Выбор эндуро, Нужны советы! Опции

[ber18]

Привет всем!
Живу в Ижевске. Хотел бы купить себе эндуро да только вот не могу определиться с выбором, что купить?
Ездил в свое время на планетах и юпитерах. Теперь вот зажегся эндуро. Помогите парни с выбором что взять? Мои ТТХ 115 кг веса, рост 182. Скажем так не худенький )).Думал вначале купить Suzuki Djebel 250, да вот думаю не маловат ли будет под меня или взять более массивный DR 650.
Собираюсь в основном ездить по лесам да полям.
Всем заранее спасибо за ответы!

[serg]

Если по лесам и полям, то и Джебела хватит. При установке тяговых звёзд он тебя тянуть будет без проблем.
Но советую обратить внимание и на DRZ-400, он то же самое делает более свободно.
DR-650 всё же больше для дорог, пусть и разбитых... Хотя, если хочешь понапрягаться, вытаскивая его из грязи, то тоже вариант.

[stscat]

Для леса-поля надо брать тот мот, который сможешь на своем горбу периодически таскать. Опять же вопрос - а оно надо? Как я уже убедился для того же wr450 путь в говна по большому счету заказан, ибо если с ходу не проедешь, передок очень тяжелый и сразу вязнет, поднять передок нет никакой возможности, зад естественно буксует и единственный способ выбраться - тащить мот на себе.

[Танкист]

ДОБРЫЙ ДЕНЬ ВСЕМ! КАК Я ПОНЯЛ ТЫ ПАРЕНЬ, НЕ ХИЛЫЙ ДЛЯ ЛЕСА БОЛЬШАЯ КУБАТУРНАЯ ТЕХНИКА, ОЧЕНЬ ТЯЖЕЛА, МОЕ МНЕНИЕ. ДА и бюджет озвучь

[Huandi]

Мои ТТХ 115 кг веса, рост 182. Скажем так не худенький )).

Если это вес штангиста-спортсмена, то можно брать любой мот, а если как у большинства за счет жирка, то 250-ку.

[Plus]

Хороший вариант предложили - DRZ 400. На все случаи жизни для неопределившихся.

[ipris]

А DRZ 400 не многовато будет для полей и лесов?!ИМХО: для этих целей 250см3 в самый раз!DRZ 400 больше подходит для мотарда.

[Wert]

Дмитрий, мотик то хороший, но в силу особенностей DRZ-400, как первый, я бы предостерёг...
всё таки не такой дружелюбный...
думаю, лучше по классической схеме...от маленького к большому...от 250 а далее как пойдёт)))

[ipris]

Виталя, мотик то хороший, но в силу особенностей DRZ-400, как первый, я бы предостерёг...
всё таки не такой дружелюбный...
думаю, лучше по классической схеме...от маленького к большому...от 250 а далее как пойдёт)))

Абсолютно согласен!

[edge]

Как я уже убедился для того же wr450 путь в говна по большому счету заказан

Ну и опыт у тебя. Продолжай.

ps: Пожалуйста, не нужно советовать человеку с весом за 100кг дохлую чекушку. Дрз будет в самый раз. Не злой он и не резкий, обычный эндуро.

[Wert]

Костя, молодой ты ещё, ну это пройдёт с возрастом)))
И опыта у тебя личного много...
а для человека это первый моц эндурный...
делай поправку)))

[Plus]

Ну и опыт у тебя. Продолжай.

ps: Пожалуйста, не нужно советовать человеку с весом за 100кг дохлую чекушку. Дрз будет в самый раз. Не злой он и не резкий, обычный эндуро.

Вооооот!

ЗЫ Я так понял он уже состоявшийся мотоциклист, просто на иномарках не катал. DRZ в самый раз.

[edge]

Костя, молодой ты ещё, ну это пройдёт с возрастом)))

Что пройдет с возрастом? Безразличие придет ты имееш ввиду? Ну может ты прав. А пока я еще молодой, и мне не пофик, буду давать адекватные советы, и чмырить всех для кого путь wr450 в грязь заказан.

[Wert]

буду давать адекватные советы, и чмырить всех для кого путь wr450 в грязь заказан.

Вах вах , белый белый, горячий горячий))

[Варион]

Абсолютно согласен!

++
При сравнимых с ТС-ом массогабаритных показателях джеб таскает тока в путь, как и я его. Всегда нравились темы про выбор мото. Спрашивает на мотофоруме одном чел-новичек "...выбираю мотак дорожник, скажите, 400 мало будет или сразу литр брать? До этогго есдил на планете 5 три года. Говорят надоест через месяц". Занавес.

[serg]

"...выбираю мотак дорожник, скажите, 400 мало будет или сразу литр брать? До этогго есдил на планете 5 три года. Говорят надоест через месяц"

Литр, только литр. И место на кладбище.

[serga]

А я с эджем согласен. Человек не легкий (не эдж в топикстартер). То что джеб реально слаб даже на 13-49 я думаю спорить никто не будет. Лучше брать 400ку чем откатать сезон понять что хочется большей мощности и заниматься куплей продажей....
Тем более что на собственном опыте могу сказать что к примеру когда в гору едешь в первый раз крутую - лучше газ повернуть и въехать чем бедному джебелю сцепление жечь...что и не всякий сумеет. В общем лучше попривыкнуть к 400сотке сразу чем потом бабки тратить на апгрейд. Все люди в нормальном весе кого я знал из подсевших на мото тему откатав 1 сезон на чекушке 100% переходили на более кубатурные моты или блали кросс или злые 2т. ИМХО как всегда.

[Adept]

Если бы я столько весил, и выбирал бы 250 то только тяговитый XR250. Джебел в таком раскладе только по асфалту хорошо поедет.
Ну а если есть деньги тут варианта два:
1. Универсальный DRZ400S на котором ты сможешь все.
Не стоит бояться он не такой страшный как про него рассказывают, если голова на полечах есть то все будет отлично!
Если головы нет то лучше вообще на мото не садиться...
2. Если совсем в болото ехать не собираешься бери DR650, ты со своей массой сможешь его поднимать без проблем при падениях, а из болота один фиг и джебел 250 один не вытащишь если сильно увязьнешь...

Со мной пожалуй согласятся наверное только те кто реально на все перездил и им есть с чем сравнивать...
Главное 200-ку не купи, а то тебе сейчас посоветуют для говен, чтобы легко было его перетаскивать через болота, и пофигу что ты ногами будешь отталкиваться а не на колесах ездить...))

[Huandi]

У меня сейчас 96 кг (ой, надо-бы худеть). И со 115 разница это примерно пустой\заправленный бак (у меня он 21л). Это мало чувствуется, проблем с весом не будет. Я менял пружины на более жесткие, но с родными тоже можно ездить, особенно если именно ездить, а не что-то еще пытаться делать. "Низы" это всё чушь.

[serga]

"Низы" это всё чушь.

Точно, их просто нет))))

Джебел хороший мот. Но не для серьезного оффроуда. Он хорош своими компромиссами. В очередной раз повторюсь - нужно знать зачем нужен мот.

[Huandi]

Точно, их просто нет))))

Джебел хороший мот. Но не для серьезного оффроуда.

Чушь. Не для спортивного катания. Но как раз для серьезного бездорожья и прочего.

[домонгол]

конечно чушь))) можно и на S600 грязи штурмовать..

[serga]

Чушь.

Хуанди не вводите человека в заблуждение. Будьте объективны. Не стоит спорить с тем что небо голубое - это все и так видят. А если у Вас очки розовые то это дело уже Ваше.

[Huandi]

можно и на S600 грязи штурмовать..

И к чему это?

Хуанди не вводите человека в заблуждение. Будьте объективны. Не стоит спорить с тем что небо голубое - это все и так видят. А если у Вас очки розовые то это дело уже Ваше.

Я-то как раз объективен, и точно знаю, что на Джебеле и прочих 250-ах хорошо, а что нет. А вот Ваше мнение вообще осталось тут тайной. С чем-то несогласны, а с чем именно никто не знает.

[домонгол]

а ктому что, джебель хоть и универсален но есть техника более преспособленая для грязей,о чем сказали выше...

универсальное враг специальному...

[serga]

И к чему это?

))))) Да к тому что слабоват Джеб для серьезного ОФФА. КОнечно не как s600 но слабоват...)))

[Huandi]

а ктому что, джебель хоть и универсален но есть техника более преспособленая для грязей,о чем сказали выше...

Это всё смешно читать. Разница в этих самых "низах" есть, но она реально дает лишь некоторое удобство, на некоторые проценты, человеку, который впервые сел на данный тип мотоциклов. И никаких реальных преимуществ, навроде один проехал, а другой в том месте встал, или проехал быстрее.

[serga]

И к чему это?



Я-то как раз объективен, и точно знаю, что на Джебеле и прочих 250-ах хорошо, а что нет. А вот Ваше мнение вообще осталось тут тайной. С чем-то несогласны, а с чем именно никто не знает.

Мое мнение - легкая 400х сотка всяко лучше в грязи. О чем я выше топикстартеру и написал. Ну ХУДОЙ конец хр-250 как Адепт сказал. Неоспоримый плюс Джеба - его компромиссная универсальность и сравнительно большая живучесть.

[Huandi]

))))) Да к тому что слабоват Джеб для серьезного ОФФА. КОнечно не как s600 но слабоват...)))

Серьезный офф это типо многодневка по болотам? В которой WR встанет в первой же луже, хапнув воды сапуном?

[serga]

Это всё смешно читать. Разница в этих самых "низах" есть, но она реально дает лишь некоторое удобство, на некоторые проценты, человеку, который впервые сел на данный тип мотоциклов. И никаких реальных преимуществ, навроде один проехал, а другой в том месте встал, или проехал быстрее.

Смешно видеть как Вы спорите с очевидными вещами. Прокладка решает - это козе понятно.
Я вот не очень хорошая прокладка, и я когда сел на Джеба впервые (первый эндуро после Урала) не получил под ручкой того чего ждал. Катал я в условиях Сахалина - там сразу ясно чего тачка стоит на бездоре. Если бы я тогда взял 400 сотку то получил бы то чего хотел. Джебел не вывозит в серьезные подъемы газом. Он глохнет. Джебел трудно на бездоре задрать на заднее колесо чтобы проехать препятствие. Да полно минусов. 400х сотка дает больше возможностей и удовольствия в оффе. ИМХО как всегда.

[Huandi]

Простой пример - на ЦРМ по сравнению с Джебелом низов нет вообще никак, не смотря на то, что считается что для 2т они там как-бы есть. Но почему-то никто не пишет, что на ЦРМ плохо ездить в оффроде? Почему же? Потому, что трололо на эту не пройдет?

[serga]

Серьезный офф это типо многодневка по болотам? В которой WR встанет в первой же луже, хапнув воды сапуном?

я про вр ничего и не говорил
соберу когда посмотрю что у него не так с сапуном...

[Huandi]

Джебел не вывозит в серьезные подъемы газом. Он глохнет.

Не на той скорости, не на той передаче или на неисправном моте - да. Но ничуть не хуже любой 250-ки из обсуждаемых.

[serga]

Простой пример - на ЦРМ по сравнению с Джебелом низов нет вообще никак, не смотря на то, что считается что для 2т они там как-бы есть. Но почему-то никто не пишет, что на ЦРМ плохо ездить в оффроде? Почему же? Потому, что трололо на эту не пройдет?

2т очень специфичная техника. Я бы вообще не рекомендовал с нее начинать. Ее берут те кто знает чего от нее требовать. И те ребята и на Джебе со стоковыми звездами на Эльбрус заедут. Ее обычно берут только очень хорошие прокладки.

[VIT]

DRZ400 и только его
на нём тебе будет проще учиться во первых мотор как на тракторе едет в любую гору на низах ходовка более менее к харду ближе тяжолый перёд мота (меньше вероятность на спине очутиться) заодно привыкниш к весу этого мота )))) а потом взяв другой он тебе пушинкой покажется

[serga]

Не на той скорости, не на той передаче или на неисправном моте - да. Но ничуть не хуже любой 250-ки из обсуждаемых.

Я на 4х Джебах ехать пробовал, на каких то больше на каких то меньше - свой, sen'а, freerider'а (Жека я не хотел его обидеть)))), и серого ВЛ - НЕ ЕДЕТ. ИМХО.
Не морочьте людям головы.

ЗЫ забыл еще 2 ДРа на острове.

ЗЗЫ Джеб ХОРОШИЙ мот. Но надо знать/понимать зачем он нужен.

[Huandi]

Я на 4х Джебах ехать пробовал, на каких то больше на каких то меньше - свой, sen'а, freerider'а (Жека я не хотел его обидеть)))), и серого ВЛ - НЕ ЕДЕТ. ИМХО.
Не морочьте людям головы.

Ну несовместимость с твоим умением ездить значит. 2Т едут на оффроде? А джебел из-за плохих низов нет - супер. Мало дури - так крутани его как 2Т, и он и встанет и все прочее сделает.

Ее берут те кто знает чего от нее требовать. И те ребята и на Джебе со стоковыми звездами на Эльбрус заедут.

Начинать с 250 2Т действительно не стоит, но вот так преувеличивать их специфику можно только не ездив. Моты как моты, и ездят на них все кто угодно.

[edge]

Джеб, да и любая другая из троицы не поедет если ты ее крутанешь. Этим мотикам на 2 передаче в говне далеко не всегда хватает дури вытащить себя.

[serga]

Ну несовместимость с твоим умением ездить значит. 2Т едут на оффроде? А джебел из-за плохих низов нет - супер. Мало дури - так крутани его как 2Т, и он и встанет и все прочее сделает.



Начинать с 250 2Т действительно не стоит, но вот так преувеличивать их специфику можно только не ездив. Моты как моты, и ездят на них все кто угодно.

Харли....из этого пистолета нельзя учиться стрелять...ДА? А я учился.....Ну тогда все понятно.

1. Ну да логичнее заключить что я совсем лопух чем признать что Джеб не едет. Хотя я и не абы какой мастер но тем не менее.

2. Джебел имеет сравнительно не плохие верхи - но никогда не раскрутится как 2т.
У меня CZ125 немного был. Успел чуть чуть поездить. Еще пока на Уралами занимался.

[Huandi]

Джеб, да и любая другая из троицы не поедет если ты ее крутанешь.

Никто не крутит, так как низов нет. А без низов накрутить не могут.

Этим мотикам на 2 передаче в говне далеко не всегда хватает дури вытащить себя.

Так надо на 5-й и внатяг ехать. И орать что мот "не едет".

2. Джебел имеет сравнительно не плохие верхи - но никогда не раскрутится как 2т.

Как 250-ка - нет. Примерно как 175-200 2Т (не кроссы) - да. Если сравнить с ЦРМ, то джебел примернона 30% хуже прет, чем ЦРМ на резонаторе, и примерно в 4-5 раза лучше в режимах, когда ЦРМ не на резонаторе.

[edge]

Так надо на 5-й и внатяг ехать. И орать что мот "не едет".

У меня появились сомнения в твоей компетенции как эндуриста.

[Huandi]

У меня появились сомнения в твоей компетенции как эндуриста.

Скажи, что ЦРМ круче в режиме до резонатора едет, чем джебел. Все же тебе поверят, а мне нет.

[edge]

У меня нет желания вестись на толстый троллинг. Отмодерируй себя, пожалуйста.

[Huandi]

У меня нет желания вестись на толстый троллинг. Отмодерируй себя, пожалуйста.

Троллингом на троллинг! (да я же просто так, без зла)

[edge]

Троллингом на троллинг! (да я же просто так, без зла)

Тебе стоит поучится ездить, поверь мне.

[Huandi]

Тебе стоит поучится ездить, поверь мне.

Конечно стоит (я не езжу так, как хотел бы). Но это никак не соотносится с тем, что я пишу. Ты сам-то читаешь, что люди пишут? "На джебеле плохо ехать в оффроуде, так как низов нет" - ну соотнеси с 2Т и подумай, кого тут надо послать учиться ездить?

[edge]

Я не понимаю вообще зачем ты приплел в эту тему 2т.

[Huandi]

Я не понимаю вообще зачем ты приплел в эту тему 2т.

Затем, чтобы показать, что некоторые нюансы в низах у тракторов 4Т, не означают ничего особого в плане их внедорожности, так как даже на 2Т, у которых низов вообще нет по сравнению с 4Т, люди спокойно ездят в оффе (ну мучаются немного иногда, но ездят же). Так понятно?

К сожалению не осталось у меня видео. Там для чистки ледяной трассы моим джебелом таскается по снегу волокуша с 2-мя пассажирами. Причем, он с этой штукой и трогается сам. Какие еще надо большие низы?

[edge]

Непонятно, причем тут вообще низы? Человеку мотоцикл советуют в этой теме.

[Huandi]

Непонятно, причем тут вообще низы?

Я и говорю, что низы тут не причем. А со мной спорят - говорят, что причем, джебел на них не едет.

[VIT]

Опять тема про низа переливается ))))

На Джебеле ОБАЛДЕННЫЕ НИЗА
с каким мотом сравнивать что у него низов нет? кого не устраивают низа на джебеле ампутируйте дикомпресор!!! тогда мот держит и тянет на оборотах гараздо ниже мануальных

[edge]

Ай, разбирайтесь сами кто первый начал уводить тему про низы. Мой совет автору, бери Сузу DRZ400. С твоими габаритами, самое оно.

[Huandi]

Главное что я хотел сказать, за исключением DR650 (из-за веса), на всех прочих можно ездить, и разница будет в нюансах, но не такой, что на одном выйдет проехать, а на другом нет, или что будет намного сложнее или очень намного проще. Если есть тяга к "погонять", и хватает денег, то согласен, что 400-ка будет лучше. Но не для оффрода.

[Adept]

Похоже Huandi очень любит свой мотоцикл...

Djebel и так хороший мотик просто человеку брать нужно или XR250 или DRZ400, ему будет на них проще.

[VIT]

вот видео с моего архива видос пару летней давности с нами как раз поехали две дрзэтки хлопцы их только купили их первый выезд

https://www.youtube.com/watch?v=eOqD4C7vWT0...mp;feature=plcp

[Huandi]

Похоже Huandi очень любит свой мотоцикл...

Djebel и так хороший мотик просто человеку брать нужно или XR250 или DRZ400, ему будет на них проще.

Ты всерьез считаешь, что разница настолько большая, что именно "нужно"? Я ездил на XR, низы разумеется лучше, но вот говорить, что это так много дает для езды, не стал бы. Ну может в первый день для человека, который еще учится сцепление выжимать - да. И "любовь" здесь ни причем.

[Adept]

Ты всерьез считаешь, что разница настолько большая, что именно "нужно"? Я ездил на XR, низы разумеется лучше, но вот говорить, что это так много дает для езды, не стал бы. Ну может в первый день для человека, который еще учится сцепление выжимать - да. И "любовь" здесь ни причем.

Ты и со мной решил поспорить?
Разница не глобальная но есть, в прошлом году в Краснодаре гоняли по горам, с нами ездил один XR-щик я опять этому мотику удивлялся как он вообще за нами на нем успевает, ему только успевали говорить чтобы он так быстро на нем не ездил и за нами везде не сувался, было реально страшно что рама просто сложется. Джебел там просто нервно курит в старонке не для этого он, хороший но не для этого, а вот по городу я с удовольствием весь прошлый год отгонял и прошлый тоже, поделам просто отлично, и едит плавнее и выглядит как-то по солиднее Ну и очень нравится как все продуманно в этом джебел, ему бы мотор хондовский и все бомба а не мотик.

Короче ты поверь и все тут, никто не пытается тут сказать что джебел отстой, просто он другой.

[Huandi]

Ты и со мной решил поспорить?

А почему нет? Мы же не хамим друг другу и всякое такое, а просто спорим, аргументируем. Это нормально.

Джебел там просто нервно курит в старонке не для этого он

Ну а 2Т там классно едут, за счет своих низов? Или сравнение строго между двумя 250-ми 4Т? "Нервно курит" - не едет там, где едут 2Т и другие 4Т? Ну разве это правда?

Короче ты поверь и все тут, никто не пытается тут сказать что джебел отстой, просто он другой.

Пожалуйста, не надо читать мои слова, как "любовь", "защиту отстоя" и все в таком духе. Я вообще не про это пишу вроде.

Давайте возьмем для примера: Серов, XR250, TTR 250, Джебел 200, Джебел 250, DRZ400S, WR250F, WR450F, CRM250, EXC300 и расставим их в плане удобства в оффродности для новичка. Судя по заявлениям, Джебел 250 на данный момент полагается худшим из всех для тяжелых дорог. Я правильно понял? Он не проедет где проедут все прочие и будет "нервно курить", так как он "другой". И с этим спорить ни в коем случае нельзя?

[edge]

Фу лошара! Посты удалять - последнее дело!

[Huandi]

Фу лошара! Посты удалять - последнее дело!

Ты же просто мне хамишь, и ничего по делу не пишешь. Ну хами публично, не буду удалять, раз просишь.

[edge]

Это ты так посчитал что я по делу ничего не пишу? Пара моих сообщений в этой теме несет больше инфы чем половина всех твоих.

[Huandi]

Это ты так посчитал что я по делу ничего не пишу? Пара моих сообщений в этой теме несет больше инфы чем половина всех твоих.

Я стер штук 10 только тех, где не было ничего, кроме вот таких личных выпадок в мой адрес. Чтобы не отвечать на них и не портить тему.

[Adept]

А почему нет? Мы же не хамим друг другу и всякое такое, а просто спорим, аргументируем. Это нормально.



Ну а 2Т там классно едут, за счет своих низов? Или сравнение строго между двумя 250-ми 4Т? "Нервно курит" - не едет там, где едут 2Т и другие 4Т? Ну разве это правда?



Пожалуйста, не надо читать мои слова, как "любовь", "защиту отстоя" и все в таком духе. Я вообще не про это пишу вроде.

Давайте возьмем для примера: Серов, XR250, TTR 250, Джебел 200, Джебел 250, DRZ400S, WR250F, WR450F, CRM250, EXC300 и расставим их в плане удобства в оффродности для новичка. Судя по заявлениям, Джебел 250 на данный момент полагается худшим из всех для тяжелых дорог. Я правильно понял? Он не проедет где проедут все прочие и будет "нервно курить", так как он "другой". И с этим спорить ни в коем случае нельзя?

Грамотная прокладка практически везде проедит и на всем, с другими звездами конечно.

[Huandi]

Грамотная прокладка практически везде проедит и на всем, с другими звездами конечно.

Нет, ну поставь моты в своем рейтинге для тяжелого офф (не кратких покатушек и прохватов). Это ведь на самом деле интересно. Можно отдельно два - для новичка и "грамотной прокладки". Если аргументировано джебел оказывается в самом низу рейтинга, то это как минимум цены на него собъет. В любом случае польза.

Для большей точности, можно взять многодневку с грузом по лесовозкам и т.п. дорогам, местами с элементами триала (каменные тропы, бревна, броды, крутые подъемы). Моты нужно ставить в порядке, на котором предложил бы ехать новичку, и другой порядок - на котором поехал бы сам.

[Adept]

Надо заканчивать, помойму Хуанди завелся не на шутку, какая разница вообще?

EXC300 cамый зачетный мот)) я все таки опять купил, не удержался))

А самый первый мой эндуро был Honda CRM250R mk3 96года я на нем чего только не делал... И топил, и по всем соревнованиям, и всегда он меня радовал своей мащей и надежностью, супер техника, наверное поэтому и полюбил я 2т и считаю КТМ эталоном веса характеристик и всего чего только можно пожелать!

Вот он мой красавец первый:

Нет, ну поставь моты в своем рейтинге для тяжелого офф (не кратких покатушек и прохватов). Это ведь на самом деле интересно. Можно отдельно два - для новичка и "грамотной прокладки". Если аргументировано джебел оказывается в самом низу рейтинга, то это как минимум цены на него собъет. В любом случае польза.

Для большей точности, можно взять многодневку с грузом по лесовозкам и т.п. дорогам, местами с элементами триала (каменные тропы, бревна, броды, крутые подъемы). Моты нужно ставить в порядке, на котором предложил бы ехать новичку, и другой порядок - на котором поехал бы сам.

Новечек в такой поездке послал бы все эндуро к чертовой матери...
Я могу сказать так, что если бы на выбор у меня было только XR250, TT250open, TT250raid, Djebel250, KLX250
и пришлось бы ехать в непролазную чащу с бревнами крутыми подъемами итд то выбор бы был таким.
1.XR250R
2.XR250Baja
3.TT250open
4.TT250raid
5.Джебел250 до 2000годов
6.Джебел250 после 2000годов
7.KLX250R тот что только с киком и вилкой перевертышь
8.KLX250sr там где только электро и обычная вилка
9.Новый KLX250 который 20лс и инжектор

Это если без грузов, только я и мотик.
Но все бы из этого я там кончил! наверное еле живой остался бы только XR

[Huandi]

Я могу сказать так, что если бы на выбор у меня было только XR250, TT250open, TT250raid, Djebel250, KLX250

Не-не, добавляй сюда 2-тактники, 200-ки, DRZ и WR-ы - чтобы реально был понятен приоритет. Иначе нет перспективы, в которой проведено сравнение.

Для примера можно привести свердловскую команду Михи SD250 - там едет (ездила, по крайней мере) вся троица 250-к, и все примерно на равных. А триал и тяжесть у них выше крыши. ТТР вроде чаще ломался, но это еще не статистика.

[Adept]

Не-не, добавляй сюда 2-тактники, 200-ки, DRZ и WR-ы - чтобы реально был понятен приоритет. Иначе нет перспективы, в которой проведено сравнение.

Лучше всего конечно фигачить там где ты написал на 200-300EXC или XC-W не суть.
В остальном чета меня запарило писать... Сейчас народу голову запудрим вообще не будут знать что купить))

Каждый берет кому что нравится... и радоваться каждый будет тому что у него есть, они все хороши и не глобально различаются но различия эти самые есть, так как каждый производитель на что нибудь всегда делает акцент!
Как у джипов, один на красоту и пафос, другие на проходимость, третие на надежность и еще чего нибудь.

[Huandi]

Лучше всего конечно фигачить там где ты написал на 200-300EXC или XC-W не суть.

Не забывай - многодневка с грузом. Хоть большинство так ездит редко, но зато это хорошо отражает рядовое использование мота - надежность, груз, возможность проехать в сложном месте.

[Adept]

Не забывай - многодневка с грузом. Хоть большинство так ездит редко, но зато это хорошо отражает рядовое использование мота - надежность, груз, возможность проехать в сложном месте.

Если многодневка с грузом то лично для себя бы нагрузил XR250Baja лучше до 2000годов, меньше всяких задушек.
И тянет лучше и подвеска самая зачетная, незря же в различных странах на прокат если и берешь эндуро одни XR-ы да CRF230
На Хонде меньше всего придется палить счепление, и заморачиваться со звездами, она в этом плане молодец со штатными 14-39 едит как джебел на 14-45 и то...
Ну а небыло бы хонды думал бы про Raid или Djebel250.

Для таких целей Хард эндуро не подходят думаю, и на всяких DRZ400 будет совсем тяжело, остается только 250кубиков.
Серов225 еще наверное справится, но там подвеска конечно храмает совсем.

[Huandi]

Ну вобщем все ясно вроде. Спасибо.

Про коробки и сравнение отношений с XR на форуме есть темы

[serg]

Да-а-а...
Много я пропустил
Уважаемые, не переходим на личности (или переходим в личке, если так очень надо) и общаемся исходя из своего личного мнения, но не считая, что оно единственно верное. Всё относительно.
Для жёсткой многодневки с грузом XR действительно в стоке больше всего подходит. И действительно, разница между аналогичными утилитарными 250-ками исчезающе мала... Небольшая доработка того же Джебела сразу дотягивает его до нужного уровня, особенно если на нём вакуумный карбюратор.
Ну, и прокладка рулит всегда. Кто умеет ездить, проедет на всём. Не умеющий встрянет на самом лучшем моте.

[Варион]

Небольшая доработка того же Джебела сразу дотягивает его до нужного уровня, особенно если на нём вакуумный карбюратор.

Это почему?

Я могу сказать так, что если бы на выбор у меня было только XR250, TT250open, TT250raid, Djebel250, KLX250
и пришлось бы ехать в непролазную чащу с бревнами крутыми подъемами итд то выбор бы был таким.
....
5.Джебел250 до 2000годов
6.Джебел250 после 2000годов

Адепт, почему джеба с вакуумным карбом поставил после ?

[serg]

Это почему?

Более адекватное поведение движка на низких оборотах. Это если в стоке, без раздушки.

[ber18]

Парни спасибо всем за советы!
Я подумал и решил все таки начать с менее кубатурного Suzuki Djebel 250 а там посмотрю как пойдет.
Вот посмотрите у нас в городе продают Djebel 250 1998 год,пробег 6000 км,коплектация с кикстартером,состояние отличное,пробег по РФ не более 1000км. Цена 130000 рублей. Что скажите об его состояние стоит ли брать?

Прикрепленные изображения

 

[alistair]

Для начала прочитать ФАК:

http://djebel-club.ru/publz/-isucn/700030-...-motociklu.html

[Wert]

ber18

Мудрое решение)))

а дальше посмотришь к чему душа лежит))

[alexey151]

А у меня на джебе звезды 13\50 стоят в лесу прет как танк но я все равно решил брать дрз400.Просто покатался на Ешке и решил

[mototreponator]

читал ,читал ваше словесно-поносие и в итоге почти ничего никто не написал по теме а лишь спорили друг с другом, скажу одно что каждый мотоцикл уникален по своему и многое зависит от предпочтений наездника соответственно и модель мотоцикла надо выбирать отталкиваясь от предпочтений в катании. для туристических и софт катаний подойдет джебл 250-ка и едит он нормально и низы есть и на трассе едит 120 без напряга на звездах 13-44, также рейд подойдет едит неплохо по трассе но в лесу маловато тяги на низах на штатных звездах но это решаемые вопрос заменой самих звезд , но рейд низковат для рослых ездаков и подвески очено мягкие как и у джебеля, хр потяговитей выше перечисленных для жостких катаний подойдет хр 250-р, а для туризма конечно баха , так же для реских продубасов подойдет ттр опен эндуро подвески отлично выдерживают практически любые сюрпризы мотор как и у рейда лучше едит на верхах когда раскручен так же нехватает штатных звезд в лесу и на песке , кава клх 250 мне вообще не понравилась как то вяло мотор едит и замучались его по очереди заводить с кика(ну это скорее всего что то с карбом было) и подвеска у него мягковата, по подвески из всех описанных мотоциклов самая жосткая как мне кажется это у опена, у туристических моделеу приемущество в больших баках, но минус в большем весе и неуклюжести, так же самый маленький бак у кавы всего 8 литров, ну вот краткая характеристика про спортивные модели писать нет смысла так как для новичка вполне 250 хватит за глаза при правельно подобранной модели мотоцикла и звезд с резиной
drz400 неплохой мопед но и стоит уже на порялок больше........

[Plus]

drz400 неплохой мопед но и стоит уже на порялок больше........

Не дороже DR 650

[Adept]

Это почему?


Адепт, почему джеба с вакуумным карбом поставил после ?

Я как любитель 2т, мне такой характер без низов нравится больше, я обычно люблю не тошнить по грязюке а пролететь ее...
Также и в гору, я лучше туда с газу и с разгону поеду, чем потехонечку буду натягом ехать...
Джебел до 2000года едит по интереснее на порядок, из-за особенностей карбюратора.

Парни спасибо всем за советы!
Я подумал и решил все таки начать с менее кубатурного Suzuki Djebel 250 а там посмотрю как пойдет.
Вот посмотрите у нас в городе продают Djebel 250 1998 год,пробег 6000 км,коплектация с кикстартером,состояние отличное,пробег по РФ не более 1000км. Цена 130000 рублей. Что скажите об его состояние стоит ли брать?

Где там отличное состояние?
И как по фото разве можно определить состояние? в реале я бы точно сказал живой он или нет, а так палка как всегда в друх концах.
Старались старались для тебе тут, а ты всеровно решил взять то на чем тебе будет сложнее всего...))
Удачи тебе что могу сказать... Мне лично такие джебеля очень нравятся, в умелых руках едут везде.

[Huandi]

Я согласен, что с ускорительным насосом мот намного интереснее едет.

Но, то, что ставит старый Джебел (до 2000) года после ТТР и XR, ставит новый Джебел (после 2000), после старого?

[serg]

ber18, советы по фото очень чреваты. Если движок тихий, а подвески не текут, то вероятность хорошего состояния присутствует. А дальше только эксплуатация выявит все косяки. Главное, не попасть сразу на ремонт, это дорого и заморочно.
Поставишь назад звезду побольше, 45 или, там, 47 и будешь нормально ездить. Только хорошо накатанный сезон сможет точно показать, достаточно ли тебе Джебела или надо менять на что-то потяжелее или что-то позлее.
Так что выбор хороший. Читай вышеприведённую статью и дерзай!

[mototreponator]

Не дороже DR 650

имел ввиду относительно чекушки

[SVA]

Парни спасибо всем за советы!
Я подумал и решил все таки начать с менее кубатурного Suzuki Djebel 250 а там посмотрю как пойдет.
Вот посмотрите у нас в городе продают Djebel 250 1998 год,пробег 6000 км,коплектация с кикстартером,состояние отличное,пробег по РФ не более 1000км. Цена 130000 рублей. Что скажите об его состояние стоит ли брать?

и кстати... не показатель, конечно, но всё же... Сфотайся на Джебеле)) На ДРЗете ты будешь глядется несколько пропорциональней))))

Это я по себе сужу... хоть и меньших габаритов ))))

[Plus]

и кстати... не показатель, конечно, но всё же... Сфотайся на Джебеле)) На ДРЗете ты будешь глядется несколько пропорциональней))))

Это я по себе сужу... хоть и меньших габаритов ))))

Подлил масла в огонь ))
Это Гомер также терзался - есть ли гармония при взгляде со стороны ))

имел ввиду относительно чекушки

Так у него вопрос бабла не стоит, или стоит но он не говорит

[MCVL]

У меня Yamaha TTR250 орел, так вот он едет, ну как бы просто едет, не гоняет. И тем не менее я 90кг+пассажир 65кг сухого веса на нем как-то катались - ехали и проезжали и даже в горку он вполне вытягивал. Даже трогался в горку. Звезды 13-44 (стандарт 14-44). Броды проходили, грязь. Главное резину заднюю позлее, хотя на нем тогда стоял 50/50 Д603 и то ехал! А одному так вообще где хочешь там и едешь )
В песке глубоком мощей немного не хватает.
Катался на ДРЗ400С в песках едет ощутимо лучше, в основном за счет того, что как ручку крутишь так он и крутится (точнее буксует, но он все равно потом ускоряется)), он тяжелее, центр тяжести выше, из-за этого немного быстрее устаешь и сложнее управляется на сыпучем бездорожье, но подвески значительно лучше, классно отрабатывают. В принципе со сноровкой - отличный боевой эндуро, несмотря на вес. Но чтобы это понять нужно обязательно отъездить хотябы 1 сезон на легкой воздушной чекушке. Они тоже могут, больше прощают и легче ремонтируются. И чтобы там не говорили они едут )

[Андрей_ДВ]

Сфотайся на Джебеле)) На ДРЗете ты будешь глядется несколько пропорциональней))))

Наверное поэтому я и не фотаюсь на Джебеле ,что боюсь он будет маленький по сравнению со мной. У меня "сухой" вес 96 кг.
Но побольше брать, то как то опасаюсь, что тяжелее мне будет в одного таскать в тайге его. Уже были преценденты

[SVA]

Наверное поэтому я и не фотаюсь на Джебеле ,что боюсь он будет маленький по сравнению со мной. У меня "сухой" вес 96 кг.
Но побольше брать, то как то опасаюсь, что тяжелее мне будет в одного таскать в тайге его. Уже были преценденты

Тоже были(( В одного и Джебела тащить не подарок... Поэтому в одиночку никогда не полезу туда, куда никаких проблем нет залезть не в одиночку))

[Андрей_ДВ]

По твоему мне надо ждать, вдруг обьявиться попутчик и тогда мы рванем в те дивные места ? Я нетерпеливый, да и времени на ожидание нет ,
но согласен-голова нужна !

[SVA]

По твоему мне надо ждать, вдруг обьявиться попутчик и тогда мы рванем в те дивные места ? Я нетерпеливый, да и времени на ожидание нет ,
но согласен-голова нужна !

а кто говорит, что надо ждать? но и дивные места в разных местах бывают )))

[Андрей_ДВ]

Согласен,но они в ближнем круге кончились, а подальше, то нужна компания и соответственно легкий мот.
Что-то не туда мы ушли от темы

[igor.ja]

Добрый день, ВСЕМ. Я у вас новенький.
Меня давно мучает вопрос какой мот купить и какой объём, может быть посоветуете что? Буду признателен.
Не ездил примерно лет 15, Я вес 120 рост 183. думаю 250 или 650. ездить думаю не много по городу и на даче по лесам и полям покататься а как дальше получится сказать трудно,
Но я и раньше на иже и яве бездорожье любил а по городу ездил по необходимости.

[serg]

Сообщение перенёс из темы про ДР-650.
С таким весом/ростом 650-ка тебе подойдёт. DR-650, в частности. Обрати внимание и на DRZ-400.
250-ка тебя таскать будет, но с некоторой натугой.

[igor.ja]

Сообщение перенёс из темы про ДР-650.
С таким весом/ростом 650-ка тебе подойдёт. DR-650, в частности. Обрати внимание и на DRZ-400.
250-ка тебя таскать будет, но с некоторой натугой.

Спасибо.

Значит остаётся DR-650 или DRZ-400 читал нафоруме что DRZ-400, 400ка с водяным охлаждением а 600ка воздушная есть вэтом какая-то принципиальная разница и про DRZ-400 пишут что он большедля грязи, я на сегодня хотел кататся по лесным дорожкам и прочему бездорожьюно больше по сухому и сносно проходимому чем совсем говна. Хотя не исключеночто втянусь и через какое-то время потянет глубже, как говорится аппетитприходит во время (езды)

[serg]

больше по сухому и сносно проходимому

Тогда 650-ки достаточно будет. Причём, не обязательно Сузуки.

[mototreponator]

Спасибо.

читал нафоруме что DRZ-400 большедля грязи, я на сегодня хотел кататся по лесным дорожкам и прочему бездорожьюно больше по сухому и сносно проходимому чем совсем говна. Хотя не исключеночто втянусь и через какое-то время потянет глубже, как говорится аппетитприходит во время (езды)

если пишут что для гряри это не значит что на нем нельзи гонять по сухому, я бы сказал совсем на оборот ... неплохой мопед и достаточно мощный и легкий один минус на мой взгляд пластиковые воздухо-заборники на баке которые легко отломать при падении

[igor.ja]

Тогда 650-ки достаточно будет. Причём, не обязательно Сузуки.

Уже больше месятся сижу в свободноевремя просматриваю отзывы сначала склонялся к KLR-650 но про них не очень многоинформации и они не так распространены у нас почему-то, теперь вот склоняюсь к DR-650 t;line-height:100%">ВРОДЕ И ОТЗЫВОВ ХОРОШИХ МНОГО и видимо когдапридёт время продать будет проще. Теперь вот посижу почитаю про DR-z400.

А все-таки что с охлаждением воздушноеили водяное? Или это не принципиально, где-то читал что воздушные в пробкахМосковских греются.

[car-bon]

вес 120 рост 183

Я - 120/189. Гоняю на Джебеле, он не жалуется, я - тоже

[serg]

где-то читал что воздушные в пробкахМосковских греются

Не греются. Если греются, то пора регулировать или ремонтировать движок. Водянка стабильнее, воздушка проще. А вообще, пофиг.
И напиши место проживания в Профиле.

Я - 120/189. Гоняю на Джебеле, он не жалуется, я - тоже

Кстати, да. И в любые пампасы залезть можно. При наличии правильной резины.

[karmoran]

где-то читал что воздушные в пробкахМосковских греются.

Мот моту рознь. Конкретно какая модель интересует? Воздушники конечно греються... вот тока никак не перегреються - заливай правильное масло и следи за качеством смеси. И будет тебе счастье. Хотя иной литр-литрдвести допустим сам перегреться не перегреется, но яйки тебе поджарит оснавательно.

Я - 120/189. Гоняю на Джебеле, он не жалуется, я - тоже

Дядя Кар-бон, ну положа руку на сердце, давайте всетки посмотрим правде в глаза - 120кг всетки тяжко для чекухи как ни крути.