Приспособа для разборки вилки XR250 Baja, Нужна. Опции

[caferacer]

Есть ли у кого приспособа, чтобы вытащить перья из передней вилки? В Питере. Могу подъехать, чтобы воспользоваться.

Или, хотя бы, скажите, какого размера гайка требуется, чтобы её сделать самому.

[roman-black2]

а шо, и такое бывает ?

[caferacer]

а шо, и такое бывает ?

Ну да, там надо просовывать внутрь такую гайку на палке, иначе не разобрать.

[Mik]

куда просовывать? чего просовывать?
давеча делал (перевертыш) спец чего то не понадобился.
что бы сальники ровно забить трубу разрезали и все.

[Kardan]

Есть ли у кого приспособа, чтобы вытащить перья из передней вилки? В Питере. Могу подъехать, чтобы воспользоваться.

Или, хотя бы, скажите, какого размера гайка требуется, чтобы её сделать самому.

Из траверсы?или чо из чего вынуть?

[caferacer]

Мне нужно перо вынуть из стакана. То есть полная разборка вилки.

Проще говоря, снизу стакана, на торце есть болт. Но выкрутить его нельзя если не зафиксировать ответную часть, которая внутри пера. Иначе болт просто проворачивается вместе с ней.

Для другого мотоцикла, нужная мне штуковина выглядит так:

[i-denis]

гайка на 27 приварена к трубе длиной порядка 500мм. с другой стороны ручка.

[Mian]

Мне нужно перо вынуть из стакана. То есть полная разборка вилки.
Проще говоря, снизу стакана, на торце есть болт. Но выкрутить его нельзя если не зафиксировать ответную часть, которая внутри пера. Иначе болт просто проворачивается вместе с ней.

Перо из стакана вытаскивается без откручивания этого болта. Болтом закрепляется картридж внутри стакана. Если все таки есть необходимость вытащить картридж заедь в шиномонтажку, там тебе все открутят пневмогайковертом за 10 секунд.

[Кузнец]

Пока не доводилось разбирать перевертыш,но поглядев в мануале принцип практически тот же как и на обычной вилке только элементы наоборот.
Пыльник и сальник За ними стопорное кольцо Его вынуть и все ... Поправьте если не так.

[Mian]

Кузнец, речь я думаю о бахе, а у нее не перевертыш. В остальном ты прав.

[Кузнец]

Понял тогда еще проще.

[Kardan]

Мне нужно перо вынуть из стакана. То есть полная разборка вилки.

Ничо там откручивать на бахе ненада!снять пыльник,(умалчиваю о предшествующих манипуляциях),вынуть стопорное кольцо.потом руками,взявшись одной за стакан,другой за перо,-резкими рывками в разные стороны разъединяем конструкцию пополам

[i-denis]

человек же написал русскими буквами - ПОЛНАЯ РАЗБОРКА ПЕРА.

может он бушинги менять собрался

[Kardan]

человек же написал русскими буквами - ПОЛНАЯ РАЗБОРКА ПЕРА.

может он бушинги менять собрался

мне скидка 70%

[[sg]]

все верно - нужна труба с привареной на другом конце гайкой на 27мм, полметра. На XR400R тоже нужна труба с 2мя направляющими на конце. Я себе сварил универсальный съемник, один конец с гайкой для 250ки, другой с направляющими для 400ки.


как вы меняете сальники, не вынув из стакана перо - так и не понял. Пока картридж от стакана не открутишь - перо не выходит за пределы сальника и его не вытащить.

[i-denis]

на 250 выходит и сальник выколачивается без разборки

[astr]

Если все таки есть необходимость вытащить картридж заедь в шиномонтажку, там тебе все открутят пневмогайковертом за 10 секунд.

Не во всех случаях, у меня не получилось. Даже пытался ухватится за шток через деревянные проставки - тоже не получилось, тоже надеялся на пневмо. Приспособу сделал из свечного ключа от газели за 32 руб, длина 250мм, но её хватает, и гайки на 27, за 32 руб, сварочные навыки == 0, но всё получилось. Насчёт замены сальник-пыльника без полного разбора вилки - это так.

[Kardan]

как вы меняете сальники, не вынув из стакана перо - так и не понял. Пока картридж от стакана не открутишь - перо не выходит за пределы сальника и его не вытащить.

на 250ке японце спецключ не нужен,в отличии от 400иксера и чекухи америкоса

[i-denis]

ну начинается..... нужен, можно конечно отвертку в дырку в демпфере совать, в качестве стопра, но имхо рискованно это.

[caferacer]

гайка на 27 приварена к трубе длиной порядка 500мм. с другой стороны ручка.

Вот ценная инфа! Спасибо.

Мне надо выполнить действие, как показано на второй половине листа:

Кусок мануала

Если совсем не разобрать перо, то грязюку полностью не удалить, а она там на дне скапливается.

[astr]

ну начинается..... нужен, можно конечно отвертку в дырку в демпфере совать, в качестве стопра, но имхо рискованно это.

Kardan, как я понял имел ввиду что не нужен для замены сальник-пыльник. И это так.

Если совсем не разобрать перо, то грязюку полностью не удалить, а она там на дне скапливается.

Правильным курсом идёте товарищи!

[i-denis]

Удивлен!!!!! Вам сегодня по приколу одно и тоже по 5 раз повторять?

[rыjiy86]

Вопрос не совсем по теме, но все таки, какое количество масла надо в вилку на баху заливать и какой вязкости ? Посоветуйте плиз!

[Танкист]

477 грамм в каждое перо. Масло W5 Ну а вязкость сам для себя подбираешь. Меня пятерка устраивает.

[Andy-XLR]

По стандарту японоверсии для дорог и плохих дорог 7.5W

[rыjiy86]

Спасибо, буду заправлять.

[shevard]

По стандарту японоверсии для дорог и плохих дорог 7.5W

Полагаю для плохой дороги надо масло пожиже. Иначе руки быстро забъются.

[ss_kon]

Для полного разбора вилки вместо приспособы под № 07pmb-kz40101 отлично подходит свечной трубчатый ключ на 21

[Fibber]

Заливал 5W - пробивает на глубоких ямах. В этом году залил 7.5W, пробоев нет, но управляемость стала похуже. Проявляется в расколбасе руля из стороны в сторону по грунтово\гравийной дороге на скорости выше 80-90 км. При залитом 5W расколбас руля начинался при 105-110кмч

зы.при переборке вилки, нашел подходящую трубу, обстучал грани молотком и получил необходимый ключ для ремонта

[solarwind]

Решил поднять тему про вилку.
Вчера пытался разобрать свою. Это была вторая в моей жизни попытка разбора вилки. Первая было сто лет назад на CB400.
Однако закончилась так же: попытка вынуть перо из стакана дерганьем в разные стороны не сдвигает сальник ни на миллиметр
Стопорное колцо естессно снять не забылию Были трезвые. 2 здоровых мужика - чуть не оторвали себе руки - результата 0
На сибихе решал вопрос путем разрубания сальника тонким зубилом ( чтоб не поцарапать зеркало пера ) и вытаскивания получившихся кусков.
Заняло день.
Вопрос к бывалым: неужели нету приспособлений для выпрессовывания этих сальников?

[di_mot]

solarwind, может этот тынц чем поможет...

[solarwind]

di_mot
этот "тынц" я уже нашел и долго рассматривал
Пугает "выворачиваем фиксирующий болт снизу пера" - вчера упершись всеми конечностями и надев на шестигранник трубу
удалось его сдвинуть на четверть оборота при этом было четкое понимание того что при следующем усилии просто сорвем нафиг его.
Также много читал про "гайку наваренную на трубу чтоб держать гайку изнутри стакана". В схеме на мой мотоцикл нет никакой гайки изнутри.

[astr]

2 здоровых мужика - чуть не оторвали себе руки

У ТС baja 2002. А вы отрывали руки об олдскульный эндурик XLR250 "конек-горбунок". Точно вилки по конструкции идентичны, и второе, а точно вилка от XLR250, а то руки то снова не вырастут...

[solarwind]

У ТС baja 2002. А вы отрывали руки об олдскульный эндурик XLR250 "конек-горбунок". Точно вилки по конструкции идентичны, и второе, а точно вилка от XLR250, а то руки то снова не вырастут...

У меня такой "франкенштейн" что вилко может быть от самолета но выглядит он вот точно как вот в этой http://www.dominator-club.ru/forum/15-163-1 статье.
Когда я задавал вопрос я был в щастливом неведении и считал что вилки всех ипонских мопедов в принципе устроены как-то одинаково
В моем случае меня смущает то что попытка открутить нижний болтик ( под шестигранник ) который крепит картридж к стакану не увенчалась успехом.
То есть можно нажать посильнее но боялся сорвать его. А мне как я понял его надо откручивать.
И еще вот здеся: http://www.impex-jp.com/catalogs/moto/honda/16kr6fj3.html никакой внутренней гайки ( для держания которой народ колхозит "спецустройства" из трубы с приваренной головкой )
на схеме нет! Это мне щастье привалило или я чего то не понял?

[astr]

что вилко может быть от самолета

Глянь тут:
https://www.youtube.com/watch?v=my5H96kV8BQ
https://www.youtube.com/watch?v=IsAgFtrXUhE
https://www.youtube.com/watch?v=cVfHJ-ImSBw

[LoneWolfRU]

гайка на 27 приварена к трубе длиной порядка 500мм. с другой стороны ручка.

Помогло!
Подходит для XR250 MD30 2000 года с обычной вилкой (не перевёртыш). На остальные модификации - не знаю.
Стальная труба d=16 мм, толщина стенки 1 мм, длина 230 мм. Куплена в строительном магазине. (Полметра очень много, неудобно держать, я обрезал всю конструкцию до 230 мм).
Гайка М18 под ключ х27. Купил там же.
В гайке надфилем слегка расширить отверстие, чтоб можно было забить в него трубу. Трубу в гайке обварить по контуру (шток у амортизатора d=10мм, должен пролезать в эту гайку потом!). С другого конца трубы на расстоянии не более 10 мм просверлить отверстия под вороток или отвёртку.
--—
Снизу пера шестигранник х14, лучше под трещётку, чтоб динамометрическим ключом потом тянуть.