Обгонная муфта., Все про нее любимую и о ней желанной. Опции

[interceptor47]

Мот RSE 93, муфта шумела и щелкала ни больше ни меньше с момента появления у меня этого чуда японской инженерии. Осенью хорошо побуксовав в болотистом лесу, спалил сцепу. Сейчас сцепление поменял. Начал заводить а мот еле крутит и то с автомобильным аккумулятором. Стал думать, декомпрессор работает, сцепление снял и попробовал без него - но крутил так же не охотно. В конце концов завелся и поработал минут 10. После чего я его заглушил и попробовал завести снова, но двигатель заклинило намертво.
Снял левую крышку двигателя, а обгонка приросла к шестерне, ни туда, ни сюда. Короче я ее демонтировал - она мертва.
Теперь вопросы:
1. Покоцалась шестерня, можно ли с такой хоть сезон откататься или это ее смерть?
2. 12600-09860-000 в мегазип оно есть за 10 т.р. и на ибее за 3 т.р. может в мегазипе комплект (обгонка, шестерня, подшипник).
Ответная шестерня маленькая кстати без видимых глазом косяков.

Эскизы прикрепленных изображений

 

[wherewolf]

1) глупо сравнивать красный и синий в ключе лучше/хуже, ибо каждый для своих целей.
2) тогда уж показания динамометрического на откручивании.

[interceptor47]

Ну тут не совсем лучше/хуже, а как есть на самом деле. Все эти цифры, и красивые технические термины на сайтах и рекламных буклетах одно. А как в действительности чувствует себя болт с фиксатором где нибудь в моторе на самом деле - другое. Вот вы можете сказать при каких нагрузках, вибрациях и т.д. выдержит тот или иной фиксатор, и сколько он покажет н.м. при откручивании в реальности. И опять же был бы под рукой оригинал - было бы чуть проще - тогда точно можно было бы сравнить синий, красный или ещё какой сравним оригиналу.
А в целом:
- синий (локтайт 243) - слабак, его я буду теперь редко, усилие очень слабое, практически не ощущается;
- красный карандаш (локтайт 268) - держит средне, удобно использовать, не течет. Я бы им прокручивал все болты к раме, пластик, дуги и т.д. буду пользоваться однозначно;
- красный (Прайм лок 275) - это чемпион теста, болт вращается со значительным усилием, динаметрический на 5 н.м. трещал, а на 7 уже нет
Предположительно 6 н.м. на этой резьбе. Локтайту это только снится, причем 268ой тоже сильной фиксации. Однозначно лить на ответственные узлы. Предполагаю могут быть проблемы с демонтажем, но когда детали откручиваются внутри двигателя - проблемный демонтаж покажется детским садом.
В общем для себя выбрал красного дьявола - 275ого, собрал ротор с обгонкой на нем, и отдельно на столе, плюс закернил резьбы болтов. Посмотрим как себя покажет.
Теперь жду статор из Франции, а этот может перемотаю потом.

[BETEP555]

это просто какой то интеллектуальный коллапс товарищи локтайт красный, нет локтайт ультракрасный, "а я закерниваю", вы ещё сверху заварите...

я все болты в двигателе на рейнц закручиваю, с тех пор ничего ниразу не открутилось. Хотя именно такой же случай со мной произошёл. Генератор я перематывал.

вот моя тема:
https://djebel-club.ru/forum/index.php?show...c=19772&hl=

[interceptor47]

А что делать? Если можно мотор потерять, тут уж лучше наверняка. Рейнцев наверняка тоже не один, кто то схватит - да не тот. На то и разжевываем тут, чтоб кому то больше повезло.
По теме: - прошел пока 300 км, снимал крышку левую - все в норме. Болты на обгонке на месте. Но в движке много медной стружки от гены. Уже менял масло 4 раза, уже почти нет, а вот первый слив был как перламутровый лак для ногтей!

Ветер555, и вы ещё говорите про мозговой штурм, прочитал вашу тему. Вот уж настоящая электро кастом мастерская!