XR400 Опции

[Max-ouT]

Всем привет. стал счатливым, или не очень )) владельцем Honda xr 400 2000 г.выпуска. Проехал 400 км и он встал. Сломался вторичный вал. Как так получилось я не понимаю. Сталь в палец толщиной. Ну не в этом суть. На мегазипе этих вторичных валов 2! http://www.megazip.ru/ru/bike/honda/view/1...25/27487#g27536 Нужно опуститься в раздел трансмиссия. Чем отличаются непонятно. Какой заказывать тоже непонятно. Поиск в интернете нашел только одно толковое соответсвие, но как его трактовать мне не до конца понятно. Countershaft problem Так же на том же мегазипе под номером 3 либо
Gear (34t) 23411-KCY-670 5 768 р. Либо Bearing (25x55x13) 91003-HN1-003. Как понять что мне нужно? Надеюсь на коллективный разум либо на чей то опыт. И там же в разделе мегазипа Kick starter spindle Есть 2 пункта под номером 5 один 14 второй 15. Это как раз то место в котором вал сломался. Мой сейчас 14 мм. Для чего 15 мм? Не для второго типа коленвала? Как выяснить?

Так же японец, предъидущий хозяин моего мота, поставил зачем то неродной карбюратор. От двухтактного мотора. Keihin PJ. Всвязи с чем наблюдается проблеммы с заводом, особенно на горячую. И нестабильную работу на средних. Так же жор топлива. До резерва бака стандартного км на 70 хватает. Есть у кого предположения зачем? Неужели родной был плох?

Народ, помогайте кто чем может. Любая мысля может быть полезна )

[Wert]

Так это, взять штангель и померить то что сломалось не судьба?

Есть у кого предположения зачем? Неужели родной был плох?

чё хотел рукожопый не знаю, но менять придётся на нормальный


23411-KCY-670 шестерня
91003-HN1-003 подшипник
тебе чего надобно то?

[Max-ouT]

Так это, взять штангель и померить то что сломалось не судьба?


чё хотел рукожопый не знаю, но менять придётся на нормальный


23411-KCY-670 шестерня
91003-HN1-003 подшипник
тебе чего надобно то?

Ну померяю я, а что изменится? Описания на мегазипе то нет какой есть что. Речь то про коленвал а не про шестерню и подшипник. Что бы посмотреть нужно колоть. Колоть когда прийдут запчасти. Запчасти прийдут тогда когда я закажу. ЧТО блин заказывать то? Мужик, есть догадка что после определенного года они стали на 1 мм шире вал делать. Из за чего прийдется еще и шестерню за 6килорублей заказывать. 23411-KCY-670 В общем разобраться хочется. Или тех кто уже прошел через это. Или кто попытался вникнуть в проблему, а не тупо послал штангеном мерять.

[Wert]

ОООО))) по нашему по россейски думаешь))) конечно лошадь надо ставить позади телеги, а как же иначе)))
Ты для начала двигатель с коробкой разбери, да посмотри что сломалось и что ещё под замену....вопросов точно меньше станет)))

[Max-ouT]

ОООО))) по нашему по россейски думаешь))) конечно лошадь надо ставить позади телеги, а как же иначе)))
Ты для начала двигатель с коробкой разбери, да посмотри что сломалось и что ещё под замену....вопросов точно меньше станет)))

Блин, щас ругаться начну, я может и по Россейски думаю, а вот вы советуете по советски, не вникнув в суть проблемы. Нужно разобраться что заказывать. И не то что стояло в коробке ранее, а возможно что то другое. Судя по второй ссылке приведенной мной в первом посте, у меня стоял старый - слабый вал. И новый теоретически шире. Что подразумевает еще и замену паразитки.

[Wert]

Начинайте ругатся,батенька)) только на себя)))
я умолкаю, захочешь помочь людям, а у них виш ли своё мнение)))
мнение как и жопа есть у всех, только жопу всем показывть по этому поводу глупо...
разбирай моц, а потом заказывай....а из догадок-катафот закажи, пригодится обязательно)))

[Max-ouT]

чё хотел рукожопый не знаю, но менять придётся на нормальный

Заказал уже mikuni pumper 36 mm с xrsonly.com Тыкать Сюда

Ставил кто такой? Какие отзывы и впечатления?

Начинайте ругатся,батенька)) только на себя)))
я умолкаю, захочешь помочь людям, а у них виш ли своё мнение)))
мнение как и жопа есть у всех, только жопу всем показывть по этому поводу глупо...
разбирай моц, а потом заказывай....а из догадок-катафот закажи, пригодится обязательно)))

Хорошо, огромное спасибо за желание помочь )))) Померял я. Как уже писал ранее, ширина коленвала в месте где сломалось 14 мм. Так какой мне коленвал то с мегазипа заказывать? Там то размеры и отличия не указаны!

[i-denis]

у меня только один вопрос что сломалось то? вторичный вал, ось кика или колено??!:-)

у меня только один вопрос что сломалось то? вторичный вал, ось кика или колено??!:-)

микуни пампер это ТМ36 плоскодроссельный. работает терпимо. кейхин pj очень любят японцы ставить - и при правильной настройке едет он не плохо. Из преимуществ - не высокая цена, простота конструкции, надежность работы. По поводу горячего пуска - правильно его заводить нужно с ручным декомпрессором. сначала продуть, потом пинать.

[Max-ouT]

у меня только один вопрос что сломалось то? вторичный вал, ось кика или колено??!:-)


микуни камнем это ТМ36 плоскодроссельный. работает терпимо. кейхин pj очень любят японцы ставить. правильно его заводить нужно с ручным декомпрессором. сначала продать, потом пинать.

Вал сломался вторичный. В месте паразитной шестеренки. По поводу карба, да на холодную он всегда заводится с 4 кика. 3 кика с ручным декомпрессором и на 4-й заводится. А вот на горячую, непредсказуемо со стрельбой из глушака.

у меня только один вопрос что сломалось то? вторичный вал, ось кика или колено??!:-)


микуни камнем это ТМ36 плоскодроссельный. работает терпимо.

Я мож написал чего неправильно, но в первом посте, черным по белому. Вторичный вал! ))))

По поводу карба. Что значит терпимо? Судя по описанию на xrsonly.com типо прям манна небесная. С первого раза завод, мега тюнинг мота без перелопачивания двигла. маст хэв эвриуан бай дефаулт. Типа хонда по умолчанию этот супер карб должна ставить везде.

[Танкист]

Вал сломался вторичный. В месте паразитной шестеренки.

Сломался вторичный вал.

ЗЫ: Я понял что тебе нужен не вторичный вал... а вот шо, под номером 7 https://www.megazip.ru/zapchasti-dlya-motoc...8-698129-698129

Блин, щас ругаться начну, я может и по Россейски думаю, а вот вы советуете по советски, не вникнув в суть проблемы.о

Жги дальше....


На ::: http://www.partzilla.com/parts/search/Hond...NDLE/parts.html ЗЫ: Перед Андреем извинись. Скажи всем спасибо. Что люди здесь добрые!

[kaban]

Max-ouT, я точно такой же взял там же. Пока попробовать не могу, так как мотор в ремонте(По мелочам плановое ТО). Тросы комплектные стали как родные. Еще в комплекте жиклеры есть. Может на следующей неделе заценю

[Max-ouT]

ЗЫ: Я понял что тебе нужен не вторичный вал... а вот шо, под номером 7 https://www.megazip.ru/zapchasti-dlya-motoc...8-698129-698129

Жги дальше....


На ::: http://www.partzilla.com/parts/search/Hond...NDLE/parts.html ЗЫ: Перед Андреем извинись. Скажи всем спасибо. Что люди здесь добрые!

Еще один Танкист - Форумист. Мне нужет именно вторичный вал. Не вал кикстартера. По английски counter shaft. Находится в разделе ТРАНСМИССИЯ!!!!!! Парт Номер либо 23220-KCY-671 Либо 23220-KCY-670. В чем разница между ними, вот в чем вопрос. На одном из иностранных форумов нашел информацию по этой ссылке: ССЫЛКА 96-98 xr400's have a weak countershaft. Honda corrected this problem in 99 by making the countershaft 1mm larger where the idler gear rests in it between the clutch basket and the kick starter spindle. Вольный перевод: Хонда с 96 по 98 год иксер 400 имеют слабый вторичный вал, и исправили свою ошибку увеличив диаметр на 1 мм. в том месте где паразитка садится на этот гребанный вал. В районе корзины сцепления.

Извините что сразу не разжевал для облегченного усваивания на уровне начальных классов.

Max-ouT, я точно такой же взял там же. Пока попробовать не могу, так как мотор в ремонте(По мелочам плановое ТО). Тросы комплектные стали как родные. Еще в комплекте жиклеры есть. Может на следующей неделе заценю

Расскажи как да чего. У меня прямоток какой то лютый стоит. Подозреваю что в комплекте должны стоять увеличенные жиклеры для таких случаев.

[Танкист]

[Max-ouT]

Пипец, я не успел зарегистрироваться, как уже в контрах с двумя сторожилами форума. Танкист и Сварщик. Мужики, я некорректно вопрос сформулировал либо вы шпарите прямыми установками типа штанген мне в помощ не вникнив в суть вопроса?

Ах вон оно что ))) Да, эти два смайла все объяснили

[Танкист]

Из твой ссылки: 96-98 XR400 имеют слабую валом. Honda исправил эту проблему в 99, сделав больший вал 1мм, где промежуточная шестерня покоится в его между корзиной сцепления и кикстартер шпинделя. детали, необходимые для исправления: 99-Current -23220-670 KCY промежуточного вала 99-Текущий 91004 - KCY-761 подшипник (правая сторона) промежуточного вала 99-Current -91204-672 KCY сальник для промежуточного вала 99-Current -23502-000 KA2 втулка промежуточной шестерни которая едет на конце промежуточного вала 99-Текущий 90452 -701-000 шайбу Я считаю, что эти правильные номера деталей для обновленных частей. Пожалуйста, не стесняйтесь добавить в список, если есть другие проблемы и исправления для XR400 Полный абзац... ЗЫ: Умываю руки

[Max-ouT]

Из твой ссылки: 96-98 XR400 имеют слабую валом. Honda исправил эту проблему в 99, сделав больший вал 1мм, где промежуточная шестерня покоится в его между корзиной сцепления и кикстартер шпинделя. детали, необходимые для исправления: 99-Current -23220-670 KCY промежуточного вала 99-Текущий 91004 - KCY-761 подшипник (правая сторона) промежуточного вала 99-Current -91204-672 KCY сальник для промежуточного вала 99-Current -23502-000 KA2 втулка промежуточной шестерни которая едет на конце промежуточного вала 99-Текущий 90452 -701-000 шайбу Я считаю, что эти правильные номера деталей для обновленных частей. Пожалуйста, не стесняйтесь добавить в список, если есть другие проблемы и исправления для XR400 Полный абзац... ЗЫ: Умываю руки

Гугл транслейтом я умею пользоваться. И английский знаю в достаточной мере что бы гугл транслейтом не пользоватся. Вот теперь вопрос. Какой вал заказать с мегазипа. И что подробно насчет шестерни которую теоритически нужно зачазать на новый вал, и что по поводу бушинга который на миллиметр больше?

[IVANYCH]

По фишам Партзилы
С 1996 по 1998
вал - 23220-KCY-670 COUNTERSHAFT
Подшипник - 91004-KN5-671 BEARING (17X44X12)
с 1999 по 2004
вал - 23220-KCY-671 COUNTERSHAFT
подшипник - 91004-KCY-761 BEARING (18X44X12)

У Вас 2000 год и должен стоять "толстый - крепкий" вал, но он сломался.
Вывод: может стоять что угодно, надо - вскрывать, смотреть, мерить потом решать.
И не забыть про другие сопутствующие детальки: сальник, втулка шестерни, шайба....

[Танкист]

У Вас 2000 год и должен стоять "толстый - крепкий" вал, но он сломался.
Вывод: может стоять что угодно, надо - вскрывать, смотреть, мерить потом решать.
И не забыть про другие сопутствующие детальки: сальник, втулка шестерни, шайба....

Иваныч, ты представляешь как может сломаться вторичный вал??? Не я понимаю... слизать может... Вопрос стартера звучит как вал кик стартера я вообще в ауте...

И там же в разделе мегазипа Kick starter spindle Есть 2 пункта под номером 5 один 14 второй 15. Это как раз то место в котором вал сломался. Мой сейчас 14 мм. Для чего 15 мм? Не для второго типа коленвала? Как выяснить?
)

Объясните для тех кто в Танке...

[IVANYCH]

Иваныч, ты представляешь как может сломаться вторичный вал??? Не я понимаю... слизать может... Вопрос стартера звучит как вал кик стартера я вообще в ауте...



Объясните для тех кто в Танке...

Вал внутри полый для смазки и имеет ступеньку (по теории сопромата - концентратор напряжения) между шейками под подшипник и вторичную шестерни первой передачи и калёный. Дури (момента) в моторе хватает где то просчитались маленько, вот и ломает.
Сам в живую не видел.
У 650 там 20мм. и держит даже увеличение до 750 кубиков.

[i-denis]

Вывод: может стоять что угодно, надо - вскрывать, смотреть, мерить потом решать.
И не забыть про другие сопутствующие детальки: сальник, втулка шестерни, шайба....

Собственно этот совет и прозвучал в самом начале беседы.
Однако топикстартер начал гнуть пальцы...

Сосбтвенно проблему с подбором запчастей решил Иваныч - на любом нолрмальном сайте (не мегазипе) где есть разбивка микрофиш по годам можно посмотреть и сравнить партномера для конкретных годов. По поводу набивки двигателя топикастера - разбирать и смотреть. Ломаных валов не видел ни разу.... Ломает то где? в месте посадки корзины или где шестерни? если второе - то привет большой шестерням, вилкам и тд...
А экстрасенсов среди нас не наблюдается... это вам на другой форум надобнодь....

[Max-ouT]

Если б я не начал гнуть пальцы, мы бы не докопались до сути проблеммы и не решили бы ее. Большенство бы мимо прошло решив что штанген мне в помощ. А так вопрос решился благодоря IVANYCH и партзиле.

На мегазипе в временном промежутке с 1996 по 2004 2 вторичных вала, и чем они друг от друга отличаются непонятно. Вот в этом то и был вопрос. И только Иваныч нашел на партзиле дополнительное различие по годам. У меня оказался старый вал тонкий. 14 мм. И об этом я писал в самом первом посте. Правда что бы это понять нужно пройти по указанным мной ссылкам и вникнуть в суть проблемы. В любом случае всем участвующим в дискуссии огромное спасибо. В споре родилась истина. Коллективный разум победил ))) Иванычу отдельное огромное спасибо.

Для Танкиста. Красным на валу обозначено место поломки. В красном кругу шестерня и bush Которые сидят на вторичном валу в месте поломки.

Эскизы прикрепленных изображений

 

[car-bon]

В красном квадрате шестерня и bush

Красный квадрат, ТС особенно удался

[Max-ouT]

Значит я заказываю

Широкий Вторичный вал 23220-KCY-671

Oil seal (18x34x4.5) 91204-KCY-672

Washer, thrust, 18mm 90452-701-000

Bearing (18x44x12) 91004-KCY-761

Bush (15mm) 28222-KK0-000

Комплект прокладок.

Что еще забыл?

Красный квадрат, ТС особенно удался

Гы Гы Гы. Старался ))) Исправил

[IVANYCH]

Значит я заказываю

Широкий Вторичный вал 23220-KCY-671

Oil seal (18x34x4.5) 91204-KCY-672

Washer, thrust, 18mm 90452-701-000

Bearing (18x44x12) 91004-KCY-761

Bush (15mm) 28222-KK0-000

Комплект прокладок.

Что еще забыл?


Гы Гы Гы. Старался ))) Исправил

Для полного спокойствия и исключения сюрпризов, всё таки полностью разобрать мотор и проверить состояние коробки. Список может сильно увеличиться.
К прокладкам добавить сальник коленвала - 91201-KF0-003

[i-denis]

если бы ты сразу внятно написал, что не можешь найти разбивку микрофиш по годам - тебе бы помогли в первых двух-трех постах без нервов, наездов и прочей мути. Мегазип и прочие русские конторы не шибко утруждают себя "картиночками"... любой нормальный сайт как то партзилла или servicehonda.com имеют фиши, соответствующие году выпуска

ЗЫ: ну вот что ты спрашиваешь, что еще заказывать? кому охота этим заниматься, а кому охота, может случайно ошибиться... Возьми да проверь по фишам номера - если партномера на разные года одинаковые, значит детали идентичные, если разные - значит не идентичные - соотвественно надо смотреть (искать инфу) в чем отличие. Это конкретно по валу.

По обшим запчастям - рекомендую купить
1. Гайку корзины сцепления новую.
2. Сальник коленвала в правую крышку (22)
3. О-ринги масляных магистралей. (ссылка F-27 - в Разделе Рама должны быть)


4. уплотнение масляного насоса - три резиновых колечка (10)

[serg]

А после разборки двигателя этот список может увеличиться...
Ладно, ТС простых путей не ищет. Сначала закажет з/ч, дождётся их, потом разберёт двигатель, увидит всё воочию, закажет недостающие з/ч, дождётся их, соберёт двигатель.
Это по-нашему, так держать...

[alexgrey]

Такое перетряхивание двигла разумнее было - бы совместить с полной дефектовкой и капиталкой двигла , но хозяин барин .

[i-denis]

Такое перетряхивание двигла разумнее было - бы совместить с полной дефектовкой и капиталкой двигла , но хозяин барин .

Это однозначно....
Мне интересно, так как ломает по месту посадку корзины сцепления, мне интересно - она при кикании отломилась или при езде. и если второе... то куда она прилетела

[Max-ouT]

Есть причины почему я не буду колоть мотор именно сейчас. Я через неделю уезжяю в другой город надолго с мотоциклом. Там его и отдам на разборку и дефектовку. Здесь и некому отдать, и незачем ибо собирать я его буду там. Закажу пока то что видимо. Если вскроем и обнаружим еще дефекты в коробке, значит буду еще ждать.

Сломался в момент кика.

[i-denis]

Из наиболее часто встречающегося на данной модели
1. износ рокеров и износ (или эррозия) кулаков распредвала - для проверки достаточно скинуть крышку головки цилиндра
2. Износ поршневой - потеря компрессии масложорство
3. Кончина маслосъемных колпачков
4. Кончина цепи ГРМ (прекрасно полходит цепь от црф450р) - если снял крышку головки - хотя бы подергать цепь
5. Уход фасок седел и клапанов

Так что раз уж колоть мотор - то по минимуму было бы неплохо заменить маслосъемные, мот старый и если в поршневую не лазили - считай что она кончилась или на подходе - расточка и ремонтный поршень с кольцами.
клапана хотя бы притереть. Цепь грм ходит примерно столько же сколько и поршневая - т.е. замену.
Состояние слайдеров натяжителя и самого натяжителя проверить

я так полагаю правую крышку картера ты уже снял, дабы убедиться в дефекте - посмотри там внизу картера есть сеточка маслоприемника. вынь ее и изучи ее содержимое. если девственна чиста это хорошо. Если куски металла - смотри пп 1,4

[Max-ouT]

i-denis Спасибо за советы. Очень благодарен.

[i-denis]

Кстати я пытался вспомнить - писал когда то про изменения в хр400 по годам. Нашел

Инфа которая может быть интересна владельцам
В 97 году произошли небольшие изменения в модели
1. Изменились настройки заднего аморта - стек шайб. Подшипник вместо шарового стал игольчатый. Возможно изменения затронули и настройк передней подвески
2. Изменился ротор генератора - стал более массивный. Неподтвержденные данные что изменились мозги и угол опережения
3. Изменилось передаточное число 2 передачи
4. Изменился впускной патрубок - появилась перегородка (меньшее сечение)

К сожалению про вал я тогда инфы на встречал, но обрати внимание на "шестерни 2 передачи" если нужно будет что то заказывать - будь внимательным в трансмиссии, что бы не попасть на несовпадающие детальки

Обсуждение тут http://djebel-club.ru/forum/index.php?show...2221&st=125 посмотри, может что интересное найдешь
и тема по ремонту местного хр400 http://djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=5862

[Kopcak]

Не забудь верхний и нижний комплект прокладок.

[Max-ouT]

Не забудь верхний и нижний комплект прокладок.

Ага, не забыл. Заказал полный гаскет кит.

Еще вопрос. Мот прошел 48000 и движок якобы не половинили. Так мне знающие люди по внешнему осмотру сказали. Значит наверняка поршень и кольца устали. Какие возможные варианты действий? Видел на ебее комплекты разные вплоть до 440 см и большей степенью сжатия. Что посоветуете? На форуме читал что 440 подразумевает еще вагон тюнинга. Вроде возросшей нагрузке на шатун, доп охлаждение и прочее. Мне в принципе и так мощи хватает. Ваши рекомендации и отзывы хотелось бы услышать.

[i-denis]

любой бигбор и 440 особенно требуют здорового шатуна. Если не планируешь менять шатун, подшипники колена и тд... то лучше точи под ремонтные размеры (0.25, 0.5) и в любом случае, это будет надежнее чем бигбор.

Если мот не вскрывали - 0,25 должно подойти. Если хочешь перестраховаться - бери сразу 0.5. Если что потом перегильзовать можно. Гильзы есть

[IVANYCH]

За 48 т/км кроме поршневой очень не маленький список деталей подлежащей замене может получиться. Надо вскрывать (раз есть повод) и тщательно всё проверять.

[Max-ouT]

Вскроем через пару дней, ничего пока заказывать не стал. Ждем.

А что посоветуете по брэндам поршневым? Namuro, wiseco или OEM ? Или еще чего?

[i-denis]

Да хз... если бигборить не будешь то оем весьма и весьма рулит. Если хочется большую компрессию - то автемаркет. японцы любят такегаву, европейцы спорят между JE и висеко

[Kopcak]

Если доп мощность не нужна, то лучшее враг хорошего. Ставь оригинал с партзилы или от куда найдешь дешевле.
Лишние проблемы с выбором бензина и повышенным тепловым режимом еще никому не шли на пользу.

А если будешь гонять вокруг дачи на приз водокачки, можно и тюнинговать, т.к. ресурс не важен в таком случае.

[Max-ouT]

Разобрали. Все в норме кроме колец. Зазор большой.

Вопрос. На партзилле моего года можно выбрать два типа мотоцикла. Либо XR400R A либо XR400R AC В чём разница?

На моем статоре обмотаны все пальца или незнаю как их назвать. А на ебее к примеру на родных большенство пальцев пустые, без обмотки. Это значит у меня неродной с увеличенной отдачей мощности?

[corvalolum]

Тоже стал жертвой данной проблемы. Мот 2001 года.

Вот фото обломанного вала. Кто не видел. Пришлось колоть двигатель (



[more]

[sskvv]

У меня тоже сталинград.... есщё осенью дубасил на всю катушку.... от перегрева задрало поршень, пока разбираюсь в чем причина, но видимо от высоких оборотов...... на большой пробег по нормальным дорогам надо ставить скоростные звезды, стояли 15 - 42...
пока догадки...

[koshey-]

У меня тоже сталинград.... есщё осенью дубасил на всю катушку.... от перегрева задрало поршень, пока разбираюсь в чем причина, но видимо от высоких оборотов...... на большой пробег по нормальным дорогам надо ставить скоростные звезды, стояли 15 - 42...
пока догадки...

Если со смазкой все было ОК, то это похоже на прихват по перегреву.

[sskvv]

Повезло что поршень только треснул, это я его уже доломал. Масло было гут: ликви моли...

[Петруха]

У меня тоже сталинград.... есщё осенью дубасил на всю катушку.... от перегрева задрало поршень, пока разбираюсь в чем причина, но видимо от высоких оборотов...... на большой пробег по нормальным дорогам надо ставить скоростные звезды, стояли 15 - 42...
пока догадки...

большой пробег это сколько? и с какой скоростью ехал?
15-42 вполне годные для асфальта звёзды 100-110 км/ч на них можно ехать сколько угодно долго,стоковые звёзды у хр400 15-45.
Перегрев на наших мотиках в основном от того что уровень масла пролюбили,или маслонасос начал умирать толком не качает,либо забился какой нибудь маслоканал,ну и частенько бывает всего помаленьку сразу в куче)))
Какой марки масло залито на исправном двигателе не сильно принципиально,главное чтобы спецификациям мануальным соответствовало.,я вообще на Лукойле езжу,

[sskvv]

пёр на всю мазуту, 110-120 , 500-600 км за 6 часов,вскрою на днях крышку посмотрю как насос...

[Петруха]

пёр на всю мазуту, 110-120 , 500-600 км за 6 часов

А как дела с потреблением масла обстояли?на таких режимах даже живые хр400 кушают масло,а если на моте с подуставшими маслосъёмными колпачками и кольцами то он его просто уничтожает литрами на высоких оборотах,самое интересное что при езде на привычных для хр низких и средних оборотах масло может почти не жрать,но стоит прохватить на высоких пару-тройку часов и всё приплыли,как будто вытекло куда то))),
у меня такое было перед кончиной поршневой,поехал из Барнаула в горный Алтай,300 км где то,масло было на максимуме,приехал,глянул уровень и офигел,кое как кончик щупа доставал...,ехал 100-110 км/ч звёзды 16-45(это практически такое же соотношение как у тебя),после капиталки проблема пропала.

[sskvv]

масло не уходило и не поливал, колпаки смотрел в норме еще походят (кольца не сильно изношены но им хана) , но после этого на масло не посмотрел! а надо было(((

[Петруха]

масло не уходило и не поливал, колпаки смотрел в норме еще походят, но после этого на масло не посмотрел! а надо было(((

После перегрева советую колпачки всё равно поменять,так и так капиталить,у меня кстати колпачки при капиталке тоже вполне нормально выглядели,но всё равно поменял,я вообще меняю в таких случаях всё что можно и нужно,чтобы по двадцать раз не разбирать.

[motoman]

я слыхал что при перегреве маслосьёмные дубеют и начинают сифонить, на моём xr400 который подьедал масло при вскрытии один колпачёк был разорван.

[Сыч]

А вот такой вопрос знатокам. На моем ХР400Р какая-то ерунда с лапкой кикстартера происходит. А именно, лапка не возвращается на место за раму, в исходное положение. Она стала торчать наружу довольно ощутимо и это мешает при езде, часто зацепляю штанами, короче - не безопасно совсем. Кик снимал, менял внутри все что можно поменять(шарик, пружинку, прокладку), собственно после этого и начала проявляться неисправность.
Думал что я погнул его, но после того как отдал на завод товарищу, с просьбой поправить, он сказал, что кик нереально прочный и гнуть его не получается практически. Менять его не хотелось бы, т к запчасть довольно дорогая. Что посоветуете в данной ситуации? Спасибо.

[Петруха]

похоже на то что,кик после снятия просто не правильно на вал одет,поэтому он может не заходить заподлицо с рамой,попробуй сдвинуть хомут кика на один, два шлица по валу.

[Сыч]

похоже на то что,кик после снятия просто не правильно на вал одет,поэтому он может не заходить заподлицо с рамой,попробуй сдвинуть хомут кика на один, два шлица по валу.

пробовал. ни по часово ни против, даже на 1 зуб нет возможности в принципе поставить на место кик. ставлю в родное положение как и всегда стоял.

[Петруха]

странно...,у меня спокойно можно сдвигать от обычного положения,если сдвинуть по часовой,то кик уходит глубоко,но тогда брякает по выхлопухе,если сдвинуть против,то как у тебя,плохо заходит за раму.
а шлицы на хомуте живые?может их провернуло чуток...

[Сыч]

Да вроде все там в порядке со шлицами. Но надеть можно было всегда только в одном положении. Иначе либо в раму уперся, либо в крышку сцепления.

[ARS]

А вот такой вопрос знатокам. На моем ХР400Р какая-то ерунда с лапкой кикстартера происходит. А именно, лапка не возвращается на место за раму, в исходное положение. Она стала торчать наружу довольно ощутимо и это мешает при езде, часто зацепляю штанами, короче - не безопасно совсем. Кик снимал, менял внутри все что можно поменять(шарик, пружинку, прокладку), собственно после этого и начала проявляться неисправность.
Думал что я погнул его, но после того как отдал на завод товарищу, с просьбой поправить, он сказал, что кик нереально прочный и гнуть его не получается практически. Менять его не хотелось бы, т к запчасть довольно дорогая. Что посоветуете в данной ситуации? Спасибо.

погнуть можно всё. нагрев газом и пресс, а в гаражных условиях паяльная лампа и длинная труба творят чудеса.

[ivanemelin]

Ну так разбирай еще раз. Там 2 варианта, на привалочной плоскости рычага кика и его основания какая-либо бяка или шарик/пружинка закусывает внутри

[Сыч]

Раза 4-5 собирал, разбирал. Без изменений. Думаю все же загнуто.

[Kardan]

Раза 4-5 собирал, разбирал. Без изменений. Думаю все же загнуто.

проверь как плотно сидит сама лапка на штыре шлицевого зажима.если есть люфт-то кик и будет так торчать,придется что-то делать если покупать нет желания.чем больше люфт в этом соединении,тем быстрее сломается основание лапки(прошел через это).можно и б/у найти в хорошем состе за вменяемые деньги,что я и сделал в свое время

[leshka]

Раза 4-5 собирал, разбирал. Без изменений. Думаю все же загнуто.

Самое смелое предположение : при сборке перевернул на 180° шлицевую часть. Головка стяжного болта в какую сторону смотрит?

[Kopcak]

Самое смелое предположение : при сборке перевернул на 180° шлицевую часть. Головка стяжного болта в какую сторону смотрит?

Тоже ничего другого не придумал, т.к. всё случилось после ремонта.
Фотку надо.

[Сыч]

Головка стяжного болта смотрит на подножку. (Проверил микрофиш, так и должно быть). Люфт кика на штырьке конечно есть, даже пытался тонкие прокладки из жести делать, т к звенел при езде. Но не особо помогало.

[Kopcak]

Болт вынимаешь когда на шлицы одеваешь?

[Сыч]

Да, иначе не наденется хомут

[Kardan]

Головка стяжного болта смотрит на подножку. (Проверил микрофиш, так и должно быть). Люфт кика на штырьке конечно есть, даже пытался тонкие прокладки из жести делать, т к звенел при езде. Но не особо помогало.

меняй кик.ничего не сделаеш.скоро отломится.

[Сыч]

Тоже ничего другого не придумал, т.к. всё случилось после ремонта.
Фотку надо.

вот так стал торчать

[Di_2]

вот так стал торчать

У меня появились некие сомнения: стал торчать или искривление рамы не даёт...

[Сыч]

У меня появились некие сомнения: стал торчать или искривление рамы не даёт...

Именно торчать наружу. Вмятина на раме со штатов ишо.

[Di_2]

У меня по низу так же близко к раме, а сверху не так... но при наложении фоток - разница в кике небольшая... можно всё на ракурс фотографирования списать.

[motoman]

во нарыл фоту- мой старый хрюн

[Сыч]

во нарыл фоту- мой старый хрюн

Похожим образом и на моем стоял. Но раньше он ЗА раму прямо залетал свободно. Теперь же, будто что-то мешает.

У меня по низу так же близко к раме, а сверху не так... но при наложении фоток - разница в кике небольшая... можно всё на ракурс фотографирования списать.

Тут все ок))

[Di_2]

Тут все ок))

Так я говорю, что наложил на свою фотку твою, и сравнил... разница небольшая - твой чуть выше - но это скорее всего из-за ракурса. Если он и согнут, то очень незначительно.
По установке - тоже отклонений не заметил... поэтому и подумал на раму...
Выглядит наложение примерно так:

[Kopcak]

На мой взгляд просто изношен. У меня было примерно также перед тем как он сломался.
Потом ездил с другим болтающимся киком, тот наоборот стучал по выхлопной трубе.

Новый стоит точно посерединке и не люфтит.

[Сыч]

У меня было примерно также перед тем как он сломался.

Ого, да тут похоже через одного кик ломался. Видимо все же придется на новый раскошеливаться. Спасибо за ответы.

[Петруха]

Ого, да тут похоже через одного кик ломался. Видимо все же придется на новый раскошеливаться. Спасибо за ответы.

ты главное их не перепутай когда заказывать будешь,на xr400 два разных типа киков есть,отличаются диаметром хомута.

[z-luka]

Новый стоит точно посерединке и не люфтит.

если начал люфтить, чтобы остановить увеличение люфта есть методы, способы ?

отличаются диаметром хомута.

имеется ввиду хомут, который на вал кика что ли одевается ?

[Петруха]

имеется ввиду хомут, который на вал кика что ли одевается ?

да,но не только хомуты отличаются и сами кики тоже,продают их кстати в сборе.

[Kopcak]

если начал люфтить, чтобы остановить увеличение люфта есть методы, способы ?

Мало вероятно. Это же цилиндрическое шарнирное соединение у которого обе части изнашиваются, не смотря на то, что одна стальная другая алюминиевая.
Т.к. ломал обе части и шарнир и люминь не вижу смысла заморачиваться. Просто надо обслуживать узел и своевременно менять, лучше в сборе.
Отличаются 96-97 года выпуска от остальных. Кстати валы тоже ломаются.
Самый лучший мотоцикл

[z-luka]

Петруха
Kopcak
спс, понял ...

[Сыч]

да,но не только хомуты отличаются и сами кики тоже,продают их кстати в сборе.

По номеру рамы смотрю. Думаю другой заказать мало вероятно. На схеме как раз указано что в сборе с хомутом идет.
Про излом вала читал здесь выше, но видимо до 2000 года, потом его модифицировали.

[z-luka]

ни у кого не завалялся один игольчатый подши 26*20*12
поз.24




либо один на 26*20*20
поз. 46



не покупать же комплект из-за одного подши ?
кто знает, в Рашке аналог можно найти ?

p.s. вот навскидку, похож ?

http://www.ruspodshipnik.ru/shop/group_106...073/item_23796/

[Герасимов]

'z-luka'
может на Комсомольскую 78 позвонить? или на Мира 44 а,я там покупал в маятник

[z-luka]

ага, Макс, вот сёдня этим и займусь ...

[Сыч]

ни у кого не завалялся один игольчатый подши 26*20*12
поз.24



либо один на 26*20*20
поз. 46

не покупать же комплект из-за одного подши ?
кто знает, в Рашке аналог можно найти ?

p.s. вот навскидку, похож ?

http://www.ruspodshipnik.ru/shop/group_106...073/item_23796/

А зачем тебе один, не совсем понимаю. Зимой перетрес все у своего. В гараже такие лежат. По поводу дубликатов тоже узнавал. Но они выходят также по стоимости как оригинал. Отечественный производитель такие игольчатые не выпускает. Осталось 4 таких подшипника т к так и не смог извлеч ось после недели мучений))

[z-luka]

Сыч
а зачем менять абсолютно живые подши, если мертвый тока один ???
Подши я кстати сёдня нашел уже в ЕКБ за 150 руб. - инпортный !
Ось мы победили за 15 минут, но втроём.
Вот мой рецепт...
С утра "обоссал" вэдэшкой всё что там только можно.
Вечером взял 2 кувалды, одна на 2кг, другая на 7кг, позвал друзей, попробовали стучать - стоит мертво, порешили, что в гараже холодно, -4-5, и мой друг, знакомый с физикой металлов сказал, что люминь гораздо сильнее сжимается при остывании, чем сталь (ось). Получается аллюм. проушина двигла очень сильно "обняла" стальную ось.
Мы взяли чайник крутого кипятка вылили на аллюминиевую проушину картера двигателя, через которую проходит эта ось, весь чайник, тем самым выровняли температуру между стальной осью и аллюм. проушиной картера, подставили тяжелую кувалду к раме, со стороны шляпки оси, чтоб рама не пружинила, один держал за раму, чтоб мот не упал, другой кувалду к раме со стороны головки оси, а я двухкилограмовкой 2 точных сильных удара выколоткой по оси, и она сдвинулась, потом гоняли ее туда сюда несколько раз, пока она не стала ходить на пару см, потом выколоткой достаточно легко довыбивали молоточком.
Внутри маятника все подши (кроие одного) и сальники девственны, на втулках есть микрозадиры от иголок, на ощупь не ощщущаются, и еще не отмывал, не смотрел критичны они или нет, ось целая, чуть заход резьбы поправил только на точиле и до кучи поставил на каждое ухо маятника по тавотнице, благо, там места дофига !!! Теперь буду в дальнейшем просто шприцевать маятник.

[Гоша]

... Осталось 4 таких подшипника т к так и не смог извлеч ось после недели мучений))

отбойный молоток в помощь нет не выполнимых задач!

[Kopcak]

Подши я кстати сёдня нашел уже в ЕКБ за 150 руб. - инпортный !
поставил на каждое ухо маятника по тавотнице, благо, там места дофига !!! Теперь буду в дальнейшем просто шприцевать маятник.

Напиши пожалуйста от чего этот подшипник, что бы не по размеру искать, а по марке авто и месту установки.
С тавотницей толково придумано! Главное, что бы было куда выдавливать смазку.
Можно попробовать через раз маслом и консистентной смазкой шприцевать.

[Сыч]

Сыч
а зачем менять абсолютно живые подши, если мертвый тока один ???
Подши я кстати сёдня нашел уже в ЕКБ за 150 руб. - инпортный !
Ось мы победили за 15 минут, но втроём.
Вот мой рецепт...
С утра "обоссал" вэдэшкой всё что там только можно.
Вечером взял 2 кувалды, одна на 2кг, другая на 7кг, позвал друзей, попробовали стучать - стоит мертво, порешили, что в гараже холодно, -4-5, и мой друг, знакомый с физикой металлов сказал, что люминь гораздо сильнее сжимается при остывании, чем сталь (ось). Получается аллюм. проушина двигла очень сильно "обняла" стальную ось.
Мы взяли чайник крутого кипятка вылили на аллюминиевую проушину картера двигателя, через которую проходит эта ось, весь чайник, тем самым выровняли температуру между стальной осью и аллюм. проушиной картера, подставили тяжелую кувалду к раме, со стороны шляпки оси, чтоб рама не пружинила, один держал за раму, чтоб мот не упал, другой кувалду к раме со стороны головки оси, а я двухкилограмовкой 2 точных сильных удара выколоткой по оси, и она сдвинулась, потом гоняли ее туда сюда несколько раз, пока она не стала ходить на пару см, потом выколоткой достаточно легко довыбивали молоточком.
Внутри маятника все подши (кроие одного) и сальники девственны, на втулках есть микрозадиры от иголок, на ощупь не ощщущаются, и еще не отмывал, не смотрел критичны они или нет, ось целая, чуть заход резьбы поправил только на точиле и до кучи поставил на каждое ухо маятника по тавотнице, благо, там места дофига !!! Теперь буду в дальнейшем просто шприцевать маятник.

Поздравляю. Я за неделю так и не победил. Правда в одного проблематично. Нужно подмогу звать)

[z-luka]

Напиши пожалуйста от чего этот подшипник,

Я искал именно по названию (в поисковик забил "игольчатый подшипник 20х26)
Эти подши есть только одного вида, их полное название НК 20*26*12 , есть еще 10,16,18,20,25. Как мне сказали, - делает Евросоюз - Италия/Польша, но я не проверял, доверился продавану... ))
В названии НК это не русские буквы (эн ка), это импортные буквы (аш ка) , через запятую указаны высоты подши, которые существуют в принципе.

Можно попробовать через раз маслом и консистентной смазкой шприцевать.

за совет спасибо, возьму на заметку
Сыч
Я забыл добавить, что после тщательного осмотра оси, было видно, что она в основном "прикипела" именно в месте контакта с проушиной картера + похоже многолетние "утрамбованная" продукты от воздействия воды и грязи внутри втулок (поз. 7 на схеме). После отмачивания в соляре с последующей очисткой отложений ось сейчас в эти втулки стала заходить без особых усилий, правда в проушину картера ещё не пробовал толкать, холодно в гараже, при сборке буду греть теплопушкой...
После того, как выбили, ещё подумали, может вначале надо было ослабить крепления двигла, мало ли там какой-нить "миниперекос", но эта мысль пришла только в конце процесса, поэтому эта инфа на уровне "подумать другим", а на до ли ?

[Lenny]

Эд. А подшипники то в итоге где купил? Можно в ЛС.

[z-luka]

Подшипниксервис
Вишнёвая 46 оф.411
тел. (343)213-53-87

[MraK111]

Сам трое суток мучался с осью. Сидела намертво. Положил мот на бок и лил вд-шку, но она с трудом уходила.

Победил её вот как. От воротка отрезал одну часть,что б получился пруток удобный для удержания в руке и удара кувалдой.

Затем один конец этого прутка чуть заточил на конус. Но только чуть чуть. что б мысик входил отверстие оси и не портил на ней резьбу и не срывался с неё!

Затем из набора взял головку подходящего размера и одел на ось той частью,которая крутит гайку. Головка садиться как бы в это углубление на раме. А в ответную часть головки "квадрат" вставил этот пруток!!!!

Получилась оправка!!!! то есть можно смело лупить кувалдой и удар будет точно в ось и резьбу не испортишь и ось не расклепаешь.

После 5-ти сильных ударов ось пошла. Мот лежал на боку на деревянном полу! С ув


Бывает вообще засада. Америкосы лёгких путей с осью не ищут!!!!! http://advrider.com/index.php?threads/xr40...rm-bolt.532835/

[Kn1ght]

Бывает вообще засада. Америкосы лёгких путей с осью не ищут!!!!! http://advrider.com/index.php?threads/xr40...rm-bolt.532835/

так вот для чего продают маятники... а я то думал как его сломать можно...

[z-luka]

На Е1 парни поделились ссылью, где прописаны размеры подши, на какой мот ставятся и соответствующие партнамберы ОЕМ .
Дублирую тут

http://www.pivotworks.com/Components.aspx?...at=4&Page=6

Может попросим Шефа пристроить ее в ФАК ?

[adel]

этим сайтом пользуюсь давно, один колоссальный минус который я заметил
нет строки поиска по сайту, поэтому когда надо найти по партнамберу, надо гуглить в гугле и искать сам сайт этот
это производитель подшипников

[z-luka]

нет строки поиска по сайту

согласен, это не удобно, но лучше погуглить по парт№ и найти этот сайт, чем перелопатить кучу пустой и бесполезной инфы в нЭте ...

[z-luka]

Покурил тему "Хонда-техническое", быстрого ответа не нашёл .
Парни, в моноамортизатор XR400R скока надо лить жижи ?
Либо ткните, где обсуждалось уже.
Еще вопрос, - Мануал откуда качаем ? Надо на 2003 год.
Заранее благодарю ...

[Kopcak]

Покурил тему "Хонда-техническое", быстрого ответа не нашёл .
Парни, в моноамортизатор XR400R скока надо лить жижи ?
Либо ткните, где обсуждалось уже.
Еще вопрос, - Мануал откуда качаем ? Надо на 2003 год.
Заранее благодарю ...

Полный.
На сайте лежит для всех лет выпуска.

[z-luka]

Kopcak
спс, дома качну, на работе нЭт "никакой" ...

[sskvv]

ДД комрады! Нужна идея как усилить место соединения рамы и хвоста ХР, конструкция болт-втулка хонды только для зада!:

Эскизы прикрепленных изображений