МИНСК, Белорусский эндуро (NEW) Опции

[alfim]

Minsk RX 250
RX 250 – последняя разработка, использующая все достоинства традиционных кроссовых мотоциклов. 4-тактный двигатель жидкостного охлаждения мощностью 28 л.с. с учетом низкой массы мотоцикла (всего 110 кг) обеспечивает отличные динамические характеристики. В модели применены пространственная рама из высококачественной легированной стали, легкий и надежный маятник, 6-ступенчатая коробка передач. В модели RX 250 использованы комплектующие от ведущих мировых производителей: глушитель Leo Vince, пластик Acerbis, карбюратор Dell’Orto, органы управления Domino, цепь D.I.D., профессиональная подвеска Fast Ace. Переднее колесо имеет размерность 21 дюйм, заднее – 19 дюймов, алюминиевые диски с металлическими спицами. В сезоне 2011 года M1NSK RX 250 принимал участие в Чемпионате Республики Беларусь по мотокроссу, мужественно выдержав все испытания и проявив себя как надежный, серьезный мотоцикл.

Рабочий объем (куб.см) - 248,6
Тип двигателя - 1 цилиндр, 4 такта
Mощность (л.с./об.мин) - 28/9000
Сухая масса (кг) - 110

Minsk ERX 250
Воплотив все лучшие качества модели RX 250, этот мотоцикл имеет несколько иное предназначение: его стихия не мотокроссовые трассы, а серьезное бездорожье. ERX 250 - полноценный эндуро, который отличают очень высокое качество, брендовые комплектующие, хорошая тяга, прекрасная работа подвески, полностью настраиваемые индивидуальные регулировки, оптимальная развесовка между осями. Немаловажно: благодаря наличию световых приборов этот мотоцикл допущен к участию в дорожном движении.

Рабочий объем (куб.см) - 248,6
Тип двигателя - 1 цилиндр, 4 такта
Mощность (л.с./об.мин) - 28/9000
Сухая масса (кг) - 110

[co6aka]

у них на сайте максималка какая то бешенная указана)
мало верится что эндуро 110 кг весит, наверняка 120 с мелочью

[Garry]

очередной кетайский мотоцыкл

[shah371]

Сколько стоить будет?

[Pepel_PR]

А мотор от чего там прикрутили?

[Lizik]

Да уж...Интересно,что там от Минска,кроме аиста

[Pepel_PR]

Я бы с удовольстивем потестил такой аппарат.

[серый]

Они цену как накрутят,заграничный минск будет стоить дороже японацикла в несколько килотон.........

[edge]

Ну как накрутят так и увидим. А пока очень интересный мопед.

[Vulper]

примечательно, что вес обоих версий одинаков. с чего бы и как это? хоть килограмма три, но разница же должна быть. на ту же светотехнику, защиту днища.... перделка вон другая на эндуре (визуально монструознее), пластика, вроде, больше.

вообще, сильно интересно, что там и как. просвет вон аж 325 при высоте 780. бак на 11,5л. так-то Батька лажу выпускать (собирать) не даст.

[zlcat]

Задняя подвеска без прогрессии вроде? Рычагов что-то не видно.

[Vulper]

ERX под заказ (на март) - 230тр. кто готов?

[co6aka]

Задняя подвеска без прогрессии вроде? Рычагов что-то не видно.

аморт WP

[alfim]

сравниваем

[edge]

Аморт не WP, а Fast Ace, что является китаем, но хз что там с надежностью. А на ктм похож.

[mototreponator]

Задняя подвеска без прогрессии вроде? Рычагов что-то не видно.

да там подвеска по типу ктм


да был у меня когда то минск 125 )) но с этим не сравнить . этот бы я помучал с удовольствием и посравнивал бы его надежность с ттр , думается даже и сравнивать не стоит, но кто знает , как вариант ?...

сравниваем

точно с ктм содрали, даже заднее колесо 19 дюймов как у ктм, как бы австрийци не предъявили белым иск о плогиате

[Garry]

Если пластик деиствительно Асербис, то возможно, что предназначен он для КТМ, а енти из него свой Минск делают

[серый]

Да не,ВЫ чо-ЭТО КТМ С МИНСКА СЛИЗАЛИ ПОЛНОСТЬЮ. ...............

[Варион]

Очередной пластилиновый хлам китайский как и ЦРФ из известной темы и ТТР ирбис.

[Egor1980]

ERX под заказ (на март) - 230тр. кто готов?

Ну если и брать китай то уж Forsage 450 Enduro который стоит хоть 160тысяч (при том что многие и так считают цену завышенной) но , простите тогда напрашиваеться вопрос а чем хуже KLX250 этого минска?

[Танкист]

по мне, так KLX, получше будет

[Vulper]

если принять в теории (хотя это довольно, если не через чур, смелое допущение ) равную надежность, то всем, что уже перечислили выше: весом (главное, на мой взгляд - 28кило разницы!!), просветом, баком.

[AzzaR]

Ну если и брать китай то уж Forsage 450 Enduro который стоит хоть 160тысяч (при том что многие и так считают цену завышенной)

Журнал Мотоэксперт уже несколько месяцев всячески тюнингует и улучшает Forsage 450 Motard.
Ну, конечно, не иначе как в рамках раскрутки бренда )
Там начиная с карбюратора и тормозов, заканчивая шариками для определения уровня топлива.
Пока общий бюждет проекта 83300 руб. Но подход серъезный

[i-denis]

Уже не тюнингует вроде так как Стелс слил тему форсажей еще в прошлом году. Почему - не знаю.
По пводу данного пепелаца - калька с КТМ. Пластик асербис тот самый КТМовский. Аморт - PDS калька с WP, как работают хз. Ясно что хуже.
На мотогоне учморили кроссовую версию. Сдохла быстро и безповоротно, потому что двигатель ни разу не копия ротакса, а какой то китайский гибрид чего то с чем то. Запчастей НЕТ. В конце прошлого лета это чудо закончило свою карьеру в гараже.
В этом плане форсаж был значительно удобнее - нет запчастей ну и хрен с ним. Есть хондовские, есть разборки типа ебея и тд - можно было найти все.
Тут придется ходить к мужикам типа дяди Вовы с рублем и просить найти че ни то в китае на этот пепелац

[Raven]

Подозрительно напоминает ирбис ТТР250, только с водянкой и вместо рычажной прогрессии задней подвески что-то вроде китайской копии ПДС (а может обычный аморт).

[Endymion]

Минск давно берет известные модели и копирует их на китайском движке (правда это по чтению форумов, любителей, владельцев). Посмотрите современную продукцию на сайте.
Из обзоров на другие мотоциклы жалобы стандартные для отечественного (брат-отечественного) производства: сварка и допуски.
У "спортивного" минска замок блокировки руля не попадает в отверстие, приходится подтачивать. И всякое в этом роде (все опять же с форумов)

Я конечно не эксперт, просто когда определялся с мотоциклом (еще на уровне типа мотоцикла) ой как засматривался на новые мински (дорожники, там есть на что посмотреть).
Всетаки душу греют родным происхождением .... Но по отзывам я понял (как новичок без рук для обслуживания) что лучше 15 лет японцу чем новенький с конвейера отечественник ну чтобы не прогадать... Застращяли


------
Написал им в поддержку что почем стоит из этого

А вот что ответила поддержка. Официальных данных нет, только "на вскидку", т.е. не особо полагаясь на цифры:


Гость
Привет друзья!
Почем Minsk RX 250 и Minsk ERX 250?

Оператор вышел из чата
Оператор вошёл в чат

16:20Константин
Здравствуйте!Это перспективные модели и на данный момент их нет в продаже.

16:20Гость
А хотя бы прогнозируемая стоимость есть? Ну "примерно"

16:21Константин
С сугубо моей точки зрения-не менее 140 000-150 000 тыс.руб.

16:23Гость
Ага понял. Ждемс производства!!

[motodennis]

За такие деньги разумнее взять 2 новых yamaha ybr 125 и ездить на нем по кроссовой трассе
полюбак дольше прослужит.

[Raven]

За такие деньги разумнее взять 2 новых yamaha ybr 125 и ездить на нем по кроссовой трассе
полюбак дольше прослужит.

Зато тут на кетайском агрегате логотип японский, а на сабже почти российский.

[VIT]

как прогнозируемые
в прошлом сезоне такой минск у нас в Украине гонял в чемпионате по кроссу

[Raven]

как прогнозируемые
в прошлом сезоне такой минск у нас в Украине гонял в чемпионате по кроссу

На какое место он привез своего наездника?

[Endymion]

как прогнозируемые
в прошлом сезоне такой минск у нас в Украине гонял в чемпионате по кроссу

У них половина мотоциклов нарисована только на картинке.. И не серийное производство. Причем самых путных. А дно в производстве.

[DjAga]

У них половина мотоциклов нарисована только на картинке..

А это чё - фотожоп, чтоле?

[m@x]

а что не видно?
приглядись к теням и бликам

[Garry]

а что не видно?
приглядись к теням и бликам

Пригляделся - вижу Кетай

[i-denis]

Пригляделся - вижу Кетай

Ткни пальчиком, а? ну просто интересно

[VIT]

На какое место он привез своего наездника?

не на какое так как в таблице зачёта не видел скорее всего он развалился но один этап он ездил точно

[Garry]

Ткни пальчиком, а? ну просто интересно

Хорошо, про этот мапед промолчу, так как вблизи не видел. Но приносили в ремонт красный "спортбайк" минск - аля хонда файрблэйд. На фото он выглядит так же идеальнокруто, но я бы его и бесплатно себе не взял, честное комсомольское)).

[Raven]

А это чё - фотожоп, чтоле?

Это 2 девахи, чтоб привлекать внимание ЦА, и рекламный образец мота. Наличие 2 девах, а тем более рекламного образца, не означает его крупносерийности, вообще серийности, соответствия ТТХ заявленым и вообще работоспособности данного конкретного образца. В общем это просто картинки, заказаные заводом, и ничего толком не означают. А все, что я перечислил выше (после девок и рекламного образца), это отдельная тема, не имеющая к картинкам отношения.

Короче, как обычно бывает с кетайской и кетае-отвертачной техникой, девки это не только самое, а зачастую и единственное интересное на фото/видео/выставочном стенде с этой самой техникой.

[i-denis]

Если бы сделали достойную кальку ктм 04-06 годов в пределах 200 тыщ. и без проблем с зп. я бы взял

[Raven]

Если бы сделали достойную кальку ктм 04-06 годов в пределах 200 тыщ. и без проблем с зп. я бы взял

Чтобы в итоге заменить 2/3 деталей на родные рыжие?

[motodennis]

Деваха бы хоть джинсы тогда поменяла чтоли... Это же не туристический мот

[i-denis]

.

Чтобы в итоге заменить 2/3 деталей на родные рыжие?

Какая разница где менять 2/3 деталей на моте из 90х или на белорусском ктме?
вообще вопрос стоимости владения зависит и от цены ЗП.
Мне у мота не нравится 19 колесо и не нравится китайский 28 лс мотор. это мало

[Raven]

.
Какая разница где менять 2/3 деталей на моте из 90х или на белорусском ктме?
вообще вопрос стоимости владения зависит и от цены ЗП.
Мне у мота не нравится 19 колесо и не нравится китайский 28 лс мотор. это мало

В пределах 200 тыр оригинальный мот такого класса вряд ли будет преведом из 90-х. Я бы лично доверил сохранность своей шкуры европейским/японским деталям 90х, чем новым кетайским, ну всмысле тем 1/3, которые не надо менять. ЗП, если не покупать кетайские, по любому дорогие будут, а если чинить кетай кетаем, то намеки на ресурс будут только из-за неумения китайцев разрабатывать/копировать форсированые движки с сохранением мощности.
P.S. есть же точные копии хонд crf250/450 (mikilon, forsage), стоят 130-160 тыр, не КТМ конечно, но тоже тема, чтобы купить, помучаца и забить или собрать оригинальную хонду путем многократного ремонта.

[i-denis]

форсаж был достаточно неплохой вариант. но его сняли с производства. я так подозреваю хонда права качнула. форса может и взял бы кстати

[Raven]

форсаж был достаточно неплохой вариант. но его сняли с производства. я так подозреваю хонда права качнула. форса может и взял бы кстати

У них 450 модель в 3 вариантах была основной, остались только мелочевка типа питбайков. Походу наш отверточный мотопром идет вслед за национальным...

[i-denis]

400 же была еще. водянка

[Raven]

На ихнем сайте пара питбайков 110-160 кубов и 3 версии 450 кубов. Раньше еще 300 куб мотик был, но уже нету.
P.S. Мощность там явно ниже оригинала, 30 л.с., почти тот же минск.

[i-denis]

да какой же это их сайт??????????? это вообще непойми чего
Форсаж делал стелс в россии. Модель называлась Стелс форсаж 450

[Raven]

Стелс вроде делают где-то в районе Люберец, а форсаг в Ижевске. Даже если там 1 хозяин и оем поставщик, торг марки все равно разные. Стелс-форсаж я видел только на сайтах всяких продавцов вроде скутермага. А сайтам даже офф дилеров у меня доверия мало, тут рядом тема про клх250 против црф250, там я описал почему.

[ivanemelin]

http://moto.mail.ru/news/manufacturers/201..._nachinayutsya/

[Юра_эндуро]

У нас нечто подобное продаётся, называется геон дакар, причём продаётся уже не один год. В геоне и минске, а также в моте AJP используют зонгшеновское двигло. В минске ходовка это точная копия сами понимаете чего, а в геоне ходовка - копия црф.



И ещё Мegelli использует такой мотор.

Из преимуществ распред в подшипниках, оба рокера с роликами.

[Сhestar]

хотел флудануть в профильной теме,гляжу,уже есть.

Размер переднего колеса: 100/90-18
Размер заднего колеса: 130/90-15
Сухая масса, кг: 150

Уже сегодня, 4 сентября из Бреста стартует пробег.Маршрут пройдёт по территории стран — Беларуси, России, Армении, Казахстана, Кыргызстана и Таджикистана, его длина составит примерно 8 500 километров. Это расстояние за один месяц планируют преодолеть три участника мотопробега, а также команда технической поддержки, состоящая из семи человек.

гусь откуривает перед этим турэндуро,как его озвучили.

[altur51]

форсаж был достаточно неплохой вариант. но его сняли с производства. я так подозреваю хонда права качнула. форса может и взял бы кстати

И как писали ниже вроде бы стелс Да Стелс начал делать копию ЦРФ Имел удовольствие видеть и прокатится осенью, а еще имел удовольствие видеть его через месяц Колеса полное дерьмо начиная со ступиц, заканчивая ободом Мотор дефорсирован жалкое подобие 250F С подвесками намудрено, что то внутри, гидравлика практически не правится, ну и остальное примерно в том же духе Ах да совсем забыл, тема же про Минск Пошарьтесь по мотогону там где то было В кратце 2 мота 2 лопнувших траверсы и одна рама, вот такой тестдрайв на соревнованиях

[Raven]

Уже сегодня, 4 сентября из Бреста стартует пробег.Маршрут пройдёт по территории стран — Беларуси, России, Армении, Казахстана, Кыргызстана и Таджикистана, его длина составит примерно 8 500 километров. Это расстояние за один месяц планируют преодолеть три участника мотопробега, а также команда технической поддержки, состоящая из семи человек.

И докуда они уже доехали?

[Сhestar]

Raven
наслаждайся,нафлудили будь здоров.
http://www.moto-travels.ru/forum/30-5120-1

[Фаныч]

блин... ну не стоит он этих денег.... максимум 100 в кредит лет на 20 с пожизненным обеспечением...

[Сhestar]

вот китайский оригинал столько и стоит наверное.


этот ресурс отличается болтовней Троцкого,и все же.
http://auto.mail.ru/moto/news/manufacturer...be_videootchet/

[Фаныч]

китайский оригинал

а это китайский клон чтоли? там по моему из белорусского только гайка катафота....


гмм... написано что пробег прошли без серьёзных поломок... интересно что они считают серьёзной поломкой при таком обеспечении пробега.... И какие вообще могут быть поломки на новых подготовленных мотиках?! Не позорились бы хоть...

[Сhestar]

Фаныч
ты меня удивляешь,Минск и хохлы.
прежде полностью бы ссылку глянул
продукт от родного производителя в Китае


и собсвна МИНСК от бульбашей

супер продвинулся завод,в сдирании и переклейки лейблов.

[Фаныч]

Фаныч
ты меня удивляешь,Минск и хохлы.
прежде полностью бы ссылку глянул

Дружище! Извини, поверхностно читал... Да я ещё под впечатлением советского минска... Вот бы Старый двиг минсковский да на ходовую того же серова.... и для меня не существовало б лучшего мотика....
... обидно за державу блин...

[Raven]

блин... ну не стоит он этих денег.... максимум 100 в кредит лет на 20 с пожизненным обеспечением...

...работоспособности изделия за счет предприятия-изготовителя сборщика.

[Azot]

А я уже как лет как 15 катаю на минске, (производства еше СССР)) с перерывами в год-два)) накатал 10 тыщ. уже вырос, хочется в дальняк присматриваю джеб 250.

Эскизы прикрепленных изображений

 

[G_A]

пора бы!

[Куб]

Дружище! Извини, поверхностно читал... Да я ещё под впечатлением советского минска... Вот бы Старый двиг минсковский да на ходовую того же серова.... и для меня не существовало б лучшего мотика....
... обидно за державу блин...

А что такого в этом старом двигателе? Супернадежность? Технологичность?
Вообще интересно, не люблю говорить, не сеча в теме, но "обидно за державу блин" заинтересовало. Дальше дилетантское имхо, я бы почитал кто что знает по этой теме, потому что знания экономики и производства у меня ограничены школьным уровнем. Допустим Honda Motor. Делает технику, потом куда-то продает. Запчасти она уже не производит, ими занимаются локальные заводы в разных странах по лицензии этой Honda Motors. Хоть в том же Китае, потому что дешевле. И не только запы - даже саму технику, по той же лицухе. Так же есть смысл делать заводы сборщики из готовых деталей в самой стране, потому что, возможно, это дешевле (стоимость рабочего юнита в странах разная).
Завод КТМ в Австрии делает мотоциклы. Но что, если этот завод будет находиться в Китае, под строгим контролем и с китайцами с куда более низкими зарплатами? Получится, вообщем-то, то же самое. А державная принадлежность компании определяется страной, в которой она был придумана? Или национальностью директора? Или рабочих? Или национальностью инженеров, которые придумали технологию? Глобализация же.
Допустим, у тебя есть чертежи и технология твоего Серроминска. Китайцы делают ровно на столько, на сколько ты им заплатишь. Собсно, если делать там какой-нибудь лифан, чтобы новый он стоил как клх250, то он и ездить будет так же и столько же. Возникает вопрос - а сможет ли завод в РФ, с рабочими РФ, производить Серромински, способные конкурировать с японскими? Допустим, даже если они технологически будут не такими совершенными. Будет ли их цена ниже импортных мото? Следовательно, будут ли запчасти дешевле и доступнее? Я думаю, опытные дядьки уже давно всё это посчитали с кучей всяких дополнительных факторов, и , видимо, пришли к выводу, что если студенты спроектируют какой-нибудь классик, современно выглядящий и едущий, то стоить всё это будет не особо дешевле. В противном случае странно, что до сих пор не нашлась группа молодых энтузиастов, желающих возродить производство мотиков в этой стране. Видимо, есть причины. Ну, помимо той, например, что автоваз рулится страной и чиновниками, а не предпринимателями, а потому являющийся отличным инструментарием технологии raspiliym. Вообщем-то, на том же лурке есть годная статья по поводу автоваза. Наверное всё тоже самое относилось бы и к мототеме.

[Фаныч]

А что такого в этом старом двигателе? Супернадежность?

именно.. безупречная работа и запуск с пол пинка от -30 до +30, у меня такая уверенность в ентом старом двиге, что на минске хоть в кругосветку едь..

[serg]

Был у меня Минск, тот, старый. С новомодными газонаполненными амортизаторами. Подвеска отсутствует даже по сравнению с Серов и Дж-200, движок ехать едет, но при запарывании в грязь быстро скисает. Когда я понял, что проеду везде, где проеду на Минске, на ИЖе, а где не проеду на ИЖе, там не проеду на Минске... Я его продал. Но для поездок на рыбалку - идеальный аппарат. Я просто не рыбак... К тому же Серов - намного более "рыбацкий" аппарат.
К сожалению, обсуждать вышепредставленный китаеклон нет ни малейшего желания.

[Фаныч]

С новомодными газонаполненными амортизаторами.

ерунда полнейшая... убиваются эти аморты за месяц.. ставили от восхода вилку и аморты и только потом ездили долго и счастливо...

но при запарывании в грязь быстро скисает

это да... мощности не хватает, поэтому мы пластилин обычно объезжали по лесу... иж тоже не тянет в пластилиновосметанной грязи...

К тому же Серов - намного более "рыбацкий" аппарат.

вот ежли пркачусь, то скажу... лучше или нет... на серове не ездил... а на джебеле не понравились ватные,неинформативные тормоза... у меня на мопеде и то лучше... даже после луж глубоких...

[xanypuk]

именно.. безупречная работа и запуск с пол пинка от -30 до +30, у меня такая уверенность в ентом старом двиге, что на минске хоть в кругосветку едь..

И чего там такого супернадежного?
Простой как автомат калашникова - да, не отнять. Но собственно любой 2-х тактный мотор не сильно сложнее.
А вот надежность его определяется исключительно тем что на том старом минске далеко не уедешь, соответственно и пробеги смешные.
Да и мотор опять же дефорсирован вообще в хлам.
Если от той же ЦР125 (любой нормальный 2-х тактник) мотор дефорсировать до 7 л.с. (если память не изменяет столько у минска?), вот он действительно станет вечным...

[serg]

вот ежли пркачусь, то скажу... лучше или нет... на серове не ездил... а на джебеле не понравились ватные,неинформативные тормоза... у меня на мопеде и то лучше... даже после луж глубоких...

У Серова тормоза лучше, но не кардинально. У Дж-200 надо внимательно подбирать колодки. На оригинальных он тормозит вполне адекватно. Только дорогие они и ездит народ на всякой гадости.

убиваются эти аморты за месяц..

Есть такое Наваривал удлинение на аморты старого образца и ездил.

Если от той же ЦР125 (любой нормальный 2-х тактник) мотор дефорсировать до 7 л.с. (если память не изменяет столько у минска?), вот он действительно станет вечным...

10. И едет весьма весело. На первых 3 передачах почти не отстаёт на разгоне от ИЖей, только после 60-ти скисает резко.

А вот надежность его определяется исключительно тем что на том старом минске далеко не уедешь, соответственно и пробеги смешные.

Неправда. Я проехал лично 20 тыс км без какого-либо вмешательства в мотор. На момент продажи тянул точно так же, как новый и угрожающих звуков не издавал.

[анDrей]

... у меня на мопеде и то лучше... даже после луж глубоких...

Эт наверно потому, что ты, Фаныч, ногами помогаешь!