Опыт эксплуатации KLX250S 2011г Опции

[stscat]

Ну вот уже можно что-то сказать об эксплуатации инжекторной Кавы. Сегодня поставил руль с защитой Acerbis. Ну и соответственно немного покатался. Защита и руль встали нормально. С тросиком сцепления пришлось помудрить. В оригинале он проходит через три кольца на раме. Пришлось оставить только в одном, центральном. Установленный руль выше и шире.


По управлению вопросов нет. Рулиться отлично. Однако уже почти в самом начале поездки лампочка нейтрали стала гореть постоянно. По приезде рассмотрел разъем датчика и вот он первый косяк кавы - неудачное подключение разъема. Датчик с разъемом


Разъем снят


В разъем сразу набилась грязь и вода и естественно провод стал коротить на землю. Теперь думаю что с этим делать. Так оставлять нельзя. Пока все не окислилось. Еще из странностей - на смог настроить ручку сцепления так, чтобы при выжиме двумя пальцами срабатывал датчик выжима сцепления. Выглядит так, при включенной передаче, хочешь завести, выжимаешь сцепление, нажимаешь старт, а ничего не происходит. Если выжать всей пятерней - все нормально, а двумя пальцами - не хватает хода.

[serg]

Прикольно, резиновая подножка и металлический кругляш на переключалке скоростей. У Джебела наоборот...

Разъём неудачный. Надо герметизировать. Эпоксидка или холодная сварка как вариант?

[stscat]

Прикольно, резиновая подножка и металлический кругляш на переключалке скоростей. У Джебела наоборот...

Резиновая накладка съемная. Под ней обычная железная подножка. На лапку переключения только что обратил внимание.

Разъём неудачный. Надо герметизировать. Эпоксидка или холодная сварка как вариант?

Пока склоняюсь к варианту с термоусадочной трубкой. Вкрученная часть датчика хорошо выступает, есть за что ухватиться.

[Kopcak]

Еще из странностей - на смог настроить ручку сцепления так, чтобы при выжиме двумя пальцами срабатывал датчик выжима сцепления. Выглядит так, при включенной передаче, хочешь завести, выжимаешь сцепление, нажимаешь старт, а ничего не происходит. Если выжать всей пятерней - все нормально, а двумя пальцами - не хватает хода.

У меня на всех япономотоциклах так было.

[stscat]

У меня на всех япономотоциклах так было.

Вроде на всех остальных не замечал такой особенности. Хотя с другой стороны, долгое время пятерней выжимал. На Фазере очень тугое сцепление, и если двумя пальцами жать - рука быстро отсыхает. А тут за зиму набил руку на WR-ке двумя пальцами жать и на Каве тоже хочется так же.

А датчик нейтрали мне еще в салоне, когда покупал не понравился - ужасно хлипко выглядел, чутье не обмануло. Интересно, как на других кавах он подключается? Неужели у всех так хлипко, можно сказать при первой же поездке начал косячить.

[serg]

Пока склоняюсь к варианту с термоусадочной трубкой.

ИМХО, слетит. Надо что-то посерьёзнее чудить.

[XAPOH]

Еще из странностей - на смог настроить ручку сцепления так, чтобы при выжиме двумя пальцами срабатывал датчик выжима сцепления

Спили мушку, Билли (с)

Как вариант - упилить рычаг сцепления или купить короткий тюнинховый чтобы он в остальные пальцы не упирался.

Про следующий пост, дабы не флудить пишу тут. Я именно про упиливание рычага сцепления, а не ампутацию датчика. Датчик - дело личное. А если все равно выжим идет 2мя пальцами, то зачем такой длинный рычаг?..

[serg]

Спили мушку, Билли (с)

Логично, ампутация датчика решает вопрос

[stscat]

Логично, ампутация датчика решает вопрос

Уже ампутировал. Тем более что именно таким способом происходит раздушка инжекторного KLX до максималки в 130кмч (в стоке 110кмч, ограничено электроникой).

По датчику нейтрали, мне тут опытные кавасачники подсказывают посадить на полиэтиленовый термоклей. И загерметизирует и приклеит и в случае чего, несложно будет отковырять. А вообще, как выяснилось, для кавасаки не герметизировать разъемы, это норма.

[alistair]

По датчику нейтрали, мне тут опытные кавасачники подсказывают посадить на полиэтиленовый термоклей. И загерметизирует и приклеит и в случае чего, несложно будет отковырять. А вообще, как выяснилось, для кавасаки не герметизировать разъемы, это норма.

Попробуй для начала на герлен посадить. Это такой герметик строительный, продается в лентах. По консистенции похож на пластилин, но очень липучий и невысыхающий: снять разъем будет можно, но с усилием.

[serg]

А вообще, как выяснилось, для кавасаки не герметизировать разъемы, это норма.

Хреновенькая норма. Скорее всего, это один из показателей, почему Каву у нас недолюбливают.

[Варион]

Разъём неудачный. Надо герметизировать. Эпоксидка или холодная сварка как вариант?

Неразборным сделать? А как снимать. Предлогаю напихать литола и надеть, остатки литола вытереть тряпкой.

[stscat]

Неразборным сделать? А как снимать. Предлогаю напихать литола и надеть, остатки литола вытереть тряпкой.

Литолом, конечно можно, только он растворяется и вымывается водой. Придется регулярно смазывать по новому.

[Варион]

Мдаа, вот это эндуро Сейчас осознал всю картину и даже не понял как так можно проколотся разработчику на этой мелоче мотоцикла изначально позиционируемого дял говен? Это как на танке -влезти и посмотреть как бы тут осторожно проехать.... stscat, раз уж у тебя этот мот в наличии то сделай будет время несколько десятков фото вокруг мота чтобы можно было рассмотреть все "прелести" "современного 2-х колесного внедорожника".

[stscat]

Фотки то сделаю. Вот только с фразой насчет "изначально позиционируется для говен" не соглашусь. Уже и видео выкладывали с рекламой сюзуки DR250, по нему видно, что самые страшные говна для японцев это речка глубиной по щиколотку и лесные каменистые дорожки. Я его и брал как дорожник для езды по пробкам, ну и изредка прокатиться по проселку. Но конечно такой косяк с датчиком меня слеганца ошарашил. Походу он всегда в сырую погоду должен глючить.

[iddigital]

Разъем снят

Мда как то не удачно очень сделанно выходит новее мотоцикл, а для нырнуть по самую макушку в грязь не рассчитан у меня и то данный разъём сделан более удачнее и проще.

[Chili]

Посадить вместо здоровой пластмассины обычную фишку и замазать герметиком. Высохнет - будет чОткий колпачок

[SuP]

Спили мушку, Билли (с)

Как вариант - упилить рычаг сцепления или купить короткий тюнинховый чтобы он в остальные пальцы не упирался.

Про следующий пост, дабы не флудить пишу тут. Я именно про упиливание рычага сцепления, а не ампутацию датчика. Датчик - дело личное. А если все равно выжим идет 2мя пальцами, то зачем такой длинный рычаг?..

+100
Более того, по большому счету и два пальца много. Лучше бы одним. Но это уже от техники зависит. На некоторых одним не получается, тугое. А то вот при бодром продубасе по веселым колдобинам иногда ловишь себя на том, что 3-мя пальцами руль держать уже не в мочь. А пальцев с рычагов я не убираю... и многие ролики про мотокросс на тоже намекают..

[Липтон]

Как оно едет по динамике , как заводится на холоде , работа подвесок ? Углядел крышку бака под ключ , не течёт при наклоне мота ? Моя сифонит будь здоров .

[stscat]

Как оно едет по динамике , как заводится на холоде , работа подвесок ? Углядел крышку бака под ключ , не течёт при наклоне мота ? Моя сифонит будь здоров .

По динамике трудно сравнивать. Можно было бы и порезвее, раза эдак в два. Пока на обкатке, особо не мучаю. Опять же с чем сравнивать, Если с 600-м Фазером или 450-й WR-кой, конечно не едет, если с 200-м Джебелем, уже гораздо веселее. Думаю будет ехать примерно как все 250-е райдэндуры. Ну конечно после обкатки, замены масла и пары операций по раздушке.

Заводится без проблем. После зимнего простоя завелся со второго раза. Первый раз крутил секунд 5-6. За бортом было около 0.

Чтобы понять про подвески надо попрыгать, пока рано. Но в целом, по ощущениям рулится очень классно, тормозит отлично. В стойке стоять удобно изначально. На дороге очень хочется похулиганить, а вот движок уже не дает.

Из бака в инжекторном моте врядли когда чего потечет. Там клапан стоит, который начинает пропускать воздух при определенном разрежении. Так же как на инжекторных машинах.

[stscat]

Вскрыл сегодня корпус разъема. Вытряхнул из него кучу грязи, закрыл обратно и обмотал корпус липкой лентой вместе с проводом. Надел разъем на датчик нейтрали до упора. Посмотрим как теперь работать будет.



Еще выкладываю изменение маршрута тросика сцепления при установке более широкого и высокого руля. Из скобы "1" тросик вытащил. В кольце "2" оставил. Кольцо "3" демонтировал. Нижнюю часть тросика в виде металлической трубки несколько разогнул. Теперь тросик при вывернутом влево до упора руле имеет даже небольшой запас свободы. Кстати, по мануалу, тросик не должен проходить через скобу "1".

[stscat]

В минувшие выхи решил заменить штатный Данлоп на Гайденау. И вот что выяснилось в процессе. Родная резина - DUNLOP D605 тайского производства


Обода японского производства. На колесах установлены сальники и втулки с защитными пыльниками. Все хорошо смазано.


Теперь о косяках. Родная камера очень тонкая. Почти как велосипедная. Как я ни старался работать монтажками, таки продырявил ее. Поэтому вытащил обе камеры и вставил толстые Билтемовские.
Родная камера

[DKNY]

А вообще часто резину менял? Я поначалу тоже дырявил, потом роликов насмотрелся, сейчас норм.

[stscat]

Достаточно.

[stscat]

Сегодня был первый большой выезд. От Зелека до Котельников и обратно. Порядка 140км. Уже можно кое что сказать о моте. Движок пока не насилую, но в целом динамикой доволен. Во время одного из обгонов на спидометре отразилась цифра 128, так что по поводу максималки в 110 данные сильно приуменьшены. Правда датчик выжима сцепления я уже закоротил. Как нибудь попробую с ним поездить. Посмотрим, может и правда на 110 ограничитель будет срабатывать. Замечена еще интересная особенность. Автомобилисты расступаются гораздо активнее чем когда на Джебеле ездил. Скорее всего причина в агрессивном профиле кавасачей фары против добродушной Джебелевской. Разница в поведении автомобилистов очень сильно заметна, особенно с поправкой на то что за зиму они про мотоциклистов подзабыли.

[Kopcak]

Разница в поведении автомобилистов очень сильно заметна, особенно с поправкой на то что за зиму они про мотоциклистов подзабыли.

Это они с непривычки шугаются!

А привод спидометра электрический или трос?

[stscat]

Не обратил внимание. В следующий раз изучу поточнее. Про тормоза еще забыл написать. Очень цепкие. Тормозит вообще без нареканий. Очень удобная посадка. Руль правда не штатный. За все время поездки ни разу не захотелось поменять позу.

Это они с непривычки шугаются!

А может просто фара ярче светит

Еще поразил инспектор ДПС в Черной Грязи. Метров за 50 побежал мне навстречу через поток. На ходу схватил меня за руку. Так хотел остановить. На мои справедливые возмущения что он меня чуть не завалил, инспектор сказал: "Но ведь вы же не останавливаетесь". И вообще что в этом году он первого мотоциклиста видит. Видимо поэтому и решил его угробить. Потом правда сильно извинялся и желал всяческих благ.

[LAZER]

А привод спидометра электрический или трос?
[/quote]
Троса нет, там провод от датчика в колесе.

Очень удобная посадка. Руль правда не штатный. За все время поездки ни разу не захотелось поменять позу.
Это первое впечатление, седло узковато и жестковато и через 200 км наченает болеть жо. простите попа

[stscat]

На 200-м Джебеле и через 25 начинала болеть, пока не понял как правильно сидеть.

[LAZER]

На 200-м Джебеле и через 25 начинала болеть, пока не понял как правильно сидеть.

ЭТО КАК

[stscat]

Очень просто. Сдвигаешься подальше назад, ногами плотнее обхватываешь мотоцикл. Принцип следующий: Сидеть не на пятой точке, а на ляжках. На 200-ке у меня вообще классно получалось. Ставил ноги на пассажирские подножки и посадка спортовая получалась. Спина разгружалась и ляжки почти полностью ложились на сидение. Ничего не болело. В таком положении сколько угодно можно было ехать. Но это конечно не в плотном трафике, когда на нормальное шоссе выйдешь. На кавасе такую посадку пока не пробовал.

[LAZER]

Боюсь с КАВОЙ так не получится она ближе к кроссу а там передвигаются стоя

[serg]

LAZER, ты цитировать правильно хочешь научиться? А то как-то хреновенько смотрится...

[LAZER]

LAZER, ты цитировать правильно хочешь научиться? А то как-то хреновенько смотрится...

Так получилось

[serg]

Так читай http://djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=1687 и получится лучше.

[stscat]

Итак, к вопросу о заводке инжекторного KLX. С утра было -5 градусов. Стартанул как обычно. Не с пол оборота конечно, но со второго нажатия кнопки. Несколько тяжелый старт свойственен этому мотоциклу, как я уже почерпнул из инета. Во время поездки работал без нареканий, как и следовало ожидать от инжектора. Самый большой недостаток, пожалуй, слишком маленький бак. Мне реально хватает на один день (140км пробега). Единственное решение запастись канистрами, оптом заливать на заправке и потом заправлять мот в гараже из них. Иначе каждодневных заездов на заправку не избежать. Тюнинговых баков для этого мотоцикла пока нет, а если и появятся, то наверняка будут недешевыми и наверняка полупрозрачными рыжеватого цвета. Это очень сильно на любителя.

[Chili]

Итак, к вопросу о заводке инжекторного KLX. С утра было -5 градусов. Стартанул как обычно. Не с пол оборота конечно, но со второго нажатия кнопки. Несколько тяжелый старт свойственен этому мотоциклу, как я уже почерпнул из инета. Во время поездки работал без нареканий, как и следовало ожидать от инжектора. Самый большой недостаток, пожалуй, слишком маленький бак. Мне реально хватает на один день (140км пробега). Единственное решение запастись канистрами, оптом заливать на заправке и потом заправлять мот в гараже из них. Иначе каждодневных заездов на заправку не избежать. Тюнинговых баков для этого мотоцикла пока нет, а если и появятся, то наверняка будут недешевыми и наверняка полупрозрачными рыжеватого цвета. Это очень сильно на любителя.

А пластиковые баки, вроде от асербиса, литров на 13, которые продаются на старые версии кликсов на новый почему поставить нельзя?

[DKNY]

А пластиковые баки, вроде от асербиса, литров на 13, которые продаются на старые версии кликсов на новый почему поставить нельзя?

тоже хотел написать), но вспомнил что там инжектор, и насос в баке. если только колхозить

[Motozavr]

В темное время суток приходилось ездить?Как со светом обстоят дела у KLX?

[stscat]

В темное время суток приходилось ездить?Как со светом обстоят дела у KLX?

Боюсь не скоро я это узнаю. В темное время суток, когда надо ехать в местах где нет освещения фонарей и кучи машин, у меня получается ездить наверно 2-3 раза в год. Но думаю неплохо будет светить. Хрустальная оптика завсегда лучше светит.

Насчет бака, действительно, для инжекторов не все так просто, обычно увеличение бака идет за счет ушей, охватывающих радиатор, у инжектора такое не прокатит, поскольку насос должен стоять в самой нижней точке и в ухо его не засунешь. На буржуйских сайтах народ обсуждает этот вопрос, даже списывались с производителями баков, пока бак для инжекторного KLX только в планах.

[stscat]

Сегодня разогнался на мкаде до 139 по спидометру, ограничитель пока не срабатывал. Общий пробег 530км. Полет нормальный.

Комфортная шумовая скорость - 110кмч (7 тыс.оборотов), двигатель приятно ворчит. Потом начинает назойливо бубнеть.

[serg]

до 139 по спидометру

По ГПС проверить есть возможность? Может, спидометр оптимистичен излишне?

[stscat]

Не, ГПСа нет и скорее всего не будет. Так что только по спидометру. Максималка не самоцель. Меня и 130 устроит. Просто была возможность неспешно разогнаться - разогнался, посмотрел что там высветилось, порадовался. Не 110 как писали во многих постах про инжекторный КЛХ.

Динамика уже сейчас мне вполне достаточная. После обкатки и замены масла, как обещали в салоне, еще прибавиться. Так что пока от мота одни положительные впечатления.

[serg]

Не, ГПСа нет и скорее всего не будет.

Так возьми на время...
Впрочем, это не важно. Мне было интересно узнать, насколько завышает мой спидометр. И удивило, насколько сильнее завышают другие спидометры...

[stscat]

Ладно, ради науки постараюсь раздобыть эту шайтан-машину и провести сравнение.

[kuzmich]

Динамика уже сейчас мне вполне достаточная. После обкатки и замены масла, как обещали в салоне, еще прибавиться.

Через пару тысяч км, мотор выйдет на свои режимы, и ты это реально почувствуешь, не мучай коника пока максималкой, и рваный режим оборотов соблюдай, чаще переключайся, короче радуйся....
Я с завтрашнего дня, тоже начну....

[i-denis]

мне вот крайне интересно, если нет специального ограничителя на обкатке. то что произойдет через пару тысяч км? американцы говорят что кольца садятся в первые 30км. дальше прироста компрессии не будет. как ни обкатывай. что случится через пару тыщ? или вас моторная фея посещает?

[kuzmich]

мне вот крайне интересно, если нет специального ограничителя на обкатке. то что произойдет через пару тысяч км? американцы говорят что кольца садятся в первые 30км. дальше прироста компрессии не будет. как ни обкатывай. что случится через пару тыщ? или вас моторная фея посещает?

Мне ... что говорят американцы, мне важнее что говорят люди имеющие не первый новый мотоцикл, имеющие огромный опыт работы, имеющих доступ к сервисной информации производителя, недоступной обычному пользователю, и я им верю,....
Наш салон оф. дилер bmw, husqvarna, я сервис мастер, у меня есть доступ к внутренней информации, вот такая вот моторная фея....)))

Причина редактирования: Не надо нарушать Правила форума. serg

[i-denis]

фу ты ну ты - куртышка с доступом:) а еще бывают ограничители хода ручки газа, затычки всякие и прошивки. если ничего этого нет-обьясни что произойдет с мотором.

да и учти-мне пофигу на сервис мастеров:)

[kuzmich]

фу ты ну ты - куртышка с доступом:) а еще бывают ограничители хода ручки газа, затычки всякие и прошивки. если ничего этого нет-обьясни что произойдет с мотором.

да и учти-мне пофигу на сервис мастеров:)

Да ерунда все ж все это, седня выехал, мотоцикл едет, песок в морду сыпет, машинки вокруг крутятся, все началось....

[AHOHCbI]

Через пару тысяч км, мотор выйдет на свои режимы, и ты это реально почувствуешь, не мучай коника пока максималкой, и рваный режим оборотов соблюдай, чаще переключайся, короче радуйся....
Я с завтрашнего дня, тоже начну....

Нифига се, работая в этой отрасли, Ты незнаешь, что как обкатаешь, так и поедет? Интересно!!! Тем болеее имея мануалы и т.д и т. п.
Как говорит истина - Не забывай старые, дедовские методы и способы!!

Хускварна - это хорошо, но не забывай что это не просто - хуса и бмв, это ещё и ПРОСТО МОТОЦИКЛ =))))))))))))))

[kuzmich]

Нифига се, работая в этой отрасли, Ты незнаешь, что как обкатаешь, так и поедет? Интересно!!! Тем болеее имея мануалы и т.д и т. п.
Как говорит истина - Не забывай старые, дедовские методы и способы!!

Хускварна - это хорошо, но не забывай что это не просто - хуса и бмв, это ещё и ПРОСТО МОТОЦИКЛ =))))))))))))))

Спасибо...я обязательно учту твои рекомендации, только если можно поконкретней, что как где.....на каких оборотах, в каких передачах, в каком ритме....жду....а то скоро уже нечего будет обкатывать, сегодня вечером накатал уже 100 км...

[i-denis]

А 4т кроссач к 2 тысячам отъезжает уже 4 поршень и вторую коленку.... и не знает бедный что вот она, обкатка то закончилась:) и ему бы в небо пора, а хозяин обычно продает к этому времени как рухлядь:)
Кузьмич, я тебя искренне люблю:) но просвети отсталого, как специалист че там пишут про регламент ТЕ450 (250), ТЕ (ТС)300 к примеру. мона в личку.... в теме имхо имеет смысл только для сравнения это выкладывать

ЗЫ: не хочется тебя напрягать, интересуют самые основные параметры - замена поршня, клапанов, цепи, коленки и есть ли разница у тс и те и разница в разных кубатурах

[stscat]

Очередные 320 км в обкатку KLX-а. На сегодняшний день пробег 850 км. Ездил сегодня из Зелека в район Серпухова. Прочувствовал недостаток маленького бака. Пришлось три раза заезжать на заправку. 5 литров сгорело - загорелась лампа. Кроме того рухнула идея уместить тюк с палаткой, матрасом, спальником между собой и кофром, как это делал на Фазере. Если комфортно усесться, на седушке остается сантиметров 5 и еще столько же до кофра. В 10 сантиметров тюк уже не влезет. Или тесниться. Так что буду думать, если на Городно ехать, как размещать багаж.

В следующие выхи буду менять масло. На этом обкатку будем считать оконченной.

[Липтон]

Да , очень хотелось бы пощупать мот на слёте ( и проехать метров 5 ))) ) .

[serg]

На WR-250R я катался, надо покататься и на KLX новом stscat, приезжай!

[stscat]

Все к тому идет. Уже вижу аттракцион: Покат на KLX-е. 5 минут - 50 рублей. ;-)

[serg]

Ага, а мне процент Как крыше

[stscat]

Сегодня проводились дождевые испытания Каваса. 150 километров по московским пробкам. Никаких косяков не обнаружено. Двигатель работал устойчиво. Датчик нейтрали работал четко.

[amdmen]

Устроим прокат за бензин на слёте) Покатался и злил до полного бака!

Ты по Пятнице ездишь?

[stscat]

Нет. На такие узкие дорожки в час пик не суюсь. Можно и на моте встать. По одной полосе народ умудряется чуть не в три ряда ехать. Только по ленинградке.

[Rem]

stscat? обочины не юзаешь? На пятнице отличная широкая обочина. Ни разу не вставал так, чтоб не проехать... Всегда езжу только по ней, мне правда из 16 гораздо ближе, чем через весь Зел ехать...

[stscat]

На обочины выезжаю только в самом крайнем случае, причин несколько:
-легко схватить гвоздь
-грязь или пыль в зависимости от осадков
-можно легко подскользнуться
-и самое страшное - автомобилист съезжая на обочину никогда не посмотрит, едет ли там мотоциклист или нет. То же самое относится и к мотополосе на мкаде. Как ни странно, но межрядье самое безопасное место. Водители всегда знают что рядом может быть машина и не перестраиваются не глянув. Единственно, надо опасаться длинных промежутков в полосе между машинами, сюда то автомобилисты как раз и любят перестраиваться не особо глянув.

[Rem]

Понятно, логично и, наверное, правильно. Но тогда малопонятен смысл эндурки в городе:)

[pauls]

Но тогда малопонятен смысл эндурки в городе:)

Ну так это мотоцикл "двойного назначения"

[kuzmich]

-легко схватить гвоздь
-грязь или пыль в зависимости от осадков
-можно легко подскользнуться
-и самое страшное - автомобилист съезжая на обочину никогда не посмотрит, едет ли там мотоциклист или нет.

Все правильно, так и есть, зато плевать на рельсы, ямы, трамвайные пути, и всегда можно рвануть за город, и везде проедешь, вот как раз спорт непонятно зачем в городе, кроме понтов ничего в нем нет, это мотоцикл для трека....а не для езды....))

Но тогда малопонятен смысл эндурки в городе:)

При чем здесь город, нравится человеку ездить на эндуро и все, ему все равно где ездить...))

[serg]

Постоянно езжу по обочинам. Не падал и не ловил, автомобилистов объезжаю.
В городе эндуро рулит так же, как и везде.

[stscat]

Понятно, логично и, наверное, правильно. Но тогда малопонятен смысл эндурки в городе:)

Эндуро, кроме, высокой проходимости, имеет самую легкую управляемость. Там где на дорожнике езда это труд, на легкой эндурке развлечение. Свой KLX брал в первую очередь для московских пробок.

PS. Сегодня поставил летнюю резину на WR-ку, покатался по гаражам. Это конечно зверюга, особенно после 250-го KLX-а. Ощущение что держишь в руках разъяренного льва. А грохот стоит - как будто его разорвет. Вот это мот. Но не для дорог.

[Motozavr]

Интересно,как с твоим ростом на WR-е.Я пришел в Ямаху,посидел на нем и отказался от покупки...не думал,что он такой высокий.

[Kopcak]

Тоже газнул на WR450 зимой по льду. Управляется как моя двухсотка! Но высок для моих 170. Заводил с сугроба. Вероятно если распустить подвеску, поставить линки другие или пружину помягче, то можно приспособиться. Но это будет уже другой WR.

[stscat]

У меня рокер-занижалка стоит Yamalink. Так что теперь WR-ка даже ниже KLX-а стала. Плюс пару-тройку сантиметров можно выиграть применяя низкопрофильную резину. Типа 90/90 вперед и 110/90 назад. И в траверсах на 3 см можно опустить. Сейчас к высоте вопросов нет. Даже кажется низковатым.

[Motozavr]

К сожалению,что такое рокер-занижалка я не знаю. Еще вопрос-он с ПТС или ПСМ?И какая высота по седлу получается после всех переделок?

[stscat]

К сожалению,что такое рокер-занижалка я не знаю. Еще вопрос-он с ПТС или ПСМ?И какая высота по седлу получается после всех переделок?

Рокер-занижалка
http://www.motorcycleloweringlinks.com/ind...a-lowering-link


ПТС для WR450 почти недоступная роскошь. Высоту по седлу попробую померить. Так понимаю надо в самом нижнем месте мерить.

[Kopcak]

ПТС для WR450 почти недоступная роскошь. Высоту по седлу попробую померить. Так понимаю надо в самом нижнем месте мерить.

Лучше скажи какой рост и как стоят ноги на земле, когда сидишь верхом Так понятней будет, а то при одинаковой высоте сиденья, и разной ширине, результат будет разный.

[i-denis]

У меня к примеру 178. Ни на вр240ф, 250ф, срф250р я проблем не испытываю:) Друг рост 168см владел всеми этими 3 мотоциклами - уверенно катает кросс. длиной ног не парится - главное на подножки запрыгнуть:) тем более мот можно наклонить вбок. А когда едешь в полную дыру - ногами за почву цепляться это моветон.
Так что, как говориться - вам шашечки или что бы ездить?

[Chili]

Так что, как говориться - вам шашечки или что бы ездить?

Большинству все-таки шашечки

[kuzmich]

Кстати, стоя на месте, я на Husky, достаю земли только носочком ноги, странно, но стоять полной стопой как на серове, мне неудобно, вот думаю почему, и знаю ответ, коленки будут мешать...)))

[Motozavr]

главное на подножки запрыгнуть

Не очень представляю,как я буду запрыгивать на него с 30-килограммовым рюкзаком за плечами

[Chili]

Не очень представляю,как я буду запрыгивать на него с 30-килограммовым рюкзаком за плечами

Для этого есть багажнег, сумки и все такое. С рюкзаком за спиной не комильфо катацу

[i-denis]

Не очень представляю,как я буду запрыгивать на него с 30-килограммовым рюкзаком за плечами

Для этого есть трансальп, африка, бмв гусь с 650 и выше - вр-ф это мот для быстрой техничной езды и прыжков. а для 30кг рюкзака нужен мот с кофрами, если спину не жалко конечно:), рюкзаку не нужны ни такие ходы подвесок, ни такая характеристика мотора, ни такой вес мота как на вр

[Kopcak]

У меня к примеру 178. Ни на вр240ф, 250ф, срф250р я проблем не испытываю:) Друг рост 168см владел всеми этими 3 мотоциклами - уверенно катает кросс.

Про кросс всё понятно, там действительно важно запрыгнуть и потом не отпускать ручку газа до финиша.
А вот когда в лесу наматываешь говнолин на колёса, иногда очень хочется почувствовать твёрдую почву под ногами

[i-denis]

мне иногда кажется, что в России, по крайней мере в центральной ее части, сформировалось некое прямо скажем ответвление в области эндуро - езда по говнам и по чачам. Хлебом людей не корми дай в жопень какую нибудь залезть.
Этому я нахожу три объяснения
1. низинный ландшафт, отсутствие трасс для эндуро с перепадом высот, и сложными участками
2. скажем так, морально и материально устаревшая техника
3. отсутствие культуры эндуро в том плане как это развито в европе к примеру, отсутсвие грамотного тренинга

Действительно купил эндурик - куда ехать - в лес да в поле, тут колея, там болото.
Если посмотреть любительское видео made in russia - что мы увидим чаще всего? монотонные прохваты по грунтовкам, вялые повороты, объезд встречаемых поваленных деревьев и полоскание в лужах После чего на форумах становятся крайне популярны темы с дорабоками систем подвески, - точением болтов для смазки подшипников без разбора узла и прочих усовершествований от "кулибиных"

Я в первый свой выезд в лес засадил мот так что 45 минут его вытаскивал - когда вытащил и приехал весь по уши в грязи, почувствовал себя настоящим эндуристом. Я думаю это ощущение многим знакомо:)
Но чем больше смотрел ютуб с европейцами, даже не гонки - просто любителей, тем больше у мну зрела мысль что тут что то не так.
У них есть прекрасное слово - trail - что можно перевести как "тащиться по тропинкам" и "прокладывать дорогу" и мне кажется это именно то чем занимается большинство эндуристов.
Меня счас упрекнут что я говорю про спорт эндуро - да действительно, это так и есть. Увы но производители техники разделили классы мотоциклов эндуро на прогулочные и спортивные (жесткие), однако езда на последних требует навыков, опыта, тренировок. что требует времени, денег, сил, терпения и к тому же значительно более травмоопасно.
Вот этим имхо и объясняется любовь к говнам....


ЗЫ: уважаемые формучане, прежде чем начинать кидать в меня тем во что вы так любите засаживать свои моты, прочитайте еще раз - может все таки заметите зерн:ышко правды:)
ЗЗЫ: даже на устаревшей технике возможно агрессивная езда, с преодолением препятствий, однако это требует тренировок, тренировок и тренировок....
просто мне это кажется более интересным, чем преодолевание очередного болота:)

[alistair]

Кидать не будем. Сами бы с удовольствием...

Вот только объективная реальность такова, что в формате ПВД до гор и прочих техничных мест не особо доедешь. Вот и получается что кругом одни говна... а что поделать? Это наша Родина.

[Липтон]

Всё верно , мне вот этот "трэйл" и интересен , на остальное нет ни техники , ни честолюбия , ни здоровья , ни возможностей .
Хотя любой трэлист периодически ненадолго вспыхивает желанием отжечь в меру своих скромных представлений об этом ) .

[Kopcak]

Всё верно , мне вот этот "трэйл" и интересен , на остальное нет ни техники , ни честолюбия , ни здоровья , ни возможностей .
Хотя любой трэлист периодически ненадолго вспыхивает желанием отжечь в меру своих скромных представлений об этом ) .

+1 Просто иногда по дороге ещё и лужа попадается. Затяжная

[kuzmich]

Реальность лежит не в отсутствии местности, а в отсутствии смыслового катания, в этом на самом деле причина, люди приобретают эндурик, и часто не понимают что на самом деле купили, из 250сс велосипеда пытаются создать туриста, или из 200кг монстра вытащить кросач, в этом причина, все кичатся универсальностью своего мотоцикла, забывая главную истину, универсальное всегда худшее, из каждого направления, это первая ошибка....
Второе....
Хорошо, мы имеем 250сс мотоцикл, купили кучу защиты, шлем, перчатки, прочую требуху, и теперь что?
Основная масса людей катается вокруг гаража, причем просто бессмысленная езда, вот откуда берутся значения "говны", конечно что может быть круче, чем свесив ноги, и получив полную опору, ползти по вонючей грязной луже, измазаться там по полной, утопить мотоцикл, приехать в таком виде домой, вот смысл, эндуро, обосратся по уши, и всем показать свою крутизну,....Вторая огромная ошибка, ибо эндуро несколько другое, и утонувший в трясине мотоцикл скорее всего ддостанет трактор, вернее останки....
Третье....
А вот здесь начинается самое интересное, как катаются люди в мире, все просто, они строят маршруты, причем растояния измеряются в зависимости от сложности, все правильно говорит Денис, Trail, интересный маршрут по дорожкам, местности, с элементами сложности, как природными, так и искуственными, организуют по ним туры, люди даже деньги платят, проехать таким маршрутом, и это учитывая что в Европе, съезд с дороги чреват с сложностями, с владельцами земли, они смотрят на нас, и искренне завидуют, нашим возможностям, как то так, ....
Наша туса каждые выходные прорабатывает маршрут, грунтовыми дорогами, тропами, с разными речками, красивыми местами, и мы целый день тратим на прохождение, смотрим сначало места, и на втором заезде, местами можем нормально отжечь, ....как то так,....
Сейчас все скажут Кузмич ничего не понимает....а мне нравится мой стиль...

[serg]

из 250сс велосипеда пытаются создать туриста

Я ничего не пытаюсь. Просто езжу и всё. Из существенных доработок - только перешитое седло. Но я бы его перешил и если бы не ходил в дальняки. Во время поездки на Байкал уставал не больше Серёги, едущего на Африке. Но он мог ехать быстрее при необходимости. А залезть я на своём могу подальше, если приспичит. Бывает, что и залезаю.

мне нравится мой стиль...

Да, да, мне мой тоже нравится

[motodennis]

Для меня эндуро это не только покатушки. Это и средство передвижения на учебу или еще куда, на дальняки скататься, в лес, по мотокросной трассе тоже погонять. Все он же. Просто универсальный мотоцикл на каждый день

[alistair]

Маршруты конечно прорабатываю. Копаться в болотах тоже не люблю, но у нас в подмосковье все больше и больше заборов... объехать которые часто можно только по тому самому. Ну и чем дальше от цивилизации, тем красивее и меньше мусора. Это там, куда на машинах никто проехать не может. Из-за говен. Так что хочешь не хочешь, а это наше все.

[stscat]

Честно говоря, тоже не любитель говен, стараюсь объезжать, но действительно, в подмосковье, куда не поедешь, все равно в гавнище упрешься необъездное. Раскатали и джиперисты и квадристы и местные грузовики. Может в Европе, там где ездят машины, всегда асфальтовую дорогу делают, а у нас асфальт, это скорее исключение.

Кстати о Нижегородских краях. Регулярно езжу в Марий Эл на машине. Так на границе между Марий Эл и Кировской областью на федеральной трассе имеется кусок 25 км дороги в состоянии "после бомбежки". Вся остальная дорога в приемлемом состоянии. А здесь.., причем несколько деревень с кучей народа. Вот так и живут.

[amdmen]

Я правильно подумал?

[stscat]

Похож, но не мой. У меня черно-белый. Хотя тоже с кофром. Кстати, если оставляю мот больше чем на 5 минут, накрываю его чехлом. В любую погоду. От лишних глаз.

Немножко о фаре KLX-а. Вчера была возможность немножко проехать без уличного освещения. Фара светит явно лучше 200-го Джебеля. Особенно порадовал яркий световой ореол вокруг переднего колеса на поверхности дороги. На Джебеле очень угнетало что не видишь по какой поверхности едешь, а здесь все как на ладони. Видимо хитрая внутренняя поверхность фары направляет часть света на область вокруг колеса.

[Radoom]

stscat, скажите, а вы когда руль меняли, спиливали пластиковые штырьки в пультах, или сверлили в руле отверстия под них, как на оригинальном?

[Chili]

kuzmich, а мне нравится когда гумус из под колеса летит И когда далеко и смачно летит
С оттяжечкой по пашне.... ммммм..... Просто детский восторг

[stscat]

stscat, скажите, а вы когда руль меняли, спиливали пластиковые штырьки в пультах, или сверлили в руле отверстия под них, как на оригинальном?

Это вечные муки выбора. Пилить штырьки или сверлить руль. Если штырьки, пульты, особенно левый, наверняка будут проворачиваться, если руль, то когда перекидывать на другой мот, дырки скорее всего не подойдут. Опять же разметить дырки не так просто попасть. Но в данном случае, сверлил руль. Сначала все наметал, поездил с полузакрученными пультами, потом просверлил. И все равно с одной дыркой промазал.

[Radoom]

Это вечные муки выбора. Пилить штырьки или сверлить руль. Если штырьки, пульты, особенно левый, наверняка будут проворачиваться, если руль, то когда перекидывать на другой мот, дырки скорее всего не подойдут. Опять же разметить дырки не так просто попасть. Но в данном случае, сверлил руль. Сначала все наметал, поездил с полузакрученными пультами, потом просверлил. И все равно с одной дыркой промазал.

Мне скоро новый руль придёт и я вот думаю что с пультами делать. Хотел уже штырьки спилить, но тоже подумал, что будут пульты проворачиваться и решил в интернете поискать кто как делает.
Другого мотоцикла в ближайшее время не предвидится, так что тоже буду сверлить руль. Спасибо за ответ.

[Chili]

Мне скоро новый руль придёт и я вот думаю что с пультами делать. Хотел уже штырьки спилить, но тоже подумал, что будут пульты проворачиваться и решил в интернете поискать кто как делает.
Другого мотоцикла в ближайшее время не предвидится, так что тоже буду сверлить руль. Спасибо за ответ.

Да не сильно они проворачиваются-то. Зато при падении не раскрошатся...

[kuzmich]

kuzmich, а мне нравится когда гумус из под колеса летит И когда далеко и смачно летит
С оттяжечкой по пашне.... ммммм..... Просто детский восторг

Я видел, что тебе нравится, та лужа с зеленой водой просто была создана для тебя, и ты видел что нравится мне, хороший ход....))
Как мопед? Собрал??? Пора уже начинать...катаца, я в воскресенье собираюсь...))

[Chili]

Я видел, что тебе нравится, та лужа с зеленой водой просто была создана для тебя, и ты видел что нравится мне, хороший ход....))
Как мопед? Собрал??? Пора уже начинать...катаца, я в воскресенье собираюсь...))

А я после майских. Не успеваю собрать.

[kuzmich]

А я после майских. Не успеваю собрать.

Понятно....че как звони, если что....