Защита картера на XR250, Вот, сколхозил Опции

[Дюма]

Господа иксероводы(Джебелеводам, конечно проще, у них даже выбор имеется) каждый решает сам: быть или не быть защите, для себя решил - быть! Но вот, решить эту задачу было или оч.дорого(около 4т.р) или для меня сложно(чертёжник из меня никакой). Тянулось бы это, наверное, ещё долго и долго, пока в автозапчастях не увидел защиту картера "классических" тазиков. Цена вопроса - 120р( была и дорогая, аж 240р !), хомуты(только сантехнические, с приваренной снаружи гайкой-5шт)-150р, 4-е отверстия, резиновые прокладки, антигравий-70р, краска-145р, последние две позиции, как Вы понимаете, дело вкуса каждого, можно и обойтись. Вот и вся смета. Пришлось повозиться с местами крепления, чуть подогнуть, чуть обрезать по месту... и всё. Что из этого получилось - судите сами. Я протестил(на бревне потаскал, камни, правда звонко отлетают, ну и грязь, само собой... в общем, пока доволен.





вот такие хомуты, только была заменена резиновая вставка на более плотный и толстый шланг

[pahan_kovrov]

на вид хорошо смотрица, надеюсь и на практике также

[StranNik]

Хорошо придумал . Надо на 200-й Джебел померить, может что получится. На тазиках защита крепкая, СЛАВА СОВЕТСКИМ СТАЛЕВАРАМ

[i-denis]

а сколько по весу получилось?

[Дюма]

а сколько по весу получилось?

вес защиты, думаю, около килограмма полтора - два максимум, плюс пять хомутов... ну ещё грамм сто-стописят, дальше грунтовка и краска, ну и всё
п.с. Если материал защиты не устроит, использую получившийся продукт как шаблон. Но, пока защита стальная толщ.1мм, думаю в процессе эксплуатации, можно будет без особого труда и затрат(с помощью обычной сварки) внести необходимые конструктивные изменения. Хотя, не вижу особого смысла применять толстый 3-5 мм алюминий или подобный материал т.к. на сравнительно небольшую площадь защиты приходится, с учетом основного крепежа порядка 8-ми точек соприкосновения с рамой мотоцикла. В конце концов, всегда можно усилить защиту другим материалом, с помощью, например болтового, заклёпочного соединения или с помощью саморезов. Если не прав, поправьте, плиз.

[DjAga]

СЛАВА СОВЕТСКИМ СТАЛЕВАРАМ

НАША СИЛА - В ПЛАВКАХ !!!

[tomory69]

Хорошо придумал . Надо на 200-й Джебел померить, может что получится. На тазиках защита крепкая, СЛАВА СОВЕТСКИМ СТАЛЕВАРАМ

видел своими глазами, получилось Класс!!!! Если там сям подрезать, подколхозить, то и на Дюбелек200 подойдёт!!! Примерял сам именно эту защитку, много переделывать не надо!!!Бюджетная штука получается!!!!

[Даос]

Очень красиво. Стала, как родная. Вписалась. Если такое сдлать из дюраля, то выйдет легче по весу.

[i-denis]

Вот меня по этому вес и интересовал - в гараже лежит немного недоделанная защита из алюминия - надо сходить взвесить. Но по любому вышепреведенное решение имхо будет пользоваться спросом!

[cafe97]

Весом в данном случае можно пренебречь, 1, 2 или 2.5кг. роли не играет совсем. Важно чтобы работала, все остальное решается уменьшением веса поклажи и пр., хотя ну смешно прям о такой незначительной цифре задумываться.
Вывод: Развивать мускулатуру - физкультурой! Или прохватывать почаще

[i-denis]

это кому как. тебе без разницы, а мне вот очень ощутимо. разница в 5кг уже заметна на управляемости. в 10 на усилиях по вытаскиванию мота. и тд.
так что приоритеты могут быть разными. но общие посылы как правило на облегчение веса. и физ форма тут не причем

[cafe97]

но общие посылы как правило на облегчение веса. и физ форма тут не причем

Я бы сказал - разумное облегчение веса. Чугунную никто не призывает ставить, но если защита нужна, то 1 или 2 кг. это не важно совсем, грязи больше налипает иногда, бензина литр быстро сожжешь и не почувствуешь уже ее. Ну а если в таком ключе каждый кг. экономить, то можно и бак поменьше поставить, и рюкзак полегче собирать. В общем каждый выбирает по необходимости, я вот вообще без защиты езжу, как и друг, который вообще из лесов и болот не вылезает.

[edge]

Вопрос, а кто-то когда-то пробивал картер?

[Дюма]

Вопрос, а кто-то когда-то пробивал картер?

наверное мало кто
Костик, она же не только картер и не только защищает, верно. У сына квадрик, так благодаря защите он через всякие пеньки и камни, ветки, сучки и кочки, как на лыже проскальзывает, а так бы за раму цеплялся со всеми вытекающими. Да и стаскивать, если зависнет много проще, когда плоская поверхность.
Думаю, с мотиками приблизительно так же. Ну и спокойнее, лично мне. Хорошие такие камни иногда со звоном отскакивают от этой жестянки, по бревну сучковатому елозить, или рельсе.... сил меньше теряешь за раму не волнуешься и картер в том числе - красота
А потом , ведь речь идёт о выборе, которого у Иксероводов, почти нет. Или "фирма" за 4000р или сам конструируй, но сам не каждый может Наши мастера-форумчане чертежи просят, а где их взять, когда не умеешь? А так, в любой "булочной" собратья смогут прикупить за символические деньги. А решишь, что не надо, так и выбросить не жалко. Или напротив, заказать по шаблону из благородного металла у классных спецов Как то так, в общем.

[Даос]

Согласен с i-denis: лучше легче. Вес набегает как раз из мелочей, мелочи - важны, на мой взгляд. И не только мелочи "весовые".
И , всё же с защитой лучше, чем без неё. У меня вообще, пластиковая стоит, опциональная. И то хорошо.
Защита Димы довольно хороша, кстати. И смотрится. Повторюсь

[edge]

Я езжу без доп. защиты. Две трубы рамы неплохо защищают картер снизу.

[tomory69]

Согласен с i-denis: лучше легче. Вес набегает как раз из мелочей, мелочи - важны, на мой взгляд. И не только мелочи "весовые".
И , всё же с защитой лучше, чем без неё. У меня вообще, пластиковая стоит, опциональная. И то хорошо.
Защита Димы довольно хороша, кстати. И смотрится. Повторюсь

Да Дюма парень смышленный и рукастый,а какую он лыжу на квадрик замастырил КЛАСС!!!!

Господа иксероводы(Джебелеводам, конечно проще, у них даже выбор имеется) каждый решает сам: быть или не быть защите, для себя решил - быть! Но вот, решить эту задачу было или оч.дорого(около 4т.р) или для меня сложно(чертёжник из меня никакой). Тянулось бы это, наверное, ещё долго и долго, пока в автозапчастях не увидел защиту картера "классических" тазиков. Цена вопроса - 120р( была и дорогая, аж 240р !), хомуты(только сантехнические, с приваренной снаружи гайкой-5шт)-150р, 4-е отверстия, резиновые прокладки, антигравий-70р, краска-145р, последние две позиции, как Вы понимаете, дело вкуса каждого, можно и обойтись. Вот и вся смета. Пришлось повозиться с местами крепления, чуть подогнуть, чуть обрезать по месту... и всё. Что из этого получилось - судите сами. Я протестил(на бревне потаскал, камни, правда звонко отлетают, ну и грязь, само собой... в общем, пока доволен.

Да брёвнышко он при мне защиткой полировал!!!Как заправский триалист!!!

[i-denis]

Я езжу без доп. защиты. Две трубы рамы неплохо защищают картер снизу.

на бревнах не отобьешь. а вот при посадке на камень или удачной встрече с железкой типа рессоры на асфальте-пробить как раз два. и трубы тут могут не спасти

[edge]

Что-то не встречал я на асфальте рессор. Зато поднимаю и таскаю мотоцикл часто.

[i-denis]

а я про рессору не просто так написал-это реальный случай был этой весной. в картере дыра 5х5 см

[edge]

У тебя на мотоцикле?

[alexey151]

На каком-то буржуйском сайте видел защиту на джебела,так он именовался лист скольжения, Для меня в 9 случаев из 10 защита работает как лист скольжения

[edge]

Для меня в 9 случаев из 10 защита работает как лист скольжения

А для меня, трубы который держут двигатель, работают как трубы скольжения.

[cafe97]

Трубы рулят кстати на них даже лучше скользит, чем на защите, коэффициент трения меньше, так что на мотоцикле, из-за малого размера, защита скорее именно как защита работает. У меня пластиковая стоит, чтобы не грязнился на дороге двигатель сильно и от мелких камней, большие не вылетают из под наших колес, мы на них скорее разложимся, чем в картер они полетят. Так что тут выбор каждого, но защитой не зря ее назвали. Кстати на машинах защиту крепят на некотором расстоянии от картера, чтобы она гнулась в случае наезда на препятствие, а у нас ей не согнуться, соотношение толщины и размера неподходящее и из-за крепления к раме вплотную весь удар на раму и уходит, вместо ушей крепления.

[i-denis]

У тебя на мотоцикле?

нет не у меня. у двоюрного брата моего друга. ехал в нижний... и не доехал.

по поводу труб - да они скользят по гладким бревнам. вполне нормально... но встреча удачного сучка может этой трубе жизнь укоротить. хуже, если удар придется прямо в болт сливной горловины.
Вообще защита 100% актуальна если умеешь мот забрасывать картером на бревна, скальные выступы, ступеньки. На хрке это сделать довольно проблематично... а в нашем регионе из всего этого чаще попадаются бревна...
Вообщем имхо - как ломать свой мотоцикл дело индивидуально.
но лично я предпочитаю использовать защиту - так как то спокойнее.
Кстати родная пластиковая - достаточно живучая по бревнам и весьма легкая. Но у нас камней нет - думаю там ее жизнь короче была бы

Кстати - а че вы тему захламляете? Дюма предложил отличный бюджетный вариант... А тут устроили брюзжание всякое

[edge]

Здесь в соседней теме уважаемый car-bon продает самодельные цацки, весьма высокого качества, для превращения мотоцикла в броневичок Ленина. Этот поддон из этой же оперы.
зы: Не мешайте мотоциклу ехать.

[car-bon]

Костя, спасибо за "уважаемого car-bon-а", но защиты этого самого сочетания, рамы с мотором, я так и не освоил
С большим интересом (и терпением) наблюдаю за всеми обсуждениями! Надеюсь, мы найдём самый оптимальный вариант ВСЕГО!

[i-denis]

в принципе, если интересно, я могу выложить фотки и описание своей защиты - как только доделаю. планирую закончить в августе - счас рама в сварке покраске - как будет готова займусь защитой. Но у меня она сделана - скажем так,в отличи от варината Дюма, который мне очень понравился легкостью повторяемости - не из подручных материалов - сплав, надо уточнить, то ли 6061-т6 то ли какой то из варимых аргоном в обычных условиях без извратов 7000 - не помню - кроил год назад. защита имеет стенки по бокам - они выгнутые по болвану - т.е. с кривизной.
в общем скажем так сразу - сделано с извратами и некой проблемой с повторяемостью т.к. делал исключительно под себя и мог позволить себе заморочиться с всякими нюансами.
На данный момент готов раскрой и готов стапель для сварки - осталось сварить и сделать жесткое анодирование либо попробовать микродуговое анодирование. в идеале именно второе... но не уверен что получится это реализовать в домашних условиях....

[Дюма]

в принципе, если интересно....

Интересно!

[Даос]

На данный момент готов раскрой и готов стапель для сварки - осталось сварить и сделать жесткое анодирование либо попробовать микродуговое анодирование. в идеале именно второе... но не уверен что получится это реализовать в домашних условиях....

Нифигасаебе! Вот так домашние условия!
Конечно, подробности вызывают интерес. Выложи фото, как сделаешь. И из какого сплава тоже. Конечно, оба варианта (и 6061, и 7000) - нехило.
Хорошо, когда домашние условия позволяют. Я тут не нашёл в деревне кусок дюраля для изготовления ловушки цепи http://djebel-club.ru/forum/index.php?show...&hl=ловушка
Кстати, на мой взгляд, любая подобная конструкция интересна именно простотой повторяемости, то есть, возможностью тиражирования без "заморочек". Ососбенно для форумчан.

[mv]

Почитал тему, в итоге Ден ничего не выложил, и более того, судя по датам сообщения, уже продал мопед...
Что касается защиты, то на ХР у меня была защита из жесткой пластмассы. Но я ее все таки сломал)))) И с тех пор вздохнул свободнее!
Под нее ТАКОЕ количество глины забивалось!!!!! Кг 7 точно! вычистить онную было потом крайне проблематично.
И когда она покинула меня, я вздохнул с облегчением! И за 3 года эксплуатации ниразу не пожалел о том, что ее нет.
А вот с ЦРФом... Посмотрел вчера... И понял, что защита ему нужна... Как то все не так как у ХРюнделя.
Думаю сделать из листа алюминия. Покупать за 4 р - не хочу(( Руки ест. Время тоже. Болгарка, горелка (гнуть), и желание тоже.
Может шаблончик у кого есть, а?

[mv]

Думаю сделать из листа алюминия.

Сделал
Толщина 6 мм но старательно облегчил, в итоге уложился в 0,5кг Цель защитить раму от камней, через которые порой прыгаешь, плит, арматуры и тп...
Материал Ал, крепежи - из нержавейки.

Прикрепленные изображения

 

[myasnik]

Сделал
Толщина 6 мм но старательно облегчил, в итоге уложился в 0,5кг Цель защитить раму от камней, через которые порой прыгаешь, плит, арматуры и тп...
Материал Ал, крепежи - из нержавейки.

А как же защита маслофильтра и помпы?У меня пара подач об камни как раз скользом по ушам защиты проходило, это конечно не актуально тем кто в броды через реки не гоняет.
По защите нк xr мне кажется тонковата она, я с разбегу в камень и она яйцом выгнется))) Соответственно погнется рама и возможно картер выхватит удар, но это кто как и где ездит конечно.

[Artyom_25]

а зачем снизу столько отверстий насверлил? дно наоборот должно быть по максимуму гладкое, без зацепов..отверстие под болт картера и все..будешь по глине скользить защитой она тебе вовнутрь ее надавит..а спереди два "вентиляционных" выреза как раз окна для камней...ИМХО..зря нарезал дыр

[koshey-]

Сделал

Что то ты с "теркой" на брюхе переборщил.
Кстати материал то какой (АМg, Al, D10 ), а то алюминий это не материал, это общая информация.
Фирменые защиты например америкосы ваяют из дюраля толщиной 5мм, рукой край согнуть невозможно, удар сходу на камень держит вообще без деформаций, только звенит очень. А если такое из Al сварганить, будет гнуться с пинка.

[mv]

Как раз дюраль. х согнешь. Гнул с помощью паяльной лампы.
Дыр много для максимального облегчения.
Я за каждые пол кило борюсь.
Будет мешать, выкину на х...