стрельба из глушителя Опции

[MAXYT]

При сбросе газа не большой хлопок из глушителя, это нормально?

[VIT]

При сбросе газа не большой хлопок из глушителя, это нормально?

такое при богатой смеси

[MAXYT]

С ГРМ не может быть связано?

[AHOHCbI]

у amdmen'a при сбросе газа, такое ощущение, что рядом осколочная граната взорвалась)))

[VIT]

С ГРМ не может быть связано?

забедни чуток смесь должно всё пройти кстати филтр воздушный как себя чувствует?

[MAXYT]

фильтр только отмыл и помазал, где мне найти этот болт? если можно показать на фото

[Танкист]

фильтр только отмыл и помазал, где мне найти этот болт? если можно показать на фото

может ты его сильно пропитал? до этого момента небыло хлопков?

[MAXYT]

Когда купил сразу сделал т.о.

[Танкист]

совет N1 пока нечего не крути! промой фильтр! просуши, поставь и дай гари))) там все и у слышишь! если нет хлопков, то ты переборщил с пропиткой)))

[shevard]

Насколько я знаю стрельба при сбросе газа при бедной смеси.. можете начать бросать камни. При богатой глохнет.
Может появится при установке более "легкого" фильтра или глушителя.

[MAXYT]

У меня при холодном пуске тяжело заводится, может и правда не хватает?

[Танкист]

У меня при холодном пуске тяжело заводится, может и правда не хватает?

смотри! на фильтр ты пропитку не пожелел! это точно))) вот отсюда весь боян))) еще она современнем под сохла))) и вобще душет, ДУШУ

[MAXYT]

Фильтр сделал как положено, лучше скажите как обогатить смесь?

[romka059]

Ищи на карбюраторе винт качества смеси. А вообще неплохо бы убедиться, что карб чистый

[newone]

У меня тоже подпердывает на сбросе потихоньку, фильтр мыл, сушил, пропитал маслом. Ситуация особо не изменилась. Правда бензин ещё зимний не выкатал, да и карб бы не мешало почистить. Думаю заняться этим в ближайшее время, с заводом мота проблем нет.

[MAXYT]

Для снятия карбюратора надо снимать воздушку? на др 650 рсе, да и винт качества я не обнаружил.

[Blazer_rus]

У меня тоже стреляет из глушителя, а ещё ровного газа нету, ручку не двигаешь а мопэдка дёргается, хотя бодрячком.
Сначала не хотела заводится (как бесит этот вакуумный отсос на кране) залил всю хату бензином вдувал во все щели, отсасывал сливал и т.д. почти посадил акб, но завёл холостые кстати особо не держит, нафига там этот рычаг подсоса что с ним что без! Если кто знает в каком положении у этой "вакуумной соски" резерв а в каком норм (так и не дождался нормального крана).
Ещё обнаружил подтёки масла под горшком возле стартера. Покатался по парку и поставил на учёт, потерял часть подставки.

Прикрепленные изображения

 

[Танкист]

Фильтр сделал как положено, лучше скажите как обогатить смесь?

Парни, вы форум читаете? есть все))) есть тема про винт качества на 650ке ищи тему!)))

[sey18]

лучше скажите как обогатить смесь?

Вчера наконец то пригнал домой DR,тоже столкнулся с хлопками в глушитель.И это со стоковым глушителем и карбом,настроенным на заводе.Ужас!)))
Первым делом выкрутил свечу и оценил кач-во смеси,да-а-а,светловатенькая ,что свидетельствует о бедной смеси.В жару не есть хорошо,так и спалить поршень недолго.Вообщем конечно попытаюсь покрутить винт кач-ва.Кстати,он вот тут

под номером 5,а почему его не видно,так он с завода под пломбой,чтобы не крутили его все подряд

видно,что надо аккуратно просверлить сверлом с ограничителем и тогда он доступен для регулировки.Можно напаять к нему кончик,выступающий за колодец и оперативно крутить,как хочется.
Но...что-то подсказывает мне,что этим не обойтись.Недавно настраивал ДРЗ400 и ДР250(правда на 250 стоял FMF прямоток,пришлось менять жиклеры)
На ДР650 стоит жиклер ХХ 42,5,я вот думаю 45 пойдет,тем более он у меня есть в наличии)))
Ну и может придется поиграть главным жиклером,если не получится с холостого хода.
Хотя вот уж расход меня сильно порадовал :на 100 км меньше 5 л,у меня ХР-250 больше ест)))И это при скорости 70 миль\час(112 км/ч) при регулярных обгонах до 145 км/ч

[Aleks-BESS]

Хлопки в глушитель при сбросе газа тоже присутствуют (с момента знакомства с мотом - с пробега в 1400 миль).
Карб - заводские настройки, глушитель - не родной (но не прямоток).
По свече - трохи богатит (но по ощущениям - в пределах нормы). Воздуш.фильтр пропитан без фанатизма (с целью "забеднения" - чуть меньше нормы).

[юра]

С чего вы взяли я не пойму, что заводские настройки такие оптимальные?
На настройку карбюратора влияет не только влажность, состав воздуха, топливо, еще и высота над уровнем моря.

Регулировка должна происходить дома, где мопед будет ездить. Хлопки от бедной смеси, факт.

[edge]

Хлопки от бедной смеси, факт.

А можно узнать физическую причину хлопков? А то я что-то стал сомневаться...

[юра]

Не объясню. Но кто не верит, приезжайте на примере покажу.

[MAXYT]

Как же богаче смесь сделать? снимать карб и добираться до болта?

[Липтон]

Один раз помучится , добратся до винта , удлинить его ( на форуме есть ) и наслаждатся периодической подстройкой .

[Erick74]

Скинул на днях холостые (завышал по ранней весне), тоже стал заметно сильнее стрелять (если раньше 1-2 раза, то теперь прям сериями при торможении двигателем). Карб чистил, винт качества сверлить не хочется. В остальном двиг работает нормально - стоит ли заморачиваться?

[Paul]

А можно узнать физическую причину хлопков? А то я что-то стал сомневаться...

Вот тут высказали версию. http://djebel-club.ru/forum/index.php?show...50&start=50

Хлопки в глушитель при торможении двигателем это пропуски вспышек, смесь на торможении двигателем обеняется на столько что начинает сгорать с перебоями, в глушителе накапливается бензо-воздушная смесь и при воспламенении от все-же иногда происходящей вспышке в цилиндре происходит микровзрыв в глушителе. Хотя это только - лишь моя версия, причем основанная на том что если немного втянуть подсос никаких хлопков не происходит, единственно у меня хлопает с прямотоком, со стоковым глушаком если что-то и хлопает, то очень тихо т.е. можно сказать что и не хлопает вовсе.

[Huandi]

Хлопки при сбросе газа при стоковом карбе это норма для DR650, не стоит с этим бороться. Конечно, слишком много не должно быть, только помаленьку.

[dimag]

хлопки в глушитель при торможении двигателем это пропуски вспышек, смесь на торможении двигателем обеняется на столько что начинает сгорать с перебоями,

Вот у меня подозрение, что и на ровном чуть приоткрытом газу рывки при движении - тоже из-за пропусков...

[Erick74]

Вот у меня подозрение, что и на ровном чуть приоткрытом газу рывки при движении - тоже из-за пропусков...

мм.. всё может быть. я списывал на малые обороты, протектор типа "шашка", и паровозную тягу. Есть такое явление, но малозаметное и я особо не парюсь.

[woevoda]

А ДРке экология есть??? А то ее глушение как раз способствует тихой работе мотора. У меня на тенерке хлопки как раз после глушения ЕГР и прошли. Правда она впрысковая, но отстрел на сбросе был знатный.

[FREE]

Тоже присутствуют хлопки при сбрасывания газа на больших скоростях и больших оборотах.
На малых не так явно и громко.
За последнюю тыщу км начали учащаться прострелы.
Карб чистый, свечи белые, до винта еще не добирался.

ЗЫ: киньте ссылкой(кому не лень) где про свечи написано, и что делать если в колодец гавнища всякого попало?

[dimag]

Сегодня специально обращал внимание. На нейтралке после "подгазовки" постреливает, на ходу, если шёл на открытой заслонке и сбрасываю газ (торможу двигателем) - стреляет.

Всё же грешу на бедную смесь.

винт качества сверлить не хочется

А там заглушка совсем насмерть запрессована? Вкрутить в её отверстие саморез и выдернуть.

[Басмач]

В прошлом сезоне не замечал стрельбы, заливал 95 бенз, в этом , залил 92 эко, стреляет по чёрному, по другим параметрам норм. Особо не парюсь, на скорость не влияет, заводится с пол пинка, но вопрос интересен, завтра солью 92 и залью 95, результаты эксперимента доложу.

[Erick74]

А там заглушка совсем насмерть запрессована? Вкрутить в её отверстие саморез и выдернуть.

ага, только рассверливать. Это несложно, но нужно ли? - коли уж производитель сам её так запрессовал.

[dimag]

ага, только рассверливать. Это несложно, но нужно ли? - коли уж производитель сам её так запрессовал.

Выдрнуть - фик... там, в отличие от картинки, не тонкая крышечка, а реальная шайба, милиметра 3 толщиной.
Сегодня высверлили.
Попутно проверили свечи - они какие-то белёсые, типа "бедные". Поскольку ранее были куплены новые NGK CR10EK (знаю-знаю, паспотных CR10E не было в пределах досягаемости), заменили ещё и свечи. ЕК, в отличие от обычных, трёхконтактные - два боковых электрода по бокам центрального. Остальные данные идентичные
Винт качества был выкручен "от упора" на полтора оборота. Добавили ещё пол-оборота.

В итоге, пока ощущения, что мот стал ровнее работать и ехать на начальном ходе ручки газа, где раньше подёргивался. Специально ехал прислушивался к ощущениям - вроде лучше. Дальше видно будет.

Отверстие винта попытался заткнуть пробочкой из пористой резинки - не знаю, долго ли продержится.

[Erick74]

Отверстие винта попытался заткнуть пробочкой из пористой резинки - не знаю, долго ли продержится.

Зачем?

А про перенастройку - спасибо! Нужно будет подумать тоже при следующей чистке карба. Пока холостые плавают и это раздражает, хотя свечи у меня нормального цвета.

[dimag]

Зачем?

Там всё такое чистое, аккуратное... а забьётся грязью-пылью

[dimag]

ага, только рассверливать. Это несложно, но нужно ли? - коли уж производитель сам её так запрессовал.

На самом деле, производитель допускает высверливание заглушки. В мануале написно: "При чистке карба, высверлить заглушку, закрутить винт качества, сосчитав обороты, после чего вывернуть. После чистки завернуть до упора и выкрутить на такое же число оборотов, что и было, посзе чего заглушить"
В нашем случае, выкрутили чуть больше, и не заглушили

[Paul]

Когда я собираюсь проводить какие-то работы по моту, это всегда выглядит так



Не мог бы кто-нибудь коротенько расписать по шагам, как отстраивать карб. Подозреваю, что у меня тоже беднит - нет-нет, да сбиваются холостые, рывки на малом газу и двигатель сильно греется.
Так вот:
1) Как должна выглядеть свеча при бедной смеси? А то "белесая" не очень понятно. Фотки в сравнении были бы супер к месту.
2) Надо ли снимать карб, чтобы высверлить пломбу и покрутить регулировочные винты?
3) Собсна, где эти самые винты? Я, конечно, найду по схеме. Но хотелось бы быть уверенным на 100%, что я не просверлю корпус карба в другом месте.
4) Каким сверлом сверлили и на какую глубину?
5) В какую строну крутить винт? Понятно, что "выкрутить" - это против часовой стрелки. Но порой логика при назывании вещей у инженеров отсутствует. Так что...

Заранее спасибо!

А винт 4 на схеме - винта количества?

А, еще вот забыл!
Не разбирая карб, можно понять, нужно его мыть, или нет?
Промвка и пропитка фильтра как-то меняет качество смеси?

[dimag]

1) Как должна выглядеть свеча при бедной смеси? А то "белесая" не очень понятно. Фотки в сравнении были бы супер к месту.

Сравнение не покажу, мои выглядели вот так. Раз уж купил новые - поставил их, эти остались

2) Надо ли снимать карб, чтобы высверлить пломбу и покрутить регулировочные винты?

Скорее да, чем нет, заглушка находится снизу на карбюраторе, при его нормальном положении

3) Собсна, где эти самые винты? Я, конечно, найду по схеме. Но хотелось бы быть уверенным на 100%, что я не просверлю корпус карба в другом месте.

На предыдущей странице картинка карбюратора в разрезе и схема сверления.
Она же есть в сервис-мануале. Сверлить сверлом 3 мм, на глубину 6 мм (сделать ограничитель на сверле, ил ипросто выставить его из патрона на 6 мм. Мне хватило 5 мм.
После этого аккуратно выковырнуть "пломбу"

4) Каким сверлом сверлили и на какую глубину?

См. ответ 3 и сервис-мануал

5) В какую строну крутить винт? Понятно, что "выкрутить" - это против часовой стрелки. Но порой логика при назывании вещей у инженеров отсутствует. Так что...

Логика в порядке - выкручивание - против часовой стрелки.
Я сначала закрутил до упора, считая обороты, потом выкручивал, +0,5 оборота.

А винт 4 на схеме - винта количества?

На какой схеме? На той картинке с предыдущей страницы "4" - воздушный жиклёр системы холостого хода.

Не разбирая карб, можно понять, нужно его мыть, или нет?

Скорее нет, чем да

Промвка и пропитка фильтра как-то меняет качество смеси?

Чем сильнее пропитан фильтр, тем большее сопротивление он оказывает входящему в карбюратор потоку воздуха, полагаю, при этом меньше создаваемое в задроссельном пространстве разрежение, беднее смесь.

[Leksey]

Чем сильнее пропитан фильтр, тем большее сопротивление он оказывает входящему в карбюратор потоку воздуха, полагаю, при этом меньше создаваемое в задроссельном пространстве разрежение, беднее смесь.

Я полагал, что все наоборот.

[Фаныч]

Я полагал, что все наоборот.

я и сейчвс полагаю что смесь обогащается а не обедняется.. Вот даже на мопедке обогащение происходит за счёт перекрытия заслонкой входного отверстия карба... хотя и есть предположение что увеличивается подача топлива при перекрытии обогатительной заслонкой ещё за счёт эжекции...

[dimag]

Я полагал, что все наоборот.

Рассмотрим два предельных варианта:
1. Фильтра нет совсем, перед дросельной заслонкой - свободный доступ воздуха.
На такте впуска поршень двигается вниз, создавая разрежение в задроссельном пространстве, перед дросельной заслонкой - атмосферное давление, перепад давления максимальный.

2. Фильтр пропитали гудроном - воздух проходит ну очень плохо.
На такте впуска поршень создаёт в задроссельном пространстве разряжение, часть воздуха из аирбокса просачивается под заслонкой, перед дроссельной заслонкой (за фильтром) тоже создаётся разряжение и воздух начинает с трудом проникать сквозь фильтр - перепад давления минимальный.

На количество распылёной из каналов ХХ топливной смеси влияет поток воздуха в зоне заслонки. Чем сильнее перепад давления и поток - тем активнее высасывается смесь.


Анлогия: Сидим на пляже, копаем ямку в песке около полосы прибоя.
1. Ямка близко к уровню воды, сквозь песок легко просачивается вода, не смотря на то, что мы её активно вычерпываем (такты впуска )
2. Ямка в паре метров от линии воды. Вроде и есть вода в ямке, но её легко вычерпать, набирается она медленно, не смотря на то, что в море её много, как и в первом случае.

Хотя.... правильнее было бы провести эксперимент с газоанализатором.
1. Снять воздушный фильтр - замерить
2. Поставить пропитанный воздушный фильтр - замерить.

[Huandi]

Обогащается.

[Фаныч]

2. Фильтр пропитали гудроном - воздух проходит ну очень плохо.
На такте впуска поршень создаёт в задроссельном пространстве разряжение,

и это разрежение начинает сильнее сосать бензин из поплавкомой камеры через распылитель... воздуха мало, топливо больше чем без фильтра и смесь богатая...

[Leksey]

dimag, переписывай без ошибок

[Huandi]

Дело не в "сосать", а например в том что золотниковый клапан открыт как для большого количества воздуха при реальном меньшем.

[dimag]

и это разрежение начинает сильнее сосать бензин из поплавкомой камеры через распылитель... воздуха мало, топливо больше чем без фильтра и смесь богатая...

Нам важен перепад давления перед карбюратормо и в задроссельном пространстве (поток воздуха в систему ХХ идёт со стороны входного дифузора карбюратора. Если там будет мало воздуха (не просочился сквозь фильтр ещё), то и топливной смеси будет мало
Там же не просто сосётся бензин из поплавковой камеры, бензин засасывается потоком воздуха через воздушный жиклёр (картинка на первой странице)

[Huandi]

Если там будет мало воздуха (не просочился сквозь фильтр ещё), то и топливной смеси будет мало

Количество всасываемого топлива не прямо пропорционально количеству проходящего воздуха, а имеет сложную зависимость. Иначе нафига нужны былы бы сложные системы в карбюраторе? Делали бы один жиклер и всё.

[Paul]

dimag, спасибо за подробный ответ! Многое стало понятнее.

Про смесь ничего не понял. Но на данном этапе меня теоретическая сторона и не волнует.
Как я понял, у моего мотоцикла есть некоторые симптомы забедненной смеси. Еще несколько людей сошлись во мнении, что чем меньше воздуха пропускает фильтр, тем богаче смесь. С другой стороны, чем дольше не моется фильтр, тем больше он забивается и тем меньше пропускает воздуха. Следовательно, сейчас я помою и пропитаю фильтр, и смесь совсем бедной станет?

[анDrей]

С другой стороны, чем дольше не моется фильтр, тем больше он забивается и тем меньше пропускает воздуха.

Тем больше он пропускает грязного воздуха, т.к. вся липкость истрачена

Следовательно, сейчас я помою и пропитаю фильтр, и смесь совсем бедной станет?

Фильтром смесь не регулируют

[Paul]

Тем больше он пропускает грязного воздуха, т.к. вся липкость истрачена

О, значит свежепропитанный фильтр пропускает меньше воздуха? Это интересно!

Фильтром смесь не регулируют

Да я не говорю, что регулируется. Это вообще не я сказал. Тут народ высказал мысль (впрочем, к консенсусу так и не пришли), что если понижается количество воздуха на входе, смесь... эээ... "богатится" (?). Ладно, сначала промою фильтр, покатаюсь, вдруг что-то изменится. А потом полезу в карб уже.

[анDrей]

О, значит свежепропитанный фильтр пропускает меньше воздуха? Это интересно!

Меньше грязного воздуха- это точно! Про остальное- только рассуждения, не подкрепленные ничем.

если понижается количество воздуха на входе, смесь... эээ... "богатится" (?).

Это да.

Ладно, сначала промою фильтр, покатаюсь, вдруг что-то изменится. А потом полезу в карб уже.

[dimag]

Есть мнение, как ни парадоксально, что чем сильнее забит грязью фильтр, тем лучше он фильтрует
В смысле, качественнее фильтрация, но сопротивление потоку воздуха создаёт больше.

[Leksey]

Именно поэтому я его не мою, а выбрасываю. Во-первых два дня убьешь, а к он еще и фильтрует потом хуже чистый-то. Фу.

Но выбрасываю раз в три года

[Paul]

Именно поэтому я его не мою, а выбрасываю. Во-первых два дня убьешь, а к он еще и фильтрует потом хуже чистый-то. Фу.

Не понял. А чем новый лучше, чем чистый?
И почему два дня? Я фейри часа за полтора отмыл. Решил сначала ей попробовать, а если не прокатит, то бензином. Но до бензина дело не дошло.

Кстати, выкрутил сегодня свечу посмотреть, а она ни фига не белесая. На контакте, который согнут, какой-то белый налет есть, и все. Я даже фоткать не стал, потому что на фотках с телефона эту белеосость видно не будет. А вся остальная часть свечи (в смысле та, которая внутри котла), черненькой сажей покрыта. Не беднит? А симптомы есть.

И пломбу на карбе не нашел. Либо ее, не сняв карба, не найти. Либо японец до меня был рукастый. Тогда точно надо подстраивать.

[dimag]

И пломбу на карбе не нашел. Либо ее, не сняв карба, не найти.

Найти. Ближайший к впуску в цилиндр торчащий вниз из карбюратора пенёк, если пригнуться пониже, то видна заглушка с маленьким отверстием.

[Leksey]

Я фейри часа за полтора отмыл.

или показалось, что отмыл. А сушил сколько?

[ingham]

И пломбу на карбе не нашел. Либо ее, не сняв карба, не найти. Либо японец до меня был рукастый. Тогда точно надо подстраивать.

Глянь вот здесь фотки:
http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=863476

Кстати, даже с высверленной заглушкой, стоковый винт настроить точно довольно проблематично,
мне помогла только угловая отвертка и маленькое зеркало.

[Huandi]

мне помогла только угловая отвертка и маленькое зеркало.

Карб снимается за две минуты и так же ставится.

А, смысл в том, чтобы подстраивать, крутя туда-сюда? Ну, для этого надо тюненый винт с головкой ставить.

[Paul]

Глянь вот здесь фотки:
http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=863476

Ага, точно! Видел этот пенек! Спасибо за подсказку! Теперь хоть точно знаю куда лезть. Или куда лучше не лезть!
Пломбы нет. Даже не знаю, хорошо это, или плохо. Надеюсь, японец с умом к делу подходил.

Кстати, даже с высверленной заглушкой, стоковый винт настроить точно довольно проблематично,
мне помогла только угловая отвертка и маленькое зеркало.

Воспользуюсь карданчиком для головок. Благо в авто-наборе такой есть.

Найти. Ближайший к впуску в цилиндр торчащий вниз из карбюратора пенёк, если пригнуться пониже, то видна заглушка с маленьким отверстием.

Спасибо за инфу! Но вроде нужный пенек я тоже осмотрел.

или показалось, что отмыл. А сушил сколько?

Да вроде все пятна более темного тона, чем общий цвет, пропали. Только от него теперь фейри попахивает. Пойду еще водой промою.
А сушить... Оставлю на ночь. Думаю высохнет. Мне не к спеху.

Карб снимается за две минуты и так же ставится.

Как выяснилось, мне карб снимать уже и не надо. Пока.
А бак для этого не надо снимать? А хреновину, которая от эйр-бокса к карбюратору идет?

А, смысл в том, чтобы подстраивать, крутя туда-сюда

Так, не понял. А как еще настраивать?

Винт качества был выкручен "от упора" на полтора оборота. Добавили ещё пол-оборота.
В итоге, пока ощущения, что мот стал ровнее работать и ехать на начальном ходе ручки газа, где раньше подёргивался. Специально ехал прислушивался к ощущениям - вроде лучше. Дальше видно будет.

Это разве не результат?

[Leksey]

А у нас была метода настройки винта качества на ходу по звуку, или там запаху...?
А то по свече долго

[Huandi]

А бак для этого не надо снимать? А хреновину, которая от эйр-бокса к карбюратору идет?

У меня уже и бак и карб не штатные, но как помнится, бак снимать не обязательно, но без него конечно удобнее. Воздуховод на двух хомутиках - ослабил и вынул (он гнется и при этом не ломается), это входит в две минуты.

[Paul]

А у нас была метода настройки винта качества на ходу по звуку

У нас, в смысле на форуме? Нашел несколько тем, но про настройки нигде толком не говорилось.
Зато нашел ссылку на вот этот ресурс. Думаю, для простоты поиска продублировать будет не лишним http://xrovod.ucoz.com/forum/10-6-1

У меня уже и бак и карб не штатные, но как помнится, бак снимать не обязательно, но без него конечно удобнее. Воздуховод на двух хомутиках - ослабил и вынул (он гнется и при этом не ломается), это входит в две минуты.

Очень надеюсь, что до этого дело не дойдет!

[Paul]

Оставлю на ночь. Думаю высохнет.

Не высох. Пришлось только сегодня фильтр пропитывать и ставить на место. Если кто будет мыть водой, то когда сушите, переворачивайте внутренней (вогнутой) частью кверху. А фильтр лучше положить на что-нибудь такое, чтобы оно и снизу проветривался тоже.

Кстати, чистка фильтра не помогла. Симптомы (плавание оборотов, например) остались. Может мне показалось, но, по моему, даже хуже стало. Погрел мот минут пять, потом убрал подсос - холостые плавают все время и безостановочно почти. И да, стреляет. Я наконец заметил. Некоторые отдельные "пух-пух" громче других. Завтра прокачусь до работы, там послушаю холостые. Может двигло сегодня не прогрел толком. Если так же будет - буду крутить винт качества. Отпишусь тогда о результатах.

Кстати, стрельба из глушителя - это следствие пропусков? А грязная свечка может быть причиной пропусков? Точнее, сразу две свечки?
Хотя, может там одна уже и вовсе не работает, а другая периодически не искрит.

И нормально там винт расположен! Трещетка+головка+бита под шлиц - и отлично все влазит. Кстати, у меня пломбы, видимо, уже с Японии нет. А там все и без всяких затычек чистенько. Так что хорошо инженеры винт спрятали.

[Slide]

поставил топливный фильтр от жигулей.....победнивает немного,когда забьется(у нас бензин с чем только не нальют,в отстойнике фильтра видел ).Менял уже 2 по 40 руб,стреляет редко,когда крутишь двиган на 1,2,3 передаче,а потом скидываешь.....не парюсь абсолютно.

[Paul]

поставил топливный фильтр от жигулей

Да я вот тоже думаю ставить фильтр, только маленький. А то на тачках здоровые все.
Но вроде пока у нас тут теория стрельбы основана на забедненной смеси. Сначала подстрою карб. А фильтр - это обязательно, но чуть попозже.

[Huandi]

Продолжаете лечить заводскую особенность модели?

[car-bon]

Не высох. Пришлось только сегодня фильтр пропитывать

Поролонку сушить не обязательно. Можно пропитывать мокрой. В первый десяток секунд работы двигателя высохнет.

[Leksey]

Продолжаете лечить заводскую особенность модели?

Дак у него обороты плавают еще.

[dimag]

В итоге, винт качества установлен в позиции "2,5 оборота", в отличие от заводского "1,5 оборота".
Сегодня проехал порядка сотни километров по грунтовкам/просёлку/асфальту...в том числе и на оборотах, близких к ХХ и на малом газу - по ощущениям, ровно тянет, хорошо работает.
Пока оставляю так
Расход оказался меньше 5,5 литров на сотню.

[Paul]

Поролонку сушить не обязательно. Можно пропитывать мокрой. В первый десяток секунд работы двигателя высохнет.

Фига се! Не знал, учтем-с! А то, что вода в двигатель насосется - это нормально?

В итоге, винт качества установлен в позиции "2,5 оборота", в отличие от заводского "1,5 оборота".
Сегодня проехал порядка сотни километров по грунтовкам/просёлку/асфальту...в том числе и на оборотах, близких к ХХ и на малом газу - по ощущениям, ровно тянет, хорошо работает.

Сегодня аналогично 170 км намотал. Тянет везде ровно. А вот холостые плавают. И на горячем двигателе тоже.
А ты как винт крутил? Я сегодня вставил в трещетку биту и попытался покрутить - вообще без вариантов. Дико неудобно и непонятно, на сколько повернулся винт.

[car-bon]

А то, что вода в двигатель насосется - это нормально?

Я же не писал "обильно пропитанную водой"
Воду отжать, стряхнуть, пропитать маслом.

[Leksey]

Я сегодня вставил в трещетку биту и попытался покрутить - вообще без вариантов. Дико неудобно и непонятно, на сколько повернулся винт.

битку из набора надо вставлять и крутить двумя пальчиками. Полноценно проследить обороты тоже трудно, но зато все чувствуется. Если удастся снизу еще одним пальцем держать, то и отмотать обороты можно.

[Paul]

Я же не писал "обильно пропитанную водой"
Воду отжать, стряхнуть, пропитать маслом.

Понятно. Спасибо за совет!
Только я использовал пропитку, а на ней написано, что наносить нужно на сухой фильтр, так что все равно без вариантов.

[Куб]

(a) 54,00 mm / ( 125,00 mm / © 20,00 mm


кто что скажет по такому способу?