терпению людей, обсуждающих моц, который они скорее всего не юзали....
Ну, дык вот. На Дакаре я присутствовал и прокатился с ними некоторый километраж:День Бешеного Эндуриста.
И видал, как груженые монстры шпилят и по асфальту, и по чаче, и по бродам. А стал быть - всё дело в Прокладке между рулём и сиденьем, а не в фирме производителе. Ничего личного.

[AntoSlava]

Quote (Anatoliy)

ц, который они скорее всего не юзали

Можно нне юзать отдельный мотоцикл, но прокатясь на "Литре" можно с уверенностью сказать что он по грязи не едет! Слишком тяжелый. Чтобы это понять, нужно всего лишь проехать на нем от силы 500 метров!

[vinson66]

Quote (Anatoliy)

День Бешеного Эндуриста.

веселая статейка писатель-говномес

[val-makhin]

Anatoliy а че сам то на дюбеле ездишь?

[Fibber]

Quote (Anatoliy)

Я поражаюсь терпению людей, обсуждающих моц, который они скорее всего не юзали

Обсуждение вроде без фанатизма... никто не кричит как ужасен КТМ.Но то что эти мотоциклы стоят особняком - оспаривать безсмысленно. И те кто "не юзают" вряд ли хаотично сделали свой выбор не в пользу КТМ.
ИМХО в нашей стране оранжевые мотоциклы для профессионального использования, для тех кто готов значительными суммами содержать мотик и обслугу, для "просто покатушек" на такой технике не тот уровень жизни в нашем ссср

[Wert]

Про КТМы , это к Мотохелпу надо обращатся, у него сервис и сам он на них гоняется, видел даже пару роликов его на нашем сайте.
www.motohelp.ru
http://www.motogonki.ru/mx/mx_20070926_145351.html

[RDX797]

Quote (menu)

Обсуждение вроде без фанатизма... никто не кричит как ужасен КТМ.Но то что эти мотоциклы стоят особняком - оспаривать безсмысленно. И те кто "не юзают" вряд ли хаотично сделали свой выбор не в пользу КТМ. ИМХО в нашей стране оранжевые мотоциклы для профессионального использования, для тех кто готов значительными суммами содержать мотик и обслугу, для "просто покатушек" на такой технике не тот уровень жизни в нашем ссср

Полностью согласен! КТМ это как Nokia они всю жизнь занимаются только мотоциклами и они в этом деле профи. Я думаю если купить КТМ и раз в неделю а то и меньше ездить на продубасы то будет он служить долго, а если конечно каждый день его др..ить на трэке как это делают спортсмены то конечно денег на его об служивание не хватит

[AntoSlava]

Они еще очень дороги в обслуживании. И запчасти к ним не по дешевым ценам идут!

[SD250]

Кто может купить КТМ, тот о ценах на запы думает в последнюю очередь

[val-makhin]

А еще у него седуха узкая ! Вот так!

[Anatoliy]

Quote

Anatoliy а че сам то на дюбеле ездишь?

На той технике Профи ездят, а мне и Дебилы хватает. Вообще я на Баху метил, но наши желания к сожалению не всегда совпадают с нашими возможностями..... КТМ же в приемлемом состоянии вообще не укупишь. Хотя черт его знает, мож и до КТМа доросту со временем. В команде есть КТМ на поллитра, Серёга носиться на нём как водомерка, а мне вот тяжко на таком пока.

Quote

А еще у него седуха узкая ! Вот так!

Сидуха на жесткой эндуре служит лишь для того, что бы не разбить жОпу на кочке.

[Wert]

Anatoliy,
Лично я не против КТМа, но в основном эти мотики заточенны под спорт, у них низов в принципе не существует и тошнить на них по грязям и буеракам врядли возможно. На них как ты сказал

Quote

носиться на нём как водомерка

вот этим и надо заниматся...
Это всё равно что на Ф1 в город и по пробкам...

[Anatoliy]

Я тоже так думал, пока сам не увидел. Лично мне на Дебиле очень не хватает низов, а потому в гавне испытываю некий дескамфорт. На XR-250 момент смещен к низам. Покатался - понравилось.
Тот марафон стартанул в Питере, до Пекина около 10 тыщ предстояло проехать и ежели было бы совсем плохо на КТМах - не думаю, что бы кто-то на них поехал. Спецучасток 90 км. в районе Мулино был ваще жуткий.

[Huandi]

Quote (Anatoliy)

Лично мне на Дебиле очень не хватает низов, а потому в гавне испытываю некий дескамфорт.

Надо записать в ФАК - это свойство моделей до 2000г.

[Wert]

Quote

Лично мне на Дебиле очень не хватает низов

Ну так лечи заменой звёзд и будет тебе счастье!

[Anatoliy]

Я турист, а не кроссмен, что бы мне жестоко со звёздами мудрить. На 13 фпирёд воткнул - вроде "золотая середина" получилась. А если сделать 13х49 например (как часто советуют) - через 300 км. я скорее всего помру! Но XR на бездорожье всё равно лучче рулиться - нинай с чем связано.....

[Wert]

Диапазон то болльшой, подобрать под себя сможешь от 44 до 50

[val-makhin]

У меня 14 51 еще не пробовал жду лета!

[SD250]

Хм..и я похвастаюсь. У меня 13*52. Кто больше?

[val-makhin]

Ну как с ручки на колесо подымает!!!

[SD250]

Вал ты нафига джебела купил? Тебе КТМ надо, на нем точно будешь на заднем колесе ездить

[serg]

Quote (Anatoliy)

Но XR на бездорожье всё равно лучче рулиться - нинай с чем связано.....

Ощутимо более короткая база. Из-за этого же он хуже Джебела стоит на асфальте.

[val-makhin]

Если по чесноку я особо то и не знал че покупаю а дюбелек слабоват оказался на хороших трамплинах оба аморта пробивает ускоение с поворота слабое я раньше мотокроссом баловался но пойми првильно каждый мот для своего покатушки по лесам и озерам общение в нете с интересными людьми т. е . с вами я до покупки этого и не ведал!А мот куплю кроссача б ушного похоркаю в карьере для души и тела дюбеля жалко как то с роднился уже .Вот так

Добавлено (11.02.2009, 12:50)
---------------------------------------------
а14 51это больше для затяжных подъемов

[Wert]

12 на 47 пробовал, круто, но только для засад и леса, на нормальной дороге напрягает, теряется универсальность...

[val-makhin]

Какая максималка не пробовал!

[Wert]

до 105 разгонял, комфортно 80, поедет и быстрее тока гробить движок не охота, обороты высоковаты
тяга ломовая, первые три передачи совсем короткие становятся

[Huandi]

Снова скажу эту мысль: большие звезды нужны не для тяги, а для езды на более высоких оборотах - в более спортивном режиме. А для тяги нужен трактор беларусь.

[AntoSlava]

Quote (Huandi)

А для тяги нужен трактор беларусь.

Это точно! Там ничего с заменой звезд ненадо мудрить!

[val-makhin]

Надо тему создать трактораводы!!!

[Anatoliy]

Quote (Huandi)

Снова скажу эту мысль: большие звезды нужны не для тяги, а для езды на более высоких оборотах - в более спортивном режиме. А для тяги нужен трактор беларусь.

Мысль не совсем верная. На стандарте 14х42 меньше 20 км/ч моц не ехал вообще. Для тяги на малых скоростях приходилось хорошо крутить двиг и жечь сцепление. После установки звезды на 13 появилась возможность ездить 15 по не шипко злому бездорожью, чуть подыгрывая сцеплением, а по асфальту - дык и вообще с холостых. Динамика естесссно тоже возросла.

[val-makhin]

Непонятно кто этот стандарт придумал с этим стандартом не мот а чмо какое то получается мопэд рига 11 где больше бежишь чем едешь да еще мопэд между ног мешается!!!

[Anatoliy]

Quote (val-makhin)

Непонятно кто этот стандарт придумал с этим стандартом не мот а чмо какое то получается мопэд рига 11 где больше бежишь чем едешь да еще мопэд между ног мешается!!!

Джебелы, Рейды и Бахи типа универсальными считаются. Отсюда и всякие дорожные заморочки.

ЗЫ: Совсем тему зафлудили - serg ругаццо буит!

[val-makhin]

Мы больше не будем!

[Huandi]

Quote (Anatoliy)

На стандарте 14х42 меньше 20 км/ч моц не ехал вообще.

С новым карбом (после 2000г) на этих звездах устойчиво можно ехать 7-8 км\ч (на холостых) (у меня стоит 13 звезда и уверенно едет 6-7, а 7-8 это прикидочно для 14 звезды). И с холостых газ открывается без провала и попытки заглохнуть. У меня в прошлом была модель со "старым" карбом (ТМ28), а сейчас с "новым" (BSR32) поэтому могу говорить о разнице.

[parmenoff]

Quote (Anatoliy)

ЗЫ: Совсем тему зафлудили - serg ругаццо буит!

Ну так как тема не несет смысловой нагрузки(опять взялись за старое), то думаю не будет.

[serg]

Не буду Мне КТМ-ы пофиг, мне на них страшно
Флудите, пока я добрый

[vinson66]

ну раздули ваще ктм можно сравнить с субарой. посмотрите на наших дрифтерят. одни гоняют на девятках и говорят что вот, мол нормальные машины типа субар это дорого, расходники на них дорогие и т.д и т.п. другие находят деньги и гоняют на субарах, а таких дажев нашем городе очень много. тоже самое и с мотоциклами, просто мотоиндустрия у нас не так развита как авто

[parmenoff]

Quote (serg)

мне на них страшно

Каши надо больше кушать, тогда всё будет ок.

Quote (serg)

Флудите, пока я добрый

Ещё бы. Со своим зумо будешь проводником джебелизации на несколько лет вперед.

[SD250]

Срочно, срочно!!! продам гармин виста или поменяю на зумо!
(шутко)

[val-makhin]

Ну Серг добрая душа!!!Незнаю че и трескануть флудовое кроме как о джебеле сразу ход мысли потерял от таких возможностей!!!!!

[Pepel_PR]

Вчера разобрали КТМ990 Adventure, пробег 53000 км, диагноз- провернуло вкладыши. Спрашивается где ресурс????

[kuzmich]

Вчера разобрали КТМ990 Adventure, пробег 53000 км, диагноз- провернуло вкладыши. Спрашивается где ресурс????

Во вкладышах...они же не обещали что вечно будет молодой

[scorpa]

Что ты от него хочешь, это же не Африка)))

[motodennis]

Просто интересно: а какие модели KTM самые надежные? даже лучше поставить вопрос так: Самые ресурные? просто интересно есть ли воообще такие модели, которые пройдут пробеги 10000+ без заглядывания в движок?

[serg]

690-й весьма ресурсен. Про остальные не в курсе.

[astr]

Ресурс и надежность разные понятия. Ресурс это грубо км и часы, а надежность характеризует низкую вероятность отказов в течение заданного времени. Механизм может быть крайне надёжен в течение гарантированного ресурса 15 минут, например, ракетоноситель.

[serg]

У товарища на 690-м sm за 45 тыс км весьма резвого (любит он погонять) пробега выявился один косяк - течь масла из-под сальника вторичного вала. После замены сальника всё стало как прежде... В остальном движок до сих пор в норме, пробег уже ощутимо больше, но насколько, не в курсе. Логично, что обслуживается по мануалу оригинальными расходниками.
Это для меня является показателем. Товарищ бывший кроссмен, крутить движки любит сильно.

[motodennis]

Серж, те получается он за этот пробег менял только жидкости, колодки и резину ну и подобную мелочевку? Получается поршневую он за этот пробег не менял?
Поидее обсуждаемый в другой ветке lc4 640 должен быть надежным, встречал его на просторах сети в армейском исполнении, но это только догадки. Присматриваюсь маленько к KTM, но чет мне кажется ресурного моцика у них не найти 250-450cc, чтоб можно было, как на знаменитой японской тройке и менять только мелочевку за сезон

[serg]

Про 640-й ничего не скажу, потому что не имею точной информации. Да, 690sm за пробег 50 тыс км требовал только проведения вовремя ТО. В двигатель лазать необходимости не было. Клапана скорее всего регулировались, но это тоже ТО.

[motodennis]

Ну ладно, если что, потом кто добавит информацию)

[Timofey]

А мот покупался новым?а обслуживание?и ещё миллион вопросов,первый раз слышу,что провернуло вкладыши,
после пробега за сто скручивается до 38000 После покупки всем кажется эр 1 особенно до 30 лет)

[VIT]

Поидее обсуждаемый в другой ветке lc4 640 должен быть надежным

из 5 мотов мне известных лично все встали на одном примерно пробеге 42--47 тыс км у всех один и тот же диагноз -- шатун нижний палец в хлам ну и последующее за этим в виду того что стружку хорошо от туда крамсает и подымает под поршень + ко всему поустраивались все на поршень и перепокрытие цилиндров

[Vitekzu]

Ох хорошая тема, ато на ТА-форуме 950-990 восхваляют так, что я уж думал придётся ближайшие года голодать - копить ))) А тут почитал и подотпустило )))

[serg]

Кстати, именно 990-е и 690-е считаются у КТМ весьма надёжными и весьма ресурсными.
Проблемы обычно с чисто спортивной техникой, причём последние три года и она поднялась в качестве, вопрос лишь в своевременной замене з/ч и расходников по регламенту. Общался с очень хорошим механиком, специализирующемся на КТМ. Сам ездит на 690-м два года, мот его только радует. Кстати, сказал про пресловутую течь сальника вторичного вала. Оказывается, если не дотянуть крепление звезды (там какая-то хитрая конструкция), то начинает сочиться масло. И дело не в сальнике, он ходит долго. Протяжка крепления устраняет течь.

[VIT]

причём последние три года и она поднялась в качеств

И с этими проблема есть
знакомый купил новый 350 ( кросс) 2012 г выпуска за 60 мота часов два раза делал мотор 1 раз коробка развалилась 2 раз оборвало поршень
по новому 350 2013 г -- фрирайдеру раскажу через пару месяцев так как кореш взял такой но толком на нём ещё не катал

[astr]

Всё.... передумал. Спасибо!

[serg]

И с этими проблема есть

Так я и не говорил, что всё безоблачно Просто лучше стало.
С Хусабергами, по отзывам, всё ещё страшнее.
В общем, как повезёт.

[Юра_эндуро]

Всё.... передумал. Спасибо!

Ну кроссмены ведь ездят на полную. Там любой мот долго не ходит.

[VIT]

С Хусабергами, по отзывам, всё ещё страшнее

кстати хусаберг намного прочнее у нас в Крыму их достаточно люди брали как и б.у так и новые и 2т и 4т особых нариканий нет

Там любой мот долго не ходит.

оспоримо простой пример я как бы не профи но пауки в карбе не заводятся и мой моторчик 2т прожил 300 мото часов ( это около 50 гонок и плюс куча тренировок и покатушек) так что вот так ( не многий 4т кросс мотор может этим похвастать)
тут дело больше зависит в использование качественных горюче смазочных и качественным обслуживанием техники

[i-denis]

вообще странно, так как производство хусы на мощностях ктм идет. и вообще они нынче братья как бы. неужели двигатели сильно различаются?

[VIT]

сильно различаются?

вообще ничего общего
КТМ ставит себе задачу снизить вес соответственно и прочность уменьшается

[Юра_эндуро]

оспоримо простой пример я как бы не профи но пауки в карбе не заводятся и мой моторчик 2т прожил 300 мото часов ( это около 50 гонок и плюс куча тренировок и покатушек) так что вот так ( не многий 4т кросс мотор может этим похвастать) тут дело больше зависит в использование качественных горюче смазочных и качественным обслуживанием техники

Тогда тем более нечего волноваться.

[Timofey]

из 5 мотов мне известных лично все встали на одном примерно пробеге 42--47 тыс км у всех один и тот же диагноз -- шатун нижний палец в хлам ну и последующее за этим в виду того что стружку хорошо от туда крамсает и подымает под поршень + ко всему поустраивались все на поршень и перепокрытие цилиндров

Если не секрет чем и где перепокрывали?я слышал(случайно),что гильзуются или меняются.

[VIT]

уже более пяти лет завод моторсич (запорожье) занимается нанесением никасиля

[Timofey]

Далековато конечно и сомнительно в запорожье чинить двигатель 990го,
перед покрытием точить надо наверное,а ремонтные поршни есть интересно?
но обсуждаемо,будем дискутировать с квадробазой,спс за инфу.

[VIT]

перед покрытием точить надо наверное,а ремонтные поршни есть интересно?

Зачем после перепокрытия ты получаеш новый цилиндр по всем параметрам зачем ремонтный поршень???

и сомнительно в запорожье

могу поручится лично так как знаю больше трёх десятков людей которым перепокрывали и проблем не возникло не в кроссе не в эндуро

[Timofey]

Зачем после перепокрытия ты получаеш новый цилиндр по всем параметрам зачем ремонтный поршень???


могу поручится лично так как знаю больше трёх десятков людей которым перепокрывали и проблем не возникло не в кроссе не в эндуро

Парни сказали,что имеет место быть и ещё где то в ближней европе,но для мск не намного дороже оригинал купить,
логистика дорогая.Да и ресурс у родных за сотню.

[Сhestar]

VIT
как рассчитывается стоимость покрытия?
в том году вскользь сказали,в Днепре профессионально занимаются тоже.

[Serg696]

Далековато конечно и сомнительно в запорожье чинить двигатель 990го,

)С Мурманской области отправляют на нанесение никасиля, да и со всей России скорее всего там же кроссачи свои горшки "обжигают".

[Timofey]

)С Мурманской области отправляют на нанесение никасиля, да и со всей России скорее всего там же кроссачи свои горшки "обжигают".

Может быть для кроссачей актуально,для хард смысл какой,тока если за не дорого убитый в хлам востановить,а потом как всегда,гавно ваш катум,у меня был,ломается сцуко,задолбал

[Сhestar]

Timofey
ЖЖЁШЬ Братан.

[VIT]

как рассчитывается стоимость покрытия?

по площяди покрытия для орентира -- KTM450 выходит 200 доларей

в том году вскользь сказали,в Днепре профессионально занимаются тоже.

честно первый раз слышу -- может кто то просто берёт и отправляет в запорожье накидывая свой процент ...

да и со всей России скорее всего там же кроссачи свои горшки "обжигают"

так оно и есть

[Сhestar]

по площяди покрытия для орентира -- KTM450 выходит 200 доларей

хм,подозревал выше.

[PONTIAC]

Салют Други ! подскажите пожалста ! может кто уже столкнулся ! мотоцикл КТМ 530 EXC . 08 года , побрякивает цепь грм , гидронатяжитель вышел полностью , предполагаю вытянулась цепь , цепь заказал .... , вопрос собственно следующий :
- Возможно ли поменять цепь сняв только клапанную крышку , соединить старую цепь с новой и протащить ее .... тоесть малыми жертвами не разбирая мотор ... ))
(ни я выдумал этот способ , посоветовали, но есть сомнения .. ) , может кто уже менял цепь ГРМ на данном мотоцикле , если не сложно опишите процедуру и сопутствующие запчасти (прокладки или еще что ?) необходимые для реализации процесса замены цепи ГРМ , не хочется методом тыка лезть в мотор ...

[dimag]

Не.... 4 сообщения про однои то же - мало.
Жги сразу во все темы!

[PONTIAC]

Не.... 4 сообщения про однои то же - мало.
Жги сразу во все темы!

))) Решил измором взять ! )))

[Dalnoboi]

А еще у него седуха узкая ! Вот так!

Задницу надо меньше отъедать))))))))

[car-bon]

Dalnoboi

Задницу надо меньше отъедать))))))))

Рекордсмен-некропостер!
Я, во времена вопроса, ещё полтора года как не родился на этом форуме!

[serg]

Возможно ли поменять цепь сняв только клапанную крышку , соединить старую цепь с новой и протащить ее .... тоесть малыми жертвами не разбирая мотор ... ))

Можно. Создав тонкое место на цепи в заклёпанном звене. Если всё хорошо сделано, то потянет, если нет, оборванная цепь уничтожает мотор в хлам. Или не в хлам, но ремонт будет чуток небюджетный.


ИМХО, лучше классический способ замены. В большинстве случаев для этого не надо снимать головку и половинить движок. И даже снимать с рамы. Но как там в КТМ сделано, не в курсе.