BMW f650gs vs f650gs dakar, Различия, отзывы, мнения, мысли, тонкости... Опции

[motodennis]

Стал интересен этот мотоцикл. Просто хочется услышать различия, отзывы, мнения, мысли, тонкости, как запчастями, как ведет себя на бездорожье, дорожье...

В общем то моцики похожи, но чет почитав в интеренете везде про них не понял чем модели отличаются друг от друга, тока по ссылкам ниже заметил, что расход топлива у Дакара больше маленько...

Тех. характеристики и фото:

http://www.motorcyclespecs.co.za/model/bmw/bmw_F650GS.htm

http://www.motorcyclespecs.co.za/model/bmw...650%20dakar.htm

В общем будем собирать информацию)

[Johnson]

журнал мото, статья называется "техника в руках дикаря"

[alex62]

журнал мото, статья называется "техника в руках дикаря"

Читал эту статью, что то мало верится.......У знакомого был обычный ЖС, говорит сцепление - болячка этого мотика. Сам тоже присматриваюсь к ним, но дороговато конечно, для тех целей что он подходит лучше какой нибудь двухцилиндровый мот, тот же трансальп 650 например.
А если между обычным ЖС и Дакаром выбирать - Дакар конечно поуниверсальней будет...

[daos]

У версии Дакар ходы подвесок больше.

[kuzmich]

Самая первая отличительная черта, у версии "дакар" 21 колесо, немного другая вилка, он выше в холке, мотор у этой серии мотоциклов бодрый, очень хорошо идет за ручкой, создавая у хозяина впечатление бесграничной власти над дорогой....
Запчасти стоят так же как на японов, некоторые позиции дешевле хваленой кхонды, расходники есть в наличие,....
В то же время такой вот уже дедушка, живые в хорошем состоянии аппараты редкость, чаще укатанные до неприличия, ибо на них ездят много,....

[motodennis]

Что меня привлекает в gs650 dakar, то что в отличии от трансляпа и африки он полегче, колесо переднее 21, значит на бездорожье буду чуствовать себя лучше на нем, меньше расход топлива, а едет также. Вот только действительно ли он едет также (по динамике и крейсерке) - вопрос интересный...
Он, конечно не для чотких внедорожных вылазок, но на бездорожье не прийдется чуствовать себя совсем фигово

[oldhog]

Что меня привлекает в gs650 dakar, то что в отличии от трансляпа и африки он полегче, колесо переднее 21, значит на бездорожье буду чуствовать себя лучше на нем, меньше расход топлива, а едет также. Вот только действительно ли он едет также (по динамике и крейсерке) - вопрос интересный...
Он, конечно не для чотких внедорожных вылазок, но на бездорожье не прийдется чуствовать себя совсем фигово

Прочитать можно тут, http://www.moto-travels.ru/forum/62-2181-1 по личным ощущениям мотоцикл вваливает не хило. Вибрации есть, но не на всех оборотах. Dakar высокий, с ростом 170см ноги достанут носочками, он приподнят за счет иной передней вилки, и задней подвески, лобовое стекло повыше, чем у обычного GS. Жалко такой на бездорожье использовать, поцарапать можно. Что не понравилось, это коробка передач, это что-то. Передачи 1 и 2 включаются, даже не как на мотоцикле Урал, а наверно больше как на Днепре, со страшным звуком хрррр клац! Говорят так и должно быть. От вибрации болтики раскручиваются. Ноги сильно согнуты в положении сидя, немного некомфортно. Низы непонравились, думал будут лучше, зато с интересным подхватом за 4500об/мин. А вообще говорят мотоцикл очень надежный, для туризма самое то.

[woevoda]

Насчет передач - что-то не заметил. Мягко включается, без звука. Первая правда с толчком. На штатных звездах низов не особо, но и не мало - так средненько. То же ожидал побольше. Но это я наверно на большом гусе разбаловался . Сын вчерась уронился на глине - вроде все цело, в смысле пластика, но если поставить дуги, то будет вообще здорово. Это так поверхностно - пару раз прокатился. Сын говорит, что на трассе 120 приятная скорость без рева и вибраций. Вообще движек понравился, отзывчивый и за ручкой идет.
У нас тут Света на Дакаре на Алтай скаталась - у нее надо о впечатлениях поспрашать. Тем более что и ремонты были.

[oldhog]

Отпишусь позже после туризма по Корее. Пока 10300км на одометре, мною проехано около 100км. Надо пофотографировать и отписаться в неофитах...

[Svetamaskirovka]

По поводу переключения передач, ничего такого не заметила..нейтраль ловится отлично и страшных звуков при переключени лапки нет..
Тяги на низах лично мне хватает, в горку на первой едет отлично.
При падении удачно ложиться на руль, ничего не страдает..за все время слегка погнула глушитель(камень выступал сильно)
Для меня комфортный крейсер на нем 120км/ч по спидометру(по навику около 110-115), дальше идут вибрации при которых, практически ничего не видно в зеркала, да и звук мотора уже нервирует..хотя это наверно психологический момент. Из-за поджимающих сроков приезда,ехала на нем из Абхазии около 150-160 по спидометру, перенес нормально.
Масло не ест вообще.
Штатное стекло после 120 не спасает, ставила более высокое.
По топливу 3,5-4,5л в зависимости от режима, в горах ест мало, на 92ом едет так же, как и на 95ом.
Сидушка-очень комфортная.
В грязи мот пачкается весь, фару заляпляет в первые 10с (ехали с XTZ660 и трансляпом 400 так вот у них фара при прочих равных чистой оставалась).
У меня уже 30000км. Всем довольна, кроме стоимости обслуживания и запов)))
Слабые места. Рулевые подшипники, помпа(переписываюсь с парнем из Питера у которого тоже gs, так у него помпа потекла на 40000, когда в Крыму был), задний аморт(читала много форумав, если дубасить много и по пересеченки штатные текут на ура, поэтому мечтаю купить WP), и говорят сцепление и натяжитель цепи грм(пока лично не пришлось проверить тьфу-тьфу), у многих горят моторчики вентиляторов (особенно если ставить гофры на вилку). Из непонятного..под конец сезона два раза после заводки не держал обороты..лечилось удержанием ручки газа в течении 10с в открытом положении при включенном зажигании. Якобы так датчик положения дрос.заслонки перепрописывается. Вот думаю может у него там уже дорожки стерлись и надо поменять...
Летом прокатилась на 650gs у которого дефорсированный мотор от 800ки, по динамике значительно интереснее. Поэтому если когда-нибудь буду покупать новый мотоцикл, выбирать стану между 650 и 800 GS)

[oldhog]

Svetamaskirovka
Спасибо за информацию!
Буду эксплуатировать буду разбираться.

[motodennis]

Свете и от меня тоже спасибо!
Почитал тему на mototravels, там писали, что максималка 180км\ч, честно говоря с трудом верится в это. И пишут, что motul 5100 в гуся, покарайней мере в этого, лить не надо. Не понятно почему, тк сам 3 года только его и лью. Кто чего знает про эти моменты?

[motodennis]

И все же стал я обладателем сего замечательного мотоцикла в модификации dakar)
Конкретно мой мотоцикл можно пообсуждать вот здесь: http://djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=7766

[Fridrich]

Тут открыл для себя этого монстра)
BMW F650 Rally

Также существует другая версия F650GS (помимо F650GS DAKAR) - это BMW F650RR Rally, разработан­ная немецким специалис­том по бездорожью Ричар­дом Шалбером. Эта модель предназначена для сорев­нований в пустыне.

Мотоцикл значительно усо­вершенствован: увеличен объем топливного бака, ко­торый составил 46 л (так же под седлом), под­веска модернизирована, имеются длинноходная вилка с ходом 290 мм и га­зовый амортизатор сзади. Разработана также специ­альная выхлопная система, выполненная из углеродного волокна. Переднее колесо имеет разме­ры 90/90-21, а заднее - 140/80-18 со специальной резиной для пустыни Michelin. Таком образом «сухой» вес аппарата составил 168 кг

[motodennis]

Не знаю как у него технические характеристики...но с виду мне он кажется слегха уродским) имхо

[Fridrich]

Тут посмотрел, что человек вытворяет с BMW F800GS. Чуваку...мот не кажется тяжелым)))))
https://www.youtube.com/watch?v=yQSq6IHr2Gk...eature=youtu.be

[Leksey]

Ниче особенного. Мощный эндурик без багажа на трековых колесах с жесткой подвеской. Чем не стант-спорт?

[Fridrich]

Ниче особенного. Мощный эндурик без багажа на трековых колесах с жесткой подвеской. Чем не стант-спорт?

Да ..вообще ничего)

[Sck]

Вопрос на сколько высота по сиденью у дакара больше чем у обычного , думаю себе такой аппарат взять очень хочу дакар , но росточком я 170 вот и задумался ) Конечно постараюсь найти оба мотоцикла и посидеть перед покупкой . И за счет высоты дакар не хуже едет по трассе ? Парусность же

[koshey-]

Вопрос на сколько высота по сиденью у дакара больше чем у обычного , думаю себе такой аппарат взять очень хочу дакар , но росточком я 170 вот и задумался ) Конечно постараюсь найти оба мотоцикла и посидеть перед покупкой . И за счет высоты дакар не хуже едет по трассе ? Парусность же

Смотри по мануалу. При роте 170 будет трудновато, но с другой стороны этот БМВ один из самых щадящих в клссе в плане высоты сиденья. А особенно учитывая что бездорожья не будет, то в принципе высота вообще побоку.
А бездорожья не будет потому что он нереально, неадекватно тяжел для одностволки + подвеска совсем плюшевая
По трассе нормально, по моще с твином не сравнить, но опять же в своем моноцилиндровом классе он нормально едет.

[woevoda]

Заниженное сиденье решает вопрос. И насчет нереальной тяжести - для водянок вполне адекватный вес. Тенерка у меня где то так же и весит. Грейдеры да - болота нет

[koshey-]

И насчет нереальной тяжести - для водянок вполне адекватный вес.

По честному, 200 кг снаряженки это очень много для одностволки с ну очень компромисной подвеской. Там рядом уже тусуются двухцилиндровки, типа того же сутенера с его 220 кг снаряженки (при одинаковом с БМВ кол-ве бензина в баке).

[woevoda]

Ну насчет много не спорю В идеале 160 кг - и вот оно счастье.

[i0lega]

Уважаемые, а что можно хорошего сказать про древнюю модель BMW F650. Без буковок GS.

вроде с аукциона можно за 150 тыщ привести.... с пробегом 40 т. км.

стоит ее рассматривать как альтернатива тому же КЛЕ400(500) стоит вроде также... а насколько надежен? движок там вроде надежный... а что может быть еще плохого..кроме веса и пластика...

[warlock_serega]

Уважаемые, а что можно хорошего сказать про древнюю модель BMW F650. Без буковок GS.

вроде с аукциона можно за 150 тыщ привести.... с пробегом 40 т. км.

стоит ее рассматривать как альтернатива тому же КЛЕ400(500) стоит вроде также... а насколько надежен? движок там вроде надежный... а что может быть еще плохого..кроме веса и пластика...

У нее близнец есть Априлия пегасо 650 по началу они практически идентичны были(крайний номер журнал за рулем как раз писал о них).
у нас они не пользуются спросом и цены копеечные хотя аппараты практически одинаковые тот же ротакс только бодрее чуть. на самых первых моделях у бимеров если память не изменяет 1 карб и 1 свеча. потом по 2 стали ставить.Еще слабое место у бимера крепление оси колеса на правом пере,отрывалось (потом сделали наплыв-усиление).Насос водяной 30-40т км и менять ремкомплект.
Эту информацию получил собирая по форумам и обзорам в планах взять дакар или сертао, чтоб с жинкой вдвоем кататься по не обходимости.

[woevoda]

Если жена в районе 170 и выше, то у нее будут здорово уставать ноги. Угол там совсем не удачный.

[Андрей_ДВ]

Всем привет. Вот и я дошел до этого. Пересел с эндуро на турэндуро. Приобрел F650GS dakar, 2001г.в. с пробегом за 40т. Покатался немного,мне пока нравится. Сиденье после небольшого путешествия пришлось переделывать,слишком низкое оно,ноги затекали. Остальное все в норме.

Эскизы прикрепленных изображений

 

[Дикий-1974]

Катаю пятый год на простом ГС 01 года.Проблем никаких,накатал 27000,общий пробег по спидометру 32 с чем то.Из минусов-вибрации после 120 и динамики на обгон мало.Из плюсов-универсальность-город,дальнобой,сухой проселок.В грязь-только если необходимо проехать,именно для грязи он не предназначен.Несложен в обслуживании.Слабое место сальники помпы,ходят по разному,я еще не менял,но в запас купил.Клапана регулируются шайбами,но уходят очень редко.Регулировка по мануалу по моему каждые 20000,знаю человека,который в клапана один раз залез после покупки,регулировать не пришлось.Наездил 100000,продал мотоцикл,новый хозяин так же залез посмотреть,регулировки зазоров не потребовалось.Клапана уходят у дураков,которые выжимают из мотоцикла все соки,при езде 100-120 в них можно не лазить.Крепление маятника требует повышенного внимания,особенно у тех,кто на версиях дакар лезут в грязь.Картер сухой,всё масло в маслобаке.Уровень масла непонятен изначально,в смотровом окошке его должно быть до середины на прогретом двигателе,но так редко бывает,у меня обычно масло занимает все смотровое окно.Поначалу парился по этому поводу,теперь забил.Проблема эндурной первой,чтобы ехать без игры сцеплением решил звездой на зуб больше,наверное отразилось на максималке,но я не гоняю мот в хвост и гриву,мне 44,оверскорости двно познал на других мотоциклах.Изъездил полстраны,правда за тот и этот сезон наездил всего 1500 из за возросшей занятости.Продавать не думаю,при должном уходе мотоцикл можно отдать по наследству правнукам.Кто то тут писал про сцепление,как слабый узел-п***ж,не менял сцепление с покупки.Очень удобная регулировка жесткости маятника,можно на ходу подкрутить в зависимости от нагруженности.Мотоцикл очень сбалансирован,на перекрестке можно не ставить ноги на землю некоторое время,чему удивляются водители коробок.С ростом 171 стандартного сиденья за глаза,стою на поверхности всей ступней.Поставил туринговое сиденье помягче с гелевыми вставками,теперь достаю до земли носками.Приобретал здесь http://avtobest-moto.ru/ контора приличная,может моты чуть дороже,но хлам они просто не возят.Два товарища приобретали по моей подсказке коней там же,у всех всё норм.Вроде всё,у кого может возникли вопросы,спрашивайте.

Эскизы прикрепленных изображений

 

[Андрей_ДВ]

.Мотоцикл очень сбалансирован,на перекрестке можно не ставить ноги на землю некоторое время,чему удивляются водители коробок.

Точно! я тоже удивлен было этим))