Попробуем выбрать идеальный лёгкий дачно-туринговый эндурик?, на что смотреть?.. Опции

[DaHTucT]

информации перелопатил кучу, всё близко подходящее на форуме старался перечитать, но к единому выводу так и не пришёл...
в общем, ситуация такая...
сезон езжу на дюбеле 200. всё в нём хорошо... и низы крутые, и вроде ходовка ничо, хоть и жидковата, и удобный... но не едет, зараза))
а тут ещё и жена заинтересовалась темой, и ей тоже нужна мопедка..
в общем, договорились, что на следующий сезон вместе получаем категорию, она забирает себе дюбелёнка (он ей по душе оказался), а мне берём другой байк.

и скорее всего байк буду закаывать. может с аукциона, может со владика, но время на это нужно, по этому вопрос крайне заблаговременный)

дыг проблема в том, что Я ДАЖЕ НЕ ЗНАЮ, НА ЧТО СМОТРЕТЬ!!! а хочется иметь что-то, на что прямо фап-фап.... итак, цель найти мой байк мечты

мои ттх, в принципе, достаточно средние. 175см росту, 70кг сухого весу)

и хочется, как всегда, и рыбку съесть, и всё остальное...
нужен классический софт-эндуро, в основном покатухи в пределах 100км в день (не исключая ДОПы) по лесам, полям, холмам, гОвнам.. в гОвна вообще залезть мостак правза не поуши, но по ступицы
имеется вероятность не очень дальнего туризма. типа, на алтай в прицепе приехали, машину оставили, поехали по алтаю. асфальт, горы, грязь, до 200-300 км в день (по нормальной дороге)

байк должен быть лёгким, чтоб ворочаться в грязи и крутиться в лесах
ну, и низа более менее пристойные, для тех же целей
надёжности, чоб не ломался часто, межсервисные интервалы не очень короткие, ресурс хороший
хочется относительной резвости, чтобы и на дороге себя комфортно ощущать, обгоны кой-какие совершать, и эмоций немного вызывать в лесах и полях в том числе
наличие электростартера крааайне желательно, а кика - просто желательно)
комфорта, чтоб 200-300 км без больших проблем дать
и крейсерской скорости около 100км/ч былоб хорошо

вот основные пожелания, в порядке от наиболее важного к наименее....

понимаю отлично, что не бывает одновременно лёгких, мощных, комфортных и надёжных байков, на которых удобно в грязи и лесу, но есть большое желание найти наиболее подходящий

изначально думал про 400сс, но услышал мнение, что слишком много прыти для леса, сильно сложнее справляться, плюс заметно тяжелее чаще всего
опять же говорят, что лес, гОвна - это 250сс. но хочется, чтобы он был и достаточно резв....

вообще головоломка..... пока, вроде (!), остановился на 250.. но что из?... Дюбель старший? Баха? (слышал, низы ничо, но не резвые никак...)... или ещё кто??....... райд не нравится както.... к кавам предвзятый негатив какой то... а может фапать на КТМ вообще?....... или какая нибудь магическая лёгкая и удобная 400-ка?....

итак, ожидаемый бюджет тыщ 200, но если будет прям та самая, единственная и неповторимая моделька - то готов отдать и больше, хоть и позже..

и сразу спасибо всем понимающим, не кидающим помидоры и дающим дельные советы

[Сhestar]

кто осилит буквы,отправит по аналогичной теме,правда ценники уже устаревшие

[Bolid]

Может, Хонда Дегри подойдет? Только хороших мало осталось.

[Wolakolak]

тебе бы посидеть на бахе, и на всех чекушах.

[Rem]

Куча одинаковых тем... Идеала не существует!
После 200, сядь на любого из четверки 250, они все подойдут тебе и удивят своей прытью и подвесками. И ты будешь в восторге. Покатаешь, поймешь, продашь, тем более 250 очень ликвидны, купишь под новые требования.

[Zybex]

уазик бери

[shitcool]

присмотрись к Honda CRM, Suzuki RMX едут, но 2т и не туризм не разу. А так, короче, опять все сводится к пресловутой святой троице, о которой уже вдоль и поперек тут изъезжено-исписано. Все остально от лукавого, всякие катээмы там)

[serg]

DaHTucT, соглашусь с мнением Rem'а. Любой из "сладкой туристической троицы" тебе подойдёт без проблем. Это Джебел-250, Рейд и Баха. Ищи максимально малоюзанный, не обращая внимания на год и будет тебе счастье.

[KettlePRO]

Я понял свою ошибку.
Надо было брать инжекторный KLX...

1 байк должен быть лёгким, чтоб ворочаться в грязи и крутиться в лесах
2 ну, и низа более менее пристойные, для тех же целей
3 надёжности, чоб не ломался часто, межсервисные интервалы не очень короткие, ресурс хороший
4 хочется относительной резвости, чтобы и на дороге себя комфортно ощущать, обгоны кой-какие совершать, и эмоций немного вызывать в лесах и полях в том числе
5 наличие электростартера крааайне желательно, а кика - просто желательно)
6 комфорта, чтоб 200-300 км без больших проблем дать
7 и крейсерской скорости около 100км/ч былоб хорошо

1 - ну чутка потяжелее обычного, но не сильно
2 - вроде есть
3 - почти новый же, все резинки свежие, болты не прикипевшие, и масло менять редко
4 - легко раскручивается, говорят, как будто больше 22 коней
5 - кнопка есть, заглушка под педальку есть
6 - ну тут того.... бак маловат...
7 - вроде как, хоть целый день пили

[DaHTucT]

ещё раз извиняюсь за преплод ещё одной бестолковой дубликатной темы, но башка вааще кругом, не могу ни в чём разобраться...

chestar700
кинь ссылкой плз, буду перечитывать вдумчивее

Rem
serg
окай, попробую посидеть на дюбеле и бахе, вроде есть в городе владельцы... мож получится тестдрайв) (ттр чото ваааащщще не нравится...)

KettlePRO
может и правда на каву посмотреть.... слышал негатив, мол ломается... не?)
как в объяве отличить впрысковую от карбюраторной?..
тюнинговые большие баки бывают?)

пс. тоесть, железно 400сс не для моих целей и сразу отметаем?)

[Kardan]

тоесть, железно 400сс не для моих целей и сразу отметаем?)

Не поворочаеш-не поймеш

[DaHTucT]

Не поворочаеш-не поймеш

понял))
у знакомого дрз400, вроде Е, тоесть хардовая версия....
нужно попробовать поворочать

пс... про КЛХ... да, водянка, и вроде всё круто, но 22лс.... у меня сейчас 20, мало........ у С версии 27лс... но и денег больше заметно.. в общем, похоже КЛХ250 не то...

[Huandi]

но 22лс.... у меня сейчас 20, мало.......

В одном случае замер на колесе, а в другом - на коленвале.

[Rem]

Плюс поворачиваешь распреды, покупаешь выхлоп FMF за 20 штук и инжекторная кава едет веселее. Я правда на раздушенной не катался, но очень хочу попробовать.

[KettlePRO]

KettlePRO
может и правда на каву посмотреть.... слышал негатив, мол ломается... не?)
как в объяве отличить впрысковую от карбюраторной?..
тюнинговые большие баки бывают?)
пс... про КЛХ... да, водянка, и вроде всё круто, но 22лс.... у меня сейчас 20, мало........ у С версии 27лс... но и денег больше заметно.. в общем, похоже КЛХ250 не то...

Такие пока не ломаются, все Зизеры репутацию испортили.
Год от 2009, не американец (в смысле, тот карбовый, но он не хуже), теоретически карб выглядит не так как инжектор.
Бывают для карбовых, т.ч надо будет изготовить емкость для бензонасоса.
Говорят, что разгоняется веселее починенного ТТР ОЕ, ибо мотор легко раскручивается.

К MaxDor и stscat пристань, они и глушители пилили и распредвалы крутили, у них уже самолет из кав построен

[MaxDor]

покупаешь выхлоп FMF за 20 штук и инжекторная кава едет веселее.

Этот пункт ничего почти не прибавляет без комплексного подхода (впуск+ джус бокс или коммандер) 46 звезда в зад + распредвалы - этого вполне достаточно.

А вообще мне моя инжекторная кава нравится. Я не любитель крутить иглы и дергать подсосы, да и настраивать карбы я качественно не умею. Сел, нажал на кнопку, прогрел и поехал. И заводится сразу, даже если боком полежит. И не вытекает из нее ничего

[DaHTucT]

так, господа, похоже я начинаю болеть зелёной болезнью......
всётаки приглянулся мне инжекторный клх250. не дорого, и, вроде, сердито..

пользователи рассказывают, что даже стоковый клх250 едет бодрее стокового дюбеля 250...
опять же, не очень большие работы по раздушке (перемычка в контакте на ручке сцепы, удаление кислородника, разворот распредов) позволяют получить ещё больше.

в общем то, пока, минусов, кроме маленького бака, я для себя не вижу. а бак лечится или парой канистр, или ацербисовским баком на 14л. и канистрами

слышал ещё про неудобное сидение... имхо тоже не проблема, можно доработать и переобтянуть...

в общем... пока не решил... пробуйте отговорить

[madmaks]

пользователи рассказывают, что даже стоковый клх250 едет бодрее стокового дюбеля 250...

не сказал бы...

[Rem]

+1 к Мэдмаксу.

Maxdor, я думал ты только выхлоп поставил и повернул распреды, а оказывается этим не обойтись. Приношу извинения!

[i-denis]

DaHTucT, соглашусь с мнением Rem'а. Любой из "сладкой туристической троицы" тебе подойдёт без проблем. Это Джебел-250, Рейд и Баха. Ищи максимально малоюзанный, не обращая внимания на год и будет тебе счастье.

KLX250 или CRF250L свежайших годов полностью подходят под даное определение

так, господа, похоже я начинаю болеть зелёной болезнью......
всётаки приглянулся мне инжекторный клх250. не дорого, и, вроде, сердито..

в общем... пока не решил... пробуйте отговорить

Зачем - бери и наслаждайся дачно-турингом. мот как раз для этого сделан

[serg]

KLX250 или CRF250L свежайших годов полностью подходят под даное определение

А так же WR-250R.
Только у них баки у всех маленькие. Это решается... за отдельные деньги.

[KettlePRO]

А так же WR-250R.
Только у них баки у всех маленькие. Это решается... за отдельные деньги.

У Пиянинки недостаток - полуторакратное превышение цены, относительно KLX

[Сhestar]

о какую вещь сливают,зам совсем недорого.
на все случаи погоды

[serg]

У Пиянинки недостаток - полуторакратное превышение цены, относительно KLX

Это не недостаток. Это как есть. По неясным причинам они до сих пор собираются в Японии, а не в Китае и Тайване.

[KettlePRO]

Это не недостаток. Это как есть. По неясным причинам они до сих пор собираются в Японии, а не в Китае и Тайване.

Почему не недостаток? Мне за 120 000 полгода работать.
В Тайланде (там же Каву делают, не в Тайване?) рамы варят те же японские роботы, железо идет от тех же поставщиков, красится той же краской. Только винты закручивают не японцы, а малазийцы/тайваньцы/тайцы/...
Гораздо больший недостаток - если уже у нас внутрь слазили, "чтоб мощщу поднять, а то не прет" и иже с ними

[serg]

Мне за 120 000 полгода работать.

Как бы это сказать, чтобы не обидеть...
Короче, кому надо, покупают...
Я в своё время купил за 100 рублей Джебел с зарплатой 20 рублей и обременённый неработающей женой и ребёнком 8 лет.
В общем, кому надо, ищет возможности, кому не надо, причины.
Я считаю Ямаху лучше Кавы, но при прочих равных вполне мог бы купить Каву.
"А потом он женился на той, у которой грудь больше" ©

[MaxDor]

+1 к Мэдмаксу.

Maxdor, я думал ты только выхлоп поставил и повернул распреды, а оказывается этим не обойтись. Приношу извинения!

Совершенству нет предела и каждый тратит деньги как хочет Я наверное единственный кто на инжекторный клх засунул прямоток. Я хоть и не ожидал что результата почти не будет без комплексных мер, но все равно бы сделал это из любви к исскуству. все равно пока ниче не делал дальше, меня не напрягает, езжу так.
На самом деле народ обычно не парится, просто ставит звезду назад побольше и все. Тут еще тему с распредвалами открыли. Опять таки, судя по форуму, я первый кто это сделал. Все оказалось проще, чем я ожидал.

Насчет кто быстрее поедет, джебель или кава, тут я сказать не могу, на джебеле 250 не ездил. И на этот счет я возможно согласился только с человеком, который бы ездил на обоих, не пять минут а хотябы пол сезона А вообще у инжектора свои приколы в поведении, у карба свои. Могу сказать только то, что при покупке джебель может оказаться даже дороже кавы в одинаковом состоянии. Вон, авто.ру открыл - все лохматых годов и с прбегом за 10. Плюс я думаю, что кава со своим инжектором и кучей датчиков более дуракоустойчивая и шанс купить не ушатанный мот несколько больше. Я вот свой взял за 170 тыс с пробегом 3.5 тыс. и 10 года.

[MraK111]

Пробежался по Ипонскому сайту имахи))) так для меня стало открытием, что серова до сих пор выпускают и можно новым купить, человек найдётся, который оттуда притащит. А вот ради интереса, какие ещё настоящие чекухи, кроме wr250r,klx 250, ну и црф250L(треил байки) сейчас выпускают, даж можно Европу посмотреть, но там только спорт эндуры с их малым ресурсом движка. Щас меня идея преследует вот например рассмотрим ситуацию у нас байк стоит в салоне и не продаётся, потом его можно купить со скидкой но не этого года выпуска - это будет новый мотоцикл. А где найти в продаже залежавшиеся НОВЫЕ джебелы,ттр,опен эндуры,срм-ы,хр250р,хр400р,рейд ну итд. Нашёл только drz400 новый за 310 и недавно проданный за 290 да и црм 250 проскакивал на BDS вроде,подскажите ,мож попадались вам или знаете, где они стоят? Спортивный интерес найти легендарные чекухи ну итд как можно ближе к новому состоянию, в идеале конечно новые

[DaHTucT]

Только у них баки у всех маленькие. Это решается... за отдельные деньги.

на КЛХ ацербисовский бак на 14л стОит 200 баксов. ну плюс доставки и т.д., должно меньше 10к выйти. терпимо

о какую вещь сливают,зам совсем недорого.
на все случаи погоды

TW нравились только в детстве. сейчас както не то))

[sisco]

Внесу тоже свою лепту. Буквально два года назад тоже выбирал себе лёгкий эндурик. Перелопатил кучу сайтов бюджет был около 200 000руб. Рассматривал Джебель, Каву и КТМы. В итоге купил себе Кавыча 12 года за 180 тыс.руб с пробегом 4000 км. Кавыч подкупил тем, что за такие деньги можно взять свежый, инжекторный аппарат. Также обламывался по поводу 22л.с., думал надо брать 450 кубов. Так вот эти 22л.с. в лесу из меня выжимают все соки, едет хорошо. Если ты не мотокроссмен, то 250 куб. на первое время тебе должно хватить. А воощпее на вкус и цвет фломастеры разные.

Прикрепленные изображения

 

[LoneWolfRU]

Покатался сезон на ТТР 250 Raid, после Djebel 200 - у TTR подвески помощнее, мотор с середины подхватывает хорошо, сидуха мягче и реально двухместная, 6-передача есть. Больше особой разницы никакой не заметил. Крейсер тот же, ноги устают быстрее (с посадкой чо-то не то, для коротконогих она чтоли), КПП не четкая; чтоб что-то починить, даже тормозуху долить - надо разобрать половину мота, на холостых не ползает - глохнет сразу, надо крутить движок; тяжелая и высоченная. Но впринципе привык, на Djeb 200 уже не вернусь.

KLX250 новые задушенные, можно раздушить, будет 30 лошадей.

P.S. Не хватает денег на рыжий - бери красный (с) Anatoliy

[DaHTucT]

LoneWolfRU
может я не толстый, и пассажирки мои тоже, но на дюбеле 200 достаточно комфортно катались вдвоём, не далеко конечно, но по лёгкой пересечёнке в том числе

P.S. Не хватает денег на рыжий - бери красный (с) Anatoliy

ну, если нужно - на рыжый накопим, не проблема. вопрос надёжности и ремонтопригодности в "домашних" условиях, плюс наличие и стоимость запов и расходников... а так - да, всегда любил рыжых... и я не только про байки)

да, и вопрос у меня к пользователем КЛХ250... как у него с ремонтопригодностью? не нужно пол байка разбирать, чтобы, например, масло поменять? или ещё какую мелочь..

[MaxDor]

С ремонтопригодностью... ну помоему нормально. Я когда купил мот, перебрал его весь, кроме двигла и заднего амортизатора. Мало меняетя так же как на всех мотах. Фильтр чтоб поменять, надо открутить два винта.

[Zybex]

А яб посоветовал все же RMX 250 S
Видел мот c пробегом 43497км. К этому времени некоторые 4Т с скрученным пробегом могут и ушататься.
Так что, теоретически вполне можно и на 1000км в одну сторону.
С непривычки, любой мот злым покажется

[DaHTucT]

MaxDor ну, тоесть, проблем с ремонтом нет... это харршо

Zybex ну до 2т я ещё точно не дорос... как и для 400сс... хоть, может, и хочется, но точно рано.
пс. хороший ник) lesnikov-16 тут не при чём?..))

[Zybex]

Zybex ну до 2т я ещё точно не дорос... как и для 400сс... хоть, может, и хочется, но точно рано.
пс. хороший ник) lesnikov-16 тут не при чём?..))

Просто нужно кататься.

Оно самое + atari + game zybex + z80 + spectrum + 8bit music

[MaxDor]

MaxDor ну, тоесть, проблем с ремонтом нет... это харршо

Ну я по крайней мере проблем не вижу. Я без особого гемора перетряхнул подвески, электрику и остальное. Первый раз когда лез, все фоткал, побаивался, а потом уже пофиг. Мне конечно сравнивать особо не с чем. Есть китайцы воздушники, там разборка движка конечно проще в виду отстутствия водяного охлаждения, да и требования к прокладкам намного ниже. Между цилиндром и картером я сам прокладку резал, между бошкой и цилиндром использовал по 2 раза, ничего не происходило. На водянке я бы рисковать так не стал.

Сейчас подруге такой же клх купил, теперь его потихоньку перебирать буду.

[shevard]

Как обычно начинается выбор вокруг дачи кататься а потом бак на 14 литров ищется.
Бери KTM 300 EXC. Ну или любой другой двух тактник. Хватит за глаза. А про сервисное оно не так и страшно.

[i-denis]

и.... готовь выложить 1000$ за новый горшок, если КТМ ЕХС 2Т не новый взял

[Zybex]

и.... готовь выложить 1000$ за новый горшок, если КТМ ЕХС 2Т не новый взял

За новый цилиндр для RMX + поршень с кольцами 600-700$
Или ремонт в Запорожье + поршень с кольцами 300-400$

[DaHTucT]

тогда уж KTM 250 EXC-F..... или 350 EXC-F..... к 2т я не готов точно)) да и вопрос о "доброте" 4т ктм-ов тоже есть) не факт что я смогу совладать даже с 4т 250 или 350. хотя с 250 скорее всего да...
странное дело.. поверхностно поискал, нигде нет информации о мощности КТМов... маркетинговый ход? или политика компании?
как вот я должен определить, оседлаю я этих коней, или нет?
и ещё пару вопросов о КТМ...
серия эндуро стрит легал? (конкретно, две модели, которые выше)
как с ресурсом у 4т КТМ? можно не обламываться и купить бу?..
хоть намёк на комфорт есть? чоб пару тройку сотен км в день проехать со скудным скарбом? или все лютые хардовые - спортивные машины?...

[serg]

все лютые хардовые - спортивные машины?...

Исключительно. Именно такие.
Только Фрирайд выбивается, но намёк на комфорт и там отсутствует.
Про наличие ПТС не в курсе.

[i-denis]

и ещё пару вопросов о КТМ...
серия эндуро стрит легал? (конкретно, две модели, которые выше)
как с ресурсом у 4т КТМ? можно не обламываться и купить бу?..
хоть намёк на комфорт есть? чоб пару тройку сотен км в день проехать со скудным скарбом? или все лютые хардовые - спортивные машины?...

Это будет очень дорого. 2Т таки дешевле в содержании чем 4Т КТМы
Никакого удовольствия от пары сотне км на нем не получишь. Плюс реальные шансы завернуть мотор на трассе при таких перегонах.
С такими пробегами имеет смысл смотреть на нечто более раллийное 530 к примеру.

[Dreamy_Man]

тогда уж KTM 250 EXC-F..... или 350 EXC-F.....

У меня klx250(efi) и все лето прокатался с КТМами, вывод один если купишь КTM, то будешь либо кататься один, либо искать такую-же компанию на быстрых мопедах. Покатушки с klx, djebel, ttr и с им подобными будет выливаться в следующее...на утилитарниках за темпом KTMщиков не удержишься, тут дело даже не в умении, а просто эти балалайки быстрые как понос. Начнёшь подстраиваться под чужой темп, и тут начнут периодически останавливаться и уже ждать тебя, пока остынет твой KTM или ездить всегда с молотящим вентилятором(если конечно предварительно позаботился и его установил). Не любит КТМ медленной езды, быстро уходит в перегрев, на нем нужно дубасить чтоб охлаждать))))

[Aleks-BESS]

тогда уж KTM 250 EXC-F..... или 350 EXC-F..... к 2т я не готов точно)) да и вопрос о "доброте" 4т ктм-ов тоже есть) не факт что я смогу совладать даже с 4т 250 или 350. хотя с 250 скорее всего да...
странное дело.. поверхностно поискал, нигде нет информации о мощности КТМов... маркетинговый ход? или политика компании?
как вот я должен определить, оседлаю я этих коней, или нет?
и ещё пару вопросов о КТМ...
серия эндуро стрит легал? (конкретно, две модели, которые выше)
как с ресурсом у 4т КТМ? можно не обламываться и купить бу?..
хоть намёк на комфорт есть? чоб пару тройку сотен км в день проехать со скудным скарбом? или все лютые хардовые - спортивные машины?...

Про стрит-легал - по устной инфе киевских дилеров все эндуро КТМ (те, что не кросс) у них возможно приобрести в комплектации для ДОП и с регистрацией в обычном порядке.

[DaHTucT]

про КТМы, спасибо, доходчиво, понял
уверен, что когда-нибудь КТМ будет, и именно злой, может 2т, но пока до него учиться и учиться.
а до раллийного тяжа мне далеко и подавно

в общем, с рыжыми тогда пока отбой, на годик точно а там и накоплю тыщ 350 на очередную игрульку))

пока продолжаю склоняться к зелёному клх250 мнжекторному и паре канистр на багажнике)

пс. никто не видел в продаже зелёные канистры "экстрим"?)

[DaHTucT]

в общем..... не могу сродниться с мыслью, что буду ездить на 250..... полистал, подумал про 2т, но остыл.....
щас уже больше месяца как сижу и думаю про ДРЗ..... и чем больше изучаю теоретически тем больше хочется...

смотрю на версию Е, с последующими доработками в виде стопаря и поворотников в первую очередь, потом нормальной фары с дальним светом (скорее, от дюбеля)), багажничка с ручками для подъёма с земли и вытягивания из каках, и бака литров эдак на 15. в итоге получится аппарат на пару-тройку кг тяжелее дюбеля 250, и см на 5 выше, но заметно резвее....

с проблемами на низах по началу попробую справляться подбором звёзд, а опосля можно и с поршневой поворганить, тюнинговую на более длинноходную поменять (правильно ж? длинноходная это ж низовая?))

[KettlePRO]

DaHTucT, ты отстал от жизни. Теперь самый раскрутецкий НЕ слоноподобный мот - Пиянина WR250R. А ты про архаичный ДРЗ тут вспоминаешь

[Сhestar]

стеснялся долго,спрошу,почему ВР-ку муз.инструментом кличут?

[KettlePRO]

стеснялся долго,спрошу,почему ВР-ку муз.инструментом кличут?

Потому что, если зайти на более прямой адрес yamaha.com (http://ru.yamaha.com/), например, тебе сперва предложат музыкальные инструменты.
Также камертоны какбы намекают.

[Сhestar]

о как,значит из всех моделей ямах можно джаз-бенд сколотить?

[motoman]

сижу и думаю про ДРЗ.....

смотрю на версию Е,

Новый год прошёл, поэтому нужно ни сидеть и думать, а покупать и готовится к сезону)
DRZ хороший мот, но для меня тяжеловат был, поэтому я перешёл на более лёгкие мопетки. Е версию живую я тож искал-да ни нашёл.

[lohov_alex]

Тоже сижу и думаю: брать - не брать. Хочу новую Каву инжекторную. Всю информацию уже за неё перелопатил и на этом сайте и на других. Позвонил в салон - есть в наличии, 247 т.р. Даже по телефону обещают зимнюю скидку 10 т.р. 2014 года появятся в марте-апреле, цена вроде не изменится. Менеджер говорит за четыре года ни одного моцика на ремонт не заходило, только плановые ТО. Смутила маленькая гарантия - всего полгода, даже на китайцев год дают. Короче, весь в сомнениях, может мая подождать, там сомневаться уже некогда будет.

[Сhestar]

lohov_alex
может годовалую ВР-ку,раз деньги есть.
или новое это принципиально?

[lohov_alex]

Да, хотелось бы хоть раз в жизни новую технику опробовать. Кава под мои задачи больше подойдёт, да и внешне тоже больше нравиться.

[Сhestar]

для себя твердое наработал,машину только новую,мото-максимум два года,уже доработанный,с ништяками,дешевле.
соответственно с осмотром пристрастным.

[KettlePRO]

Вон MaxDor нифига не покатался на Ямахе.
КЛХ он обкатал основательно, купил ВРР, да поездить не успел. Придется ждать до середины лета, чтобы получить основательное сравнение.
Про сам КЛХ можно порасспрашивать его и stscat'а

[sskvv]

Бери вот этот:http://moto.drom.ru/xr400-2002-22895506.html
цена конфета зимняя!

[Сhestar]

http://moto.drom.ru/xr400-2002-22895506.html

[bochalic]

http://motousa.ru/catalog/enduro/suzuki-drz400e-3/ состояние мота как новый ,сам свой там брал

[DaHTucT]

не слоноподобный??.... врр 30 кобыл и 134кг (по другим данным 126)
дрз е - 48 кобыл и 119кг.... кто слон?))))

[bochalic]

DaHTucT
CRF450X тебе рассмотреть надо

[DaHTucT]

не прошло и года, отвечу)
ЦРФка как минимум по одному параметру не подходит: цена...

в общем, немного возродю тему всвязи с новыми обстоятельствами, да и вобще...

ситуёвина самая печальная (а может и нет?..) - купил землю недалеко от города, в следующем году планирую стройку.
грусть тоска в этом в том, что гранд витара (конкретно мой экземпляр) отказывается ездить как следует, и после трёхмесячной капиталки в сервисе так толком и не поехал. если строиться - то в кредит лезть, и лет 5 машину не сменить, а если эта встанет - то кирдык, как на работу ездить из деревни?...
в общем назрела, похоже, покупка нового автомобиля, и мопед, как минимум, откладывается. поэтому продолжение темы, так сказать, больше для праздной философской беседы, из которой таки буду делать практические выводы..

обстоятельство номер два - всё таки осознал, универсальных мопедов не бывает, и мопед, таки, нужен больше для катух по лесам - полям...
ещё я понял, что в лесу, в большинстве случаев, мне хватает и 200-ки, а не хватает на открытых пространствах, где нужно откручивать...

прокатился на 2т... конкретно - РМХ... ощущения странные, но интересные. с одной стороны - прёт!! и страшно))) с другой - ехать медленно сложно (нужно учиться) понравилось, что рулится как велосипед, и очень лёгкий.... но! отсутствие кнопки и вибрация на подножках както смущают, хотя, говорят, дело привычки....

поэтому начал думать про 2т, как про лёгкую и более дешёвую альтернативу 400-450сс...

НО... пока не понял, нужна ли мне такая резвость, как у 2т?... или, как альтернатива, у 450?.....

хочу ещё прокатиться на дрызете, его почувствовать, но говорят, всё таки, очень тяжёл...

в общем вот... может и 2т? но более покладистый чтоле... не 250 кубов) но на КДХ Ланцу (200-230сс) и пр деталей днём с огнём... а на РМХ в каждом овощном....

или РМХ и придушить для начала? и какой нить низовой резонатор?...


как всегда в сметении)))

[oobana]

в общем вот... может и 2т? но более покладистый чтоле... не 250 кубов) но на КДХ Ланцу (200-230сс) и пр деталей днём с огнём... а на РМХ в каждом овощном....

или РМХ и придушить для начала? и какой нить низовой резонатор?...

40ка сильный RMX нет нужды душить. Вполне адекватный аппарат. Говорю как человек ездивший до него на 4т чекушках (xrы, drы), 400ках (xr400, drz400s), 650ках (klr650, xr650). Ты наверное просто не ожидал такую отдачи мощности нелинейную в отличие от 4т техники, когда на нем прокатился. Я первые дни после приобретения тоже офигивал от этого, но быстро освоился и понял что к чему, как ездить на малых скоростях, как получать от мотора то, что мне необходимо в тот или иной момент и все встало на свои места.
На kdx220sr другу запы искали в америке. Много там нужно было для мотоцикла, нашли но не все. И с цилиндром у нас вопрос открыт остался. У него гильза там уже стоит. В нашем городе никто не хочет таких диаметров брать цилиндр на проточку. Остается отправлять в другой город только.
На RMX все нашлось на мегазипе плюс на этом форуме есть тема в которой можно получить 20% скидку на покупку запчастей. Посчитал - детали новьё, доставка - ну и взял. Пришли через 2 недели. С другими моделями как - я не знаю.

[DaHTucT]

непосредственно у меня в пользу РМХ-а то, что у нас в городе есть своеобразный клуб эндуристов - двухтактников, двое на РМХ, оба прям пертют в механике, перекидывали движки и знают где чо и почём, один РМХ в пути.

а ещё от РМ-а половина железок по движку подходит, насколько я знаю. тоже плюс не малый...