что ждать от двигателя ДР650 с пробегом в 80 тысяч Опции

[G_A]

Предлагают аппарат, но пробег дюже смущает - 80 тысяч км. Хотя при этом заменены колпачки, кольца и палец. Так собственно и вопрос - на какие подводные камни в двигателе можно нарваться с таким пробегом?

[kuzmich]

У моторов на подшипниках, 60-100 тысяч км, замена коренных, возможно коленвала или шатуна если получится перепресовать, пробег реально большой...

[i-denis]

Добавлю
Клапана, цепь ГРМ, натяжитель, корзина сцепления, подшипник корзины сцепления, подшипники вторичного вала, сальники и прочие резинотехнические изделия. И конечно же все родовые болячки данного типа моторов.

[serg]

Что угодно, от реально беспроблемной езды на ближайшие тысяч 40 км, до полной переборки двига почти сразу.
Вообще, эти движки неплохи весьма, но б/у всегда лотерея.

[G_A]

мда.. мало чего определенного, разве что колено и ГРМ. А что касаемо КПП?

[serg]

Термин аборт по телефону тебе знаком?
Не можем мы предугадать, с чем ты столкнёшься. Это твоя карма...
600-ки крепче 250-к на пробег, у моего уже 65 тысяч. Пока продавать не планирую.

Да и вообще, наверное, не продам. Буду чинить

[G_A]

Термин аборт по телефону тебе знаком?
Не можем мы предугадать, с чем ты столкнёшься. Это твоя карма...
600-ки крепче 250-к на пробег, у моего уже 65 тысяч. Пока продавать не планирую.

Да и вообще, наверное, не продам. Буду чинить

Это скорее означает что ты не можешь подсказать, ведь будь у тебя такой мот с таким пробегом или большим, ты бы знал его слабые места. Так вот и я спрашиваю о наиболее вероятных дефектах, болезнях и т.п., пальцем в небо тыкать не прошу.

[serg]

У Тимофея спроси, он всё про него знает
http://djebel-club.ru/forum/index.php?show...mp;#entry172248

[G_A]

спасибо!

[newone]

ДР др рознь. Ты бы описал хоть его. Я так понимаю, что тебя цена в нём привлекает видимо. Гадать на кофейной гуще весьма сложно, не зная как мотор эксплуатировался. Тимофей на своём на катался и зимой, и инжектор ставил. Но у него сам мотоцикл свежий был.

[XAPOH]

G_A, прислушайся к Денису и Кузьмичу, в общем.
А чуть про частности: на двух ДРках (что на виду) наблюдается при интенсивном разгоне вылетание 2й передачи (при переключении с 1й - вилки это или шестерни пока неизвестно; при переключении вниз проблем нет).
Так же частности: подгоревший правый пластик ;-) (ну это от хозяевов зависит, у кого-то пластик вообще потерян на сверхПДДшных скоростях).
Вот совсем частности: трещина на раме. После заваривания в прошлом году пошла заново (ниже сварного шва). По информации от предыдущего владельца такая же картина наблюдалась на еще одном ДРе.


Корзина сцепления (у меня, пробег, думается, немаленький, ближе к озвучиваемому): есть выработки от опорных площадок фрикционных дисков. Цена на мегазипе под 12 крэ... ((

[G_A]

все ясно. Т.е. сулит в будущем не малые затраты.

[Chili]

все ясно. Т.е. сулит в будущем не малые затраты.

естественно
Ремонтировать мотор вообще дорого, даже таская что-то изза бугра и ставя частично бэушку.
Просто если лезть в уставший мотор, то там одно тянет за собой другое. Расколол на большом пробеге - меняй подшипники, посмотрел на колено, если есть хоть небольшое подозрение на люфт в шатуне - спать ведь нормально не сможешь, когда соберешь и ездить будешь Изношенный поршень - на великом пробеге на щщикарном нашем бензине и никасиль на горшке устает, а если еще и воздухан кто-то не отследил.... Клапана текут - совсем не факт что притрёшь, лучше менять и седла разворачивать. Меняешь цепь ГРМ, и про звезды/башмаки/натяжители забывать не стоит. А еще и маслонасос износ имеет. А еще и постели распредвалов. Да и сами распредвалы Если все делать чотко-чотко и без полумер, типа :" ааа, потом как-нибудь поменяю", бюджет ремонта пихла - около 100к. Да, 100 тысяч рублей.
А на таком пробеге еще и подвеска наверняка в не лучшем состоянии, ибо.. ну не самая лучшая она по качеству и производительности
И рама наверняка вся побита/поцарапана. И бак подзамят

[edge]

Б/у покупают те кто не может выложить сразу всю сумму за новый. Со временем вкладывают в ремонты и выходит почти стоимость нового.

[leemon]

Б/у покупают те кто не может выложить сразу всю сумму за новый.

А где можно новый Джебел купить? Или Африку? Или Ниссан Патруль с тем самым дизелем 4.2 ?

[edge]

А где можно новый Джебел купить? Или Африку? Или Ниссан Патруль с тем самым дизелем 4.2 ?

У тебя есть деньги? Зачем тебе этот хлам прошлого века? Сейчас продаются их современные аналоги. djebel: wr250r, klx250; africa: tiger, 990, xtz660

[leemon]

У тебя есть деньги? Зачем тебе этот хлам прошлого века? Сейчас продаются их современные аналоги. djebel: wr250r, klx250; africa: tiger, 990, xtz660

hint: мне для туризма. Мотоцикл с 8-литровым баком и габаритом вместо фары это аналог Джебела?

990 — да, может быть.. На данный момент, правда, ценовые аппетиты выводят его из круга «аналогов», но это уже таки мои проблемы, а не его.

[edge]

hint: мне для туризма. Мотоцикл с 8-литровым баком и габаритом вместо фары это аналог Джебела?

Обращение в гугл с фразой "wr250r fuel tank" выдаст такую ссылку: http://www.imsproducts.com/Products/index....zeSet=4.7%20gal

А ты фару этой ямахи тестил что заявляешь что она не светит?

[car-bon]

выдаст такую ссылку:

400 баксов без доставки, приплюсовал к цене, сколько добавить за "кресло", новый багажник и соответствующую фару (не Б/У конечно)

[Chili]

400 баксов без доставки, приплюсовал к цене, сколько добавить за "кресло", новый багажник и соответствующую фару (не Б/У конечно)

Когда есть деньги, это не важно

[car-bon]

Ну так, и мотов, соответствующих предложению, не сильно много вокруг...

[amdmen]

80ккм не много, хотя смотря как ездили.

Я тупо убивал мот, о чем не жалею, получил море драйва и на такомже пробеге имею отсутствующую 1 передачу, убитые подшипники рулевой, подушатаную прогрессию.

То что делали легкую ревизию мотора - даже гуд.

Мот крайне неприхотлив, и думаю особо не убивался, иначе бы либы тоже проблемы с кпп.

[amdmen]

Страшно??? Пробег мотора 40.000км , стоит на фривинде.
Скоро куплю его на запчасти.

Версии, есть? Я проблему знаю, жду предположений.

[ЧеГевара]

Это посадочное балансира?

[amdmen]

На 120 км\ч пропала 5 передача при невыясненных обстоятельствах, на следующий день вылез балансирный вал.

Люфта вторичного вала нету, на нейтралке стоит, катается легко. Сцепа выжимаеся.

Куплю, разберу и отфоткаю.

[Gogi63]

У меня в позапрошлом году застучали подшипники балансирных - заменил.
а вот почему это случилось не знаю.
Возможно и здесь что то подобное, только запущенное.

[stscat]

...Тока не BMW: у них пихлы в косорыловке собирают - на Rotax, китайский кал...

Rotax - австрийская фирма. Ведет историю с 1920 года. Изначально германская в 1943 году переехала в Австрию. Сейчас компания называется BRP-Powertrain. Выпускает двигатели для снегоходов, спортивных судов и мотоциклов. Многие производители мотоциклов применяют в своих изделиях двигатели Rotax, в т.ч. и Харлей Дэвидсон. В 2011 году выпущено 7 миллионов двигателей.

http://en.wikipedia.org/wiki/Rotax

http://www.brp-powertrain.com/en/desktopde...1/311_read-260/

[Gogi63]

А воще у ДР-ов болячка генетическая: коробка - недовтыки\вылет передачи в самый интересный м0мент, поиск N...

Что то не замечал недвтыков и вылетов.... не пробовал по пальцам левой ноги молотком постучать?
Поиск N.. есть такое если на месте начинать перещелкивать туда-сюда. Если в движении то все без проблем происходит. На месте то стоять пихать их как то и не приходится, этим обычно страдают новички которые на перед не думают...

Конкретно у ДР-650 оч. высокая 1-я, явно не эндуровская: в горку не покарабкаешься & в гомнах не погальмуешь без подпала сцепы

Чувствуется в сравнении с ХР650эЛькой, но привыкаешь. В крайнем случае можно главной передачей настроить под конкретные условия.

PS как то на холивар все это смахивает, если честно.

[Gogi63]

Да ладно заливать-то: кабудто на светофоре нейтраль не искал ни разу!

Да как то не приходилось.
Останавливаясь, всегда вниз сразу перещелкиваешь на нейтраль. Зеленый - первая - тронулся. Заглох - сцепление- стартер - поехал. Да и на бездорожье тоже самое. Всегда стараешься на нужной передаче быть.

У меня товарищ начинающий этим страдает. Мозыгы у него просто не мультизадачный, или не првык еще. Он пока останавливается, только об этом и думает. Остановился и начинает наяривать с верху в низ. Естественно запутывается вообще на какую нащелкал. Зеленый загорается, а он "пык" и не тронулся ... с третьей.

[ЧеГевара]

Да ладно заливать-то: кабудто на светофоре нейтраль не искал ни разу

Не больше не меньше, чем на других мотах. Не могу сказать , что у меня есть такая проблема.

[astr]

Останавливаясь, всегда вниз сразу перещелкиваешь на нейтраль. Зеленый - первая - тронулся. Заглох - сцепление- стартер - поехал. Да и на бездорожье тоже самое. Всегда стараешься на нужной передаче быть.

При вращении стартера на передаче с выжатым сцеплением идёт повышенный ток стартера, при частых пусках выше шанс посадить аккумулятор.

[Gogi63]

При вращении стартера на передаче с выжатым сцеплением идёт повышенный ток стартера, при частых пусках выше шанс посадить аккумулятор.

Если ты заводишь его с 10-го раза, то это безспорно. А если с пол оборота то какой ущерб акуму? Проехал до следующего перекрестка и подзарядился он обратно на миллиамперчасы которые съел при пуске.

PS Чего то я смысла темы не пойму. Обсуждамем что DR650 гамно? Осталось еще здесь написать "хонда форева" и тема станет бесцеллером.

[serg]

Тело, вносящее дисгармонию, удалено, вместе со всеми сообщениями. Мотогон ему друг, товарищ и брат.
Так что обсуждать можно нормально, без надрыва.
Ломается всё, а что не ломается, то не ездит.

[ЧеГевара]

amdmen Тима, в итоге, что с мотором, интересно ведь

[Gogi63]

Про мАтор.... )))))))
И у меня на 650-ке нарисовалась одна загадка интересная, но объяснить не получится. Сниму видео и выложу.

[amdmen]

Приобрел сей мотор, завтра отфоткаю потрошка.

Цилиндр, голова живые отличные, колено мертвое. После снятия цилиндра увидел обломки шестерни 5 передачи на дне картера, печальное зрелище.

[mic32vg]

Приобрел сей мотор, завтра отфоткаю потрошка.

Цилиндр, голова живые отличные, колено мертвое. После снятия цилиндра увидел обломки шестерни 5 передачи на дне картера, печальное зрелище.

Там вроде про третью передачу пишут американские форумы? ...страшно)

[amdmen]

А на этом 5... но на фривинде иная передатка в коробке.

[Gogi63]

Колено заклинило на высокой передаче, поэтому и цилиндр с головкой живые.
Подобное было на DR-Z400 который я из-за вилки для ДР650 покупал, там заклинило колено на 2 передаче. В итоге поршнем содрал никосиль. Тоже шестерня сломана, колено после демантажа с трудом повернул ("иголочки" видимо в кучу собрались"). А ведь это все не мгновенно, человек с этим стуком ездил....

[serg]

Вообще, слушать движок надо. Появился новый звук, срочно разбираться, в чём дело. Тогда и последствия будут менее затратными...

[amdmen]

Фото вечером. Щёки колена разошлись...

[mic32vg]

Фото вечером. Щёки колена разошлись...

C твоей помощью разошлись или сами)) ?

[amdmen]

Сам... при крахе. Жаль, я так хотел его себе поставить.

Все фото разборки мотора убитого http://photo.qip.ru/users/amdmen/151200456//#mainImageLink



Вывалилось при промывке мотора:



На заднем плане в окошке притаился осколок




Хитрый датчик нейтралки и 2х скоростей?


Ещё осколки


Коробка без 1 шестерни, все остальные побитые.




Колено, шатун еле крутится


Видно как щеки разнесло.





Шестеренку собрать так и не сумел

[amdmen]

Люфта нет ни на одном подшипнике кпп.
Усталость металла, дефект литья на шестеренке. Больше нет версий.

[shirocan]

Люфта нет ни на одном подшипнике кпп.
Усталость металла, дефект литья на шестеренке. Больше нет версий.

недавно стал владельцем др 650 рсе,1992гв в отл. состоянии пробег 36ткм,из германии
еще не ездил на нем,но изучив инфу,понял,что мот не самый удачный.
Низов нет
передачи через чур длинные, вылетают,крошатся
подвески никакие.
моторы разваливаются,работают жостко,громко, сильные вибрации отчасти компенсируются балансирными валами,которые в свою очередь люфтят и вылазят наружу.
информации по моту крайне мало.
Плюсы то есть у данного аппарата?)

[Landvover]

недавно стал владельцем др 650 рсе,1992гв в отл. состоянии пробег 36ткм,из германии
еще не ездил на нем,но изучив инфу,понял,что мот не самый удачный.
Низов нет
передачи через чур длинные, вылетают,крошатся
подвески никакие.
моторы разваливаются,работают жостко,громко, сильные вибрации отчасти компенсируются балансирными валами,которые в свою очередь люфтят и вылазят наружу.
информации по моту крайне мало.
Плюсы то есть у данного аппарата?)

Есть. Их мможно в статьях про путешествия почитать.

[mic32vg]

Люфта нет ни на одном подшипнике кпп.
Усталость металла, дефект литья на шестеренке. Больше нет версий.

Слабая шестеренка(по мойму 3я) заводской просчет мое мнение
Если резину не жечь на 5ой передаче не должно такого быть я считаю

[^..^]

недавно стал владельцем др 650 рсе,1992гв в отл. состоянии пробег 36ткм,из германии
еще не ездил на нем,но изучив инфу,понял,что мот не самый удачный.
Низов нет
передачи через чур длинные, вылетают,крошатся
подвески никакие.
моторы разваливаются,работают жостко,громко, сильные вибрации отчасти компенсируются балансирными валами,которые в свою очередь люфтят и вылазят наружу.
информации по моту крайне мало.
Плюсы то есть у данного аппарата?)

Да нет, не все так плохо. Длинная только первая и к этому довольно быстро привыкаешь, подвески для туриста вполне достойные хоть и без регулировок, а то что народ их тюнингует или меняет..... то это лишь потому, что зима слишком долгая, ну и руки надо чем то занять. По мотору , покрайней мере у меня претензий нет, нормально он работает , да и вибраций особых не ощущаю. Информации действительно немного... у нас, зато у них (advrider.com) много
ПЛЮСЫ - он ни чем не хуже однокласников KLR,XR-L,XT, а это уже само по себе большой плюс.

[mic32vg]

Да нет, не все так плохо. Длинная только первая и к этому довольно быстро привыкаешь, подвески для туриста вполне достойные хоть и без регулировок, а то что народ их тюнингует или меняет..... то это лишь потому, что зима слишком долгая, ну и руки надо чем то занять. По мотору , покрайней мере у меня претензий нет, нормально он работает , да и вибраций особых не ощущаю. Информации действительно немного... у нас, зато у них (advrider.com) много
ПЛЮСЫ - он ни чем не хуже однокласников KLR,XR-L,XT, а это уже само по себе большой плюс.

Да))

[IVANYCH]

Почему цвет правой щеки колена так сильно отличается от левой?
Состояние подшипников колена?
Фото балансира?
Стенки половинок в местах посадки подшипников колена целые (имеют трещины)?
Очень смущает сильная погрызанность правой щеки со стороны шестерни балансира и самой шестерни.
На фото не видно следов на внутренних поверхностях щёк, что заставило щёки разойтись и главное куда?
Мне почему то кажется, что была кустарная замене шатуна, и с начало разлетелась пара балансир-колено, а потом попавшими осколками раскололо 5-ю.

[Gogi63]

Иваныч, из-за цвета щек ты считаешь, что одну нагревали и запрессовывали?

[Huandi]

C 06 года у третьей передачи другой партнамбер, между прочим.

[IVANYCH]

Иваныч, из-за цвета щек ты считаешь, что одну нагревали и запрессовывали?

Думаю да, хотя я не видел в живую DR колен и возможно это норма.
Интересно посмотреть на балансир.
Я видел старый XR мотор у которого устал и откололся зуб шестерни балансира на колене, балансир выломав картер вылетел точно также, но только без серьёзных последствий для остального и был успешно установлен обратно в новые половинки.


О как интересно !
Посмотрел фото 650 колен на ebay, половинки действительно разного цвета одна светленькая и красивая другая мрачная и чёрная.

[amdmen]

IVANYCH, балансир выломсал из мотора, чтобы было реально вынуть мотор из рамы, оставил у владельца мота. Балансир - повреждения только на шестерне.

Все подшипники мотора в отличном состоянии.

Колено разошлось - все просто на одной цапфе шестерня, на другой цапфе магнит, генератора, который является маховиком + могли попасть в распорку куски шестерни.


Зудя по кускам шестерни - она умерла самой первой.


Если брать зубя - один зуб никогда не напряжен, напряжена группа зубьев. Может у тебя чтото все же попало в пару?

[IVANYCH]

IVANYCH, балансир выломсал из мотора, чтобы было реально вынуть мотор из рамы, оставил у владельца мота. Балансир - повреждения только на шестерне.

Все подшипники мотора в отличном состоянии.

Колено разошлось - все просто на одной цапфе шестерня, на другой цапфе магнит, генератора, который является маховиком + могли попасть в распорку куски шестерни.


Зудя по кускам шестерни - она умерла самой первой.


Если брать зубя - один зуб никогда не напряжен, напряжена группа зубьев. Может у тебя чтото все же попало в пару?

Посмотрел внимательно большие фотки колена и понял, что говоря "колено разошлось" Вы имели в виду, что провернуло одну щёку относительно другой на пальце шатуна. Я то думал, что они разошлись в стороны, чему и удивился сильно.
Эх, жалко моторчик.

[serg]

Почему цвет правой щеки колена так сильно отличается от левой?

У Джебела-250 тоже разный цвет. Видимо, сузуковская технология сборки коленвалов.

[shirocan]

А подскажите,у кого что ломалось, на РСЕ, откуда ждать беды?Раньше ездил на хонде СБ750 1996г, учебке с пробегом к 200ткм, за моих 10ткм, она даж не чихнула ни разу.Есть хонда лид 90,2х тактник,несколько лет,только расходники,пробег 32ткм
Купил РСЕ,тк хотелось универсальности,а доминаторы все убиты и при этом дорого стоят, хондоводы несколько пренебрежительно отзываются о сузуках,ямахах,а кавасаки вообще за мотоцикл не считают.
Реально наездить на живой РСЕ 20-30ткм,меняя только расходники или полюбому на ремонт встрянеш?

[amdmen]

Хондоводы, такие хондоводы.

Отьездишь и все будет ок. Затем натянешь цепь балансира.