KTM 640 Lc4 Adventure & BMW F650GS, что выбрать., Выбор мотоцикла. Опции

[Yarik333]

Продал ДРЗ, теперь ищу в меру лёгкий тур эндуро. Сначала присматривался к гусям, прокатился.. как турист он хорош, есть АБС, инжектор тоже в плюс, но выезд на нормальное бездорожье ему закрыт, подвеска так себе, положить его тоже нельзя. Назвать его сверх универсальным нельзя, а терять совсем бездорожье не хочется. Потом наткнулся на 640 адвэнчур, вроде самое то, огромный бак, не большой вес, хорошая ходовка, есть кик, можно приложить его на землю, пластика не так уж и много.. но пугает отсутсвие инфы о них, есть вопросы по надежности и ремонтопригодности. Да и вообще в продаже сейчас в центральной России только один мотоцикл, и тот в питере, так просто не посмотреть. Гусь есть в соседнем гараже, обслуженный и беспроблемный, бери и радуйся. Но как бы потом с ним не наскучило на асфальте... в грязь все равно наверно захочется потом. Не знаю что взять, больше хочу ктм, нравится идея байка, но думаю как бы с ним не попасть, потом ещё и хрен продашь. Да и вообще почему их так мало? Не просто же так их почти никто не привозил. Отговорите от чего-нибудь)) может ктм на самом деле ни о чем, дорогой, ненадежный, старый и т.п. и надо брать гуся?

[MCVL]

Ну вообще в бюджет еще можно Африку старую вписать или Древнее по слухам ломучее как КТМ Yamaha XTZ750
Вот хороший обзор))


Зато по трассе не совсем овощи

В грязи если небольшой то и она заедет))

[Yarik333]

Ну вообще в бюджет еще можно Африку старую вписать или Древнее по слухам ломучее как КТМ Yamaha XTZ750
Вот хороший обзор))


Зато по трассе не совсем овощи

В грязи если небольшой то и она заедет))

По трассе да, но вес роль тоже играет.
А где кстати на КТМ запчасти брать? Расходники нашел, тот же олболс есть, а вот в движок что-то не видно.. если через емехы екзисты и тд-везде срок в сто дней) возникает вопрос как бы что-нибудь в двигателе не навернулось и не встать потом на пол сезона.. Есть, конечно, ебэй, но там сроки тоже не маленькие.

[Frig@te]

По запам байкленд и пара частников. Расходники не проблема для 990 по крайней мере.
Я не очень вижу смысл в 640. Он старый, по мощности он не сильно лучше всех остальных 650, по крайней мере в цифрах.
Подвеска наверное получше чем у Гуся. Но на мой взгляд у Гуся есть плюсы. Это Инжектор, маленький расход, комфорт. Да подвески не для наваливания наверное, но темп держал с нами парень нормально на нем. Клиренс низкий, на ступеньках может повиснуть.
У КТМ 640 карбюратор, расход по любому выше, модель редкая и некого спросить даже о проблемах. 16 лет ему, скорее всего ушатаный. Ведь никто не покупает КТМ для неспешных прогулок за хлебом?)
Кому мало подвесок на Гусе, пожалуйста 690 + обвес = стоимость 990. Но он будет легче и компактнее наверное.
В такой бюджет выбирать подвески можно только у чекушки.
За старые Африки хотят денег как за самолет.

[MCVL]

По трассе да, но вес роль тоже играет.
А где кстати на КТМ запчасти брать? Расходники нашел, тот же олболс есть, а вот в движок что-то не видно.. если через емехы екзисты и тд-везде срок в сто дней) возникает вопрос как бы что-нибудь в двигателе не навернулось и не встать потом на пол сезона.. Есть, конечно, ебэй, но там сроки тоже не маленькие.

На КТМ надо брать все оригинальное, официальные дилеры КТМ могут доставить запчасти за 2 недели, в Москве они есть, наверное можно договориться, чтобы потом переслали почтой, по крайней мере у нас дилер так делает и по ценам выходит тоже самое, что на сайтах без учета доставки

[Куб]

Чувствую, страниц на 10 затянется. А потом тс трансальпа возьмёт

Там на видео стоковый др? Он так может что ли? Я про подвеску

Не верю

Пружины прогрессивные и эмуляторы.
https://www.fullforceracing.com.au/dr650/pl...ent-models.html

[Frig@te]

Пружины прогрессивные и эмуляторы.
https://www.fullforceracing.com.au/dr650/pl...ent-models.html

А че там такого? едут по ровной грунтовке.

[Yarik333]

По запам байкленд и пара частников. Расходники не проблема для 990 по крайней мере.
Я не очень вижу смысл в 640. Он старый, по мощности он не сильно лучше всех остальных 650, по крайней мере в цифрах.
Подвеска наверное получше чем у Гуся. Но на мой взгляд у Гуся есть плюсы. Это Инжектор, маленький расход, комфорт. Да подвески не для наваливания наверное, но темп держал с нами парень нормально на нем. Клиренс низкий, на ступеньках может повиснуть.
У КТМ 640 карбюратор, расход по любому выше, модель редкая и некого спросить даже о проблемах. 16 лет ему, скорее всего ушатаный. Ведь никто не покупает КТМ для неспешных прогулок за хлебом?)
Кому мало подвесок на Гусе, пожалуйста 690 + обвес = стоимость 990. Но он будет легче и компактнее наверное.
В такой бюджет выбирать подвески можно только у чекушки.
За старые Африки хотят денег как за самолет.

Подвеска лучше в разы говорят. Просто гусь по мне ну чисто асфальтовый мотоцикл, и это даже не минус, он просто ориентирован немного на другие цели, 640 мне кажется более универсальным. 690 стоит денег, 990 тем более)

На КТМ надо брать все оригинальное, официальные дилеры КТМ могут доставить запчасти за 2 недели, в Москве они есть, наверное можно договориться, чтобы потом переслали почтой, по крайней мере у нас дилер так делает и по ценам выходит тоже самое, что на сайтах без учета доставки

Больше всего сроки пугают. Две недели еще нормально)

[ivanemelin]

KLR650, не?

[Frig@te]

http://africatwin.ru/forum/index.php?topic=1639.0
http://africatwin.ru/forum/index.php?topic=4794.0
Почитай про 640. может чего вычитаешь.

[Yarik333]

KLR650, не?

Мопед наверно хороший, надежный... но что-то к дизайну никак не лежит))

http://africatwin.ru/forum/index.php?topic=1639.0
http://africatwin.ru/forum/index.php?topic=4794.0
Почитай про 640. может чего вычитаешь.

Спасибо! Именно владельцы техники, кто ездил и не мало сам особо плохого ничего не говорят. Может это и самоубеждение..

[Илья 72]

По трассе да, но вес роль тоже играет.
А где кстати на КТМ запчасти брать? Расходники нашел, тот же олболс есть, а вот в движок что-то не видно.. если через емехы екзисты и тд-везде срок в сто дней) возникает вопрос как бы что-нибудь в двигателе не навернулось и не встать потом на пол сезона.. Есть, конечно, ебэй, но там сроки тоже не маленькие.

У Мишутки.

http://www.ofrp.ru/viewtopic.php?f=10&t=4928

КТМ адназначно.

[Frig@te]

Посмотрел видосик где много мотов. Вы их резину видели?) Поставьте себе на чекушки такие и так же валяться будете

[Yarik333]

Ещё один нюанс. Гусь будет стоить около 280к, но он близок к идеалу и вложений не требует вообще. Ктм около 190к, по заверениям владелицы кроме Аккума ничего ему не надо.

Скинули тут фоток.. грязный говорят потому что на паркинге с весны стоит и там ремонт. В13 года ввезён и один вледелец. Криминал кто-нибудь видит?
Гуся показывать не буду ибо там итак все ок.

[Sulph]

По таким фото конечно сложновато что-то понять. Вот например на зеркале пера пятно вкруг - это масло или грязь-пыль? Только глазками смотреть.
Вообще, формула старого мотоцикла такая:
O + R = N,
где O - цена старого мотоцикл; R - деньги на ремонт, который он тянет; N - цена нового мотоцикла.
Если не повезет, то и все 2N

[koshey-]

Ндааааа....
Тема и информация в ней - тяжелая клиника

На древнем и ломучем XTZ 750 пробежал 140 тысяч км, продал с общим пробегом 200 тысяч км, посел чего он с заменой поршневой и приведением ГБЦ в порядок прошел Грузию, Узбекистан с Каракумами и много чего еще.
КТМ640 о котором откликаются хорошо владельцы , я вообще с пробегами хорошо за 100 не видел, а в них уже поменяно полмотора (как и в том что по ссылке на продажу тут на форуме), там один мотор без балансира и количество (и качество) металла как на китайцах чего стОит, 690 например много надежнее, но и как результат тяжелее.

Из одноствольных в бюджете нынче будет или 650ГС, но про грунт забудь, или XT660R с высоким тюнингстеклом, она чуть более универсальна, но ни тот ни эта не эндуры, так, на слеты проехать если.
Из 2-ствольных только паркетники или старая классика - ТА, АТ, XTZ-750, КЛЕ, тоже ни разу не эндуры в плане поездок по всем грунтам, тоже только на слеты доехать если.
Остальное опять же одностволки аля ДР, будет универсально, в бюджете, но ни разу не комфортно в стоке.
Про европейцев аля КТМ\Априлия\Каджива в плане туризма и закладывая ТАКОЙ бюджет при покупке - сразу ЗАБУДЬ !!! И узнай сперва сколько стоит километр пробега в рублях с учетом регламента у 640-го, прежде чем говорить, что на регламентные ТО тебе хватит

[Yarik333]

Промониторил не русские сайты. Вот нашёл инфу по 640 эндуро, мотор в принципе тот же. Человек откатал 130 тыс. На 95 полный ребилд с заменой поршня цилиндра клапанов помпы и тд.
Mechanical work done: Servicing as per schedule (more or less), chains, sprockets, brake pads, wheel bearings, Countershaft seal x 2, resealed cam cover. Steering head bearings, suspension bearings, forks & shock have been serviced a few times.
Update: 50 000km. Replaced worn out starter clutch, Preventive maintenance done - replaced cam follower rollers, cam bearings, waterpump seal, shaft & bearing, timing chain, head gasket, crank oil feed seal, all wheel bearings, had forks & shock serviced.
Update: 80 000km. Repaired & strengthened cracked tool tube mount on subframe. Got forks serviced again. Rebuilt the carb with new slide & guide, needle & jet etc.
Update: 95 000km. Major rebuild. Main worn out parts were conrod big end bearing, piston/rings, camshaft, water pump, valves.
Update: 130 000km. No major mechanical issues since rebuild, just normal maintenance plus serviced carb again a while back & fitted a new rear brake caliper.

Ндааааа....
Тема и информация в ней - тяжелая клиника

На древнем и ломучем XTZ 750 пробежал 140 тысяч км, продал с общим пробегом 200 тысяч км, посел чего он с заменой поршневой и приведением ГБЦ в порядок прошел Грузию, Узбекистан с Каракумами и много чего еще.
КТМ640 о котором откликаются хорошо владельцы , я вообще с пробегами хорошо за 100 не видел, а в них уже поменяно полмотора (как и в том что по ссылке на продажу тут на форуме), там один мотор без балансира и количество (и качество) металла как на китайцах чего стОит, 690 например много надежнее, но и как результат тяжелее.
Остальное опять же одностволки аля ДР, будет универсально, в бюджете, но ни разу не комфортно в стоке.
Про европейцев аля КТМ\Априлия\Каджива в плане туризма и закладывая ТАКОЙ бюджет при покупке - сразу ЗАБУДЬ !!! И узнай сперва сколько стоит километр пробега в рублях с учетом регламента у 640-го, прежде чем говорить, что на регламентные ТО тебе хватит

Бюджет закладываю с запасом, по этому и хочу потратить до 300к край, понятное дело, что ктм будет требовать денег больше и чаще, рассчет на это делаю, деньги не последние. Пробегов больших не будет скорее всего..)

[max-m]

Про европейцев аля КТМ\Априлия\Каджива в плане туризма и закладывая ТАКОЙ бюджет при покупке - сразу ЗАБУДЬ !!! И узнай сперва сколько стоит километр пробега в рублях с учетом регламента у 640-го, прежде чем говорить, что на регламентные ТО тебе хватит

Золотые слова!

[koshey-]

Промониторил не русские сайты. Вот нашёл инфу по 640 эндуро, мотор в принципе тот же. Человек откатал 130 тыс. На 95 полный ребилд с заменой поршня цилиндра клапанов помпы и тд.
Mechanical work done: Servicing as per schedule (more or less), chains, sprockets, brake pads, wheel bearings, Countershaft seal x 2, resealed cam cover. Steering head bearings, suspension bearings, forks & shock have been serviced a few times.
Update: 50 000km. Replaced worn out starter clutch, Preventive maintenance done - replaced cam follower rollers, cam bearings, waterpump seal, shaft & bearing, timing chain, head gasket, crank oil feed seal, all wheel bearings, had forks & shock serviced.
Update: 80 000km. Repaired & strengthened cracked tool tube mount on subframe. Got forks serviced again. Rebuilt the carb with new slide & guide, needle & jet etc.
Update: 95 000km. Major rebuild. Main worn out parts were conrod big end bearing, piston/rings, camshaft, water pump, valves.
Update: 130 000km. No major mechanical issues since rebuild, just normal maintenance plus serviced carb again a while back & fitted a new rear brake caliper.

Так ты посчитай стОимость этого ребилда, я ж про это и написал, вопросы отпадут сами собой

З.Ы. Опыт был, к счастью не у меня, хотя я на него тоже "фапал" - по езде это ЛУЧШИЙ мот в данном классе Но цена километра с учетом регламента

[inostranez]

XT660R!

[b000ek]

Читаю читаю.........как бывший владелец 640 adventure скажу..........вы нихрена о нем не знаете товарищи!!!!! Купите сначала нормальный мот а не ушаток за копейки, покатайтесь. И поймете что это за мот. До покупки общался с немцами по поводу обслуги, ремонта и т.д. Никто не жаловался. Запчасти стоят не дороже японцев, а на некоторые вещи цены да же подозрительно низкие. Запы брал в RACING MOTO.

[КРЫНЯ]

А вот БЕЛОРУС на 640 (Дима) ездит уже лет 5 (Магадан и прочее) и радуется. И ни хрена не механик.
Я скажу просто: есть руки откуда нужно, есть деньги на более требовательное обслуживание - БЕРИ. Там подвеска одна чего стОит. А вибрации в один горшок это лишь в БМВ отсутствует, в остальных почти во всех есть +/- обязательно. Повторюсь, главное купить в хорошем состоянии, что бы не попасть сразу в полный ""подарок от бывшего владельца"".

Тестировал в хороших режимах два полноценных дня, пробежал более 300 км грунтовками.