Помогите сделать выбор: Suzuki Djebel 200 vs Yamaha Serow 225 WE, 90г. Опции

[nik777for]

Технические характеристики Suzuki Djebel 200

Число и расположение цилиндров: 1
Число тактов: 4
Объем двигателя, куб. см: 199,00
Система охлаждения: охлаждение потоком набегающего воздуха
Мощность, л.с./об мин: 20,00/8500
Крутящий момент, Нм/об мин: 17,60/7000
Топливная система: Карбюратор

Число передач механической коробки: 5

Тип подвески переднего колеса: телескопическая вилка (стандартного типа)
Ход подвески: 200 мм.
Тип подвески заднего колеса: маятниковая, с центральным амортизатором и прогрессивной характеристикой
Тип тормоза переднего колеса: дисковый
Диаметр ротора: 230 мм.
Тип тормоза заднего колеса: барабанный
Тип привода: цепь
Привод: на заднее колесо

Длина, мм: 2150
Высота по седлу, мм: 810
Ширина, мм:
Колесная база, мм: 1405
Клиренс, мм: 260
Размер шин спереди: 70/100-21
Размер шин сзади: 100/90-18
Сухая масса, кг: 106.0

Мощность/Вес: 0.1852 л.с./кг
Максимальная скорость, км/час: 123 км/ч
Разгон до 100 км/час, с: 10.2
Расход, л на 100 км: 3л/траса, 5-6л/бездорожье
Объем топливного бака, л: 13,00

ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Yamaha Serow 225 WE
Тип Внедорожный Эндуро
ДВИГАТЕЛЬ
Число цилиндров 1
Объем 223.00 см3
Мощность 20.00 л.с.
при оборотах 8000 мин-1
Крутящий момент 19.00 Нм
при оборотах 7000 мин-1
Число тактов 4
Система распределения SOHC
Система охлаждения Воздушная
Количество клапанов на цилиндр 2
Диаметр цилиндра / Ход поршня 70.0 x 58.0 мм
Компрессия 9.51
ТРАНСМИССИЯ
Число передач 6
Тип привода Цепь
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
Передние тормоза Однодисковые
Задние тормоза Однодисковые
РАЗМЕРЫ И МАССА
Сухая масса 108.0 кг
Полная длина 2,070 мм
Полная ширина 805 мм
Полная высота 1,140 мм
Колесная база 1,350 мм
Высота по седлу 810 мм
Клиренс 285 мм
ДИНАМИКА И ЭКОНОМИЧНОСТЬ
Объем бензобака 10.00 л

[serg]

И?
Не поездив на обоих мотоциклах невозможно понять, что ЛИЧНО ДЛЯ ТЕБЯ лучше. Лично мне больше нравится Джебел, но это лично мне. Достаточно народа, которым нравится Серов.


http://djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=1903

http://djebel-club.ru/forum/index.php?showforum=18

[nik777for]

И?
Не поездив на обоих мотоциклах невозможно понять, что ЛИЧНО ДЛЯ ТЕБЯ лучше. Лично мне больше нравится Джебел, но это лично мне. Достаточно народа, которым нравится Серов.


http://djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=1903

http://djebel-club.ru/forum/index.php?showforum=18

Я хочу что бы те у кого есть данные аппараты поделились своими ощущениями о данных аппаратах.

[alistair]

Я хочу что бы те у кого есть данные аппараты поделились своими ощущениями о данных аппаратах.

Вот в тех темах и поделились.

Ты свои хотя бы примерные ожидания от мотоцикла озвучь.
Немного про серого: низкий, легкий, простой, рулится хорошо. Проползет где угодно. Подвесок как и у всех 200-к не доложили, дубасить противопоказано. Мотора на трассе не хватает. По конструкции косяков пока не замечено, все как у больших.

[Raven]

Я бы брал дюбеля. Серовка 225 хоть и бывает с дисковым тормозом (поздних годов выпуска), по кубатуре чуть превосходит, но давно снята с производства. Дюбель, хоть и в версии обычного ДР200, выпускают до сих пор, что несколько упрощает поиск кондиционного экземпляра и запов к нему.

[alistair]

Я бы брал дюбеля. Серовка 225 хоть и бывает с дисковым тормозом (поздних годов выпуска), по кубатуре чуть превосходит, но давно снята с производства. Дюбель, хоть и в версии обычного ДР200, выпускают до сих пор, что несколько упрощает поиск кондиционного экземпляра и запов к нему.

В этом ты прав, но мы все равно взяли серова. С дисковым тормозом и киком.
Покорила простота обслуживания и надежность, кмк с последним у дж-200 не ахти.

[Leksey]

Не читал, но кмк подвески у ДЖебела длиннее. Вру?

[alistair]

Не читал, но кмк подвески у ДЖебела длиннее. Вру?

Даже не смотрел, думаю одно и то же плюс-минус см.

[nik777for]

А по надёжности как они?

[alistair]

А по надёжности как они?

Про слабые места серова мне пока неизвестно.

[nik777for]

Про слабые места серова мне пока неизвестно.

А Джебеля? И что такое кмк? - Не разу не слышал такого

[alistair]

А Джебеля? И что такое кмк? - Не разу не слышал такого

На этом ресурсе много джебелей 200 с запоротой ГБЦ. Но это может быть от их общего бОльшего количества.
Еще слышал про отсутствие сальников в колесах у джебеля.
Кмк == Как Мне Кажется.

[nik777for]

На серой очень сложно найти детали?

[Raven]

С дисковым тормозом и киком.

Дубель 200 тоже бывает с киком.

На серой очень сложно найти детали?

Пока что нет, но если планируеш ездить долго и счастливо, сложности могут начать возникать через некоторое время.

[serg]

Про слабые места серова мне пока неизвестно.

Они тоже есть. Кроме слабых (ничем не лучше Дж-200) подвесок там бывают проблемы с электростартером. Остальное примерно так же, как на Джебеле. Да, головки джебеловские чаще фигурируют в списке замены, но сколько здесь Серовых и сколько Джебелов-200? Вторых на два порядка больше.
Кстати, нижняя звезда привода цепи ГРМ на Серов - одно целое с коленвалом. http://www.megazip.ru/ru/bike/yamaha/view/...13/50327#g50186 Это не недостаток, просто конструктивная особенность. Да и традиционная ямаховская сетка вместо масляного фильтра... Не знаю, мне не нравится. Но это лично мне.

[Юра_эндуро]

На джебеле шестерня ГРМ нижняя тоже одно целое с коленом, цепочка ГРМ жутко дрыщавенькая, 5 передач в отличие 6 у серова, барабан сзади в отличии от некоторых моделей серова, 520 цепь у джебеля и 428 у серова, фара у джебеля чуть мощнее. Запы на джебель можно купить китайские, но есть нюансы. У серова амортик регулируемый, но это не поможет. Сальников на ступице у джебеля таки нет. Крепление перьев в траверсе у джебеля одноболтовое, а у серова двуболтовое, но это тоже не поможет, перья великолепно проварачиваются при жестком падении. Рама у обоих разомкнутая, но у серова хоть защитка есть, которая хорошо забивается грязью, в отличии от тонкой трубочки под картером у джебеля, которая замечательно мнётя на перекатывании через рельсы и отрывает лючок масляного отстойника.

На серова масляный фильтр есть у некоторых производителей в бумажном исполнении. Поистине вырвиглазная конструкция, которая ввела меня в ступор поначалу. Поистине вырвиглазная конструкция.

А вот что мне больше всего в джебеле не понравилось, так это то что крепление мотора совпадает с креплением маятника, т.е. болт, который крепит мотор, крепит также и маятник.

И ещё, на джебеле нет балансировочного вала, но для кроссеров это не критично.

[SkaLd]

кик вроде полсе 2000 в базе. нет?
про недостатки 200 могу сказать только одно .. нужно охлаждение как у ДФ, тогда не будет проблем с бАшкой. греется жутко и если не следить за этим то в лесу перегреть запросто.
читал японские блоги (с кривым переводом на англ) так df ходит 100К ..

[Юра_эндуро]

У меня не греется, причём кручу его на первой почти всегда в отсечке из-за сложной местности и на дворе +30.

[kosmo]

http://7bike.ru/content/articles/59/2191/ вот статейка как раз в тему

[skorp777]

В свое время прочитал отзыв одного владельца мотопроката,дык, у него вначале Серовы были, потом 200-ки.Дык вот, о Серовах он не очень, а от ДЖ-200 в восторге.Поэтому сам в свое время взял Джебелька, и было бы денех побольше- не продавал бы его, а имел бы два эндурика в гараже. Но ктож мне позволит... Главное- не крутить движку 200-ки до звона, не ездить быстрее 100 км/ч, а лучше 90 по шоссе, и масло менять почаще и уровень повыше.В остальном- дело везения.

http://7bike.ru/content/articles/59/2191/ вот статейка как раз в тему

БРЕД!!! Не согласен.Слишком опустили Джебелька, слишком возвысили Серова.Они примерно равны.Кстати, посадка на Дж-200 гораздо более удобная, и седушка для двоих самая лучшая из эндурок 200-250.

[Юра_эндуро]

Разницу в эргономике между ними я не заметил, если они и отличаются, то настолько незначительно, что это отличие можно списать на субьективную погрешность.

[mark97]

седушка для двоих самая лучшая из эндурок 200-250.

А у Raidа?

[bendwind]

Владел Serow, у друга серов, и дж200
+дж200 меньше расход топлива и больше бак, не скользкое как у серова седло, более удобные кнопки, хороший свет, меньше заметил проблем
-дж200 дубовая, короткоходая подвеска, на стоковых звездах-не хватает 6 скорости, комфортно по трассе 60-70

-Серов: постоянно вылазят какие-то проблемы-то с подачей топлива, то с электрикой. Свет как от фонарика, маленький бак.
+серов Отличная динамика, тяга, по трассе 100-110 отлично идет, хорошая подвеска

все лично мое мнение, серов долее внедорожный.

[rzd2030]

Сам недавно мучился с выбором. Среов, дюбель 200, 250, ТТР,
В итоге понял - чтобы я в итоге не купил мне бы понравилось. Езжу и кайфую от того что я еду в таких красивых местах. Но есть один момент - размер седла. Часто беру на прогулку подругу или с другом вдвоем едем. Поэтому обрати внимание на седло если поедешь в паре.
Самое главное это состояние мота. И состояние души. Бери уже быстрее - лето короткое. А японца скинуть, поменять без потери денег вполне реально.

[mark97]

Serow для леса.
Djebel для просто езды.

[Юра_эндуро]

постоянно вылазят какие-то проблемы-то с подачей топлива, то с электрикой.

Ни разу не заметил каких-то проблем у серова, и с электрикой и с топливом всё ОК, за год запотела крышка генератора и колечко стартера подтравливает и всё.

[mark97]

Все эти проблемы зависят от обслуживания и от того в каком состоянии к вам попал ваш мотоцикл с такими проблемами.

[Vel]

Катал я и на Джебеле 200-250 и на Серове 225!
Оба хороших мотока,но низы на Серове лучше, подвеска более комфортная расход при 80км лично у меня был 2,8л по трассе.
минусы это свет и то не часто мы по ночам катаем!

Джебель по выше мотор никогда не понимал,,всегда козалось что он не едет.
это моё мнения!

[serg]

седушка для двоих самая лучшая из эндурок 200-250.

Подтверждаю. У Рейда тоже неплоха, но не лучше.

Serow для леса.

Для гор. В первую очередь.

Djebel для просто езды.

Т.е. хороший универсал. Как и 250-ка. Только в своей нише.

Оба хороших мотока,но низы на Серове лучше,

Первая передача намного большее передаточное число.

всегда козалось что он не едет.

Традиционно сузуковское асфальтовое соотношение звёзд. При замене на тяговые прёт как танк.

[mark97]

При замене на тяговые прёт как танк.

Если у 200ки в стоке звезды 13-45,то для тяги надо ставить 49 или 50?Тогда какая же у него будет скорость..

[skorp777]

Если у 200ки в стоке звезды 13-45

Неправда. В стоке 15/45, замена передней на 14 зубов делает его действительно универсальным мотоциклом, для шоссе ( но чуть быстрее скутеров) и грязи. По скорости- при 14/45 быстрее 85уже некомфортно.И небезопасно, для мотора, судя по темам типа "сталинград в моторе 200-ки".Передняя на 13 превращает его в трактор.А задние тяговые звезды найти сложно, можно поставить оригинал от ДФ-200, там задняя 47 вроде.А у Серова первая скорость изначально тракторная, он и на 2-й трогается неплохо, поэтому там играть звездами не нужно.Только цепь на 520-ю заменить...

[mark97]

В стоке 15/45

Спасибо,буду знать.Я почему то думал что перед на 13...

[SEROWICH]

Лично мое мнение по поводу Serow 225 94г.в. Начнем с того что мне понравилось:мягкая подвеска с довольно большим ходом, хорошая тяга на низах, шесть передач (первая тракторная) на ней забираешся в любую гору, небольшой вес(108кг), легкий,удобный в управлении, маневренный, прекрасно держит скорость на трассе, лично у меня комплектация с электро/кикстартером для меня это большой плюс, спереди есть спец ручка для вытягивания моца из грязи. Недостатки:седенье сзади жестковато при длительной езде с пасажиром ему не комфортно(пасажиров не вожу для меня не критично) райдеру при езде сидя вполне удобно, есть небольшая проблема с запчастями но сейчас на заказ везут все от гаек до двигателя и рамы. Мне мотоцикл понравился бодрый, легкий в управлении,простой как пять копеек, ремонтопригодный вообщем интересный апарат, прекрасно ведет себя как на трассе так и в лесу. Так как это эндуро то интереснее всего он познается в лесу. НО выбор делать не мне, просто отцени их состояния и прислушайся к своему внутреннему голосу!

[gastello]

Я бы брал дюбеля. Серовка 225 хоть и бывает с дисковым тормозом (поздних годов выпуска), по кубатуре чуть превосходит, но давно снята с производства. Дюбель, хоть и в версии обычного ДР200, выпускают до сих пор, что несколько упрощает поиск кондиционного экземпляра и запов к нему.

У дюбеля тормоз резче хоть и барабанный