Датчик под лампочку аварийного давления масла, Интересно, куда можно установить Опции

[serg]

Почитал тут ВОТ ЭТО и что-то меня зацепило... Вовремя узнать об отсутствии давления масла = не угробить движок. Датчик можно применить от Жигулей (как в ссылке), но итальянский, они вполне надёжны. Переходник - нивапрос, хоть массовое производство можно организовать. Вопрос: где его имеет смысл установить? Снизу, под масляным фильтром, конечно, можно... Но место низкое, грязь, ветки, вода и прочие радости прикончат его быстро. Кто имеет представление о том, как течёт масло и где можно измерить наличие давления - просьба сказать своё мнение.

[Mike80]

Вещь нужная, но под масляным фильтром есть шанс его благополучно свернуть. Что пока меня и останавливает от установки, думаю можно сделать переходник к одному из шлангов на радиатор.

[Huandi]

Еще из головки трубка выходит, куда по примеру Wenger'a ставим датчик температуры. Но не знаю, какое там давление (может это просто пассивный слив).

(смысл в том, что ставится вместо болта с дырочками (забыл название) для шлангов. Если и у фильтра, то тоже на выход шланга, а не внизу.

[wenger]

Quote (serg)

Снизу, под масляным фильтром, конечно, можно... Но место низкое, грязь, ветки, вода и прочие радости прикончат его быстро.

Там каноническое место установки датчика, в мануале описано. Если стоит защита картера и датчик "низкопрофильный", то жить будет.

Вообще, давление должно быть неслабое в первом масляном шланге (который от картера до радиатора), но цифра давления другая вероятно будет, чем если мерить в штатном месте. Хотя, если нужно поставить простой "пороговый" датчик на лампочку, то должно сойти.

[Huandi]

Quote (wenger)

Если стоит защита картера и датчик "низкопрофильный", то жить будет.

Не, там плохое место.

[serg]

Хотя, если переходник изобразить угловой и тщательно (например, эпоксидкой) заизолировать контакт датчика, то, в принципе, вариант с нижним расположением имеет право на рассматривание. У меня стоит защита картера и свернуть его будет непросто (хотя ничего невозможного нет ).

[parmenoff]

В мануале есть блок-схема системы смазки. Ставить однозначно в нагнетающей ветке. Ведь потом масло просто разбрызгивается и стекает в картер.

[SVA]

На машинах по крайней мере маслянный радиатор стоит в сливной магистрали...там давления может и не быть... хотя мороженым маслом радиаторы иногда и давит...((

[wenger]

Quote (SVA)

На машинах по крайней мере маслянный радиатор стоит в сливной магистрали...

То на машинах, а на блок-схеме смазки джебеловского движка радиатор сразу после насоса с фильтром стоит (точнее в одной из двух ветвей, т.к. после фильтра масло в две стороны разветвляется -- одна ветка на радиатор и дальше в головку, вторая на правую сторону коленвала). Так что лучшее после штатного место -- фитинг шланга, подающего масло в радиатор.

Еще вариант -- врезаться в крышку самого радиатора.

[serg]

Не, радиатор трогать не буду. А нижний фитинг - вариант. Подумаю над этим.

[Huandi]

Нашел вроде неплохой вариант - на Кавасаки Ниндзя 250 вот такой датчик. Возможно, можно его просто поставить вместо любого фитинга в системе и всё.

Прикрепленные изображения

 

[serg]

Если резьба подойдёт, то вполне реальный вариант.

[Huandi]

Нет партнамбера того фитингового болта, куда датчик вкручивается. Вот в чем оказалась проблема.

Партнамбер болта найден 92001-1020 (без гарантий, что это 100% он) код датчика 27010-1360 провод к датчику 26011-0200

Не могу сообразить - длина резьбы похожа на нашу? Например того болта, что слева в головку входит?

Прикрепленные изображения

 

[serg]

Скорее всего проверяется только после заказа и прихода деталей...
А по фото определить сложно, особенно если сам болт в движок вкручен.

[VIT]

а с какой это кавы с 250? если так то у знакомого есть 250 под разбор только не знаю какой модели если да то поеду отверну с мотора померяю

[serg]

VIT, будем тебе весьма благодарны! Меня эта тема интересует, если найдётся удачный вариант, поставлю себе такого плана датчик.

[VIT]

ок на следующей неделе заеду к нему так как на выходные едем на Тарханкут и до выходных на работе завал

Партнамбер болта найден 92001-1020 (без гарантий, что это 100% он) код датчика 27010-1360 провод к датчику 26011-0200

не бюджетно пробил получается 50 доларей примерно на следующей неделе заеду к корешу если болт такой то выложу чертёж а датчик можно жигулёвский воткнуть провод не вопрос вообще выйдет всё доларей 10

[serg]

Я и ориентировался на жигулёвский датчик. Он нормальный, к тому же есть ещё более нормальные итальянские аналоги.
Чертёж - хорошая штука, закажу у токаря.

[Huandi]

а с какой это кавы с 250?

Кавасаки Ниндзя 250

Точить надо с нормальным качеством, если что. И резьба под жигулевский датчик может быть и иной.

[serg]

Токарь хороший, а резьбу будет смотреть по уже купленному датчику.

[Huandi]

Зачем нужно брать образец с кавы тогда вообще? Лучший образец это фитинговый болт с собcтвенного мота. Говоришь токарю - сделать такой же, только в торце резьбу под датчик, и всё. Я бы приобрел такой, если что.

[VIT]

Я бы приобрел такой, если что.

+ ещё одна позиция в магазин

[serg]

Huandi, будет время, я провентилирую вопрос. Сейчас, с майскими поездками, пока некогда. Напомни через пару недель, точно узнаю.

[Mike80]

И мне, и мне надо

[200]

Актуально ли еще? В смысле наделать переходников таких?

Еще можно жиклеров для карба накрутить с разными дырками, с промером расхода водой...

Надо прикинуть экономику вопроса и Ваши мнения по ценам.

[serg]

Актуально, но не знаю сколько. Если вменяемая цена, то я беру 100%.
И ещё надо прикинуть, где будет ставиться. Чтобы не мешало ничему и давление было...
Лучше сначала проверить на "подопытном кролике"

[Mike80]

Вещь полезная, но самому морочиться с токарями нет желания. Просчитывай цену.

[200]

На входе шланга в картер сзади баллончика амортизатора - там ничем не достать и по смыслу правильно. Смысл в том чтобы в самом дальнем углу масляной магистрали сохранялось давление. Так сделан контрольный датчик с лампочкой на БМВ - 318 1988г.
что думаете?

[serg]

Я тоже считаю, что там надо ставить. Вопрос лишь в том, хватит ли давления для жигулёвского или другого легкодоступного датчика. Именно это и надо проверить.

[VLAD]

Извиняюсь за то ,что пообещал и так долго все делал!!! Ну так вот-как и обещал , данный датчик в живлел в ТТР, работает исправно ,загорается в момент пропажи давления-проверино(при езде на заднем колесе -сразу загорается)!!!

.

под позицией 1-лампочка датчика, 2-вольтметр!!!

Эскизы прикрепленных изображений

 

[serg]

(при езде на заднем колесе -сразу загорается)!!!

Пусть это прочитают любители станта на мокрокартерных эндурах.
Мне всё до токаря не добраться.

[newone]

Пусть это прочитают любители станта на мокрокартерных эндурах.

Прочитал Но я принципе понимал, что езда на заднем на дыре приведёт к маслоголоданию, да и стантом я не занимаюсь, но покататься на заднем колесе немного не отказался бы Но тут вероятно надо думать как усовершенствовать систему смазки. А датчик вещь полезная, мало ли что может случится.

[VLAD]

newone-как усовершенствовать систему смазки!- стантеры изночально льют два уровня,потом тюн ,всас масла со дна!!! но мы долеко не на стантовых мотоциклах! в общем не будим о заоблочном!!! если масляный насос откажет, это вовремя можно узнать!

[alex62]

newone-как усовершенствовать систему смазки!- стантеры изночально льют два уровня,потом тюн ,всас масла со дна!!! но мы долеко не на стантовых мотоциклах! в общем не будим о заоблочном!!! если масляный насос откажет, это вовремя можно узнать!

вобще случаи отказа маслонасоса как я понимаю редки.........скорее датчик заглючит или окислится

[Kalin]

а вот пробить картер или сальник потечет реально

[kuzmich]

вобще случаи отказа маслонасоса как я понимаю редки........

На моем NX650, как раз перестала работать одна камера, и масло в голову поступало с меньшим давлением, что привело к повторному и очень дорогому ремонту, с заменой насоса на новый, в целом проблема лежит в большом пробеге, и после ста тысяч требуется просто его замена, и все, и этой проблемы нет, установка же датчика, таким путем как здесь показано, усложняет конструкцию, и вполне может привести к отказу, ради лампочки загорающейся на приборной панели, более того работающей в целом нечетко, хотя я смотрю народ прет от разного колхоз-хач тюнинга....)))

[serg]

Кстати, не первый и не второй раз слышу про такой косяк хондовских маслонасосов.
Наличие датчика давления никак не влияет на надёжность масляной системы, но оперативно позволяет понять, что с ней что-то не так.
Я собираюсь ставить фольксвагеновский датчик, который работает намного стабильнее жигулёвского, и рассчитан на меньшее давление.

[kuzmich]

Кстати, не первый и не второй раз слышу про такой косяк хондовских маслонасосов.
Наличие датчика давления никак не влияет на надёжность масляной системы, но оперативно позволяет понять, что с ней что-то не так.
Я собираюсь ставить фольксвагеновский датчик, который работает намного стабильнее жигулёвского, и рассчитан на меньшее давление.

И чем поможет? Такой датчик?, их потому на мопеды и не ставят, что не поможет, там либо есть давление, либо его нет, новый насос сила....масляная,....

[serg]

там либо есть давление, либо его нет

Вот отсутствие давления датчик и отслеживает. Кузьмич, ты прикидываешься, или просто не понимаешь суть вопроса?
Загорелась лампочка, заглушил движок, пока не заклинил, поменял насос, поехал дальше. Что непонятного?

[kuzmich]

Вот отсутствие давления датчик и отслеживает. Кузьмич, ты прикидываешься, или просто не понимаешь суть вопроса?
Загорелась лампочка, заглушил движок, пока не заклинил, поменял насос, поехал дальше. Что непонятного?

Это красиво выглядит только в теории...работоспособность насоса можно проверить и без датчика...в момент прохождения очередного т/о...интересно как ты поменяешь насос в полевых условиях предположим на Алтае...тебе его вертолет доставит...и весь спец инструмент тоже?...что то сильно в этом сомневаюсь...я один раз попался и сделал выводы... и теперь в период подготовки мотоцикла к сезону делаю инспекцию как она рекомендованна...и если есть хоть небольшие сомнения поменяю его на новый....и надобность в таком нагромождении не вижу...в мотоциклах где давление масла обеспечивает работу дополнительных агрегатов, например натяжитель цепи...или привод клапального механизма это надо...на наших мопедах смысла в этом не вижу...ИМХО...))

[serg]

Честно сказать, замена насоса - это дело десятое. Главное предназначение этой лампочки - не загубить движок масляным голоданием. А поменять маслонасос или что-то ещё по мелочи - это не заменить ГРМ в сборе, а то и с поршневой и коленвалом в придачу.
Если тебе лампочка и датчик не нужны, просто не ставишь ничего и ездишь счастливо.

[kuzmich]

Честно сказать, замена насоса - это дело десятое. Главное предназначение этой лампочки - не загубить движок масляным голоданием. А поменять маслонасос или что-то ещё по мелочи - это не заменить ГРМ в сборе, а то и с поршневой и коленвалом в придачу.
Если тебе лампочка и датчик не нужны, просто не ставишь ничего и ездишь счастливо.

В твоих словах есть смысл...но вдумайся...у тебя были ли когда такие отказы?
Если бы ко мне в работу не попадали загаженные гуано мотоциклы...да и хрен бы сним...но такое случаетя...и приходиться исправлять содеянное..
Подумай почему завод изготовитель не ставит такую опцию?...экономит?...сомневаюсь..))

[serg]

У меня отказов не было, но это не значит, что это невозможно.
А на заводе изготовителе козлы в натуре, вот и не ставят

[kuzmich]

У меня отказов не было, но это не значит, что это невозможно.
А на заводе изготовителе козлы в натуре, вот и не ставят

То что они козлы...это точно...и.просто козлы а прямо "архары"...три раза коммутатор перепаивал в поездках...

[serga]

В твоих словах есть смысл...но вдумайся...у тебя были ли когда такие отказы?
Если бы ко мне в работу не попадали загаженные гуано мотоциклы...да и хрен бы сним...но такое случаетя...и приходиться исправлять содеянное..
Подумай почему завод изготовитель не ставит такую опцию?...экономит?...сомневаюсь..))

А кто сказал что их не ставят? На африке есть такая ламочка.
Вообще на мой взгляд на африке РД04 - эталонная приборка. Ей не хватает только одного- вольтметра. Все остальное у нее есть- не убавить не добавить.

[kuzmich]

А кто сказал что их не ставят? На африке есть такая ламочка.
Вообще на мой взгляд на африке РД04 - эталонная приборка. Ей не хватает только одного- вольтметра. Все остальное у нее есть- не убавить не добавить.

Сравнил соленое с зеленым...там датчик стоит не для проверки насоса...а совсем по другим причинам...))

[Mike80]

Припоминаю несколько случаев потери маслозаливных пробок, пробок проверки давления, трещин в картере, и т.д.

[serg]

[LoneWolfRU]

а отверстия на ввертыше и в картере совпали? И как на моте смотрится? И как оно, работает?

[200]

а отверстия на ввертыше и в картере совпали? И как на моте смотрится? И как оно, работает?

Совпадение отверстий не нужно, его и не достичь так просто - начало резьбы не подгадаешь руками. Там кольцевая щель вокруг

Работать то будет, только чему будет мешать при вкручивании?

[serg]

И как на моте смотрится? И как оно, работает?

На моте пока никак не смотрится. Только сегодня выточили.

Там кольцевая щель вокруг

Да. Только, наверное, увеличу отверстие сбоку до размеров родного.

только чему будет мешать при вкручивании?

Хочу вкрутить сзади движка, на обратной ветви магистрали. Там места достаточно, но прикину, на головку крутить или на картер. Где удобнее будет. А низкое давление предположительно компенсируется низким порогом срабатывания датчика. Специально брал самый чувствительный. И самый маленький по резьбе, чтобы болт не точить неприличных размеров.


Ещё надо найти влагозащищённый корпус лампы. Может, у кого есть? Или известно где купить?

[200]

На моте пока никак не смотрится. Только сегодня выточили.
Да. Только, наверное, увеличу отверстие сбоку до размеров родного.
Хочу вкрутить сзади движка, на обратной ветви магистрали. Там места достаточно, но прикину, на головку крутить или на картер. Где удобнее будет. А низкое давление предположительно компенсируется низким порогом срабатывания датчика. Специально брал самый чувствительный. И самый маленький по резьбе, чтобы болт не точить неприличных размеров.


Ещё надо найти влагозащищённый корпус лампы. Может, у кого есть? Или известно где купить?

В индикаторе передачи есть вывод от десятичной точки, если забыл.... Просто на датчик - и ВСЕ!

[Chili]

Ещё надо найти влагозащищённый корпус лампы. Может, у кого есть? Или известно где купить?

Светоидная лампочка от таза (например габаритов), припаять к усикам провода, и термоусадкой с клеем загерметизировать Не?

[serg]

В индикаторе передачи есть вывод от десятичной точки, если забыл.... Просто на датчик - и ВСЕ!

Я подумаю над этим предложением. Но хочется яркую лампу, которую точно не пропустишь, если что.

Светоидная лампочка от таза (например габаритов), припаять к усикам провода, и термоусадкой с клеем загерметизировать Не?

Эстет я. Хренов. Хочется, чтобы ещё и смотрелось не отвратно.

[СЕМЕН]

Я подумаю над этим предложением. Но хочется яркую лампу, которую точно не пропустишь, если что.

Эстет я. Хренов. Хочется, чтобы ещё и смотрелось не отвратно.

Можно прицепить к сигналу-будет сложно не заметить!

[Варион]

В индикаторе передачи есть вывод от десятичной точки, если забыл.... Просто на датчик - и ВСЕ!

...и через реле разгрузочное на штатный сигнал-гудок рука сразу к выключению зажигания тянутся будет, 2в1.

[serg]

Нет, гудок - это не наш метод. Я и на машине сделал бесшумную снятие-постановку на охрану, да и вообще выключил срабатывание сирены (только на пейджер сигнал), потому что не люблю это вяканье постоянное. А если что, пейджер скажет, что случилось. Он у меня умный

[200]

СМС сообщение тебе на телефон и домой - масло вытекло, приеду позже...

[romeyder]

Здравствуйте!!! Как продвигаются дела с датчиком? уж больно заинтересовался

[serg]

Нет времени пока всерьёз взяться за мот. Да и прохладно пока. Сначала всё сделаю, что запланировал, а датчик поставить - дело пары минут. Кинуть провод в лампе тоже несложно. А лампу надо будет поискать. Где-то у меня была брутальная от старой советской военной аппаратуры...

[200]

Нет времени пока всерьёз взяться за мот. Да и прохладно пока. Сначала всё сделаю, что запланировал, а датчик поставить - дело пары минут. Кинуть провод в лампе тоже несложно. А лампу надо будет поискать. Где-то у меня была брутальная от старой советской военной аппаратуры...

Сверхяркие светодиоды помогут http://www.chipdip.ru/catalog/show/led-indicator-lights.aspx

Лампы в держателях там-же.


Вот этот - сверхяркий, возможно подойдет http://www.chipdip.ru/product/la05w-i.aspx

[Chili]

Эстет я. Хренов. Хочется, чтобы ещё и смотрелось не отвратно.

Где-то у меня была брутальная от старой советской военной аппаратуры...

Я когда-то лампочку перегрева ставил между баком и рулевой колонкой, и не видно со стороны, и когда загорается, особенно в темноте крутански выглядело, зарево из под бака перло

[serg]

Установил. Возни много по мелочи, много времени заняло. Работает На холостых горит, чуть добавляешь газ, гаснет. Видимо из-за того, что это конец магистрали, её слив. Главное, что следить за давлением можно. Схема проста до безобразия, плюс взят после замка зажигания, потом лампа, потом датчик размыкает контакт на массу при наличии давления.
Глазок использовал от древнего грузовика, смотрится прикольно Теперь слева контрольная лампа давления масла, справа индикатор включенной передачи, посередине "моя прелес-с-сть" Зумо.

Фото сделать нечем. Фотать на телефон считаю маразмом, у меня не Айфон.
Куплю фотик человеческий, сниму нормально.

[newone]

Круто, будем ждать фото. Мне думается было бы клево сделать лампу блинкер - если она будет настойчиво моргать проще заметить, если она конечно не бьет в глаза, так что дороги не видно

[serg]

Она перед глазами (выше приборки) и всегда видна. Яркость достаточная.

[Basil]

Не большой девай с для XLR ...

Эскизы прикрепленных изображений

 

[rhombl4]

[amdmen]

Лягушка тормоза на BMW

[shevard]

На моем NX650, как раз перестала работать одна камера, и масло в голову поступало с меньшим давлением,

C меньшим насколько давлением? Или оно поступало с минимальным давлением при котороми датчик - был бы он установлен сработал? Полагаю синдром Ленгера что никак не пересекается с обсуждаемой темой.

Датчики буржуи не ставят только потому что он не нужен. Им.
У нас в условиях нищебродства приходится изворачиваться. Адатчикинасколько мне известно есть с регулятором давления можно и выставить допустимый минимум.

[rhombl4]

Лягушка тормоза на BMW

лягушкой вроде концевик называют? Одни сайты такую штуку предлагают как "датчик тормоза" на моты/квадры не оборудованные под стопсигналы, другие под датчик давления масла. Так же нашел что такое применяется в автопроме
Вот еще варианты исполнения:
DRCcomponents 8-13$


С ебуя нонейм:



И пафосный вариант за 100 баксов (не искал где купить):


Вопрос в следующем - подходит ли такая резьба на болте? у нас вроде болтик подлиннее..

[Варион]

лягушкой вроде концевик называют?

Не всегда, есть авто, в которых стопари зажигаются от давления тормозухи а системе.

[Basil]

Не большой девай с для XLR ...

Доброго дня . На Honda xr / xlr 250 кто нибудь еще устанавливал по таком уже принципу (в головку)? Все поставил работает , доволен . Интересует аналогичный метод установки . . . Жду отзывов от Хондоводов .

[i-denis]

До первого удачного пенька или кирпича, и придеться варить головку или искать новую....

[Basil]

До первого удачного пенька или кирпича, и придеться варить головку или искать новую....

Доброго дня . Друзья по идее ( джебеля ) установка датчика сулить этими травмами ? То есть установка врезка датчика Давления не благополучна ?

До первого удачного пенька или кирпича, и придеться варить головку или искать новую....

Бывали случаи ? Отрыва датчиков в этих местах ? И у вас ?

[i-denis]

ты пишешь на китайском и переводишь гуглом?

не было, очень редко кто на хр их ставит и тем более в такое место. однако это не мешает смоделировать итог падения этим датчиком на твердый предмет.
ради интереса можешь стукнуть по нему молотком сбоку...

[Танкист]

Не малейшего наезда на Автора. ЗЫ: А вообще для какой сакральной идеи, этот датчик? Чтобы смотреть на прибор" не кончился-ли масленый насос да? ЗЫ: "Вовремя боя" некогда смотреть на приборы... тут башней только успевай крутить, и зенки в триплексы" Я вот сам по натуре колхозник, в полном понимании этого слова (не сленг) много всякой двухколёсной техники у меня было. На восходы, вкорячивал датчик температуры, от духового шкафа работал)) ЗЫ: Моё (личное) имхо, нафик он вообще там нужен... Автору, масленого датчика, нужно не датчик вкорячивать... А произвести инспекцию масленого насоса, на предмет сервис лимитов, и возможной скорой кончины оного... Так как мопед то не последнего года выпуска... Да, и Хонда, увеличила производительность масленых насосов на "новых" храх. Связано это с сухим картером... Или по иным соображениям я этого не знаю. Денис в курсах должен быть

[Basil]

ты пишешь на китайском и переводишь гуглом?

Я так понимаю перед нами учитель русского языка ? Или это отвращение к участникам форума ? Меня интересует дельный ответ человека имеющему к этому отношение . Благодарю за содействие ...

Чтобы смотреть на прибор" не кончился-ли масленый насос

Ответ на ваш вопрос вы сами нашли . Меня интересует деловое мнение бывалых людей .

[i-denis]

Друзья по идее
( джебеля ) установка датчика сулить
этими травмами ? То есть установка
врезка датчика Давления не
благополучна ?

А на каком языке это было написано?

[Basil]

А на каком языке это было написано?

Не времени жевать сопли , можно по делу ?

[i-denis]

Не времени жевать сопли , можно по делу ?

см выше. на дорожниках такое решение еще прокатило бы, на эндуро нет

[Grandtrek]

Не малейшего наезда на Автора. ЗЫ: А вообще для какой сакральной идеи, этот датчик? Чтобы смотреть на прибор" не кончился-ли масленый насос да? ЗЫ: "Вовремя боя" некогда смотреть на приборы... тут башней только успевай крутить, и зенки в триплексы"

Таки автор много больше путешествует, а не зарубается в боевых условиях. К примеру пилишь ты 700 км по трассе и не замечаешь, как выкапывает маслице из под прокладки крышки м. фильтра (к примеру). Приборы контролируешь постоянно при такой езде. А лампочка тебе скажет: "тормози, давления уже нет". Очень полезная приблуда!

[i-denis]

сколько раз мот у меня падал 'случайно', на стоянках. едешь ты 700 км, мот упал, выломало банжоболт или кусок головки с разбой. как дальше поедешь?

[Макос]

Вот немцы готовый набор продают за 47 евро (датчик, прикрывающая резинка и лампочка)
http://www.dr-big-shop.de/400_TuningSpecial.html

[Grandtrek]

сколько раз мот у меня падал 'случайно', на стоянках. едешь ты 700 км, мот упал, выломало банжоболт или кусок головки с разбой. как дальше поедешь?

У мну чуть крышку гены не пробило, мот упал "с высоты собственного роста" прямо в гараже. Что это, двигатель конструктивно не приспособлен для существования на мотоцикле? Как дальше быть, мот в гараже положить на бок, запереть и не ездить вообще?!
Я понимаю, что лишняя приблуда - лишний шанс попасть на поломку. Но паранойя должна быть умеренной. Так мы договоримся до того, что кик - опасная запчасть, которая может на кочке откинуться и зацепиться за пень выломав кусок коробки!
Если ты асфальтник, или умеренный турист, в установке контрольной лампы рисков почти нет.

[i-denis]

твоими же словами, какие риски без датчика? пришел, взял мот, проверил уровень масла, посмотрел нет ли лужи под мотом, поехал.

[Grandtrek]

твоими же словами, какие риски без датчика? пришел, взял мот, проверил уровень масла, посмотрел нет ли лужи под мотом, поехал.

Твоими же словами - см. тремя постами выше.
По сути, длительное безостановочное движение не подразумевает осмотр мота "на ходу", а при постоянном давлении в системе, довольно высокой температуре и постоянной вибрации, создает некоторые условия для незаметного пробоя уплотнений и соединений масляных магистралей. Осмотр перед выездом - само собой разумеющееся действие. В режиме бездорожья, частые остановки дают возможность "поглядывать" то же. А при постоянном долговременном движении такой возможности нет. Датчик в этом случае - отличный выход из ситуации.

[i-denis]

за свою практику я не встречал случаев пробоя магистралей и прочего. в том числе после прыжков и езды по грунту. резинки старые менять надо, а не ждать когда она ссать начнет. масло насос да, имеет проблемы, так и он в одночасье не дохнет.

а вот переходник под смотрели - полезная вещь в гараже была бы.

[serg]

Мне в принципе пофиг мнение других людей про наличествующий у меня датчик. Я посчитал нужным его поставить и всё. Кому не нужно - не ставит.
Правда, временно у меня датчик работает только после проезда луж и при дожде. Всё нет времени разобраться, где контакт плохой...

[Grandtrek]

за свою практику я не встречал случаев пробоя магистралей и прочего. в том числе после прыжков и езды по грунту. резинки старые менять надо, а не ждать когда она ссать начнет. масло насос да, имеет проблемы, так и он в одночасье не дохнет.

Ты регулярно раскручиваешь и органолептически проверяешь все резиновые и алюминиево/медные уплотнения мота (с проверкой мануальных усилий затяжки и постоянной заменой прокладок)?! Тогда - снимаю шляпу!!! И вопросов более не имею!

[i-denis]

текущих медных шайб еще не встречал, особенно если иметь запас оных и не забывать отжигать их - имхо если потекло это НОНСЕС.
ни одной текущей картонной прокладки единожды установленной я тоже пока не встречал. При переборке прокладки меняю на новые.
Затяжку контроллирую динамометрическим ключом согласно мануалу.
О-ринги по мануалу считаются такмими же одноразовыми как и прокладки и те же шайбы. Однако как правило живут значительо дольше. Для наиболее часто снимаемых- на крышке масло фильтра ми пробках левой крышки картера, имхо достаточно иметь запасные и менять при необходимости раз в несолько лет. Кстати фильтры марки Чемпион в комплекте имеют этот о-ринг.

Так что Грандтрек - в чем проблема то? Я всегда считал, что у меня японский мотоцикл, а не восход. Если элементарно руководствоваться мануалом - ничего не течет, не сопливит и не капает.

У меня мот с сухим картером, в раме торчит термометр - при медленном утекании масла через предположим кончившийся сальник или твою текущюю медную шайбу (тогда будьте последовательны - подобные соединения и на тормозах есть - туда тоже датчик?) - у меня начнет медленно расти температура, а я на градусник привык иногда погладывать

ЗЫ:Повторюсь, если кто не догнал сразу суть моего поста - я не против принципиально датчика. Мне не нравится, конкретно, данное техническое решение, которое имхо, делает конструкцию менее надежной и при случае этот датчик может привести к серьезной, сложноустранимой в поле поломке. Впрочем как и вариант защиты данного автора. Вмидимо наша конструкторская мысль работает в абсолютно не схожих направлениях.

[Танкист]

Привет Юрист:-) Ты не подумай чАво) скажу своё имхо. Вот на Ваших может и нужен сей прибор")) У Ваших вечно бяда)) то крышка гены течет... то, как долекоездячий)) Андрей с крышки сцепления потерял какую-то заглушку... ЗЫ: Мужики, извиняйте Но, у вашего мотора, прям критические дни могу наступить в поездке Так што, эта Ваша Фобия известного происхождения Лет пять назад читал (не могу найти нигде эту тему) дЭвушка на хре 250 проехала с отказавшим масленым насосе, 30-40 км вот это я понимаю Хонда

[i-denis]

Ром, оба мотора надежные. Достаточно их нормально, по человечески обслуживать, а не через жопу. Вовремя менять детали подверженные износу, в том числе и проверять маслонасос. Что может сломаться в хлре 91 года? да все что угодно - моту скоро четвертак сукнет - кто то задумывался о диагностике и капремонте мотора? - я тем таких от топикстартера не видел. Зато видел какую то готичную конструкцию из трубы вокруг мотора.

Да и любимая фраза "неофитов" - без пробега по росии, говорит о многом. ребят незнаю как вам, а мне периодически становится стыдно за соотечественников и "безрукую россию". Хотя по сути, в большинстве случаев, удел старых мотов - типа того хлр 91 года - доездить свой ресурс и быть раздербаненым на запчасти. Ибо покупаются они по цене 50-80 тыщ теми у кого на более свежее денег не хватает. Естественно в момент покупки они не думают о том во что выльется привести это в порядок. На запчасти тоже бабла не хватает. Хотя у некоторых бабло есть но... такая жирная жаба, что мот все равно загоняют в хлам.

[romeyder]

за свою практику я не встречал случаев пробоя магистралей и прочего. в том числе после прыжков и езды по грунту

В 2011 г. при проезде по мелкому скальнику на ТТР из под переднего колеса вылетел камень и отколол кусочек крышки генератора в месте сочленения с двиглом. Масло потихоньку потекло. Вовремя увидели

[i-denis]

это должен был быть весьма и весьма ощутимый удар.

[romeyder]

не спорю. но и неуслышать его есть шанс (например проезжая брод)

[Танкист]

оба мотора надежные.

А я не сказал что, на джебель мотор кака Просто утечки масло как-то на них больше. ЗЫ: То ли от безрукости хозяев.

[i-denis]

А что под водой камни из под переднего колеса с той же скоростью летят?

[romeyder]

Да разговор то о том что имеет место быть, а не вычисление с какой скоростью и где летаю. ПРОСТО ФАКТ

[i-denis]

Имеет место быть? Камень из под колеса в воде? В плотной среде? Да он будет иметь такую скорость, что ничего не пробьет.
Хорошо - посмотри внимательно на фоты - удачное падение на правый бок и датчик автора выламывает банжоболт, переходник или резьбовой канал в головке. Это что - не может быть? Может, причем моты падают значительно чаще чем прилетающие камни, лопнувшие цепи, и прочее бьет картер
ЗЫ: смотри выше - я присал, что я НЕ ПРОТИВ датчика, в принципе. Я против подобой РЕАЛИЗАЦИИ

[romeyder]

имеет место быть летящим камням из под колеса!!!! и упавшему моту тоже есть место в статистике, но после падения больше шансов увидеть течь масла чем если будет сочиться на ходу.