Колхоз или гениальная рационализация? Опции

[agrmax]

Только вчера обратил внимание на одно несоответствие в конструкции своего железного друга. На моём мотоцикле отсутствует расширительная емкость(на рис. обведено красным) в которую поступают картерные газы, а вместо этого картерные газы идут через дополнительный воздушный фильтр карбюратора(на рис. обведено синим) напрямую. А вот патрубок карбюратора, на который должен одеваться дополнительный фильтр, подсоединен к воздушному фильтру в отверстие для входа картерных газов. То есть проще говоря дополнительный фильтр и выход картерных газов кто то поменял местами, но видимо сделал это сознательно поскольку диаметры трубок не совпадают и сделать это случайно не получится. Кто что думает по поводу данных изменений конструкции?

Прикрепленные изображения

 

[serg]

Было бы неплохо внести в Личные данные модель мотоцикла. Как-то понятнее становится...

[parmenoff]

А вот патрубок карбюратора, на который должен одеваться дополнительный фильтр, подсоединен к воздушному фильтру в отверстие для входа картерных газов.

Это что получается? То, что в шланге на вход в карб имеется разрежение?
А красным выделен у тебя конденсатосборник. Шланг под номером 23 идёт к сапуну?

[agrmax]

Было бы неплохо внести в Личные данные модель мотоцикла. Как-то понятнее становится...

Поправил

Это что получается? То, что в шланге на вход в карб имеется разрежение?
А красным выделен у тебя конденсатосборник. Шланг под номером 23 идёт к сапуну?

Получается что разряжение есть. Да, 23 идёт к сапуну.

[parmenoff]

Колхоз какой-то. Карб CV?

[agrmax]

Колхоз какой-то. Карб CV?

Keihin VE88

[parmenoff]

Насколько я помню, шланг от коробки, выделенной синим, идёт под мембрану какого-то клапана на карбе. У тебя получается, что под мембраной разрежение. Значит клапан, вероятно, открыт. Не так это было задумано производителем карба.

[agrmax]

Насколько я помню, шланг от коробки, выделенной синим, идёт под мембрану какого-то клапана на карбе. У тебя получается, что под мембраной разрежение. Значит клапан, вероятно, открыт. Не так это было задумано производителем карба.

Я тоже так думаю. Вероятно, именно это и является причиной того что время от времени мотоцикл начинает глохнуть и беспощадно стрелять в трубу. А то мне уже причины искать надоело, мотоцикл то отлично бегает то начинает тупить, глохнуть и терять тягу.

[agrmax]

Все шланги поставил как положенно, на сапун поставил автомобильный фильтр нулевого сопротивления. Холостой ход стал ровнее, настройки карбюратора изменились, стрелять в трубу прекратил, но вот главная прблема осталась!!! Мотоцикл глохнет время от времени, причем только на горячем двигателе!!! Фильтра чисты и пропитанны. Карб тоже чист. ПОЖАЛУЙСТА, подскажите ГДЕ ИСКАТЬ проблему!!!

Мотоцикл начинает шалить иногда через десять минут после выезда, а инода тольо через час - два. Единственное что заметил - прежде чем начать глохнуть - падает тяга, появляются рывки а потом двигатель словно засыпает( по ощущениям также двигатель себя ведет когда бензин заканчивается).

[shevard]

Выход газов можно организовать прямо в атмосферу но так чтоб вода до этого отверстия не добралась это сделано для экоогических целей, трубка к карбюратору это чтоб мембрана с нижней стороны сообщалась с атмосферой, а фильтр ставится чтоб не хватанула пыли воды. В это место можно даже подходящий по размеру топливный фильтр поставить если родной утрачен.

[SVA]

Я тоже так думаю. Вероятно, именно это и является причиной того что время от времени мотоцикл начинает глохнуть и беспощадно стрелять в трубу. А то мне уже причины искать надоело, мотоцикл то отлично бегает то начинает тупить, глохнуть и терять тягу.

У знакомого ХР... все вышеуказанные проблемы присутствую один в один... Что он только не делал, всё прежнему(( Встретили с ним другого ХэРщика... и у того всё тоже самое. Сказал, что это конструктив... у всех так(( Но не хило было б если б проблему решить ..))

[romka059]

У знакомого ХР... все вышеуказанные проблемы присутствую один в один... Что он только не делал, всё прежнему(( Встретили с ним другого ХэРщика... и у того всё тоже самое. Сказал, что это конструктив... у всех так(( Но не хило было б если б проблему решить ..))

Ничего подобного! Нужно искать проблемму. Проверяй, начни с самого очевидного: свеча, ВВ провод, кран бензобака. Также похожее может быть, если забито вентиляционное отверстие в крышке бака.

[shevard]

У знакомого на Чк400 был пробит ВВ провод. Увидел когда запустил двигатель в темном помещении. Но в этом случае больше похоже на плохое поступление бензина с бака.
Я бы начал с этого снять краник сделать ревизию. Затем с закрытой крышкой посмотреть как будет течь бензин в течении секунд 30-40 не закрывая краник открыть крышку, напор не должен ощутимо увеличится.

[SVA]

свеча, ВВ провод, кран бензобака. Также похожее может быть, если забито вентиляционное отверстие в крышке бака.

хм.. про дырочку в крышке надо попробывать ))

[edge]

Проверьте входной патрубок на предмет глобальных трещин откуда может быть подсосан воздух.

[agrmax]

Бак в порядке, когда снимаю топливный шланг, бензин из бака выливается весьма резво, так что это можно исключить. Свечи тоже исключаю, т.к. пробовал на трёх разных свечях(две новые) - результат один. Есть подозрения что проблемы с мотором начинаются при перегреве, недавно проехал около 100км на улице было около +10, мотор работал практически идеально. Вчера на улице было значительно теплее и проблемы снова вернулись в троекратном размере, не проехал даже 10км. Опять же с холодным двигателем проблем нет, чудеса начинаются только после прогрева и, по моим наблюдениям, чем теплее на улице - тем раньше начинает глохнуть. Подскажите что может быть? Хочу измерить еще раз компрессию, месяц назад была 12, и температуру двигателя, мне кажется перегревается сильно. Может стоит зазоры клапанов поставить побольше?

Поделитесь соображениями, у меня уже башка пухнет искать причины.

Есть один момент, про который забыл, между головкой цилиндра и цилиндром немного давит масло. Может вот тут то и кроется беда? Просто не хочу вскрывать движок, пока не буду уверен что прорблема в этом.

[BlackPanther]

Если сечет именно между головой и цилиндром разбирать нужно однозначно, менять прокладку, смотреть состояние уплотняющих поверхностей и хорошо бы померить плоскостность головы, не повело ли от перегрева. Ездить с пробитой прокладкой нельзя. Возможно масло идет не из под головки, а из под крышки головки, такое при перегревах тоже бывает. Зазоры в клапанах нужно поставить не поменьше или побольше, а как написано в мануале.