TT250R vs Super Sherpa Опции

[Papa Johns]

Вечер бобрый всем жителям форума

Медленно копаю тему покупки первого мота. Решил пойти по стопам отца и заказывать мот у некоего Adept с moto-travels.ru.
Человек вроде как проверенный многими купившими у него мотоциклы. Выбирает тщательно, цены выше чем у многоих, но, кажется оправдано. Озвучил ему свои предпочтения:

1. Бюджет 130 тысяч максимум, включая доставку до г.Пятигорска;
2. Карбюратор;
3. Воздушное охлаждение;
4. 250 кубиков;
5. Стрит легал.

С его слов хороший мот за эти деньги может быть либо Шерпой(1999-2002г.в), либо TTR250(1993-1997г.в.). Шерпа устраивает всем, кроме внешего вида. Немного мопедный он какой-то . TTR устраивает всем, но возникает вопрос о возрасте., т.к. даже если пробег будет небольшим, то всякие резиночки и сальники за 15-20 лет могут быть ну очень уставшими.

Собственно вопросы: что в данном случае правильней брать - Шерпу(забить на внешний вид) или же TTR (забить на год выпуска, если будет хорошее состояние).

[romeyder]

(забить на внешний вид

(забить на год выпуска

Забей на всЁ, на эти деньги возьми Джеблика 250...)))
А если по делу то мне кажеться лучше Ттр, незнаю почему...

[sapsan]

Джебел 96-99г

[G_A]

В данном случае возраст значения не имеет. Резиночки и сальнички очень просто меняются, в случае необходимости, стоят копейки и японское качество едва ли заставит о них вообще вспомнить.

У Адепта цены высоки, но выбор он осуществляет исключительно по внешнему виду, проверено. БЕрет дорого.

Но если за 130 он тебе привезет ТТРа внешне облизанного, то это хорошо. Аппарат вполне достойный и в свои 16-20 лет возраста задуматься о его старости едва ли заставит (при условии хорошего подбора). При том что он заметно мощнее полудетской Шерпы.

Шерпа заметно ниже, помягче характером и менее мощная. Ориентирована на горную местность (Пятигорск). ТТР выше, мощнее, резче. На версии ОЕ (Оупен Эндуро) можно запросто проехаться по кроссовой трассе в любительском режиме, а на версии Рейд, с его широким и очень удобным седлом и большим баком, крайне комфортно себя чувствовать на дальних перегонах, причем и с не тяжелым пассажиром, который так же будет в комфорте.

Я за ТТР. Цилиндр подвержен ремонтам, запчасти в наличии на партзилле. У меня он оставил самые лучшие воспоминания.
Сразу желательно поменять цепь ГРМ и проконтролировать состояние вала стартера и шестерни стартера. Первая операция проста и не требует специальных навыков, вторая операция элементарна и требует лишь шестигранника на 6.

[BUGER]

Из этих двух,конечно ТТ-Р.

[Papa Johns]

Спасибо за ответы. Встречный вопрос тем, кто советуют Джебела. На сколько критично и неудобно использование Джебела с задним барабанным тормозом? (уж простите за идиотский вопрос, я в этом деле новичек совсем ) Вижу много объявлений, причем с относительно не старыми мотами и барабанным тормозом.

[BUGER]

Спасибо за ответы. Встречный вопрос тем, кто советуют Джебела. На сколько критично и неудобно использование Джебела с задним барабанным тормозом? (уж простите за идиотский вопрос, я в этом деле новичек совсем ) Вижу много объявлений, причем с относительно не старыми мотами и барабанным тормозом.

вообще с барабанным ормозом только Джебел200,Все Дж 250 с дисковыми тормозами.Тебе советуют именно250


За 130 Ямаха ТТ-Р 250 будет в лучшем состоянии,чем Джеб 250,так как последний дороже.Конструктивно моты очень похожи и едут они очень похоже.Конечно ,если выбирать,не учитывая финансовую сторону,то ДЖеб лучше,но за 130 ТТ-Р будет в лучшем состоянии.

[kolutchij]

я за ТТР, ибо на него больше выбор з/ч

друг 3 месяца пытался починит мотор на шерпе, в итоге взял контрактный

[Согрыч]

Не обозначена сфера применения мота. В моей теме прочти, у меня в конюшне оба этих мота имеются, на конкретные вопросы отвечу легко.
Единственное, что меня в Шерпе не устраивает, это передняя вилка - слишком мягкая. Но это я понял только после покупки ТТR, в сравнении что называется. Но и режим передвижения у меня очень не типичный, прыжки, постоянно вилли и прочие радости.
Для трудной местности, если бы стояла задача доехать с наименьшими трудозатратами, выбрал бы Шерпу безусловно (реально управляется просто силой мысли и весит почти как велосипед) Но сам, чтобы покататься в кайф и почудить - езжу на ТТR.
Шерпа очень мягко работает, коробка просто прелесть по четкости и изберательности, задняя прогрессия не страдает люфтами как аналогичная у Ямахи.

[Papa Johns]

Не обозначена сфера применения мота. В моей теме прочти, у меня в конюшне оба этих мота имеются, на конкретные вопросы отвечу легко.
Единственное, что меня в Шерпе не устраивает, это передняя вилка - слишком мягкая. Но это я понял только после покупки ТТR, в сравнении что называется. Но и режим передвижения у меня очень не типичный, прыжки, постоянно вилли и прочие радости.
Для трудной местности, если бы стояла задача доехать с наименьшими трудозатратами, выбрал бы Шерпу безусловно (реально управляется просто силой мысли и весит почти как велосипед) Но сам, чтобы покататься в кайф и почудить - езжу на ТТR.
Шерпа очень мягко работает, коробка просто прелесть по четкости и изберательности, задняя прогрессия не страдает люфтами как аналогичная у Ямахи.

Использование мота: т.к. вокруг горы, Пятигорск все же, до Эльбруса по прямой немного больше 100км - думаю основное использование будет езда по лесу, тропинкам, дорожкам. Сильно вверх вряд ли полезу, по крайней мере пока. Короче трейловое катание. Прыжков тоже не предвидится, т.к. для этого все же нужен немного иной мотоцикл. Повторюсь, что Шерпа устраивает всем, кроме внешнего вида. Может это конечно глупости возраста, но все же. Мотоцикл будет первым. Сложностей в управлении не боюсь, всему можно научиться. Чем сложнее, тем интересней, есть куда расти

Если нужны мои параметры - рост 175, вес 85.

Глняул на тему Согрыча, сначала даже не узнал ШЕрпу привык, что они красные/зеленые/белые

[serg]

ИМХО, внешний вид - дело десятое. Были времена, когда меня с эндурок блевать тянуло. А сейчас - лучше и нету

[Wolakolak]

посидеть бы тебе на них всех....

[Костян]

Пои твоем росте и весе Шерпа скорей всего покажется маловатой, а если захочеш порезвиться (продубасить или попрыгать) то подвески розочаруют точно. Если просто покатать по плохим и очень плохим дорожкам и как первый мот то может и пойдет, только быстро из нее вырастеш.

[Papa Johns]

На Шерпе сидел, подвеска действительно показалась слишком мягкой. Я просто пришел в мото из даунхилла, там понятно ходов подвески меньше, чем на моте, но не на много, но подвески жесткие. После этого Шерпа вообще показалась мега плюшевой.

Насчет "маленький ли он мне" - фото




На мой взгляд маловат

[Костян]

посидеть бы тебе на них всех....

А еще лучше проехать хоть немного. Я вот если еду в покатуху с Джебелями, ВР,КТМ ХР идр., то доганяю всех только по следам, а если еду сам в свое удовольствие полазить по холмам и оврагам то большего вроде и не нада при моих 170см. и 70кг. Посчитал что вырос из Шерпы, попробовал проехать на ТТР и Джебеле и понял что в лесу на них будет высоковато и тяжеловато. Еще очень интересно что за бак на Шерпе что на твоих фото.

[Alex_GM]

Шерпе сказать твердое "нет". Неадекватная развесовка и полное отсутсвие подвесок + мотор от мотоблока.

[Согрыч]

Шерпе сказать твердое "нет". Неадекватная развесовка и полное отсутсвие подвесок + мотор от мотоблока.

Спасибо, мил человек, хоть не от газонокосилки! Пусть от мотоблока. но заметь, отличного мотоблока! (с) Сам дурак!
Ну уж нафиг, с развесовкой подвеской и мотором там все нормально, если вспомнить для каких целей создавался именно этот мотоцикл. В способностях забираться вверх по склонам у нее мало соперников, тут как-бы и Серый с 20 л.с. отдыхает.
Другой разговор что за 130 тыр можно купить более "интересный" мотоцикл, и топикстартеру с его ТТХ он будет в самый раз.
ЗЫ: не люблю понапраслину, Шерпа может дать фору в трудных условиях более рослым мотоциклам.
ЗЫЫ: с таким баком видок у Шерпы уже совсем не девичий

[Papa Johns]

Спасибо, мил человек, хоть не от газонокосилки! Пусть от мотоблока. но заметь, отличного мотоблока! (с) Сам дурак!
Ну уж нафиг, с развесовкой подвеской и мотором там все нормально, если вспомнить для каких целей создавался именно этот мотоцикл. В способностях забираться вверх по склонам у нее мало соперников, тут как-бы и Серый с 20 л.с. отдыхает.
Другой разговор что за 130 тыр можно купить более "интересный" мотоцикл, и топикстартеру с его ТТХ он будет в самый раз.
ЗЫ: не люблю понапраслину, Шерпа может дать фору в трудных условиях более рослым мотоциклам.
ЗЫЫ: с таким баком видок у Шерпы уже совсем не девичий

Даа, бак придает брутальности)) Правда папе пришлось колдовать немного, чтобы его поставить. И основу под седло новое делали + обшивка и набивка. Где-то тут на форуме есть тема про это.

[shevard]

А с аукциона притащить вера не позволяет?
Или по приморским сайтам походить? drom, jsmoto?
К примеру вот.

[Alex_GM]

Спасибо, мил человек, хоть не от газонокосилки! Пусть от мотоблока. но заметь, отличного мотоблока! (с) Сам дурак!
Ну уж нафиг, с развесовкой подвеской и мотором там все нормально, если вспомнить для каких целей создавался именно этот мотоцикл. В способностях забираться вверх по склонам у нее мало соперников, тут как-бы и Серый с 20 л.с. отдыхает.

Всегда пожалуйста. У меня это чудо японского мотопрома стоит в гараже, жена на ней ездит, поэтому эту песню я знаю не понаслышке. Я не знаю насчет Серова, но на ЦРМе мне намного легче забираться на склоны как-то. И на ТТ-Ре было легче. А подвеска Шерпы пробивается с пугающей легкостью.

[Согрыч]

Да где ты в Пензе горы то нашел?
Ыы Приезжай, покажу где ЦРМ ехать не сможет...
Автор: если в семье есть Шерпа, тебе проще, можешь мнение о ней составить сам.

[Papa Johns]

Спасибо всем за советы. Буду собирать деньгу и параллельно копать эту тему.
Как счастье случится - обязательно отпишусь что, как и где купил.

[Костян]

Извеняюсь за отступление от темы

покажу где ЦРМ ехать не сможет...

Мне самому очень интересно какой должен быть подьем чтобы Шерпа заезжала легче чем более злые высокие эндурики. Может есть пример.

[Papa Johns]

В принципе, в мой же бюджет вписывается еще KLX250 95-97 г.в. Смущает только водянка, т.к. можно продырявить в лесных условиях, но решается защитой. Есть варинат с обычной вилкой и перевертышем.
Продолжаю чесать репу

[GrizLee]

пока ни на чём не покатаешься так и будешь сомневаться. если есть эндуристы в твоём городе попроси хоть посидеть на них)

[Papa Johns]

пока ни на чём не покатаешься так и будешь сомневаться. если есть эндуристы в твоём городе попроси хоть посидеть на них)

Завтра еду Шерпу пробовать. А так кругом кроссеры одни

[G_A]

В принципе, в мой же бюджет вписывается еще KLX250 95-97 г.в. Смущает только водянка, т.к. можно продырявить в лесных условиях, но решается защитой. Есть варинат с обычной вилкой и перевертышем.
Продолжаю чесать репу

не продырявишь, не бойся. Водянка - это по-взрослому.
Я за KLX - это уже аппарат класса "эндуро", а не универсальный мотоцикл повышенной проходимости. Кава ощутимо легче покажется, подвески там лучше - спереди перевертыш, сзади регулируемая тоже. Да и водянка сразу говорит что аппарат уже серьезный.
Мотор не мощнее остальных, но я за Каву!

[Согрыч]

Извеняюсь за отступление от темы
Мне самому очень интересно какой должен быть подьем чтобы Шерпа заезжала легче чем более злые высокие эндурики. Может есть пример.

Понимаешь, CRM 250 это не эндуро вовсе, а достаточно злой двухтактник, без низов. На верхах он прет конечно ата-та и залетит в любой подъем без разговоров. Но! Подъемы бывают разными, в наших широтах преобладают ландшафты, по которым с лету можно прокатиться один лишь раз Вот по таким извилистым тропинкам в гору, с деревцами. мохом, корнями под колесами, Шерпа заедет.

[shevard]

В принципе, в мой же бюджет вписывается еще KLX250 95-97 г.в. Смущает только водянка, т.к. можно продырявить в лесных условиях.

Ага такие они тупые япошки.

[serg]

В спортивных условиях, да, бывает, гнут, ломают. В лесных... Не знаю, сложно что-то повредить. Разве что если совсем с головой не дружить. Тогда защита дополнительная спасает.

[Papa Johns]

Ага такие они тупые япошки.

Не пинайте больно) Я ж новичек. Это не мое умозаключение, просто один эндурец знатный отметил такой минус в моте для чайника, вот я и прицепился))

Только сейчас вернулся с тестдрайва Шерпы. Конечно тот факт, что могу спокойно ногами по земле перебирать - это несомненно плюс для новичка. В целом впечатления очень положительные. Удобно и комфортно. Только бы руль чуть выше, немного приходится горбиться, чтобы на ногах стоять, но это поправимо, это мелочи. Ну и теперь придется себя переучивать после даунхила к другой стойке))

Прикрепленные изображения

 

[Согрыч]

Руль вообще нужен люминивый, стандартный гнется легко. Но это дело наживное.
Удобство надежной опоры ногами о землю бесценно. Теперь найди TTR, Дюбель, XR либо KLX и сравни впечатления.

[G_A]

Не пинайте больно) Я ж новичек. Это не мое умозаключение, просто один эндурец знатный отметил такой минус в моте для чайника, вот я и прицепился))

Только сейчас вернулся с тестдрайва Шерпы. Конечно тот факт, что могу спокойно ногами по земле перебирать - это несомненно плюс для новичка. В целом впечатления очень положительные. Удобно и комфортно. Только бы руль чуть выше, немного приходится горбиться, чтобы на ногах стоять, но это поправимо, это мелочи. Ну и теперь придется себя переучивать после даунхила к другой стойке))

Даже с нуля вкататься в мотоцикл можно достаточно быстро. Просто спустя три-четыре покатушки на Шерпе ты поймешь, что на ней можно просто ехать - тихо, мирно, опираясь ножками там где скользко на колесиках что-то типа кенда 270, плавно переезжая кочки и геройски карабкаясь на своих двоих на крутые горочки, восторгаясь этому умению. Но все очарование пройдет, если мимо вас промчится кто-то на том же KLXе, Джебеле и иже с ними, и поддав газку окатит вас брызгами, перепрыгнет через ваши любимые кочки и влетит на вашу геройскую горку )) Причем все это будет достигнуто не годами упорных тренировок, а десятком выездов.

Просто ТТРы, джебели, ХРы - это все для начинающих, они прощают многое и на них можно не бояться выкрутить газ на весь оборот. Шерпа - это облегченный чоппер, на котором вы будете с комфортом и мягко преодолевать неровности, научиться на ней чему-то большему не получится.

Понимаешь, CRM 250 это не эндуро вовсе, а достаточно злой двухтактник, без низов. На верхах он прет конечно ата-та и залетит в любой подъем без разговоров. Но! Подъемы бывают разными, в наших широтах преобладают ландшафты, по которым с лету можно прокатиться один лишь раз Вот по таким извилистым тропинкам в гору, с деревцами. мохом, корнями под колесами, Шерпа заедет.

Вы заблуждаетесь, молодой человек. "Низов" там не меньше, чем у вас, всего остального больше на столько, что если не ездили на чем-то большем, чем чекушки из этой троицы, то можно и испугаться. Не знаю что ты понимаешь под словом "эндурик", СРМ изначально создавался как дуал-спорт. Вовсе он не злой, а вполне себе добрый и сильный, надо только найти общий язык )

[Согрыч]

Да все получится, примерно одного уровня мотоциклы, а для низкорослых людей просто безальтернативный вариант. В умелых руках ничуть не хуже едет. Складывается ощущение что KTM 690 с Альфой сравнивают на перепаханном поле.
30 и 26 лошадей, о да! Разница моторов чудовищная
А вообще, надоело доказывать очевидное. Разное предназначение - разные требования к мотам.

Вы заблуждаетесь, молодой человек. "Низов" там не меньше, чем у вас, всего остального больше на столько, что если не ездили на чем-то большем, чем чекушки из этой троицы, то можно и испугаться. Не знаю что ты понимаешь под словом "эндурик", СРМ изначально создавался как дуал-спорт. Вовсе он не злой, а вполне себе добрый и сильный, надо только найти общий язык )

расскажите соседскому мальчику про низы двухтактника, пожалуйста, думаю он, как более "молодой человек" скорее внемлет Вашим доводам. Я знаете-ли мотоцикл вижу вживую не первый год, на разной технике доводилось ездить и свое мнение относительно характаров 2Т и 4Т моторов сформировал. CRM мотоцикл отличный, я ни в коей мере не умаляю его достоинств, но в мире туристического эндуро правят бал 4 такта, по крайней мере статистика доступная для моего анализа ситуации подтверждает это.

[G_A]

расскажите соседскому мальчику про низы двухтактника, пожалуйста, думаю он, как более "молодой человек" скорее внемлет Вашим доводам. Я знаете-ли мотоцикл вижу вживую не первый год, на разной технике доводилось ездить и свое мнение относительно характаров 2Т и 4Т моторов сформировал. CRM мотоцикл отличный, я ни в коей мере не умаляю его достоинств, но в мире туристического эндуро правят бал 4 такта, по крайней мере статистика доступная для моего анализа ситуации подтверждает это.

Туристический эндуро? Где? Это вообще как?

[Костян]

Похоже тема превратилась немного в обсуждение Шерпы, вставлю и свои 5коп. Если здоровье позволяет, а душа желает, кайфа от динамичного перемещения в трехмерном пространстве, то Шерпа думаю быстро разочарует. А если путешествовать неспешно по недалеким просторам, наслаждаясь видами и не парясь о том что под колесами или использовать как мот на каждый день то вполне пойдет и доставит массу удовольствия. Автор темы похоже нашел более подходящий вариант, в этом случае я за КЛХ.

[Согрыч]

Туристический эндуро? Где? Это вообще как?

слово софт потерялось, конечно-же. Закончили махать шашками.

[Alex_GM]

Понимаешь, CRM 250 это не эндуро вовсе, а достаточно злой двухтактник, без низов. На верхах он прет конечно ата-та и залетит в любой подъем без разговоров. Но! Подъемы бывают разными, в наших широтах преобладают ландшафты, по которым с лету можно прокатиться один лишь раз Вот по таким извилистым тропинкам в гору, с деревцами. мохом, корнями под колесами, Шерпа заедет.

Понимаете, я могу сравнить эти 2 мотоцикла, как никто другой - я в настоящий момент времени владею обоими одновременно, стоят рядом в гараже. И Шерпа не подлежит сравнению нигде и ни в чем. Низы ЦРМ-а позволяют уверенно въезжать в гору по узким извилистым тропкам со скользким покрытием, надо просто привыкнуть дозированно и правильно работать газом и сцеплением. Там, где на ЦРМ-е я выезжаю, Шерпа выезжает исключительно на мне верхом. Благо у меня масса в трусах 92 кг при росте 190, взял под мышку и пошел :-)
Шерпа - очень хороший утилитарный мотоцикл для сельской местности и леса. Для туризма, для рыбалки, грибов/ягод. Девушке кататься по лесу - мотик отличный, на рыбалку - самое оно, а вот молодому здоровому спортивному мужику она надоест через месяц. Потому, что захочется где-то с трамплина прыгнуть, где-то поворот пройти с заносом, по гребенке из бревен продубасить. ТТ-Р Опен эндуро в этом плане все же получше.

[Papa Johns]

Итак, необходимая сумма собрана, температура мозга близка к кипению. Пару дней назад я был полон решимости ехать за 200км забирать Шерпу (Япония, 24000 пробег, 115 т.р). Сегодня для полноты картины решил проехать по близлежащим городам и осмотреть оставшиеся неохваченные объявления. В результате, черт его дери, нарисовалось еще два варианта - все тот же KLX250 (2000 год, пробег около 20000, должен приехать к января, ориентировочная сумма 100-110 т.р., но внешний вид и состояние под вопросом.) и HONDA XR 250R(пробег 34000, 110 т.р., 98 год мотоцикл ухоженный, хозяин хорошо разбирается в мото, значит ухаживал, продает (с его слов) по причине повышения кубатуры).

Если с первыми двумя понятно, то вот Хонда внесла сумятицу в мои прямые извилины. Из большинства опрошенных мной местных эндурщиков все советуют брать именно Хонду, не смотря на больший пробег и пробег по РФ. Аргументируют тем, что ломаться особо не чему. Мне снова нужен совет. Мне нужен мозговой штурм

[Согрыч]

Бери хонду - нефиг думать! Хоть я ХR близко не видел, отзывы читал только положительные.
У меня есть мотоцикл этой марки, отличная техника!

[Papa Johns]

Бери хонду - нефиг думать! Хоть я ХR близко не видел, отзывы читал только положительные.
У меня есть мотоцикл этой марки, отличная техника!

если я все правильно понимаю, то это тот же baja с незначительными отличиями

[G_A]

Не имею благоговения перед хондой или ямахой, но лично мне, предложи ХР250 и ТТР250 по одинаковой цене - выберу ямаху. Могу оценить оба мотоцикла, т.к. и ездил и ремонтировал их. Чисто конструктивно ТТР по сравнению с ХР - следующее поколение, по надежности они сопоставимы, на обоих делал ремонт двигателя с расточкой. По ходовым качествам ямахи более резвые и движки хорошо крутятся. По конструктиву у ТТР гораздо более прочный подрамник, жестче рама, жестче вилка. У ХРа сильно торчит кожух генератора, из-за чего часто гнется переключалка КПП при падениях. ХР как-то сам по себе меньше и древнее.
КЛХ при этом явно стоит особняком - водянка, навороченные подвески, крутильный мотор. Этот мот еще на поколение дальше.
А вообще не смотри на марку, смотри что больше понравится. Но если возьмешь не ХР, не разочаруешься. Просто народ мифически благоговеет перед хондой, вот и все.

[Alex_GM]

Вам не нужен мозговой штурм. Мотоциклы и женщин надо выбирать сердцем, а не мозгом. Какой просто больше нравится - тот и берите, они все хороши.

[serg]

ломаться особо не чему

Почитай хондовский раздел http://www.djebel-club.ru/forum/index.php?showforum=49 и забудь это заблуждение. Все они ломаются, особенно при существенном пробеге. Просто у каждой техники свои частности.

Мотоциклы и женщин надо выбирать сердцем, а не мозгом. Какой просто больше нравится - тот и берите, они все хороши.

Полностью согласен.

[Papa Johns]

Душа успокоилась. Отсеялись все возможные варианты как дефектные. Сегодня осмотрел Хонду - люфт обоих колес, маятника, масляный выхлоп (до сих пор руку до конца не оттер, ну и в целом очень уставший мотоцикл). Все же остановился на Шерпе. Тем более, что на нее дают гарантию, что само по себе большая редкость на б/у технику. Вырасту из нее продам ровно за те же деньги и возьму мото больше и мощнее.

Выбирать сердцем конечно хорошо, но когда новичек выбирает сердцем, то можно купить субъективно красивый мотоцикл убитый технически. И тогда сердце будет разбито))))

Думаю тему можно закрывать. Очень надеюсь, что Шерпа окажется в обещанном состоянии (тьфу-тьфу) и все пройдет гладко. Отпишусь в разделе для тех, кто вступил в секту с фотоотчетом мота и поездки за ним.

[madmaks]

Вырасту из нее продам ровно за те же деньги и возьму мото больше и мощнее.

Ну хорошо хоть не дороже

[Alex_GM]

Вырасту из нее продам ровно за те же деньги и возьму мото больше и мощнее.

Опасное заблуждение. Шерпу очень тяжело продать. Посмотрите даже на авто.ру: ТТ-Ры, Иксеры, Дюбели и иже с ними меняются, а Шерпы висят месяцами. У нас в городе сейчас в продаже 3 Шерпы от 90 до 110, и продаются все 3 уже третий месяц...

[svat]

Бери XR .У нас в Крыму среди воздушников самый продаваемый мот.Да и низа там просто песня!Для гор это лучший вариант,да и ход подвески на XR намного больше чем у шерпы

[woevoda]

Опасное заблуждение. Шерпу очень тяжело продать. Посмотрите даже на авто.ру: ТТ-Ры, Иксеры, Дюбели и иже с ними меняются, а Шерпы висят месяцами. У нас в городе сейчас в продаже 3 Шерпы от 90 до 110, и продаются все 3 уже третий месяц...

ТС из Пятигорска, а там горки присутствуют, так что шерпа вполне востребована.

[Papa Johns]

Насчет востребованности хз. У нас на все КавминВоды, это конгламерат городов, всего-то вменяемых мотов 4 штуки. И то, как оказалось - все изрядно потрепанные. Все остальное - китай и прочий шлак.

Бери XR .У нас в Крыму среди воздушников самый продаваемый мот.Да и низа там просто песня!Для гор это лучший вариант,да и ход подвески на XR намного больше чем у шерпы

Хонда убитая оказалась. Нет желания купить и потом вваливать в нее еще кучу денег, времени и нервов.

[Alex_GM]

ТС из Пятигорска, а там горки присутствуют, так что шерпа вполне востребована.

Являясь счастливым владельцем Шерпы, могу опровергнуть утверждение о том, что Шерпа - "горный мотоцикл". Судя по всему, это утверждение рождалось по принципу:
а) на асфальте не едет (вдвоем с супругой мы нашу разгоняли до 85, в одиночку мне удалось выжать 100, но на дорожной резине);
б) по пересеченке - не хватает ни мотора, ни подвесок;
в) прыгать не умеет.
Так что же в ней особенного? О, нашли! Редуцированная 1 передача! Можно на холостых ползти в горку! Так значит, она ГОРНАЯ! :-)

Горы - это:
а) развесовка;
б) клиренс (камни, ступеньки);
в) мощность и эластичность двигателя, т.е. должен давать возможность точно дозировать газ, и уметь быстро реагировать на ручку, сразу переходя с малой мощности на высокую;
г) хода подвесок и возможность их регулировки (гораздо более важно, чем на равнине). Смотрим на ютубе Ред Буллс Романиакс - вот вам горы. И пытаемся представить там Шерпу :-)

Развесовка - у Шерпы перегружен зад. Клиренс - 25-26 см. Двигатель - вялый, очень неотзывчивый из-за вакуумного карба, маломощный. Подвески - короткоходные без регулировок, энергоемкость очень низкая. Мопед сильно страдает при падениях. Кика не бывает.
Плюсы - очень сбалансированная, очень дружественная к водителю, отлично рулится на асфальте, большой ресурс (у моей пробег 38 000 - коленвал как новый, цилиндр - как новый, распредвалы - износа не видно).

Так что, если Вы - крестьянин, живущий в горной деревне, и мотоцикл нужен для того, чтобы на рынок в долину отвезти брынзу и баранину, а с пастбища привезти сена ишаку по гладкой горной дорожке - то Шерпа к месту.
Если Вы - молодой мужик с шилом в одном месте, то ... не лишайте крестьян отличного транспортного средства.

ТС, на форуме присутствуют продавцы мотов из Владика - Серг ВЛ и марк97. Они продают весьма хорошие мотоциклы, у Серга ВЛ я брал мотик дистанционно, по фотографии и его словам, остался доволен. Может, лучше к ним обратиться и купить что-то более подходящее? КОнечно, можно ездить и на Шерпе, можно и на Минске, но какой смысл это делать, если в Вашу сумму можно купить более интересный мотоцикл?

[Согрыч]

Являясь счастливым владельцем Шерпы, могу опровергнуть утверждение о том, что Шерпа - "горный мотоцикл"

Ваш авторитет не терпит возражений, и опровергает мнения многих пользователей. А рекомендации про шило автор должен обязательно воспринять как руководство к действию, скакать, дубасить, и непременно на Шерпе?! А вы у него спросили, надо оно ему?
И не едет она у вас, бедная по дороге (у меня до 120 разгонялась по прямой без вопросов), мой батя под 100 кило весом прекрасно себя чувствовал в компании из 7 мотоциклов, нигде не отставая. При падениях что конкретно страдает, поделитесь, очень интересно, даже руль пока стандартный погнуть не удалось (правда распорка установлена).
Никак не можете взять в толк, что предназначение мотоцикла не продубас по кроссовой трассе а УВЕРЕННОЕ ПЕРЕДВИЖЕНИЕ ПО ХОЛМИСТОЙ МЕСТНОСТИ, с чем он отлично справляется.
Еще раз, Пятигорск это не Пенза, думаю Вы не понимаете даже насколько это родная стихия для Шерпы.

[Papa Johns]

Являясь счастливым владельцем Шерпы, могу опровергнуть утверждение о том, что Шерпа - "горный мотоцикл". Судя по всему, это утверждение рождалось по принципу:
а) на асфальте не едет (вдвоем с супругой мы нашу разгоняли до 85, в одиночку мне удалось выжать 100, но на дорожной резине);
б) по пересеченке - не хватает ни мотора, ни подвесок;
в) прыгать не умеет.
Так что же в ней особенного? О, нашли! Редуцированная 1 передача! Можно на холостых ползти в горку! Так значит, она ГОРНАЯ! :-)

Горы - это:
а) развесовка;
б) клиренс (камни, ступеньки);
в) мощность и эластичность двигателя, т.е. должен давать возможность точно дозировать газ, и уметь быстро реагировать на ручку, сразу переходя с малой мощности на высокую;
г) хода подвесок и возможность их регулировки (гораздо более важно, чем на равнине). Смотрим на ютубе Ред Буллс Романиакс - вот вам горы. И пытаемся представить там Шерпу :-)

Развесовка - у Шерпы перегружен зад. Клиренс - 25-26 см. Двигатель - вялый, очень неотзывчивый из-за вакуумного карба, маломощный. Подвески - короткоходные без регулировок, энергоемкость очень низкая. Мопед сильно страдает при падениях. Кика не бывает.
Плюсы - очень сбалансированная, очень дружественная к водителю, отлично рулится на асфальте, большой ресурс (у моей пробег 38 000 - коленвал как новый, цилиндр - как новый, распредвалы - износа не видно).

Так что, если Вы - крестьянин, живущий в горной деревне, и мотоцикл нужен для того, чтобы на рынок в долину отвезти брынзу и баранину, а с пастбища привезти сена ишаку по гладкой горной дорожке - то Шерпа к месту.
Если Вы - молодой мужик с шилом в одном месте, то ... не лишайте крестьян отличного транспортного средства.

ТС, на форуме присутствуют продавцы мотов из Владика - Серг ВЛ и марк97. Они продают весьма хорошие мотоциклы, у Серга ВЛ я брал мотик дистанционно, по фотографии и его словам, остался доволен. Может, лучше к ним обратиться и купить что-то более подходящее? КОнечно, можно ездить и на Шерпе, можно и на Минске, но какой смысл это делать, если в Вашу сумму можно купить более интересный мотоцикл?

Да, вы правы, за эти деньги можно купить интереснее. Но лично для меня покупка дистанционно по фотографии это лотерея, которая может дорого обойтись моему кошельку. Покупка б/у это по определению лотерея, но вот так, чтобы еще и не посмотреть... лучше перебздеть. Я проехал 4-5 местных объявлений и во всех случаях увидел иную картину, нежели на фотографиях и в телефонном разговоре.
Мой опыт ограничивается 2(!) часами езды на мото. Всё! Как минимум за сезон я только-только пойму что такое мотоцикл и куда нажнимать, чтобы оно поехало туда, куда я хочу и так, как я хочу. И только потом я пойму сколько хода подвески было бы неплохо добавить, сколько кобыл запряч бы еще))

http://youtu.be/FKVVTY6mjjk - вот трасса, которую проезжали на Шерпе. Может конечно не так резво, но факт есть факт. Для начала более чем)

[skorp777]

а) на асфальте не едет (вдвоем с супругой мы нашу разгоняли до 85, в одиночку мне удалось выжать 100, но на дорожной резине);

МОт задрочен. 110 на асфальте едет любой исправный. Больше эндурику не надо.

б) по пересеченке - не хватает ни мотора, ни подвесок;

Подвесок-маловато, но перед лучше ДЖ-200, а это неплохо.Мотр очень тяговитый , на низах лучше дж-250 однозначно.

Развесовка - у Шерпы перегружен зад. Клиренс - 25-26 см. Двигатель - вялый, очень неотзывчивый из-за вакуумного карба, маломощный

БРЕД!!!

Мопед сильно страдает при падениях. Кика не бывает.

Кик нужен только для того, чтоб БЫЛ. Реально им мало кто пользуется. Меняйте АКБ за 1000 р раз в 2 года, выключайте зажигание ,если мотор кнопкой глушите- и про кик не вспомните.Падения- падал не раз, о очень серьезно, на камни. Только царапины.


Alex_GM вы не можете признать, что вам досталась убитая Шерпа, и по ней делаете выводы о всех Шерпах. Более того, вы нашли возможную причину неисправности- треснутый корпус направляющей дросселя, но ваша криворукость и лень не позволили заклеить пластик эпоксидкой. Тем не менее, вы тратите кучу времени, набивая посты и обсерая ВСЕ Шерпы, чем вводите новичков в заблуждение.

[Alex_GM]

Ваш авторитет не терпит возражений, и опровергает мнения многих пользователей.

С чем эти пользователи сравнивали Шерпу?

И не едет она у вас, бедная по дороге (у меня до 120 разгонялась по прямой без вопросов), мой батя под 100 кило весом прекрасно себя чувствовал в компании из 7 мотоциклов, нигде не отставая.

У меня спидометр тоже бодро показывает 120-125. Только почему навигатор в этот момент утверждает, что скорость - 100, местами - 105? Врут оба навигатора, врут, менять их надо :-) Ездящие больше 100 на Шерпе - уточните, чем мерили скорость.

При падениях что конкретно страдает, поделитесь, очень интересно, даже руль пока стандартный погнуть не удалось (правда распорка установлена).

Руль, красивый нержавеющий глушитель.

Никак не можете взять в толк, что предназначение мотоцикла не продубас по кроссовой трассе а УВЕРЕННОЕ ПЕРЕДВИЖЕНИЕ ПО ХОЛМИСТОЙ МЕСТНОСТИ, с чем он отлично справляется.

Я об этом и написал постом выше. Уверенно неторопливо по тропинкам холмистой местности - это ее стезя.

skorp777, про скорость смотрите выше, уже писал. Замерьте навигатором, сделайте поправку на массу тела (у меня больше 100 в экипе) - думаю, все сойдется. Помимо своей, я ездил еще на 2 Шерпах - все точно также. Неисправность карба в моем случае отразилась только на расходе, на максималке и приемистости, похоже, не сказалось.
Что касается моей "лени и криворукости" - да, я не буду ничего клеить. Вам проще гайки крутить, мне, поверьте, проще его выкинуть и другой купить, а сэкономленное время с семьей провести.
Что до постов - я просто стараюсь предостеречь новичков, которые хотят ЭНДУРО, а смотрят ШЕРПУ. Ибо Шерпа- хороший мотик, но ни разу ни эндуро. Шерпа - просто отличный мотоцикл для сельской местности, приятный и сбалансированный вседорожный утилитарник.

[Согрыч]

http://youtu.be/FKVVTY6mjjk - вот трасса, которую проезжали на Шерпе. Может конечно не так резво, но факт есть факт. Для начала более чем)

отличная трасса! Шерпа будет как в своей тарелке, по такому ланшавту в полной мере сможете оценить ее легкость, маневренность и тяговитость.

[skorp777]

...можно всю жизнь искать мотоцикл, который хорошо едет, а можно просто НАУЧИТЬСЯ ЕЗДИТЬ... Тогда эндурой будут и Шерпа, и Джебель-200, и даже Джебель-125...

Неисправность карба в моем случае отразилась только на расходе, на максималке и приемистости, похоже, не сказалось.

быть того не может. Нормально двигатель работает на ПРАВИЛЬНОЙ смеси, если карб неисправен- от двигателя заявленных характеристик не жди.

[BUGER]

У меня спидометр тоже бодро показывает 120-125. Только почему навигатор в этот момент утверждает, что скорость - 100, местами - 105?

Мы даже Серов,тестируя на максималку,раскочегарили до 105,а с горки,аж 108.У Шерпы и движек объёмом поболе и лошадей больше.Помоему ,110 должна идти.

[Alex_GM]

...можно всю жизнь искать мотоцикл, который хорошо едет, а можно просто НАУЧИТЬСЯ ЕЗДИТЬ... Тогда эндурой будут и Шерпа, и Джебель-200, и даже Джебель-125...

skorp777, можно по кроссовой трассе кататься на Минске. И даже прыгать можно осторожненько, невысоко и недалеко. Но согласитесь, что кроссовый мотоцикл гораздо лучше подходит для этих целей, правда ведь? Также и с эндуро, разве нет? Я по песку на Yamaha XJR1200R умудрялся ездить, но это не значит, что он лучше ТТ-Ра или Джебеля для этих целей.

[G_A]

skorp777, можно по кроссовой трассе кататься на Минске. И даже прыгать можно осторожненько, невысоко и недалеко. Но согласитесь, что кроссовый мотоцикл гораздо лучше подходит для этих целей, правда ведь? Также и с эндуро, разве нет? Я по песку на Yamaha XJR1200R умудрялся ездить, но это не значит, что он лучше ТТ-Ра или Джебеля для этих целей.

Поддерживаю. Оставьте шерпу для деревни в качестве транспорта. Да и слово шерпа в одном из своих смыслов подразумевается как носильщик, тот кто несет скарб в походах. На шерпе вижу мужика лет 50, едущего в соседнее село за самогоном.

[Фаныч]

На шерпе вижу мужика лет 50, едущего в соседнее село за самогоном.

уфф... гора с плеч... 45 всего... значит если возьму рейда хоть буду уверен что самогон продадут...

[Alex_GM]

Поддерживаю. Оставьте шерпу для деревни в качестве транспорта. Да и слово шерпа в одном из своих смыслов подразумевается как носильщик, тот кто несет скарб в походах. На шерпе вижу мужика лет 50, едущего в соседнее село за самогоном.

Осталось похвалить 2Т - и Вы будете брошены на растерзание львам :-)

Топикстартер, насчет покупки "по фото" - Вы не совсем правы. Одно дело - покупать так у частника, продающего СВОЙ мотоцикл. И совершенно другое - когда Вы берете мотоцикл у человека, зарабатывающего торговлей, доход которого напрямую зависит от репутации. Мне Серг ВЛ в описании мотоцикла приговорил к замене некоторые детали, с которыми я езжу уже второй год (при том, что при продаже "по фото" продавец о них сказал "замена однозначно").

[shevard]

На шерпе вижу мужика лет 50, едущего в соседнее село за самогоном.

Мне нравится шерпа, но как представил, что на ней в соседний населенный пункт за самогоном... и мне уже 50... как то не солидно ездя на Шерпе покупать самогон. Я понимаю мужичёк на китайском рублевом скутере...

[Фаныч]

Я понимаю мужичёк на китайском рублевом скутере...

это камень в мой огород?
на дырзете не продают чёйли?

[serg]

это камень в мой огород?

У тебя не скутер Мопедка круче

на дырзете не продают чёйли?

Боятся последствий

[Alex_GM]

Мне нравится шерпа, но как представил, что на ней в соседний населенный пункт за самогоном... и мне уже 50... как то не солидно ездя на Шерпе покупать самогон. Я понимаю мужичёк на китайском рублевом скутере...

Мужик в ватнике, ушанке и кирзачах с бутылем мутного самогона, заткнутым кукурузным початком, а вокруг - заснеженная тайга, и медведи меж сосен по сугробам шныряют. И вдалеке жалобно гармошка звучит :-)

Продам за 90 000 отличную Шерпу! Призы за самую медленную езду на всех мотошоу будете на ней брать на полном газу!
Покупателю презентую рваную гармонь, заячью ушанку и литровку самогона!

Главный, не ругайся за флуд, просто до покатушечного дня - воскресенья - еще целая вечность, мототоксикоз заедает :-(

[alistair]

Руль, красивый нержавеющий глушитель.

OMG. По этим признакам любой мот полное говно. А у джебеля еще и бак регулярно страдает, и вал КПП, и крышки картера... капец какой-то а не мотоцикл!

[Фаныч]

Продам за 90 000 отличную Шерпу

в рассрочку на полтора года? с ушанкой , тулупом и валенками.. Беру!

[Alex_GM]

А джебель... капец какой-то а не мотоцикл!

Воооот! Наконец-то! Который год вам на этот очевидный факт указывают владельцы двухтактников, и наконец - лед тронулся! Начинает наступать прозрение!

[serg]

А мы это давно знаем. Плюёмся, мучаемся, но продолжаем грызть кактус ездить на этом убожестве.

[G_A]

В общем да, если кто уже одумался, то только CR500.

[iddigital]

Что за понаписали тут, нормальный мотоцикл, ездиет и ездиет 34т.км пробегу и лезть внутрь не собираюсь, а вот с продажей да проблемс, с июля висит в обьявлениях ни одного звонка не было, уже думаю второй мото брать проще будет чем дождаться пока первый продастся, да и RMX как то всяко резвее сабжа, а вот резвее уже очень как давно хочется и горит синем пламенем плазменного резака в одном месте, хочется волосы назад и ого по лесу, да так чтобы адреналин из ушей выливался.

[Alex_GM]

Что за понаписали тут, нормальный мотоцикл, ездиет и ездиет 34т.км пробегу и лезть внутрь не собираюсь, а вот с продажей да проблемс, с июля висит в обьявлениях ни одного звонка не было, уже думаю второй мото брать проще будет чем дождаться пока первый продастся, да и RMX как то всяко резвее сабжа, а вот резвее уже очень как давно хочется и горит синем пламенем плазменного резака в одном месте, хочется волосы назад и ого по лесу, да так чтобы адреналин из ушей выливался.

Я и сам постепенно свыкаюсь с мыслью, что осел прижился в моей конюшне. С сентября приходили 2 человека - старший лейтенант войск связи и девочка. Ни один из них мопед не купил, тем самым косвенно подтверждая мое заключение о мопеде после первой поездки - "ни в ..., ни в красную армию".
Закажу зимой потроха карба и буду делать конфетку, пусть будет.

[shevard]

это камень в мой огород?
на дырзете не продают чёйли?

Фаныч, какой же ты мужичек? Ты Мужик, не мог я такое про тебя. Да и сэм полагаю у тебя свой

Я про этого

вот еще, двигатель спЁрли

[Согрыч]

С сентября приходили 2 человека - старший лейтенант войск связи и девочка. Ни один из них мопед не купил, тем самым косвенно подтверждая мое заключение о мопеде после первой поездки - "ни в ..., ни в красную армию".

Профессионалы похоже к тебе приходят, что сразу подтверждают твои мысли? До этого они не на КТМ гоняли? Похоже нет, раз за Шерпой приехали. Так и вижу, девочка приехала расстроенная и прям сказала - не валит на заднем! А связист не смог перелететь 10 метровый трамплин?
Я когда первый раз сел и прокатился, эмоции были сугубо положительные, до того не ездил на эндуро, поэтому более чем понравилось. Рулится как велосипед, невесомая практически, подвеска мягкая (с) Хотя не новичек на мопеде, на литровом дорожнике передвигался, динамикой не удивить, а вот способностью ехать по пересеченке был покорен. Ты часом не на асфальте смотрины устраиваешь? Нужно найти подходящий мотоциклу антураж с канавой, горкой, лестницей в конце концов. По асфальту на эндуро ездить аж противно

[Фаныч]

По асфальту на эндуро ездить аж противно

блин... как серпом по колокольчикам... до бездорожья то сначала доехать надо... 100-400км.. ямаха ТТР компромисс?

[serg]

Ну, я по 5-6 тыс км по асфальту катался бывало. Не противно. Особенно по нашим типа дорогам.

[Согрыч]

Очень противно!
Нужно по возможности хотя-бы обочины держаться.
ЗЫ: где в россии до бездорожья 100-400 километров ехать, что за сказочное место?

[Alex_GM]

Нужно найти подходящий мотоциклу антураж с канавой, горкой, лестницей в конце концов.

С ровным проселком и мешком картошки на багажнике, Вы хотели сказать? На лестнице при езде вверх она вся извивается, как уж на вилах. А при проезде через колею поперек задняя подвеска пробивает.

По асфальту на эндуро ездить аж противно

Вот здесь я с Вами солидарен. В 2010 г, укушенный эндуристом, я продал зимой за копейки холеный Yamaha XJR1200R цвета "черный металлик" и в тот же день купил пестрого козлика Yamaha TT-R250 Open Enduro. Каков был мой ужас при первой поездке весной по открывшемуся асфальту, словами передать трудно. Кошмар №1: по моему тогдашнему мнению, вторую передачу надо было включать при скорости 100-105 км/ч, третью - на 140 км/ч, четвертую - на 180. Здесь же максималка составляла 120 на пятой передаче. Кошмар №2: я сижу на жердочке! Где привычные 240 кг стальных мускулов подо мной? Где мотор чуть больше восьмерочного, мягко урчащий между ног и готовый в любую секунду выстрелить меня к горизонту? Впечатление какой-то незащищенности, что ли. Кошмар №3: ГДЕ ТОРМОЗА? Кошмар №4: вокруг меня полно автомобилей. Они меня вдруг обгоняют, они справа, слева - они везде (ранее после старта со светофора вокруг была пустая дорога. К следующему светофору на ней начинали попадаться некие неподвижные коробки, между которыми нужно было проехать, приличия ради сбросив скорость до 150-160).

Разочарованию моему не было предела, как мне казалось. И я поехал в лес. В лесу я съехал на песчаную сухую дорогу... и проклял все вообще. Мотоцикл виляет, руль рвет из рук, в песке - колеи, ползу 10 км/ч, переднее колесо норовит закопаться... В общем, за 5 км останавливался отдыхать раз 5 или 6. Мысли были - "зачем я купил эту хрень вместо отличного мотоцикла?!"

А в следующую субботу я увязался за ребятами-эндуристами (купил уже эту хрень, может, все же есть в ней что-то?). По закону подлости, съехали мы на ту самую песчаную дорогу. Съехал на песок, мои попутчики встали на подножках, открыли газ и улетели куда-то вперед. Блин, что, меня ждать будут, что ли?! Помирать, так с музыкой! - с этими мыслями я встал, и, невзирая не некоторый...кхм... спазм сфинктерной мышцы, открыл гашетку до конца. И - о чудо! Куда делись колеи? Почему перестало закапываться колесо? 1-2-3-4 передача, гашетка до конца - и ТТ-Р, весело рыча прямотоком, попер...
На этом мое моральное разложение набрало прямо-таки пугающую скорость. Через месяц я изорвал дорожный дорогой экип и переоделся в камуфляж из магазина "Рыболов-охотник" за 1200 р. Еще через месяц поворотники с зеркалами на мотоциклах товарищей стали востриниматься раздражающими рудиментами (на моем их давно не было). Дорожная резина стала пугать лысостью, асфальт стал напрягать, царапины и ссадины на мотоцикле стали восприниматься, как нечто обязательное (еще год назад дорожник полировался до появления четкого изображения собственного отражения). Взгляд мой стал диковатым, я стал забывать бриться, карманы обычно сильно рваного камуфляжа стали вечно забиты фонариками, спичками, запасными батарейками, проводами прикуривателя, компасом, мятыми картами местности с водяными разводами, шишками от елок и высохшими трупиками шмелей и лягушек. Крик супруги "куда пошел?! На коврике радевайся! Подожди, я под тебя целлоофан подстелю!" стал привычным приветсвием при приходе с покатушек.
И тогда я понял - пора регистрироваться на джебель-клубе...

[sanchos]

Огонь!!!

[serg]

Очень противно!

Кому как. Меня вообще не парит.

[BUGER]

Вот здесь я с Вами солидарен. В 2010 г, укушенный эндуристом, я продал зимой за копейки холеный Yamaha XJR1200R цвета "черный металлик" и в тот же день купил пестрого козлика Yamaha TT-R250 Open Enduro. Каков был мой ужас при первой поездке весной по открывшемуся асфальту, словами передать трудно. Кошмар №1: по моему тогдашнему мнению, вторую передачу надо было включать при скорости 100-105 км/ч, третью - на 140 км/ч, четвертую - на 180. Здесь же максималка составляла 120 на пятой передаче. Кошмар №2: я сижу на жердочке! Где привычные 240 кг стальных мускулов подо мной? Где мотор чуть больше восьмерочного, мягко урчащий между ног и готовый в любую секунду выстрелить меня к горизонту? Впечатление какой-то незащищенности, что ли. Кошмар №3: ГДЕ ТОРМОЗА? Кошмар №4: вокруг меня полно автомобилей. Они меня вдруг обгоняют, они справа, слева - они везде (ранее после старта со светофора вокруг была пустая дорога. К следующему светофору на ней начинали попадаться некие неподвижные коробки, между которыми нужно было проехать, приличия ради сбросив скорость до 150-160).

Разочарованию моему не было предела, как мне казалось. И я поехал в лес. В лесу я съехал на песчаную сухую дорогу... и проклял все вообще. Мотоцикл виляет, руль рвет из рук, в песке - колеи, ползу 10 км/ч, переднее колесо норовит закопаться... В общем, за 5 км останавливался отдыхать раз 5 или 6. Мысли были - "зачем я купил эту хрень вместо отличного мотоцикла?!"

А в следующую субботу я увязался за ребятами-эндуристами (купил уже эту хрень, может, все же есть в ней что-то?). По закону подлости, съехали мы на ту самую песчаную дорогу. Съехал на песок, мои попутчики встали на подножках, открыли газ и улетели куда-то вперед. Блин, что, меня ждать будут, что ли?! Помирать, так с музыкой! - с этими мыслями я встал, и, невзирая не некоторый...кхм... спазм сфинктерной мышцы, открыл гашетку до конца. И - о чудо! Куда делись колеи? Почему перестало закапываться колесо? 1-2-3-4 передача, гашетка до конца - и ТТ-Р, весело рыча прямотоком, попер...
На этом мое моральное разложение набрало прямо-таки пугающую скорость. Через месяц я изорвал дорожный дорогой экип и переоделся в камуфляж из магазина "Рыболов-охотник" за 1200 р. Еще через месяц поворотники с зеркалами на мотоциклах товарищей стали востриниматься раздражающими рудиментами (на моем их давно не было). Дорожная резина стала пугать лысостью, асфальт стал напрягать, царапины и ссадины на мотоцикле стали восприниматься, как нечто обязательное (еще год назад дорожник полировался до появления четкого изображения собственного отражения). Взгляд мой стал диковатым, я стал забывать бриться, карманы обычно сильно рваного камуфляжа стали вечно забиты фонариками, спичками, запасными батарейками, проводами прикуривателя, компасом, мятыми картами местности с водяными разводами, шишками от елок и высохшими трупиками шмелей и лягушек. Крик супруги "куда пошел?! На коврике радевайся! Подожди, я под тебя целлоофан подстелю!" стал привычным приветсвием при приходе с покатушек.
И тогда я понял - пора регистрироваться на джебель-клубе...

Ну вот,почти типичная история,как человек становиться "нормальным сумашедшим",как и все мы тут.
--------------------
В жизни нашей нет гламу

Ну вот,почти типичная история,как человек становиться "нормальным сумашедшим",как и все мы тут.

[Alex_GM]

блин... как серпом по колокольчикам... до бездорожья то сначала доехать надо...

На Шерпе доедете, не переживайте! Я все лето на ней по асфальту на работу и по городу ездил. Вот так примерно:

[G_A]

На Шерпе доедете, не переживайте! Я все лето на ней по асфальту на работу и по городу ездил. Вот так примерно:

)))0 Агонь!!

[iddigital]

На Шерпе доедете, не переживайте! Я все лето на ней по асфальту на работу и по городу ездил. Вот так примерно:

очень похоже, согласен!

[Фаныч]

где в россии до бездорожья 100-400 километров ехать, что за сказочное место?

бездорожье есть и в 50 метрах от дома.. Дело в другом, мотик не для покатушек а чтоб на выходные сгонять на свои любимые места порыбалить и сначала чтобы быстрее доехать едешь по асфальту а затем уже по бездорожью..
Просто покатушки абсолютно неинтересны..

[sapsan]

бездорожье есть и в 50 метрах от дома.. Дело в другом, мотик не для покатушек а чтоб на выходные сгонять на свои любимые места порыбалить и сначала чтобы быстрее доехать едешь по асфальту а затем уже по бездорожью..
Просто покатушки абсолютно неинтересны..

Быстрее чем 100-110? После ОРЕОНА любой из японских чекушек и даже получекушек окажется быстрым и сильным, уж поверь, и шерпа -весьма неплох для рыбалки, одно меня смущает-кушает больше, а бак меньше чем DR 200.

[kdenisv2007]

Быстрее чем 100-110? После ОРЕОНА любой из японских чекушек и даже получекушек окажется быстрым и сильным, уж поверь, и шерпа -весьма неплох для рыбалки, одно меня смущает-кушает больше, а бак меньше чем DR 200.

Не знаю, не знаю, я человек неопытный, потому судить что лучше, что хуже трудно. Свои 100-110 Шерпа едет свободно, потом начинает жрать бензин, максималка 120, но нужно долго разгонятся. С такой крейсерской скорость ехал свыше 2000 км, с передышками от 15 минут до 40 минут, не перегревается, расход бензина в районе 4 литров на сотню. Рулится как велосипед, посадка удобная, задница при долгих переездах не устает. Не убиваемый, погнуть или сломать что-то крайне сложно, при падении на бок не зажимает ногу мотоциклиста. Двоих в горку тянет легко, даже при очень крутом подъеме. По бездорожью практически не ездил, но если грязи нет, то едет вполне уверено, на сухой грунтовой дороге с колдобинами разгонялся до сотни, но на 50-60 ездить спокойней. Из замен пока только: аккумулятор, фильтры, резина и сальник вала ведущей звезды. Общий пробег 46000, мой 20000км. Волне нормальная рабочая лошадка, что-бы ездить. Особенно если это первый мотоцикл и для людей с небольшим ростом. Ну и дешевле он чем многие анологичные аппараты, хотя с запчастями труднее.

[serg]

ТС уже купил свою Шерпу.

[kdenisv2007]

ТС уже купил свою Шерпу.

Понятно. Но может кому другому интересно будет.

[Фаныч]

Быстрее чем 100-110?

Крейсерской достаточно 100-110 ... больше нужно разве что для разгона перед затяжным подъёмом чтоб меньше переключаться... так что в этом меня устраивает..

Ну и дешевле он чем многие антологичные аппараты

тоже плюс для меня

аккумулятор

в голове каша от обилия информации... Шерпы с киком есть?

одно меня смущает-кушает больше

но намного меньше ижа... а с маленьким баком придётся мириться если что...

[serg]

Понятно. Но может кому другому интересно будет.

По Шерпе есть обширный раздел: http://djebel-club.ru/forum/index.php?showforum=82

Шерпы с киком есть?

Нет.

[kdenisv2007]

Шерпы с киком нет, вполне достаточно нормального аккумулятора бош, цена которому 1500р. Да бак маленький, каждые 150-200км желательно заправляться. Бензин по мануалу кушает 92, на нем и езжу(разницы с 95 не заметил).

[Фаныч]

ТС уже купил свою Шерпу.

ага, но меня ещё только начинающего эта тема ох как заинтриговала... Да и я нудный до безобразия... Я даже спиннинг выбирал лет 5, точнее к осознанию того что мне нужно... в итоге нашёл... Так и с мото... Выбираю долго и иду к цели... зато уж если выбрал, то на всю жизнь.. Продать могу только в том случае когда это единственная возможность решения проблемы(семейной).

[serg]

а с маленьким баком придётся мириться если что...

С большим баком есть "троица" - Рейд-Джебел-Баха.

[Фаныч]

Шерпы с киком нет, вполне достаточно нормального аккумулятора бош, цена которому 1500р.

то что нет кика лично для меня огроменный минус... но так как цена акума небольшая, то для зимнего использования и для длительного похода придётся докупать ещё один акум..

[serg]

то что нет кика лично для меня огроменный минус...

С киком есть "троица" - Рейд-Джебел-Баха. У Джебела их больше всего.

[Фаныч]

Рейд-Джебел-Баха.

Джебель 250 очень хорош, тем более его можно занизить под себя, можно сказать идеален, разве что придётся по иногдам буксовать сцеплением прокрадываясь по лосиным тропкам... Большое НО одно - цена... Вот например в Перми продаются два джебеля по 105 тыщ, но гляжу Пермские покупают издалека... за 135-170тыщ.. хотя вроде и живые аппараты...
Рейд, да... Кстати Марк продает Рейд или просто ТТР, я пока плохо разбираюсь, извините , в японцах...
Баха, хороша, но высоковата( а есть ли возможность занизить, не знаю) Блин, извините владельцы бах, но фара ..... как бы выразиться покультурнее... ну и цена огого...

[kdenisv2007]

и для длительного похода придётся докупать ещё один акум..

Зачем? Достаточно один раз купить нормальный аккумулятор. А что-бы заводить в мороз лучше мощный автомобильный купить.

[serg]

разве что придётся по иногдам буксовать сцеплением прокрадываясь по лосиным тропкам...

10 минут замены передней звезды на меньшую и никаких буксовок сцеплением. С вакуумником это сразу, низы есть.

Рейд или просто ТТР

Просто ТТР - это Опен эндуро. Маленький бак, маленькая фара, лучше подвески и много других отличий.