Регулировка вилки, пробивает Опции

[сол]

Несколько раз в последнем лесном простреле пробило вилку. Понимаю что во всех ситуациях был виноват сам, так как плохо сориентировался и не так, как надо втыкался в препятствия, но все равно досадно. С настройками вилки пока не разбирался, посему вопрос, возможно ли решить проблему пробоя вилки регулировками? Если да, то что и куда крутить?

[veyngold]

сол, более жесткие пружины поставить. никакими регулировками отбоя ты ее жестче не сделаешь а других регулировок в ней нет. можно масла в перья залить чуть больше нормы (грамм по 550-580, это немного увеличит ее жесткость где-то в середке хода), но вязкостью масла и его количеством смотри не переусердствуй - сальники могут потечь.

[сол]

А может просто ездить поаккуратней?

[parmenoff]

Quote (сол)

А может просто ездить поаккуратней?

Не обязательно. Для безбашенной езды есть кроссачи со всякими "перевёртышами". Дюбель - маленький турист с хорошими задатками.

[сол]

Эх, ну посколько у меня нет кроссача, я езжу на дюпеле Не т очто бы безбашенно, но в основном оффроуд. А у вас пробоев не случаетсо?

[parmenoff]

Нет, у меня случаются только засады, но Дюбель не шибко тяжелый для того чтобы вытащить его одному.

[serg]

Пока не пробил вилку ни разу нигде, ни в ямах на асфальте, ни в разной тяжести оффере. Масло 10W.
Не исключено, что у тебя уставшие пружины. Лечится заменой на новые или внедрением проставок.

[Huandi]

У меня регулировка вилки работала, и давала много. Пару щелчков - и скорость на плохой каменистой грунтовке возрастает с 60, при которых вытряхивает внутренности, до 80 с комфортом. Влияние этой настройки на пробои при быстрой псевдоспортивной езде по буеракам не совсем понятно, но при более жесткой регулировке склонность к пробоям меньше, и это сразу заметно. Просто крутите и пробуйте.

[сол]

Спасибо! Понял. Мой велосипедный опыт подсказывает тоже самое.

[veyngold]

значит, такой вопрос по подвеске. с жесткостью и преднатягом пружин все понятно. сжатие можно подрегулировать вязкостью масла у нас. интересует отбой спереди и сзади. отбой должен соответствовать жесткости пружин. прав я или нет? чем быстрее едем - тем жестче подвеска, в т.ч. и отбой, чем тяжелее водила и пассажир - тем также жестче. т.е. если настроить один раз, то можно более не лезть. дорожные условия влияют? на асфальте ям нет, в буераках - есть. отбой крутим?

[Mike80]

У меня при торможении передним тормозом сильно клюет передком - так и должно быть ?

[Huandi]

Я отбой ослабляю не для буераков, а для дороги, где много мелких неровностей, но можно ехать достаточно быстро. Подвеска начинает их "глотать".

[veyngold]

Mike80, да. и ничего ты с этим не сделаешь! хошь чтоб не клевало - покупай БМВ на телескопах клюет, компенсировать можно оттяжкой назад.
Huandi, ага! уже что-то. хотелось бы мне эту инфу немного структурировать, т.к. обычно регулировка отбоя напоминает танцы с бубном, и занимает у меня минут 40! крутим - пробуем, стало хуже - крутим обратно...

[Gedeon]

прежде чем менять пружины на более жёсткие, попробуй залить масло другое. Я пару раз наблюдал когда из рук вон плохая работа вилки на HONDA Stid совершенно менялась, если туда заливали другое масло. Есть масло хард, софт и лайт. Попробуй сначало залить масло софт если так же будет пробивать - лей хард. должно помочь.

[Mike80]

Покрутил и я настройки, крутил отверткой, а вот для чего там стоит самоконтрящаяся гайка 19 не понял. Думал, она стопорит винт регулировки, покрутил ее - не стопорится. Может уже сбил какие настройки, или ее нужно затянуть до упора.

[abbott]

Я на Дюбеле дубашу порой вообще без башки...
По городу все затянуто по самые яйца и зад и перед! В перьях алита 10ка.
При выезде на бездорожье передок на 3 щелчка, а допу на 2 отпускаю.
Пробои были, особенно заднего аморта - но это разовые пробои.
Пока ТТТ!!!

[veyngold]

Mike80, не помню, гайка внизу, там же где и винт отбоя? она должна быть затянута. фиксирует потроха вилки. контрить регулировочные винты смысла нет, они перемещаются щелчками - этого достаточно.
abbott, короче, чем быстрее едем, тем туже отбой. от глубины ям не зависит. праальна понял? в передке пружины штатные, зад поджат под свой вес? (это уже для статистики)

[Mike80]

Попробовал затянуть эту гайку - крутил, крутил - так и не закрутил, такое ощущение, что она просто проворачивается. При этом в пере, что - то похрустывало. На левом пере гайка затянута. Что делать, не рассыплются эти потроха ?

[abbott]

Quote (veyngold)

короче, чем быстрее едем, тем туже отбой. от глубины ям не зависит. праальна понял? в передке пружины штатные, зад поджат под свой вес? (это уже для статистики)

именно!
пружины штатные, зад поднят мах. по дыркам аморта (верх не трогал) и зажат ДО УПОРА - ибо часто прошибало в отбой...

[Huandi]

Не знаю как в Москве, а у нас есть дороги, на которых нельзя ехать быстро с полностью зажатой подвеской. А с расслабленной - можно.

Добавлено (18.07.2008, 00:32)
---------------------------------------------
Для оффрода, если без трамплинов, нужна мягкая вилка с большим ходом. Поэтому, всё сплошь на компромисах.

[Mike80]

Други, ответьте - достаточно свободно крутится гайка в торце вилки (где болт регулировки). Попробовал затянуть - крутил, крутил - так и не закрутил, такое ощущение, что она просто проворачивается. При этом в пере, что - то похрустывало. На левом пере гайка затянута. Что делать, не рассыплются потроха в пере ?

[serg]

Лучшее в этом случае - разобрать и посмотреть. Как - не знаю. Но не исключено, что кто-то уже занимался или имеет представление...

[veyngold]

Mike80, ага. разобрать нужно однозначно. варианта у меня два (сталкивался на других мотоциклах), первое - нарушилась резьба в том сочленении или она забита (разбирать и прочищать); второе - там по-моему нет стопора (хотя в этой вилке может и есть, но тогда его обломало), т.е. чтоб затянуть гайку, следует вытащить пружину и чем-то зафиксировать "поршень" (если можно так назвать ту длинную лабуду), в который вкручен болт и затянуть на фиксатор резьбы (синий). если вилка пока нормально работает (масло не гонит, перо не болтается), то можно отложить процедуру до зимы.
разбирается так (универсальный способ): снимаем верхнюю пробку, высвобождаем пружину (там вверху тарелочка зажатая гайкой высокой). на алюминиевом стакане, там где обойма сальника, находится фигурное такое стопорное кольцо. вытаскиваем, одной рукой беремся за стакан, второй за подвижную трубу и рывком разъеденяем. нюансы уточнить по конструкции. собирать все в обратном порядке. между кромок сальников намазать консистентной смазки перед сборкой...

[Mike80]

Вилка работает нормально, при движении посторонних шумов нет. Попробую докатать до зимы. Гайка крутится с усилием просто не затягивается до упора.

[veyngold]

Mike80, она и будет крутиться с усилием, потому как изнутри этот самый "поршень" поджимается пружиной с неслабым преднатягом (еще один вариант, почему не дрыщет масло)! до зимы должен дотянуть если так дела обстоят...запасись вилочным маслом и будь готов "изобретать" по месту! (минимум - искать метчик, максимум, каким-то макаром ставить стопор-солдатик). при должной культуре организации работ, считаю финансово нецелесообразным покупку нового пера или ремкомплекта (о как загнул!)

[serg]

На Мегазипе одно перо - 28 штук стоит. Скромно так... Как говорил один товарищ, "я за такие деньги воробья на коленях загоняю"

[Mike80]

Сальники менять потребуется ?
Кроме вязкости масла 10W на что смотреть ? Какое лучше ?

[serg]

Если не текут, то не потребуется. Будь только осторожен при сборке, чтобы кромки не повредить, перед этим смажь их маслом. Масло - любого доступного производтеля, главное, чтобы оно было fork oil, т.е. для подвесок мотоциклов. Больше, почему-то, возят Мотюль, хотя производителей достойного масла - не один десяток...

[Mike80]

Синтетику или п/с предпочесть ?
В мануале разборка вилки есть ?

[serg]

Quote (Mike80)

Синтетику или п/с предпочесть ?

Без разницы. Хоть минералку. В вилке неважно, лишь бы специальное, для вилочной гидравлики.

Quote (Mike80)

В мануале разборка вилки есть ?

Мануала пока нет...

[veyngold]

Mike80, между кромками сальников (их там несколько, пачкой расположены) помазать консистентной смазкой (проще собирается, в дальнейшем на работу не влияет, проверено!). сальники предпочтительно одевать на стальное перо, обернув последнее одним слоем полиэтиленового пакета (это из чужих рекомендаций, защита от дрожания рук).

[Huandi]

Кто-то недавно писал, что регулировку заднего аморта закручивает до конца. Если все исправно, то причина может быть в недостаточном преднатяге пружины. Настройками зад можно сделать таким дубовым, что ехать невозможно.

[badNS]

Кстате
заметил, что на перьях, в местах крепления верхней траверсой есть проточки, позволяющие делать жесткую регулировку высоты вилки(выше ниже)
их три
таким образом тяжелым седокам можно приподнять клиренсна пару см.

[kamchadal(tilich...]

Вопрос к двухсотчикам, сколько масла надо лить в вилку?

[wenger]

Quote (veyngold)

можно масла в перья залить чуть больше нормы (грамм по 550-580

А норма -- это по сколько в каждое перо?

[Mike80]

538мл.

[samurai2112]

Скажите, а при замене масла обязательно проводить полировку труб? А то местные спецы что-то жути нагнали. Грят, если не сделаешь, то сальники побегут однозначно.

[serg]

Если трубы без износа, то нет никакой необходимости.

[veyngold]

samurai2112, наоборот, при полировке труб стоит поменять масло

[samurai2112]

Спасибо, друзья. Масло я буду менять однозначно, оно с Япии не меняно.

to Serg, а как оценивается износ труб? По диаметру? Или есть другие критерии?

[parmenoff]

Quote (samurai2112)

а как оценивается износ труб?

Визуально по наличию повреждений.

[serg]

Да, степень износа оценивается визуально. Если нет царапин, забоин, шероховатости, выглядит практически зеркалом, значит всё ОК.

[Ilia1000]

Кам масло из перьев слить?

[SD250]

Откручиваешь верхнюю пробку, переворачиваешь и сливаешь качая перо на сжатие туды-сюды пару минут.. а еще не лишним будет оставить на часик в перевернутом состоянии чтобы вся кака выбежала.

[veyngold]

Quote (Ilia1000)

Кам масло из перьев слить?

1. снимаем перья
2. выкручиваем пробки верхние, ключ там, ИМХО на 24, но могу и ошибаться
3. переворачиваем перья - текет масло, так ждем около минуты
4. все еще в перевернутом состоянии, двигаем подвижную и неподвижную трубы относительно друг друга - выльется еще немного масла. двигать туда-сюда раз пять
5. можно залить что нибудь по типу керосина, тож подвигать трубы и слить, только после этого, перед заправкой маслом, проушить перья, хотя бы подуть внутрь сжатым воздухом...

[Ilia1000]

Гемор то какой! Неужели трудно было придумать слив! Япошки мазахисты блин!

[SD250]

Quote (Ilia1000)

Гемор то какой! Неужели трудно было придумать слив! Япошки мазахисты блин!

Делов то не много. Вполне все продуманно и удобно. При наличии заглушки снизу для слива ты ее быстро свернешь об какую нибудь корягу.

[veyngold]

Quote (SD250)

При наличии заглушки снизу для слива ты ее быстро свернешь об какую нибудь корягу.

во-во! и муляка не вся сливается! а сервисная замена масла и нужна как раз для слива муляки, воды и отработаного масла! была у меня Ява с гидропневматической вилкой от Ориона, там есть болтики внизу для слива масла - я ими ни разу не пользовался

[parmenoff]

Quote (veyngold)

2. выкручиваем пробки верхние, ключ там, ИМХО на 24, но могу и ошибаться

Коли уж так далеко зашли, то имеет смысл открутить со штока верхнюю пробку, снять пружину, открутить снизу болт крепления картриджа и вынуть его. Так будет проще слить все масло, промыть и произвести дефектовку деталей.

[Ilia1000]

Какие самые распространенные масла используют для вилки? Если не трудно марку с полной абривиатурой!

[SD250]

Ilia1000, Посмотри тут есть картинки как разобрать и как выглядит канистра с маслом мотюль 15W http://djebel-club.ru/forum/13-145-3
...НО не стоит заливать сразу такое вязкое, для начала обозначь цели и задачи, свой вес, вес пассажира и груза(если планируется)..а уж потом че нить засоветуем

[Гибрид]

Quote (Ilia1000)

Какие самые распространенные масла используют для вилки? Если не трудно марку с полной абривиатурой!

Вот, пожайлуста, масла для вилок и заднего аморта: http://www.newko.ru/catalog/15/ Выбирай на вкус...

[SD250]

Потекло правое перо. Где то хорошо прилег на камушек и на рабочей поверхности трубы стесало как напильником..
Царапин нет, просто получилась забоина в диаметре примерно 5мм и глубиной 1мм. Как быть? Труба безаппеляционно под замену? или есть способы?
Если замазать холодной сваркой и аккуратно зачистить, будет работать хотя бы временно?

[Серый-VL]

нифига себе ты моцик почти новый уделал уже весь...)))

[SD250]

ну я ж на нем езжу

[Huandi]

Quote (SD250)

Если замазать холодной сваркой и аккуратно зачистить, будет работать хотя бы временно?

Там должно быть зеркало, все прочее моментально съест сальник.

[Wert]

Миха, если сможешь зачистить до зеркала-будет работать какое то время...трудоёмко всё это!

[veyngold]

заплавить чем нибудь надо и шлифануть. припой не посоветую, т.к. площадь вмятины большая, но холодной сваркой не стал бы..

[serg]

Заварить (аргоном?) и отшлифовать. На токарном станке. Потом заполировать. И это если сварщик высочайшего класса... Если это не получится, то замена без вариантов, остальное как-то не вдохновляет... Можно заказать б/у с яповских аукционов, там вилка в сборе проскакивает нередко. Видимо, меняют на перевёртыши...

[serga]

Други, вопрос к тем кто разбирал и дефектовал вилку- В мануале предельный сервис лимит пружины - 492 мм у меня примерно (замерял рулеткой) 463 мм и того разница в 30 миллиметров, что вызывает сомнения...оно могло так износится или на ДРЗ может маленько друга вилка стоять или скажем еще что....Кто менял/мерял пружины поделитесь информацией

[Wert]

Вот тут покури http://djebel-club.ru/forum/13-145-4909-16-1226844009,
если просели пружины сильно, можно компенсировать подложением шайб регулировочных.
Судя по другим мотам 465 норма.

[serga]

Да забавно получается - если верить Parmenoff то стандартная длинна дырзетовской пружины 502, и тогда понятно - сервис лимит 492 - 10 мм на просадку....судя по Михиной пружине 465 норма....тогда получается что остальной информации мануала верить нельзя....раз пружины разные то и все остальное может быть разное....мде....ну в любом случае на пружинах я сэкономил....))))

[serg]

На ДРЗ вилка отличается несколько. Вполне могут быть немного другие пружины.

[SanSanych]

Чтобы не плодить темы, спрошу здесь. Ситуация такая: сегодня для замены гофр снял перо, старую гофру - визуально все в норме, сальник держит, подтеков нет. Поставил перо на пол, рукой качнул - на сжатие работает тихо, на отбой - стук в нижней части пера. Снял второе перо. История та же. Стук на отбой такой же. После замены масла пробег около 700км. В каждое перо заливал по 500мл. Yamalube 10W. Уровень не замерял. Все прокачал как надо и поставил. По ходу вилка работала нормально, никаких стуков при езде не было слышно. Обнаружил только когда собрался гофры менять. Может у кого было нечто подобное? В чем может быть причина стука?

[VIT]

1 литра в вилку не хватает залей масло как положенно

[serg]

1 литра в вилку не хватает

А я лью... И ничего не стучит, а работа устраивает. Но я 5W лью мотюлевское (другого тупо нет).

[SanSanych]

1 литра в вилку не хватает залей масло как положенно

Это первое, что мне пришло в голову , поэтому купил еще литрушку такого же масла. Завтра перья разберу, замеряю уровень и долью если надо будет. Надеюсь это решит проблему.

[VIT]

Это первое, что мне пришло в голову , поэтому купил еще литрушку такого же масла. Завтра перья разберу, замеряю уровень и долью если надо будет. Надеюсь это решит проблему.

в одно перо уходит примерно 560-570 мл
и не забудь прокачать залив масло выташи пружину прикрой рукой перо сверху и раздвинь перо до упора и так два - три раза

А я лью... И ничего не стучит,

в твоём случае да поясню -- ты ездиш практически постоянно гружоный и вилка получается сдавлена соответственно уровень масла выше и режимы то у тебя в основном дальнобой (трасса )

[SanSanych]

в одно перо уходит примерно 560-570 мл
и не забудь прокачать залив масло выташи пружину прикрой рукой перо сверху и раздвинь перо до упора и так два - три раза

Все понял, спасибо. Кстати, а ты когда меняешь масло, меряешь уровень?

[serg]

ты ездиш практически постоянно гружоный и вилка получается сдавлена соответственно уровень масла выше и режимы то у тебя в основном дальнобой (трасса )

Она у меня без проставок (низкая версия). Дело видимо в этом. Гружёный я езжу часто, но не всегда.

[VIT]

Кстати, а ты когда меняешь масло, меряешь уровень?

каждые 20 мото часов замена масла и сальников в свою вилку знаю сколько заходит заливаю помернику (так как в моей вилке не разобрав не сольёш)
в других же меряю линейкой но как обычно я вилку разбираю и промываю поэтому остатков не остаётся как показала практика при полном слитии всегда почти одинаковый обьём входит

Она у меня без проставок (низкая версия

кстати в свой джебел с проставками лил 9см входило больше 600мл так как не нравилась работа вилки при 13 560мл

[alistair]

А у меня входило по ~450 мл в ногу, уровень 132 мм... Вроде ничего не стучит.
Вилка "высокая".

Даже по мануалу от DR-Z250 в ногу 526 мл/уровень 143 мм. Куда там по 600?

[VIT]

А у меня входило по ~450 мл в ногу,

значит не всё масло с перьев сливалось

[alistair]

значит не всё масло с перьев сливалось

Сжимал-разжимал и вешал на полчаса головой вниз. Думаю что надо ориентироваться на уровень все-таки.

[VIT]

Даже по мануалу от DR-Z250 в ногу 526 мл/уровень 143 мм.

ты как уровень то мерял))))
143-526
132- по физике меньше не выходит)))))) так как уровень уже на 1см выше вот и получается 560-570 мл в перо

на полчаса головой вниз

если вилку не разбирать с неё за ночь ещё не мало масло вытекает в перевёрнутом состоянии

[alistair]

ты как уровень то мерял))))

Как на картинке - от верхнего среза трубы до уровня масла.

143-526
132- по физике меньше не выходит)))))) так как уровень уже на 1см выше вот и получается 560-570 мл в перо

Не забывай - это числа от DRZ-250. Вилка там другая (начинка точно отличается). Так что... Может забыл уже, но что лил не больше поллитра - зуб даю.

[VIT]

Не забывай - это числа от DRZ-250. Вилка там другая (начинка точно отличается).

Ни чем она не отличаеться заказывал себе направляющие на джебел от ДРЗ всё подходило и нижний клапан такой же сальники и пыльники одинаковые соответственно диаметры все одни и те же соответственно и внутренний обьём такойже разница возможна только в количестве шайб на клапане а это 1-2 грамма не более

[alistair]

Ни чем она не отличаеться заказывал себе направляющие на джебел от ДРЗ всё подходило и нижний клапан такой же сальники и пыльники одинаковые соответственно диаметры все одни и те же соответственно и внутренний обьём такойже разница возможна только в количестве шайб на клапане а это 1-2 грамма не более

Что диаметры совпадают это понятно. Но вилка drz с регулировками, а они явно не святым духом работают - внутри есть лишнее железо наверняка. Обязуюсь в след. раз при обслуживании померять более точно и слить полностью.

[VIT]

в живую вилку от ДРЗ не щюпал но вот собственно и не какой регулировки верхней я не вижу так как вилках с регулеровкой идёт штырь сквозь шток которым и приводится в движение болт на картинке нема хотя отверстие в пробке имеется но скорее всего оно просто для развоздушки вилки (сброса воздуха) или может регулироваться преднатяг пружины а он не как не повлияет на уровень масла так как все детали находятся в верхней части пера



Просмотрел только что мануал ДРЗ на схемах ни где не указано что сверху есть регулеровка сжатия и так же не указан объём а только уровень 143 мм
а вконце после сборки показывают что крутят сверху сжатие ))))
даже если там и есть штырь который привод регулировки по объёму он то же не значителен так как это пустотелая трубка с диаметром 3-4 мм и стенкой в 1мм ну 10 грамм потолок

[alistair]

в живую вилку от ДРЗ не щюпал но вот собственно и не какой регулировки верхней я не вижу так как вилках с регулеровкой идёт штырь сквозь шток которым и приводится в движение болт на картинке нема хотя отверстие в пробке имеется но скорее всего оно просто для развоздушки вилки (сброса воздуха) или может регулироваться преднатяг пружины а он не как не повлияет на уровень масла так как все детали находятся в верхней части пера

Мануал:

Front suspension: telescopic, coil spring, oil damped, compression damping force 12-way adjustable, rebound damping force 17-way adjustable
Capacities: front fork oil (each leg): 526 ml

Просмотрел только что мануал ДРЗ на схемах ни где не указано что сверху есть регулеровка сжатия и так же не указан объём а только уровень 143 мм
а вконце после сборки показывают что крутят сверху сжатие ))))
даже если там и есть штырь который привод регулировки по объёму он то же не значителен так как это пустотелая трубка с диаметром 3-4 мм и стенкой в 1мм ну 10 грамм потолок

Объем там чуть выше написан. В общем без вилки живьем сказать сложно, надо пока принять за факт что она другая и объемы могут отличаться...

У нас компрессия нерегулируемая (только объемом и вязкостью масла). Я кстати заливал 7.5w.

[VIT]

Capacities: front fork oil (each leg): 526 ml

вот соответственно это при 143 мм при 132 будет уже выше и так как внутреностей чуток больше соответственно при обьёме 526мл и уровне в 143 мм масла в дрзтовской вилке меньше чем в джебеловской вот откуда и беёться почти 600мл

[alistair]

вот соответственно это при 143 мм при 132 будет уже выше и так как внутреностей чуток больше соответственно при обьёме 526мл и уровне в 143 мм масла в дрзтовской вилке меньше чем в джебеловской вот откуда и беёться почти 600мл

Вит, в теории так, но надо проверить на практике. В прошлый раз я этому должного значения не придал.
Опять же от уровня зависит сжатие - если налить лишнее, наверное вилка будет более дубовой.

[shevard]

Надоело объяснять Вот сделал в экселе чтоб наглядно было. Думаю понятно будет что произойдет если налить больше или меньше масла в вилку.  Передняя_подвеска_расчет_1.3.zip ( 6.09 килобайт ) Кол-во скачиваний: 321


Стоят цифры (кроме диаметра вилки пока не помню какой и поставил 50 мм) Для DRZ400E

Меняя уровень масла видим как меняется давление. в самом амортизаторе. И с какой нагрузкой он противодействует. На С модели уровень больше вот и подвеска мягче на пробой.

[pauls]

Надоело объяснять Вот сделал в экселе чтоб наглядно было. Думаю понятно будет что произойдет если налить больше или меньше масла в вилку.  Передняя_подвеска_расчет_1.3.zip ( 6.09 килобайт ) Кол-во скачиваний: 321

Спасибо. Доходчиво.
Недавно менял масло в вилке и тоже были мысли про уровень масла.

[shevard]

Да завсегда..

[200]

Вит, в теории так, но надо проверить на практике. В прошлый раз я этому должного значения не придал.
Опять же от уровня зависит сжатие - если налить лишнее, наверное вилка будет более дубовой.

на практике - получилось следующее. Если внутренний шток в верхнем положении - вольется 600 мл до 140мм
Если в крайнем нижнем (привязываем проволоку) то типа 536мл.

По мануалу и рисунку из него - надо утопить вниз. Секрет - в объеме стержня штока при его перемещении....

[Alexsystem]

Появились стуки в верхней части вилки при раскачивании мотоцикла вперед-назад с зажатым передним тормозом. Что это может быть?

[serg]

Это может быть раскрученные/изношенные подшипники рулевой колонки.

[далекоездячий]

разница возможна только в количестве шайб на клапане а это 1-2 грамма не более

а можно по подробнее про шайбы? если на дюбеле клапан такой-же ,то можно ли подложить туда шайбы , и что при этом изменится?

[NIb1332]

Други, ответьте - достаточно свободно крутится гайка в торце вилки (где болт регулировки). Попробовал затянуть - крутил, крутил - так и не закрутил, такое ощущение, что она просто проворачивается. При этом в пере, что - то похрустывало. На левом пере гайка затянута. Что делать, не рассыплются потроха в пере ?

Решил поиграться с регулировкой вилки и обнаружил, что у меня обе гайки на 19 не затягиваются, крутятся сколько хочешь и всё. Вилка работает нормально, за исключением, легкого постукивания в верхней части, когда выкатываешь мот из гаража. При езде не наблюдается. Думал, что связано с маслом. На выходных поменял. Старое было девственно красное, без черноты и т.п. Подшипники рулевой колонки вроде в норме. Есть два вопроса:
1. Нужно ли разбирать вилку, чтобы застопорить эти гайки или если проблем нет ездить так?
2. Можно подробнее описать схему регулировки винтом? Т.е. закрутил до конца (soft), потом начинаешь регулировать щелчками или как?

[NIb1332]

Никто ответом помочь не может???

[serg]

Если нет ответа, значит, никто внятно ничего сказать не может.

[NIb1332]

Если нет ответа, значит, никто внятно ничего сказать не может.

Понял, жаль...