Потерял ключ? Не беда!, Включаем зажигание "руками". Опции

[=Kamchatka=Endur...]

...ситуация с запуском сначала вызвала бурю паники, однако трезвый рассудок и здравый смысл одержали над ней победу и всё разрешилось просто...

Принцип следующий:

За фарой расположены магистрали (куча) электропроводки со штеккерами и без. Обычно они спрятаны в черном кожухе с липучками, из синтететического прорезиненного материала. Раскрываем кожух и находим там две пары (шлейфа проводов), соединенные между собой четырехконтактными штеккерами, по принципу "папа-мама". Перепутать их с чем-то лишним сложно, потому что одна пара (с "папой") подключена непосредственно к замку зажигания, а другая (с "мамой") выходит откуда-то из недр электропроводки. Далее размыкаем соединение и наблюдаем в "маме" два пустых гнезда и два с рабочими контактами. Аккуратно, надежно и четко замыкаем контакты любым проводником и начинаем эксплуатировать мотоцикл.

А вот в "папе", присутствует приятный "сюрприз" в виде проводника с клеммами на обоих концах. Этот проводник, на первый взгляд выполняет просто роль заглушки двух пустых гнезд, потому что реально ничего не замыкает и замкнуть не может, однако может сослужить нам добрую службу, когда возникнет необходимость в "замыкалке". Дело в том, что контакты на его концах точь в точь такие, как и рабочие, что работатют с контактами "мамы". Соответственно, при наличии шила, иголки, булавки или любого другого колющего инструмента, мы можем вполне безболезненно извлечь проводник и замкнуть им "маму".

Кстати присутствие этого проводника наталкивает именно на мысль о том, что Японцы планировали производство данной модели мотоцикла для экспорта в Россию. Ведь Русский человек может в любой момент оказаться в такой ситуации, когда ключ потерян, а сотика нет, рации нет, людей рядом нет, аварийную службу не вызвать, кричать бесполезно! И вот в этот драмматический момент включится третье полушарие его мозга, отвечающее за рационализаторские предложения и выход из безвыходных ситуаций .

Так-же, в целях упрощения и ускорения процесса включение-выключения зажигания, можно внедрить тумблер. Элементарно запаиваем двухконтактный тумблер на "маму" и красиво размещаем его на руле или где-нибудь ещё. В итоге получаем более современный замок зажигания и сводим процесс включения зажигания к одному движению, точнее щелчку. Однако отказываться от ключа полностью не рекомендуется, хотя бы потому, что рано или поздно придется заехать на заправку, а там...бак на замке;)!

--ОЧЕНЬ ВАЖНО--
При использовании тумблера резко возрастает вероятность реализации злого умысла по отношению к Вашему мотоциклу. Ведь, если тумблера нет, то придется немного попариться (подбор ключа и пр.), чтобы включить зажигание, в противном же случае ничего не помешает негодяю запустить двигатель и... Ну его нафиг! Так что здесь необходимо взвесить все "за" и "против" и лишь потом принимать решение! Автор статьи не несет ответственности за последствия и безопасность вашего мотоцикла после установки тумблера вместо штатного замка зажигания.
Ну это так, формальность .

P.S.

Эксперименты с переворачиванием "папы" лучше оставить сразу, потому что конструкция штеккеров просто не позволит соединить его с "мамой".

[parmenoff]

"Много букв."
Камчатка, поспрошай на счёт замка с ключём и крышки бензобака у Гринича.

[=Kamchatka=Endur...]

Quote (parmenoff)

"Много букв." Камчатка, поспрошай на счёт замка с ключём и крышки бензобака у Гринича.

Много букв, значит много уважения к читающему)))) Кому надо, сократят...

По части ключа и крышки бака особо не переживаю, т.к. сегодня - завтра человек приедет из Токио вместе с моими ключами. ЗА совет спасибо!)

[serg]

Quote (parmenoff)

"Много букв."

Для Володи это традиционно
Просьба не выделять красным, оставьте для администрации. Поменял на синий. Тоже вполне заметно.

[latvic]

Хаччу поделиться маленькой неприятностью , которая возникла у меня в июле на соревнованиях дельтопланеристьв - паропланеристь на дельтодроме под Аскарово, что на юговостоке Башкирии, на растоянии 360 км.
Дило було так, сломал я ключ зажигания в замке блокировки руля. самое интригуещее, буквально пару минут до этого события подумал, что в такие поездки нужно иметь запасной ключ зажигания. Разблокировал и не вытащив внутрености замка, выбил обломок ключа, повернул руль
снял замок зажигания, зачистил провода и подсоенил два конца

Замзолировал

и не имея выключателя, вывел концы на руль

Самое интригуещее случилось, когда я возжелал заправить бак бензином . Благо перед тем как сломать ключ, за день, заправился. Но километров 80-90 уже намотал. В результате возвращался домой, в Уфу с максимальной скоростью не более 80 . Хватило.
Теперь вожу с собой два дубликата ключей

[Plus]

Quote (latvic)

Самое интригуещее случилось, когда я возжелал заправить бак бензином cry

Вот и я продолжаю ворчать - нафиг нужна эта тяжеленная пробка с ключом на баке?!

[serg]

Очень нужна. Я в восторге от этого девайса!. На всех совкоциклах искренне мечтал...

[eexelent]

Я как купил машину ч, через 2 дян ключ потерял.... и нашел фирму , которая по личинке делает ключь.... желательно использовать от зажигания, т.к. на разных личинках- разное кол-во секретов, и например по личинке крышки бака ключь может не подойти к зажиганию...

Сделали мне буквально за час... и с 1 раза все подошло идиально у них.. так что если что можно поискать и такие мастерские, а не замок целиком менять со всеми вытекающими