Выбор djebelя. Помощь., Мото с аукциона. Опции

[MrСаша]

Уважаемые жители форума, прошу помочь с выбором. Планирую ехать за мото в другой город. Опыта мало, покупать еду один, осмотреть, посоветовать на месте будет некому. Поэтому и создал тему. Имеется вот этот аппарат. http://auction.drivebike.ru/auction/view?lot_id=825901
Возникли вопросы по аукционному листу.
Если пробег родной, 23852км для такого движка не слишком много? Запас есть ли у него?
Все замечания по аукционному листу по поводу замены тормозов, покрышек, цепи, это все действительно нужно сразу заменить, или все же потерпит?
Выскажите пожалуйста свое мнение о состоянии аппарата, исходя из фотографий.

[Huandi]

Исходя из фоток - цепь точно под замену. Остальное более-менее с виду, кроме герметика под клапанной крышкой - он смущает.

[MrСаша]

Исходя из фоток - цепь точно под замену. Остальное более-менее с виду, кроме герметика под клапанной крышкой - он смущает.

Ладно. Цепь заменить можно, не смертельно.
А вот герметик, признак чего? Поломка была?

[Варион]

скока просят?

[MrСаша]

Просят 80т.р. Думаю адекватная цена? Или завышена? Думаю, чем больше проблемных элементов будет, хороший повод для торга.
Про пробег скажите что нибудь?

[shupaltse]

Про пробег скажите что нибудь?

пробег отличный)
ничего он не говорит, следили ли за маслом/фильтрами и тп., и скрученный наверняка.

а что за тема такая - scem? не гуглится чё-то.

[Варион]

Не силен в ценах 200ки но ржавчина на щтоке аморта не дает мне покоя. Или это не шток? Если не шток то торгуйся и сбрасывай на ремонт седухи, резину, цепь, звезды. кмк за эту цену мот не должен иметь проблем, не?

[MrСаша]

пробег отличный)
ничего он не говорит, следили ли за маслом/фильтрами и тп., и скрученный наверняка.

а что за тема такая - scem? не гуглится чё-то.

То есть навернаяка аппарат и больше 24тыщ проехал? В Японии тоже скручивают?)

scem? Не пойму, о чем ты?

[Huandi]

жавчина на щтоке аморта

А где он там? Вроде видно только какой-то чехол.

[Сhestar]

чехол ниже этой язвы,жуть.

[MrСаша]

Не силен в ценах 200ки но ржавчина на щтоке аморта не дает мне покоя. Или это не шток? Если не шток то торгуйся и сбрасывай на ремонт седухи, резину, цепь, звезды. кмк за эту цену мот не должен иметь проблем, не?

Торг однозначно будет, на ту же сидушку однозначно надо скидку.

Про шток, мож это не ржавчина? Он должен быть зеркальным полностью? Может это грязь?))

[Huandi]

чехол ниже этой язвы,жуть.

Ты видишь там шток?

А вот герметик, признак чего? Поломка была?

Признак что в мотор лазили. И раз даже снаружи всё перемезали, то неизвестно что наделали внутри. Герметик - зло, при нормальном обслуживании его вообще не используют, или используют очень мало и редко. Те куски герметика, что внутри, могут отваливаться и забивать маслоканалы.

[gregore92]

Ржа вроде на самом корпусе аморта, шток не видно. Но по фоткам сухо там. В идеале снять и посмотреть, но ктож разрешит... Еще нужно внимательно осмотреть штоки(перья) передней вилки на предмет ржавчины на рабочих поверхностях. Все остальное вроде в статье здесь где то было...

[Сhestar]

Huandi
ты прав,с таким штоком танки курят.

[MrСаша]

Признак что в мотор лазили. И раз даже снаружи всё перемезали, то неизвестно что наделали внутри. Герметик - зло, при нормальном обслуживании его вообще не используют, или используют очень мало и редко. Те куски герметика, что внутри, могут отваливаться и забивать маслоканалы.

Да, с герметиком это проблема. Я не придал ему значения по началу. Я почему то думал, что если авварат с аукциона, то все по честному будут говорить, а в листе ничего про ремонт движка не указано.

[Huandi]

Я видел моторы умершие от забитых герметиком каналов. Сколько-то после такого "ремонта" исправно ездит, а потом полный абзац.

[MrСаша]

Ржа вроде на самом корпусе аморта, шток не видно. Но по фоткам сухо там. В идеале снять и посмотреть, но ктож разрешит... Еще нужно внимательно осмотреть штоки(перья) передней вилки на предмет ржавчины на рабочих поверхностях. Все остальное вроде в статье здесь где то было...

Статью про выбор мота читал. Придется все по максимуму смотреть, но герметик на блоке напрягает теперь. Незнаю как быть??

[shupaltse]

scem? Не пойму, о чем ты?

на боковом пластике и цилиндре слева это слово. видать аббревиатура в духе dohc.

[MrСаша]

Сам был бы рад, кто бы мне эту надпись расшифровал)

Планирую при осмотре компрессию проверить, она должна быть около 10 атм, или больше? Я на сколько понимаю на прогретый движок надо смотреть ее? Кик имеется судя по фото.

[Танкист]

Статью про выбор мота читал. Придется все по максимуму смотреть, но герметик на блоке напрягает теперь. Незнаю как быть??

Да никак) Подожди и не спеши... Спешка нужна при ловле блох)) И ты, искренно веришь что салон "рога и копыта" даст тебе скидку в реальную сумму? ЗЫ: "Ремонт" двигателя могли произвести в России. ЗЫ: Знаю такой салон в мск, не буду грить какой) чтобы не тронуть "чувства верующих" Схема проста до безобразия... Купить на аукционе подешевле... И в России, мега механики доведут до "ума" Шоб слить гопед)) На всякую рода гарантию Б/У техники не верь. А то некоторые салоны и не только) грят гарантия 1-2месяца на двс,..) Если наступит "гарантийный" случай с Б/у техникой никому ты нечего не докажешь... Останешься один со своей "бедой"

[MrСаша]

Да никак) Подожди и не спеши... Спешка нужна при ловле блох)) И ты, искренно веришь что салон "рога и копыта" даст тебе скидку в реальную сумму? ЗЫ: "Ремонт" двигателя могли произвести в России. ЗЫ: Знаю такой салон в мск, не буду грить какой) чтобы не тронуть "чувства верующих" Схема проста до безобразия... Купить на аукционе подешевле... И в России, мега механики доведут до "ума" Шоб слить гопед)) На всякую рода гарантию Б/У техники не верь. А то некоторые салоны и не только) грят гарантия 1-2месяца на двс,..) Если наступит "гарантийный" случай с Б/у техникой никому ты нечего не докажешь... Останешься один со своей "бедой"

Спасибо за совет, не тороплюсь еще) По внешнему состоянию аппарат привлек внимание, вот интересуюсь по нему. Вроде если что и делали с движком судя по фото, то делали это в Jяпонии. Ссылку дал на переведеный сайт аукциона BDS, во всяком случае купили его там.

[Танкист]

Первый раз вижу такой аукционный лист. Пусть они тебе скинут номер рамы и сам пробьёшь его по сепермото... ЗЫ: Есть подозрения на поддельный листок" И что гласить загадочная надпись на фоне мотика на джапонском) Удачи!

[Варион]

нормальный у него лист, вот оригинал http://sempermoto.ru/bds/statistic/?f=S&am...%9E%EF%BE%99200
короче всему своя цена независимо от состояния.

[Танкист]

Странные оценки) Даже порез сидухи в минус не пошел) ЗЫ: К стартеру ехать то, долеча? Моно и глянуть Варион тебе все "карты раскрыл"

[MrСаша]

Странные оценки) Даже порез сидухи в минус не пошел) ЗЫ: К стартеру ехать то, долеча? Моно и глянуть Варион тебе все "карты раскрыл"

350 км до места пилить. Имеется у них и вот этот аппарат http://sempermoto.ru/bds/statistic/?m=0&f=0&l=650836 но он чуть хуже состояние, и без КИКа, что не есть хорошо. Разница в цене между ними 10 т.р.

[Huandi]

а что за тема такая - scem? не гуглится чё-то.

Это правильное слово вместо "никасиль", которое торговая марка какой-то другой фирмы.

(Suzuki Composite Electro-chemical Material)

[Танкист]

Ещё маленький но очень важный момент. Кривошип на 200-сотке имеет ресурс около 45-50тыс/км... ЗЫ: Бить будите?!))) Читал в теме двухсоточников если не ошибаюсь) Зато многие запчасти от китайцев подходят в двс...ЗЫ: Читал там же

[skorp777]

Оба-на, собрались специалисты по 200-кам Ладно, советы в осн. правильные дали.
1,Требуй номер рамы и пробей историю и реальные оценки на СЕМПЕРМОТО (Семперу надо памятник при жизни за такой ресурс ставить )-А, уже сделали, сорри, проглядел.
2, То не шток аморта,, а его кожух,шток на 200 не увидеть никак.
3,Пробег 25-30 тыр ( если честный, об этом говорит буква К после пробега, но на настоящем аукционике)- это нормально, у моего при 28000 км зазор замках колец был НОМИНАЛ, и хон, как с завода.

Кривошип на 200-сотке имеет ресурс около 45-50тыс/км... ЗЫ: Бить будите?!)))

Бить не будем, но думаю, реальные пробеги там больше были.Или масло меняли редко и лили 0,85 л по мануалу. Лить надо ровно 1 л и менять не чаще чем через 1500 км.А лучше через 1000.
4,По герметику- течь под крышкой- не криминал. Для подстраховки снять крышку, переделать аккуратно.Сливной болт для масла в картере ввернут в крышку на 3-х болтах, эту крышку снять, под ней сетка маслозабоника,эту сетку почистить.
Звезды и цепь+ резину меняют в 99% случаев после прихода мота с япии, но Танкист чудом вошел в 1% по цепи. Ромыч, делай нашивку 1%

Это правильное слово вместо "никасиль", которое торговая марка какой-то другой фирмы

Никасиля на 200-ке не было отродясь.
5,Чуть не забыл. У 200-к болезнь-люфт в прогрессии. Поднимаюшь мот за жопу, чтоб колесо заднее от земли отрывалось,опускаешь, поднимаешь снова- и СЛУШАЕШЬ и счупаешь. Не криминал, но повод для торга.Я с таким люфтом проездил тыщи 3-4, он не прогрессировал, так и продал.

[Huandi]

Никасиля на 200-ке не было отродясь.

Ну вот видишь, чтобы начало установки прорекламировать, даже написали на моте в нескольких местах.

[skorp777]

Глянул, и действительно, не какая-нить наклеечка, а отливкой букавы на цилиндере сделаны. Хорошо, если так. А какого года мот?

[vinson66]

skorp777 я бы не был так уверен насчет того, что на 200 никасиля никогда не было. Да и к тому же цилиндр и гбц по цвету отличаются от остальных частей двигателя в лучшую сторону. Поди неоригинал поставили какой-нибудь, от сюда и буквы сцем(хотя могли бы написать и KING OF FIRE)) и свежий герметик.
Опять же герметик, когда он был свежий, могли бы потереть и никто бы ничего не понял.
Ну и еще напрашивается вопрос - где маслянный радиатор. Судя по баку, год свежий и он должен быть с завода. Но по ходу это просто конструктор и бак просто поменяли.

Ну и 80т.р имхо мало для мотоцикла с аукциона.

[skorp777]

skorp777 я бы не был так уверен насчет того, что на 200 никасиля никогда не было

Какие ваши доказательства? (С) Если есть ремонтные размеры,какой может быть никасиль?

[MrСаша]

3,Пробег 25-30 тыр ( если честный, об этом говорит буква К после пробега, но на настоящем аукционике)- это нормально, у моего при 28000 км зазор замках колец был НОМИНАЛ, и хон, как с завода.Бить не будем, но думаю, реальные пробеги там больше были.Или масло меняли редко и лили 0,85 л по мануалу. Лить надо ровно 1 л и менять не чаще чем через 1500 км.А лучше через 1000.

Вроде должен быть родной пробег, думаю сомнений не должно быть.
Компрессия какая должна быть? Скажите? Там есть возможность померить ее, думаю померию.

5,Чуть не забыл. У 200-к болезнь-люфт в прогрессии. Поднимаюшь мот за жопу, чтоб колесо заднее от земли отрывалось,опускаешь, поднимаешь снова- и СЛУШАЕШЬ и счупаешь. Не криминал, но повод для торга.Я с таким люфтом проездил тыщи 3-4, он не прогрессировал, так и продал.

Ремонтировать такой люфт сложно? Как по деньгам?

Глянул, и действительно, не какая-нить наклеечка, а отливкой букавы на цилиндере сделаны. Хорошо, если так. А какого года мот?

Мот 2003 года. Цена 80т.р.

skorp777 я бы не был так уверен насчет того, что на 200 никасиля никогда не было. Да и к тому же цилиндр и гбц по цвету отличаются от остальных частей двигателя в лучшую сторону. Поди неоригинал поставили какой-нибудь, от сюда и буквы сцем(хотя могли бы написать и KING OF FIRE)) и свежий герметик.
Опять же герметик, когда он был свежий, могли бы потереть и никто бы ничего не понял.
Ну и еще напрашивается вопрос - где маслянный радиатор. Судя по баку, год свежий и он должен быть с завода. Но по ходу это просто конструктор и бак просто поменяли.

Ну и 80т.р имхо мало для мотоцикла с аукциона.

Надпись такая у всех мотов таких годов, сомневаюсь что это конструктор.
Я просмотрел некоторые подобные лоты с аукциона, похожие на этот лот, и ни на одном не стояло масляных радиаторов.
Продали на ауцкионе за 78000 йен, что на наши деньги если правильно понимаю чуть меньше 29т.р. Добавляем растоможку, документы, доставка контейнером, + не сильная накрутка(совестливые продавцы))))). Думаю адекватная цена.

[max pain]

skorp777 я бы не был так уверен насчет того, что на 200 никасиля никогда не было. Да и к тому же цилиндр и гбц по цвету отличаются от остальных частей двигателя в лучшую сторону. Поди неоригинал поставили какой-нибудь, от сюда и буквы сцем(хотя могли бы написать и KING OF FIRE)) и свежий герметик.
Опять же герметик, когда он был свежий, могли бы потереть и никто бы ничего не понял.
Ну и еще напрашивается вопрос - где маслянный радиатор. Судя по баку, год свежий и он должен быть с завода. Но по ходу это просто конструктор и бак просто поменяли.

Ну и 80т.р имхо мало для мотоцикла с аукциона.

дак у них отродясь радиатор не ставился судя по каталогу то всё правильно и на местах

Мот 2003 года. Цена 80т.р.

для такого года цена сверх маленькая и подозрительная!!!
у нас они 70-95тр стоят и это учитывать что у него как минимум сидуха в ремонт, резина под замену!
да и честно сказать тебе больше 5тр скидку никто не сделает!
опять же возникает вопрос чего он так долго у них стоит? значит там есть какие то баги не видные на фото отпугивающие потенциальных покупателей приехавших на осмотр вживую!
и в аукционнике в графе двиг написано требует замены кожух???
да и по хорошему при таком пробеге должны быть следы от ног так скажем потёртости здесь их почемуто нет!
решать только тебе!

[MrСаша]

для такого года цена сверх маленькая и подозрительная!!!
у нас они 70-95тр стоят и это учитывать что у него как минимум сидуха в ремонт, резина под замену!
да и честно сказать тебе больше 5тр скидку никто не сделает!
опять же возникает вопрос чего он так долго у них стоит? значит там есть какие то баги не видные на фото отпугивающие потенциальных покупателей приехавших на осмотр вживую!
и в аукционнике в графе двиг написано требует замены кожух???
да и по хорошему при таком пробеге должны быть следы от ног так скажем потёртости здесь их почемуто нет!
решать только тебе!

Я считаю что цена адекватная за такой мот, это не Djebel250, у которого цены от 110 т.р. начинаются. На такие аппараты у них всегда примерно такие цены.
Он у них не стоит долго, прибыл в прошлый четверг (6.12.2012) контейнером, и по сути, некому было его посмотреть. (На выходных не работают они).
По поводу потертостей от ног я ничего не скажу. Но на аукционе были лоты с примерно таким же пробегом и потертости были, но не сильные. В моем случае наверно японец был не косолапый).
Про кожух даже не знаю что сказать, честно, не пойму о каком кожухе идет речь.

[Танкист]

Потёртости на крышках гены, с сцепы от мотобот... Так что япошка ездил в галошах))) ЗЫ: Первый признак что ездил он без фанатизма

[MrСаша]

Потёртости на крышках гены, с сцепы от мотобот... Так что япошка ездил в галошах))) ЗЫ: Первый признак что ездил он без фанатизма

Без фанатизма если, это обнадеживает)

[vinson66]

Какие ваши доказательства?

Ты судишь по мегазиповским катологам? Если да, то это очень субъективно, ведь там катологи только на ДР причем заканчиваются они 2008 годом.
Вполне на джебел200 могди ставить никасилиевые цилиндры, хотя скорее всего это какой-то китайский аналог

С маслянными радиаторами я погаричился, их ставили как опцию, но ставили и это факт.

Люфт в подвеске ремонтируется заменой подшипников в аморте, по цене 1500-2000р, если не ошибаюсь.

[skorp777]

С маслянными радиаторами я погаричился, их ставили как опцию, но ставили и это факт.

На DF-200 их стандартно ставили, может, ты с ним спутал? А по никасилю вопрос сложный, тут официальная инфа желательна.Типа как скриншот мануала Здесь, пост 189

Люфт в подвеске ремонтируется заменой подшипников в аморте, по цене 1500-2000р, если не ошибаюсь.

Или же выпрессовать родные и заказать токарю капролоновую втулку, ТТР-щики так делали и довольны.

для такого года цена сверх маленькая и подозрительная!!!

Вас не поймешь: дорого- плохо,дешево- цена подозрительная. Надо смотреть вживую.И думать. И интуицию слушать. И не бояться пролететь- все поправимо.

[vinson66]

Не спутал, на 200ых джебелах встречаются маслянные радиаторы.
По никасилю одни догадки, но мегазиповский каталог, как аргумент, в последнюю очередь будем учитывать Мануала свежего ни у кого нет.

капролоновую втулку

Тут где то обсуждалось и VIT написал почему их нельзя ставить, правда по-моему там бронзовые втулки предполагалось ставить. Да и зачем это колхоз, когда в продаже есть подшипники?

[max pain]

Я считаю что цена адекватная за такой мот, это не Djebel250, у которого цены от 110 т.р. начинаются. На такие аппараты у них всегда примерно такие цены.
Он у них не стоит долго, прибыл в прошлый четверг (6.12.2012) контейнером, и по сути, некому было его посмотреть. (На выходных не работают они).
По поводу потертостей от ног я ничего не скажу. Но на аукционе были лоты с примерно таким же пробегом и потертости были, но не сильные. В моем случае наверно японец был не косолапый).
Про кожух даже не знаю что сказать, честно, не пойму о каком кожухе идет речь.

блин я на дату посмотрел криво мне чегото отлоилось 10 мая ))
ну тоды он довольнотаки оперативно приехал!
я к чему про цены начал у нас вот например 00-03г стоит от 90 вот я и сказал, что ценик както маловат!

Вас не поймешь: дорого- плохо,дешево- цена подозрительная. Надо смотреть вживую.И думать. И интуицию слушать. И не бояться пролететь- все поправимо.

всё правильно нуно смотреть! и прислушиваться к чутью!

[Huandi]

Сомнения про SCEM уже бьют рекорды упрямства.


Engine

Fuel efficient four-stroke, single-cylinder, air-cooled engine with Twin Dome Combustion Chamber (TDCC) cylinder head. Engine produces strong, low-rpm torque perfect for the entry level rider
SCEM-plated cylinder for increased cooling efficiency and reduced weight
Electric starting system
Low-maintenance, digitally controlled CDI ignition system provides optimum ignition timing at all engine speeds
Painted stainless-steel exhaust system for high corrosion resistance
5-speed transmission with gear ratios suitable for a wide variety of riding conditions

http://www.topspeed.com/motorcycles/motorc...se-ar42665.html

http://www.globalsuzuki.com/motorcycle/mot...9-A1311-191.pdf

[Танкист]

А мона ещё раз для Танкиста и по Русски а?

[MrСаша]

Люфт в подвеске ремонтируется заменой подшипников в аморте, по цене 1500-2000р, если не ошибаюсь.

Не такие большие деньги, главное что люфт можно вылечить, вот еще повод для торга в случае чего)

Engine produces strong, low-rpm torque perfect for the entry level rider
SCEM-plated cylinder for increased cooling efficiency and reduced weight

Вот что гугл перевел:
Двигатель производит сильный, низкий оборотах крутящего момента идеально подходит для всадника начального уровня
SCEM покрытием цилиндра для повышения эффективности охлаждения и снижению веса.

Получается какое то покрытие нанесено внутри цилиндра, если правильно понимаю, но не такое же как в Djebel250.

[flexbert]

Вот что гугл перевел:
Двигатель производит сильный, низкий оборотах крутящего момента идеально подходит для всадника начального уровня
SCEM покрытием цилиндра для повышения эффективности охлаждения и снижению веса.

Получается какое то покрытие нанесено внутри цилиндра, если правильно понимаю, но не такое же как в Djebel250.

Было же сказано:

Это правильное слово вместо "никасиль", которое торговая марка какой-то другой фирмы. (Suzuki Composite Electro-chemical Material)

Кроме уже вышесказанного гугл находит:
1. Википедия
2. Suzuki Composite Electrochemical Material (SCEM) - покрытие цилиндров, которое способствует снижению трения, улучшают теплообмен, повышает надежность и обеспечить лучшую работу двигателя.
3. SCEM (Suzuki Composite Electrochemical Material) покрытие цилиндров позволило исключить из их конструкции гильзу, что облегчило ее общий вес и повысило устойчивость к нагреву и трению
4. Широко известный факт о том, что у 250-ки цилиндр с никасилевым покрытием после девяносто-какого-то года.

[Huandi]

Покрытие цилиндра на 250 SJ45A называется так же - SCEM. Т.е., "никасиль джебела" это и есть SCEM.

[Ульф]

Звезды и цепь+ резину меняют в 99% случаев после прихода мота с япии

весной принял мотоцикл из Японии. на родных цепи и звездах проехал более 7000. к следующему сезону собираюсь поменять цепь, но не потому, что порвалась, а потому, что "так надо". ну и звезды, потому, что подбираю другие передаточные отношения

[Vladimir78]

Любой б/у мотоцикл - это лотерея.
Выиграл или проиграл - ты узнаешь только после того как начнешь эксплуатировать аппарат.
По фотографии тебе никто не "погодает" - можно лишь строить предположениея, но они ВСЕГДА носят вероятностный характер...

Что касается прогрессии (и не только) - ВСЕ без исключения (подшипники, узлы, амортизаторы в сборе и т.д.) есть на китайском аукционе ТАОБАО.
Стоит сущие копейки (даже с доставкой - все равно будут копейки).
Меняется все при необходимости быстро и "на коленке".

Принципиальную скидку в салоне не сделают. Поэтому рассчитывать, что скосят цену из-за порванного чехла, ржавого амортизатора и пр. не стоит. Думаю уже все "включено" в цену. Продаваны закинули удила - хочешь клюй, хочешь проходи мимо. Бизнес есть бизнес.

В начале этого года взял ржавенькую 200-ку 96 г.р. и за всеь сезон "кроме радости - никаких проблем" (с).

Так что тяни свой лотерейный билет!

[serg]

После 2000-какого-то года (не в курсе, какого именно) на 200-ках появился никасиль. Это факт проверенный.
Данный аппарат у меня вызывает доверие. В акуционном листе все четвёрки, это скорее всего неплохо в итоге.
По внешним дефектам можно попробовать поторговаться. Хотя цена и так небольшая за этот год.
В общем, это моё мнение, а потенциальному покупателю решать самостоятельно.

[MrСаша]

Любой б/у мотоцикл - это лотерея.
Выиграл или проиграл - ты узнаешь только после того как начнешь эксплуатировать аппарат.
По фотографии тебе никто не "погодает" - можно лишь строить предположениея, но они ВСЕГДА носят вероятностный характер...

Что касается прогрессии (и не только) - ВСЕ без исключения (подшипники, узлы, амортизаторы в сборе и т.д.) есть на китайском аукционе ТАОБАО.
Стоит сущие копейки (даже с доставкой - все равно будут копейки).
Меняется все при необходимости быстро и "на коленке".

Принципиальную скидку в салоне не сделают. Поэтому рассчитывать, что скосят цену из-за порванного чехла, ржавого амортизатора и пр. не стоит. Думаю уже все "включено" в цену. Продаваны закинули удила - хочешь клюй, хочешь проходи мимо. Бизнес есть бизнес.

В начале этого года взял ржавенькую 200-ку 96 г.р. и за всеь сезон "кроме радости - никаких проблем" (с).

Так что тяни свой лотерейный билет!

После 2000-какого-то года (не в курсе, какого именно) на 200-ках появился никасиль. Это факт проверенный.
Данный аппарат у меня вызывает доверие. В акуционном листе все четвёрки, это скорее всего неплохо в итоге.
По внешним дефектам можно попробовать поторговаться. Хотя цена и так небольшая за этот год.
В общем, это моё мнение, а потенциальному покупателю решать самостоятельно.

Спасибо всем за советы и помощь. Опыта нет,поэтому как смог осмотрел, проверил, потестил аппарат, сильных нареканий у меня не вызвал. Завелся быстро при -15 на холодную со стартера. Цену не уступили, итак слишком низкая, но поставили новый аккум.
Думаю сделал правильное решение купив его вчера. Набирать навыки вождения и пользования двухколесной техникой, судя по отзывам, на таком моте считаю самым подходящим вариантом. Все еще не могу прийти в себя после такой тяжелой и долгой поездки за ним, но очень доволен покупкой))))
Стоит в гараже, с разобранной передней вилкой (сняты перья), потому что в ВАЗ 2111 иначе не помещался.
И вопрос возник, пока сняты колесо, перья, может как то сделать ему ТО этих разобранных частей, может подшипники в переднем колесе смазать (кстати чем мажут?) или суппорту тормоза переднего профилактику сделать? Хотя при осмотре смазка есть на подшипниках, и колодки прослужат сезон, если не больше, почти новые.
И как хранить новый аккум? Снял его с мота, стоит дома, так как щас на улице -20. При какой температуре его хранить?

[serg]

Про аккум есть огромная тема, поиском найди и прочитай. Хранить лучше при температуре близкой к нулю, а если в тёплом помещении, то подзаряжать раз в один-два месяца. Маленьким током.
Подшипники не трогай. Разболтаются - просто поменяешь на полностью закрытые качественные.
Глянь наличие и качество масла в вилке.
А лучше отложи всё до весны, при -20 можно что-нить пластиковое неожиданно сломать.

И заведи тему в Неофитах, если хочешь похвастаться фотками подробными и задать пероначальные вопросы. А вообще, Поиском сначала поищи. И раздел 200-к прочитай.

[MrСаша]

Про аккум есть огромная тема, поиском найди и прочитай. Хранить лучше при температуре близкой к нулю, а если в тёплом помещении, то подзаряжать раз в один-два месяца. Маленьким током.
Подшипники не трогай. Разболтаются - просто поменяешь на полностью закрытые качественные.
Глянь наличие и качество масла в вилке.
А лучше отложи всё до весны, при -20 можно что-нить пластиковое неожиданно сломать.

И заведи тему в Неофитах, если хочешь похвастаться фотками подробными и задать пероначальные вопросы. А вообще, Поиском сначала поищи. И раздел 200-к прочитай.

Спасибо, пуcть тогда лучше мот ждет весны, а аккум в погреб отнесу, подходящего места с нулем градусов не нахожу.
Еще на обратной дороге созрел вопрос по документам на этот мот. Стояли две 200-ки, у одной бак зеленый-2000 год, у мною купленного синий-2003 год. Непонятно мне стало, когда в документах цвет указан был на первый мот белый/зеленый, а на мой только синий? Как то странно в ПТС указали цвет, хотя различия в цвете были только в бензобаках, остальное все одинаковое? Может я что проглядел или не понимаю?

[Варион]

по поводу цвета при регитрации гайцы изменение внесут за 500 рэ, счас модно у них эту тему заработка практиковать.

[max pain]

мои поздравления!

[serg]

в погреб

Самое лучшее место.

Непонятно мне стало, когда в документах цвет указан был на первый мот белый/зеленый, а на мой только синий? Как то странно в ПТС указали цвет, хотя различия в цвете были только в бензобаках, остальное все одинаковое? Может я что проглядел или не понимаю?

Не парься. У меня цвет бака зелёный, всё остальное другого цвета (было), в основном, белого. Цвет стоит зелёный. Зависит от мироощущения конкретного инспектора.

[Vladimir78]

Поздравляю!
По поводу цвета т.к. мне нравиться черный цвет, то ПЕРЕД постановкой на учет я свой ТА покрасил балончиком в преймущественно в черный цвет (в том числе и кусок рамы не закрытый пластиком).
В заявлении в МРЭО указал цвет - черный. Также в заявлении приписал - прошу внести изменение цвета.
Гайцы поморщились, но внесли изменение - ничего за это отдельно платить не пришлось.
Вообще цвет мотоцикла определяют по цвету рамы. Так что если очень хочется, легко подкорректируешь в нужный цвет в ПТСе.
Пошлина за внесение изменений в ПТС - 200 руб (если это будет происходить НЕ при постановке на учет).

Я бы на твоем месте занес мотоцикл в дом или квартиру (на своем месте, - на Юге, я так и сделал) и неспеша за зиму провел бы полностью ревизию (не раскалывая двигатель!!!).
Разобранный мот занимает очень мало места (ДР 200), а смазать и перебрать подвеску, промыть карб, заменить фильтры, масло тормозуху и пр. нужно в любом случае.

[Варион]

Думаю сделал правильное решение купив его вчера. Набирать навыки вождения и пользования двухколесной техникой, судя по отзывам, на таком моте считаю самым подходящим вариантом.

"Все правильно сделал" (Цэ). Покатаешся, "подрастеш" и также его продаш следующему поколению втягивающихся, а сам в кубатуру попреш, благо за мот не стыдно будет покупателю аукционник показать с четверками.

[MrСаша]

мои поздравления!

Спасибо)) Мечты сбываются)))

по поводу цвета при регитрации гайцы изменение внесут за 500 рэ, счас модно у них эту тему заработка практиковать.

Не парься. У меня цвет бака зелёный, всё остальное другого цвета (было), в основном, белого. Цвет стоит зелёный. Зависит от мироощущения конкретного инспектора.

Если меня на учет и так поставят с цветом мота, что указан в ПТС, то я даже заморачиваться не буду)) Мысль мелькнула, вдруг сложности возникнут про постановке, решил спросить?

Я бы на твоем месте занес мотоцикл в дом или квартиру (на своем месте, - на Юге, я так и сделал) и неспеша за зиму провел бы полностью ревизию (не раскалывая двигатель!!!).
Разобранный мот занимает очень мало места (ДР 200), а смазать и перебрать подвеску, промыть карб, заменить фильтры, масло тормозуху и пр. нужно в любом случае.

Предлагали домой его затащить, но нет, лучше дотерплю до весны, до тепла, и поковыряюсь в гараже))

[Варион]

"Все правильно сделал", покотайся, если засосет тема и неудеш в чопперасты или к хрустикам то все же копить деньги на современную DR250 (debel250). Старый джеб неплохой но мало их неплохих. Тот дыр со ссылки имеет оценку 3 аукциона жэбэай, это как на бэдээс 4, но годы, кик, бак и т.д., копи на "джеба в новом кузове".