Что подойдет? Опции

[Motomonstr]

Усем привет. На данный момент гоняю на RMX-е 250. На следующий сезон подумываю менять на 450-ку. Вопрос-Какой мот больше подойдет для потрубасов? И чтобы не приходилось каждые 1000 км менять поршневую и клапана.

[Leksey]

вээрка, не?

[roman-black2]

Так думаю кроме срф не будет предложений

[i-denis]

Так думаю кроме срф не будет предложений

15 моточасов замена поршневой и масла

[Motomonstr]

Любой хард 450-ка.

[Leksey]

точно говорю вээрка. остальные 15 часов ездят только ))

[Motomonstr]

точно говорю вээрка. остальные 15 часов ездят только ))

А вээрка скока? Читал на форуме, что если покупать вээрку, то сразу новую.

[roman-black2]

Короче не парься, самое дешевое в обслуге на 2т гонять)))

[Leksey]

А вээрка скока? Читал на форуме, что если покупать вээрку, то сразу новую.

Врать цифры не буду. Подождем знающих.

[i-denis]

Врать цифры не буду. Подождем знающих.

КЛХ, ВР, ЦРФ - по сути цифры идентичные в сервис мануалах

Отличие только у КТМ ЕХС - для не профессиональной поюзки порядка 100 моточасов

[Raven]

А вээрка скока? Читал на форуме, что если покупать вээрку, то сразу новую.

Если покупать любую спортивную технику, то лучше новую. Иначе затрахаешся перебирать и в итоге не сильно сэкономиш.

[Leksey]

КЛХ, ВР, ЦРФ

ну 4т же

[Raven]

Вопрос-Какой мот больше подойдет для потрубасов? И чтобы не приходилось каждые 1000 км менять поршневую и клапана.

Думаю под эти требования есть DR-Z400E, XR600, XR650R. Но ходовая там конечно похуже 450 спортивников будет.

[Leksey]

под эти требования

ну-ка ну-ка под какие это такие требования? Рысачить по трамплинам на 600 чтоли?

[Raven]

ну-ка ну-ка под какие это такие требования? Рысачить по трамплинам на 600 чтоли?

По трамплинам прыгать вообще кроссач нужен, а не ВР или КЛХ.

[Motomonstr]

XR600, XR650R.

Неее С этими мне сразу дорога на клатбище. А если повезет-в реанимацию. А DR-Z думаю не подойдет для погонялок по внедорожью.

По трамплинам прыгать вообще кроссач нужен, а не ВР или КЛХ.

Я не говорил что собираюсь прыгать по трамлинам. Просто я препочитаю больше спортивный стиль езды.

Короче не парься, самое дешевое в обслуге на 2т гонять)))

Но 2т 250-ки когда-либо станет мало)

[Raven]

Неее С этими мне сразу дорога на клатбище. А если повезет-в реанимацию. А DR-Z думаю не подойдет для погонялок по внедорожью.

RMX по отдаче ну примерно как DRZ400S (тяжелая стритлегальная дрезина с 40 лс, которая может и не подойдет, а может подойдет, но в любом случае вряд ли будет сильно лучше RMX), я же предлагаю 400E (облегченная форсированая до 48 лс версия дрезины). ХР600 будет ну примерно то же самое, может чуть потяжелее, 650 уже помощнее. Если из этих вариантов тебе все покажеца суицидальным, зачем тебе пересаживаца с 40 сильной 2Т чекушки?

Но 2т 250-ки когда-либо станет мало)

По-моему, когда станет, вот тогда и надо думать о чем-либо более мощном и суицидальном.

[Сhestar]

опять упомяну 400-го хрюна пиндосского,все еще болею им.
мил человек дал прокатиться,и все,как же он хорош(мот).

[Raven]

опять упомяну 400-го хрюна пиндосского,все еще болею им.
мил человек дал прокатиться,и все,как же он хорош(мот).

Ну не уверен, что после 250 2Т с 40 лс человека впечатлит 400 4Т с 33лс и не самыми выдающимися верхами.

[Сhestar]

поверь,легче джеба,прет паровозно,управляется отлично.
умудрился на 3-й передаче поднять с газа(мож волна на тропинке была).
считаю большим минусом отсутствие стартера.

или действительно катум.

[Raven]

поверь,легче джеба,прет паровозно,управляется отлично.

Тут у человека тоже далеко не дюбель.

[Сhestar]

я ведь со своей колокольни.
катум?

[Raven]

катум?

Ресурсамана насяльника!

[Сhestar]

мы ведь о злом размышляем?

И чтобы не приходилось каждые 1000 км менять поршневую и клапана.

т.е. шоб оно ехало адски,не кушало бенз,деньги из кошеля, и можно продать потом было не бюджетно?
чем то трэба жертвовать.

[Motomonstr]

т.е. шоб оно ехало адски,не кушало бенз,деньги из кошеля, и можно продать потом было не бюджетно?
чем то трэба жертвовать.

Топливо, расходники-это все не проблема, Не очень хочется серьезно заниматься мотом после каждой ШТУКИ км.

[Сhestar]

утверждать не буду,тогда ВР 450 подходит относительно.
мне он не понравился,тяжеловат,дорого.

[Motomonstr]

Топливо, расходники-это все не проблема, Не очень хочется серьезно заниматься мотом после каждой ШТУКИ км.

При этом тратив штуку баксов на ремонт.

[Raven]

При этом тратив штуку баксов на ремонт.

Хонды ЦР 125-250. Межремонтный интервал свинский, зато легкие моты, грм нету (2Т), ремонт дешевле и проще 4Т, отдача 40 и 56 лосей соответственно. Правда, если для тебя стремной кажеца ХР600, о 250ке думать рановато.
Вышесказаное справедливо для любых 2Т кроссачей.

[Huandi]

Но 2т 250-ки когда-либо станет мало)

Если ты мастер спорта по мотокроссу ростом 195 - то когда-нибудь станет мало.

[Big El]

WR, однозначно. Можно посмотреть на DR-Z американца в котором 50 коней. Ещё на CRF. Про KTM-ы не могу ниче сказать, не щупал и знакомых нет, но вроде тоже как надо все.

Ну не уверен, что после 250 2Т с 40 лс человека впечатлит 400 4Т с 33лс и не самыми выдающимися верхами.

У меня XR400, у товарища CRM250, мотоциклы в целом чувствуют себя на равных. Но отличия между ними очень большие. На XR-е дерзкие низы, с газа до 3 передачи подрывается на заднее с самых низких оборотов и тяга ровная по всем оборотам, хотя к самым верхам не очень охотно раскручивается. CRM же выстреливает только на верхней трети оборотов, ниже вообще тошнот.

Если ты мастер спорта по мотокроссу ростом 195 - то когда-нибудь станет мало.

У меня первым мотоциклом был двухтактник KDX200 36 лошадей, чет я его быстро выкатал, мало стало. Хотя совсем не мастер и веса во мне не много.

[Leksey]

Вээрка было?

Я слышал, что это ресурсная и резвая эндурка.

[Leksey]

http://www.e1.ru/talk/forum/go_to_message....57&i=705522

[Motomonstr]

Думаю остановлюсь на вээрке